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山东高速沥青路面养护新技术发展及应用
山东省高速路桥养护有限公司

主要内容
●系统介绍各类沥青路面养护新技术在山东高速目前的应用现状与发展前 景 ●详细介绍各类沥青路面养护新技术在山东高速的推广应用经验 ●重点介绍应用较多的微表处技术、现场热再生技术的施工组织与质量控 制

养护公司简介
山东省高速路桥养护有限公司
●公司主营业务包括高速公路日常保养、路面专项维修、桥梁维修加固、 绿化、交通工程以及道路新建、改建等。 ●目前，高速公路日常保养里程已达2151公里，在山东省内有9段，在河 南省有S32许禹段，在四川省有G93、S7乐宜段。

养护新技术发展现状与前景
●山东从2003年开始在高速公路上进行沥青路面养护新技术的试验性施工， 从2005年开始进行逐步推广，在“十一五”期间,各项养护新技术在山东高 速发展迅速。 ●2011年在全国干线公路养护管理检查中，山东省再次取得优异成绩，各 类沥青路面养护新技术的推广应用功不可没。 ●目前，预防性养护、再生养护的理念在山东高速已被广泛接受，随着各 类技术的不断应用和发展，系统的预防性养护、再生养护体系已基本形成。

养护新技术发展现状与前景
目前主要发展应用的新技术
现场热再生 微表处 厂拌热再生 预防性养护技术 超薄抗滑表层 路面再生养护技术 现场冷再生 雾封层 厂拌冷再生

养护新技术发展现状与前景
养护新技术前景展望
●十二五”期间，是各类养护新技术发展的一个机遇期： ◆我国已进入资源环境矛盾的凸显期，发展绿色养护，促进资源循 环利用，有效保护和改善生态环境，是势在必行的长期任务，作为施 工单位来说，感受直接的就是越来越多的石料场被关停，优质的玄武 岩、石灰岩料场越来越少。 在保护环境的大前提下，“十二五”期间，公路养护将向着环保、 低碳和可持续的方向发展。

养护新技术发展现状与前景
◆交通运输部在《“十二五”公路养护管理发展纲要》中多次提及 “预防性养护”，第一次提及“绿色养护”，并对预防性养护与路面再生 利用提出了具体要求。 纲要要求：加大预防性养护力度，树立全寿命周期养护成本理念，制 定适合我国国情的预防性养护指导政策、技术标准，探索形成一系列预防 性养护技术，列出一定比例的专项资金，全面实施预防性养护。 纲要要求：全国公路养护废旧沥青路面材料循环利用率达到40%，国省 干线公路废旧沥青路面材料循环利用率达到70%，高速公路废旧沥青路面 材料循环利用率达到90%。

养护新技术推广应用经验
微表处技术
●2005年，山东高速进行了微表处试验段的施工，2006年，开始将微表处 用于京福高速德州段的预防性养护，目前在山东高速集团管辖路段内应用较 广，施工面积逐年上升，在山东省公路局管理路段内也进行了一定程度的推 广应用。
微表处摊铺
摊铺完养护阶段

养护新技术推广应用经验
●山东高速集团管辖路段内微表处历年施工数量：

养护新技术推广应用经验
●从2005年进行试验段施工后，山东高速连续多年对微表处预防性养护的 效果进行了跟踪检测，证实微表处技术可以有效预防路面水损坏，同时还具 有修复车辙，改善平整度，提高路面抗滑性能等作用。
微表处施工
微表处开放交通

养护新技术推广应用经验
●微表处技术成功案例 ◆京台高速德州段微表处车辙修复、罩面； ◆京台高速济南、泰安、枣庄段微表处罩面； ◆青银高速齐夏段微表处车辙修复、罩面； ◆青银高速青岛、潍坊段微表处罩面； ◆日兰高速菏关段微表处罩面； ◆荣潍高速微表处罩面； ◆G104、G206微表处罩面。

养护新技术推广应用经验
●微表处技术的拓展应用案例 微表处技术除用于沥青路面防水、车辙修复外，目前也用于水泥混凝土路 面、桥面的防水抗滑表层，微表处施工后，水泥混凝土路面的抗滑性能、平 整度大幅提高，行车安全性、舒适性明显改善。 ◆京台高速、青银高速所有水泥混凝土桥面，其中大桥有京台高速K624公 铁立交大桥、青银高速淄河大桥。 ◆京台高速K430-K437连续上坡路段，由于重车爬坡造成车辙严重，2008 年改为水泥混凝土路面，其表层一直采用微表处技术罩面。

养护新技术推广应用经验
●微表处技术的常规寿命 根据跟踪观测，微表处技术可以在路面出现轻微裂缝、老化等病害后再维 持面层3-4年的防水性能，由于有效的防止了地表水下渗，施工过微表处的 路面其面层、基层病害发展速度远低于没施工微表处的路面。
运行2年后整体效果
运行2年后局部效果

养护新技术推广应用经验
●微表处技术依靠其的优异表现，目前已成为在山东高速公路应用最为广 泛、市场认可度最高的预防性养护技术，省公路局管理路段从2008年采用该 技术以来，也逐年加大了施工面积。 ●微表处技术在山东省东营、威海、潍坊、临沂、淄博等地在市政道路养 护中也采用了微表处技术。 ●微表处市场在山东省已进入健康成长期，除高速公路市场外，一级路、 二级路市场应是下一步的推广重点。

养护新技术推广应用经验
超薄抗滑表层
●山东高速采用的超薄抗滑表层技术是采用高性能间断半开式级配改性热 沥青混合料，在经过处理的路面上摊铺压实形成超薄罩面层。 ●采用最大公称粒径为9.5mm或4.75mm的“细”沥青混合料，其铺装厚度 一般为15-25mm。 ● 2003年，山东高速进行了超薄抗滑表层试验段施工，由于预防性养护 理念尚不成熟，并没有大面积推广。 ● 2010年，开始推广应用于车辙处理。

养护新技术推广应用经验
●超薄抗滑表层成功案例 ◆超薄抗滑表层目前主要用于青银高速（G20）青岛至济南段。 ◆青银高速（G20）青岛至济南段是山东省最早的高速公路和交通主干线， 建成后在2003至2006年对全线路面进行了维修，2009年在部分维修较早且重 载车辆较多的路段，又出现了程度不一的车辙，并伴有表面轻微裂缝及渗水 等现象，经路面检测，发现无结构性破坏，病害集中在上面层。

养护新技术推广应用经验
◆考虑到摊铺厚度介于1.5cm-2.5cm之间，采用最大公称粒径为4.75mm的 BBTM-5沥青混合料。 ◆原路面上面层结构为4cm厚SMA-13，为不增加路面标高，本工程中在摊 铺新面层前将其精铣刨1.5cm，这个厚度既不会将原路面剩余上面层部分变 成夹层，也利于新面层的摊铺。 ◆为加强新旧路面间的粘结，并有效提高防水能力，采用SBS改性热沥青 作为防水粘结层，洒布量控制在0.9Kg/m2。

养护新技术推广应用经验
●2010年施工的路面经过1年半的跟踪检测，各项性能指标良好。 ●具有施工速度快、路面抗滑能力强、排水性好、噪音低等诸多优点， 各项优良性能获得了管理部门的充分认可，预计将逐步扩大应用范围。
超薄抗滑表层摊铺
1年半后路面平整密实

养护新技术推广应用经验
雾封层
●雾封层技术主要适用于无结构性损害的路面，路面病害表现为微裂缝、 麻面、渗水较严重、施工后的离析及沥青与粒料的粘结力不足出现的沥青剥 落等。 ●2008年，开始应用雾封层技术，当年主要用于京台高速桥面沥青防水。 ●2009年，在青银高速齐夏段开始用于高速公路路面预防性养护，2011年 在威乳高速也采用了此技术。
雾封层技术应用路段

养护新技术推广应用经验
●乳化沥青再生剂是雾封层最主要的原材料，除了能改善老化沥青的性能 外，还要求其具有以下性能： ◆防水性，能使路表面的渗水系数大幅度下降。 ◆流动性，能接近水的流动性，有利于材料进入裂缝。 ◆粘结性，能与沥青及骨科有极强的粘结力。 ◆渗透性，能很好的渗透入沥青混凝土中，对老化沥青起再生作用。