CRH5A型动车组齿轮箱油位控制原理及常见故障处理方法

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CRH5A型动车组齿轮箱油位控制原理及常见故障处理方法

作者：李晓婷刘坤

来源：《城市建设理论研究》2014年第09期

摘要：本文从CRH5A型动车组齿轮箱油位控制原理着手，分析了齿轮箱油位控制电路、信号传输以采集方式，并结合检修及运用中出现的实际故障, 提出了运行途中齿轮箱低油位报警的应急处理及库内故障处理方法。

关键词：动车组齿轮箱油位控制故障处理

中图分类号：U266文献标识码： A

CRH5A为8节编组列车。每节车体均由 2 台转向架支撑。这些转向架分为有电机驱动型和无电机驱动型。有电机驱动型称为动力转向架，无电机驱动型则称为非动力转向架。

CRH5A型动车组齿轮箱均分布在动力转向架上（1、2、4、7、8车），每台转向架1个齿轮箱，共计10个。

齿轮箱安装在电机轴的中心，包括装配在齿轮箱箱体内的减速齿轮装置，并通过法兰联轴器与万向轴相连。齿轮箱内配有一个电气传感器，用以确定油位。

齿轮箱油位控制电路见图1。

图1：齿轮箱油位控制电路

1、齿轮箱油位控制原理

CRH5A型动车组齿轮箱油位传感器是一个使用电传感器来确定油位的油量计。传感器位于齿轮箱体内，表面有A、B两针，当齿轮的油位高于最低液位时，A、B针不导通，信号断开；当齿轮箱油位低于最低液位时，A、B针导通，形成回路。如图1所示，PM1为1位转向架齿轮箱油位传感器模块，PM2为2位转向架齿轮箱油位传感器模块。当齿轮箱油位低，即A、B针导通时，图1中的PM1、PM2模块内的触点闭合，辅助变流器的X09针得到信号，经辅助变流器调节器（ACU）处理后，将信息传递给TCMS（列车监控系统），最后TCMS将

该信息传递给TD屏和BPS屏显示出来。

齿轮箱油位在正常范围内，即A、B针不导通时，TD屏第7页面显示的齿轮箱油位框为绿色，BPS屏“齿轮箱油位”显示灯灭；当齿轮箱油位低于正常范围时，即A、B针导通时，TD 屏第7页面显示的齿轮箱油位框为红色，BPS屏“齿轮箱油位”显示灯亮。齿轮箱BPS屏低油位信号传递电路见图2。