公路工程机械化施工与管理部分资料

2.简述稳定土基层常用的两种施工工艺和特点

书上：

路拌法施工工艺：施工放样——准备下承层——粉碎图或运送、摊铺——洒水预湿——摆放和摊铺石灰——补充洒水、拌合——整形——碾压——接缝、掉头处处理——养生特点：用于高级公路中修筑路面底基层，在中低级公路中用于修筑路面基层或面层，用于处理软化路基。

厂拌法施工工艺：备料——拌制——运输——摊铺及碾压——横向接缝处理——纵向接缝处理——养生及路线处理

特点：○1材料级配准确、拌合质量好，适合大规模生产。②控制方式：计算机自动控制、自动计算。③装置多、占地面积大，需要级配较多的装载机。运输车载运原材料、成品料、配备摊铺机造价高。

PPT上：

路拌法：施工放样→准备垫层→运输摊铺土→洒水预湿→闷料→撒布石灰或水泥→加水拌和→整形→碾压

厂拌法：施工放样→准备垫层→拌和场湿拌→运输摊铺→碾压

3.简述铲运机的适用条件，分析椭圆形和8字形运行路线和优缺点P16

一般铲土法适合于：Ⅰ、Ⅱ级土壤

波浪铲土法适合于：较硬的土壤

跨铲铲土法适合于：坚硬的土壤

顶推铲土法适合于：坚硬的土壤

适用条件：在路基土方施工中一般用来开挖路堑，填筑路堤，平整场地，重载的铲运机在填土层上行驶时能起压实作用，用于中距离大规模土方工程。

椭圆形：优点：在不同的地形条件下布置灵活，顺逆运行方向可以随时改变，同时运行中干扰也较小。缺点：重载上坡的转角大，转弯半径较大。因此适用于地段狭小、运距短、高度不大的填筑路堤或开挖路堑作业。

8字形：优点：在一次循环运行中可以完成两次铲土和两次卸土，同时重载和空载行驶的距离都比较短，效率高，在同一个运行路线中可以容纳多台铲运机同时施工。缺点：要求有较大的施工场地，而且取土场在路线的两侧时，条件限制多，因此在小型工地较少采用。

4.摊铺作业过程中的找平方式有哪几种？并简述其原理

（1）采用钢丝绳引导的高程控制方式，按有关规定，应采用直径2～2.5mm的钢丝绳，200m为一段，立杆间距10m，张紧力需800～1000N.假设钢丝绳的张紧力无限大，测量设定的铁立杆上标高绝对准确，则由路线两侧钢丝绳提供的基准面将是上一面层的绝对标准面。但是，实际施工过程中，钢丝绳上所受的张紧力不可能无限大，而且因两侧路缘带上底基层、基层已硬化成型，承受张紧力的拉力支撑杆难以设置，规定800～1000N的张紧力也不能保证；再加上路面摊铺一天的工作量在1～2km甚至，其每天两条钢丝绳的测设任务相当艰巨；另外摊铺机行走过程中引发的钢丝绳振动难以消除，人为的触、碰及破坏更是难以避免，甚至可能发生因摊铺机方向走偏，熨平板刮挤拉线桩的情况，使以钢丝绳引导的高程控制方式的准确性大打折扣。

（2）采用以雪撬式控制摊铺厚度的方式，是以下一面层为基准面，在摊铺机行走过程中，尽力减小其传递到上一面层的波动及突变误差，以达到上一面层良好的平整度的目的。其原理类似于杠杆，即将杠杆的支点安置于受外界因素影响较小的新摊铺层上，而下一层次的许多不平整因素被梁体结构分解、缩小若干倍，使传感器得到一个相对稳定或波动幅度较

小的控制信号。与上一方法比较，在下一层次的平整度良好的前提下，走雪撬的方法显然优于钢丝绳控制方法。

（3）国外产的摊铺机均配有自动找平梁这一配件，但是因其价格高（约人民币35万元左右，如美国BLOW KNOX公司的浮动找平装置，售价34万元），且原理简单，所以沪宁高速公路路面施工单位大都采用自己加工生产的自动找平梁。

5.简述沥青路面施工中离析的类型和缓解离析的施工措施

离析的类型：①级配离析：沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细集料集中，使得混合料变得不均匀，在级配以及沥青用量上与设计不一致，导致路面呈现出较差的结构和机理特性。一些区域由于细集料集中，孔隙率大，可能出现汽油、车辙；而另一区域有可能由于粗细集料中，孔隙率太大，而出现水损坏现象。②温度离析：是指混合料在储存，运输以及摊铺中受天气，施工机械的影像，由于热量损失而出现温度差异的状况。由于温度离析，路面会出现压实度不均匀的现象，摊铺面温度较低的区域将导致路面较高的孔隙率和较高的粗糙度，这些区域由于透水，将出现松散，坑渣现象。温度离析造成的后果与骨料离析一样严重。都会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。

缓解离析的施工措施：

1.混合料的设计：正确的混合料设计对防治离析是很重要的，混合料设计最易造成混合料离析的沥青含量，不考虑及配的因素，低沥青含量比高沥青含量的混合料更容易离析。

2.料堆：在拌合场正确的堆料方法才能保证材料的均匀性，一般来讲，不同尺寸的材料要分开堆放。在堆料的过程中易形成离析，大粒径的料滚到下面而小粒径的料则留在料堆上面。

3.拌合站：拌合站拌合混合料出现离析机会很多，连续性拌合楼与间接性拌合楼产生离析的环节也不一样。

4.运料车装料和卸料：为了快速装料，司机经常在装料时将运料车停在储料仓下的一个固定位置等料，如果这种混合料比较容易离析，粗集料将会滚到运料车料堆的前端、后面及旁边，这将导致运料卸料时，粗集料将最先或最后从运料车卸到摊铺机中。致使运料车每卸一次料，粗集料就会集中摊铺机的两翼，路面将产生一处粗集料集中区域，这是典型的卡车离析。正确装料方式：前、后、中三次装料。

5.摊铺机：如果集料经过冷料仓，拌合厂没有发生离析，运料车正确的装卸混合料，及上述环节均为出现离析，摊铺机中还是有机会发生离析的摊铺机不准确的操作将不同程度的产生离析

6.简述常用的三种基本压实方法及其作用原理

三种基本压实方法：滚压、夯实、振实。

①静力作用压实机械是利用机械自身重力的静滚压力作用，迫使被压钢材料产生永久性变形而达到压实的目的。特点是循环延续时间长，材料应力状态的变化速度不大，但应力交大，对黏性土等压实效果好。

②冲击压实机械是利用一块质量为m的物体，从一定高度H处落下，冲击被压材料，使之产生永久变形而达到目的。其特点是材料产生的应力变化速度越大，延续时间短。

③振动压实是利用固定在质量为m的物体上的振动器所产生的激振力，迫使被压实材料作垂直强迫振动，急剧减小土颗粒间的内摩阻力，使颗粒靠近，密实度增加，从而达到压实的目的。特点是其表面应力不大，过程时间短，加载频率大，同时还可以根据不同铺筑材料和铺层厚度，合理选择振动频率和振幅，以提高压实效果，减少碾压遍数。

7.简述连续滚筒式拌和站和强制间歇式拌和站的主要区别

连续滚筒式：砂石材料连续干燥、混合料连续搅拌、成品料连续出料（三个连续）。设备轻巧，移动方便，产量大，计量精度低，搅拌质量稍差。

强制间歇式：砂石材料连续干燥、混合料间断强制搅拌、成品料间断出料（一连续二间断）。设备庞大，移动不便，固定式，产量大，计量精度高，搅拌质量好。

8.什么叫正铲式挖掘机和反铲式挖掘机？各有哪几种开挖方法？

反铲：①沟端全断面开挖 作业特点：挖掘机倒退形式开挖，车辆运行路线与挖掘机运行路线平行，进出不需调斗和倒驶，卸土回转角小于90度。常用于开挖路堑和边沟。尽量采用。②沟端分段开挖 作业特点：沟宽大于挖掘机回转半径的2倍，车辆位于挖掘机的侧面，进出需要掉头，卸土回转角小于90度，常用于开挖路堑和边沟。可以采用。 ③沟侧开挖 作业特点：车辆位于挖掘机的侧面，进出不需要掉头，卸土回转角小于90度，常用于开挖边沟，尽量采用。

正铲：①正向开挖 作业特点：车辆位于挖掘机的后面，进出需要掉头，卸土回转角大于90度，效率低下，车辆相互干扰大，尽量不用。②侧向开挖 作业特点：车辆位于挖掘机的侧面，进出不需要掉头，卸土回转角小于90度，效率高，尽量采用。

1. 作为一个道路转业领域的工程师，针对我国当前高等级公路沥青砼路面施工

工艺，结合本课程所学知识。（1）绘制工艺流程图（2）阐述你对这个工艺流程图的认识（3）指出其不足和需要改进的地方

依据随机服务系统理论，图中拌和机处汽车依次到达。设在某一时刻0T ，拌和机处有1N 辆汽车排队等待装料，则在0T 之前的某一时刻 )(0''T T T ， 拌和机处一定有 1N -1 或 1N +1 辆汽车。这样，若设 0T 为现在时刻，则可以通过 0T 时刻的排队汽车数量来研究过去 'T 时刻或未来 '

'T 时刻排队汽车数量。 2.从集群配置的角度出发，论述沥青砼路面机群施工作业中五大子系统的相互关系，并对这种关系进行阐述

1 拌和子系统

2 摊铺子系统

3 初压子系统

4 复压子系统

5 终压子系统

五大子系统相互关系：

沥青砼路面机械化施工系统中， “拌合—运料—摊铺—初压—复压—终压” 各环节相互联系，彼此影响，环环相扣。对外表征的是一种 “相互影响、相互联系、相互制约”的作业规律。

相互影响：主要指工作的时候相互之间会产生影响，如运料汽车数量对搅拌机、摊铺机的影响，压实设备对搅拌机的影响。

相互联系：主要指沥青混合料最终变成合格的路面实体需要各个环节的配合，离开了任何一个环节，施工就无法进行。

相互制约：主要指产量，在这个机群体系中，任何一种设备的产量都是相等的，即摊铺机的产量取决于搅拌机的产量，压实设备的产量取决于摊铺机的产量。

该系统理想的工作情况应该是：①当沥青砼拌和机刚拌合好一车料时，就有一辆汽车刚好到达拌和机处并装料；②当摊铺机刚好需要进料时，就有一辆汽车刚好到达摊铺机处并立即卸料；③混凝土经摊铺机摊铺后，压路机立即分别给予压实。

3.结合推土机生产率的计算式，分析如何提高直铲式推土机的生产率

K t V Q T

60 其中Q ——推土机生产率

V ——推土机铲刀前土堆的体积

t T ——推土机每一个工作循环的时间

K ——时间利用系数

途径一：提高 V 方法有：①沟槽运土 ②并列推土③加挡土板

途径二：提高K 方法有：①消除不必要的非生产时间；②正确组织施工，合理选择机型； ③采取合理的施工方法，如遇坚硬土壤要先翻松后推运。

途径三：减小t T 方法有：接力铲土法 —— 分次铲土，叠堆推运 四次接力 六次接力 注意：① 以上四种方法可以组合使用；②推土机的运距不宜超过100m ，以30～50m 最佳；③土壤类型以Ⅰ～Ⅱ 级为宜，其它土壤要先予以翻松；④如果土壤中有孤石，应先破碎，再推运，否则伤机。

浅谈公路机械化养护

浅谈公路机械化养护 随着经济社会的发展，高速公路逐渐增多，以前的手提肩扛已经不能适应公路养护的发展，为尽可能改善养护职工的作业条件，降低劳动强度，公路养护机械化已经逐步取代人工作业，而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，因而加快养护机械化进程，是公路养护事业发展的客观要求。 1 机械化养护的现状 现行的养护运行机制，虽然近年来已经配备了一些小型的养护机械，但还是在公路养护中应用的较少，一般都是由职工或者雇佣民工来完成，无法达到及时、快速、安全的通车要求，管理、养护较为滞后。已经无法适应现代社会对公路发展的要求，所以假期公路养护机械化师势在必行的。 2 公路养护机械化的重要性和必要性 随着社会发展形势的变化，公路由快速建设阶段逐步向养护管理阶段过渡，公路工作的重点不再是多修路，修好路，而是管好路、用好路，将逐步转到加强公路的养护管路上来。加强公路养护管理，延长公路使用寿命，最大限度地发挥现有路网的使用效率。现代社会要求公路提供快速、舒适、优良和安全的交通环境，这就要求交通、公路部门实行高质量的养护和管理。而只有实行机械化养护，才能实现这种高质量的养护。也就是说，公路养护机械化是现代公路养护的基本形式和养护生产先进性的基本标志。组建公路养护机械化专业队伍，则是改革现行公路养护运行机制、实现规模化现代养护生产方式的突破口和切入点。按照“更畅通、更安全、更和谐、更高效”的新要求来评价养护工作，服务经济，奉献社会，做到人性化服务、规范化管理、生态化防护。全面推行“精细化养护”，对养护工程的方案选择、工程管理、施工组织、工艺工序控制要精细，全面提高养护质量和综合好路率。 3 公路养护机械化的作用和意义 公路养护机械化，是指公路养护作业系统中主要和辅助的生产劳动过程，全部或部分由机械性能参数相互协调的机械系统完成，在规范的组织管理体系保证下，这些机械系统在指定的作业条件下以最佳的经济技术指标，保证养护作业的质量和效益。机械化养护工作是一个复杂的系统工程，是一个有机联系的综合作业过程和系统管理体系，其目标是实现整个系统的最佳经济、技术取向，关系到管理体制、运行机制、投资方向、机械配备、人员配置、设备管理和生产、经营、分配方式等诸多方面的问题，是一个须全员参与、全程关注的生产、经营过程。规范的组织管理体系是指合理的规章制度和技术规范体系、严密科学的生产作业计划、有效的生产指挥系统和严格的生产控制系统，在保证养护作业质量的前提下，使机械作业系统的生产率最高，而寿命周期费率最低。 4 如何提高养护机械化

公路工程安全管理办法正式样本

文件编号：TP-AR-L1527 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 公路工程安全管理办法 正式样本

公路工程安全管理办法正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第一章总则 第一条为认真落实国家“安全第一，预防为主”的方针，开创安全生产齐抓共管的新局面，避免发生安全事故，加强安全管理，规范安全、生产行为，保障员工在生产过程中的安全和健康，预防事故发生，特制定本规定。 第二条项目安全生产管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针。 第三条建立和实施安全生产责任制，把安全与生产从组织领导上统一起来，增强各级人员的安全

责任，使安全管理纵向到底，横向到边，专管成线，群管成网，责任明确，协调配合，共同努力，真正把安全生产工作落到实处。 第四条按“优质、安全、廉政”的目标建设关巍公路，要“以质量为核心，以投资为控制，以进度为保障”，强化环保意识，严格按国家要求搞好环保工作。 第二章安全生产责任制 第五条安全生产责任制 1．项目负责人及其它主要负责人对劳动保护和安全生产负全面领导责任 （1）认真贯彻执行劳动保护和安全生产政策；法令和规章制度；

公路工程内业资料管理

内业资料的基本要求和编制方法 内业资料的基本要求和编制方法 一、基本要求 根据《公路工程质量检验评定标准》中3.2.4质量保证资料中的规定，施工单位应有完整的施工记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。质量保证资料应包括以下六个方面： 1、所用原材料、半成品和成品质量检验结果： 2、材料配比、拌和加工控制检验和试验数据； 3、地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料； 4、各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表； 5、施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析； 6、施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。 二、编制方法 工程质量保证资料整理目录 本目录仅供参考，可根据具体工程项目或相关部门的要求进行调整。 对照单元划分评定中对单位工程、分部工程及分项工程的划分逐一对其进行开工申请报告，并按照要求对必须进行首件工程的还要申报首件工程资料。要求资料整理目录统一如下： [一]、单位工程开工申请单及附件（A-8） {一}施工组织设计报审表及附件（A-1） a、按合同工期完成的施工进度计划，GPM网络图/条形图

b、详细施工方法、顺序、时间 c、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 d、资金流动计划 e、项目管理组织设置及人员分工 f、施工安排和方法总说明 g、质量管理方法、手段 h、重点工程施工措施 {二}、施工技术方案报审表及附件（A-3） a、施工技术、工艺方案说明及图表 {三}施工放样报验xx附件（A-4） a、导线点、水准点调整情况及一览表 b、控制桩及控制点的护桩设置一览表及草图{四}、建筑材料报验xx附件（A-5） a、首批进场材料出厂质量保证书 b、材料自检试验报告及监理抽检报告 c、标准试验报告及审批文件 {五}、进场设备报验xx附件（A-6） a、进场设备报验一览表 b、说明 [二]、分部（分项）工程开工报告申请单及附件（A-8） a、施工组织设计报审表及附件（A-1）202

高速公路施工技术管理办法(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速公路施工技术管理办法(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

高速公路施工技术管理办法(新版) 项目部属各单位： 为加强我部技术管理力度，结合我部的实际情况，特制定《浦南高速公路施工技术管理办法》，印发给你们，望遵照执行。 施工技术管理是企业管理的重要组成部分，做好施工技术管理工作对于确保安全、质量、工期和施工生产的顺利进行，提高经济效益，增强企业的竞争能力和整体素质具有重要的意义，为了适应市场经济的发展，贯彻实施公司《程序文件》，遵循浦南高速公路工程《施工技术规范》的要求，结合《集团公司施工技术管理办法（试行）》，对本项目部的施工技术管理作了系统的阐述。旨在使项目部施工技术管理人员在工作中有章可循，有“法”可依，优质、高效、安全地完成浦南高速公路。 第一节总则 第1.0条技术管理工作的作用：

保证施工进程符合技术要求，保证施工按正常秩序进行。合理配置生产要素，提高劳动生产率，降低工程成本，提高生产经营效果。使施工建立在先进的技术基础之上，从而保证工程质量。 第1.1条技术管理工作主要内容有： 1、审核设计文件，发现问题及时处理。 2、制定施工组织设计及施工技术方案。 3、交接桩及工程施工测量。 4、施工技术交底。 5、变更设计管理。 6、技术文件资料管理。 7、施工技术总结。 8、竣工文件的编制。 第二节审查设计文件 第2.1条审查设计文件是工程设计的重要环节，通过参加设计审查，可以了解设计意图，设计标准，熟习设计内容，以便更好的组织施工。

《公路工程机械化施工与管理》B

机械设计制造及其自动化专业工程机械方向 级 《公路工程机械化施工与管理》课程考核试卷 试卷 B 考试方式 闭卷 （闭卷/开卷） 考试时间（120分钟） 一、单项选择题（本大题共10小题，每小题1分，共10分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的， 请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1、利用施工机械对各种工程项目进行机械化施工，是为了 A （ ） A 、取得实物成果和经济成果 B 、完成公路施工任务 C 、用施工机械施工 D 、缩短工期，提高经济效益 2、施工机械的选择受多种因素的影响，在以下所列的四个因素中，可以不予考虑的因素是 C （ ） A 、运距 B 、气象条件 C 、辅助性机械的性能 D 、土质条件 3、在公路工程施工中，推土机的运距不应超过 D （ ） A 、30米 B 、50米 C 、70米 D 、100米 4、在路基土方施工中，铲运机的合理运距应在 D （ ） A 、50米以内 B 、60米以内 C 、100米以内 D 、100米以上 5、平地机能够进行的作业是 B （ ） A 、开挖石质路堑 B 、路拌路面材料 C 、开挖深路堑 D 、拌和水泥混凝土 6、公路路基土方施工中，轮式装载机一个完整工作循环应包括 B （ ） A 、铲装、回转 B 、铲装、转运、卸料与返回 C 、铲装与卸料 D 、运料与回转 7、衡量土壤压实效果的重要指标为土壤 A （ ） A 、密实度 B 、强度 C 、稳定性 D 、类型 8、沥青洒布机主要用于 D （ ） A 、路基搅拌施工 B 、公路基层稳定土施工 C 、水泥混凝土搅拌作业 D 、沥青混凝土路面透层施工 9、沥青混凝土路面机械化施工中，进行联合作业的机械包括 B （ ） A 、沥青混凝土搅拌设备、稳定土拌和机、压路机、摊铺机 B 、沥青混凝土搅拌设备、自卸汽车、摊铺机、压路机 C 、稳定土拌和机、铲运机、沥青洒布机、摊铺机 D 、稳定土拌和机、平地机、压路机、沥青洒布机 10、路面工程压实施工中，从初压至终压所用压路机应遵循的原则是 C （ ） A 、先稳后重 B 、先重后稳 C 、先轻后重 D 、同一位置反复施压 二、判断说明题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分） 判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”， 并说明其错误的理由。 1、公路施工中机械化程度越高，其机械化施工水平也越高。 （ ） 2、推土机填筑路堤时，在平原地区多采用纵向填筑方式。 （ ） 3、铲运机采用“8”字形运行路线工作时，通常是在大型工地上采用。 （ ） 4、平地机特殊情况下可以替代拌和机进行拌和沥青混合料。 （ ）

公路工程施工现场安全管理实施方案

施工现场安全管理案 在工程施工中，保障施工人员的人身安全，以及避免工程施工对围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的一贯宗旨。在施工中，我们格遵守的安全生产法规和环境保护法令，建立以项目经理为主的安全管理网络，保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平，争创文明工地。我公司的安全目标为“安全第一，预防为主，综合治理”，施工期间不发生重大责任事建设项目开展“平安文故，不发生“三违“作业。针对目标，我们具体做好以下几点： 1、保证道路畅通，安全施工。 （1）在施工地段一定距离设置明显的施工路段预警标志，做到时时有专人指挥从施工路段经过的车辆。 （2）施工人员必须穿着明显的施工服。 （3）注意行人安全，对堆放材料或深挖地段要通宵照明预警。 （4）专职安全员签订道路交通责任状。 2、工程项目的安全与环境管理 （1）工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫，防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故。 （2）加强安全生产教育和预防措施 A对于施工现场及围的高压电线，变压器等设立醒目的安全标志。

B结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。C对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，配备一定数量的灭火器具，以备急用。 D项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全检查，安全生产有奖，使安全生产教育落实到实处，得到好的成绩。 （3）加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备，材料及各类存储物品安全堆放井然有序，即要保持施工现场环境的整齐，以对安全生产有利。 自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任场地或地表面恢复原状，减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。 （4）各主要交叉道口均设置安全警告标志、标牌以提醒过往行人及车辆注意安全。 3、保证安全的主要措施 为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订如下安全措施； （1）建立安全保证体系，项目部设专职安全员，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

高速公路施工的技术管理

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/1410900819.html, 高速公路施工的技术管理 作者：杨彦亮 来源：《城市建设理论研究》2013年第13期 摘要高速公路施工的技术工作始终贯穿在公路工程施工的各个阶段,是企业施工经营管理工作的重点。本文针对高速公路施工过程中的一系列施工技术管理工作，分析了它的特点，阐述了实施过程中应重点控制的内容。 关键词：高速公路施工；技术管理； 中图分类号： TU712 文献标识码： A 文章编号： 引言 作为公路工程施工的管理目标,是在确保合同工期和质量要求的前提下,尽量争取降低工程的施工成本、追求施工的最大利润,保证工程施工任务的顺利完成。通过对于技术的管理工作,做好施工前的各项准备工作、加强施工过程中重点、难点的控制，通过科学管理的现场施工、优化提高劳动生产率,降低机械、材料等资源的消耗,最后达到质量、进度、成本等多个方面的协调统一。简单的说,做好施工的技术管理工作就能掌握到工程施工的重心,避免工程施工的浪费，为工程施工的顺利实施提供最好的技术保障。 1、高速公路施工的技术管理现状 高速公路施工技术管理的内涵是指以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定程序，运用各种有效和必要的方法，使工程的最终质量达到一定的标准，满足设计要求、实现工程实施目的的一系列管理活动。 现在的公路施工企业技术管理工作还是沿袭20世纪90年代的传统的粗放型的管理状态, 主要的工作内容还是集中在技术的文件管理与施工的参数控制这两个方面上,使公路施工技术 的管理工作不能够满足施工的技术要求,没有完全能够发挥公路的施工技术管理工作的职能。 加上许多的分包商的技术管理水平也比较有限,不能实行良好的公路施工技术的管理,从而影响了中标的企业集中的技术管理工作的展开,也造成了公路施工技术管理工作展开的困难,为公路施工的质量隐患埋下了伏笔。 2、高速公路施工技术管理 高速公路项目开工,最重要的是抓好进场后的技术管理和施工组织,以便在最短的时间内形成生产能力。技术管理又是其中很关键的一环,认真细致地做好工程初期的技术管理工作,做好技术超前,对提高工效、节约成本、加快进度都有很大的帮助。要做好技术管理，首先要思考 它的特性：

高速公路施工安全管理制度汇编

安全管理制度汇编 一、安全生产责任制度 1、总则 （1）、为加强安全生产管理,明确安全生产责任,根据<中华人民共和国安全生产法>和有关法律法规要求,根据公司的安全文件精神,结合本项目的实际情况,制定本制度。 （2）、本项目实行安全生产责任制度,坚持谁在岗谁负责,谁主管谁负责的原则；坚持责任明确,落实到人,分工负责,齐抓共管的原则；坚持分级管理,各负其责,自上而下逐级监督管理的原则。 （3）、项目经理是本项目安全生产第一责任人,对本项目安全生产负全面责任,负责安全的副经理负直接责任,各部门负责人对本部门的安全生产负直接责任。 （4）、项目部全体员工必须对各自岗位上的安全生产负责,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,相互支持,相互配合。 （5）、全体员工除履行本本规定所列的安全生产职责外,还应完成上级组织和部门安排的其他的安全生产工作。 （6）、本制度适用于兴赣高速公路项目B8合同段。 2、安全生产管理目标 （1)、安全生产事故控制目标 1）、杜绝发生重大安全生产事故； 2）、事故重伤率小于0.6‰；

3）、事故轻伤率小于3.0‰； 4）、消灭重大交通事故和重大设备事故； （3)、安全指标目标 1）、特种作业人员持证上岗率100％； 2）、安全生产标准化达标目标为：消灭不合格； 3）、员工安全教育率达95％以,；隐患整改率达到95％以上,各分部分项、各工序安全交底100％； 3、安全生产责任制 （1)、项目经理安全生产责任制 1）、负责项目部领导班子成员的安全生产职责分工，并定期检查其安全生产职责履行情况。 2）、定期参加安全生产（领导小组）会议，分析项目部安全生产形势，讨论、解决安全生产中存在的问题，安排下一步安全生产工作。 3）、在计划、布置、检查、总结、评比生产时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。 4）、建立健全安全监督机构，充实安全人员，支持安监部门和安全人员开展工作。 5）、保障职业安全健康和安全技术措施费的投入。对事故隐患整改和改善劳动条件的安全技术措施，要在技术、资金、物资上给予保证；对重大事故隐患要限期整改，要落实单位、落实责任人。 6）、执行国家安全生产法及各项安全生产规章制度。在检查生产的同时进行安全检查，检查各项安全生产规章制度的执行情况，消除事故隐患，推广安全生产先进经验，制止违章指挥、违章作业。

高速公路施工安全管理协议书

广西梧州岑梧高速公路有限公司（以下简称甲方）乙方：山东公路建设（集团）有限公司广西梧贵高速公路第一合同段项目经理部（以下简称乙方）为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，加强岑梧高速公路涉路施工安全质量管理，确保过往车辆，施工人员、设备的安全以及道路的畅通，经双方协商，就乙方在梧州至岑溪高速公路施工作业事项，达成如下协议：第一条乙方除遵守《安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关安全生产的法律、法规和规章外，须遵守甲方各项管理制度。第二条甲方负责对乙方施工作业区安全防护和安全质量管理工作进行监督检查与提供技术指导；为乙方提供确保安全生产的环境条件。第三条对甲方等监督单位提出的有关安全、文明施工等方面问题，乙方必须积极配合，认真执行。第四条乙方按照甲方《涉路施工管理办法》所规定的程序办理《施工许可证》，按照经甲方审核通过的《安全施工技术保障措施》落实各项安全质量管理工作。第五条施工作业前，乙方应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2020）和交通部《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2020）和《广西高速公路养护施工安全生产标准化管理

规定》，设置、摆放安全标志；经甲方路政管理部门验收合格后方可施工。第六条乙方如有违反下列情形之一的，甲方有权责令乙方停工整顿，所造成的经济损失由乙方承担。一、施工期间随意拆除、改变安全标志位置，扩大或缩小作业安全区布控范围的按1000元/次进行处罚。二、施工作业区未设专人负责施工现场安全及文明施工和指挥交通，或人员不在现场的的按2020/人次进行处罚。三、施工作业期间，人员应按照国家和地方有关规定佩戴安全防护装备；施工车辆、机械持有效证照，行驶、作业时应设置规范、明显的安全标志。如施工人员未按规定佩戴安全防护装备，车辆或机械未持有效证照，行驶、作业时安全标志不符合技术规范的按2020/人次进行处罚。四、施工作业人员、车辆、机械设备及施工材料必须控制在施工作业区域内，擅自离开作业区的，一经发现按1000元/次进行处罚。五、乙方必须遵守高速公路中央隔离带、防护栏、隔离栅的使用规定，施工期间如需开启，必须事先报甲方审批，严禁未经批准擅自开启，一经发现按10000元/次进行处罚。六、乙方车辆不得在非安全区布控范围随意调头、逆行，一经发现将移交高速交警部门进行处理并从风险抵押金中按1000元/次进

公路工程建设项目档案资料管理规定.doc

公路工程建设项目档案资料管理规定1 公路工程建设项目 档案资料管理规定 池州市地方公路管理局 阎远超 二○一二年八月 档案资料管理方面 一、在档案整理过程中，为确保工程技术档案的归档率、完整率，顺利通过工程验收和档案资料专项验收，各项目经理部及各驻地监理在收集资料过程中应做到： 1、应根据驻地办批复的详细的单位、分部、分项工程划分，按工程内业资料整理目录的具体规定进行资料收集、整理。 2、归档文件制成材料必须符合质量要求(即内业资料的填写包括签字一律用碳素墨水或签字笔，不得使用圆珠笔复写和印章代替签字，表格及纸张规格均按A4纸大小，纸质中纤维含量应达65克以上，不可采用复印机空表格编制资料，不得涂改，必须用喷墨或激光打印机打印文件)。 3、分项、分部、单位工程质量检验评定表的填写，其工程名称应按《检评标准》附录A中规定的名称(或按实测项目表头名称)填写，为了更加明确可加括号说明，但不得自己创造名称。

所有建设项目、路线名称、工程部位(桩号、墩台号、孔号)应填写规范统一、清楚。施工单位和监理单位应按协议书中的单位全称填写，所属分部、单位工程应按《检评标准》附录 A 中规定的同意名称填写。 4、分项工程的实测项目应按《检评标准》实测项目表所规定的项目，逐一检测填表计算，不得漏项和自行编造项目。 5、分项工程检评表中实测值或偏差值的填写应根据具体 情况而定，如：规定值为设计值就应填实测值，为偏差值或允许偏差值的填写误差值。 实测值或实测偏差值均应填写实测数据并进行得分计算而不得用“符合要求”或“合格”等文字表达，当实测数据较多时，一行不够填写可填写两行或者数行，当实测数据实在太多时可用汇总表的形式代替并作为附表在该分项评表后面。 6、有的实测项目如强度、压实度、厚度及弯沉指标应按所指定的附录中的要求采用数理统计方法进行计算，有的应填写代表值和极限并按规定计算合格率和得分值，且应把计算过程作为附件附在该分项工程评定表之后，其中强度和弯沉项目合格者为满分，不合格者为零分，压实度和厚度项目允许扣分。 7、分项工程检评表中外观鉴定、质量保证资料扣分栏要求填写扣分理由，且扣分标准应按实测项目中外观鉴定所规定的扣分条款范围，不得随意扣分或出现自相矛盾的现象，外观扣分应实事求是，不得弄虚作假。 8、监理工程师应对施工单位的自评工作进行确认，有权核

高速公路项目技术管理工作手册制度

项目技术管理工作手册 一、项目总工的职责 项目总工程师就是项目部的技术总负责人,就是对项目技术人员进行指导、协调与组织的人员,并主持工程项目的日常技术工作。运用自己的专业技术知识与实践经验,组织技术人员解决工程项目中的日常技术问题与施工难题,搞好工程技术管理的日常业务工作,并带头组织技术人员搞技术创新工作。就是在项目经理领导下的分管项目技术管理工作的负责人,形成项目经理与技术人员之间的纽带。主要工作职责如下: 1、对项目的施工技术管理工作全面负责。执行项目经理决策,贯彻执行国家有关技术法规与现行施工技术规范、规程、质量标准以及承包合同要求,并监督实施执行情况。 2、组织技术人员熟悉合同文件,领会设计意图与掌握具体技术细节,组织项目技术人员进行图纸会审。 3、在项目经理主持下,组织编制工程施工组织设计。 4、组织编制施工技术方案、编制深化设计计划。 5、组织编制关键工序、特殊工序专项施工技术方案与工艺措施,并在施工前组织有关技术人员进行全面的施工技术交底。 6、督促施工技术人员严格按设计图纸、施工规范与操作规程组织施工,负责技术把关控制。 7、负责组织研究解决施工过程中的工程技术难题。 8、依据工程合同及现场实际,组织编制安装工程施工总进度计划。 9、负责技术质量事故的调查与分析,监督质量管理人员的工作。 10、负责审核签发收到的设计变更资料。 11、负责组织因技术方案因素引起的变更洽商的办理并组织现场实施。 12、按照分公司技术部要求并结合工程实际,组织项目展开QC小组攻关活动。 13、组织竣工技术资料文件的编制、汇总及分类。 14、组织做好施工技术总结,督促技术人员撰写专题论文与施工工法,并负责向上级推荐、申报。 15、组织对项目技术人员日常工作的检查与考核。 16、组织召开项目技术会议,讨论深化设计方案、施工方案,解决专业之间的技术衔接工作。 17、组织项目信息化建设,组织项目技术人员充分利用电脑办公系统与网络信息资源,更好地为工程施工服务。

高速公路施工作业区的安全管理

高速公路施工作业区的安 全管理 Prepared on 22 November 2020

高速公路施工作业 随着我省高速公路建设的发展，高速公路的施工养护任务也越来越重，施工养护中的安全问题也越来越突出。高速公路养护作业是在局部封闭作业区中进行，作业区附近车流量大、车速快、交通环境差。为降低公路施工养护事故率，保护公路施工人员、养护的人员及公路使用者的安全，必须重视施工养护中的交通安全管理。 1施工区的交通安全管理 施工区的基本划分 在施工时，为了保证给道路的使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工区应分为以下几个部分：①施工预告区，提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施；②上游过渡区，起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道；③缓冲区，为行车者和施工人员提供缓冲保护；④施工作业区，是养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口；⑤下游过渡区，是解除断面压缩，恢复正常行驶的过渡区域，起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道；⑥施工终端区，位于施工区的末端，是解除交通管制的分界（见图1）。 施工作业区 图1施工区划分示意图 1-施工预告区；2-上游过渡区；3-缓冲区；4-施工作业区；5-下游过渡区；6-终端区 施工区交通标志的设置 40

施工预告区。在施工封道路段前，应设立施工警告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。 当施工区占用行车道时，预告标志离上游过渡区起点的距离为1000m。 上游过渡区。一条道路的一部分被封闭，为引导车辆行进就必须设渐变段。标志按拦截式的方式摆放。 在渐变段车辆需要并入另一个车道行驶，和另一车道的车辆汇合。根据《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)，渐变段的长度L用下式计算[1] L V2×W =(V￡60km/h)或L=×W(V>60km/h) 155 式中，V为85%车位速或施工路段限速，W为缩减之路宽。 文献[2]推荐的渐变段的长度值L见表1，略大于用公式计算的渐变段的长度值。 渐变段的长度确定后，标志设置位置就确定了。配合渐变段标志的使用，还可以用视线诱导标、锥形交通路标、路栏等渠化设施来渠化交通。短时间施工时可用锥形交通标，表面应按标准粘贴反光标带，以便夜间提供足够的可视距离。长时间施工时应使用视线诱导标、布设间距应使驶来的车辆司机看起来像一条连续的线。渠化设施间距还应考虑到不能使车辆在其间绕行。 安全缓冲区。其作用是为行车者和施工人员提供缓冲保护。安全缓冲区包含在施工区域中，在《道 路交通标志和标线》(GB5768—1999)中对安全缓冲区没有作明确的划分，其长度也未作要求。文献[2]推荐的安全缓冲区长度值B见表1。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。 施工作业区。施工作业区全程用带有方向指示的路拦或锥形交通标志与通行车道进行隔离。文献[2] 中规定必须用消能防撞筒对通行车道进行隔离，只有在派专人照看维护交通标志的施工作业区才能使用锥形交通标志与通行车道进行隔离，以便在锥形交通标志倾倒或移位时能及时恢复其正确位置。 对隔离交通标志的布设间距，《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)中未作规定。文献[2]中规定在渐变段为15m，在施工区为30m。 下游过渡区及终端区。车辆驶过施工 作业区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，其长度至少为30m，终端区的末端应解除限制标志。 文献[2]中的施工区交通标志设置示意图见图2。 施工安全设施的布设 速度 (km/h) ～ ～ 表1施工区交通标志设置的位置参数[2] 警告标志上游过渡路锥 间距离(A) 230m 300m 370m 段长度(L) 210m 250m 280m 间距(G) 15m 15m 15m 缓冲区 长度(B) 100m 165m 205m 施工交通控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：一是施工作业区在右侧车道（即行车道）时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和施工作业区边界的左侧，也可以在超车道左侧中央分隔带上布设专门提醒超车道上行驶车辆的交通标志，见图2；二是施工作业区在左侧车道时，可设置成施工作业区在右侧车道时的对称布置；三是施工作业区在中间车道时，应将交通标志设在同一方向公路的右侧及施工区的起点处，起点处应设置临时性分流标志；四是现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流 方向布置。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先

公路机械化施工组织项目管理论文

公路机械化施工组织与项目管理 摘要：随着我国公路建设的迅速发展，机械化施工已成为公路施工主要的施工方法。公路施工具有周期长，流动性大、施工协作性高，以及受外界干扰及自然因素影响等特点。因此，公路工程实施机械化施工，必须事先做好计划，即编制机械化施工组织设计，并结合工程实际做好施工项目的管理是十分必要的,更是保证公路建设工程施工项目取得良好经济和社会效益的前提。 关键词：道路工程；公路机械化；施工组织；项目管理 abstract: along with our country highway construction rapid development, mechanization construction has become the main method of construction of highway construction. the highway construction is periodic long, mobility, collaboration of construction, and the interference and influence of natural factors etc.. therefore, the highway engineering construction machinery construction, must be well planned, that the establishment of mechanization of construction organization design, and combined with the actual engineering construction project management is very necessary, it is also the guarantee of highway construction project and achieved good economic and social benefit. key words: road engineering; road machinery; construction organization; project management

公路工程施工质量管理论文

浅谈公路工程施工质量管理 摘要: 简单介绍了公路工程质量管理的概念和基本原理, 针对公路工程施工过程中路基、路面部位常见的质量通病进行了分析, 并提出相应的防治措施和处理方法, 以指导公路建设单位及施工 企业提高施工技术水平, 保证施工质量。 关键词: 公路工程, 质量管理, 质量通病, 防治措施 abstract: introduce the highway engineering quality management concept and basic principle, in view of the highway construction process in subgrade pavement parts of the common quality problems are discussed, and some corresponding prevention measures and treatment methods to guide the highway construction unit and the construction enterprise improve the construction technology level and ensure the quality of construction. key words: the highway engineering, quality management and quality problems, prevention and control measures 中图分类号： tv523 文献标识码：a 文章编号： 公路工程施工企业的施工技术水平、施工管理水平, 关系着企业的发展前景与命运, 是公路工程施工企业立足国内, 抢占国际 市场的关键所在。公路工程施工质量管理, 在整个工程施工管理中尤为重要, 是一个工程建设成功与否的关键环节。

公路工程建设项目档案管理规范.doc

公路工程建设项目档案管理规范_secret1 第一部分档案管理规范 1 总则 1.1 为了进一步贯彻《公路法》、《档案法》，规范交通建设局公路工程项目档案管理，确保公路工程项目档案的完整、准确、安全和有效利用，为公路的建设、使用、养护、改建、扩建服务，根据上述各级部门规定、办法，结合我局公路建设实际情况制定本标准。 1.2 公路建设项目档案是指在公路建设项目的提出、立项、审批、勘察设计、施工、交工、竣工全过程形成的应当归档保存的文字、图纸、图表、声像等形式与载体的文件材料。 1.3 公路建设项目档案是公路建设的真实记录，是公路建设和管理的重要依据，各有关单位要按照统一领导、统一管理档案的原则，切实做好公路建设项目档案工作。 本办法规定了交通建设局公路工程项目技术档案管理条例、职责及控制措施，及文件材料的形成、积累、整理和归档，档案的整理、汇总、移交和验收的一般原则。 2规范性应用文件 交通部2004年3号令——《公路工程竣(交)工验收办法》 交通部交办发[2004]446号关于印发《公路工程项目竣（交）工验收办法》

交通部交办发[2001]390号关于印发《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》 GB/T11822—2000《科学技术档案案卷构成的一般要求》 国家档案局、国家计委1988年国档[1988]4号文《基本建设项目项目档案资料管理暂行规定》 DA/T 28-2002 国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范自治区计委、自治区经委2002年印发的新档发[2002]21号文《新疆维吾尔自治区建设项目(工程)竣工档案验收办法》 新疆交通厅公路工程质监站2004年5月出版的《公路工程施工技术资料汇编》 1996年高管局印制的乌鲁木齐—乌奎高速公路公路《竣工文件编制办法》 GB/T50328—2001 《建设工程文件归档整理规范》 自治区建设工程质量安全监督总站编制的《建设工程施工验收及技术资料编制指南（上、下册）》 3档案管理职责 3.1 根据统一领导、分级管理的原则、档案行政管理部门和上级主管部门依法对局竣工档案工作进行监督和指导；局档案部门对局有关各部门、施工、监理部门的工程竣工文件材料的立卷归档工作进行监督、指导、检查。 3.2 交通建设局负责统一管理公路工程项目档案工作，业务上接受上级档案管理部门的指导与监督。

高速公路工程施工技术管理

高速公路工程施工技术管理 发表时间：2017-03-07T10:59:17.940Z 来源：《基层建设》2016年第33期作者：李晓 [导读] 摘要：随着我国市场经济发展进程的不断加快，社会基础设施建设的需求不断增大，尤其是对高速公路建设的需求。 中国葛洲坝集团第五工程有限公司湖北省宜昌市 443002 摘要：随着我国市场经济发展进程的不断加快，社会基础设施建设的需求不断增大，尤其是对高速公路建设的需求。施工技术管理是施工单位提高自身核心竞争力的重要手段，更应该得到更多的重视。本文对高速公路工程施工技术管理的价值进行了阐述，旨在引起相关业内人士的重视。 关键词：高速公路；施工技术；管理 1高速公路施工技术管理的意义 1.1对高速公路施工过程中的管理与组织系统进行规范。高速公路施工不是一项简单的工程，不仅涉及到高速公路建设自身，还涉及到来往车辆通行安全以及高速公路沿线人们的正常生活。因此在高速公路进行建设时，建立起严格的管理与组织系统，能够使相关人员的行为得到有效的规范，使来往车辆通行状况得到便利，确保高速公路沿线人们的正常工作与生活。 1.2对工程施工的质量和施工进度之间的关系进行有效控制，对高速公路施工进行技术管理的主要目的就是高质、高效完成高速公路的建设任务。那些为了追求施工速度而忽视施工质量的高速公路工程，很容易在后期投入并使用时出现巨大的安全隐患，或影响交通的正常运行。同时，为了追求质量而拖延施工速度，也会造成人力与物力资源的巨大浪费。而高速公路施工技术管理则可以对施工质量与施工速度进行有效的平衡，两方面同时兼顾。 1.3能够提高经济、社会及环境等方面的效益。高速公路施工单位是企业，高速公路施工的企业主要以盈利为目的，这种企业开展的活动是以企业效益为基础。在高速公路施工中实施技术管理，有助于企业创造经济、社会效益，最大程度满足人们生产与生活方面的需要，也对施工场地周围的环境安全有保护作用。 2高速公路施工技术概述 2.1准备材料与有关工作 这一个环节是高速公路施工的基础条件。施工以前，应当预先准备施工必须的各种原材料，例如石子、白灰、砂砾、黏土等，接着，应当在第一时间之内对碎石、砂砾的级配、含泥量等参数进行检验，对碎石的密度、针片状等参数进行检验，以及白灰的钙镁组分等参数，以保证上述各种原料满足高速公路设计标准要求。同时，还有施工中需要的文员与有关设备的配置，工程师、建筑工人、各种机械的操作人员等均为施工之前一定要到位的人员，不仅如此，铲车、压路机、挖掘机等机械同样是施工过程中必须用到的。 2.2回填土掺灰技术 这属于路基施工过程中必须使用的一项技术。路基施工时，首先要进行清表工作，必须将基底的杂草与垃圾都清除完毕，避免再次生长，砂砾回填以前应当先填一层掺灰土，将其当做保护层。当输送石灰至备料场的时候应当对钙镁含量及标准曲线进行检验，以测试其是不是满足标准，在掺灰铺设的基础上应当科学合理地控制其宽度与厚度，铺完以后还必须采取压实措施，确保其满足设计要求，另一方面，还应当取样检验已铺设的掺灰土，充分确保其中的白灰含量满足标准，提升施工材料的可信度与质量。 2.3路基（面）压实技术 这是高速公路施工过程中非常关键的技术之一，同时还属于贯穿施工全程的一项技术。在施工之初，清表、特殊路基处理开挖、低钱浅挖以后，回填以前应当使用相关设备来压实，以确保基底的压实度满足标准。后续施工过程中，路基填筑、特殊路基回填、低基层填料、基层填料的各层填完以后同样必须采取相应的压实措施，然后，伴随层数的逐渐增加，逐渐提升压实度标准，在路面铺设的时候同样必须采取相应的压实措施，只有路基压实度满足标准同时确保其均匀性，才能够在后期使用过程中降低路基沉降的概率，充分确保其使用效益与安全性。 2.4路面接缝技术 通常情况下，在进行路面接缝技术时，层铺设沥青的时候往往必须进行连续铺设，然而，因设备、环境、天气以及相关人员等诸多因素的影响，难免在施工过程中出现中断问题，同时，铺设路面的时候通过半幅铺设的方法，后续施工环节则需要涉及到冷接缝技术，先对已铺设的边缘刨毛，敷料以后先静压一边再振动压实一边。如果所建设道路的路面宽度相对较大，多台碾压机并行运行的时候要涉及到热接缝技术，这个时候新铺道应当和冷料道重叠152毫米，充分确保接缝部位具有相同的压力。改善冷、热接缝技术可以降低路面使用中发生裂缝的可能性，使施工质量得以提升。 3强化高速公路施工技术管理的对策 3.1紧抓施工技术管理的工作重点 在高速公路施工技术管理工作过程中，只有找准了重点环节，才可以保证后续的管理质量，所以在实际的工作中要首先明确高速公路施工技术管理工作的重点，对其存在的问题进行整理分析并且予以解决，只有这样才能使高速公路的质量得到保障。在不同的施工阶段，其管理工作的重点也是不相同的，所以管理人员必须要对高速公路进行详细的调查分析，并且找出存在的问题，这样才能够做出有效的判断，进而解决实际问题。 3.2加强相关工作人员的培训选拔工作 要想有效地提升高速公路施工技术管理质量，施工企业首先应该对员工的重要性予以足够的重视，从不断提升员工的素质上下功夫。首先，应该在企业内部建立健全责任制度与绩效考核制度，对每一位员工分配具体的任务，利用科学有效的制度来约束、激励员工，进而提升员工的工作能动性与主动性。其次，施工企业要定期对现场工作人员进行技术、安全等方面的培训，在提升员工工作能力的同时，激发其责任心与服务意识。最后，要严格选拔施工人员，在安排人员进行施工步骤之前，先对其进行综合测评，严格剔除不满足施工要求的人员，从而为高速公路施工质量提供保障。 3.3作好相关的施工准备工作 在高速公路建设的过程中施工环境对工程的施工质量有着重要的影响。施工企业要在工程施工前就对施工的环境进行实地勘察，来保证施工区域的地质情况符合施工的要求，防止地质滑坡以及土层坍塌等情况出现，通过采取施工区域土层加固处理以及反水处理等方式，

(完整版)高速公路施工安全管理体系

目录 目录······················································1-2 安全管理目标 (3) 第一章安全组织措施···································4-22 一、安全生产管理领导小组 第二章安全生产责任制···································4-22 一、安全管理岗位职责 二、安全生产岗位职责 第三章安全教育培训···································23-28 一、安全教育培训 二、新工人入场三级教育 三、安全考试 四、安全生产宣传 五、安全目标考核 第四章安全生产技术措施的编制及交底 (29) 第五章安全生产管理制度································30-44 一、施工人员安全管理制度 二、特种作业人员管理制度 三、机械安全生产管理制度 四、奖惩制度 五、防火防爆安全生产制度 六、工地油库安全管理制度 七、拌和站设备安全管理制度 八、电气安全生产管理制度 九、机修人员管理制度 十、起重吊装安全生产管理制度 十一、脚手架安全生产管理制度 十二、施工现场管理制度

十三、夜间施工安全管理制度 十四、后勤、卫生安全管理制度 十五、文明施工管理制度 十六、安全检查制度 十七、事故报告制度 十八、治安保卫制度 十九、安全生产经费保障制度 第六章施工安全控制措施································45-73 一、施工现场安全措施 二、施工安全的一般规定 三、机械设备安全措施 四、特殊作业安全操作要求 五、特殊季节施工安全措施 六、施工现场十项安全技术措施 第七章安全事故应急预案································74-96 一、应急救援组织机构 二、本项目存在的危险源 三、工程施工中的五大伤害 四、安全事故应急预案的启动程序 五、安全事故应急职责 六、应急救援措施与响应 七、施工现场常见伤亡事故的紧急救护 八、应急救援预案培训与演习 九、应急救援人员及电话名单