王家沟中桥改路施工方案
王家沟中桥改路施工方案
一、工程概况
王家沟中桥主线与广花路立体交叉，根据设计图纸原广花路在王家沟中桥0#台路基范围内，改线后在桥下通过，改线起讫桩号为3LK0+000-3LK0+435，总长度为435米，其中3LK0+000-3LK0+220为填方路基，最大填筑高度为4.48米,3LK0+240-3LK0+435为路基挖方，最大挖除高度为14.4米, 路基跨度为8.5米，路面面层采用22cm水泥混凝土，基层采用20cm水泥稳定碎石和15cm级配碎石。
二、施工部署
（1）、人员设备配备
（2）、主要机械设备
路基土石方开挖施工进场的主要机械设备如下表所示
本工程所配备的主要机械设备表
（3）交通导行
由于广花路交通量较大，为不影响来往车辆通行和拥堵，施工期间必须做好车辆导行，采用单向放行管理，上下路口200m外做好安全警示和明显的标示标牌（夜间反光牌），上下路口各安排一专人24小时必须指挥交通，采用对讲机协调放行，保证车辆安全通行及部影响施工。
三、施工方案
土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡，石方开挖采用浅孔松动爆破、边坡浅孔光面爆破方法施工，推土机配合装载机装渣，自卸汽车运输。
1、土方开挖
采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。土方开挖坚持自上而下、分层取土的原则，禁止自下而上、掏洞式取土作业方式。
（1）土质路堑施工以机械为主，在较平缓横坡上的单边路堑采用横向台阶开挖，双向边坡的深路堑采用纵向分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。调运采用大马力推土机、挖掘机（装载机）配合自卸汽车运输。
（2）根据路堑的长度、宽度和深度等的不同，分别采用以下开挖方法：①对较短路堑采用横挖法，路堑深度不大时一次开挖到设计标高，深度较大时分层开挖；②该段挖方处于自然坡度为6%左右，则采用通道式纵挖；
（3）土方顺路线方向一次开挖至设计高程，同时顺坡做好纵向排水设施，以利向路基外排水。
（4）非适用土和适用土分层开挖，开挖后用挖掘机配合人工修整边坡。
（5）在开挖过程中及时做好各级边坡的防护、排水设施。
（6）挖方废土运至指定的弃土场废弃。
（7）我部在施工过程中将注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。
（8）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于96%。为保证其压实度，在达到路床顶面时先翻松30cm，采用重型振动压路机碾压密实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。
（9）开挖到设计标高后，用平地机按预留压实量整修路拱，最后用压路机压实至规定要求。
2、石方开挖
（1）开挖方法
为保证施工安全，同时保持原有岩体的稳定性，爆破出的碎石粒径符合填筑路基要求，爆破后的边坡坡度既达到设计要求又保证边坡表面的平整度，减少防护工程量，故采用浅孔（光面）松动爆破技术。
根据本标段地质勘探显示的岩石类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造及现场
施工机械设备、施工环境、设计开挖深度等因素，确定路堑石方开挖采用自上而下，纵向、梯段台阶式施工，人工风钻垂直钻孔，梅花形布孔，2#岩石乳化炸药，非静电毫秒雷管引爆，浅孔松动控制爆破法，横向分层厚度控制在5.0m之内，靠近边坡预留2～2.5m 进行光面爆破，局部人力风镐清理修整施工。挖掘机装渣，自卸汽车运输。
（2）爆破作业技术
根据本工程的特点和现场实际情况，爆破作业主要进行浅眼爆破。工艺流程如下：施工准备钻孔作业装药堵塞敷设网路爆破防护警戒起爆爆破检查、爆破总结
1）施工准备
按照设计图纸的要求，用挖掘机或推土机将待钻孔的工作面进行清理，给手风钻作业创造有利的条件，随后测量放线来确定每孔的钻孔深度。
2）钻孔
钻孔时尽量打竖直孔，并且注意孔位的选择，使炮孔四周的抵抗线尽量一致，包括孔底。
3）装药
①爆破器材检查
装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确，质量是否完好，雷管是否同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值(康铜桥丝：铁脚线0.3Ω，铜脚线0.25Ω；镍铬桥丝：铁脚线0.8Ω，铜脚线0.3Ω)，对不合格的爆破器材坚决不能使用。
②装药
装药时爆破员应对炮孔的孔位、深度进行检查，对不合格的应进行补钻。尽量减少装药量，根据经验炸药单耗控制在0.5kg/m3 以内。
4）堵塞
用含水量合适的粘土或钻孔的炮渣进行堵塞，并用竹制或木制炮杆将堵塞物捣实，增加爆破效果，避免冲炮。堵塞时严禁用较大粒径的石屑回填，以免破坏雷管的脚线。如果炮孔有水，回填时尽量将水挤出，保证回填堵塞的密实度。
5）网路连接
网路连接采用串联的方式，连接时应防止漏接错接，并用绝缘胶布包好结头。
6）爆破防护
网路连接完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，
防护时应注意不要破坏电爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。
7）设置警戒、起爆
严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。确认人员设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破工作领导人才能发出起爆信号。爆破员收到起爆信号后，才能进行爆破器充电，并将主线接到起爆器上，充好电以后，进行起爆。爆破后，严格按照规定的等待时间，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。
8）爆破检查、总结
每次爆破完成后，应进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素，如果发现有危石、盲炮等现象，应及时处理。未用完的爆破器材进行仔细清点、退库。
爆破结束后，爆破工程技术人员应认真填写爆破记录，应进行爆破总结，并进行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故，处理方法及处理结果，总结经验和教训，指导下一步施工。
3、路基填方
（1）填筑前的准备
1）路基填筑前，已对原地面进行清理并压实，并经监理工程师检验合格。
2）用全站仪准确测设路基每10m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.15）。
3）根据土样的标准试验得知，该取土场土样指标均满足93区、94区和96区的填筑要求。其填料塑性指数为7.9；液限指数为24.4%。最大干密度为2.15g/cm；最佳含水量为7.4%。（具体试验数据见附件试验检测报告）
4）现场测定含水量用的WT5000IY电子天平（防风）、工业酒精、大号不绣钢盒和翻烧土样的铝棒。
（3）填筑土方
1）自卸汽车每车装土18m3，按松铺厚度30㎝计算，则每车卸料面积为60m2。在填土范围内按10m×6m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。
2）填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。
（4）标高及平整度的控制
1）摊铺填料时采用推土机粗平，人工配合找平。
2）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，按照设计-2％、-3％的纵坡，重新挂线对填料顶标高进行复核。
（5）第一层辗压及压实度控制
1）试验段含水量采用现场酒精燃烧法检测，因该段取土场土样最佳含水量为8.0%，现场第一层初次检测填料的含水量为7.5%。接近最佳含水量，开始辗压。
2）第一层辗压时，均采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
3）辗压开始后，压路机采用低频率高振幅碾压，试验工程师在静压第一遍过后，从第二遍开始，每振压一遍采用灌砂法检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
4）根据现场检测记录，振压一遍后，压实度不能满足设计要求。
5）根据检测数据得知，压实度将接近合格遍数，故在检测土体含水量合适后，压路机采用高频率低振幅碾压第二遍。经检测，第一层压实度平均值为93.9＞93%，满足93区填筑压实要求。（具体检测记录见压实度检测对照记录表）
6）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。
7）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。
（6）第二层辗压及压实度控制
1）试验段含水量采用现场酒精燃烧法检测，因该段取土场土样最佳含水量为8.0%，现场第二层初次检测填料的含水量为8.0%，等于最佳含水量，开始辗压。
2）第一层辗压时，均采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
3）辗压开始后，压路机采用低频率高振幅碾压，试验工程师在静压第一遍过后，从第二遍开始，每振压一遍采用灌砂法检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
4）根据现场检测记录，振压二遍后，压实度不能满足设计要求。
5）根据检测数据得知，压实度将接近合格遍数，故在检测土体含水量合适后，压路机采用高频率低振幅碾压第三遍。经检测，第二层压实度平均值为95.1＞94%，满足94区填筑压实要求。（具体检测记录见压实度检测对照记录表）
6）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。
7）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。
（7）第三层辗压及压实度控制
1）试验段含水量采用现场酒精燃烧法检测，因该段取土场土样最佳含水量为8.0%，现场第三层初次检测填料的含水量为7.6%，接近最佳含水量，开始辗压。
2）第一层辗压时，均采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
3）辗压开始后，压路机采用低频率高振幅碾压，试验工程师在辗压第一遍过后，从第二遍开始，每振压一遍采用灌砂法检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
4）根据现场检测记录，振压三遍后，压实度不能满足设计要求。
5）根据检测数据得知，压实度将接近合格遍数，故在检测土体含水量合适后，压路机采用高频率低振幅碾压第四遍。经检测，第三层压实度平均值为97.8＞96%，满足96区填筑压实要求。（具体检测记录见压实度检测对照记录表）
6）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。
7）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。
4、混凝土路面施工
（1）15cm级配碎石
施工工艺流程图
1）、施工放样
根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，在土基上恢复中线，直线段每15m-20m设一桩，平曲线段每10m或15m设一桩，并在对应断面路基外侧设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标示出级配碎石基层边缘设计标高。
2）、拌合和运输
级配碎石混合料采采购自商品混合料。技术人员及施工人员要提前通知拌合单位混合料配比，材料质量要求及含水量要求。
将拌合好的混合料用15辆自卸汽车（18t以上）运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。
将混合料均匀堆放在路基上，根据试验段确定松浦系数，严格控制卸料的距离。项目部派专人指挥自卸车卸料，避免料多或不够。
3）摊铺
首先用推土机或者挖掘机摊铺整平，人工辅助刮出刮出路拱，消除粗、细集料离析现象。对于推土机难以工作的地方，进行人工整平。用推土机根据测量放样的指示标记进行初步整平之后，用振动压路机快速碾压一遍，以暴漏潜在的不平整，再给予整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm耙松，并用新的混合料找补、整平。用此方法整平1-2次，每次整平都要达到规定的坡度和路拱。在整平过程中，禁止任何车辆通行，并保持无明显的粗、细集料离析现象。
4）碾压
混合料摊铺完50～70m即可进行碾压，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍。直线段不设超高的平曲线段，由外侧路肩开始向内侧心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开1～2米，其轮迹
应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。碾压一直进行到按重型试验确定的要求高速公路的底基层的压实度96%为止。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压2～3遍。凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。碾压时如果出现松散、离析、弹簧等现象，要对该部位的碎石进行挖除，挖除厚度要大于10cm厚，然后换填新的混合料再进行碾压，以达到质量要求。如果当天摊铺的混合料无法全部碾压，要对没有碾压的区域进行补水闷料。
5）接缝处理
级配碎石摊铺时，应该连续作业，每天收工之后，要将端部适当碾压，以保证水分不会完全散发。接缝应与路的中心线垂直，接缝时，要人工将末端混合料与新拌混合料均匀拌合，必要时可适当洒水，然后用推土机刮平，整平之后，新旧混合料要一起碾压。
6）养生
成型之后的级配碎石垫层，为了保证表面不收破坏，禁止开放交通并尽快摊铺水稳层。
（2）水泥稳定碎石
施工工艺：下承层准备→施工放样→拌合、运输→摊铺整平→碾压成型→养生。
1、施工放样
采用全站仪进行恢复中线。直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩。在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记，在指示桩红漆线拉上钢丝线。按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度20cm.
2、混合料拌合、运输
水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿后续工序的水分损失,水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织25台15t自卸车运输。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h，并应小于终凝时间6h。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均
匀以防离析。
3、混合料摊铺与整形
水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用15t自卸车运输至摊铺现场，按设计断面宽度卸料，依据高程测量计算出每个控制网格应倒的车数，同时用装载机配合推土机紧跟摊铺，根据拉出的钢丝线控制摊铺高程，施工中测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。
摊料后由平地机进行整平，测量员堆起高程控制台，洒上白灰，指导平地机摊铺施工。水泥稳定碎石应在全宽度范围内一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接处在水泥初凝前碾压成一个整体，避免纵向接缝。
4、混合料碾压
碾压是保证水稳石基层达到密实要求的关键工序，要按照“先静压，后振动”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。
混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用8T压路机稳压两遍, 碾压速度为1.5-2km/h,然后用12T压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3km/h,最后用轻型压路机光面。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。在雨水、污水和检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。
5、养生
碾压完毕，立即覆盖土工布开始保湿养生，同时进行压实度检查，2小时后洒水车应用喷雾式喷头洒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。每天洒水量视天气而定，以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。
严格控制车辆在刚铺好的基层上行走，在养护路段及车辆进出地点应树立醒目标志牌。仅为施工需要，车辆必须行走时，车速不得超过15Km/h，不准急刹车，并应使车辆在基层全宽度上均匀行驶。
6、接缝处理
同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑后，留5～8m不进行碾压，后一段
施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。
用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端含水量合适的混合料弄齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度想同，并整平紧靠方木的混合料。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。
如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与道路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（3）水泥混凝土面层
1、施工工艺流程
施工顺序：(1)施工准备；(2) 测量放样；(3)场地清理；(4)基层检验和整修；
(5)支立模板（6）洒水润湿基层；(7)拌和混凝土；(8)运输混凝土；(9)摊铺混凝土；(10)振捣混凝土；(11)提浆、刮平；(12)机械抹平；(13)机械抹光；(14)拆模；(15) 机械锯缝；(16)填缝；(17) 机械刻纹；(18)养护；(19)开放交通。
2、施工方法
（1）施工准备
施工准备主要包括原材料的准备和检验、施工场地路面基层检查验收以及与施工机械的准备。
基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。
施工机械：包括模板、振捣器组、振捣梁、洒水养护设备、发电机组等。
技术准备：施工前应做好技术交底工作，同时建立完善的质量控制体系及交通导行措施，确保施工质量与车辆通行安全。
（2）、模板安装
因实际的交通条件，施工采用半幅施工半幅通车，在摊铺混凝土前根据路面标高控制线先安装两侧模板，本工程选用钢模板，支模时严格控制模板的平面位置和纵断高程，模板位置固定好，不得有移位，模板表面要平整，且相邻两模板接缝处平顺，表面高差符合规范及设计要求。
（3）、混凝土运输
砼采用路基七队拌合站拌合，混凝土运输车运至施工现场，我部要求道路混凝土塌落度8~12cm。
（5）、混凝土布料
本项目施工使用混凝土罐车配布料直接送料至模板内，比较便于施工。铺料之前，基层应清扫干净，并洒水润湿。人工进行摊铺整平。
（6）、混凝土振捣与整平
混凝土布料长度在8~10m时，开始振捣作业，插入式振捣器间歇插入振实，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于50cm，振捣时间宜为15～30s，应快插慢拔。振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不能过振。插入式振捣器应匀速缓慢、不间断地行进。
插入式振捣器全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 ～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。
（7）、精平饰面与抗滑构造制作
振动梁及滚杠振实、滚平、提浆后，待混凝土表面泌水蒸发消失再用压平圆盘抹光机进行2遍密实抹平及2遍精平饰面。路面抗滑要求可在硬化之前采用压纹工艺制作路面微观抗滑构造，我部为保证工程质量采用效果更好的刻槽机刻槽，在路面硬化强度达到2.5MPa~3.0MPa时进行刻槽机硬刻槽。
8、养生
混凝土表面修整完毕后，应在2小时左右混凝土具有一定强度进行养生，用土工布或者湿草帘、麻袋等覆盖洒水养生，宽度大于覆盖面60cm，对接长度不小于40cm，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润，养生时间不少于14天。使混凝土板在开放交通前具备足够
的强度和质量。养生期间须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面，在达到设计强度的40%后允许行人通过。
9、拆模
混凝土浇筑完成后，拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角。
混凝土板允许拆模时间
注：①允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算；
②使用矿渣水泥时，允许拆模宜延长时间50%～100%。
四、质量保证措施
质量保证措施
（1）土方开挖
1）土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理批准。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度。预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
3）按设计要求的开挖路段的挖方材料不适合用作路基填方的，应在指定的弃土场弃方，并提交监理批准，防止造成废方侵占良田、河道、损害民房、影响景观和用地范围以外的构造物。
4）注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理人，且应停止作业并保护现场听候处理。
5）土方地段的路床顶面高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下0～800mm的压实度，应符合规范要求。我部按《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)重型击实法进行检验。如不符合要求，进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。
6）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，承
包人应停止开挖，直到气候条件转好。
7）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。
8）挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理
①应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。
②路床土含土率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填表、改良土质、土工织物等处理措施。路床填料除应答合表204–1的规定外，还应具有良好的透水性能。
9）路基挖方段施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。
10）路基开挖深度应保证路床顶面以下0-800mm范围内的压实度不小于96%。当土的含水量大而采用晾晒或添加石灰粉等措施处理。
11）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等式，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。
（2）石方开挖
1）石方开挖根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械配备、施工环境等情况确定开挖方案。石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。
2）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14d作出计划和措施报监理批准。未经监理批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按《爆破安全规程》(GB 6722—2003)和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，于爆破施工前28d报监理人审批。
3）石方爆破前，承包人应向当地公安部门申请，并获得批准后方能实施爆破作业，同时实施爆破作业的人员必须具有专业证书。挖方边坡挖至距坡面2m范围内必须采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解，应以人工凿平。
4）由于爆破引起的松动岩石，必须清除。深挖石方路基施工，应逐级开挖，逐级按图纸要求进行防护。
5）深挖路基施工应随时对边坡稳定性进行监测，并根据地形特征设置边坡控制点。
6）石方路堑的路床顶面高程，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理人批准的材料回填并碾压密实稳固。严禁用细粒土找平。
7）路床路堑达到设计标高以后，由监理检查路床承载力是否均匀。如因节理构造、风化破碎、石质软弱、吸水碎解、夹杂软弱土层等原因造成路床承载力不均匀或承载力
下降后达不到设计要求时，应采取超挖回填或其它措施处理。原因复杂不易明确时，应与原设计部门及业主协商确定。
8）石质路堑边坡如因过量超挖造成上边坡岩体不稳定时，应用浆砌片石或水泥混凝土填补超挖部分，并采取有效措施对不稳定的岩体进行加固，直到监理满意为止。
9）深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。
10）挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时消除危石及松动石块。
11）石质路床的边沟应与路床同步施工。
（3）路面施工
1、建立质量保证体系，专职质检员负责全面质量管理、检验，严格控制基层、混凝土面层的质量。
2、严把质量关，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的质量检测，层层控制工程质量；凡不符合工程质量要求的混合料，必须坚决返工或处理，直到符合质量要求。
3、始终把质量放在第一位，以质量第一指导施工，做到质量和进度有机结合，保证质量的同时按时完成工程。对于工程中出现的质量、技术问题，现场施工人员及技术人员要全面听取监理工程师的意见。如现场监理工程师不能确定的，及时与监理处、业主及设计单位联系，诚恳地接受指导、检查、监督，及时地解决问题，保证工程质量及进度。
五、安全保证措施
1、安全保证体系
建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。
组长：项目经理李晓雄
副组长：项目总工杨明、项目经理助理杜姜
组员：周刚、王凯、杨国大、张振海、张龙、杜朗秋、王秀华、姜永平、黎永贵、舒伟、蒋辉。
安全负责人：杨国大
直接负责人：汪建业（一队）、杨昌武（二队）、王崇云（三队）、刘青松（四队）、罗红（五队）、肖世斌（六队）、李仁志（七队）、龙伟生（八队）
2、安全保证制度
（1）安全生产教育与培训制度
开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事爆破、挖掘机驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
（2）安全生产检查制度
1）开工前的安全检查
主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
2）定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。
3）经常性的安全检查
安检工程师、安全员日常巡回安全检查。
4）专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
5）季节性、节假日安全生产专项检查
（3）安全事故报告制度
建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，项目负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24h。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”原则进行处理。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的部门和个人，追究我方领导和当事人的责任，并严厉处理。
（4）安全奖惩制度
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，实行安全抵押基金制度，从验工计价中扣除2%作为安全风险基金，定期考核兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。
3、安全保证措施
（1）土方工程安全施工要求
土方工程的施工工艺过程包括：开挖、运输、填筑与压实等。施工总的安全技术要
求如下：
1）土方工程安全技术措施，对现场内地下、地上各种管道电缆及建(构)筑物等应采取安全保护措施，现场障碍物拆迁应有上级的准许，机械挖土、推土、夯实必须按操作规章作业，基坑、边坡支撑牢固可靠，应符合安全施工要求，应按照排水、防洪的安全技术措施实施。
2）在有电缆的管道及光缆等地下设施的地方进行土方开挖时，应事先取得有关管理部门的书面同意，并有相应的安全措施且派有专人监护。严禁用冲击工具或机械挖掘。
3）如在电杆或地下构筑物附近挖土时，其周围必须有加固措施。在靠近建筑物处挖掘基坑时，应采取相应的防塌陷措施。
4）改路上下路口设置路障，安排专人指挥交通，采用单向放行，施工范围200外上下路口设置交通导行和安全警示牌。夜间需要施工时，应有照明设施及防触电的安全技术措施
5）对安全技术交底，土方工程施工经上级领导审批后，在开工前应向施工队长、参加土方施工的作业人员进行详细的安全技术交底，还要交待安全技术操作规程有关条款，挖土程序及其他相关注意事项。
6）对机械操作人员的要求，能否保证土方工程机械化施工安全，除机械车辆完好外，关键是机械操作人员的安全行为，因此施工前必须对各种机械、车辆操作人员进行机械技术和安全技术培训，经有关部门考试合格后发给操作证，持证上岗，杜绝任何违章行为。
7）机械开挖作业应注意事项，各种机械作业必须按设计图纸和施工方案要求，从上到下分层施工，不得超挖或掏空挖掘。如发现土质与原设计边坡不等或有明显“坍塌”“滑坡”迹象时，应暂停开挖，报告上级部门处理，机械挖土方过程中，应作好现场的排水系统，及时排除积水，开挖低于地下水位时，地下水位应经常保持低于开挖底面的0.5m以上。
8）在夜间进行土方施工时，施工区域应有足够的照明。
（2）爆破施工安全操作规程
1）爆破工必须持证上岗。
2）爆炸物品的购买、运输、储存和使用必须满足《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的规定。
3）石方爆破作业过程中不安全因素较多，在爆破作业中一定要严格注意安全操作的有关事项，爆破作业前有专职安全员通知附近村民及上下路口禁止所有车辆通行。
4）作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。化纤衣服燃点低，容易产生静电，危及人身安全。
5）爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符和技术条件要求的不得使用。
6）装炮工作必须遵守下列规定：
①装药前应对炮眼进行检验和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；
②严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；
③应用木质炮棍装药，严禁使用金属器装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；
④装好的爆药包（柱）和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；
⑤不得采用无填塞爆破（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线管电路。
⑥爆破工作必须有专员指挥。确定的危险边界应明显的标志，禁戒区四周必须派设禁戒人员。禁戒区内的人必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除禁戒等信号应有明确的规定。
⑦导火索起爆应采用一次点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤离安全地点，但不得短于1.2米。不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索.露天爆破，一人连续点火燃，严禁脚踩和挤压已点燃的导火索。多人同时点炮时，每人点炮数应大致相等。必须先点燃信号管，信号管想响无论导火索点燃与否，人员必须撤离。信号管的长度不得超过该次被点导火索中最短的导火索长度1/3。
⑧爆破时，应点清爆炸数与装炮数量的是否相符。确认炮响完并过20分钟后，方准爆破人员进入爆破作业点。瞎炮处理完成后，人员、机械方能进入现场施工。
7）在周围居民稠密的区域进行爆破时，严格按规定的起爆时间进行起爆警戒，坚持形成时间规律，以利于警戒安全，同时避免爆破产生的噪音、冲击波及爆破震动对周围居民生活产生影响。
8）采用浅孔松动爆破来减小爆破抛掷作用，控制爆破飞石距离,避免对民房、输电通讯线路造成破坏。
七、环境保护措施
1、环境保护体系
根据本工程的特点、所处的位置及环境要求制定环境保护责任体系，由项目经理全
面负责、主抓本项目工作并保持体系的正常运行，以确保环境保护落实到位。环境保证体系框图见后附图。
2、环境保护主要措施
（1）路基土石方开挖施工中，特别是坡顶截水沟施工中，严格控制占地范围，尽量少占地，将施工场地布置在红线以内，无故不得破坏红线以外土地及植被。在新建或改建路基排水系统，施作包括路堑顶截水沟和土沟及临时排水系统时，不的将污水排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。
（2）开挖出的土石方，除部分留作自用之外，弃土及弃碴必须及时运往弃碴场，不得在施工场地及沿途随意堆弃，影响施工及地方交通；渣场的选择必须进行地质调查，不得将弃碴场布置在滑坡体上，不得靠近河流溪沟，弃土堆必须先进行护脚处理，避免暴雨产生滑塌，引发山体滑坡，阻塞河道。
（3）路基土石方施工期间，重载车辆四周进行维护，不得将弃土沿线散落，并对途径道路洒水降尘，是路面处于湿润状态。
（4）对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)通过其他措施处理后运至指定地点进行掩
管沟施工方案71824
合川城北道路改造工程 排水管沟施工方案 第一章编制说明与编制依据 一、编制说明 我部依据本工程实施细施工组织设计，编制了本项目排水工程进行了专项施工方案。 二、编制依据 1、业主提供的合川区景观大道（城北段）工程道路改造标段施工招标文件； 2、业主所提供的合川区景观大道（城北段）工程道路改造标段施工图； 3、2007年7月19日由业主组织的工地现场考察所得资料； 4、由业主提供的补遗书； 5、国家现行的技术规范、规程及标准。 三、工程特点 1．施工期间的交通组织难度大，在施工期间必须保证双向交通不能阻断，同时要协调调度施工车辆与交通车辆的穿插运行，因此，交通组织也是施工组织设计的重要内容之一。 2．本项目地勘资料不详细、不准确，地下管道施工难度较大，是本项目施工进度计划的重大难点。 3．由于是在市内施工，对工程质量要求尤其高，文明施工相当重要，加之本身红线范围较窄，施工场地又有限，因此切实加强监督检查，合理平面布置，科学规划排水网络都应该引起足够重视。 四、工程目标 1．工期目标 管沟施工计划于2007年9月26日开工，计划2008年2月6日竣工；总工期131日历天。（具体时间表详见“总体施工进度计划表”）2．质量目标
一次性验收合格。 3．安全目标 无任何工伤事故发生。 第二章排水管网专项施工方案 一、施工工艺流程 1、管沟施工工艺： 测量放线→原水泥砼路面破碎→沟槽开挖→人工捡底→管道基础施工→管道安装→承插接口安装→回填土→水压试验→验收 2、检查井施工工艺： 测量放线→原水泥砼路面破碎→基坑开挖→人工捡底→垫层→基础施工→井身砌筑→爬梯→井盖→验收 3、回填土施工工艺 采用符合要求的原土进行回填，按每30cm厚分层夯实 二、详细施工方案 鉴于我部承建的排水管沟分所处部位分别为车行道、人行道，因此我部制定了两套管沟施工方案：车行道管沟施工方案、人行道管沟施工方案。 第一节车行道管沟、检查井施工方案 一、管沟各工序流程的具体实施措施 1、测量放样 测量人员依据导线点放出施工范围内的管沟、检查井位置，并依据设计图放出管沟、检查井的开挖线，开挖线因地质情况不明，考虑采取1：（0.25-1）边坡。具体边坡坡比根据实际情况，在确保施工安全、施工质量的前提下进行调整。开挖线撒白灰标识。形成测量报验成果报监理工程师、业主审核，监理工程师、业主审核认可后进行下道工序。 2、原水泥砼路面切缝与破碎 我部采用一台大型切缝机沿开挖边线进行切缝，一台320卡特破碎机对原水泥砼路面进行破碎。
排水沟改造施工方案范本
排水沟改造施工方 案 1 2020年4月19日
编码：FCC-MM- /方案-025 一级 二级 三级 恩平站围堰、地沟改造项目 施工技术方案 （二级直接作业） 编制： 王国鹏 审核：王卫华 批准：黄博
中石化第四建设有限公司 广东工程项目部 二○一七年七月二十六日 3 2020年4月19日
编码：FCC-MM- /方案-025 目录 1、编制依据和说明.............................................................. (3) 2、工程项目概述.............................................................. . (3) 2.1施工组织机构.............................................................. . (4) 3作业条件及对生产影响.............................................................. (4) 4施工布置图及施工主材表.............................................................. .. (6) 5、施工顺序和作业时间计划.............................................................. .. (6) 6、直接作业步 4 2020年4月19日
骤.............................................................. . (7) 7.1、主要施工机具、设备表.............................................................. (11) 7.2、施工质量控制措施.............................................................. .. (12) 7、施工安全管理措施和应急方案 (14) 8、安全承诺.............................................................. (16) 9、重大危险因素清单.............................................................. .. (19) 10、岗位危害辨识与风险评价表.............................................................. ..18 5 2020年4月19日
沟渠清淤施工方案
沟渠清淤施工方案 第一章工程概况 一、工程施工内容 本工程为2008年度内河和主干渠清淤工程，施工内容简单，主要为河道的清淤及植树绿化等，清淤总长12481米，总清淤量90745M，绿化12481M，其中：大站主干河10597m3，绿化735m；3新主干河22851m3，绿化4300m；新站支沟6928m3,绿化762m；机排站支河5346m绿化1524m;沙河5346m3，绿化1150；站支河8246m3，绿化1150m；龙河6731m3，绿化650m；五河24240m3，绿化1980m。 二、交通条件 本工程的8条河道均位于乡境内，均有现成的道路通往外界，交通条件非常方便。 三、合同工期 本标段工程合同工期为60日历天，初拟2008年10月20日开工，
2008年12月20日完工。 四、工程质量 坚持“百年大计、质量第一”的方针，确保单元工程合格率为100%，优良率达85%，争创优良工程。 广州银浩建设工程有限公司专业管道疏通 第二章施工准备工作 一、施工技术准备 根据该工程工期特点，我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备，解决临时设施搭建，组织施工机械进场，组织劳力进场，在一周内初步形成作业能力。 组织管理人员做好图纸的会审工作，认真熟悉设计图纸，了解设计意图，认真完善施工组织总设计，具体优化施工方案。 根据8条河道所处的地理位置、交通条件、居民点状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标，制定行之有效的组织施工方案。 二、劳动力组织计划 1、调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。 2、所有人员由项目部统一管理，协调指挥，按照施工进度和劳动
截水沟施工方案
截水沟施工组织方案 一、工程概况 本区段排水工程（截水沟）为K80+863.5-K82+000，共分为 K81+686～K82+000右侧截水沟，长度376.8米；K81+005～K81+130 右侧平台截水沟，长度125米；K81+754～K81+900右侧平台截水沟，长度146米。 二、施工进度计划 计划开工时间为：2010年月日 计划竣工时间为：2010年月日 三、施工的前期准备： 1、原材料： 对进场的原材料按规定取样进行试验，包括水泥的安定性、细度、初终凝时间、片石的强度等级、砂砾级配等试验各项指标均满足设计要及技术规范要求。片石主要由试验符合要求的料场开采，考虑防护工程工期紧，必须做好砂、水泥、片石的备料和运输工作。 2、组织机构： 施工负责人：尚大文技术负责人：侯晋斌 质检负责人：何小康现场技术员：李祥 测量负责人：马光彪试验负责人：李瑞琴 安全负责人：唐俊杰其他工人：60人 3、主要机械设备进场数量： 在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位，
并派专人看管。各种机械设备情况良好，详见下表： 4、主要工程数量: 四、施工方案 1、测量放线： 首先,根据路基有关参数,用全站仪放出路基边沟和排水沟的位置中轴线,并测出相应标高,在地面上标出里程桩号以及标高,并根据所交底结果,用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线,标示出相应的开挖深度。 2．基槽开挖 根据相应的轮廓线,利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10~15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设
计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。 3、清底报验 基槽开挖完毕后,首先进行自检,合格后,由项目部报请现场监理工程师进行检验,在全部检验合格后,方准进行下道工序。 4、基础处理 在砌筑片石之前，应严格按照设计和施工要求铺设防渗土工布：土工布无老化，外观无破损，无污染；紧贴下承层，按要求铺设、张拉、固定；上、下层土工布搭接缝应交替错开。土工布上铺设厚度为10cm的沙砾垫层，沟壁基槽也铺设10cm的沙砾垫层。 5、片石砌筑 首先,砌筑采用坐浆法进行施工,严禁采用灌浆法进行施工。片石在使用前必须用水湿润,表面如有泥土,水锈,应清洗干净。砌筑沟底前,如基底为岩层,应先将基底表面清洗,湿润,再坐浆砌筑,如基底为土质,可直接坐浆砌筑。 由于水沟尺寸厚度较薄,宜选取用适当的石块,并符合规定强度的片石,砌筑时应分层砌筑,每层砌筑前,应先铺砂浆,然后再砌筑片石和填缝,砌体外露面应进行勾缝。 各层片石应安放稳固,砂浆应饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面镇放一部分,然后于石块放好后填满捣实.用小石子混凝土填塞竖缝时,应以扁铁捣实。 砌筑上层片石时,应避免振动下层砌块,砌筑工作中断后恢复砌
道路拓宽改造施工方案及技术措施
道路拓宽改造施工方案及技术措施 1.1工程概况 1.1.1工程概述 某市某路拓宽改造工程西起绿波桥，东至某港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将某路全线由双向 4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7. 5km,其中道路（含引堤）长5. 3km,桥梁2. 2km；匝道及辅助路长6. 8km,其中道路（含引堤）长5. 5km,桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、某路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为某路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580,施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709. 085 （香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709. 085—K4+580 （香炉礁立交桥桥外部分）。 其中主线K3+360—K3+709. 085 （香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709. 085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： (1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道 (以下简
称：“Z匝道”)道路长349. 085m,原码头线框构铁路桥加固后利用； (2)本段利用原东北路与某路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉礁立交西行桥梁(以下简称:"D匝道”)道路长498. 147m； (3)原某路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段(以下简称:"H匝道”)长235. 693m,香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修； (4)改建东北路与某路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE 匝道(以下简称:"F匝道”)长349. 881m； (5)新建铁路保障房配套道路(以下简称：“X匝道”)长570. 425m。 1. 1. 2编制依据 (1)《某路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (2)某市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。 (3)国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规 程和验标等： 《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)； 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；
道牙工程施工组织设计
1、施工测量放线 1.1本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： 1.2测量设备设置： 设置道牙测量组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。 1.3设置坐标控制网及水准点： 为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一星期左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 2、道牙施工工艺及方法 2.1放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部10∽15米，路口园弧1∽5米反复校核高程及曲线，以求园顺。立道牙平面刨槽时，连同10#现浇混凝土的位置，一次刨出。 2.2检验：本工程采用30#砼预制立道牙（750×150×300）、 （600×300×300），道牙方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。 2.3还土：道牙后背还土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于
15cm，密实度在85%以上，立道牙背后，用混凝土填实。 2.4勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。 2.5湿法养生3天以上，防止碰撞。 2.6当人行道穿过路口时，立道牙安装做成斜面，便于通行。 3、工程质量保证措施 3.1健全质量保证体系，建立以项目经理为组长，项目技术人员负责人为副组长，做到上道工序不优，下道工序不开工，分兵把关，层层负责。实行质量否决制，确保工序质量优良。 3.2运用TQC方法，切实抓好施工全过程质量控制。开工前即组织技术人员、施工员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规范，并进行经常性的全员质量教育，提高员工整体质量意识。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制办法，确保工程一次合格，一次创优。同时加强因素控制，确定各特殊工序，关键环节的管理重点，实施工程施工的动态管理。 3.3认真执行质量管理制度，实行施工图审签制、技术交底制、质量、“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。 3.4施工全过程严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真复核，彻底了解设计意图，并对施工难点进行讲座解决。其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度的光学测量距仪及水准仪，确保位置正确；三是严把试验关，对每
方沟清淤施工方案
朝阳区第三阶段中小河道治理工程 第三标段大稿沟 河道及暗涵清淤工程施工方案 北京金河水务建设有限公司 2013年11月23日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 四、工程质量及安全目标 (2) 五、人员及机械进场计划 (2) 六、施工工艺 (3) 七、工程质量保证措施 (6) 八、安全保证措施 (8) 九、应急保证措施 (9) 十、雨季施工措施计划 (10)
一、编制依据 1、水务部及交通局颁发的关于安全施工的规范、规程，法规及政策； 3、施工现场调查资料； 4、与工程有关的相关法律、法规及北京市有限空间作业的相关规定。 二、工程概况 本工程清淤工程包含河道明渠清淤及故道沟暗涵清淤。现状河道淤泥严重，故对现状大稿沟河道进行清淤。故道沟新建东旭新村截污闸至大稿沟东 旭新村1#涵洞为现状暗涵，暗涵全长600m，为2孔宽2.45*2m暗涵。由于使 用年数长久，涵内淤积严重，本次设计内容为暗涵渠底淤泥清除。 三、施工准备 1、开始施工前先到相关部门办理有限空间安全生产许可证。 2、每50m开启沟盖板使大气中的氧气进入方沟中或用鼓风机进行换气通风；由只有有限空间作业证的专业人员佩戴必要的安全防护用品下到方沟内测量并记录管道位置、深度、淤泥沉淀等情况。 2、根据测量的结果制定清掏施工的具体方案。安排工程进度，确定开启方沟盖板的具体位置。 3、根据施工进度计划安排，施工前对施工机具安排到位并且对机械设备做好检查、维修和必要的保养工作，确保施工设备的正常使用。 4、抓好安全文明施工工作。施工前制作围挡，订做施工安全帽、工作服、安全条幅等安全施工用品。 5、施工期间成立安全文明施工队伍清扫泥浆、车辆沾带的泥土、围挡加固，保证市容及周围环境干净、保证做好交通疏导引导工作。
排水沟施工方案39805
排水沟施工方案 1.1施工工艺及流程 ①排水沟施工工艺及流程 施工工艺见图1-1所示： 图1-1 矩形排水沟施工工艺流程 ②沟盖板预制安装施工工艺及流程 施工工艺见图1-2所示： 图1-2 盖板制作安装工艺流程1.2施工准备 （1）技术准备
①技术主管组织有关人员进行图纸会审，复核设计图及工程数量，根据设计资料认真做好导线复测工作和水准复测工作。 ②根据控制测量结果放出水沟中桩及边桩，每25米做一个高程控制桩，标记沟槽开挖深度。 ③对所有参加施工人员进行施工安全交底和技术交底。 （2）试验准备 ①水泥混凝土应有标养试块和现场同条件准养护试块。 ②检测进场的砂、水泥等材料是否合格，并按检验批次提供检测报告，通过试验确定混凝土配合比指导现场施工。 （3）材料准备 矩形排水沟沟身所用材料为C20片石混凝土。 盖板为C30钢筋混凝土盖板，盖板长80cm，宽52cm，厚12cm，钢筋混凝土预制盖板，采用有合格证并复检符合要求的钢筋，检测不合格的材料及时清除出场。 （4）机械准备 设备进场之前需进行检验并确保机械检验合格，操作人员需有操作证并进行安全教育。 （5）现场准备 ①作好施工现场的“三通一平”工作,保证进场后可立即投入施工。 ②查明基底管线分布情况并完成迁改或采取可靠的保护措施。
1.3排水沟施工方法 矩形排水沟均为混凝土预制盖板排水沟，沟身采用C20片石混凝土，盖板采用C30混凝土，水沟侧壁与水沟底厚均为24cm，具体结构及细部尺寸(均以米计)，如图所示： （1）沟槽开挖 排水沟分段施工，分段放样，每25米一段放出水沟边桩及中桩，中桩桩顶标记开挖深度，现场洒白灰线控制沟槽开挖宽度与顺直度，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10～15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。
改路施工方案
前溪特大桥改路施工方案 一、道路概况 前溪特大桥22#墩和温州台之间有一条大溪通往温岭的乡村公路，该公路与线路交角60°,道路净宽7.0m，设计净高要求5.0m, 22#墩和温州台之间设计梁 底至原乡村公路路面之间净空不能满足设计净空要求及实际通车要求。 二、改路技术要素 改路长度：141m 改路后最大纵坡：6.70% 改路后路面宽度：7.0米 改路与原温大乡村公路顺接 三、施工方案为保证温（岭）大（溪）乡村公路正常通车需要,在不改变原既有乡村公 路 的基础上,根据现场实际地形情况,拟在21#、2 2#墩之间增加一条水泥砼道路 顺接温（岭）大（溪）公路。改路后该水泥砼道路通过梁底时满足设计 5.0m的净空要求,以保证大、中型车辆顺利通过。 1、线路选择 从温（岭）大（溪）公路大溪端距21#、22#墩之间75m 处为起点,终点到温（岭）大（溪）公路温岭端距离21#、22#墩之间69m 处（具体见前溪特大桥改路平面图）。 2、挖方段施工 将挖方段土方挖至改路面层以下0.4m，用20t压路机来回碾压基底，保证基底土方压实度达到95%以上,挖方段上边坡采用1：1.5,具体挖方段范围及断面尺寸详见前溪特大桥改路纵断面示意图、前溪特大桥改路横断面图。 3、填方段施工
路基填料利用DK178+396.95?+526.89路堑开挖石渣填筑，严格按路基填筑施工规范施工，分层填筑碾压，20t压路机碾压遍数不小于8遍，分层厚度不大于30cm,路基边坡采用1: 1.5。具体填方段范围及断面尺寸详见前溪特大桥改路纵断面示意图、前溪特大桥改路横断面图。 4、路面结构层施工 该道路采用厚0.2m的碎石垫层及0.2m厚C30砼面层做为路面结构层，碎石垫层采用20t压路机碾压密实，砼面层顶宽为7.0m （具体结构层见前溪特大桥改路横断面图），路面与温（岭）大（溪）乡村公路顺接处无坑坎、平顺，改路边坡点考虑设置竖曲线，以保证线路流畅，行车舒适。 四、改路工程量及金额 附：1、改路平面图 2、改路纵断面图 3、改路横断面图 中铁十一局集团甬台温铁路工程指挥部二分部二
改沟工程施工方案
改沟工程施工方案 一、编制依据 1中国建筑第五工程局有限公司与南平高速建设有限公司签订的《施工合同》、施工设计图纸和《总体施工组织设计》； 2、《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004 ； 4、国家和福建省颁发的有关法律、法规和工程建设强制性标准。 二、工程概况 南平市武夷新区省道303新岭至将口大道段公路A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区(桩号K17+100,路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道(桩号 YK23+570 (ZK23+561)),全长6.47km。 本工程沿线大部分为水田路段，地表水系发育，为保证路基施工质量、原有水系通畅 和水田灌溉，需要对部分排水组织进行改建。改沟主要工程数量详见下表： 、施工部署1人员安排：施工负责人1名，现场施工员1名，质检工程师1名，安全员1名, 实验员1名。专业施工队一个计20人。 2、主要材料准备：C20混凝土12388.2m3，片石4129.4 m3,砂5917用。 3、设备安排：挖掘机1台、小型压实机具1套、振捣棒2根、抽水泵2台、备用发
电机1台。 4、施工进度计划 计划开工时间：2013年10月15日 计划完成时间：2014年12月31日 四、施工方案 1、施工准备： （1）熟悉设计图纸、技术规范和相关技术文件； （2）核实路线内各种供电和通讯线路、地下管线、树木、农田等，并协助相关单位做好拆迁工作； （3）清查主要的施工机具，安装好现场水电供应设施； （5）准备足够施工所需用的材料； （6）合理组织施工，做到责任明确，分工合理。 2、改沟工程施工工艺（见施工工艺流程图） 改沟施工工艺流程图 （1）测量放样 仔细对施工图纸进行查看，根据图纸确定改沟的位置和标高，根据断面尺寸确定开挖大
沟渠清淤施工方案
第一节工程概况及施工部署 一、工程概况 1.1 工程概况 本工程为阳谷县沟渠清淤工程。河道机械清淤沟渠共计九条：即南干渠、南运西沟、老金线河、聊阳路沟、韩庄干渠、大布中心沟、斜店沟、赵店沟、截渗沟。 1.2 主要工程量 主要工程量（估算）如下： 土方工程：长49.02公里，土方63.01 万方。 1.3 工程特点 本工程有如下施工特点： 1. 设备物资进场及施工进点可利用现有道路。 2.施工工期短，施工强度大，需短期投入大量机械设备。 1.4工程施工总体目标 1.4.1质量方针 科技为先、质量为首、诚信至上、持续改进。 1.4.2质量目标 确保工程合格率100%，杜绝重大质量责任事故，争创优质工程。 1.4.3安全生产目标 控制事故的发生，实现“事故零目标”； 不发生重大人身伤亡事故，不发生重大机械设备事故； 不发生重大火灾事故，不发生重大交通事故； 不发生重大垮塌事故，不发生重大职业卫生伤害事故。 1.5 施工组织设计编制的依据和原则 1.5.1编制依据 1.现行有关施工操作规程规范； 2.踏勘现场了解的有关信息及资料； 3.我司的人员、设备情况和施工经验。 1.5.2编制原则 1.加强现场管理和协调，确保安全生产。
2.采用我司近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺及施工设备。 3.科学合理安排施工作业面和工作程序，配备足够施工生产所需资源，确保工程按期、优质完成。 4.调集我司精干的管理人员和雄厚的技术力量，并组建一个强有力的项目部。 5.充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配臵、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 6.针对本工程的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。 二、临时工程及临时设施设计 （一）施工驻地 项目经理部拟设于平坦地段，自建项目经理部、工程施工队驻地，按文明标准化工地标准，实行标准化建设，做到场容、场貌、环境整洁，文明施工。 （二）油料库 油料库设于距机械停放地约100m处。 三、施工组织管理 我公司将在其它项目承包管理中取得的经验基础上，严格按建设工程施工合同，根据合同规定的范围、权利、职责和义务，集中优势，对合同内的工程进行科学管理和组织施工，对项目的质量、安全、文明施工、环保、进度、造价、标化等进行直接管理和有效控制，满足和平衡施工生产诸要素的需要，确保安全、质量和进度。 我公司的目标是在满足合同的前提下，在工程质量、施工安全、项目管理、现场施工的文明程度以及环保等方面均达到业主要求。在施工中将采取各种有效措施，强化施工过程中的质量事前、事中、事后三阶段控制，确保项目目标的实现。为此，我们承诺做到： 1、组织最佳项目班子，适应项目管理要求 根据工程管理需要，项目班子和施工队伍优选参加过类似工程施工、经验丰富的技术骨干，各级管理班子的组织和人员配备注重具有较强的指导、协调和管理施工的能力。
排水沟、截水沟施工方案
第二节排水沟、截水沟工程施工方案 2.1施工准备 排水工程施工前，用推土机将坡脚水沟土推平压实，并且确保宽度,以利于沟底中心桩的放样及沟底开挖深度的确定。 用于预制的模板应保养完好，砂砾及片石经过试验检测合格后再用于排水工程中。进场砂石料.水泥场地硬化后分堆存放. 2.2 施工放样 用水准仪测量推土机平整压实后的地面标高，根据该地面标高计算须下挖的深度，用全站仪放样出水沟的中心桩，每10m一个并用白灰将沟底中心线撒出，将中心桩引出水沟开挖范围以外，方可开挖。 2.3 边沟及排水沟开挖 根据水沟中心线及边沟排水沟的尺寸用挖掘机开挖，开挖时注意根据开挖的深度，计算挖方工程量，甩在水沟以外或者用车拉走，当计算土方数量不够时须拉土回填压实。开挖的过程中注意控制好沟底高程，严禁超挖回填土或砂砾。开挖完成后应及时除掉表面及沟底松散浮土。 2.4 砂砾垫层回填 回填前及时恢复沟底中心线，沟底尺寸及标高经监理检验合格后用小推车配合人工回填砂砾。回填的砂砾标高及厚度应符合规范要求，表面平整密实。梯形水沟斜坡面砂砾一定要均匀，且夯实平整,不得有集料窝现象。 2.5 沟底底板砼现浇 沟底底板采用整块现浇的工艺，为C20砼, 每10m留设沉降缝一道，砼采用滚筒搅拌机现场自拌，人工利用手推车溜放入模浇筑, 用于自拌砼的砂石料.水泥质量须符合设计及规范要求, 场地须硬化处理, 水泥搭设水泥棚以防止受潮变质. 现场配备200Kg的磅秤, 用于准确称量各料的重量, 现场河流抽取洁净的水, 严格按照设计的配合比拌制. 砼的振捣采用平板式振动器，表面应抹平，平整密实。浇筑完成后及时覆盖洒水养生，底板表面及沟底高程必须符合设计及规范要求。 2.6 边沟盖板的预制 边沟盖板的预制在路基上集中进行，底模采用砼表面涂石蜡，侧模采用竹
改路(改沟)施工方案
改路（改沟）施工方案 一、工程概述及特点 本工程为广清扩建流溪河大桥段南引道工程，要求在交通不中断的情况下，对原有路基进行加宽，因部分扩宽部分已超出原有广清高速公路征地范围，占用地方道路及土地，需对部分原有村道进行改建，具体由主线左侧田心路（G3K0+000～G3K0+378.518）改建(含改沟)、主线右侧联滘路（G2K0+000～G2K0+463.924）(含改沟)改建、主线左侧黄金围路（G1K0+000～G1K0+327.161）改建组成。 其中田心路路面宽为7m，路面结构层为：22cm水泥混凝土，15cm厚5％水泥稳定级配碎石，15cm厚4％水泥稳定粒料；改建范围为原有菜地、稻田、水沟等软质地基； 黄金围路路面宽为7m，路面结构层为：26cm水泥混凝土，20cm厚5％水泥稳定级配碎石，20cm厚4％水泥稳定粒料； 联滘路路面宽为5米，路面结构层为：22cm水泥混凝土，15cm厚5％水泥稳定级配碎石，15cm厚4％水泥稳定粒料。 各主要工程量如下表所示： 二、总体施工顺序及施工组织原则 根据路基、路面总体施工计划及业主实际交地情况，针对本分项工程项目的特点及现场实际情况，采取先进行田心路改路、改沟，再进行联滘路改路、改沟，
最后进行黄金围改路的施工。 为给主线扩建提供便利并确保主线扩建按期完成，在对以上路段的改建过程中，先施工至路床顶，兼作施工便道使用，待相关主线施工完成后再进行路面施工。 三、施工准备 1、技术准备：施工前熟悉图纸、设计文件及相关施工技术文件，组织 现场踏勘，做好施工前测量放线及复核工作，组织图纸会审及技术交底； 通过实验取得各项实验数据及施工配合比，以之作为施工质量控制的依 据。 2、施工机械、设备的准备工作：根据本分项工程数量及工程特点，为 确保工程质量及工程进度，满足施工需要，计划投入推土机（D6）一台、振动压路机（20T）一台、挖掘机（PC200）二台、平地机(PY160)一台、洒水车一台、自卸汽车8辆、小型柴油发电机组一套、柴油抽水机若干 及相关道路基层及砼路面面层施工机械。 3、材料准备工作：通过对周边相关材料供应源情况的调查，工程所需 的钢筋、水泥、砂、碎石、石粉、片石、外借土方等均能满足施工需要。 4、劳动力准备：根据工程数量及进度要求，计划投入管理人员5人、 技术工人15人，普工10人。 5、施工现场准备：施工车辆能沿原有村道进入工地，在主线K6+720 处两侧有能满足施工需要的电源接到工地沿线，部分路段采用自发电解 决，生活用水使用当地自来水，施工用水抽水解决。
施工方案-排水沟专项施工方案
目录 1、编制依据及内容 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工准备 (3) 5、主要施工方法 (4) 6、质量保证措施 (9) 7、安全文明施工措施 (9)
一、编制依据及内容 1、编制依据： 厂区排水沟施工图 现行有关的工程施工验收规范、规程、标准以及部门对基本建设的有关规定。 工程现有施工条件及建设单位的支持配合。 本公司近年来工程施工经验及企业施工能力，技术装备，作业条件及企业员工整体素质及机械、劳动力调配能力。 2、编制内容 严格执行基建程序、发挥本公司技术优势，精心施工，科学管理，加快施工进度。科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。充分利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度。全面执行标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度。确保工程质量和安全。加强工程进度的科学性，计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明，整洁及工程的正常施工。 二、工程概况 本工程主要为厂房、办公楼、宿舍楼散水外边缘排水沟 1、工程特点： 排水沟为砖砌排水沟，底板采用自拌混凝土进行浇筑，一侧为240、靠主路一侧为370厚砖墙。主路过车为水泥混凝土浇筑墙、原有排水沟沉淀清理 2、施工难点 本工程工期紧，排水沟长度大，平直度要求高，工种交叉作业频繁，故施工时应严格按照建设单位及总包的要求进行组织施工，使整个施工现场井然有序，避免因现场凌乱，材料乱堆乱放而给施工造成极大不便以致影响工期 三、施工部署 1、目标部署 1.1质量目标 1.1.1分项工程质量评定达到合格标准，并以此通过工程验收，确保工程质量合格，达到优质工程的标准，并满足厂对该项工程质量的要求。
沟渠清淤施工方案
沟渠清淤施工方案 3.2.1沟渠清淤、沟渠开挖施工顺序：施工准备→测量→放样→沟渠排水→机械结合人工开挖→人工修整边坡→完工验收。 3.2.2沟渠清淤施工方法： 在排水沟渠淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽，用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。 本次排水沟渠疏掏地段，白天、夜晚车辆均可通行，因此根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工，该渠道沿线没有大的交通道路，且一些路段道路状况较差，不便于运土车辆通行，疏掏效率不高，因此，需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏渠道时，先由人工将渠道淤泥挖运上岸，再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时，就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，给周边居民一个良好的居住环境。 此段落的排水沟渠淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工转运到绿化带斜坡顶上，最后由运输机械外运出去，根据我们的测量，此部分工程量占总工程量的40%，其他渠段我们考虑使用挖掘机械直接开下沟渠内进行淤泥疏掏。 3.2.3沟渠开挖施工方法： 沟渠采用人工开挖和挖掘机沟端开挖的方法进行施工，施工时应严格按照标高、轴线控制桩进行检查，其标高、沟渠几何尺寸、坡度应符合设计要求。并接近沟渠底标高时采用人工配合进行修整，以免超挖。沟渠开挖前应采用控制水平板复核管沟的中心线，边线及坡度，确认符合设计要求后方可开挖，开挖时还要对标准桩和水平板注意保护和复测。开挖时严格按照控制桩进行检查，确保标高、坡度符合设计要求。沟渠开挖到沟底时，在沟底补设临时桩控制标高，防止因多挖而破坏自然土层，一般可在挖至接近标高时留出100mm深土层暂时不挖，留至沟渠底砼土施工时清底找平。开挖时，堆土和机械离沟槽边缘的距离应保持1m，以保证边坡稳定。
截水沟施工方案
截水沟施工方案 一、施工方案 1、本工程为地下车库坡道地下一层增加截水沟，埋设排水管通往地下二层积水坑。 2、截水沟施工前先请测量组放样，确定标高、排水方向、开挖宽深。沟底坡度不得小于2%，沟深不小于0.3米。 二、施工顺序 定位放线——机械开槽——人工剔凿——垃圾清理——PVC管安装——截水沟内防水处理——铸铁篦子安装 三、施工方法 1、定位放线。在原混凝土坡道上相应位置弹射墨线，长度为坡道板宽， 2、机械开槽。用云石机延墨线开槽，必须保持顺直不得弯曲。开槽完成后进行人工剔凿，采用榔头錾子剔凿，要求深度不得小于300毫米。保证沟底有2%坡度。排水沟两侧留出50毫米宽子口，然后将剔凿垃圾清理出现场。 3、，puc导管安装。在靠近地下二层积水坑处将楼板开一孔洞，方便安装puc 管材，采用直径80puc管材，对管材安装固定并留有排水坡度。 4、待固定完puc管材后截水沟内做防水处理，采用水泥基渗透结晶性防水材料进行处理，每平米用量1.5公斤。 5、铸铁篦子安装。采用铸铁式篦子宽度400毫米，要求安装平直，标高一致。 四、质量控制措施 1、质量目标：单位工程优良，分项工程优良率达到95%以上。 2、质量控制措施： ⑴对全体施工人员进行质量教育，增加质量意识。 （2）加强施工技术管理，严格执行技术责任制，认真审查施工图，严格按照设计文件进行施工。施工人员必须严格掌握施工标准、检查及验收标准和工艺要求。逐步进行技术交底，发现问题及时解决。 （3）严格执行工程监理制度，及时办理隐蔽工程的签证手续。 （4）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格，不能进行下道工序施工。
（50各种材料均要有试验单或出厂合格证，并且按设计及规范要求进行试验,达到要求后方可投入使用,不合格材料坚决不能使用。 五、安全保障体系 1、安全目标：杜绝死亡、重伤事故，尽量避免轻伤事故，争取实现安全样板工地。 2、安全控制措施： 1)建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确、责任到人，奖罚分明。 2)在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，并组织逐条落实。 3)每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。 4)进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患。 5)夜间施工时保证有良好的照明条件；施工所用机具应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态，避免安全隐患。 6)施工操作人员进入现场施工时，必须戴安全帽。 7）加强施工现场用电管理。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电路、毁机伤人。 六、环保及文明施工 1、环保措施 ⑴保证施工方案同时要具备环保防范措施，以保护现场环境，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。 （2）按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、水利、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。 2、文明施工 1)做到场地整洁，道路平顺、畅通，标志醒目。 2)堆料整齐，机具摆放有序。四周应有排水措施。
公路改扩建现浇涵洞工程施工方案[优秀工程案例]
公路改扩建现浇涵洞工程施工方案 二0一六年十二月 目录 一、编制说明 (4) 二、工程概况 (5) 三、工程数量 (5) 四、总体施工方案及安排 (6) 五、质量保证措施 (14) 六、工期保证措施 (18) 七、安全保证措施 (20) 八、环境保护措施 (22)
一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1 本项目工程勘察设计报告. 1.1.2交通部颁布的有关公路工程的技术标准,技术规范及规程. 1.1.3《公路桥涵标准图》、《贵州省公路桥涵设计暴雨洪峰流量研究报告》. 1.1.4我单位近年来承担类似工程的施工经验、设备、技术水平等状况编制. 1.1.5 G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段(K26+180-K43+107.087)设计施工图纸. 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范. 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则.按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良. 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工.
1.2.4坚持遵循“ISo9002系列质量标准”, 1.2.5坚持施工过程严格管理的原则.在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令. 二、工程概况 2.1本项目第四合同段起点桩号为K26+180,路线经青藤、断衫镇.终点桩号为K43+107.087.本路线共新建涵洞39道,总涵长408.35米,全部都是钢筋砼盖板涵. 2.2涵洞布设情况 涵洞的布设以不改变原有水利排灌系统为前提,排灌通畅为原则,并根据实地调查的有关资料级地方要求,结合当地地形及各方面实际情况,综合考虑布设涵洞. 三、工程数量 区间涵洞工程主要工程数量见下表：
排水沟边沟施工方案(20210201075625)
排水工程施工组织方案 一、工程简介 安陆市烟杜公路烟店至杜棚改建工程起点为白兆山旅游风景区大门，终点为大天线杜棚地段， （一）技术标准 主要技术标准 等级：四级 计算行车速度：20公里/小时 行车道宽度：6（4.5）米 路基宽度：6.5⑸米 最大纵坡：20% 二、施工准备 1）施工队设立一个专业的砌筑施工队伍，主要负责全线水沟浆砌工作。 2）修筑施工作业的便道，保证无论天晴下雨，材料都能到达施工现场。堆料场地硬化，合理布置拌合场位置，方便拌和砌筑砂浆。 2、项目管理目标 工程质量努力达到精品工程的要求；工程进度满足业主、项目部及监理工程师的要求；工程保证无安全事故发生；工程满足文明施工的要求。 三、浆砌水沟施工 （1）水沟施工流程图 水沟施工工艺流程图
(2)施工准备 材料来源：砂来自府河，片石自采，水泥采用京兰水泥。 施工前按照设计施工图纸，准确放样水沟的路基中心线及基础主轴线、墙址轴线、水沟的起迄点和横断面、基坑开挖线，并应用石灰线示出，并用细铁丝或木桩加密固定。 清理水沟范围内的场地，铲除有机质和树根草从，水沟两端清理范围适当延长，合理布置堆料场和施工现场，做好场地临时排水工作。 (3)、基坑开挖 基坑主要以人工开挖，各部分尺寸、形状以及深度，均按照设计要求施工，基坑开挖尺寸，应满足基础施工的要求，对于基坑内的个别不规则但稳定的岩石，根据设计要求，可以跳过不挖、不砌。 (4)、砌筑工艺 砌体用石料强度应满足不小于30MPa的要求，片石最小尺寸不能小于30 cm,采用7.5号砂浆砌筑。砂浆拟用小型砂浆搅拌机移动拌和，采用手推车作短距离运输至砌筑现场，施工配合比均按照规范和试验要求进行拌合。 浆砌镶而石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用小锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。 基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，按照设计、规范要求清理
排水沟清淤施工方案
排水沟清淤施工方案 7.1施工工序为：测量放线→施工放样→施工排水→淤泥清理→排水沟疏通→竣工验收。 7.2工程测量 （1）施工平面控制网及水准网测设 根据测量定位放线依据，建立施工平面控制网和水准网。成立专门测量小组，负责施工平面控制网和水准网及现场一切测量工作，并由专业测量员整理资料。 工程测量仪器选用经有关计量检测部门检定合格的J2级经纬仪完成施工平面控制网，标高控制用S3水准仪。 测量开始前，复核业主及有关部门移交的平面坐标控制点及水准控制点，防止人为或自然引起的控制点移位，准确无误后才开始开展下步工作。 在施工过程中，经常对坐标控制网及轴线控制点，水准基点复核检查，并加以保护。施工控制网点，水准点及建筑物主轴线控制点标志应做到牢固、稳定，不下沉，不变位。可标记在附近固定建筑物上，埋设地面上点应用混凝土包护。 施工控制网点测量应进行闭合误差校核，误差在1/5000内。 （2）施工放样 a、开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或坡角点，并用醒目的标志加以标定。 b、所有细部放样点，均应注意校核。校核方法宜简单易行，以能发现错误为目的，并将校核结果记入放样手簿。 c、在开挖过程中，应在经常预裂面或其他适当部位，以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。
d、开挖位接近竣工时，应及时测放基础轮廓点及散点高程，并将欠挖部位及尺寸标于实地，必要时，在实地画出开挖轮廓线，以备验收。 施工排水 河道现有的积水，在进行渠道开挖前需将排水沟积水进行排除，便于排水沟开挖。 7.3淤泥清理工程 （1）淤泥清理开挖 本工程施工时要根据排水沟的宽窄长度分别采用挖掘机或人工进行开挖。采用装载机、自卸汽车配合运输。淤泥清理时，严格按照图纸要求和施工场地实际清况自上而下的进行，严禁乱挖或超挖了。同时注意图纸未标示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖的顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保顶面以下30cm的压实度不小于95%。对清理出的淤泥要运到指定位置进行处理。 （2）边坡防护 在进行淤泥清理时，充分重视挖方边坡稳定，严格按照设计规范要求，从上向下分层开挖。并根据现场实际情况开挖，开挖时，严格按设计和监理要求控制开挖坡度，做好边坡处理，及时复核边坡，随开挖进度，采取边挖边护，确保边坡在淤泥清理时能够保持稳定。 雨滴穿石，不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默