李科3
毕业（设计）论文
系（部）汽车工程系
专业汽车制造与装配
班级2006级汽车制造与装配三班
指导教师徐萌
姓名李科学号200614081010095
欧宝轿车发动机集中控制系统概述
【摘要】欧宝轿车上装有直列4缸1.6L、1.8L、2.0L和2.2L16气门的发动机，这些发动机均为水冷式，采用单顶置凸轮轴16气门，燃用无铅汽油，发动机采用无分电器的直接点火系统和顺序多点电控燃油喷射系统。发动机集中控制系统的控制内容包括：进气控制、燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、排放控制、自诊断系统与报警系统控制、失效保护控制等。发动机集中控制系统由信号输入装置、发动机控制模块（ECM）和执行部件等组成。
【关键词】发动机集中控制系统信号输入装置发动机控制模块执行部件
【目录】
第一章欧宝轿车发动机集中控制系统的控制内容 (1)
1.1欧宝轿车发动机集中控制系统概述 (1)
1.2进气系统控制 (1)
1.3燃油喷射系统控制 (1)
1.4点火系统控制 (2)
1.5怠速控制（ISC） (2)
1.6排放控制 (3)
1.7自诊断与报警信号控制 (3)
1.8失效保护控制 (3)
第二章欧宝轿车发动机集中控制系统的结构和工作原理 (4)
2.1欧宝轿车发动机集中控制系统的基本组成 (4)
2.2欧宝轿车发动机燃油喷射系统的结构和工作原理 (5)
2.3欧宝轿车发动机点火控制系统的结构和工作原理 (9)
2.4欧宝轿车发动机辅助控制系统的结构和工作原理 (10)
第三章结论 (12)
参考文献 (13)
致谢 (14)
第一章欧宝轿车发动机集中控制系统的控制内容
1.1欧宝轿车发动机集中控制系统概述
欧宝轿车上装有直列4缸1.6L、1.8L、2.0L和2.2L16气门的发动机，这些发动机均为水冷式，采用单顶置凸轮轴16气门，燃用无铅汽油，发动机采用无分电器的直接点火系统和顺序多点电控燃油喷射系统。
发动机集中控制系统的控制内容包括：进气控制、燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、排放控制、自诊断系统与报警系统控制、失效保护控制等。
发动机集中控制系统由信号输入装置、发动机控制模块（ECU）和执行部件等组成。
1.2进气系统控制
欧宝轿车发动机的进气系统，采用谐波惯性增压控制系统（ACIS）。谐波惯性增压控制是利用进气流惯性产生的压力波来增压。
（1）压力波的产生与应用当进气流高速流向进气门时，如果进气门突然关闭，进气门附近的气流突然停止流动，但是由于气流的惯性，进气管仍在进气，于是将使进气门附近的气体被压缩，压力上升。当气体的惯性消失后，被压缩的气体开始膨胀，向着进气气流附近的气体被压缩，压力下降，膨胀气体的压力波传到进气管口时又被反射回来，形成脉动的压力波。如果能使这一脉动的压力波与进气门的开闭时间相吻合，使反射的压力波能集中于要打开的进气门旁，在进气门打开时，就会产生增压效果。
（2）可变谐波增压进气系统（ACIS）欧宝轿车的可变谐波增压进气系统中设有一个大容量的空气室和电控真空阀，当空气室出口的控制阀关闭时，进气管内的脉动压力波传递长度为由空气滤清器到进气门的距离，这一距离较长，使用于发动机在中低转速工作时，形成气体动力增压效果。当空气室法门开启时，由于大容量的空气室的参与，使进气脉动压力波不能在空气室出口与进气门之间传播，因此缩短了压力波的传递距离，使发动机在高转速工作时，也能得到较好的气体动力增压效果。
这种进气系统的功能可归纳为：
1)在不同负荷下，ECU控制真空多次阀的开闭，改变进气流量，以改变发动机的输出转矩与
动力。
2)ECU根据发动机转速与负荷信号，来控制真空电磁阀，以控制涡流电磁阀的开闭，改善发
动机在大负荷下的充气效率，提高发动机的输出转矩与动力。
1.3燃油喷射系统控制
欧宝系列轿车上采用的电子燃油喷射系统的控制功能包括：喷油量控制、喷油正时控制、燃油切断控制和燃油泵控制。
（1）喷油量控制ECU将发动机转速与负荷信号作为主控信号，并据此计算出基本燃油喷射量（即喷油器喷油脉冲宽度），并根据其他输入传感器的信号对其加以修正，最后确定总喷油量。
（2）喷油正时控制欧宝轿车发动机采用MFI系统，ECU不仅要控制喷油量，而且要根据各缸点火次序，将喷油时间控制在一个最佳时刻。各缸喷油器分别由ECU驱动，驱动电路数目与气缸数目相同。由于采用顺序喷射方式，在喷射时ECU一定要知道应向哪一缸喷射，因此，它应具备气缸判缸信号。
（3）燃油切断控制燃油切断控制包括：减速断油控制和限速断油控制两部分。减速断油控制是指汽车行驶中，当驾驶员突然松开加速踏板时，ECU将切断燃油喷射控制电路停止喷油，防止减速(发动机强制怠速)时氮氢化合物（CnHm）及一氧化碳（CO）排放量增加。当发动机转速降至规定转速时，ECU又控制燃油喷射系统恢复供油。当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过最高车速时，ECU将会在临界转速时切断燃油喷射系统电路，停止喷油，以防超速。此外，当发动机起动时，若ECU未接收到发动机点火系统的反馈信号时，ECU也将会自动切断燃油供给，以防气缸内溢油。
（4）燃油泵控制当点火开关接通时，ECU将控制燃油泵接通2～3s，以建立必要的油压，若此时ECU未接收到点火的反馈信号，且发动机违背起动时，ECU 将切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。在发动机正常起动和运转过程中，ECU将控制燃油泵保持正常运转。
1.4点火系统控制
欧宝轿车点火系统的控制功能包括：点火提前角控制、闭合角控制（通电时间控制）及爆燃控制。
（1）点火提前角控制在ECU的存储器中预先存储有发动机在各工况（转速和负荷）条件下的理想点火提前角数据，当发动机运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，然后再根据其他有关传感器信号进行修正，最后确定点火提前角。并向点火控制模块（ICM）输出点火指令信号，控制点火系统工作。
（2）闭合角控制和恒流控制为保证点火线圈一次电路有足够大的断开电流，并防止因通电时间过长，是点火线圈过热，ECU根据蓄电池电压及发动机转速信号，控制点火线圈一次电路的通电时间。或设置恒流控制电路，以便使其能在极短时间内，是一次电路电流迅速增长到额定值，以减小转速对一次电压的影响，改善点火特征。
（3）爆燃控制当点火提前角过大，ECU对信号进行滤波处理，当判定为爆燃时，立即控制点火提前角使之滞后，以防止进一步出现爆燃。当发动机无爆燃时，ECU则控制增加点火提前角，直至发动机出现为爆燃。这样利用爆燃传感器的反馈控制，就可以使点火提前角自动保持在最佳点火提前角。
1.5怠速控制（ISC）
当发动机怠速工作时，其怠速运转情况会因空调压缩机的工作、变速器挂入档位、发电机负荷
增加等原因而变化，为保证发动机怠速运转稳定，ECU根据空调压缩机接入信号、变速器档位信号和电负荷传感器信号，自动控制怠速控制阀，改变旁通空气量，使发动机都能处在最佳怠速转速下运转。
1.6排放控制
排放控制系统的控制功能包括：废气再循环（EGR）控制、开环与闭环控制、活性炭罐排泄电磁阀控制。
（1）EGR控制当发动机温度达到一定温度时，ECU根据发动机的负荷和转速，控制EGR 阀来调节废气再循环量，以降低NOx排放量。
（2）开环与闭环控制对装有氧传感器及三元催化转换器的车辆，ECU根据发动机温度、负荷和转速及氧传感器反馈的空燃比信号，确定控制系统应在开环控制还是在闭环控制。
（3）活性炭罐排泄电磁阀控制ECU根据发动机工作温度、转速、负荷等信号，控制活性炭罐排泄电磁阀工作，以降低燃油蒸气污染。
1.7自诊断与报警信号控制
当发动机的控制系统出现故障时，ECU会点亮仪表板上的“检查发动机”（Check engine）灯或“故障指示灯”（Malfunction Indicator Light），提醒驾驶员注意，发电机已出现故障，并将故障代码和有关信息储存到ECU中。通过一定程序，可将故障代码及有关故障信息资料调出，供维修时参考。
1.8失效保护控制
当ECU检测到传感器或电缆故障时，即会自动按ECU中预先输入的控制程序提供固定的设置值，来代替出现故障的传感器和电路的输出信号，以保持发动机能继续运转，但此时发动机性能将有所下降。当ECU出现故障时，则会自动地起动备用系统，使发动机转入跛行运转状态，以便驾驶员能将车辆开到维修厂进行维修。
第二章欧宝轿车发动机集中控制系统的结构和工作原理
2.1欧宝轿车发动机集中控制系统的基本组成
发动机集中控制系统由信号输入装置、发动机控制模块（ECU）和执行部件等组成。发动机集中控制系统采用的传感器和输入信号如图2-1所列。
图2-1 发动机微机集中控制系统的组成
（1）信号输入装置和输入信号发动机集中控制系统的信号输入主要是通过各种传感器、开关或其他控制装置，将各种控制信号输入ECU的。
（2）发动机控制模块（ECU）发动机控制模块（ECU）是一个以微处理机为主体的控制装置。它所具备的基本功能如下：接收传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考（基准）电压；将输入的信息转变为微机所能接收的信号；存储、计算、分析处理信息，计算出输出值所用的程序，存储车型参数；存储运算中所需要的数据（随存随取）和存储故障信息；根据信息参数的运算分析，
计算出对执行器应输出的数值，将输出的数值与标准值对比，以检测是否有故障；输出执行没命令，输出故障信息，并具有自我修正功能（自适应功能）。在发动机集中控制系统中，ECU不仅可用来控制燃油喷射系统，同时还可控制进气系统、点火系统、怠速系统、排放系统、增压系统及自诊断系统等。
（3）执行器执行器是由ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。一般是由ECU控制执行器的搭铁回路，或由ECU控制某些电子控制电路，如电子点火器等。
2.2欧宝轿车发动机燃油喷射系统的结构和工作原理
欧宝轿车发动机燃油喷射系统为MFI型，由空气进气系统、燃油供给系统和控制系统组成。一、空气进气系统
空气进气系统的功能是测量和控制发动机不同工况下所需的空气量。欧宝轿车发动机的MFI系统属于L型MFI系统，空气经空气滤清器过滤后，由空气流量计（或空气流量传感器）测量吸入的空气量，空气通过节气门体进入进气管，再分配到发动机各进气歧管。其主要部件包括节气门体、空气阀、空气流量计和进气管。
（1）节气门体节气门体由节气门及旁通空气道等组成。节气门用来控制发动机正常运行时的进气量。由于发动机怠速时，节气门全关，故设置一旁通道，在发动机怠速时供给少量空气。
（2）怠速空气阀怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加空气供给量，使发动机以较高的怠速转速运转，以加快暖机过程。暖机后减少空气量，使发动机由快怠速转入正常怠速运转。
欧宝轿车采用双金属型空气阀的结构。空气阀上装有双金属片和加热用的热线。发动机起动的同时，线圈中有电流流过。双金属片被加热后，慢慢向箭头方向移动，使闸阀逐渐关闭。因此，在起动后经过一段时间，发动机转速会慢慢降低，直至以正常的怠速转速运转。
（3）进气管欧宝轿车的发动机为消除进气脉动和使各缸配气均匀，对进气总管、歧管在形状、容积等方面都提出了严格的要求。各缸分别由独立的歧管，歧管与总管制成一体。由于欧宝轿车发动机采用可变进气谐波增压的进气系统，对这种发动机，其进气管形状，必需适应谐波增压的要求，即在进气管中部设有动力室，并可根据发动机不同工况的要求，改变实际进气通道的长度，其工作原理如前所述。
（4）空气流量计欧宝轿车上采用叶片式空气流量计，叶片式空气流量计又称活门式或翼片式空气流量计，它由翼片部分、电位计部分和接线插头三部分组成。
工作原理：空气通过空气流量计主通道时，翼片将受到吸入空气气流的压力及回位弹簧的弹力控制，空气流量增大，则气流压力随之增大，使翼片偏转。发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片的开启角度也就愈大。电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化(即进气量的变化)转换为电阻值的变化。电位计通过导线、连接器与ECU连接。ECU根据
电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量，测得发动机的进气量。当发动机起动运转时，测量片偏转，该开关触点闭合，电动汽油泵通电运转；发动机熄火后，测量片在回转至关闭位置的同时，使电动汽油泵开关断开。此时，即使点火开关处于开启位置，电动汽油泵也不工作。
二、燃油供给系统
燃油供给系统的功能是向气缸内供给燃烧所需的汽油。燃油供给系统由电动燃油泵、燃
油滤清器、燃油脉动缓冲器、喷油器、燃油压力调节器及供油总管等组成。
发动机工作时，电动燃油泵抽吸燃油箱内的燃油，经滤清后，由燃油压力调节器调压，然后经输油管配送至各缸喷油器。喷油器根据ECU发出的指令(喷油脉冲宽度），将适量的燃油喷入进气歧管或进气总管。为了防止燃油压力脉动还在输出管的一端设有燃油脉动阻尼器。
（1）燃油泵欧宝轿车的电控燃油喷射系统都采用内装进入式电动燃油泵，燃油泵位于燃油箱内，燃油泵的电源，在起动时由起动继电器经燃油泵继电器由ECU提供。其控制电路的原理见附图1。
内装式燃油泵采用漩涡式（涡轮式），它由电动机、涡轮泵、单向阀、卸荷阀和滤网等组成。燃油先经过滤网过滤，由叶轮将油流经单向阀输入油管路。涡轮泵由叶轮、叶片、外壳和泵盖等组成，叶轮由电动机驱动。在离心力作用下，叶片贴紧泵壳，将油流流经窄小缝隙，由进油室流向出油室，从而使其加压，同时油流对电动机起着冷却作用。单向阀可防止燃油倒流并保持油路的残余压力，便于发动机下次起动。安全阀的作用是防止工作时，当排出口下游堵塞时，输出管路的油压不致升得过高，当油压上升至400kPa时，安全阀（卸压阀）开启，使燃油在泵和电动机内部循环。
（2）燃油滤清器燃油滤清器应具有滤清效率高、寿命长、压力损失小、耐压性能好、体积小、质量轻等性能。当滤芯阻赛时，将使压力下降、起动困难、发动机输出功率下降。故在使用中应按规定里程，定期检查或更换滤芯或滤清器。
（3）压力调节器欧宝轿车发动机的燃油压力调节器，安装在燃油供油总管（供油轨）上，通过真空管路将真空作用于燃油压力调节器上，使燃油供给系统的压力（相对于大气压力或进气歧管绝对压力）保持恒定（欧宝轿车规定燃油系统压力较进气歧管压力高284kPa）。这是按喷油脉冲宽度控制喷油量的基本条件。
（4）燃油泵继电器ECU根据点火开关和点火线圈提供的信息，接通燃油泵继电器，当发动机起动时，燃油泵继电器闭合，当发动机起动后且点火开关转至“运转”位置时，ECU使燃油泵继电器接地。
（5）喷油器喷油器的作用是根据ECU提供的喷油脉冲信号，进行燃油喷射。它由滤网、导线插座、电磁线圈、弹簧、线铁和针阀组成，针阀的下部还有一段深入喷口的轴针，不喷油时，弹簧将针阀压紧在阀座上，以防滴漏。喷油器在停喷时，由弹簧使针阀迅速回位，使断油干脆。轴针式喷油器可使燃油以环状喷出，以利于雾化，且因轴针在喷口中运动，喷口不易被堵塞。发动机工作时，ECU的喷油控制信号将喷油器与电源接通时，电磁线圈通电并产生磁场，吸引线铁移动，衔铁与针阀一体，因此克服弹簧张力使针阀开启，喷射燃油。当ECU将电源切断时，吸力消失，针阀回位，停止喷射。喷油器的电流驱动电路见附图2。
（6）断路继电器欧宝轿车控制电路中均带有电路断路继电器。电路断路继电器控制燃油
泵油路，当发动机起动时，电路断路继电器接受一起动信号。使继电器接通，将电压提供给燃油泵继电器。
三、控制系统
控制系统的功能是根据发动机的运转工况和车辆行驶状况，来确定最佳燃油喷射量和喷油时刻；同时控制进气、点火、怠速和排放系统。该系统由输入装置、电子控制模块（ECU）和执行器组成。
1、输入装置
（1）冷却液温度传感器冷却液温度传感器是检测发动机冷却液温度用的传感器。
它由对温度特别敏感的热敏电阻组成，安装在发动机冷却液通道上，利用电阻值随温度变化的特性来检测冷却液温度。冷却液温度越高电阻值越低；冷却液温度越低电阻值越高。冷却液温度低时，ECU检测到的“THW”信号电压高。ECU根据此信号去控制增加喷油量；反之，当冷却液温度高时，ECU检测到的信号电压低，将控制喷油量减少。
（2）进气温度传感器进气温度传感器用于检测发动机吸入空气的温度，它与冷却液温度传感器一样，也由热敏电阻构成。因进气温度传感器与空气流量计一起使用，由于吸入一温度的变化会导致空气密度的变化，因此需要进行喷油量修正，所以，欧宝轿车的进气温度传感器被安装在空气流量计内。
（3）发动机转速和曲轴位置传感器在欧宝轿车发动机的MFI系统中，燃油喷射量是针对发动机每一工作循环吸入的空气量，就必须检测发动机的转速。此外，为了确定发动机的最佳喷油时刻，还必须检测曲轴的转角位置。因此需要采用转速传感器和曲轴转角位置传感器，欧宝轿车采用五分电器的直接点火系统，其转速和曲轴转角位置传感器安装在发动机前端的曲轴带盘上。
（4）节气门位置传感器（TPS）节气门位置传感器安装在节气门体上，它将节气门开启角度转换为电压信号传送给ECU，在欧宝轿车上节气门位置传感器采用线性量输出型式。传感器有两个与节气门联动的可动电刷触点，一个触点可在滑动电阻上滑动（电位计式），利用电阻值的变化，测得与节气门开度相对应的线性输出电压，根据输出的电压值，可确定节气门开度。另一个怠速触点只在节气门全闭时与怠速触电IDL接通。IDL信号主要用于断油控制和点火提前角的修正。
（5）氧传感器氧传感器用来监测排气中氧的含量，欧宝轿车使用的氧传感器为氧化锆氧传感器。氧化锆式氧传感器的基本元件是专用陶瓷体，即氧化锆（ZrO2）固体电解质。通常采用带有催化剂的铂金电极，这样可使电动势理论空燃比为界，发生突变。浓混合气燃烧时排出的废气，当碰到带有催化剂的铂金电极时，由于铂金的催化作用，残存的低浓度氧和废气中的CO和CH发生反应，使铂金电极表面上的氧几乎完全消失。见附图3为氧传感器在排气管中的工作情况和有铂金的催化作用时氧传感器的输出特性。
（6）车速传感器车速传感器由于测量汽车行驶速度。车速传感器信号（SPD），在发动机集中控制系统中，主要用于发动机怠速和汽车加、减速时空燃比的控制和电控自动变速系统。欧宝轿车的车速传感器装在组合仪表组件上，采用光耦合式。其主要构成是光耦合器和带切槽的转子。转子由转速表的软轴驱动。转子转动时，其齿间断地遮挡发光二极管的光源，使光敏晶体管的输出电压发生变化。转子旋转一周，输出若干电压脉冲，ECU根据接收的脉冲数计算车速。
（7）空档起动开关（NSW）信号对自动变速型轿车，空档起动开关信号用来判断变速器是否处于“P”或“N”（驻车或空档）位置，还是处于“L”、“2”、“D”或“R”档行驶状态。NSW 信号主要用于怠速系统的控制，ECU通过对NSW信号的识别，对怠速系统进行控制，在发动机过渡工况时，修正喷油量。当点火开关在起动（ST)位置时，NSW端与蓄电池正极相连，若自动变速器处于‘L’、“2”、“D”或“R”档时，空档起动开关断开，NSW端为高电位；若自动变速器处于“P”或“N”档位时，空档起动开关闭合，由于起动机的载荷，造成降压，NSW端为低电位信号。
（8）起动信号（STA）起动信号（STA）用来判断发动机是否处于起动状态，在起动时，进气管内的混合气流速慢，温度低，燃油雾化不良，为了改善发动机的起动性能，在起动发动机时必须增加喷油量以加浓混合气。STA信号和起动机的电源连在一起，由空档起动开关同时控制。
（9）超速档开关信号超速档开关信号用来判断变速器是否处在超速档位置。
（10）空调信号（A/C）空调信号用来判断空调压缩机是否工作，并将此信号输送给ECU。空调信号与空调压缩机电磁离合器的电源连在一起，当空调压缩机工作时，向ECU输送高电平信号，ECU根据空调信号（A/C）控制发动机怠速的点火提前角、怠速转速和断油控制，修正怠速时的喷油量等。
（11）空气流量计在欧宝轿车上，采用翼片式空气流量计，并将表示空气流量的信号传输给ECU。ECU在取得空气流量计信号后，根据此信号去控制燃油喷射系统和点火正时。
（12）EGR开关信号EGR开关检测EGR阀位置，并将表示EGR阀位置的信号传输给ECU。
（13）爆燃传感器爆燃传感器用来监测点火时的爆燃状况。欧宝轿车采用压电共振型爆燃传感器，利用产生爆燃时的发动机振动频率与传感器本身的固有频率相符合，而产生共振现象，用以检测爆燃是否产生，该传感器在爆燃时的输出电压比未产生爆燃时的输出电压要高得多，因此不需要使用滤波器。
2、发动机控制模块（ECU）
ECU利用预先存储在存储器内的控制程序来实现控制。见附表4为点火正时和喷油持续时间控制程序等。
（1）燃油喷油量控制ECU根据空气流量计以及转速传感器、进气温度传感器信号，计算出每循环吸入的空气质量，并根据计算出的空气质量与目标空燃比进行比较，来确定每循环所需的燃油量。根据空气质量和发动机转速，计算出的循环喷油量称为基本喷油量，它常用喷油脉冲宽度（喷油持续时间）来表示，称为基本喷油持续时间。其喷油持续时间的确定见附表5。
（2）喷油正时控制欧宝轿车发动机采用顺序喷射控制方式。由于顺序喷射可在最佳时刻喷油，对改善发动机性能是有利的，因此欧宝轿车发动机采用这种喷射方式。
（3）断油控制断油控制可分为两种情况：第一种是减速时的断油控制；第二种是发动机高速运转时为防止超速而进行的断油控制。
1）减速时的断油控制：当发动机在高速下运行急减速时，由于节气门快速关闭，为避免混合气瞬间过浓，使燃油经济性和排放性能变坏，ECU应立即控制喷油器停止喷油，而在发动机转速下降至规定转速时，或节气门被重新开启时，喷油器才恢复喷油。
2）发动机超速断油控制：为了防止发动机超速而导致发动机损坏，当发动机转速超过规定转速
时，ECU立即切断燃油供应，以防止发动机转速进一步升高引起事故。ECU根据发动机的实际转速与ECU内存储的最高转速进行比较，当达到设定的最高转速时，ECU立即切断喷油脉冲，停止输出喷油信号，使喷油器停止喷油，当发动机转速降低到规定值时，又恢复喷油，如此循环，将发动机转速控制在规定范围内。
（4）起步加速喷油控制当发动机从怠速向起步过渡时，由于燃油本身的惯性，会导致瞬间混合气过稀，因此，在电控发动机中，ECU根据节气门位置传感器怠速触电（IDL）信号，从接通到断开时，增加一次固定的喷油持续时间的喷油。当发动机急加速时，ECU也控制喷油器增加喷油量。
（5）空然比反馈控制利用氧传感器输出的信号电压在理论空燃比附近发生突变的特性，对发动机的空燃比进行反馈控制。
（6）学习控制学习控制的目的是为了进一步提高空燃比的控制精度，它由以下三个阶段组成：第一阶段求出实际空燃比与理论空燃比的偏离量；第二阶段求出存储(记忆)对空燃比偏离量的修正系数（学习修正量），被存储的信息修正量，即使断开点火开关，其数据也不会丢失；第三阶段把符合当前运行条件的信息修正量反映到喷油持续时间上去。
3、执行器（继电器、开关、点火器和步进电动机等）
在欧宝轿车上，不同的车型其输出装置有所不同，详见控制系统的电路图。
2.3欧宝轿车发动机点火控制系统的结构和工作原理
一、点火系统结构
欧宝轿车的点火系统，均采用无分电器的直接点火系统。直接点火系统是将发动机在各种工况下的最佳点火提前角数据，预先储存在ECU的存储器中，在发动机运行时，ECU根据传感器输入的转速与负荷信号，在存储器存储的点火提前角图谱中，取出适应于该工况下的点火提前角数据。与此同时，ECU还根据发动机温度、进气温度、节气门开度及爆燃传感器等信号，对所选的点火提前角数据进行修正，使发动机获得一个该工况下的最佳点火时刻。
欧宝轿车的无分电器的点火系统，采用点火线圈分配式无分电器的同时点火系统，它将来自点火线圈的高压电，直接分配给火花塞。这种电火系统就是用一个点火线圈对达到压缩和排气上止点的两个气缸同时实行点火。处于压缩行程上止点的气缸点火后，可燃混合气被点燃而做功；而尚处于排气行程上止点的气缸，点火后不做功，称为无效点火，由于其缸内压力比压缩上止点时的压力低得多，故火花塞电极间电阻很小，只需消耗很少的放电能量，就能使高压电流通过，且对火花塞无多大损伤。点火线圈分配式无分电器的同时点火系统由凸轮轴位置传感器、点火器（点火组件）、点火线圈、火花塞是ECU等组成。
（1）凸轮轴位置传感器欧宝轿车凸轮轴位置传感器的作用是产生曲轴角度信号及曲轴角度基准位置信号，并将这些信号输送给ECU。凸轮轴位置传感器由G1、G2及Ne等三个线圈组成，以此来判断气缸号数，检测曲轴转角位置以及决定点火时间的初始位置。
当G1信号产生并输入ECU后，ECU便知道4缸要点火，并完成点火的准备工作，接着G1出
现的第1个Ne信号便是4缸的点后触发信号即初始点火提前角。4缸触发点火信号产生后，每当出现6个Ne脉冲信号，即曲轴每转180°便给出一次点火信号，使发动机按1-3-2-4的点火次序依次点火。
（2）点火器点火器采用了包括由气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路的全晶体管点火组件。其主要功能是接收ECU发出的信号，并依次驱动各点火线圈工作，除此之外还向ECU输入安全信号IG1。
（3）点火线圈无分电器的直接点火系统，其点火线圈采用小型闭磁路点火线圈。点火线圈由一次绕组、二次绕组、铁心、高压二极管、外壳等组成。这种闭磁路点火线圈与其他闭磁路点火线圈在结构上有很大变化，其一是闭磁路点火线圈的一次绕组与二次绕组没有连接，各自独立。其二是二次绕组中串联有1只高压二极管，其作用是为了避免功率晶体管导通时，在点火线圈中诱生的电压作用下，造成火花塞误跳火。
二爆燃控制
爆燃控制是利用爆燃传感器的反馈信号，由ECU控制改变点火提前角来控制的。欧宝轿车的爆燃传感器采用共振型压电式。当发动机产生爆燃时的振动频率与振荡片的固有频率相符合时，振荡片产生共振，此时，压电元件将产生最大的电压信号。当ECU接收到爆燃传感器传来的爆燃信号后，即以一定的步长（欧宝轿车以0.5°～1.5°曲轴转角为步长），以一定的修正速度（欧宝轿车以0.7°/s 的修正速度）推迟点火，直到爆燃消失。当爆燃消失时，再以反方向控制方式使点火提前，若再次出现爆燃，就再将点火延迟，如此反复控制，使发动机处在接近于爆燃的边缘。
2.4欧宝轿车发动机辅助控制系统的结构和工作原理
一、怠速控制（ISC）
（1）怠速控制系统的组成它由输入装置（包括：转速、节气门位置、冷却液温度、撤诉等传感器及起动开关、空调开关、空档起动开关、动力转向开关、液力变矩器负荷、发动机负荷信号等）、ECU和执行器（怠速控制阀）组成。ECU根据各输入装置的信号，把发动机的实际转速进行比较。根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，控制通过怠速控制阀的空气量，使怠速转速保持在目标转速上。
（2）怠速控制装置欧宝轿车发动机上的怠速控制装置有空气切断阀和负荷控制阀组成。
空气切断阀为双金属片式附加空气滑阀，它是在发动机低温起动时起作用，使空气滑阀打开，增加旁通空气量，从而提高怠速转速的一种快怠速机构。当发动机低温时，遮门开启，此时因节气门关闭，从附加空气阀流入额外的空气使吸入汽缸的空气量增加，使怠速转速较高。
负荷阀由ECU控制，它根据发动机怠速时的负荷来控制发动会怠速时的转速。
（3）怠速控制阀（ISCV）欧宝轿车发动机上的怠速控制阀采用旁通空气量控制方式，其结构型式为直线电磁式控制装置。它由电磁线圈、阀轴及阀体等主要部件构成。它是利用电磁线圈产生的电磁吸力，使阀轴在轴向作线位移，从而控制阀门的开度。当弹簧力与电磁吸力达到平衡时，阀门开度处于稳定状态。
（4）怠速控制过程ECU控制怠速时，首先根据节气门全关信号（怠速开关）、车速信号，来判断发动机处于怠速状态。然后ECU再根据发动机冷却液温度传感器、空调开关、动力转向开关以及液力变矩器、发电机的负荷情况，按照预先存储在ROM中的目标转速，与实际怠速转速进行比较，根据比较得出的差值，确定相应目标转速的控制量输出驱动电流。
二、排气净化与排放控制
为了降低汽车排放污染，欧宝轿车发动机上都安装有下列排气净化装置：三元催化转换器、废气再循环（EGR）系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统、活性炭罐燃油蒸气控制系统和二次空气喷射系统等。这些装置和系统的工作均由ECU控制。
（1）三元催化净化器、氧传感器与闭环控制三元催化转化器可将发动机排气中的有害物质转换成无害物质，三元催化转换器装在排气管中。由于三元催化转换器只能在理论空燃比附近的一个很小区域内有效工作，因此，在使用三元催化转换器时，必须与具体有氧传感器的闭环控制系统相配合。在发动机集中控制系统中，ECU是根据氧传感器反馈的表示混合气稀、浓的信号，来修正喷油脉冲持续时间的。
（2）废气再循环控制（EGR）系统EGR系统是将一部分废气引入进气管以降低燃烧室的最高燃烧温度，减少NOx的生成。ECU根据发动机转速、空气流量、进气歧管压力、温度等信号来控制EGR真空电磁阀的电磁线圈的通电持续时间，以控制进入EGR阀真空室上方的真空度，从而控制EGR阀的开度来控制再循环的废气量。
（3）活性炭罐燃油蒸气污染控制系统（EV AP）为了防止燃油箱蒸发的燃油蒸气逸入大气中，故欧宝轿车上采用了由ECU控制的活性炭罐燃油蒸气污染控制装置。在发动机不工作时，燃油箱内产生的燃油蒸气，通过单向阀进入活性炭罐上方，被活性炭吸收，存储起来，不使其逸入大气，而新鲜空气从活性炭罐的下部进入，以清洗活性炭。
三、进气系统控制
如前所述，欧宝轿车发动机均采用惯性进气或谐波增压进气系统，它是利用进气惯性产生的压力波进行进气增压的系统，它可以提高进气效率，提高发动机的动力性。
第三章结论
本次论文以欧宝汽车公司1995-2000年生产的欧宝威达（V ectra）、赛飞利（Zafira）、雅特（Astra）等车型为主，阐述了上述车型的识别、基本结构及工作原理，详细地介绍了电控系统的基本检查和试验、故障码的提取及诊断、无故障码的诊断、系统和部件的试验及总成和部件的拆装等。欧宝轿车上装有直列4缸1.6L、1.8L、2.0L和2.2L16气门的发动机，这些发动机均为水冷式，采用单顶置凸轮轴16气门，燃用无铅汽油，发动机采用无分电器的直接点火系统和顺序多点电控燃油喷射系统。
全论文共分两大主要章节，系统阐述了欧宝轿车发动机集中控制系统的控制内容（包括进气控制、燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、排放控制、自诊断系统与报警系统控制、失效保护控制等）和欧宝轿车发动机集中控制系统的结构和工作原理包括（发动机燃油喷射系统的结构和工作原理、发动机点火控制系统的结构和工作原理及发动机辅助控制系统的结构和工作原理。
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致谢
首先衷心地感谢我的导师徐萌。本文从选题到完成,从理论上的探讨到实际问题的解决,无处不饱含着徐老师的心血。徐老师的悉心指导和建议给了我极大的帮助和支持，使我受益匪浅，在此论文完成之际，谨向徐萌老师致以深深的谢意和崇高的敬意。
精益生产管理提升效率的4个重点措施完整篇.doc
精益生产管理提升效率的四个重点措施1 精益生产管理提升效率的四个重点措施 公司在生产过程中通常都存在功率低、库存大等问题，精益生产即是秉着消除浪费的原则进行流程再造，提升生产功率，降低库存，去掉全部非增值环节，以下是精益生产管理改进办法。 1、减少在制品停滞时间 据调查，很多企业产品在各工序上真实加工时刻之和，只占该批商品从第一个工序到最终一个工序实践所花时刻的10~20%，也就是说80~90%的时刻是“阻滞在车间的某处”：机台旁、暂时放置区、料架上等。在制品呈现如此多时刻的阻滞，带来现场管理艰难、拉长制作周期，进而影响交货时刻。在咨询辅导几个月后，很多公司管理人员说“古怪，设备根本就没有变化，怎么交货按时率大幅度提高了呢？”，即便设备产出能力没有改动，假如大幅度减少在制品阻滞时刻，让商品“活动起来”，让设备都在生产加工“现在真实需求加工的”商品，就如同消除河流旁边的蓄水池，把商品按真实需求的次序在各工序间非常平顺地流向最终的工序，就像从最终工序有一根绳在各工序间拉动相同。当存在瓶颈工序时，只需在瓶颈工序前后建立适宜的堆积站，而其他工序通过拉动或推进的方法，交货按时率就会大幅度提高。 2、缩短换型时间充分使用瓶颈工序 瓶颈工序制约着公司的产出能力，瓶颈上一个小时的丢掉便是悉数系统一个小时的丢掉，因为瓶颈工序间断一小时，是没有
附加的生产才能来弥补的。假设在瓶颈资源上节省一小时调整、准备、换模时间（简称换型时间），则将能增加一个小时的加工时间，相应地，悉数系统增加一个小时的产出。多种类小批量是商场展开的趋势，减少换模、调整、准备时间，便是增加设备的有效运用，便是“拓展了”设备的产能。一样类型的注塑机换模，一些优良的公司只需10分钟以内，而许多公司需求120分钟摆布，距离大到10倍以上。而笔者对这些公司进行项目咨询教训时，发现许多管理人员总侧重本公司的设备不一样，当他看到用一样的设备时又说模具不一样。一句话，老是侧重他人设备好，自身硬件条件差，这是十分可怕的管理思想。假设公司通过一次投入巨额购入新设备完结一个流生产办法，虽然暂时满足了这样管理人员的的需求，但并没有处理思想意识层面的疑问，没有树立持续改进的思想。通过改动观念、培养持续改进的理念对持续缩短换型时间尤其是瓶颈工序的换型时间十分首要，是提升公司产能、缩短制作周期的重要办法。 3、减少在制品存货、运送批量可以不等于（在很多时分应当不等于）加工批量 批量的大小直接影响到在制品库存及有效产出。加工批量是通过一次调整准备后所加工的同种零件的数量，可所以一个或几个转运批量之和。运送批量可以不等于（在很多时分应当不等于）加工批量此外，批量大小应是可变的，而不是固定的批量巨细。选定量时有必要考虑到提高生产过程的连续性、平稳性及削减工序间的等待时间和减少运送工作量、运送费用等。 4、设立虚拟生产线，变“浊流”为“清流”
精益生产方式历史发展过
精益生产方式的历史发展过程 20世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流水线开始，大规模的生产流水线一直是现代工业生产的主要特征，改变了效率低下的单件生产方式，被称为生产方式的第2个里程碑。大规模生产方式是以规范化、大批量生产来降低生产成本，提高生产效率的。这种方式适应了美国当时的国情，汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具，美国汽车工业也由此迅速成长为美国的一大支柱产业，并带动和促进了包括钢铁、玻璃、橡胶、机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。大规模流水生产在生产技术以及生产经管史上具有极为重要的意义。但是第二次世界大战以后，社会进入了一个市场需求向多样化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的方向发展，单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明显了。为了顺应这样的时代要求，由日本丰田汽车公司首创的精益生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、低消耗进行生产的方式在实践中摸索、创造出来了。精益生产方式在实践应用中根据丰田实际生产的要求而被创造、归纳总结出来的一种革命性的生产方式，被人称为“改变世界的机器”，是继大量生产方式之后人类现代生产方式的第3个里程碑。
总体来说，根据精益生产方式的形成过程可以将其划分为三个阶段：丰田生产方式形成与完善阶段，丰田生产方式的系统化阶段（即精益生产方式的提出），精益生产方式的革新阶段（对以前的方法理论进行再思考，提出新的见解）。 1丰田生产方式的形成与完善阶段 1950年一个年轻的日本工程师丰田英二到底特律对福特的鲁奇厂进行了三个月的参观，当时鲁奇厂是世界上最大而且效率最高的制造厂．但是丰田英二对这个庞大企业的每一个细微之处都作了审慎的考察，回到名古屋后和生产制造方面富有才华的大野耐一一起很快得出了结论：大量生产方式不适合于日本。因为第一，当时日本国内市场狭小，所需汽车的品种又很多，多品种、小批量并不适合大量生产方式的要求；第二战后的日本缺乏大量外汇来大量购买西方的技术和设备，不能单纯地仿效鲁奇厂并在此基础上改进；第三缺乏大量廉价劳动力。由此丰田英二和大野耐一开始了适合日本需要的生产方式的革新。大野耐一先在自己负责的工厂实行一些现场经管方法，如目视经管法、一人多机，U型设备布置法等，这是丰田生产方式的萌芽。 随着大野耐一式的经管方法取得初步实效，他的地位也得到了逐步提升，大野耐一式的经管在更大的范围内得到应用，他的周围同时也聚集了一些人，进一步完
生产七大浪费与效率改善.doc
精益生产七大浪费与效率改善1 精益生产七大浪费与效率改善 主办单位：上海普瑞思管理咨询有限公司 时间：2010年12月24-25日深圳 培训费用：3800元/位（含培训费、讲义费、午餐、茶水费、奖品、税费、笔记本） 【课程背景】 ◆丰田公司一部汽车平均赚取2000美金；同期通用公司平均每部车赚200美金。10倍，为什么整整相差10倍？ ◆善于反思与学习的美国由麻省理工学院，投入5年时间与众多一流学者，基于对日本丰田生产方式（Toyota Production System）的研究与总结，提出的一种生产管理新思想：精益生产（Lean Production,简称LP）这种核心是消灭一切“浪费”的思想，并围绕此目标发展了一系列流线化、TPM、看板管理、IE技术等具体方法，逐渐形成了一套独具特色的生产经营管理体系。 ◆精益生产究竟是什么？究竟在做什么？ ◆理解错误可能从初始就导致了应用的失败。“理不明则行不正”，正确的认识与理解，对精益的实现生死攸关，甚至直接影响到企业十年后的市场地位。 【课程目标】 ◆掌握精益生产的核心原理及思想精髓，如何通过推行精益生产来提升经
营业绩； ◆学习精益价值流（VSM）图，从精益价值流切入剖析工厂制造成本，掌握通过精益价值流改善缩短制造周期的方法； ◆学习精益生产常用工具：价值流图、现场七大浪费、SMED等，价值分析及浪费识别的工具、方法，通过运用消除浪费的工具即刻提升生产效率30% ◆掌握建立拉动式（PULL）生产系统的方法，通过拉动式生产实施降低库存50%，大幅缩短制造周期； ◆学习如何通过单元化生产（CELL PRODUCTION）实施化解多品种少批量给企业带来的困惑； ◆掌握快速换线SMED的精髓及实施步骤，全面提高设备整体效率（OEE），彻底降低设备成本； ◆精益生产的价值体现：精益生产为企业带来的效益分析，制造业如何通过精益生产的有效实施提升核心竞争力； ◆精益生产成功实施的管理基础：精益生产要求下的的计划物控（PMC）体系；供应商管理体系；生产现场管理体系；IE工程支持体系分析； ◆精益生产项目管理技巧：精益生产项目推行组织设计；项目的策划与计划；精益生产项目实施过程中的日常管理；精益生产项目负责人必备的基本能力。 【培训形式】 ◆世界及国内著名企业通过推行精益生产降低成本的改善案例分享；
精益生产概述
精益生产概述 一、方法起源 精益生产（LP），也称精益制造、精良生产，是美国麻省理工学院数位国际汽车计划组织的专家，在研究日本丰田准时化生产（JIT ）生产方式的过程中提出来的，被认为是目前工业界最佳的生产组织体系和方式之一。 （1）精，即少而精，不投入多余的生产要素，只是在适当的时间生产必要数量的市场急需产品（或下道工序急需的产品）。 （2）益，即对所有经营活动要有益有效，具有经济效益。 二、方法核心 LP方式JIT是一种以最大限度减少企业生产所占用资源，降低企业管理和运营成本为主要目标的生产方式，是一种理念和文化。 1、L P的本质 LP方式JIT的实质是管理过程，在过程管理中实现零浪费，具体如以下几点： （1）人事组织管理优化，精简中间管理层，实施组织扁平化，减少非直接生产人员。 （2）推行生产均衡化同步化，实现零库存与柔性生产。 （3）推行生产过程的质量保证体系，实现零不良。 （4）减少和降低任何环节上的浪费，实现零浪费。 （5）最终实现拉动式准时化生产方式（JIT） 2、LP终极目标 LP终极目标是“零浪费”，具体七大目标如下： （1）零转产工时浪费:将工序品种切换与装配线转产的时间浪费将为“零”或接近为“零” （2）零库存：将加工与装配相连接流水化，消除中间库存，变市场预估生产为接单同步生产，将产品库存将为“零”。 （3）“零”浪费：消除多余生产、搬运、等待的浪费，实现“零”浪费。
（4）“零”故障：消除机械设备的故障停机，实现“零”故障 （5）“零”不良：应该在生产的源头消除不良，追求“零”不良。 （6）“零”停滞：最大限度地压缩前置时间，消除中间停滞，实现“零”停滞。 （7）“零”灾害：人、工厂、产品全面安全预防检查，实行安全巡查制度，实现“零”灾害。 三、方法体系 1、识别浪费的方法 识别浪费的方法包括质量新老七大手法、增值分析法、价值流分析法、防呆法（Fool Proof）,还包括挖掘客户需求的QFD工具体系。 2、解决浪费问题所需的工具与方法 解决生产制造过程中存在的浪费问题所需要的方法工具体系如下图所示。 精益6σ（Lean Six Sigma,缩写为LLS）是精益生产与精益6σ的有机结合，其本质是消除浪费，目的是通过整合精益生产与精益6σ，吸收两种生产模式的优点，达到更佳的管理效果。 四、实施要点 LP的实际应用包含众多内容，实施程序和方法工具的角度也因企业和生产方式的差异而不同。从LP的核心思想出发，为了达到其七大终极目标，必须首先实现生产流程化、生产均衡化、资源配
精益生产起源简介
精益生产简介 精益生产(Lean Production，简称LP)是美国麻省理工学院根据其在“国际汽车项目”研究中，基于对日本丰田生产方式的研究和总结，于1990年提出的制造模式。 目前，在众多的生产管理的新思想、新理论中，精益生产与MRPII（制造资源计划）的影响最为广泛，并进行过大量的实践。在我国，精益生产与MRPII的应用也正广泛地展开。此时，深入开展对精益生产与MRPII管理思想内核的研究，正是在实践中进一步有效推进工业工程的基础。本文全面介绍精益生产。 1．精益生产的历史背景 精益生产是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。其核心是追求消灭包括库存在内的一切“浪费”，并围绕此目标发展了一系列具体方法，逐渐形成了一套独具特色的生产经营管理体系。 1．1管理技术背景 二战以后，日本汽车工业开始起步，但此时统治世界的生产模式是以美国福特制为代表的大量生产方式。这种生产方式以流水线形式生产大批量、少品种的产品，以规模效应带动成本降低，并由此带来价格上的竞争力。 具体而言： 在当时，大量生产方式即代表了先进的管理思想与方法。大量的专用设备、专业化的大批量生产是降低成本、提高竞争力的主要方式。 与此同时，全面质量管理在美国等先进的工业化国家开始尝试推广，并开始在实践中体现了一定的效益。 生产中库存控制的思想（以MRPII思想为主）也开始提出，但因技术原因未能走向实用化。 1．2丰田式生产方式发展的环境 当美国汽车工业处于发展的顶点时，日本的汽车制造商们是无法与其在同一生产模式下进行竞争的。丰田汽车公司从成立到1950年的十几年间，总产量甚至不及福特公司一天的产量。与此同时，日本企业还面临需求不足与技术落后等严重困难，加上战后日本国内的资金严重不足，也难有大规模的资金投入以保证日本国内的汽车生产达到有竞争力的规模。此外，丰田汽车公司在参观美国的几大汽车厂之后还发现，在美国企业管理中，特别是人事管理中，存在着难以被日本企业接受之处。 因此，以丰田的大野耐一等人为代表的“精益生产”的创始者们，在分析大批量生产方式后，得出以下结论： －－采用大批量生产方式以大规模降低成本，仍有进一步改进的余地； －－应考虑一种更能适应市场需求的生产组织策略。 在丰田公司开创精益生产的同时，日本独特的文化氛围也促进精益生产的产生。日本文化是一种典型的东方文化，强调集体与协作，这为精益生产的人力管理提供了一个全新的思维角度。符合这种追求集体与协调意识的东方文化，也符合日本独特的人事管理制度。 因此在当时的环境下，丰田汽车公司在不可能，也不必要走大批量生产方式的道路的情况下，根据自身的特点，逐步创立了一种独特的多品种、小批量、高质量和低消耗的生产方式。 1．3精益生产效率的体现 从50年代到70年代，丰田公司虽以独特的生产方式取得了显著的成就，但当时日本及整个西方经济呈现高速增长，即使采用美国相同的大批量生产方式也能取得相当规模的生产效果。因此，这一时期丰田生产方式并没有受到真正高度的重视，仅仅在丰田汽车公司及其配套商的部分日本企业中得以实施。
精益生产企划阶段决定的主要内容分析
精益生产企划阶段决定的主要内容分析 一个企业总是根据市场的情况及企业自身的技术实力、特点，决定在某个阶段推出什么样的产品，这个阶段是企划阶段，是由企业的经营层、设计开发部、市场销售部共同策划决定的。扬智咨询分析精益生产在企划阶段决定的主要内容: 1、面对市场客户群的类别 明确此类性能价格的产品对应市场的客户群是非常重要的。例如，高档产品对应高收入阶层或大企业使用，中档产品面对中等收入阶层或普通中等规格企业，低档产品面对低收入阶层或小企业，等等。市场客户定位不同，其价格也就不同，自然设计时要求的成本也就不同，采用的技术类型也有所不同。 2、预计生命周期(投放到终止生产的时间) 预计在市场生存的时间，也就预计此类产品在市场能存活几年后，其技术应该淘汰或客户不会再购入了。其主要依据是企业自身的技术发展水平及同行业其他公司的技术发展水平。预定了生存时间后，再预测市场在这几年中此类产品所占份额，这种预测完全依赖于公司目前在市场上的地位以及对其他同类企业的市场调查。 3、总批量数(生产总数量) 根据预测市场份额及生存时间，大致预测能够生产的总批量数。 4、采用的新技术及产品的基本性能
产品具有什么性能，采用哪类新技术。 5、设计开发投入费用 具体决定设计开发所需的各类费用。 6、产品的单位成本(每台成本) 总批量数对成本的预测是十分重要的因素，例如，在设计开发中往往要开模等，这类投入成本很大，而模具成本要平摊在以后批量生产的零部件上。若总批量数大，则每个零件平摊的设计开发费用就少。 7、设计开发大日程及推向市场日程 设计开发大日程包含企划开始到结束、成立开发小组、决定设计试作阶段(如设计试作、技术试作、试量生产、正式批量生产)。所谓决定推向市场日程，包括决定推向市场的时间以及此产品第二代改进型推出的时间等。推出的新产品总是在几年后就会在某些方面落后了，此时，为最大限度获得利益，一般企业都应对此产品进行改进，即推出所谓的改进型。这样此产品通过改进，能够让其在市场增加几年的存活期，从而使企业获得更大的利益。
(精益生产)精益生产管理推行实施步骤
精益生产管理推行实施步骤
一、系统培训 内容：5S管理与目视化管理；精益生产理念及理论培训；价值流程分析；标准化作业；JIT及时生产；快速切换；失误预防与问题解决；看板管理与精益物流管理；TPM全面生产性维护；精益质量管理的理念及技术培训；工作设计基本原理综述、工作扩展的方法、工业工程的概念和原理、动作分析与消除动作浪费、标准作业定义、标准作业三要素；节拍时间、作业顺序、标准手持、标准作业对品质条件的要求、标准作业应用的三个工具、建立品质最高、工数最低有序安全的作业方法、先入先出与产品可追溯性、减少工数的生产布局、一人多机的作业方法；工作教导方法。 二、推行5S和目视化管理，消除浪费 导入准备阶段、导入宣讲阶段、导入试行阶段、实施阶段、活动日常化三、建立完善作业标准 ●确定一个单位产品的完成时间 ●确定标准作业顺序 ●确定标准持有量 ●标准作业票 ●标准作业的制定 ●关于作业要领书 ●作业指导书和标准作业卡片 ●作业的组合 ●作业的效率 ●推进标准作业 ●作业组合的变迁 ●将U型线连接起来 四、优质生产 ●全面质量管理 ●开展自主管理活动 ●要求全员参与
●防差错系统 ●有效推行5S管理 五、生产同步化 为了实现适时适量生产，首先需要致力于生产的同步化。即工序间、部门间不设置仓库，前一工序加工结束后，立即转到下一工序去，组装线与机械加工几乎平行进行，产品被一件一件、连续地生产出来。在铸造、锻造、冲压等必须成批生产的工序，则通过尽量缩短作业切换时间来缩小生产批量。 生产的同步化是通过“后工序领取”(也称为拉动式)的方式来实现的。即“后工序只在需要的时候到前工序领取所需的加工品：前工序只按照被领取走的数量和品种进行生产”。这样，生产工序的最后一道，即总装线(最终产品装配线)成为生产的出发点，生产计划只下达给总装线，以总组装为起点，在需要的时候，向前工序领取必要的加工品，而前工序提供该加工品后，为了补充生产被领取走的量，必然会向更前一道工序去领取所需的零部件。这样一层一层向前工序领取，直至原材料部门，把各个工序都连接起来，实现同步化生产。 六、均衡生产 ●将数量与种类平均化 ●容易组合的标准作业 ●均衡化生产的做法 ●使用通用设备 七、建立柔性生产机制 建立柔性生产机制，弹性地配置作业人数。当生产量发生变动，能够弹性地增减各生产线的作业人数，以及尽量用较少的人力完成较多的生产。这里的关键在于能否在生产量减少了的时候，轻易地从生产线上的作业人员中减出相应的人数来。这种“弹性地配置作业人数”的做法一反历来生产系统中的“定员制”，是一种全新的人员配置方法，即丰田汽车生产方式中的少人化原则。 八、看板管理 ●看板的使用 ●推行看板管理
精益生产管理实施方案
精益生产管理实施方案 一、总体指导思想 1.精益生产作为当今最为先进的制造管理方法，具有很强的实践性。改善实施必须始终围绕精益生产管理体系的核心即消除浪费来开展各项工作，时时以精益生产思想作为工作指导的有力武器。 2.任何一项管理理论都不是一成不变的适用每一个企业。在应用精益生产理论进行改善时，必须时刻结合企业所处的行业环境和企业本身的特殊性进行灵活应用，因地制宜。只有这样，才一不至于在改善中生搬硬套，走错方向。例如由于手机行业存在市场机会成本，战略要求不能完全做到“零库存”管理。 3一个拥有卓越企业文化和管理的企业，需要经过多年的实践积淀才能实现。 丰田公司自成立初期就开始不断探讨生产模式，历经四十年时间才一逐步形成了初步成型的丰田方式。时至今日，丰田方式仍在不断改善进步中。因此，没有那个企业的实现是一瞰而就的，需要一点一滴的积累。卓越企业管理需要系统性的全面进行改善，但需要结合实际状况分步骤分门别类的逐步改善进而达成阶段目标并最终实现总目标。 4.改善不能脱离现场。所有数据必须现场测量，所有问题必须现场观察，充分与一线员工交流并亲身实践才能得出结论。脱离现场，脱离实际，脱离基层员工，任何改善都只是纸上谈兵。 5.改善成果必须实现标准化，没有标准化的改善不是完美的改善。 6.精益生产的改善需要以人为本，全员参与。只有全员参与，充分发挥人的主动性和能动性，改善才能处处开花。 7.改善是一个持续创新不断发现问题不断进步的过程。没有最好，只有更好，持续改善，不断进步，这是丰田方式的精髓。只有深深理解这一精髓，并将其作
为企业文化融入到员工心中，才能够在精益生产的实践应用中取得长久发展。 二、实施方案指导框架 结合企业自身实际状况，借鉴国内外的精益生产理论指导和实践案例研究，研究将精益生产的各钟软硬件技术进行分类，提出了新的改善模型，作为公司推行精益生产管理的指导框架。改善模型称为新“TPS”模型，T代表技术(Technology )，P代表人员(Person )，S代表系统(System，如图4-1所示。改善的三个维度分别是技术改善、系统支持以及人才培养，如图4-2所示。制造技术的改善代表着生产技术的改进，而支持系统则是从流程设计上来进行优化，而人才培养正是从以人为本的角度出发，对人的能力、意愿和文化进行培养熏陶，从而最大程度的发挥人的主观能动性，实现企业的长久发展。 精益生产管理模型 以新“TPS”管理模型作为公司精益生产应用推广的指导框架，针对当前生产中存在的主要问题从制造技术、支持系统以及人才培养三个维度进行深入分析及改善方案研究。 精益生产管理模型构造 三、制造技术改善 (一)生产模式优化 从当前的生产模式来看，产品从原材料入库到产品最终出货，中间需要五处等待，半成品需要入暂存仓两次，等待时间占整个生产周期的96.5%，浪费巨大。 依照精益生产单件流和连续流的指导思想，需要做进一步的改善优化。当然，生产模式的优化需要逐步推进，结合公司现状，提出以下四步走的改善建议。 第一步，通过改善，将整机组装测试段与包装段连在一起，实现整机组装的连续流;第二步，通过改善，将主板加工测试段与整机组装测试包装段连在一起，
如何构建精益生产体系
如何构建精益生产体系 导读 精益生产方式是彻底地追求生产的合理性、高效性，能够灵活地生产适应各种需求的高质量产品的生产技术和管理技术，其基本原理和诸多方法，对制造业具有积极的意义。 1 准时化 在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品！ 01 看板 看板管理，指为了达到及时生产（JIT）方式控制现场生产流程的工具。及时生产方式中的拉式（Push）生产系统可以使信息的流程缩短，并配合定量、固定装货容器等方式，而使生产过程中的物料流动顺畅。 及时生产方式的看板旨在传达信息：“何物，何时，生产多少数量，以何方式生产、搬运”。 看板的信息包括：零件号码、品名、制造编号、容器形式、容器容量、发出看板编号、移往地点、零件外观等。
及时生产方式的看板在生产线上分为两类：领取看板和生产看板。 02 标准作业 标准作业是将作业人员、作业顺序、工序设备的布置、物流过程等问题做最适当的组合，以达到生产目标而设立的作业方法。它是以人的动作为中心、按没有浪费的操作顺序进行生产的方法。它是管理生产现场的依据，也是改善生产现场的基础。 03 少人化 精益生产提高效率的目标之一是少人化，少人化就是根据产量的多少来增减人工，这样的生产线也叫做少人化生产线，从而达到用最少的人员满足顾客的生产需求。 实现少人化，必须满足以下3个前提条件：采用一个流生产；要经常审核、修改作业标准和作业标准组合；有具备能操作多种工序的能力的训练有素的作业人员。 04 快速换产 快速换产即SMED，是一种能有效缩短产品切换时间的理论和方法。
切换时间是指从前一种产品加工结束转换到能生产出后一种产品的合格时所需要的时间。 05 柔性化 柔性生产即通过系统结构、人员组织、运作方式和市场营销等方面的改革，使生产系统能对市场需求变化作出快速的适应，同时消除冗余无用的损耗，力求企业获得更大的效益。计算机及自动化技术是柔性生产的物质技术基础。例如柔性制造系统（Flexible production capacity，FMS）是以统一的信息控制系统和自动物料储运系统连接起来的一组加工设备，能在不停机的情况下实现多品种工件的加工，并具有一定管理功能。柔性生产是全面的，不仅是设备的柔性，还包括管理、人员和软件的综合柔性。与柔性生产相适应，当前国际上柔性管理也开始出现。 06 U型线 脱离原有生产线设计思想，使物流路线形成U型，进料和出料由一个人承担，这样可避免由于投入的人看不到出货情况而造成的中间在制品增加，中间在制品增加的最大弊端会使品质难以保证，先入先出不能得以实施，使系统的灵敏度严重下降。U型线的真真含义是在加工的过程中物流的过程是U型，而不是设备排布像U型 07 多能工
精益生产过程的管理
一。生产计划 （一）精益生产计划的特点 精益生产计划与传统生产计划相比，其最大的特点是：只向最后一道工序下达作为生产指令的投产顺序计划，而对最后一道工序以外的各个工序只出示每月大致的生产品种和数量计划，作为其安排作业的一个参考基准。例如，在汽车生产中，投产顺序计划指令只下达到总装配线，其余所有的机械加工工序及粗加工工序等的作业现场没有任何生产计划表或生产指令书这样的文件，而是在需要的时候通过”看板”，由后退工序顺次向前道工序传递生产指令。这一特点与历来生产管理中的生产指令下达方式不同，请看图2。 在传统的生产计划方式中，生产指令同时下达给各个工序，即使前后工序出现变化或异常，也与本工序无关，仍按原指令不断地生产，其结果造成工序间生产量的不平衡，因此，工序间存在在制品库存也就是很自然的事。而在精益生产方式中，由于生产指令只下达到最后一道工序，其余各道工序的生产指令是由“看板”在需要的时候向前工序传递，这就使得：第一，各工序只生产后工序所需要的产品，避免了生产不必要的产品；第二，因为只在后工序需要时才生产，避免和减少了不急需品的库存量；第三，因为生产指令只下达给最后一道工序，最后的生产成品数量与生产指令的数量是一致的（在传统的生产计划下，最后这两老往往是不同的）；第四，生产顺序指令以天为单位，而且“只在需要的时候发出”，因此，能够反映最新的订货和市场需求，大大缩短了从订货或市场预测到产品投放市场的时间，从而提高了产品的市场竞争能力。 （二）精益生产计划编制的程序与方法 在精益生产方式中，同样要根据企业的经营方针和市场预测制定三阶段生产计划，即年度计划、季度计划以及月度计划。然后再据此制定出日程计划，并根据日程计划制订投产顺序计划。 1．年、季度计划 年度计划根据企业经营方针和市场预测来确定，主要是规划大致准备生产的产品品种和数量，不把它具体化。 季度计划根据年度计划及市场需求，采用滚动计划法进行编制，即在第N－1月制订第N月、第N＋1月以及第N＋2月的生产计划。这样制订出来的第N月生产计划为确定了的计划，第N＋1月以及第N＋2月的计划也只作为“内定”计划，随着时间的推移，当第N＋1月变为第N月时，再进行确定。 2．月度计划 月度计划根据季度计划和月需求预测，确定月生产的产品品种及每种产品的产量。N月的生产计划在N一1月的中旬开始时确定，到N－1月的中旬结束时再根据订货进行微量调整。在N一1月的下旬，进行所需零部件数量的计算，并定各种产品每天的生产量。由于产品的零部件数量庞大，往往使用计算机来进行计算。为实现均衡生产，月计划确定后，可以将产量平均分配至每个工作日，形成每日平均产出量，见表2（每月以20个工作日计）。 3．日程计划 以上工作完成后，才开始制订真正作为日生产指令的投产顺序计划。顺序计划每天制订，但
精益生产体系的结构与特征
精益生产体系的结构与特征 如果把精益生产体系看作是一幢大厦，那么大厦的基础就是计算机网络支持下的小组工作方式。在此基础上的三根支柱就是：（1）准时生产（JIT），它是缩短生产周期，加快资金周转和降低成本，实现零库存的主要方法；（2）成组技术（GT），它是实现多品种、小批量、低成本、高柔性，按顾客定单组织生产的技术手段；（3）全面质量管理（TQC），它是保证产品质量、树立企业形象和达到无缺陷目标的主要措施，如图1所示。 一、精益生产体系的目标 （一）精益生产的基本目标 工业企业是以盈利为目的，从事商品生产的社会经济组织。因此，最大限度地获取利润就成为企业的基本目标。传统的大量生产方式是以标准化、大批量生产来降低成本，提高效率的，完全是依靠规模效益来实现企业利润目标的。这种生产方式在经济高速增长、市场需求相对稳定的时期能取得良好的效果。因为在这种情况下，实际上不需要太严密的生产计划和细致的管理，即使出现生产日程变动、工序间在制品储备不断增加、间接作业工时过大等问题，只要能保证产品质量，企业便可放手大量生产，确保企业利润就不成问题。然而，在市场瞬息万变的今天，在实行多品种、小批量生产的情况下，这一生产方式显然是行不通的。 精益生产是采用灵活的生产组织形式，根据市场需求的变化，及时、快速地调整生产，依靠严密细致的管理，力图通过“彻底排除浪费”，防止过量生产来实现企业的利润目标的。因此，精益生产的基本口的是要在一个企业里，同时获得极高的生产率、极佳的产品质量和很大的生产柔性。为实现这一基本目的，精益生产必须能很好地实现以下三个子目标：零库存、高柔性（多品种）、无缺陷。 （二）精益生产的子目标 1．零库存
精益生产的六个方面
第一．全员发动，以人为中心，建立“精益”的企业文化。中小企业人员流动性大，而稳定的人员是精益生产所需的条件之一，为了解决这个矛盾，中小企业要花大的力气来建立起精益的企业文化。在企业内部树立起“节约光荣，浪费可耻”的良好风气，并加强对新进员工的培训，使他们能很快的接受浪费是最大的“敌人”的理念。由于精益生产涉及企业生产活动的各个环节，需要全体员工的高度重视与共同参与，强调每个人在生产中的积极参与性和主动性，强调员工之间的协调优化，用激励的手段来激发员工的主动性和协作性，最大限度地发发挥员工的个人能力和群体智慧。要通过教育、培训，使各层级的员工掌握精益生产的基本理论与方法。企业的管理者要通过对工效学的研究来改善人的工作环境，减低劳动强度，提高工作效率，通过激励机制来激发员工的劳动积极性与工作热情，充分发挥每一位员工在生产系统中的作用，提高生产系统的运转效率和可靠性。第二．建立具有高柔性的生产系统，加强对员工的技能培训。生产系统的高柔性是指企业的生产组成形式灵活多变，能适应市场多样化的需求，及时组织多品种生产，以提高企业的竞争能力。生产系统的高柔性不仅仅是设备的柔性，组织柔性和劳动力柔性更为重要，后者主要是通过对员工的不断培训，在企业内建立学习型组织，通过员工不断的自我培养和自我激励达到。只有这样，中小企业在面对市场多变这一问题时。精益生产才能以组织柔性、劳动力柔性、设备柔性为手段，实现高柔性与高效率的统一，增强自己的市场竞争力。第三．进行市场分析，加强计划的控制作用，采用准时化生产。 中小企业由于生产规模小，接到的大部分是小订单，导致生产线改换生产品种频繁。生产安排粗放，在原材料和生产物料的投放上不科学，在前后工序供应上很难达到协调一致，致使生产成本的控制很难达到行业的先进水平。中小企业要克服上述的问题，必须在市场分析的基础上加强计划的控制作用，并采用准时化生产管理方式。生产计划的制定要有前瞻性，并且指令性计划和指导性计划相结合，计划任务的分解要合理。准时化生产就是只在适当的时间内生产出需要的数量和品种，前工序只生产是后工序所需要的数量。这样精准的生产可以通过“看板”来实现，使用看板能够使得生产和零部件的流量曲线在整个制造过程中是光滑的，能够提供一个简洁的和有效的沟通渠道。通过前一工序和后一工序的连接方式来保证准量和准时，避免过量生产和提前生产。第四．通过5s改善现场管理，通过标准化作业排除无效劳动，提高生产效率。 5s即：整理、整顿、清扫、清洁、素养。5s通过对在制品、原材料和辅助用品的整理和整顿。可使每件物品都摆放在规定的区域内，可以使现场变得干净整洁，缩短了寻找这些物品的时间，从而提高作业效率。另外不清洁的现场还会带来很多的质量隐患
通过精益生产提高效率(王维)
通过精益生产提高效率 效率的重要性以及相应的思考企业实施精益生产在产品设计开发、生产制造信息管理及服务顾客方面的巨大优势已为世界企业界所公认。很多专家指出，中国企业与世界先进企业之间的差距，主要不在于生产设备等方面，关键在于管理和生产方式，国内很多成功企业的经验也证明了这一点。所以如何采用先进的管理技术和生产方式，成为当前绝大多数国内企业的当务之急，而精益生产则是解决企业目前生存与发展问题的妙药良方。 当前，创建活动正在我司开展得如火如荼，我们清楚的认识到，“严格规范”是行业持续发展的基础和重要保证，“富有效率”是行业健康发展的基本内容和根本要求，“充满活力”是行业稳定发展的保证和关键所在，三者相互依存，相互促进。姜成康局长指出，“提高效率是烟草行业贯彻落实科学发展观，转变发展方式的根本要求。全行业要紧紧依靠科技进步，切实加强基础管理，努力提高劳动者素质，在转变发展方式方面取得重大进展，使行业发展建立在有质量、讲效益、可持续的基础上，努力使行业更加富有效率。”结合我们公司情况，在资源有限的情况下，如何加强企业管理，通过最小的投入获得最大的产出，有效提高生产效率，是我们公司今后开展工作的重点。科室根据公司相关要求，结合生产实际情况，提出了将在08烤季推行精益生产的管理方式，我就结合精益生产谈谈自己学习到相关知识和看法。 1、精益生产的由来 很多精益技术源于日本企业的生产管理方法如看板管理、全面质量管理(TQC)、快速换模等技术都是在丰田等日本公司的生产管理中产生的这些生产管理方式使得日本企业(如丰田汽车公司)迅速成为世界级的公司。这些管理思想和
原则就是精益生产。 2.精益生产的定义 精益生产是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中一切无用、多余的东西被精简，最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好的结果。 3、精益思维的5个基本原则 ①从顾客的角度而不是从某个公司、部门或机构的角度确定价值；②确定设计、采购和生产产品的整个价值流中所有的步骤，以找出不增加价值的浪费；③使那些创造价值的步骤流动起来，没有中断、迂回、回流、等待和废品；④仅仅即时地按顾客的需求拉动价值流；⑤通过层层发现，由表及里地消除浪费，从而寻求达到完美的境界。 上面5个基本原则是精益生产理论的根本原则。“以顾客的角度来确定什么是价值”意味着企业的一切过程都要考虑到顾客的需求，即从顾客角度出发，要根据市场而不是根据自己的主观臆断来做出决策。对于我们公司来说，在资源有限的情况下，将合理安排生产，做好配方打叶，提高资源的可利用性。“确定整个价值流的全部过程”即企业要对产品生产的全过程进行准确的分析和判断，包括产品的设计和生产过程乃至生产组织信息流动过程和人力资源的组织过程；今后科室将以完善生产加工流程为重点，通过对生产加工过程中物流、人流、信息流的分析、控制，强化目标管理，做到高效生产。“使价值流流动起来”就是要在明确的价值流过程中消除所有的浪费。如等待价值流回流和因产品缺陷导致的返工返修的浪费提高生产过程的效率等；这就要求我们生产加工过程中，细化考核目标，合理安排生产，做到少换级、按时按量生产，加强设备保养维修，提高
精益生产的实施过程内容
精益生产的实施过程内 容 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
很多人不太了解精益生产是什么，包括哪些内容以及精益生产该做些什么，精益生产其实很简单，它包括精益生产管理和精益生产实施，接下来小编就来带领大家了解一下。 精益生产管理，是一种以客户需求为拉动，以消除浪费和不断改善为核心，使公司以最少的投入获取成本和运作效率显着改善的一种全新的 生产管理模式。它的特点是强调客户对时间和价值的要求，以科学合理的制造体系来组织为客户带来增值的生产活动，缩短生产周期，从而显
着提高公司适应市场万变的能力。精益生产管理辅导公司就是控制浪费、降低成本的最有效的一种生产管理方式。 那么接下来我就给大家来介绍一下精益生产有哪些内容。 ①生产线(设备)布置：按工序流程进行设备种类配置;依据生产节拍的需求合理配置设备数量;设备布局型式以“U”字型为首选方案，作业方向应统一，设备间距尽量缩小。 ②工序间在制品的物流存储：存储场地原则上集中于生产现场;明确在制品的很大存储量与很低订货量;实现“5S”的定置管理;明确存储方式与配置相应的物流设备。 ③工序内在制品的物流存储：实行“单件(小批)、一个流传递”的原则;明确存储位置与存储量;配置相应的物流设备。 ④生产线物料(零部件)供应：采用“多频次、少批量、准时制”的原则，确定供货存储区域、存储量、供货物流规则，设置供货物流设备。 ⑤生产作业方式：依据生产节拍实行“一人多序”的节拍生产。
⑥人员配置：实行人机作业时间分离原则，作业循环时间应为恒定， 作业内容应是重复作业。⑦生产计划：依据各工序生产能力与生产节拍指示生产量与进度;在销售计划与生产计划进行调整的前提下，实施“平准化”原则。 我想大家应该通过我的介绍对精益生产有了一些了解，又知道了精益生产该干哪些事情，以上内容由精极科技整理发布，精极科技全球精益柔性生产和低成本自动化解决方案高新技术企业希望以上内容可以给你一些帮助。
精益生产考试试卷含答案
精品文档 . 精益生产考试试卷 一、单项选择题（共40题，每题1分，共40分） 1、丰田生产方式的目的在于彻底杜绝各种浪费，以提高生产 D 。 A、周期 B、交货期 C、成本 D、效率 2、拉动系统的核心是 D 。 A、5S B、自动化 C、看板管理 D、准时化 3、均衡生产要求快速换产以达到 A 的生产。 A、小批量、多品种 B、小批量、少品种 C、大批量、少品种 D、大批量、多品种 4、拉动体系是允许材料、产品在 B 库存，或在最底限度在制品 库存的情况下流动。 A、有 B、没有 C、不确定 D、有一点 5、运货指令的使用规则是 C 。 A、前一道工序根据“看板”的种类和数量生产 B、没有“看板”时不运送，不制造 C、后一道工序按照“看板”到前一道工序去领产品 D、“看板”一定挂在作业的相关实物上 6、精益生产的库存水平是 C 。 A、高 B、中 C、低 D、多 7、需要整理整顿的是什么地方？ C 。 A、工作现场 B、办公室 C、所用地方 D、仓库 8、实行“看板方式”的基础是： C 。 A、准时化 B、自动化 C、流水线生产 D、均衡化生产 9、TPM需要所有的人，从领导到 D 的积极参与，但是并不是所有的 人都要改变“作业员只管操作，维修员只管维修的意识”。 A、工艺技术人员 B、管理人员 C、材料工 D、操作工 10、精益生产方式对操作员工的要求是 C 。 A、懂设计制造有较高操作技能 B、不需要专业技能 C、多技能 D、单一技能11、持续改善的基础是 A 的途径。 A、标准化 B、制度化 C、目视化 D、通用化 12、可视化工厂的建立有一个简单的前提， B 信息最一目了然。 A、文字 B、图片 C、表格 D、数字 13、对零件的加工投入超出客户需求部分的浪费属于 D 浪费。 A、不良品 B、等待 C、搬运 D、过度加工 14、哪些不是创意改善提案实施要点： C 。 A、创意改善提案的角度有多种，可以从“浪费”入手，从品质、 成本、设备、安全、效率等方面的不足动脑筋，思考如何做改善 B、先从不花钱的改善做起，创意最重要 C、改善是无限的 D、改善提案最重要的是流程改善，其他改善并不重要 15、TPM的目标是实现零灾害、零故障（非正常故障）、 D 的目标。 A、零事故 B、零浪费 C、零损害 D、零不良 16、企业标准包括两个方面的内容，一是技术标准，二是 D 。 A、产品标准 B、工艺标准 C、设计标准 D、管理标准 17、5S管理和产品质量的关系如何？ B A、工作方便 B、改善品质 C、增加产量 D、关系不大 18、TPM的三大法宝是TPM小组会议、 C 、管理看板。 A、重点培训 B、班前讲话 C、现场演示 D、宣传 19、标准作业的实施可以确保装配和加工工序的 B ，在不损害 并确保的前提下，用更快捷有效的方式完成作业。 A、能力、设备、库存 B、品质、设备、安全 C、品质、环境、安全 D、能力、环境、库存 20、开展QC小组活动有利于开拓 A 的途径。 A、提高质量 B、劳动竞赛 C、现场管理 D、全员管理 21、全面质量管理（TQC）的质量的含义是 C 。 A、产品质量 B、工作质量 C、产品质量及与产品质量相关联的各项工作质量 D、质量控制
精益生产的内涵及发展
《先进制造技术》考核试题 姓名：学号：班级： 精益生产的内涵及发展 摘要：本文主要针对精益制造的产生来源与内涵，对比其与传统生产方式的异同，分析精益生产在我国企业的使用现状，论述其优缺点及发展前景与方向。 关键词：先进制造技术精益生产丰田生产方式管理方式经济效益 0 引言 制造活动是人类自诞生以来不断发展中的主要活动之一，人类文明社会的进步离不开制造业的革新与发展，随着多元化市场竞争的日益激烈，制造不再是一种单纯的加工过程，它还包括市场调研、产品开发、工艺设计、生产加工、市场营销等一系列产品生命周期活动。制造业是一个国家的支柱产业，先进的制造技术是促进国家发展的源动力，本文通过论述先进制造技术中的精益生产方式，阐述与分析精益生产具有的现实意义与战略意义。 精益生产（Lean Production），简称“精益”，是衍生自丰田生产方式的一种管理哲学。是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中一切无用、多余的东西被精简，最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好结果的一种生产管理方式。 精益生产（Lean Production，简称LP）是美国麻省理工学院数位国际汽车计划组织（IMVP）的专家对日本丰田准时化生产JIT（Just In Time）生产方式的赞誉称呼。精益生产方式源于丰田生产方式，是由美国麻省理工学院组织世界上17个国家的专家、学者，花费5年时间，耗资500万美元，以汽车工业这一开创大批量生产方式和精益生产方式JIT的典型工业为例，经理论化后总结出来的。精益生产方式的优越性不仅体现在生产制造系统，同样也体现在产品开发、协作配套、营销网络以及经营管理等各个方面，它是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式，也必将成为二十一世纪标准的全球生产体系。 1 精益生产方式的产生及定义 1.1 精益生产的起源和形成 1.1.1 精益生产的起源 20世纪初，美国福特汽车公司创立了第一条大规模汽车流水生产线，它是以先进的管理思想、标准化、大量的专用设备、专业化的大批量生产来降低生产成本，提高生产效率的。当时，这种大规模流水生产线的方式适应了美国的国情，一举把少数富翁才拥有的奢侈品汽车变成了大众化的交通工具，使得美国汽车工业迅速成为美国一大支柱产业，还带动了其他产业，如钢铁、玻璃、橡胶、机电以及交通服务业等产业的迅速发展。从此，大规模生产流水线就一直成为现代工业生产的主要特征，并在生产技术以及生产管理史上产生了极其重要深远的影响。 1.1.2 精益生产的形成 20世纪70年代，全球性的石油危机给予了丰田生产方式展现在世人面前的机
精益生产与过程质量控制
精益生产与过程质量控制 提起精益生产，人们或许并不陌生，以往谈到精益生产管理时往往偏重于介绍精益生产中对生产均衡化、物流、看板、标准作业等方面的内容，但是实施精益生产的一个基本前提是不能以牺牲安全和质量为代价去提升绩效。因此要在整个企业中，特别是告诫现场生产人员，如果出现百万分之一的不良，意味着送到客户手中就会带来100%的不良。 精益生产管理所追求的是在必要的时间生产必要数量的必要产品，如果出现任何不良品，势必造成生产计划和生产管理的混乱。因此没有质量零缺陷的保证，精益生产中所提出的三个“必要”将无法实现。 实现质量零缺陷，必须坚持“三不”原则，即“不接受不良品、不制造不良品、不流出不良品”。这是对待不良品的基本原则，也是首先必须保证的原则，是具体保证质量零不良的基础。不制造不良品——这是每个现场生产人员首先必须保证的，只有不生产不良品才能使得不流出和不接受不良品变为可能。不流出不良品——作为操作者一旦发现不良品，必须及时停机，将不良品在本工序截下，并且在本工序内完成处置和防止再发生的对策。不接受不良品——后工序人员一旦发现不良，将立即在本工序实施停机，并就此通知上道工序。上工序人员需立即停止生产，追查原因，采取对策，控制流出的不良。 精益生产对现场质量控制的方法强调不一定用多么高深的技术和大量高精尖检验设备的投入。精益生产认为不良的产生往往是管理上的问题，可以通过改变管理方法实现，因此在精益生产管理模式下的现场质量控制方法是简单而实用的，例如： 一、让不良品表面化 精益生产管理认为任何不良的出现，必定有其内在的原因，只有解决了发生不良的每个原因，才能真正地实现零缺陷，才能让客户真正体会到满意。如果按照传统的思维和做法由作业者对不合格品自行返工或报废，那么下次还会发生同样的问题。因此要设置专用的不合格品展示台，不间断地展示不合格品，针对不合格品产生的原因和应采取的对策由现场人员对操作工工逐个分析，提高每个员工的辨别识别能力，转变其对不良的态度。 二、发现异常状况要停机 精益生产管理强调能够实现“自动化系统”（即能停止的生产系统），保证能够停止生产。在精益生产管理中任何原因造成的停止都会作为头等大事对待，都会成为全员关注的焦点。停机将使所有的现场支援者快速处理问题，需要针对原因制定出切实可行的再发防止对策。这其中因质量不良造成的停机是首要的，只有实现停机才能保证生产现场不放过一个不良品。 三、实现操作者的100%自检 零不良的实现必须实施操作者自己完成100%的检查，要求操作者将下道工序作为自己的客户看待，只向后工序输送合格品。检验工的职责不是将不合格品检出，而是将不合格品降低为零。因此作为工序作业控制的一部分必须要求操作者实施全数检查。 四、充分使用防错装置 在生产过程中，操作者受各种客观因素的影响终有失误的时候，有些人为的错误是不可避免的。如果将质量水平依赖于人的工作态度，则质量仍不能有效保证。但是我们可以设计出这样的装置，不给操作者犯错误的机会，这就是精益生产管理普遍使用的防错装置。如作业忘记或失误时，机器不能启动；操作过程失误时报警装置鸣叫，设备停止；出现加工错误时，运输带会阻挡不良的工件，不流到下工序等。 五、生产和作业均衡化