6#溢流坝左侧挡墙基础

重要隐蔽单元工程质量等级签证表

6#溢流坝左侧挡墙基础表土清理记录表

年月日

测量：记录：计算：复核：

6#溢流坝左侧挡墙基础开挖实测高程记录表

年月日测量：记录：计算：复核：

6#溢流坝左侧挡墙基础断面尺寸记录表

年月日测量：记录：计算：复核：

6#溢流坝左侧挡墙基坑开挖前的照片

6#溢流坝左侧挡墙基坑开挖后的照片

路基工程量计算

用横断面面积计算计算方法有积距法、坐标法、几何图形法、数方格法、求积仪法等，通常采用积距法和坐标法。 1.积距法： 即将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积：A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi 当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法： 若已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为： A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。 二、土石方数量计算 路基土石方数量在工程上通常采用近似方法计算。 1．平均断面法 即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为： V=（A1+A2） 式中：V —体积，即土石方数量（m3）； A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。 公路上常采用平均断面法计算，但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。 2．棱台体积法

当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算： V= (A1+A2) L (1+ ) 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2。 此方法精度较高，应尽量采用。 计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积；桥头引道的土石方，可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重复；小桥涵所占的体积一般可不扣除。 路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积（填方扣除、挖方增加）。 路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路在土石方调配时注意换算。 （第一个桩号挖方面积+第二个桩号挖方面积）/2=平均挖方面积，用平均挖方面积×长度=挖方体积。 宽度×厚度×长度＋每层放坡增加的方量（根据坡度来进行计算）。20(长）×3（宽）×0.5（厚）的道路，放坡1：3，每30cm一层。解：路基填方：20*3*0.5=30立方 坡度增加方量：20×0.75（坡度相同的情况下，可以取平均值）×0.25×2＝7.5立方 合计方量：37.5立方。 2 工程量计算规则 2.1共性计量规则 2.1.1土石方数量以体积计算时，开挖与运输数量以天然密实体积计算，填筑数量以压（夯）

挡土墙施工设计说明

挡土墙施工设计说明 （1）材料及要求： 砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石等，浇筑墙身材料有片石混凝土、水泥混凝土等。一般原则：1）石料比较充足的地区，当挡土墙高度≤4米时，可采用Ｍ7.5水泥砂浆砌筑片块石，其比例为片石占70%，块石占30%计；2）4米＜挡土墙高度≤12米时，采用C20片石混凝土。3）挡土墙高度＞12米时，原则上应采用C20水泥混凝土。4）有影响景观的全段应采用同一墙身结构。5）为方便施工，同一分段挡土墙宜采用同一种材料施工。 石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料强度等级一般不小于MU40。强度等级以5cm×5cm×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。 砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。 水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、标号大于32.5号普通硅酸盐或旋窑硅酸盐水泥，水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合有关规定。 为了防止挡土墙因地基不均匀沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏，需设置变形缝（沉降缝和伸缩缝一般宽度为2～3cm），并在缝内填塞填缝料。为保证变形缝的作用，两种接缝均须整齐垂直、上下贯通，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须修凿。接缝中需要填塞防水材料（如沥青麻絮），

可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于15cm，以满足防水要求。 片石混凝土片石含量不得多于挡墙体积的20%，片石的强度不得低于MU50，片石混凝土施工时，应用质地坚硬、密实、耐久、无裂纹和无风化的石料,片石的厚度应为150～300mm。在混凝土中埋放片石时应符合下列规定： 1）片石应清洗干净并完全饱水，应在浇注时的混凝土中埋入一半左右。 2）当气温小于0摄氏度时，不得埋放片石。 3）片石应分布均匀，净距应不小于150mm，片石边缘距结构物侧面和顶面的净距应不小于150mm，片石不得触及构造钢筋和预埋件。 4）混凝土应采用分层浇（砌）筑的方式，每层混凝土的厚度不应超过300mm，大致水平，分层振捣，边振捣边加片石。 片石混凝土的施工应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的相关规定。 有抗震要求的混凝土挡土墙施工缝和衡重式挡土墙的变截面处，应采用短钢筋加强、设置不少于占截面面积20%的榫头等措施提高抗剪强度。 （2）施工准备及放样： 挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设

挡土墙设计说明书

（一） 设计资料： 某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式路堤墙，具体设计资料列于下： 1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m ，路面宽7.0m 。 2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。 3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。 4．K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式如图1所示（注：参考尺寸： 1 1.4b =m,d l =0.40m,d h =0.60m ） 。 5．填料为砂性土，其密度=γ18KN/m 3，计算摩擦角φ=35，填料与墙背间的摩擦角δ=2/φ。 6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力[]0σ=450Kpa ，基地摩擦系数为f =0.45。 7．墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体a γ=22KN/m 3，砌体容许压应力为[]600=a σKpa ，容许剪应力[τ]=100Kpa ，容许拉应力[wl σ]=60 Kpa 。

图1 K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式示意图 （二）设置挡土墙的理由： 该地段地形复杂，山坡较陡，大多数路基属于半填半挖式，且填方量较大。为了减少工程造价，常常因地制宜，设置高低错落的台地。台地边界的处理一般采用二种方式，一种是自然放坡方式；另外一种是当自然放坡处于不稳定状态时，或由于使用等理由，要求设计边坡超过土体允许最大边坡时，为防止土体坍塌或滑动，应设置不同形式的支挡构筑物，而挡土墙是最常见的形式。为了防止填方路基滑动，并且减少填方的数量，需要设置挡土墙。同时，该处路基挖方量较少，边坡能够在开挖后较稳定，所以不用设置路堑墙，只用设置防止路基沿边坡下滑的路肩墙或路堤墙即可。 经过比较，决定设置路堤墙，因为若用路肩墙，经过初步估算，其承受的土的主动土压力较大，使其抗滑稳定性和抗倾覆稳定性较差，很容易让路基随其沿着山坡下滑，导致路基的破坏，因而不宜选用。

路基软基换填计算书

工程名称：道路等级： 路面结构： 沥青路面设计年限： 15设计车速： 40车辆荷载： 公路I 级交通等级： 中等交通车道数：4 1.路面结构：总厚度 h =63 cm 面层 4 cm 7 cm AC-20中粒式基层 20 cm 底基层32 cm 2.土层参数 松散Y =4m f aj =80kPa Z= 3.37m f ak =55kPa 换填材料 换填厚度 H= 1.5m R=0m 路基软基换填计算 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013） 2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） 5%水泥稳定碎石设计路面至软基距离 XX 市XX 工程 6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 一 、 设 计 参 数 图2 换填断面，见图2 图1 4%水泥稳定石屑块(片)石路基土质： 路基承载力特征值 路床底距软弱层距离 软弱下卧层承载力4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 二 、 设 计 依 据 三、路面、路基、路基处理材料： 素填土路面、路基及土层断面，见图1 3.换填结构参数 C35混凝土换填顶面距路床距离5、《混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 二 级公路

S= 1.87m 本工程为:车辆荷载： 公路I 级图4 1.327m 2.036m b 1=0.6+2h ×tan α=1、荷载标准及作用范围 二级公路交通等级：中等交通图3 换填顶面回填材料 无四、 设 计 计 算 换填底面距软基距离根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路I 级和公路Ⅱ级的汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值，车辆荷载的立面、平面布置及标准值应采用现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）车辆荷载的固定值。 根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）表7.0.4，计算车辆对路面作用采用550kN 车辆，两个后轴轴距1.4m ，一个轴荷载140kN ，车辆布置立面见图3（a ），平面尺寸见图3（b ），横向布置见图3（c ）。以横向布置2辆车同时作用。 作用在软基顶面的车辆荷载，路面结构层以30°的压力扩散角向下传递至路床，再以路基土的压力扩散角传递 至软基顶面。 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）表4.3.1-2，轮着地宽度0.6m ，着地长度0.2m ，故车辆荷载分布宽度为： b 2=b 1+2Z ×tan β= 一组车轮的作用力分布如图4所示 横向一组后轮着地宽度b=0.6m ，见图4（a ）。 （a ）轮着地宽度方向 （b ）轮着地长度 方向

挡土墙设计说明书

（一） 设计资料： 某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式路堤墙，具体设计资料列于下： 1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m ，路面宽7.0m 。 2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。 3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。 4．K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式如图1所示（注：参考尺寸：1 1.4b =m,d l =0.40m,d h =0.60m ） 。 5．填料为砂性土，其密度=γ18KN/m 3，计算内摩擦角φ=35，填料与墙背间的摩擦角δ=2/φ。 6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力[]0σ=450Kpa ，基地摩擦系数为f =0.45。 7．墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体a γ=22KN/m 3，砌体容许压应力为[]600=a σKpa ，容许剪应力[τ]=100Kpa ，容许拉应力[wl σ]=60 Kpa 。 横断面原地面实测值及路基设计标高 表1

图1 K2+361挡墙横断面布置及挡墙型式示意图 （二）设置挡土墙的理由： 该地段地形复杂，山坡较陡，大多数路基属于半填半挖式，且填方量较大。为了减少工程造价，常常因地制宜，设置高低错落的台地。台地边界的处理一般采用二种方式，一种是自然放坡方式；另外一种是当自然放坡处于不稳定状态时，或由于使用等理由，要求设计边坡超过土体允许最大边坡时，为防止土体坍塌或滑动，应设置不同形式的支挡构筑物，而挡土墙是最常见的形式。为了防止填方路基滑动，并且减少填方的数量，需要设置挡土墙。同时，该处路基挖方量较少，边坡能够在开挖后较稳定，所以不用设置路堑墙，只用设置防止路基沿边坡下滑的路肩墙或路堤墙即可。 经过比较，决定设置路堤墙，因为若用路肩墙，经过初步估算，其承受的土的主动土压力较大，使其抗滑稳定性和抗倾覆稳定性较差，很容易让路基随其沿

软基路堤换填轻质土厚度确定方法

软基路堤换填轻质土厚度确定方法 发表时间：2019-06-11T15:30:11.287Z 来源：《建筑模拟》2019年第14期作者：蒋西成1 柳会颖2 [导读] 目前，我国的经济发展十分迅速，对工后沉降超过规范要求、稳定性不足的软基路堤，换填轻质土是一种快捷、可靠、经济、副作用小的处理方案。 蒋西成1 柳会颖2 1.湖北长江路桥股份有限公司湖北省 430200 2.身份证号：4290041993****3464 湖北省仙桃市 433000 摘要：目前，我国的经济发展十分迅速，对工后沉降超过规范要求、稳定性不足的软基路堤，换填轻质土是一种快捷、可靠、经济、副作用小的处理方案。现行规范缺少对换填厚度确定方法的规定，或规定方法存在不合理之处。在分析换填轻质土厚度现有方法缺点的基础上，对有齐全监测资料的路堤提出了固结度法确定轻质土换填厚度，对缺少监测资料的路堤提出利用补充勘察资料确定换填厚度的计算沉降法，对稳定性不足的路堤提出反算强度法确定换填厚度。最后，通过算例演示了换填轻质土厚度确定过程。 关键词：软基路堤；工后沉降；换填；泡沫轻质土；排水固结；复合地基 引言 为了更好地控制软土地基中高速公路的沉降量，公路在建设时需要不断优化设计方案和施工技艺。软土地基一般由淤泥及淤泥质土等软弱土层组成，淤泥及淤泥质土具有高的压缩性、高含水率、低渗透性、低强度等特性。这些特性是使路面产生过大沉降的主要因素。施工时路面的沉降过大可导致路堤失稳以及路面开裂等工程现象。在建设高速公路时往往要对软土地基进行处理，常用的地基处理方法有换填垫层法、轻质路堤法、振密挤密法、排水固结法、置换法、加筋法等。 1换填处置技术 1.1软基开挖 软土地基换填开挖前由测量员按照地面实际高程及设计高程，采用渐进开挖法进行开挖边线，然后按照路堑开挖边线确定坡顶截水沟位置，并确保在开挖路堑前完成坡顶截水沟施工，以防止降雨时发生坡面冲刷及路堑积水。开挖前，详细检查、核对设计图表，如有疑问及时复测更改，并根据设计图纸确定出路线中桩、桩界及弃土堆等位置。开挖位置确定后进行边坡放样，每挖一段距离确定出中线桩，并测定其标高及宽度，以控制路堑开挖面。软基开挖时应保持开挖边坡稳定，不得对周边建筑物或构造物产生影响，同时需时刻注意路堑边坡的稳定性，如遇到险情应及时报告并处理。 1.2下层土工格栅铺设 在回填至一定深度后，为保证回填路基整体性及安全性，应开始在回填碾压面上布设土工格栅。在铺设工作前，首先按照规范要求应对铺设的土工格栅进行质量检验，如果检查结果不符合相关标准，应当采取适当手段对土工格栅处理，碾压面铺设土工格栅施工参数如表1所示；其次，由于碾压路基面宽度大于土工格栅出厂宽度，因此为减少土工格栅搭接宽度，应优先选择宽幅土工格栅，最大限度保证土工格栅与路基轴线之间垂直分布，控制不同宽度土工格栅的搭接宽度在8～13cm之间，同时保证土工格栅铺设时的平整度和连接性，使得铺设土工格栅最大限度发挥与路基的共同作用。 2换填厚度确定现有方法评价 路基行业标准及关于轻质土路堤的地方规范对换填厚度未给出计算方法。对新建、运营公路桥头路堤换填厚度规定分别按式（1）和式 （2）计算：式中：ｈｌ为换填轻质土厚度；γｆ为填土重度；Ｋ为安全系数；Ｈｅ为将路面换算为填土的常规路基等效高度；Ｕｔ为地基平均固结度；Ｈｆ为预压阶段路基高度；γｌ为轻质土重度；Ｈｅ１为改造前Ｈｅ；Ｈｅ2为改造后Ｈｅ。对新建公路，软土厚度小于15ｍ时，Ｋ取1.2，否则取1.5；对运营公路，Ｋ取1.75。当γｆ＝20ｋＮ／ｍ3，Ｋ＝1.5，Ｈｅ＝7ｍ，Ｕｔ＝1，Ｈｆ＝7ｍ，γｌ＝6ｋＮ／ｍ3时，按式（1）得ｈｌ＝5ｍ。即预压高度与路基设计高度相等且完全固结时，仍需换填5ｍ，明显不合理，其主要原因是对Ｈｅ乘了安全系数Ｋ，而不是对轻质土厚度乘以安全系数Ｋ。另外，式（1）未考虑沉降土方的影响也是不合理的。式（2）假设改造前的路基荷载已经固结完毕，对很多工程是不合理的，因为不少工程由于各种原因改造前尚未固结完毕。该方法实质上是对改造后路基所有荷载均乘以安全系数，也是不合适的。式（1）和式（2）实质均是永久荷载等于目前已经固结的荷载，并考虑一定的安全储备，因此两者可以合并。 3换填厚度确定方法建议 3.1固结度法 由应变固结度定义可得式式中：Ｕｐ为目标固结度；Ｓｒａ为容许工后沉降；Ｓｅ为恒载对应的最终沉降。研究表明，软基路堤沉降与荷载基本成正比，因此得式式中：Ｓｆ为对应Ｔｆ的最终沉降。由应力固结度定义 得式并考虑安全系数可得式安全系数Ｋ宜取1.2。当容许工后沉降为0时，式（8）变为式（4），因此式（4）仅是式（8）的特例。应用式（8）时应将路面重度换算为地下水位以上填土重度，地下水位以下填土浮重度换算为地下水位以上填土重度。有详细的监测资料时，可根据监测资料推算Ｕｔ和Ｓｆ。当软土厚度超过15ｍ或存在软土下卧层时，利用表面沉降监测资料推算的Ｕｔ通常偏大、Ｓｆ通常偏小［14］，此时宜根据分层监测资料推算Ｕｔ和Ｓｆ。当监测资料不完全，

挡土墙施工设计说明

（1）材料及要求： 砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石等，浇筑墙身材料有片石混凝土、水泥混凝土等。一般原则：1 ）石料比较充足的地区，当挡土墙高度W 4米时，可采用M 7.5水泥砂浆砌筑片块石，其比例为片石占70%块石占30%计；2）4米V挡土墙高度W 12米时，采用C20片石混凝土。3）挡土墙高度> 12米时，原则上应采用C20 水泥混凝土。4）有影响景观的全段应采用同一墙身结构。5）为方便施工，同一分段挡土墙宜采用同一种材料施工。 石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料强度等级一般不小于MU40强度等级以5cm< 5cm< 5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。 砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。 水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、标号大于32.5号普通硅酸盐或旋窑硅酸盐水泥，水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合有关规定。 为了防止挡土墙因地基不均匀沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏，需设置变形缝（沉降缝和伸缩缝一般宽度为2?3cm , 并在缝内填塞填缝料。为保证变形缝的作用，两种接缝均须整齐垂直、上下贯通，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须修凿。接缝中需要填塞防水材料（如沥青麻絮），可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿 墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于15cm以 满足防水要求。 片石混凝土片石含量不得多于挡墙体积的20%片石的强度不得低于MU50片石混凝土施工时，应用质地坚硬、密实、耐久、无裂纹和无风化的石料，片石的厚度应为150—300mm在混凝土中埋放片石时应符合下列规定： 1）片石应清洗干净并完全饱水，应在浇注时的混凝土中埋入一半左右。

路基土石方计算与调配

一般情况下．横断面的面积以平方米为单位，取小数后一位，土石方的体积以立方米为单位，取至整数。 一、横断面面积计算 路基填挖的断面积是指断面图中地面线与路基设计线所围成的面积，一般常用的计算方 法如下。 1．积距法 积距法的原理是把断面面积垂直分割成宽度相等的若干条块，由于每一条块的宽度相等 所以在计算面积时，只需量取每一条块的平均高度，然后乘以宽度，即可得出每一条块的面积．如图1-4-13。 由此可见，积距法求面积就是在实际操作中转化为量取hi的累加值，这种操作可以用分 规按顺序连续量取每一条块的平均高度hi；分规最后的累计高就是∑hi，将条块宽度乘以累计高度∑hi，即为填或挖的面积。积距法也可以用厘米格纸拆成窄条作为量尺，每量一次hi ，在窄条上画好标记，从开始到最后标记的累计距离就是∑hi，然后乘以条块宽度b，即为所求面积。2．坐标法 如图1-4-14建立坐标系，给定多边形各顶点的坐标，由解析几何可得多边形面积的计算公式为； 式中：x，y——分别为设计线和地面线围成面积的各顶点的坐标，m。 坐标法精度较高，方法较繁，适用计算机计算。 3．几何图形法 当横断面的地面线较规则且横断面面积较大，可将路基横断面分为几个规则的几何图形，分别计算各图形面积后相加得到总面积。 3．混合法 在一个较大的横断面中，几何图形法和积距法共用，以加快计算速度。

在横断面面积计算中应注意以下几个问题： (1)填方和挖方的面积应分别计算。 (2)填方或挖方中的土石也应分别计算，因为其工程造价不同。 (3)有些情况下横断面上的某一部分面积可能既是挖方面积，又要算做填方面积（不良地质换填），例如，遇既要挖除，又要回填其他材料。 二、填挖方体积计算 1．平均断面法 2．棱台法 目前一般仍采用平均断面法计算填挖方体积。 三、路基土石方的调配 在路基的施工过程中，就某一断面的土石方而言，会发生三种情况。 一是挖去多余的土，形成路基，或者本桩有填有挖，利用了本桩的土后，还有多余，需要调走(挖余)； 二是借其他地方的土，形成路基，或者本桩有填有挖，利用了本桩的土后，还不够，需要借土(填缺)； 三是本桩有填有挖，利用本桩的土填挖平衡(本桩利用)。 针对这些情况，“挖余”有两种处理方法：调至其他断面利用或弃土废方。“填缺”也有两种解决办法：从其他断面调土或从路外借土。土方调配就是要解决这些问题。 1．调配原则 (1)先横向后纵向，填方首先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量。 (2)综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素、采用合理的经济用距。 (3)保护生态环境，避免或防止由于取土或弃土导致水土流失、河道堵塞、塌方等生态环境的恶化，要把保护生态环境放在重要的位置。这样工程造价可能有所提高，但远低于由于生态破坏后为恢复生态环境所付出的代价。 (4)土和石应分别调配。不同性质的土石应分别调配，以便分层填筑，分别计价。 (5)考虑到施工的因素，土石方一般不跨深沟或上坡调运；借土、废方要考虑借土还田，整地造田，排灌养殖，使公路建设和其他相关方面形成良性循环。 2．调配计算中的几个问题 (1)免费运距 (2)经济运距

路基地段换填报告

报告 (关于路基CFG桩地基处理换填一事) 由一工区承建的盘锦至营口客运专线工程PYTJ-2标段路基地段DK48+569.18～DK50+558位于既有沟海线左侧，新建盘营线基本与原沟海线平行，新建盘营线与原沟海线距离在3～5m内，该地段全部为水稻田地和河沟渠、鱼塘等，队伍进场时正值当地进行放水插秧作业期间。根据查证设计文件资料，该处地质条件多为粘土、粉质粘土、细沙等，土层较软，地基承载力低。不能满足长螺旋钻机作业条件，必须对原地面进行换填处理，达到满足施工所需的承载力。根据铁道部有关文件和既有线施工的相关要求，既有线必须保证安全运营，不允许出现施工中发生机械倾覆现象，对原地段进行换填，分层填筑山皮土、碾压后进行检测，确保满足机械作业所需的承载力要求。 一、长螺旋钻机承载力计算 承载力的计算包括持力层和软弱下卧层。 1．持力层承载力计算 作用在钢板顶面的荷载主要是长螺旋钻机的自重G，为简便计算，偏心受压的状态就不在做陈述，主要验算中心受压，所以，基础底面的压力应满足下列条件： (1)中心受压基础(图2-1(e)) pk≤[σ]（2-1） 式中Pk——相应于荷载效应标准组合时，基础底面处的平均压力值。KPa [σ]——即地基承载力容许值。KPa Gk—钻机自重设计值及钢板自重共499.8kN； A——基础底面面积，m2。 即4*1.2*1.2的钢板，共5.762m

K K G P A ==499.8/5.76=86.77KPa 由触探实验测得地基实际承载力即承载力容许值为81.55KPa 即k P ≥[σ]，所以持力层地基承载力不满足要求，无需进行软弱下卧层的验 算。 换填后实验室进行了承载力实验，实验结果详见实验报告。实验结果达到了机械设备施工要求。 具体施工详见专项施工方案 附件-1：路基CFG 桩专项施工方案 附件-2：CFG 桩换填工程数量计算表 附件-3：实验室地质承载力报告 附件-4：工程照片 此报告 中铁十九局集团有限公司盘营客专二标项目部一工区 2009年12月10日

挡土墙施工设计结构设计说明

挡土墙施工设计结构设计 施工组织设计 一、编制说明 在编制本标的工程施工组织设计的过程中，我们仔细阅读了招标文件。在认真阅读和充分理解设计意图的基础上，结合我公司的施工经验，根据施工场地状况，以信守合同、确保质量工期、安全文明生产、持续注重环保、合理控制工程造价为指导思想，经过细心研究形成了本施工组织设计主要内容，其中阐述了本工程实施时的施工设备、施工计划安排、施工技术方案、施工组织实施方法及顺序，确保工程质量和工期的主要措施，以及安全、文明、环境保护措施。在编制过程中，择优选择施工方案，做到科学合理、经济方便，为工程施工统筹安排提供技术支持。 二、编制依据及原则 2．1编制依据 1、挡土墙工程招标文件、设计图纸及有关参考资料。 2、我公司的施工现场考察及标前有关会议精神。 3、部颁《建筑地基基础设计规范》、《建筑地基处理技术规范》、《混凝土结构设计规范》、《建筑桩基技术规范》、《建筑边坡工程技术规范》、《公路路基设计规范》及现行国家和重庆市相关标准及规范。2．2编制原则

1、根据工程特点、自然条件及工期要求，在确保工程质量与施工安全的前提下，采用科学合理的施工作业方法，筹划人力安排，调配所需的机械设备，以满足施工生产的需要，确保人力、物力充分发挥作用，使绩效最大化。 2、详细辨别各分项工程之间的施工顺序和相互制约关系，认真研究，统筹安排，理清控制因素与被控制因素，形成连贯合理的施工工艺流程。 3、对施工的重点工序和难点工序进行科学分析、采用成熟的施工技术和经验，做到切实可行、合理经济。 4、根据各级政府部门质量、安全、文明施工、环境保护要求，建立各项保证体系前制定完善的保证措施，确保施工生产各项管理目标的顺利实现。 5、充分利用我公司人力资源、机具设备、可动员资源以及工程区域内可利用的社会资源。 三、工程管理目标 工期目标：180天 质量目标：工程一次验收合格率100%，合同履约率达100%。 安全目标：执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、火灾、机损等事故。 环境目标：保护环境，文明施工。根据国家有关政策，保护好沿线自然生态环境，灭尘降噪，减少污染。挂牌上岗、文明施工。 四、工程概况

工程量计算方法总结(路基+路面)

路基、路面组 初编版

路基、路面勘察设计工作总结 路基、路面设计的合理性是影响公路总体造价高低的一个重要原因，因此对路基、路面进行合理的设计显得何为重要！ 路基、路面的设计的内容主要包括：（1）本册目录、（2）说明书、（3）路基设计表、（4）路基标准横断面图、（5）一般路基设计图、（6）路基横断面设计图、超高方式图、（7）填前夯（压）实工程数量表、（8）高填深挖路基工程数量表、（9）低填及挖方路基处理工程数量表（低填浅挖出来工程数量表）、（10）低填及挖方路基处理设计图、（11）桥头路基处理工程数量表、（12）桥头路基处理工程设计图、（13）斜坡挖台阶工程数量表、（14）高陡及填挖交界处理工程数量表、（15）高陡路堤设计图、（16）半填半挖路基处理设计图、（17）填挖交界路基处理设计图、（18）新旧填方路基交界处理设计图、（19）特殊路基设计表、（20）特殊路基设计工程数量表(软土换填)、（21）特殊路基设计工程数量表(淤泥换填)、（22）特殊路基设计图、（23）旧路处理工程数量表、（24）路基土石方数量计算表（路床60cm）、（25）路基土石方数量计算表（路床60cm以下）、（26）路基每公里土石方数量表（路床60cm）、（27）路基每公里土石方数量表（路床60cm以下）、（28）路基土石方运量统计表（路床60cm）、（29）路基土石方运量统计表（路床60cm以下）、（30）清除表土工程数量表、（31）修整路基工程数量表、取土坑（场）、（32）弃土坑（场）一览表、取土场平面设计图、（33）弃土场平面设计图、（34）取土场、（35）弃土场排水防护工程数量表、（36）弃土堆防护工程一般设计图、（37）路基防护工程数量表：1.挡墙工程数量表、2.路基防护工程数量表（下边坡植草）、（38）路基防护工程设计图：挡土墙布置图、（39）路面工程数量表、（40）路面结构设计图、（41）水泥混凝土路面钢筋用量表、（42）水泥混凝土路面接缝构造图、（43）水泥混凝土路面接缝钢筋补强图、（44）路桥连接过渡段工程数量表、（45）桥头渐变段路面板分块布置图、（46）桥头渐变段砼路面板钢筋网布置图、（47）涵洞顶路面补强钢

挡土墙施工说明

挡土墙施工说明、工程概况 （一）本工程全部尺寸除注明外，标高以米（m）为单位，其余均以毫米（mm ）为单位。（二）本图适用于一般地区民用建筑场地的挡土墙。不适用于特殊土地（如盐泽地、膨胀土、湿陷性黄土、永冻土等）和病害地区（如浸水区、地震设防区、滑坡区。泥石流区等）。 二、设计遵循的有关国家规范、行业标准及技术措施《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006 年版）《构筑物抗震设计规范》（GB50191-93）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50003-2001）三、结构材料 一）墙身及基础水泥砂浆MU30 毛石

（三）外露面用水泥砂浆勾缝。 （四）尽可选能用较大的和表面较平的毛石砌筑，其最小厚度为200mm 。 四、施工要求 （一）为排出墙后积水，须设置泄水孔。孔眼尺寸一般为$ 100mm圆孔，眼空间距2~3m,上下左右交错成梅花状布置，最下一排泄水孔的出水口应高 出地面》200mm。 （三）为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进口处设置反滤层，反滤层必须用透水性材料（如卵石、砂砾石等）。为防止积水渗入基础，需在最低排泄水孔下 部，夯填至少300mm 厚的黏土隔水层。 （三）结合地质情况及墙高墙身断面的变化情况，需设置沉降缝，为减少砌体硬化后收缩和温度变化等而产生裂缝，需设置伸缩缝，沉降伸缩缝设置 一道，缝宽2 0 m m 。缝中填塞沥青麻筋、沥青板或其它有弹性的防水材料，沿内外顶三方填塞深度不小于50mm。 （四）根据该片区土质情况的经验值，挡土墙填料内摩擦度30，基底摩擦系数。 （五）基底力求粗糙，对粘性土地基和基底潮湿时，应夯填50 砂石垫层。 （六）墙基沿纵向有斜坡时，基底纵坡不陡于5%；当纵坡陡于5%时，应将基地做成台阶式。 （七）砌筑挡土墙时，要分层错缝砌筑，基顶及墙趾台阶转折处，不得做成垂直通缝，砂浆水灰比必须符合要求，并填塞饱满。 （八）施工前要做好地面排水，保持基坑干燥，岩石基坑应使基础砌体紧靠基坑侧壁，使其与岩层结为整体。 （九）墙身砌体出地面后，基坑必须及时回填夯实，并做成不小于5%的向外流水坡，以免积

换填土处理路基

换填土处理路基 1、引用文件 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008 《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012 2、施工准备 作业条件 换填作业范围内需挖除的土有积水或泥浆，应在路基外侧挖集水井，将水引至集水井，然后用水泵将水排出，泥浆晾干再装运。 换填前解决基坑排水，除采用水沉法施工的砂石外，不得在浸水条件下施工，必要时应采用降低地下水位的措施。 材料及机具 材料 1）砂石：宜选用碎石、卵石、角砾、圆砾、砾砂、粗砂、中砂或石屑（粒径小于2mm的部分不应超过总量的45%），应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。当使用粉细砂或石粉(粒径小于的部分不超过总量的9%)时，应掺入不少于总量30%的碎石或卵石。砂石的最大粒径不宜超过厚层的60%。对湿陷性黄土地基，不得选用砂石等透水材料。 2）粉质黏土：土料中有机质含量不得超过5%，亦不得含有冻土或膨胀土。当含有碎石时，其粒径不宜大于50mm。用于湿陷性黄土或膨胀土地基的粉质黏土垫层，土料中不得夹有砖、瓦和石块。 3）灰土：体积配合比宜为2:8或3:7。土料宜用塑形指数10~15的亚黏土、黏土，不宜使用块状黏土和砂质粉土，不得含有松软杂质，其颗粒不得大于15mm。石灰宜用1~3级新鲜的消石灰，其颗粒不得大于5mm。 4）粉煤灰：粉煤灰应为低活性火山灰质材料，其SiO2、Al2O3和Fe2O3总量宜不小于70%，700℃时烧失量应小于10%；细度应满足90%通过筛孔，70%通过筛孔，比表面积宜大于2500cm2/g。 5）工业废渣：在有可靠试验结果或成功工程经验时，对质地坚硬、性能稳定、无腐蚀性和放射性危害的工业废渣等均可用于填筑换填处理。被选用工业废渣的粒径、级配和施工工艺等应通过试验确定。施工机具 1）施工机械设备：挖土机、自卸汽车、推土机、装载机、压路机、洒水车等。

挡土墙设计说明书

挡土墙设计说明书 1、设计依据 本设计依据的规范为交通部部颁《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）。 2、设计参数 1) 设计汽车荷载：公路--Ⅱ级； 2) 路基宽度：； 3) 挡土墙基底摩擦系数f0=； 4) 墙背填料计算内摩擦角φ=35°； 5) 墙背填料重度r=18KN/m3 ； 6) 墙身重度rk=24KN/m3 ； 7) 挡土墙稳定系数：抗滑动稳定系数kc≥； 抗倾覆稳定系数ko≥。 3、材料要求 1）K4+765～K4+790段挡土墙墙身及基础采用水泥砂浆砌MU40片石；K790～K4+810段挡土墙墙身采用水泥砂浆砌MU40片石，基础采用C20片石混凝土。片石强度等级不低于MU40级，墙身采用M10水泥砂浆勾缝。 2）片石规格应符合石料有关技术要求。 4、施工注意事项： 1) 挡土墙基底倒坡为：1，应切实按照设计要求施工，不得任意 改缓或改陡基底倒坡，以免影响墙身稳定。 2) 挡土墙施工时，基底土壤的容许承压应力必须满足设计要求。 3）施工时，挡土墙基础埋置深度和墙趾外襟边宽度必须满足设计的最低尺寸要求，对于粗粒土地基的基础埋置深度≥、墙趾外襟边宽度≥2m，强风化硬质岩石或弱风化软质岩石地基的基础埋置深度≥、墙趾外襟边宽度≥1m。 4）挡土墙位于沿路线方向的纵坡小于或等于5%时，挡土墙的基底可布设成与路线相同的纵坡；若路线纵坡大于5%时，应将基底随地形变化布设成水平台阶，且每一台阶的水平长度不得小于米，台阶的高宽比不得大于1/3。 5）挡土墙一般应安排在旱季施工，施工时应严格按照设计图及有关施工技术规范进行放样，以确保施工断面符合设计要求。 6）挡土墙基坑开挖的位置、深度及基底尺寸均应符合设计图的要求。当基坑开挖至设计标高后，如地基承载力与设计图的要求不符，或者地基承载力虽然满足设计要求，但地基土为粉土、粘土、易软化的软质岩(泥质砂岩、泥质页岩、粘土岩及泥灰岩等)时,不得直接作为挡土墙基础的持力层,应根据开挖后实际的地质、水文情况，采取加深基础埋置深度、换填砂砾垫层及砂桩加固等措施，并经设计单位和监理工程师认可后实施。 第 2 页共 2 页 7）挡土墙墙基开挖应采取开槽的方法，不得将墙趾外原地面挖成平台，以保证基础嵌入原状岩层或土层；开挖至接近基底标高时应保留10-20厘米的土厚，在基础施工前突击开挖，并修凿平整，经监理工程师验基后，立即砌（浇）筑基础。 8）挡土墙及基础施工完毕后，应及时进行基坑回填夯实，墙趾部分的基坑回填，应做成外倾斜坡，土质地基应将基坑用粘性土回填夯实，以免积水下渗软化墙基。 9）砌筑的砂浆及混凝土的配合比应通过试验确定，施工时应按确定的配合比选用组成材料，要求采用机械拌和并按规定检查砂浆及混凝土的标号；挡土墙砌筑应严格按有关施工技术规范要求执行，加强养生，以确保工程质量。

路基土石方计算与调配

第四节路基土石方计算与调配 一般情况下．横断面的面积以平方米为单位，取小数后一位，土石方的体积以立方米为单位，取至整数。 一、横断面面积计算 路基填挖的断面积是指断面图中地面线与路基设计线所围成的面积，一般常用的计算方 法如下。 1．积距法 积距法的原理是把断面面积垂直分割成宽度相等的若干条块，由于每一条块的宽度相等 所以在计算面积时，只需量取每一条块的平均高度，然后乘以宽度，即可得出每一条块的面积．如图1-4-13。 由此可见，积距法求面积就是在实际操作中转化为量取hi的累加值，这种操作可以用分 规按顺序连续量取每一条块的平均高度hi；分规最后的累计高就是∑hi，将条块宽度乘以累计高度∑hi，即为填或挖的面积。积距法也可以用厘米格纸拆成窄条作为量尺，每量一次hi ，在窄条上画好标记，从开始到最后标记的累计距离就是∑hi，然后乘以条块宽度b，即为所求面积。 2．坐标法 如图1-4-14建立坐标系，给定多边形各顶点的坐标，由解析几何可得多边形面积的计算公式为； 式中：x，y——分别为设计线和地面线围成面积的各顶点的坐标，m。 坐标法精度较高，方法较繁，适用计算机计算。 3．几何图形法 当横断面的地面线较规则且横断面面积较大，可将路基横断面分为几个规则的几何图形，分别计算各图形面积后相加得到总面积。 3．混合法 在一个较大的横断面中，几何图形法和积距法共用，以加快计算速度。 在横断面面积计算中应注意以下几个问题： (1)填方和挖方的面积应分别计算。 (2)填方或挖方中的土石也应分别计算，因为其工程造价不同。 (3)有些情况下横断面上的某一部分面积可能既是挖方面积，又要算做填方面积（不良地质换填），例如，遇既要挖除，又要回填其他材料。 二、填挖方体积计算 1．平均断面法 2．棱台法 目前一般仍采用平均断面法计算填挖方体积。

挡土墙护坡说明

工程地质概况 1、根据勘察现场，本工程擦场地原始地貌单元为低丘陵地貌，场地地形呈缓坡----- 徒坡状。该几处边从龟山山脉延组成地层岩 性及野外特征自上而下依次。 2、为了开发营建公路、边坡裸露土层，浅黄、灰褐、灰白等色，主要由强风化花岗岩土组成，位于山坡公路松散 --------- 稍密状态至中风化岩。 3、青灰、灰白等色，风化后呈褐灰、灰黄色，主要由长石、石英、绿泥石绢云母等矿物组成，喊少量其它暗色独变矿物，岩石节理裂缝发育，岩体转破碎，本次勘量揭露其全风化为主。 4、地下水 根据现在勘察场地含水层分浅层及深层两种类型，浅层地下水主要赋存于其补给来源大气降水及邻居地下水的侧向渗流，其动态受季节及环境影响较大。深层地下水主要为其岩裂隙水，赋存于中、中风化岩的风化裂隙中。 二、边坡支护设计方案 1、支护安全等级 根据边坡环境与使用要求，本着安全可靠，美化环境低碳生活，经济可行的原则，对该地区边坡进行支护，支护安全等级为一级，边坡合理使用期限为50 年。 2、支护结构 根据场地周边环境及岩土工程条件，边坡支护分为 3 处，公路边

坡总体为一段，建筑物边坡为二段，公共场边坡为三段，采用格构锚绿化，备详细设计图纸。 三、排水措施 1、该边坡底沟，施工前先拆除原无排水沟，再新的位置构筑排水沟，尺寸为800X 500mm其走向与原排水向一致，坡率随地形走。 2、为了减少地表水对边坡的冲刷，防止地表水渗入边坡体，在公路上修筑截水沟，尺寸为500 X 400mm再排入已排水系统、 四、主要措施技术要求 边坡部分植被已全破坏，土体全风化松散。支护前应清除浮土平整，人工修坡，平整度达到施工规范要求，要求保证地面平直均匀。 五、锚杆施工技术要求 1、锚杆锚筋采用①28三级螺纹钢筋，钢筋接长采用双面焊接，焊接长度大于5d 2、锚杆宜采用干法成孔，当干法成孔经在土层中为①110mm 在中强风化岩层中为①100mm钻孔前应根据设计要求定出孔位，孔位允许偏差为土30mn钻孔倾斜度为18o允许偏差3o 3、锚杆注浆材料应采用水灰比约0.4---0.5 的水泥净浆必要时可加入一定的外加剂，水泥采用p042.5 水泥，注意拌和均匀，随拌随用，采用常压注浆。 4、锚杆设计荷载在破残积粉质粘土，全风化混合岩中为每延 米6KN强风化混合岩中为每延米10KM 六、格梁施工技术要求

边坡设计总说明

新县京九路帝豪家园二期东边坡支护工程 设计总说明 报告编制单位：河南省信阳工程地质勘察院 资质证书：国土资地灾勘资字第（2005216004）号 豫国土资地灾设资字第（2009326004）号提交日期：二○一○年六月

一、工程概况： 本工程拟建场地位于新县京九路帝豪家园二期，地理坐标东经114°52′45″，北纬31°38′19″。帝豪家园二期商住楼为取得建设用地，需对一处山体局部进行开挖整平，将在拟建楼盘东、南两侧形成人工高陡边坡（见规划附图），坡下即拟建商住楼，需对边坡采取防护工程。受河南智森房地产开发有限公司委托，河南省信阳工程地质勘察院针对新县京九路帝豪家园二期场地东侧边坡（不包括南侧边坡部分）进行防护工程设计。 边坡属人工切坡形成的岩质边坡，最大坡高近26m，工程安全等级为二级。 边坡防护工程主要包括削坡（放坡）减载、挡墙支护工程、防渗与截排水工程和坡面绿化工程。 二、设计依据： 1、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； 2、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T 0219—2006）； 3、《挡土墙》（国家建筑标准设计图集04J008）； 4、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）； 5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 6、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 7、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）； 8、甲方提供的相关图纸和资料； 9、行业相关规范、规程和标准； 10、北京理正程序（YANTU5.11）。 1

三、工程地质条件： （一）地形地貌特征 工程项目区位于新县京九路福华超市东帝豪家园二期，场地及周边现状呈近东西向山坡（图01），地形由东向西倾斜，最大高程为122.45m 左右，最低高程83.52m，开挖整平标高为+84.00m，开挖后形成的人工边坡近南北向，坡长54m，相对高差5—26m，最大坡高26m左右。 （二）岩土层结构及物理力学性质 通过现场实地调查、区域地质构造资料的分析，结合相邻城区工程地质条件类似的向阳路滑坡勘查资料，本工程区地质构造简单，未见断裂构造活动通过。坡体组成岩性主要为太古宇大别岩群斜长角闪片麻岩及早白垩纪全风化-强风化细粒二长花岗岩（K1XX1ηγ）, 二者呈侵入接触关系。沿接触带岩石蚀变风化强烈，片麻理及节理裂隙发育，岩石破碎，为一构造软弱带，产状165～175o∠35o，与片麻岩片麻理一致。现将其特征分层描述如下： 1、全-强风化太古宇大别岩群斜长角闪片麻岩 岩石呈灰绿—墨绿色，风化后呈褐黄色，粒柱状变晶结构、磷片粒状变晶结构，片麻状、条带状构造。主要矿物成分：角闪石、斜长石。次要矿物成分：绿帘石、黑云母、石榴石、白云母、石英。岩石受热液蚀变影响，岩体破碎散乱，裂隙、节理发育，地表部分呈土状，岩石强度低，力学性质差。 2、中风化早白垩纪细粒二长花岗岩（K1XX1ηγ） 灰白色—肉红色，细粒花岗结构，块状构造，岩石较破碎，见风化裂隙。根据向阳路滑坡勘查资料，岩芯呈块状和长柱状，长5—12cm ， 2

挡土墙说明

挡土墙设计说明 (一)材料 1.墙身及基础:采用浆砌片块石；当挡土墙高度H小于6.0米采用M7.5水泥砂浆，石料抗压强度不小于MU35。当挡土墙高度H大于6.0米采用M10.0水泥砂浆，石料抗压强度不小于MU40。 2.沿路挡土墙外露面用M7.5水泥砂浆勾凸缝。 3.尽可能选用较大的和表面较平的片石砌筑，其最小厚度为200mm。 4.挡土墙墙后回填材料推荐采用大小卵石、砾石、宕渣等。 (二)施工要求 一、挡土墙 1.为排出墙后积水，须设置泄水孔，采用PVC泄水孔，孔眼间距2m上下左右交错设置，最下一排泄水孔的出水口应高出地面>=300mm。 2.为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进口处设置反滤层，反滤层必须用透水性材料（如卵石，砂砾石等）为防积水渗入基础，需在最低泄水孔下部，夯填至少300厚的粘土隔水层。 3.结合地质情况及墙高断面的变化情况，需设置沉降缝，为减少砌体硬化后收缩和温度变化等而产生的裂缝，需设置伸缩缝。沉降伸缩缝10m设置一道，缝宽20mm，缝中填塞沥青麻絮、沥青木板或其它弹性的防水材料，沿内外顶三方填塞深度不小于150mm。 4.修建在土质地基上的挡土墙，应置于老土上，不应放在软土、松土或未经处理的回填土上，土质地基要求墙趾埋深不小于100cm，岩质地基要求应嵌入基岩60cm以上。 5.修建在基本岩层或砂石类土地基上的挡土墙，应清除表面的风化层。 6.挡土墙基底力求粗糙，对粘性土地基和基底潮湿时，应浇筑50mm厚M 7.5砂浆垫层。 7.墙基沿纵向有斜坡时，基底纵坡不陡于5%,纵坡陡于5%时，应将基底做成台阶式。 8.砌筑挡土墙时，要分层错缝砌筑，基顶及墙趾台阶转折处，不得做成垂直通缝，砂浆水灰比必须符合要求，并填塞饱满。 9.施工前要作好地面排水，保持基坑干燥，岩石基坑应使基础砌体紧靠基坑侧壁，使与岩层结为整体。 10.墙身砌出地面后，基坑必须及时回填夯实，并做成不小于5%的向外流水坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。 11.墙后原地面横坡陡于1:5时，应先处理填方基底（铲除草皮，开挖台阶等）再填土，以免填方沿原地面滑动。 12.墙后填土必须分层夯实。注意墙身不要受到夯击影响，以保证施工过程中自身的稳定。墙后2米范围内不得有大型机械施工，回填不得采用机械推填。 13.墙后填土宜选择透水性较强的填料，有条件尽量采用内摩擦角大的回填材料。