国贸与金融案例分析答案
国际贸易实务案例分析
1、我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海，合同规定的交货时间为2001年3－4月份，该船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担？
分析：如果买方延迟派船，由此引起的卖方仓储费的增加应由买方负责。
2、A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？
分析：买方的要求不合理，因为在具体业务中，卖方也可接受买方的委托代为租船订舱或投保，但这纯属代办，费用均由买方负担。如卖方不能完成买方之委托，如定不到舱位风险由买方负担，买方不得因此而向卖方提出任何异议或借以撤销合同。
3、某年某进出口公司从美国进口特种异型钢材200公吨,每公吨按900美元FOB Vessel New York成交,支付方式为即期信用证并应于2月28日前开达,装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称:“信用证已收到,但金额不足,应增加1万美元备用。否则,有关出口税捐及各种签证费用,由你方另行电汇。”我方接电后认为这是美方无理要求,随即回电指出:“按FOBVessel条件成交,卖方应负责有关的出口税捐和签证费用”。美方又回电称:“成交时并未明确规定按《Incoterms2000》办,根据我们的商业习惯和《美国对外贸易定义1941年修订本》的规定,前电所述的费用应由进口方承担。”恰巧这时国际市场钢材价格上扬,我方又急需这批钢材投产,只好通过开证行将信用证金额增至19万美元。请问,我方为何造成如此被动的局面?美方的要求合理吗?
分析：《Incoterms2000》及《美国对外贸易定义1941年修订本》对FOB术语有不同的解释。
《美国对外贸易定义1941年修订本》将FOB分为六种,按FOB Vessel成交,买方必须支付出口税捐及领取由原产地及/或装运地国家签发的、为货物出口或在目的地进口所需的各种证件而发生的一切费用。
4、某公司以CFR条件进口一批面粉。国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。
货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔？
分析意见：我方应向卖方提出索赔。按CFR条件成交时，由卖方负责租船订舱，将货物运往目的港。但卖方所租的船舶必须是适航的船舶。就本例来讲，卖方租了艘超龄服役的船，没有完成自己的租船订舱的义务。另外，船舶因设备老化致使运输延迟，对这种运输延迟导致的货物损失，既使买方办理了保险手续，保险公司也是不负责赔偿的。因此，对因卖方没有严格履行合同义务而导致的损失，理应向卖方索赔。
5、我某公司以CFR条件出口一批瓷器。我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。过后，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。问，我方能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔？
分析意见：我方不能以风险划分界限为由拒绝买方的索赔要求。按照CFR条件成交时，尽管货物在海运途中的风险已转移给买方，买方为了保证自己在遭到风险时能够将损失降低，可以通过向保险公司办理货运保险手续；但是，买方能否及时办保险，取决于卖方在装运港装船后是否及时向买方发出装运通知。按照有关惯例的解释，如果卖方未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理保险手续，由此而引起的损失由卖方负担，就本案例而言，很显然是卖方未及时向买方发出装船通知，结果买方未办保险手续，而货物却已因海上风险而损毁，故此，卖方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由拒绝对方的索赔。
6、以CIF条件对外出口一批罐头。（1）合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险，对此，我公司应如何处理（2）这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此付的款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？
分析意见：（1）我方应回函买方，声明在办理战争险的费用由买方另行支付的条
件下
我方可以接受买方的要求。否则可以拒绝买方的要求。按照《2000年通则》的解释，除非合同中有相反的规定，CIF条件成交时，卖方不负责投保战争险。就本案例来讲，合同订立后买方要求投保战争险，显然合同中没有加战争险的规定，因此，按《2000年通则》的解释卖方只须投保合同规定的险别即可。没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担费用，卖方可以投保战争险。（2）我方应拒绝买方将货船躲避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款子。按照《2000年通则》的解释，按照CIF条件成交时，卖方负责租船订舱，支付运费。但卖方支付的运费是从装运港到目的港的正常运费，因运输途中的风险而增加的运费，按照风险划分界限的规定，应由买方承担。
7、某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港启航不久，载货船舶因遇风暴而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单，提单，发票等整套单据寄给买方，要求买方支付货款。问进口方是否有义务付款？
分析意见：只要卖方提交的单据是合格的，买方就有义务向卖方按期付款。因为按CIF条件成交时，卖方交货属象征性交货方式，卖方只要提供全套合格的单据，就算完成交货义务，而无须保证到货，买方就必须履行其付款义务。相反，假设卖方提交的单据不合格，既使货物已安全到达目的港，买方仍有权拒绝付款。就本例来讲，只要买方对卖方提交的全套单据找不出毛病，就有义务向卖方支付货款。倘若买方发现卖方提交的单据与合同规定不相符，那就另当别乱了。
8、出口公司对日商报出大豆实盘,每公吨CIF大阪150美元,发货港口是大连,现日商要求我方改报FOB大连价,我出口公司对价格应如何调整?如果最后按FOB 条件签订合同,买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别?
分析意见：我出口公司从报CIF大坂价改为FOB大连价时，应将原报价调低，即从原报价中减去货物从大连到大坂的运费和保险费。当按FOB条件签订合同时，买卖双方除风险的划分没有变化外，他们所承担的责任和费用都发生了变化。按CIF大坂条件成交，卖方负责租船订仓和投保，并支付运费和保险费；而改为FOB 大连条件成交时，则由买方派船接货和投保，并支付运费和保险费。
9、某公司按照FCA条件出口一批钢材，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物，
因火灾而焚毁。问此项货损应由谁负担？
分析意见：货物因火灾而烧毁的损失应由卖方自己负担。理由是：（1）按照《通则》的解释，在FCA条件下，买卖双方风险划分界限是以货交承运人为界。该批货物因买方迟迟未订立运输契约，指定承运人，故在合同规定的装运期满时仍未能交予承运人处置，风险尚未转移给买方。（2）尽管按照《通则》的解释，在FCA条件下，如果买方未能及时通知卖方承运人名称及其它有关事项，买方应承担由此而引起的风险和损失，但这种买方须承担的风险及损失是合同规定的交付货物的约定日期或期限届满以后发生的。就本案例来讲，货物被烧毁是在等待装运期间发生的。而非装运期满后发生的，因此买方不应负担此项货损、理应由卖方自己承担。
10、我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品50000箱,B公司提出按FOB 新港条件成交,而A公司则提出采用FCA北京的条件.试分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。
分析意见：A公司提出采用FCA的原因是FCA条件对A公司而言，具有（1）风险提前转移，（2）提前交单收汇，（3）费用和责任减少的优点。 B公司提出采用FOB的原因是FOB条件对B公司而言，具有（1）风险推迟转移，（2）付款延迟，（3）费用和责任减少的优点
11、我某公司按照FAS条件进口一批木材。在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费。对买方的要求，我方应如何处理？分析意见：我公司应拒绝支付装船时的驳船费。按照《通则》的解释，采用FAS 术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方指派的船边。在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船把货物运至船边。驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方负担。故此，该案例中国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的。
12、我国一进出口商出口果酒一批，国外开来信用证货物名称为“Apple Wine”,我方为单证一致起见，所有单据上均用“Apple Wine”，不料货到国外后遭遇海关扣留罚款，因为该批酒的内外包装上均写的是Cider字样。
分析：品名不符
13、青岛某出口公司向日本出口一批苹果。合同及来证上均写的是三级品，但到
发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。请问：这种以好顶次的做法是否妥当？
分析意见(1)该公司以好顶次的做法很不妥当.(2)在国际贸易中,卖方所交货物必须与合同规定完全一致,否则买方有权提出拒收和索赔.(3)该公司以好顶次的做法是和合同不符的,在出现价格下跌情况下,买方仍可能提出拒收或索赔.(4)出现此种情况,我方应采取主动措施,将情况电告对方,与买方协商寻找双方都能接受的解决办法.但需注意无论采取何种解决措施,发货前都要征得买方同意和确认,以免日后发生合同纠纷.
14、大连某出口公司向日本出口大米一批，在洽谈时，谈妥出口2000公吨，每公吨收美元280FOB大连口岸。但在签订合同时，在合同上只是笼统地写了2000吨，我方当事人认为合同上的吨就是公吨而言，而发货时日商却要求按长吨供货。请问外商要求是否合理，应如何处理此项纠纷？
分析意见:（1）这是一起外商利用合同对计量单位的规定不严格而要求多付货物的纠纷事件。（2）由于双方在洽谈时采用的单位是公吨，同时，作为计量单位的吨又有公吨、长吨和短吨等不同的解释，因此，外商这种要求是不合理的。（3）处理这一纠纷可以采取两种办法解决：一种是将合同中笼统规定的吨改为公吨，仍维持原合同价格；另一种是按外方要求将合同的吨改为长吨，但原合同的价格也要按长吨与公吨之间的比例作相应更改。（4）顺便提一下，本案例是在发货时外商提出的要求，尚可据理力争，若货到目的地后，国外市场价格下跌，外商以此压我让步，我方在白纸黑字面前，可能损失惨重。
15、合同中数量条款规定“1000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTION.”卖方正待交货时，该货物国际市场价格大幅度上涨，问：1、卖方的交货范围是什么？2、如果你是卖方，拟实际交付多少货量？
分析：（1）根据合同中的溢短装条款-“1000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTION.” ,卖方的交货范围是950-1050M/T之间.（2）由于国际市场价格上涨，如果溢短装部分按照合同价格作价，则可以少交一些，如950M/T，剩余部分可以一高价在国际市场上出售；如果溢短装部分按照国际市场价格作价，则可以多交一些，如1050M/T，这样多余部分就不用找新的买家，又可以以高价出售。16、某出口公司与外商签订合同：出口大米1000公吨，麻袋包装，每袋100公
斤，以装运数量条件计价，信用证支付。在如下价格条款的情况下，若实际装运数量为970公吨（9700袋），是否允许？（1）每公吨USD300 FOB 中国口岸。（2）每袋USD30FOB中国口岸。
分析：从案例中可以看出合同中没有明确规定机动幅度。但采用信用证支付方式，《跟单信用证统一惯例》规定：“除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有5%的增减幅度。但当信用证规定的数量按包装单位或以个数计数时，则此增减幅度不适用。”所以：（1）按照第1种价格条款：每公吨USD300 FOB 中国口岸，可以有5%的增减幅度，交货范围为950-1050公吨之间；（2）按照第2种价格条款：每袋USD30 FOB. 中国口岸，由于是以包装单位计数的，此5%的增减幅度不适用，所以不得增减，只能交10000袋大米。
17、今出口羊毛10公吨，买卖双方约定标准回潮率为11%，其实际回潮率，则从10公吨货物中抽取部分样品进行测算。假设抽取10公斤，用科学方法去掉货物中的水分，若净剩8公斤干毛重。则计算其公量。
分析意见：因为公量=实际重量*(1+标准回潮率)/(1+实际回潮率)
所以公量=10公吨*(1+11%)/(1+25%)=8.888公吨
18、某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，CFR利物普，英国商人要求改报FOB价。已知：该批货物体积每箱长45厘米，宽40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。问：我方应报价多少？
解：（1）计算每箱体积：M=0.45×0.40×0.25=0.045（立方米）
（2）计算积载系数：0.045/0.035=1.29>1，因此应以尺码吨计算运费。
（3）计算运费：F=120× 0.045×(1+20%+10%)=7.02（美元）
（4）计算FOB价:FOB=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）
19、一批货物，毛重582公吨，总体积1000立方米，如果40英尺和20英尺得集装箱，其最大载重量、容积，装运该货物得亏箱率和单位运费分别为24.5和17.5，67和30，18％和29％，750和400美元，请问应选用哪种集装箱进行装运，运费是多少？
解：1）选用20英尺集装箱时：
A．按体积计算：1000/30/80％＝42箱 B．按重量计算：582/17.5＝34箱
所以，选用20英尺集装箱得总运费为：42*400＝16800（美元）
2）同理，选用40英尺集装箱得运费为18000美元，所以，应选用20英尺集装箱进行装运。
20、我国进口1万公吨大豆FOBStowed纽约，进口合同规定每天装400公吨，延期一天罚500元，提前一天奖250元。租船合同规定F.I，每天装500公吨，延期一天罚600元，提前一天奖300元卖方花22天6小时装完，问我方损失？解;买方支付卖方速遣费（25－22、25）×250＝687、5（美元）
买方支付船方滞期费（22、25－20）×600＝1350（美元）我方共损失2037、5美元
21、我某公司向德国出口某冷冻商品1500箱，合同规定1—5月按同等量装运，每月300箱，凭不可撤销即期信用证付款。客户按时开来信用证，我方1—3月份交货正常，顺利结汇，但在4月份时，由于船期延误．拖迟到5月6日才装运出口，而海运提单则倒签为4月30日，并送银行议付，议付行也未发现问题，后在5月10日，我公司又同船装运300箱运往目的地，开具的提单为5月10日。进口商取单时发现问题，拒绝收货。问：我方的失误在哪里?进口商为何拒收货物并拒付?
分析：我方的失误：(1)拖延交货期；(2)将5月6日装运出口的货物装船日期倒签为4月30日，这是违法行为。(3)最严重的错误是5月10日以将信用证中规定分月等量装运的货物装在5月6日装的同一只船上，这个错误无疑告诉对方4月30日的提单是倒签的。再者，将分批装运的货物装在同一只船上，从根本上违背了信用证关于分批装运的规定。这是严重的失误，其做法显得过于笨拙。
进口商拒收货物的理由如下：(1)卖方倒签提单的行为成立，这是一种侵权行为。(2)对5月10日装运的货物，虽然5月装运是按信用证规定的数量装运，但进口商以前批(4月份)应装的货物未按时装运为由可判决5月10日所装的货物无效。因为《跟单信用证统一惯例》规定：在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量，只要其中一期未按时、按量装运，则本期及以后各期均告失效，除非信用证另有规定：每批构成一份单独合同，否则，都可作为违约论。因此，买方有权拒收货物。
22、海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被
卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？
分析意见：450台拖拉机被卷入海中单独损失，550台拖拉机属共同海损
23、有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内乙方部分货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了3万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为8万美元，(该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元)问：如何分摊损失?（那些部分损失，那些共同海损。）
分析：乙方部分货物遭受浸泡损失了3万美元，属于单独海损。将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为8万美元，属于共同海损。进行分摊：
24、2005年8月，我某出口公司对外签定一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。保险公司是否有权利拒绝?为什么？
分析提示：被保险人向保险公司索赔必须具备三个条件：⑴保险公司承保范围内的损失；⑵索赔人是保险单的合法持有者；⑶索赔人具有可保利益。保险公司拒赔卖方是因为损失发生时他虽有可保利益，但他不是保险单的合法持有者，因此无权向保险公司索赔；拒绝买方是由于损失发生时他对货物不具有可保利益，虽然他是保单的合法持有者，但保险公司仍有权拒绝赔偿。
25、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月3日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元，试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
分析意见:（1）保险公司应于赔偿。（2）因为，根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规定，触礁受损的8000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿。遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，但又因该货物是触礁意外事故发生之前造成的，所以保险公司对2100美元亦负责赔偿。因此，保险公司对该批货物的上述两项损失都负责赔偿。
26、A公司与欧洲某进口商签定一份皮具出口合同，CIF鹿特丹，向PICC投保一切险，货物到达后将检验表面全部货物湿、霉、沾污、变色，损失10万美元。据分析货损的主要原因是生产厂家未将皮具的湿度降低到合理的程度。试问：保险公司是否应负责赔偿？进口商是否要支付货款？出口商应如何处理？
分析意见:（1）保险公司不赔。因是商品本身的内在缺陷，属除外责任，保险人对此不负责。（2）进口商应支付货款。因为CIF条件是凭单付款，本案的进口商付款后可凭检验证书向出口商提出索赔。
27、中国A公司对外出售货物一批，合同规定：数量100公吨，单价每公吨l 000英镑CIF伦敦，卖方按发票金额加一成投保水渍险和短量险，保险费率分别为0.3％和0.2％。试计算A公司的投保金额是多少?应向保险公司支付多少保险费?
28、某出口公司出口货物一批，单价为每公吨1200美元CIF纽约。按发票金额的110％投保，投保一切险，保险费率为0、8％，现客户要求改报CFR价，试计算在不影响我收汇的前提下应报价多少？
29、某公司向加拿大出口某商品，外销价为每公吨500美元CIF温哥华，支付运费为70美元，保险费6、5美元。如果该公司收购该商品的收购价为每公吨1800 元人民币，且国内直接和间接费用加17%，试计算该商品的出口总成本，出口销售外汇净收入和出口换汇成本。假若当期银行外汇牌价为1美元合8、3元人民币，试计算该笔出口的盈亏率。
30、某公司购进一套光缆生产线。合同规定：设备初步价格为800万美元，原材料价格、工资、管理费和利润在设备价格中的比重分别为60%、20%、20%；双方同意按物价指数和工资指数调整设备最终价格，物价指数和工资指数均为100。在设备交货时，原材料价格指数和工资指数分别上升到115和110，试计算该合同的最终价格。
31、出口某商品10M/T,400箱装，每箱毛重25KG,体积20CM×30CM×40CM，单价CFR马赛每箱55美元，查表知该货为8级，计费标准为W/M,每运费吨运费80美元，另征收转船附加费25％，燃油附加费10％，该商品的出口总成本为15万元人民币，求盈亏率是多少？
（外汇牌价100美元＝827元人民币）
国际贸易案例分析题
国际贸易案例分析题 1．某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。由于公司在约定日期无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为理由提出撤消合同，问买方的要求是否合理？ 2．我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。过后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理？
3．我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达我方后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方提交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款或向卖方提出索赔？ 4．某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，却于合同约定交货期的7天后收到货物，经查证是海上风暴太大导致轮船无法按时到达。因此，该公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此为由向国外卖方提出索赔。 问公司的行为是否合理？
5．某公司以EXW条件买进一批茶叶，在受领货物时发现茶叶包装不适宜出口运输，据此公司拒绝提货和付款。问公司的作法是否合理？ 6．我方按CIP条件进口10吨化肥，其经海上运输，抵达目的港后转为铁路运输，我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运费，请问卖方行为是否合理？
7．交易双方在签订合同时使用了CIF术语，但同时又约定“以货物到达目的港作为支付货款的前提条件”。结果，货物在中途遇到海难，没有按合同的规定到达目的港。问买方拒绝支付货款，是否合理？ 8．我国某公司向德国出口一批大豆，合同规定起所含水分最高为15%，杂质不得超过3%。但在成交前，我方曾向买主寄过样品，订约后我方又电告对方成交货物与样品相似。货到德国后，买方验货后提出货物的质量比样品差的检验证明，并据此提出索赔6000英镑的损失。 我方是否可以以该项交易并非凭样品买卖为由而拒绝买方索赔？
国际贸易-案例分析
《国际贸易学》案例分析 1．某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么? 答：①③⑤属于单独海损。单独海损是指仅涉及船舶及货物所有人单方面利益的损失。满足一下两个条件：第一，必须是意外的、偶然的或者其他承保危险所直接导致的损失；第二，必须是船方、货方或是其他利益单方面的损失。①③⑤都是由于火灾导致的，而火灾是意外的、偶然的，并且只是船方单方面的损失满足单独海损条件。 ②④属于共同海损。共同海损是指船舶、货物或者其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的就难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用的损失。②是为了灭火而使货物受损，④是为了使船舶恢复航行而采取的行动，二者都符合共同海损的定义。 2．A向B发盘，发盘中说：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期信用证付款，请电复。”B 收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。”但A 未作任何答复。问双方的合同是否成立?为什么? 答：合同并不成立。合同成立有连个必不可少的环节：发盘和接受。A公司的发盘是有效发盘，但B公司的回函并不构成接受，B公司虽然表明其接受发盘，但其声明中的“在订立合同后立即装船”与A公司所说“订立合同后两个月装船”并不一致，这意味着回函是还盘，而还盘使原发盘失效，自己成了新的发盘。既然B公司并未作出接受，那么合同就不能成立。
国际贸易 案例分析含答案
(第七章) 问题1：本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而，由于FOB 条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。 在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货，但买方仍没有及时派船接货。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。 问题2：本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。后来从有利于交易的角度出发，我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。如果行情发生了变化或其他原因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。[案例2] 问题1：卖方完全有权利凭合同规定的单据要求买方付款，而买方无权拒付。 问题2： （1）CIF条件成交，是象征性交货，卖方交单就完成了交货责任，而无需保证到货。（2）CIF条件成交，卖方承担货物越过船舷以前的风险、损害和灭失，越过船舷后的损坏和灭失属于买方的责任。 （3）CIF条件成交，是单据买卖，只要卖方提交了全套合格单据，买方就应该凭单付款。所以，买方以货物已全部损失为由拒绝接受单据，拒付货款，是没有道理的。 第八章国际贸易商品的品名、品质、数量和包装 1．（1）仲裁应裁定卖方赔偿买方600英磅；虽然合同中规定的品质以具体规格来表示，但卖方后又向对方寄送样品，并且电告对方，“成交货物与样品相似”。这样的做法使得卖方的交货变成了既凭规格、又凭样品交货，卖方交货必须既符合合同的规定，又与样品一致。 卖方有中国商品检验局签发的品质规格合格证书，但这不排除买方的复验权，买方出具了所交货物平均品质比样品低水平%的检验证明，向买方提出了索赔600英磅的要求，是合理的。 （2）从本案例中，我们应吸取如下的教训： ①凭样品交货是严格的交货方式，不易轻易采用； ②寄送样品的行为要注意，如不凭样品成交，应注明为“参考样品”或“仅供参考”。2．（1）我公司一方面应抓紧时间更换包装，如不更换，可能会造成违反合同，无法收回货款的情况；另一方面应和客户再进行沟通，争取让对方负担更换包装的费用，或让其承担一部分；还可做好仲裁或诉讼处理的准备，让对方付出违反合同的代价。 （2）我方公司应注意，在包装条款的制订上，应更为详细。如买方提供包装，应规定提供包装的最迟时间，迟于规定的时间应向卖方支付违约金，另外，如不能按时提供包装，卖方有权自行处理，但相关的费用应由买方承担。 （3）对客户提出的合同变更，如案例中公司代表的意见应以书面的方式确认。 第九章国际货物运输 [案例1] 我方的做法属分批装运，将导致银行拒付的结果。
国际贸易案例分析
国际贸易案例分析 Ps：这是国际贸易ppt上的案例汇总，大家也可以去看课件！ 第四章案例一 中国某食品有限公司出口苹果酒一批，国外来证货名为：“Apple Wine”，于是我方为单证一致起见，所有单据上均用“Apple Wine”。不料货到国外后遭进口国海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“Cider”字样。结果外商要求我方赔偿其罚款损失。问：我方对此有无责任？为什么？ 案例分析 ?我方应负责赔偿。 ?作为出口公司，理应知道所售货物的英文名称。如来证货名与实 际不符，一则要求对方改证，二则自己更改货物上的英文名称。 如只考虑单证相符而置货物上的名称不顾，势必给对方在办理进口报关时造成严重后果。 第五章例题1 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加 费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。 GAGGAGAGGAFFFFAFAF
计算方法 (1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 (2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。 (3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为： 443*2.5=1,107.5（港元） (4)附加运费为： 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元) (5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元） 例2：典型的计算班轮运费题 从我国大连运往某港口一批货物，计收 运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤， 每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米， GAGGAGAGGAFFFFAFAF
国贸实务案例题集及参考答案
《国际贸易实务》案例分析题集 蔡珍贵编 2006年8月 《国际贸易实务》分析案例说明
※<目的和意义> 通过《国际贸易概论》课程的学习，学生已基本了解国际贸易的原理，但对国际贸易流程和风险却不知如何降低。如何让学生系统掌握国际贸易过程中的流程，避免和降低各种风险，是本实验课程的主要目的。旨在理论联系实际，把国际贸易实务课程中的基本知识点让学生通过实习，发挥其主观能动性，学会运用所学专业知识去分析、解决社会实践中的实际问题，并在实践中检验所学的专业理论知识，提高其运用基本原理和方法，分析、解决现实问题的能力和水平，为日后步入工作岗位，了解和适应社会创造条件。 ※<内容> 《国际贸易实务》实验课主要通过分析在实践中已经发生的具有借鉴意义的案例来掌握各个章节的基本知识点,为以后参加工作面对新的国际经济环境打下基础。根据教学基本要求，案例渗透到以下各章中，每章均会安排三个以上的案例来加强对知识点的学习。 第一章国际贸易术语 第二章国际货物买卖合同 第三章国际货物买卖的一般流程 第四章国际贸易商品的品质、数量、包装和作价 第五章国际贸易货物的运输和保险 第六章国际贸易货款的收付 第七章国际贸易商品的检验、索赔和不可抗力 第八章合同的履行 ※<考核和要求> 学生在通过学习各章的基本知识点后，对所提供的各章的案例进行分析，以巩固专业知识。 在进行案例分析时，要求学生先把案例分析的相关答案用自己的语言记录下来，提交答案初稿。 在实验课堂上通过分析，给予参考答案和相关的修改后，对案例分析的结果予以评分。 ※<适用班级> 2004级国际经济与贸易
案例讨论1．我国北方A化工进出口公司与美国加利福尼亚B化学制品公司按照FOB 大连条件签订了一笔化工原料的买卖合同。A公司在规定的装运期届满前三天将货物装上B 公司指派的某新加坡轮船公司的海轮上，且装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港旧金山，B公司提货后经目的港商检机构检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，B公司向A公司提起索赔。但A公司认为，货物装船前经检验是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，A公司拒绝赔偿。试问，A公司的申辩是否有理？此争议应如何处理? 并请说明理由。 案例讨论2．2001年12月，中国天津A公司与某国设在中国广州的外商独资企业B公司在大连签订一份货物买卖合同，合同规定，由B公司向A公司出售一批移动电信设备，总金额为200万美元，交货地点在A公司设在沈阳的仓库。合同进一步规定，双方当事人如因在合同履行过程中发生争议，可进行友好协商解决；如协商未果，则自愿提交中国国际经济贸易仲裁委员会深圳分会仲裁，其结果为终局性的，对双方均产生约束力，并明确双方所适用的法律为《联合国1980年国际货物销售合同公约》。试分析，双方当事人对上述合同条款所作出的法律适用方面的选择是否恰当？ 案例讨论3.某年11月4日顺达公司应瑞典TG公司的请求，报价棉花500吨，每吨斯德哥尔摩到CIF价格340欧元，即期装运实盘，要约有效期至11月24日。TG公司接收到报盘后，请求顺达公司：“降低价格；延长要约有效期”。顺达公司曾将价格每吨减至320欧元，延长要约有效期至11月30日。TG公司接收到顺达公司来电后，又请求顺达公司：“增加数量；再次延长要约有效期”。顺达公司再将数量增至800吨，延长要约有效期至12月10日。TG 公司于12月6日来电接受该盘。顺达公司在接到TG公司承诺电报时，发现国际市场因受灾影响棉花产量，市场价格暴涨。顺达公司不愿意成交，复电称：“由于世界市场价格变化，在接到承诺电报前已将货物售出，不能提供货物”。 TG公司不同意这一说法，认为：承诺是在要约有效期内作出，是有效的，坚持要求顺达公司按要约的条件履行合同。提出：“执行合同或者赔偿差价损失6万欧元，否则将起诉与法院”。试问：①双方间的买卖合同是否成立？②TG公司有无正当理由提起诉讼？为什么？ 案例讨论4．韩国KM公司向我BR土畜产公司订购大蒜650公吨，双方当事人几经磋商
国际贸易实务案例分析题六.doc
《国际贸易实务》案例分析题六答案 合同的磋商与签订 1、经常会有一些动机不好的外商，很轻易地下订单，而且言明在收到样品后才肯开信用证。当我方寄出样品后，外商却销声匿迹了，我方这样做的结果就是样品白白被骗。请问遇到这种情况我方应如何处理？ 评析，一是在寄样品之前应做好调查工作，特别是客户的资信。二是可以对样品内收取一定的费用。 2、请分析下列情况，试问A与B之间的合同是否成立？为什么？ （1）11月1日，A邮寄一份实盘给B。 （2）11月8日，A邮寄一份撤回通知给B。 （3）11月11日，B收到A的实盘，并立即用电报发出接受通知。 （4）11月15日，B又邮寄一份确认函，确认他于11月11日发出的接受电报。（5）11月20日，B收到A邮寄的撤回通知。事后双方对该项合同是否成立，发生纠纷。 评析：A与B之间的合同已经成立。理由，首先，11月1日A邮寄的实盘于11月11日送达B处时已经生效，B于当天就发出有效的接受通知。根据一方发出实盘，经另一方有效接受而合同成立的原则，A与B之间的合同已经成立。其次，A在寄出实盘以后，又于11月8日寄出一份撤回通知。但是实盘已于11月11日送达B处而生效。由于撤回通知于11月20日才送达B处，即发盘通知到达在先，撤回通知到达在后，因此该项撤回通知没有撤回的效力。 3、买方发盘要求卖方凭买方提供的规格、性能生产供应某机械设备，发盘规定了有效期为1个月，以便卖方能有足够的时间研究自己是否能按所提供的条件生产供应。卖方收到发盘后，立即组织人员进行设计，探寻必要生产设备添置的可能性和成本核算。两周后，突然买方通知，由于资金原因，决定不再订购该项机械设备，并撤销发盘。此时，卖方已因设计、寻购生产设备，核算成本等付出了大量费用。问，卖方能否提出异议？ 评析：卖方可以提出异议。理由根据《联合国国际货物销售合同公约》第十六条规定“在未订立合同之前，发盘得予撤销，如果通知于被发盘人发出接受通知之前送达被发盘人，但在下列情况下，发盘不得撤销，发盘写明接受发盘的期限或以其他的方式表示发盘是不可以撤销的，被发盘人有理由信赖该项发盘是不可撤销的，而且被发盘人已本着对该项发盘的信赖行事。”据此，买方的发盘不能任意撤销，因为本案中的发盘具备一项有效发盘的必备条件，它规定了1个月的有效期，该发盘是不可撤销的发盘，且卖方已本着此项信赖行事。卖方如果认为按买方发盘条件达成交易有利可图，可以拒绝买方撤销发盘，并在期限内表示接受订立合同，如买方坚持撤销发盘，卖方可按实际支出的费用加上如果达成合同可望获得的合理利润向买方提出损害赔偿要求。
国际贸易案例分析
案例4.3 双重质量担保案例（案例讨论） 我国某外贸公司向德国出口花生一批，合同规定最低含油量不低于44%，杂质不超过1%。但在成交前我方曾向对方寄过样品，合同订立后我有电告对方“成交货物与样品相似”。货到德国后，买方出具了货物品质比样品低7%的检验证明，并要求赔偿600英镑的损失。我方拒绝赔偿，并陈述理由说：货物在交货时是经过挑选的。因为是农产品，不可能做到与样品完全相符，但也不至于低7%。 问：我方失误在哪里？是否可以以货物非凭样成交理由而不予理赔？ 答：（1）此案例是凭卖方样品交易，在合同中应定名品质以卖方样品为准。日后，卖方所交整批货的品质，必须与其提供的样品相同。但允许卖方交付某些商品的质量指标在一定的幅度内有变化，在之前要约定一定幅度的品质公差。在本案例中卖方在达成合同后，有电告对方“成交货物与样品相似”，此举有欠妥当，应当在双方商定品质条款时，可加订“交货品与样品大体相同或相似”之类的条文，以避免争议和便于履行合同。同时本案例涉及两个质量担保：合同担保，样品担保。合同规定最低含油量不低于44%，杂质不超过1%，样品担保允许5%偏差，但是7%已超过，尽管此样品担保是成交货物与样品相似允许5%偏差。同时买方出具品质比样品低7%的证明，卖方则认为买方出具的证明不符合实情。如果卖方拿不出留存样品，也要赔偿600英镑。
（2）我方应该理赔。 凡以样品表示成交商品质量并以此作为交货一句的，则为凭样品买卖，我方已寄给卖方样品，则为样品担保，同时双方已订立合同，则为合同担保。所以我方不可以以货物非凭样成交理由而不予理赔 案例4.9 冻羊肉案例（讨论） 我国某公司向科威特出口冻羊肉20吨，每吨FOB价400美元。合同规定数量可增减10%。国外按时开来信用证，证中规定金额为8000美元，数量约20吨。结果我方按22吨发货，但持单到银行办理议付时遭拒绝。 问：原因何在？ 答：《公约》第37条和52条对卖方交货数量大于约定数量时有明确规定：如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分。数量机动幅度的选择，应视成交条件和双方当事人的意愿而定，本案例采用FOB成交，应由派船接货的买方来选择。同时本案例虽然规定数量可增减10%，即为22吨，但国外按时开来的信用证，证中规定金额为8000美元。按照ucp500规定，受益人（卖方）所提交的单据不仅要做到“单证相符”，还要做到“单单不得互不一致”二本案例单表明为 8800美元，则单据不符，导致银行拒绝信用证支付也是极为普遍的现象。简单来说，单据总金额为8800美元，超过了信用证的金额，而信用证的金额在没有约数的情况下是不允许超证支付的。
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第二三章合同的磋商 一、案例分析 1、我国某进口企业与某外商磋商进口纺织机械设备交易。经往来电传磋商，已就合同的基本条款初步达协议，但在我方最后所发的表示接受的电传中写有“以签署确认书为准”的字样。事后，外商拟就合同书，要我方确认，但由于对某些条款我方认为需要修改，此时该设备的市场价格有下跌趋势，于是我方并未及时对外方予以答复，外商又多次来电催证，我方答复拒绝开证，试分析这一拒绝是否合理？ 分析：我方拒绝开证有理。因为：我方最后所发传真中列有“以签订确认书为准”；事后外商提交书面合同草稿，我方尚未答复，再次说明合同成立的条件并不具备；合同即未成立，外商催我方开证，我方理应拒绝。 2、我国某外贸公司6月13日向美国进口商发出电传，发盘供应一批瓷器10000件并列明“牢固木箱包装”。美国进口商收到我方电传后立即复电表示接受并要求用新木箱装运。我方收到复电后立即着手备货，准备于双方约定的7月份装船，两周后，美国进口商来电称：“由于你方对新木箱包装的要求未予以确认，故双方之间的合同没有成立。”而我方认为合同已经成立，为此双方发生争执，试分析美国进口商的理由是否成立。 分析：美国进口商理由不成立。合同是正式生效成立的。因为美商对我方发盘表示了有条件的接受，但其中对包装的修改从性质上属于非实质性变更发盘条件，按照《公约》规定，构成非实质性变更发盘条件的有条件接受是有效的，合同是成立的，除非发盘人表示不同意并立即通知对方。本案中，我方对于美商非实质性变更发盘条件的接受并未表示出反对，因此接受是成立的，合同是有效的。 第四章合同的标的
一、案例分析题 1．我国某出口公司与俄罗斯进行一笔黄豆出口，合同中的数量条款规定如下：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查发现每袋黄豆净重94公斤，1000袋，合计94吨。当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问俄罗斯的要求是否合理？我方应采取什么补救措施？ 分析：俄方的要求合理。因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克，1000袋共96吨，这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100吨”是完全不符的，根据《联合国公约》第三十五条(1)款规定，包装净重不符合合同规定，既构成我方违约，俄方有理由提出减价处理要求。所以俄方的要求合理。而我方可与俄方协商，对短缺部分进行补运或退还不足数量部分的款项，则俄方无权拒收我方货物。 2．中国某公司从国外进口小麦，合同数量为200万公吨，允许溢短装10%，而外商装船时共装运了300万吨，对多装的80万吨，我方应如何处理？ 对于多装的80万吨，我发可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的全部或部分，但应按合同价格付款。因为根据《联合国国际货物合同公约》规定：按约定的数量交付货物是卖方的一项基本义务。若卖方提交的货物数量大于约定的数量，则买方可以拒绝多交的部分，也可以收取多交部分中的全部或部分，但应按合同价格付款。 3．国内某公司向俄罗斯出口大豆，合同规定数量为1000公吨，用麻袋装。我方在装运中，由于麻袋数量不足，有100公吨的货物擅自改用塑料袋代替麻袋装运。请问：我方的行为是否构成违约？对方是否有权拒收或以此向我方提出索赔？ 我方行为构成了违约。根据《联合国公约》第三十五条规定卖方提供的货物包装与合同规定不符，卖方即构成违约行为，买方有权提出索赔要求并可拒收。 商品包装是合同的主要条款，所以我方违反合同，对方可以提出索赔。但是我发更改的只是包装数量只是全部货物的少数包装，不构成违约实质，所以对方不能拒收货物。
国际贸易术语专题案例分析
国际贸易术语专题案例分析：1.关于DAP的案例分析：
案例：西安某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方承担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船只，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。此情此景，我公司该何去何从？ 分析：我方应该拒绝买方撤销合同的无理要求。按照FOB成交的合同，应由买方负责租船订舱。买方可以接受买方的委托，并由买方自负风险和费用条件下，代买方办理租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任及其由为租到船带来的延误装运的责任，所以买方撤销合同的理由不成立。
案例：西安阳光公司从韩国月牙公司进口一批货物，签定“CFR烟台”合同，货物在鲁东半岛附近海域沉没。韩国月牙公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但韩国月牙公司以货物离港，风险已经转移给我方为由拒绝承担责任。问：韩国月牙公司的行为是否合理，究竟由谁承担责任？为什么？ 分析：韩国月牙公司的行为不合理，应由韩国月牙公司承担责任。按照CFR条件达成的交易，卖方在货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保。如果货物在海运途中遭受损失，由于卖方未发出装船通知使买方漏保，那么卖方不能以风险在装运港船上转移为由免除责任，在此案例中，月牙公司未及时向我方发出装船通知使我方未办理投保，
货轮沉没，韩国月牙公司应承担责任。 4.关于CIF的案例分析：作业题 案例：2012年11月11日，我上海明珠出口公司按CIFCanberra向澳大利亚某商出售一批云花，由于商品季节性比较强，双方在合同中约定到货期限条款：卖方保证运货船只不得迟于12月12日驶抵目的港。如货轮迟于12月12日抵达目的港，买方有权降价或拒收货物。问这一合同的性质是否属于CIF合同？ 分析：本案合同性质已不属于CIF合同。因为：CIF合同是“装运合同”，卖方必须在合同规定装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物运输途中发生损失的风险、交货后的费用及货物是否及时安全到达目的地，卖方概不负责。而本案合同条款规定：“卖方保证运货船只不得迟于12月12日驶抵目的港。如货轮迟于12月12日抵达目的港，买方有权扣价或拒收。”不符装运合同的性质反而变更为到达合同。
国际贸易案例分析题及答案
国际贸易案例分析题及答案 篇一：国际贸易实务案例分析题库(带详解答案) 案例分析题库(含分析) 1．我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为由要求撤销合同。问：可否撤销？说明理由。 原则上不能撤销合同。此案涉及到不可抗力的后果。一般说来，不可抗力的后果有两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同。什么情况下解除合同，什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度。 本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方要求对方延期履行合同。 2．我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明），买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。问：我方应否办理？ 买方要求不合理。此案涉及到CIF合同的性质。
①根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。 ②CIF虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价×（1+10％）投保平安险。 ③在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承担。 本案例，买方显然是在推卸责任。因此我方不能答应对方要求。 3．某年11月，我国某外贸公司与一外商签订了出口5000公吨钢材的合同，价格条款为CIF温哥华。支付方式为即期不可撤销信用证。我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了相关费用，取得了全套合格单据并到议付行付货款，不料货物在航行途中遭遇海啸，全部灭失。外商以货物灭失为由拒绝付款赎单，问我方如何处理？ 这是一起并不复杂案例。在CIF术语中，买卖双方风险划分地点是装运港船舷，越过船舷后的风险由买方承担，卖方办理保险仅仅是代理性质，出险后应由买方办理索赔事宜。另外CIF属于象征性交货，即凭全套合格单据，买方就不得拒付货款。还
进出口贸易实务习题案例分析答案
进出口贸易实务习题案例分析答案 国际贸易实务练习三 案例1 案情简介： 买方向卖方订购50公吨货物，合同规定A、B、C、D、E五种规格按同等数量搭配。卖方按照合同开立发票，买方凭发票和其他单据付了款。货到后发现所有50公吨货物均为A规格，买方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的货款。卖方辩说，不同规格搭配不符合合同，只能给予适当经济赔偿，不能拒收，更不能退款。于是诉诸法院。你认为法官该如何判决？理由何在？ 法官应该判买方有权拒收4/5的货物，要求卖方退回4/5的货款，还可以要求卖方承担违约赔偿责任。 因为合同中的规格和数量条款属于合同的主要交易条款，卖方违反了规格和质量规定，按照《公约》规定，属于根本性违约，受到损害的买方不仅可以拒收货物，而且还可以提出索赔。 本案例合同中要求卖方对于ABCDE五种规格货物按照同等数量搭配，但是卖方都提供同样规格的A货物，属于违反货物规格的规定，相当于所有货物只提交了1/5符合合同约定，违反了合同中的数量条款。
案例2 案情简介： 合同规定水果罐头装入箱内，每箱30听。卖方按合同规定如数交付了货物，但其中有一部分是装24听的小箱，而所交货物的总听数，并不短缺。可是，买方以包装不符合合同规定为由拒收整批货物，卖方则坚持买方应接受全部货物，理由是经买方所在地的公证人证实：不论每箱是装24听或30听，其每听市场价格完全相同。于是引起诉讼。对此，你认为法官应如何判决？依据何在？ 根据《公约》规定，卖方需要按照合同约定的数量、品质规格交货，并按照合同规定的方式包装或者装箱，如果没有按照规定，卖方需承担违约责任。 通常合同中的包装条款针对包装方式或包装材料的规定，对于每个包装的数量，属于双方特殊的约定。如果双方约定卖方没有按照规定数量装箱，买方有权拒收货物，则本案例中买方可以拒收整批货物。但是案例中只是约定每箱的听数，一般认为卖方属于一般违约，所以买方只能提出索赔，不能以包装不符合合同规定为由拒收整批货物。 案例3
国际贸易综合案例分析
国际贸易综合案例分析 1. 【案情】我方Ａ公司向美国旧金山Ｂ公司发盘某商品100公吨，每公吨200美元CIF旧金山，写明收到信用证后两个月内交货，以不可撤销即期信用证支付，限三天内答复。第二天收到Ｂ公司回电称： “Accept your offer shipment-immediately”（接受你发盘，立即装运），Ａ公司未作答复，又过两天Ｂ公司由旧金山花旗银行开来即期信用证，注明：“shipment immediately”，当时该货国际市场价格上涨20％，Ａ公司拒绝交货，并立即退回信用证，试问这种做法有无道理？有何依据？ 2. 【案情】我出口企业对意大利某商发盘10日到有效。9日意商用电通知我方接受该发盘，由于电报局传递延误，我方于11日上午才收到对方的接受通知，而我方在收到接受通知前已获悉失常价格上涨。对此，我方应如何处理？ 3. 【案情】香港A商行于5月20日来电向上海B公司发盘出售木材一批，发盘中列明各项必要条件，但未规定有效期。B公司于20日收到来电，经研究后，于22日上午11整时向上海电报局交发对上述发盘表示接受的电报，该电报于22日下午1时整送达香港A商行。在此期间，因木材价格上涨，香港A商行于22日上午9时15分向香港电报局交发电报，其电文如下：“由于木材价格上涨，我5月20日电发盘撤销。”但上海B公司在22日下午3时才收到该电报。试问：（1）根据有关国际贸易法律，A商行是否已成功地撤销了5月20日的发盘？（2）A商行与B公司之间是否已成立了合同？ 4. 【案情】由于不可抗力事件影响履行合同，按惯例可免除一定的责任。1976年7月我国唐山发生地震，在之前某外贸企业与日商订有三份煤炭出口合同，合同中商品名称分别为：“现货开滦煤”、“在某堆场存放的开滦煤”、“中国煤”。试就以上情况分别说明我如何向日方提出免责要求。
国际贸易案例分析(附答案)概要
1.要看如果经过协调不成必须经过的法律机构在哪里? 那就是当地的法律为主!如果是美国签合同,在美国起诉就是美国法律,如果是香港公司在香港起诉就是香港法律,但是一般如果合同还没有签字也没有起诉的问题! 2.美国公司无这种权利.独家代理是指在指定地区和期限内,委托人给予代理人独家代理某项商品权利的方式.委托人在指定地区内,不得委托其他代理人.委托人在特定地区和一定期限内享有代销指定商品的专营权.本案中,美国公司经改进后的商品与指定商品仍为同类商品,所以,美国公司应将该商品的经营权给予香港A公司,而无权将该商品的经营权给予A公司以外的另一家公司. 3.在寄售方式下,商品寄售前的有关费用应由寄售人(即我方)承担.寄售方式的特点是:①寄售是凭实物进行买卖的现货交易;②寄售是一种先出运后成交的贸易方式;③寄售人与委托人之间属于委托代售关系;④货物出售以前的所有风险,由寄售人承担.因而,寄售费用应由我方承担. 4.该公司应做卖期保值交易.套期保值的基本做法是期货交易者在购进(出售)现货的同时,在期货市场上出售(购进)同等数量的期货.卖期保值是指卖期保值者根据现货交易情况下,先在期货市场上卖出期货合同,然后再以多头进行平仓的做法.本案中某食品进出口公司于1997年8月以225美元/公吨的价格收购200公吨小麦,并存入仓库随时准备出售,根据套期保值的基本做法,该公司应做卖期保值才可以避免商品价格变动的风险 5.A公司应反省一下，为什么会造成如此被动局面？ 1．对客户的样品没有做仔细研究，就简单地认为自己可以生产或从其他地方购买，以致确认客户的定单。 2．对于客户特别重要的货物，应该给予重视。因为客户将样品从国外带到中国交给A公司订做，S公司确认可以生产，最后却没有生产出来，客户当然感到十分失望。要是换成其他产品不能完成，或许客户会勉强答应不至于取消合同。
[实用参考]国贸案例分析
案例分析1 1．我国内某单位向英国出口大豆一批，合同规定水份最高为14％，杂质不超过2.5％，在成交前我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告买方成交货物与样品相似，当货物到达英国后，买方提出货物与样品不符，并出示相应的检验证明书证明货物质量比样品低7％，并以此要求我方赔偿15000英镑的损失，请问：在此情况下，我方是否可以以该项交易并非凭样品买卖为由而不予理睬？ 答：不可以，根据《公约》有关规定，凡是凭样品成交，卖方交付的货物必须与所提供的样品完全一致，否则买方有权拒收并提出索赔。就本案例而言，成交前我方向对方寄送样品时未声明是参考样品，而是具有法律效力的标准样品，由此可知，我方不能以该笔交易并非样品买卖为由而不予理赔。 2．某公司出口一批东北大豆，质量条款规定“含油量18％，含水量14％，杂质1％，不完善粒1％。试分析若改公司实际交货质量高于或低于改标准，卖方所要承担的责任。 答：高于或者低于都有对方拒绝收货的风险，因为都是与合同的规定不符合，属于违约。根据《公约》有关规定，卖方必须按照合同规定品质交货，按照本案描述质量条款将无法实现，所以应该这样规定比较合适：品质条款：含油量高于18%，含水量低于14%，杂质低于1%，不完低于善粒1%。 3．青岛某出口公司向日本出口一批苹果。合同及来证上均写的是三级品，但到发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。请问:这种以好顶次的做法是否妥当？ 答：不妥当。根据《公约》有关规定，在国际贸易中，卖方所交货物必须与合同规定完全一致，否则，买方有权提出拒收和索赔要求。青岛公司在此次交易中虽以好充次，但因交付货物与合同规定不符，在出现价格下跌情况下买方仍可能提出拒收或索赔。此时，我方应采取主动措施，将情况电告买方，与买方协商寻求解决的办法，或者解除原买卖合同，或者推迟交货日期，或者将合同规定交货的三级品改为二级品，在必要的时候可以给予买方一定的经济补偿或价格折让，但应尽量减少我方的经济损失。需要加以注意的是，无论采取哪种解决措施，发货前都要征得买方的同意和确认，以免日后发生合同纠纷。 4．大连某厂向中东出口一批门锁，合同规定3－4月份装船，但需买方认可回样之后方能发运。2月下旬买方开来的信用证上亦有同样的文字。该厂三次试寄回样，均未获得买方认可，所以该厂迟迟不能如期装船。到5月份后，外商以该厂延误船期为由提出索赔要求，请问：我方应如何处理为妥？ 答：（1）我方不能受理对方的索赔要求。因为，虽然我方未能如期装运，但并不是由于我方原因，而是由于对方未能及时认可回样。 （2）在这种情况下，由于原合同已无法履行，我方应与对方协商撤销原合同，宣布原合同无效，买方撤销已开出的信用证。若买卖双方仍有交易愿望，则属一笔新的交易，与此无关。 案例分析2 1．合同中数量条款规定：“10，000M/T5%MOREORLESSATSELLER’SOPTION”。卖方正待交货时，该商品国际市场价格大幅度上涨，问： （1）如果你是卖方拟交付多少货量？为什么？ 答：可交付9500公吨，作为卖方，此时尽可能在合同允许范围内少装货物，因为该商品国际市场价格大幅度上涨，使订约时合同价格对卖方不利，多交意味着多损失。 （2）如果你是站在买方立场，磋商合同条款时应注意什么？ 答：作为买方，为了避免卖方利用市场行情的变动获得额外的利润，在磋商合同时，可在合同中规定，溢短装部分的货价按装运时的市场价格计算。 2．我国某出口公司向某国出口一批黄豆，合同规定：每公吨180美元，共计1000公吨，并且规定数量可增减10％。从国外开来的信用证中规定金额为18万美元，1000公吨。我方工作人员认为数量可增减10％，便以1100公吨发货装运。请问：我方凭单证向银行议付是否会造成拒付？为什么？ 答：会，因为在使用信用证时，银行是以信用证的金额为限，该案例超出了信用证金额3．中国某公司从国外进口小麦，合同数量为200万公吨，允许溢短装10％，而外商装船时共
国际贸易案例分析题
国际贸易案例分析题 2007年7月10日，湖南郴州天中对外贸易有限公司与美国大路贸易公司签订了出口一批机织湘绣产品合同，出口价格按当天汇率USD1=RMB￥7．5663计，交货期为2008年2月5日前。到2008年2月2日为止，美元汇率大幅下跌，当天汇率USD1=RMB￥7．1656，且原材料价格上涨10%。若交货，则该公司这笔业务将会出现巨额亏损。恰逢从2008年1月24日开始，湖南郴州地区连降大雪，形成冻雨现象，造成供电线路全部中断，导致公司下属工厂停产，直到合同交货期满为止该工厂仍无法恢复生产。2月6日，该公司将国内外报道的报纸及受灾图片发给美国大路贸易公司，以此不可抗力为由要求取消合同。美国大路贸易公司不同意取消该合同，要求延期至4月5日前交货。请问，湖南郴州天中对外贸易有限公司以不可抗力为由要求解除该合同合理吗？请说明原因。 2011年外贸业务员考试模拟试题精选及答案（2）来源：考试大【考试大：轻松考试，快乐生活！】2011年2月21日多选题 1．根据《中国人民保险公司海洋货物运输保险条款》的规定，能够独立投保的险别包括（）。 A、平安险 B．水渍险 C．一切险 D．战争险 【答案】ABC 【解析】根据《中国人民保险公司海洋货物运输保险条款》的规定，基本险能够独立投保，包括平安险、水渍险和一切险。战争险属于附加险，不能独立投保，只能在基本险的基础上投保。 2．下列风险中属于水渍险承保范围的风险有（）。 A．自然灾害造成的全部损失 B．意外事故造成的部分损失 C．自然灾害造成的部分损失 D．吊索损害 【答案】ABCD 【解析】水渍险的责任范围包括自然灾害和意外事故造成的全部损失和部分损失。 3．用于议付信用证项下结算的汇票可以是（）。 A．即期汇票 B．远期汇票 C．商业汇票 D．银行汇票 【答案】ABCD 【解析】议付信用证是指开证行指定一家银行购买该信用证项下的汇票或单据的信用证。该指定的银行称为议付行（Negotiating Bank）。议付信用证一般要求受益人出具即期或远期汇票。 4．托收方式的当事人之间存在委托代理关系的有（）。 A．委托人与付款人 B．委托人与托收行 C．托收行与代收行 D．委托人与保兑行 【答案】BC
国际贸易保险经典案例分析
国际贸易保险经典案例分析 在国际贸易实践中，经常会发生一些保险金额比较大的保险纠纷，这些纠纷往往与保险当事人保险业务知识匮乏和外贸合同条款签订欠妥有关。本文将就上海海事法院于2009 年审结的一典型的国际贸易保险案例中的一些具体问题进行分析，希望国际贸易从业者从中吸取经验教训，以利于贸易实践的发展。 一、案例回顾 江苏省连云港市经济技术开发区罗盖特（中国）精细化工有限公司（以下称罗盖特公司）于2003 年初承包了位于连云港开发区的一项工厂建筑工程。 为了建筑工程的安全，罗盖特公司在2003 年4 月1 日，便就整个建筑工程向中国财保连云港支公司投保建筑工程一切险，期间为自2003 年4 月2 日起至2005 年4 月30 日止，保险金额为人民币892,580,197.53 元。中国财保连云港支公司出具了编号为 PQYL200332079700000001的保险单。 出于建筑工程的需要，于2003 年11 月25 日罗盖特公司以CIF 连云港285,650 美元的价格向美国纽约特灵公司订购两台制冷器。规定特灵公司应于2004 年4 月12 日前将货物运至连云港港口。 2004 年2 月24 日货物由American Independent Line 对货物付运，并签发了编号为 AILW4314734 的提单。与此同时，特灵公司还向北美补偿保险公司就该批货物投保，保险金额314,215美元。于2004 年2 月24 日，北美补偿保险公司向特灵公司签发编号为 W000059385 的特殊海运保险单，保单载明保险的范围为从“Seattle”到“Lianyungang Port”，采用仓至仓条款，并载明保单的有效期为自货物交付到保险单载明的目的地的最后仓库或15 天期满（如果货物承保所至的目的地在港口范围以外，则为30 天）为止。其中保险单左角有“INAMAR Ocean Marine Insurance an ACE USA Company”的字样。同时，保单还表明，保险时限从承保货物卸离海船完毕之日的午夜开始起算。保险责任为保险人对于外部因素引起的有形损失，承担一切险。并表明保险单所承保利益隶属于优先于该保险单的其他保险单所承保的范围，该公司只承担超过优先保险的金额”。涉案货物于2004 年3 月25日运至目的港后，罗盖特公司委托连云港中远国际货运有限公司用卡车将装有货物的集装箱从码头运至位于连云港市经济技术开发区宋跳高新区振兴北路23 号的工地。4 月1 日，在货物进入到达罗盖特公司工地时，集装箱发生倾倒，货物受损。 罗盖特公司于2006 年3 月31 日向上海海事法院邮寄材料起诉因纳玛保险代理有限公司，法院于同年4 月7 日立案受理，于2007 年1 月26 日，罗盖特公司申请追加北美补偿保险公司（以下简称“北美公司”）为本案共同被告，要求因纳玛公司与北美公司承担连带赔偿责任，请求判令两被告连带赔偿货物损失314,215 美元及利息损失，并承担案件诉讼费。据悉虽然承保期限已过，但于2007 年2 月12 日，人保连云港分公司还是委托道富评估拍卖有限公司对涉案两个受损制冷器进行拍卖，拍卖价值为人民币620,000 元，并于同年6 月13 日向人保连云港分公司支付了上述款项。在案件审理过程中，人保连云港分公司在其建筑工程一切险保险单项下已就涉案货损向原告支付了1,859,687.50 元人民币。另外，在合同中双方并没有就合同的法律适用问题做出规定。 二、案例引发的问题 本案比较复杂，引发的有关国际贸易保险的问题比较多，典型问题有五个： 第一，此案应适用何种法律？在国际贸易争端的解决中，适用何种法律，直接关系到双方当事人的利益。一般情况下，双方当事人都要争取适用自己熟悉的本国法律作为解决争端的依据，以利于在诉讼中处于有利地位。本案中罗盖特公司和特灵公司并没有在合同中规定法律
国际贸易实务案例分析一
《国际贸易实务案例分析》 第一部分商品质量、数量和包装 1、【案情】我与美商凭样成交一批高档瓷器，复验期为60天。货到国外经美商复验后未提出任何异议。但是隔一年后买方来电称瓷器全部出现釉裂，只能销价销售，因此要求我方按原价赔偿60%。我接电后立即查看留存之复样亦发现秞下有裂纹，问我可否考虑？ 【分析】我方应考虑。 《公约》第35条规定：货物适用于订立合同时曾明示或默示地通知卖方任何特定的目的，即卖方所交货物不仅要适用于同一规格货物通常使用的目的，而且要对所交货物品质提供默示担保，也就是说卖方所交货物不应存在合理检验时不易发现的、导致不合商销的瑕疵等。 2、【案情】我向德国出口大麻一批。合同规定水份最高为15%杂质不得超过3%。但在成交前我曾向买方寄过样品订约后又电告对方成交货物与样品相似。货到德国后买方提出货物的质量比样品低7%，检验证明确实如此，据此要求赔偿600英磅的损失。问我是否可以该批业务并非凭样买卖而不予理采？ 【分析】（1）《公约》规定，在进出口交易中，买卖双方以商品的规格作为表示商品的方法，只要卖方所交货物符合合同的规定规格，卖方就算已经履行了合同。 （2）但在本案例中，在成交前，我方已向对方寄送样品，并未声明时参考样品，签约后又电告对方成交货物与样品相似，这样，对方就有理由认为该笔交易既凭规格买卖又凭样品买卖。而在国际贸易中，凡属于凭样买卖，卖方所交货物必须与样品完全一致，否则，买方有权拒收货物或提出索赔。因此，在这种情况下，我方很难以该笔交易并非凭样买卖为由而不予理赔。 （3）应注意注明“仅供参考之用”。 3、[案情]某外商欲购我“菊花”牌手电钻，但要求改用“鲨鱼”牌商标，并在包装上不得注明“Made in China”字样。问我是否可以接受？并注意什么问题？ 【分析】国外这一要求本质是定牌中性包装，一般来说可以接受，不过在接受指定牌名或指定商标时应注意起牌名或商标是否在国内外已有第三者注册。在无法判明的情况下，为安全起见应在合同中列明“如发生工业产权争议应由买方负责”的条款，以防不测。 4、[案情]我出口自行车800辆，合同规定木箱装。来证亦为Packed in Wooden case 。但case之后有C、K、D三个缩写字母（CKD即将自行车拆散后装入木箱）。我方不知，所有单据均按来证以打自行车整车发运。结果货到目的港被海关罚款并多上税。问我方有无责任？ 【分析】我方有责任，CKD（ complete knock down），全拆卸。 因为散件与整件的税率不同，故海关要罚款。 5、[案情]我向埃及出口冻羊肉20公吨，每公吨FOB价400美元。合同规定数量可增减10%。国外按时开来信用证，证中规定金额为8000美元，数量约20公吨。结果我按22吨发运装货，但持单到银行议付时遭到拒绝。问原因何在？ 【分析】（1）我们凭单证向银行议付时遭到拒付，因为单证不符。