中学生意外伤害危险因素分析

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中学生意外伤害危险因素分析

作者：王德全， 陈思东， 周卫平， 汪保国， 许雅

作者单位：广东药学院公共卫生学院,广州,510224

刊名：

中国公共卫生

英文刊名：CHINESE JOURNAL OF PUBLIC HEALTH

年，卷(期)：2005,21(9)

被引用次数：10次

参考文献(5条)

1.Hopkin RS;Writer JV;Mortenson BK Childhood injury mortality in Ohio, 1979 to 1986 1990

2.李丽萍;黄革;马小红2553名7-16岁儿童伤害现状分析[期刊论文]-中华流行病学杂志 1999(01)

3.王声湧伤害流行病学研究内容与方法 1998

4.赵景波;丰维加;吴树岭哈尔滨市中学生常见伤害类型及其原因分析[期刊论文]-中国公共卫生 2003(08)

5.姚应水;叶冬青皖南地区中学生伤害危险因素的病例对照研究[期刊论文]-中华流行病学杂志 2003(07)

本文读者也读过(10条)

1.李启明.邓华胜香港“安健学校”计划[会议论文]-2009

2.范亚平.孙业桓.张燕.余向东.周宗国.钮丽.查日胜.郭书芹中学生再发意外伤害危险因素[期刊论文]-疾病控制杂志2003,7(3)

3.严志玲.王萍.韦琳.曾宪柳.杨兵华柳州市初中生伤害及相关知识、态度和行为分析[期刊论文]-应用预防医学2008,14(5)

4.漆光紫.庞雅琴.马迎教.谭盛葵.廖建英.蒙仕江百色市中小学生意外伤害调查[期刊论文]-中国公共卫生2005,21(4)

5.蔡利国.崔永强.宋亚萍.刘玉红.黄艳丽.Cai Li-guo.Cui Yong-qiang.Song Ya-ping.Liu Yu-hong.Huang Yan-li北京市昌平区小学生意外伤害知识、行为现状调查[期刊论文]-中国健康教育2007,23(5)

6.陈昕.刘雪楠.史玉玲.王亚军徐州市区0～14岁儿童意外伤害流行病学研究[期刊论文]-中国校医2005,19(1)

7.范迎胜.张彩平.陈英海鹤壁市中小学生伤害类型、原因及干预效果分析[期刊论文]-疾病控制杂志2001,5(3)

8.刘兰.尚玉秀.刘小军.LIU Lan.SHANG Yu-xiu.LIU Xiao-jun银川地区中小学生意外伤害流行病学调查分析[期刊论文]-宁夏医学院学报2005,27(1)

9.韦永.杨本付.汤芝云.张宗年.周鲁升任城区11乡镇中小学生意外伤害现况调查[期刊论文]-中国行为医学科学2005,14(9)

10.刘爱民大丰市中小学生伤害的流行病学调查[期刊论文]-中国学校卫生2003,24(6)

引证文献(10条)

1.王莹.于丽.刘明明.杨奕雯.张晓丹健康教育在提高中学生安全急救知识水平中的作用研究[期刊论文]-中华现代护理杂志 2011(27)

2.赵军.李艾.朱丽萍.金锦扬.李秋娟.张伟.徐菲.余平.吉路.胡洁.陈轶英江西省儿童锐器伤分布特征调查[期刊论文]-中国公共卫生 2010(1)

3.徐文.徐勇苏州市中小学校安全及应急管理现状调查[期刊论文]-中国公共卫生 2009(8)

4.赵科伕.苏虹.方雪晖.何莉.陈娟.陈明春.叶冬青安徽省长丰县农村留守儿童伤害分布及危险因素研究[期刊论文]-中华流行病学杂志 2008(4)

5.钟节鸣.俞敏.丛黎明.徐来荣.韩成星不同视力状况中小学生伤害发生情况比较[期刊论文]-中国学校卫生

2008(1)

6.李凌.胡明.胡国清.孙振球湖南省中学生伤害发生率调查及其影响因素研究[期刊论文]-中华流行病学杂志2007(5)

7.姜新峰.孙业桓安徽省某中等卫校学生非故意伤害现况调查[期刊论文]-中国学校卫生 2009(6)

8.许珊丹.向兵.熊昌娥.曾婧大学生视力、注意力及心理状况与伤害关系[期刊论文]-中国公共卫生 2011(11)

9.戴苡.沈清.钟要红.方雅青中国儿童少年伤害危险因素的Meta分析[期刊论文]-中国学校卫生 2010(9)

10.张琼.詹思延中国中小学生伤害发生率分析[期刊论文]-中华流行病学杂志 2007(9)

引用本文格式：王德全.陈思东.周卫平.汪保国.许雅中学生意外伤害危险因素分析[期刊论文]-中国公共卫生2005(9)

春运交通安全提示(最新版)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 春运交通安全提示(最新版)

春运交通安全提示(最新版)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 春运期间，车流、物流、人流高度集中，雨、雪、雾天气增多，机动车驾驶人要提高安全意识，确保平安出行。 一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。 （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机

水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。 （2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。 （3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。 （4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。

中学生如何避免意外伤害事故的发生

中学生如何避免意外伤害事故的发生 在梅山中学这个可爱的“大家庭”里，同学们快快乐乐地学习、生活，有说有笑，就像一只只活泼的小鸟，在天空中自由自在地飞翔，真希望同学们的快乐是长久的。但我们这个家庭并不是十全十美的，一不小心可能就会发生一些意外，每一学期，都有不少同学在校园内因各种原因受伤。这些意外情况普遍吗？它究竟是由何原因引起的呢？ 大家不妨先看看以下几个发生在我们校园内的事例： 2007年3月，九年级 (6)班的陈某跃同学在上体育课时，与同学抢篮球摔倒在地，致使左手骨折；2007年10月17日，九年级 (3)班的吴某黎、苏某杰两人在教学楼二楼走廊嬉戏追赶时，将正在走廊休息的九 (1)班吴某泰同学撞倒，造成吴某泰左手骨折； 2007年11月1日，七年级 (6)班陈某相、吴某察两人在课间开玩笑时，不小心摔倒在地，致使陈某相手骨折断；2007年11月12日，八年级 (3)班的林某灶、詹某享两人于晚自习下课期间在开玩笑，不小心造成林某灶的牙齿断了一个；2007年12月4日，八年级 (7)班的王某柏同学违反学校规章制度，想偷偷翻墙外出，结果摔下来导致脚骨折；2008年9月，九年级 (2)的陈某鹏在士备楼一楼盥洗室摔倒，造成左手骨折；…… 为了了解校园安全意外的有关情况，我们对部分同学进行了一次调查，发现大多数同学都有在校内磕碰受伤的经历：

有不少学生由于不小心或其他原因受轻伤，其中有由于打闹造成受伤的人，有由于别人跑步而撞到自己受伤的人数，有不小心自己跌倒受伤的人……其中，我们发现大多数是自己不小心摔跤或是被别人撞到的。 我们总结出以下同学们在校内意外受伤的原因： 1、在走廊、楼道里踢球、追逐打闹； 2、集体上下楼时，不讲秩序、互相拥挤； 3、拿小石子或其他小物件互相丢着玩，或者打来打去； 4、打扫卫生时用劳动工具打闹； 5、攀高并从高处往下跳； 6、趴阳台，从阳台上往下扔东西，高空抛物； 7、进食堂、电脑室拥挤；进出校门拥挤； 8、爬墙、玩铁门、教室门； 9、上体育课时不听老师的话，做不规范的动作； …… 下面，我们一条地来对照一下，想想你平时是怎么做的。 1、在走廊、楼道里踢球、追逐打闹。校园是我们学习的地方，我们需要一个相对比较“静”的学习环境。走廊又比较狭窄，在走廊、楼道里踢球、追逐打闹容易撞倒，刚才我们提到的第二个事例就是属这种情况。当然，不是说我们不能在学校里玩耍了，在学习之余我们应该放松，只是游戏、玩耍的时候一定要记住： 安全 第一。" 2、集体上下楼时，不讲秩序、互相拥挤。我们一直在强调：

危险作业意外伤害险计算方法.doc

附件1： 危险作业意外伤害保险费用的计算方法 1．将危险作业意外伤害保险单列入规费。 2．社会保障及住房公积金由养老保险统筹基金、失业保险费、医疗保险费、住房公金组成。 3．社会保障及住房公积金的计算方法仍执行《云南省建设工程造价计价规则》的规定。 4．危险作业意外伤害保险费用的计算基数和费率为： （1）采用定额计价模式： 意外伤害保险费用=（直接工程费十措施费十其他项目费十管理费十利润）×0.2％ （2）采用工程量清单计价模式： 意外伤害保险费用=（分部分项工程费十措施费十其他项目费）×0.2％ 5．危险作业意外伤害保险费用的计算方法适用于建筑工程、建筑装饰装修工程、安装工程、市政工程、园林绿化工程和房屋修膳工程。 6．未参加建筑职工意外伤害保险的施工企业不得计取此项费用。

农民工工伤保险 新缴纳办法改按工期计算，欲将所有农民工纳入其中，以杜绝监管空白，全市建筑工地今起被排查本报讯（记者左林）昨日，北京市劳动和社会保障局和北京市建委联合下发《关于做好北京市建筑企业农民工参加工伤保险工作的通知》（以下简称《通知》），建筑业工伤保险缴纳办法改按人头计算为按工期计算，将所有农民工包括在内。据市劳动和社会保障局调查，建筑业农民工约有90万人，参加工伤保险的农民工人数仅为21.8万人。现状施工现场九成人员无工伤保险“施工现场约90%的工作人员都没有工伤保险”，昨日北京市劳动和社会保障局工伤保险处石处长介绍，由于建筑行业具有人员流动的特点，部分建设单位在领取《建筑工程施工许可证》时，只为从事管理的单位自有职工上工伤保险，而不为后期进入施工现场的农民工上工伤保险。石处长表示，新缴纳办法改按工期计算，将所有农民工包括在内，杜绝监管空白。办法开工前作为专款一次性缴纳建设项目中的施工队伍随着工程的进度不断变化，而一个工程每个月的农民工人数又不尽相同，为使工伤保险缴费更适应建筑业的用工特点，《通知》对建筑业缴纳工伤保险费的征缴方式进行了改革，将整个工程期间施工的所有专业承包企业、劳务分包企业需缴纳的农民工工伤保险费，由建设项目总承包单位在开工前一次性缴纳到区县社保经办机构。新开工项目须采用新办法缴纳工伤保险，已开工企业也可采用新办法，将剩余工期折合后一次性缴纳。按照《通知》，新开工的建设项目（含改、扩建的项目），建设单位应当将农民工工伤保险费用在工程总预算造价中单独列项，并作为专用款项在办理开工手续前一次性拨付到建筑项目总承包企业或直接发包的专业承包企业，以保障在这个建设项目中所有施工企业为农民工参加工伤保险的资金能够得到落实。比较新办法缴纳金额较少石处长介绍，对建筑企业来说，按工期缴纳比按人头缴纳费用少，鼓励已开工的建筑企业改用新办法缴纳。石处长还透露，从今日起北京市劳动和社会保障局将对全市所有建筑工地进行逐一排查，“不缴费的建筑企业肯定能排查出来。”算法建设项目工伤保险费如何算计算公式：农民工工伤保险费用总额=本市上年度职工月平均工资÷月平均工作时间20.92天×60%×保险期（合同工期总天数÷30天）×月平均预计农民工缴费人次（见附件）×缴费费率1%.工伤保险费计算的结果四舍五入保留到“元”。例如，某住宅公寓建设项目，2006年12月开发商与某总承包单位签订的工程合同工期为180天，北京2005年度职工月平均工资为2734元，那么，该建设项目整个工期内应提取和缴纳的工伤保险费总额为：2734÷20.92×60%×（180÷30）×2520×1%=11856元。

进入受限空间风险识别

受限空间作业风险识别记录表 作业步骤序号危险源风险风险评价：LEC法 控制措施L E C D 作业前1 不进行气体检测私自进入受 限空间 造成人员伤亡 选用不同的两台设备在受限空间进入前 进行气体检测 2 不按规定要求办理动火作业 许可证，私自动火 违章作业引发事故 严格办理动火安全作业许可证，严禁违 章作业，严格按规定执行 3 作业人员安全防护措施不落 实 引发事故，造成人 员伤害 动火负责人负责安全措施的落实，监护 人进行再次检查 4 作业人员未进行安全教育 不能及时发现处理 作业现场出现的问 题 作业前进行安全教育、风险识别等安全 工作 5 检修的设备清洗置换不合格， 氧气不足 火灾、爆炸、人员 伤害 严格按照处理方案进行清洗置换，并分 析合格 6 检修的设备不与外界隔绝 火灾、爆炸、人员 伤害 安排专人进行加盲板或者拆除一段管线 进行隔绝 7 监护不足，监护人不到位 出现事故不能及时 处置，造成事故扩 大 安排责任心强有经验的人员进行监护。 进入设备前，监护人应会同作业人员检 查安全措施，随时与设备内取得联系， 不得脱离岗位 作业项目：作业地点：作业时间：

8 消防器材不足及应急措施不当 不能及时灭火，造成事故扩大。人员伤害 作业前仔细检查落实配备到位，设备外 备有空气呼吸器、消防器材和清水等相应急救用品 9 通风不良 引发事故、造成作业人员窒息，中毒等 自然通风或强制通风，或者佩戴空气呼吸器等相应措施 10 照明设备触电危害 触电、人员伤害 设备内照明电压应小于36V ，在潮湿容器、狭小容器内作业小于等于12V 。 作业中 11 在设备内切割作业后切割物件落下，温度高 人员伤害，烫伤，灼伤 切割作业时，要做好安全防护措施，由专人看护 12 未定时检测气体的含氧量 人员伤害，中毒、窒息 作业中加强定点监测，情况异常立即停止作业 13 设备内焊接作业，烟雾大 人员伤害，中毒，窒息 加强通风、佩戴劳动防护用品 14 未拉设警戒线 无关人员进入，造成伤害 拉设警戒线，并悬挂相关危险标识 15 设备内作业，扳手等工具放置 不稳或者把持不牢，造成脱落 人员伤害，砸伤， 挤伤 工具放置平稳。佩戴劳动防护用品 16 设备内施工粉尘多 人员伤害，吸入粉尘 佩戴劳动防护用品 17 作业工程中出现危险品泄漏、或人员不适 人员伤害，中毒 停止作业，撤离人员佩戴劳动防护用品 完工后 18 现场没有清理 造成人员伤害 及时清理 19 设备内遗留异物 引发事故、人员伤害 设备内作业结束后，认真检查设备内外，不得遗留工具等

关于恶劣天气交通安全的材料

关于恶劣天气交通安全的材料 恶劣天气交通安全提示 1.雨雪雾天气，道路能见度和附着系数明显下降。交警提示：车辆在高速公路发生故障或交通事故后，要立即开启危险报警闪光灯，规范摆放警告标志，车上人员迅速撤离，防止来车制动不及发生二次事故。 2.交警提示：出行前请及时了解沿途天气和道路交通状况，合理安排出行路线和时间，并提前检查雨刷、轮胎、制动情况，加满防冻液。 3.恶劣天气请留意交通提示服务信息。行车时请保持车距，谨慎驾驶。能见度不足、路面结冰等不满足安全行车要求时，切勿冒险行驶。 4.遇恶劣天气，交通安全风险较大，请广大驾驶人谨慎驾驶，特别是农村地区负责接送儿童、学生的驾驶人，更要小心谨慎、安全驾驶，不超速、不超员。 5.雪天车辆易因轮胎打滑无法起步。交警提示：雪天驾车出行，应注意检查轮胎、制动、灯光等装置，可随车携带防滑链、硬木块、废旧纸箱等物品，以备车辆在冰雪路面遇到轮胎打滑等紧急情况时使用。 6.雨、雪天气易导致路面摩擦系数减小，影响车辆制动效能和驾驶视线。交警提示，驾车通过急弯、路面积雪泥泞等易引发

滑转的道路，要严格控制车速，车辆发生侧滑，切不可急转方向或紧急制动。 7.冰雪路面行车务必做到“四缓四慢”。一是起步缓，慢抬离合轻踩油门，缓慢起步;二是转弯缓，慢打方向，慢速转弯;三是制动缓，缓踩刹车，慢慢停车;四是心态缓，遇有道路情况复杂，心态要保持平和，慢开车，不超速。 8.降雨降雪导致路面摩擦系数减小，影响车辆制动性能。交警提示：驾车通过急弯、积雪湿滑路段，要严格控制车速，防止发生侧滑，切不可紧急制动、急打方向。 9.交警提示，在冰雪、湿滑路面行车，请降低车速，与前车保持安全车距，遇情况应提前采取制动、减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。 恶劣天气交通注意事项 一、秋冬季节冰冻、雪、雾等恶劣天气多发，请广大驾驶人关注天气变化，合理规划出行时间，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段。遇恶劣天气驾驶车辆，要正确使用灯光，降低车速，保持车距，谨慎驾驶。 二、雾天行车要打开雾灯，控制车速、保持安全车距。在高速公路行车，遇大雾能见度低于50米时，还要开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，就近驶入服务区或驶离高速公路。 三、在高速公路上遇到突发团雾，应保持镇定，不要慌乱，减速行驶，开启雾灯、近光灯、示廓灯和危险报警闪光灯，避免急刹车，不要就地停车，以免发生事故。

中小学生校园意外伤害事故的预防和应对措施

中小学生校园意外伤害事故的预防和应对措施 （一）创造安全的外部环境 中小学生的安全是社会的系统工程。学校和家庭不可能承担其所有的监护责任，还需要整个社会的关注，从每个细节做起。 1?建立三位一体”的联控联防长效机制，形成学校、社会、家庭共同参与的青少年安全防护体系。比如，公安、交通、工商、卫生防疫与教育部门共同维护学校及周边地区的治安消防、交通、市场经营秩序和食品卫生安全，消除各种隐患，时刻关注孩子们的健康成长环境。深入开展校园周边治安秩序整治工作, 严厉打击盗窃、敲诈、抢劫师生财物、侵害师生人身安全的各类违法犯罪活动，应主动和公安机关联系，聘请公安民警为学校的法制校长和校外辅导员，通过法制讲座，结合实际案例进行分析，增强学生的安全防范意识，帮助和指导学校落实各项安全防范措施，健全和完善校园周边的安全防范机制。发生学生被敲诈后，应主动和派岀所联系，在重点路段、部位和地区要求加强警力巡逻，防止拦路抢劫、勒索和伤害学生案件的发生。在学校附近的十字、丁字路口应设立减速标志和警示标志，减少交通事故的发生。加强和社区的联系。只有建立和完善了联控联防的长效管理机制，才能确保校园的安定稳定，优化育人环境。 2?建立社会保险，转嫁风险责任，使损害赔偿社会化，是解决当前学校事故损害赔偿的一剂良方。西方国家的实践已经证明了这一点。我国上海市也已经实行。上海市人大常委会审议通过了《上海市中小学校学生伤害事故处理条例（草案）》。《条例》明确规定：中小学校在学生伤害事故中承担过错责任，学校以投保责任事故的方式，对受伤害学生进行赔偿。这部全国尚属首创的地方性法规的通过标志着上海在校园事故处理中探索岀了建立学校责任保险制度，让保险公司介入理赔，实现理赔市场化的一条新路，在全国具有示范意义。 （二）增强责任意识和危机意识，加强安全教育 1?增强责任意识和危机意识：学校领导应本着对党的教育事业，对学生负责的态度，从维护人民群众的根本利益，维护社会稳定，政治稳定的高度岀发，增强抓好学校安全的使命感、责任感。严格执行学校安全工作规定，讲安全、抓安全，将事故消灭在萌芽状态之中。学校领导对教师、学生乃至家长均要加强安全教育。掌握一些突发事件来临时求生的方法。要会同有关部门，根据季节、地域、环境等不同特点选择重点内容，有针对性地进行安全预防教育，使师生接受比较系统的防溺水、防交通事故、防食物中毒、防突发事件等安全知识的教育。 2?加强安全教育：学校安全教育应以学生为主，同时对教职员工开展教育。 安全管理重点在于预防，重视和加强中小学学生及教职员工的安全教育，增强安全防范意识和自我保护能力，是有效降低事故率，保障学生安全的重要手段。要根据学生的年龄、年级特点，环境、季节特点及有关规律适时进行防盗，防火、防病、防伤害等方面的教育。要善于利用与学生紧密相关的事例教育学生，从中吸取教训，培养学生的安全意识，提高学生的安全素质。 （1）加强风险教育。根据学生年龄小、认识水平低、风险意识差的特点，加强对学生特别是低年级学生的风险教育，使学生对社会上存在的一般危险有基本的认识，具备一定的风险识别能力，如闯红灯的危险 后果、实验室不遵守操作规程的严重后果，受骗遭抢的危险等，避免因缺少对危险后果的认识而酿成意外事故。 (2)加强防范救护教育。对学生进行安全防范和自我救护教育时，要着力培养学生在紧急情况下的自救能力和

危险、有害因素及其辨识标准

危险、有害因素及其辨识标准 一、危险有害、因素的定义 （1）危险因素：是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。 （2）有害因素：是指能影响人的身体健康、导致疾病，或对物造成慢性损害的因素。 二、危险、有害因素产生的原因 《安全评价》第三版中将危险、有害因素产生的原因划分为两个方面。（1）存在危险有害本身具有的物质、能量；（2）危险有害物质、能量失去控制,危险有害物质、能量失去控制的主要体现：①人的不安全行为(13大类)；②物的不安全状态（4大类）；③管理缺陷（6类）。 任何物质都具有相应的能量，物质和能量是客观存在的，只有当物质、能量在外力条件或自身变化且失去控制造成一定的危险或伤害时才可以称为危险有害物质和能量。 导致危险有害物质、能量失去控制的三个方面多数说法比较笼统，例如：有分散注意力的行为；冒进信号；作业场所狭窄；作业场所杂乱；来自相关方风险管理的缺陷等。 相对与物质和能量来说，人的不安全行为是外在条件；物的不安全状态既有可能是外部条件引起的，也有可能是其自身的变化引起的；管理的主角是我们人类自身，所以也应

归结为外部条件。 外在条件很多，除了上面说的人的不安全行为之外，恶劣的自然条件是最重要的外在条件之一，地震、台风、洪水、雷击、温度、湿度、雾、冰雹、滑坡、泥石流、火山喷发等。企业在建设初期一般都会对本地的自然条件作一定的调查 和了解，但是现在社会发展的快节奏导致部分地区环境污染的加大，最终引发台风、洪水等导致事故的发生，2007年５月份我国因洪涝、山体滑坡和泥石流、旱灾和风雹等自然灾害死亡人数117人，失踪18人，直接经济损失86亿元人民币。所以，人类不应该对自然灾害掉以轻心。 所以说，危险、有害因素产生的原因应该是物质、能量在外部条件或自身变化的情况下，失去控制造成伤害或事故的综合作用。 三、危险有害因素的分类 目前，在我国安全评价工作中，对危险、有害因素的分类主要有3个标准，每个标准的具体分类情况详见表1。

重点车辆短信平台交通安全提示告知内容

交通安全提示告知内容 提示告知内容分为四类147条，内容分为四类：一是警示类64条、二是提示告知类35条、三是恶劣天气、季节提示类46条，包括夏季提示类9条，端午节提示类7条，清明节提示类8条，四是专项整治类。 一、警示类 （一）警句警示类 1、保定交警提示重点车辆驾驶人：路为国脉，法系民魂。 2、保定交警提示重点车辆驾驶人：十次事故九次快，留有三分防意外。 3、保定交警提示重点车辆驾驶人：绿灯可以再等，生命不能重来。 4、保定交警提示重点车辆驾驶人：酒后开车，先醉人后坠车。 5、保定交警提示重点车辆驾驶人：醉（罪）在酒中毁（悔）在杯中 6、保定交警提示重点车辆驾驶人：开“英雄”车，流悔恨泪。 7、保定交警提示重点车辆驾驶人：酒后驾车生命打折。

8、保定交警提示重点车辆驾驶人：人逗气易伤身，车逗气易丧命。 9、保定交警提示重点车辆驾驶人：谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多。 10、保定交警提示重点车辆驾驶人：快车乐一时，祸起痛一生。 11、保定交警提示重点车辆驾驶人：你走我走大家走，安全意识心中有，你让我让大家让，安全行驶有保障。 12、保定交警提示重点车辆驾驶人：要让爱车跑，车况要良好，开车别太快，系好安全带。 13、保定交警提示重点车辆驾驶人：行车要礼让，路口多张望，车距要适中，夜行勤变灯。 14、保定交警提示重点车辆驾驶人：车辆超速行驶，缩短的不是工作时间，而是您的生命时间。 15、保定交警提示重点车辆驾驶人：要对生命善待，请系好安全带。 16、保定交警提示重点车辆驾驶人：手握方向盘，绷紧安全弦。 17、保定交警提示重点车辆驾驶人：交通法规系心间，安全行车每一天。 18、保定交警提示重点车辆驾驶人：开车头脑要清醒，紧急情况要冷静，狭路相逢讲文明，主要避让安全行。

中小学生校园意外伤害事故的种类

中小学生校园意外伤害事故的种类、原因和防治对策 一、中小学生校园意外伤害事故种类分析 从已发生的事故看，容易发生以下类型的事故。 1．拥堵挤压，主要集中在楼道、通道、台阶、厕所、校门等处。校园内的栏杆、围墙、水泥地面等也可能成为“隐性杀手”。 2002年9月23日，内蒙古丰镇二中发生一起严重的校园安全事故，因楼梯栏杆倒塌且无灯，导致在黑暗中挤死21名学生、挤伤47名学生。 2005年10月25日晚8时许，巴中市通江县广纳镇小学四至六年级寄宿制学生晚自习结束后，在下楼梯时发生拥挤踩踏事故，造成8名学生死亡，45名学生受伤。 2014年9月26日，昆明市通明小学学生踩踏事故造成6死26伤。 2．运动伤害：跑、跳、投过程中的意外伤害，或因运动器械管理不善造成的伤害。 体育活动中，学生踢足球踢坏眼睛，练习跳箱摔断胳臂，甚至突发疾病被夺去生命的意外事故令人防不胜防。2001年，广州市同和镇启明小学一名四年级女学生，在上体育课时突发心脏病，经抢救无效死亡。东山区某小学一男生把篮球打出了围墙，男生翻墙捡球，不幸摔伤手臂。 2012年我校学生上体育课时，从单杠上掉下来，给学校造成直接经济损失2万余元。 3．学生之间互相嬉戏、玩耍造成的打斗伤害：此等发生在我们身边的事例不胜枚举：雨伞刺中学生眼睛的、铁锹铲到学生额头的、扫把打破学生头皮的等等。 4．食物中毒;中毒事故涉及大部分省、自治区、直辖市，夏季为多发季节。发生在校内的占%，其中发生在学校食堂的占%。中毒原因多为扁豆(四季豆、无筋豆)未炒熟、空心菜等易发虫害蔬菜农药残留超标、外购食品变质、购买无证摊贩有毒米粉等，还有食堂条件差、不按有关要求操作等原因，也有个别投毒事件。2003年，辽宁省海城近3000名学生由于饮用有问题的豆奶导致集体中毒;2003年3月19日，茂名市技工学校学生因吃了学校食堂的青菜、猪肉、面条、河粉、鸡粥、黄豆后普遍出现肚痛、腹泻、头晕现象，先后有208名学生食物中毒。 5．学校的教学、生活设施质量不合格，存在安全隐患的：2003 年1 月21 日下午，四川德阳市旌阳区德新镇金玉村小学校发生校舍垮塌事件，在教室内玩耍

危险作业人员意外伤害保险管理制度

危险作业人员意外伤害保险管理制度 根据《建筑法》第四十八条规定，建筑职工意外伤害保险是法定的强制性保险，也是保护建筑业从业人员合法权益，转移企业事故风险，增强企业预防和控制事故能力，促进企业安全生产的重要手段。中华人民共和国建设部于2003年5月23日公布了《建设部关于加强建筑意外伤害保险工作的指导意见》(建质[2003]107号)，从九个方面对加强和规范建筑意外伤害保险工作提出了较详尽的规定，明确了建筑施工企业应当为施工现场从事施工作业和管理的人员，在施工活动过程中发生的人身意外伤亡事故提供保障，办理建筑意外伤害保险、支付保险费，范围应当覆盖工程项目。同时，还对保险期限、金额、保费、投保方式、索赔、安全服务及行业自保等都提出了指导性意见，其内容如下： 1.建筑意外伤害保险的范围 建筑施工企业应当为施工现场从事施工作业和管理的人员，在施工活动过程中发生的人身意外伤亡事故提供保障，办理建筑意外伤害保险、支付保险费。范围应当覆盖工程项目。已在企业所在地参加工伤保险的人员，从事现场施工时仍可参加建筑意外伤害保险。 各地建设行政主管部门可根据本地区实际情况，规定建筑意外伤害保险的附加险要求。 2.建筑意外伤害保险的保险期限 保险期限应涵盖工程项目开工之日到工程竣工验收合格日。

提前竣工的，保险责任自行终止。因延长工期的，应当办理保险顺延手续。 3.建筑意外伤害保险的保险金额 各地建设行政主管部门结合本地区实际情况，确定合理的最低保险金额。最低保险金额要能够保障施工伤亡人员得到有效的经济补偿。施工企业办理建筑意外伤害保险时，投保的保险金额不得低于此标准。 4.建筑意外伤害保险的保险费 保险费应当列入建筑安装工程费用。保险费应当由施工企业支付，施工企业不得向职工摊派。 施工企业和保险公司双方应本着平等协商的原则，根据各类风险因素商定建筑意外伤害保险费率，提倡差别费率和浮动费率。差别费率可与工程规模、类型、工程项目风险程度和施工现场环境等因素挂钩。浮动费率可与施工企业安全生产业绩、安全生产管理状况等因素挂钩。对重视安全生产管理、安全业绩好的企业可采用下浮费率;对安全生产业绩差、安全管理不善的企业可采用上浮费率。通过浮动费率机制，激励投保企业安全生产的积极性。 5.建筑意外伤害保险的投保 施工企业应在工程项目开工前，办理完投保手续。鉴于工程建设项目施工工艺流程中各工种调动频繁、用工流动性大，投保应实行不记名和不计人数的方式。工程项目中有分包单位的由总承包施工企业统一办理，分包单位合理承担投保费用。业主直接发包的工程项目由承包企业直接办理。 行政主管部门要强化监督管理，把在建工程项目开工前是否

恶劣天气交通安全提示

恶劣天气交通安全提示 1.恶劣天气出行时请自觉遵守交通规则，在周围环境能见度较低时，应视情开启车辆大灯、雾灯及应急灯，降低车速，避免强行超车。 2.雨雪天气道路湿滑，请驾驶人行车时注意观察路面，减速行驶，随时收听天气预报及路况信息，采取必要的交通安全防范措施。 3.团雾多发生在傍晚至凌晨，驾驶人要密切关注天气变化和路况提示，尽量避开雾气多发时段。 4.雾霾天气行车应及时打开雾灯、示廓灯、危险报警闪光灯和近光灯，不要使用远光灯，保持安全车距，不要超车。 5.恶劣天气驾驶车辆，要降低车速，保持车距，正确开启灯光，谨慎驾驶，确保安全。 6.冰雪路面行车须做到"四缓"。一要起步缓，慢抬离合轻踩油门，缓慢起步；二要转弯缓，慢打方向，慢速转弯；三要制动缓，缓踩刹车，慢慢停车；四要心态缓，遇有情况，切勿急躁，保持平和心态，冷静处置。 7.如遇浓雾天气道路能见度小于50米时，公安交管部门将采取道路封闭等措施，请驾驶人服从执勤民警指挥；已进入高速公路的车辆时速不得超过20公里，并应驶入最近的服务区停车等候或从最近的出口驶离高速公路。 8.雾霾天驾车应与前车保持安全距离，降低车速，如需减速应缓慢放松油门，连续轻踩制动，防止碰撞、刮擦和追尾事故发生。

9.雾天行车，可间歇使用雨刮器，把风挡玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。切忌边驾车边擦拭玻璃。 10.遇雾霾天气交通拥堵时，驾驶人应听从现场民警指挥，依次排队等候通行，不争道抢行，不占用应急车道，不随意变换车道。 11.雾天行车应及时打开雾灯、示廓灯、危险报警闪光灯或近光灯。由于远光灯射出的光线会被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，严重影响视线，因此雾天驾车切勿使用远光灯。 12.遇结冰路面，切勿急打方向盘和紧急制动，要缓慢减速，控制车辆行进方向，安全、平稳通过。 13.车辆在冰雪路面上行驶，轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，如果速度过快、转弯过急、突然加速或减速，易造成侧滑及方向跑偏，重心较高的客货车易发生倾翻。请广大驾驶人注意安全驾驶，尤其是在山区冰雪路面行车时，要做到"缓加油、轻减速、慢转弯"。 14.驾驶车辆行经弯坡路段，遇路面湿滑，对前方路况不明的情形时，行车制动要稳握方向盘，轻点刹车，并与减挡制动相结合，提前降低车速。转向时应适当加大转弯半径并慢打方向盘，避免车辆侧滑甩尾。在山区公路冰雪间断路面，尽量在冰雪间断处完成减速、转向等措施。 15.恶劣天气驾驶车辆途经长下坡路段时，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，禁忌紧急刹车。尤其是货车等重型车辆，长时间刹车制动易导致制动器失效，不能单纯依靠制动减速，还应选择低挡位降速，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。

学生意外伤害赔偿的范围与标准是什么

学生意外伤害赔偿的范围与标准是什么 学生意外伤害赔偿的范围与标准学生伤害事故处理办法 第二十三条对发生学生伤害事故负有责任的组织或者个人，应当按照法律法规的有关规定，承担相应的损害赔偿责任。第二十四条学生伤害事故赔偿的范围与标准，按照有关行政法规、地方性法规或者最高人民法院司法解释中 学生意外伤害赔偿的范围与标准 学生伤害事故处理办法第二十三条对发生学生伤害事故负有责任的组织或者个人，应当按照法律法规的有关规定，承担相应的损害赔偿责任。 第二十四条学生伤害事故赔偿的范围与标准，按照有关行政法规、地方性法规或者最高人民法院司法解释中的有关规定确定。 教育行政部门进行调解时，认为学校有责任的，可以依照有关法律法规及国家有关规定，提出相应的调解方案。 第二十五条对受伤害学生的伤残程度存在争议的，可以委托当地具有相应鉴定资格的医院或者有关机构，依据国家规定的人体伤残标准进行鉴定。 第二十六条学校对学生伤害事故负有责任的，根据责任大小，适当予以经济赔偿，但不承担解决户口、住房、就业等与救助受伤害学生、赔偿相应经济损失无直接关系的其他事项。 学校无责任的，如果有条件，可以根据实际情况，本着自愿和可能的原则，对受伤害学生给予适当的帮助。 第二十七条因学校教师或者基他工作人员在履行职务中的故意或者重大过失造成的学生伤害事故，学校予以赔偿后，可以向有关责任人员追偿。 第二十八条未成年学生对学生伤害事故负有责任的，由其监护人依法承担相应的赔偿责任。 学生的行为侵害学校教师及其它工作人员以及其他组织、个人的合法权益，造成损失的，成年学生或者未成年学生的监护人应当依法予以赔偿。 第二十九条根据双方达成的协议、经调解形成的协议或者人民法院的生效判决，应当由学校负担的赔偿金，学校应当负责筹措;学校无力完全筹措的，由学校的主管部门或者举办者协助筹措。 第三十条县级以上人民政府教育行政部门或者学校举办者有条件的，可以通过设立学生伤害赔偿准备金等多种形式，依法筹措伤害赔偿金。

危险作业意外伤害保险费用计算方法

危险作业意外伤害保险费用计算方法 一、将危险作业意外伤害保险单列入规费。 二、社会保障及住房公积金由养老保险统筹基金、失业保险费、医疗保险费、住房公积金组成。 三、社会保障及住房公积金的计算方法仍执行《云南省建设工程造价计价规则》的规定。 四、危险作业意外伤害保险费用的计算基数和费率为： （一）采用定额计价模式： 意外伤害保险费用=（直接工程费+措施费+其他项目费+管理费+利润）×0.2% （二）采用工程量清单计价模式： 意外伤害保险费用=（分部分项工程费+措施费+其他项目费）×0.2% （三）危险作业意外伤害保险费用的计算方法适用于建筑工程、建筑装饰装修工程、安装工程、市政工程、园林绿化工程和房屋修膳工程。 （四）未参加建筑职工意外伤害保险的施工企业不得计取此项费用。 《新建筑法》“第四十八条建筑施工企业应当依法为职工参加工伤保险缴纳工伤保险费。鼓励企业为从事危险作业的职工办理意外伤害保险，支付保险费” 北京市实施建设工程施工人员意外伤害保险办法（试行）

第一条为保障对建设工程施工人员意外伤害实施救济，防范建设工程施工安全风险，促进建筑施工企业安全生产管理工作，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，制定本办法。 第二条凡在本市行政区域内从事建设工程新建、改建、扩建活动的建筑施工（含拆除）企业依法办理施工人员意外伤害保险，均应遵守本办法。 第三条北京市建设委员会（以下简称市建委）是本市实施建筑施工企业施工人员意外伤害保险的主管机关。 区县建设委员会依据职责负责本行政辖区内建筑施工企业为施工人员办理意 外伤害保险的监督管理工作。 建设工程安全监督管理机构受市或区县建委委托，负责施工人员意外伤害保险的日常监督管理。 第四条建设工程施工人员意外伤害保险以工程项目或单项工程为单位进行投保。投保人为工程项目或单项工程的建筑施工总承包企业。 第五条施工人员意外伤害保险期限自建设工程开工之日起至竣工验收合格之日止。 第六条施工人员意外伤害保险范围是建筑施工企业在施工现场的施工作业人员和工程管理人员受到的意外伤害，以及由于施工现场施工直接给其他人员造成的意外伤害。 第七条建设单位应当按照建设部、财政部《关于印发建筑安装工程费用项目组成的通知》（建标[2003]206号）的有关规定，将施工人员意外伤害保险费用列入工程造价。在施工承包合同备案时，建设行政主管部门应当进行审核。 施工人员意外伤害保险费实行差别费率：施工承包合同价在三千万元以下（含三千万元）的，千分之一点二；施工承包合同价在三千万元以上一亿元以下（含一亿元）的，千分之零点八；施工承包合同价在一亿元以上的，千分之零点六。按上述费率计算施工人员意外伤害保险费低于三百元的，应当按照三百元计算。 第八条建设工程实行总分包的，分包单位施工人员意外伤害保险费包括在施工总承包合同中，不再另行计提。分包单位施工人员意外伤害保险投保理赔事项，统一由施工总承包单位办理。 第九条建设单位必须在施工承包合同签定后七日内，将施工人员意外伤害保险费全额交付建筑施工企业。建筑施工企业必须及时办理施工人员意外伤害保险。 第十条建筑施工企业应当根据保险法律法规规定，向依法设立的保险公司办理施工人员意外伤害保险。 建筑施工企业可以通过行业协会集中办理施工人员意外伤害保险。 第十一条保险公司应当及时办理施工人员意外伤害保险事项，不得以不正当理由推脱。保险公司以不正当理由拒绝建筑施工企业办理施工人员意外伤害保险投保的，市或区县建委应当要求其改正，拒不改正的，按规定记入市建设行业信用系统。 第十二条建筑施工企业应当将已办理保险的凭证及时交付建设单位，建设单位办理工程安全监督手续时，应当交验。

露天矿生产过程中主要危险及危害因素分析(2021新版)

露天矿生产过程中主要危险及危害因素分析(2021新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0738

露天矿生产过程中主要危险及危害因素分 析(2021新版) 露天采矿生产过程中主要的危险危害因素有滑坡、爆破、粉尘、铲装、运输、排土过程中的危害、设备检修危害、洪水及泥石流危害等。 一、滑坡危害 滑坡是露天矿常见的灾害。露天矿生产和挖掘过程中形成的斜坡或天然斜坡，在重力作用下沿一定的软面（或软弱带）整体的向下滑动的现象叫滑坡。露天矿产生的滑坡的重要原因和外界诱发验收有；地质条件（包括沿途类型、地质构造、水文地质条件等）、地貌地形条件、内外应力和人为作用等。 不同的岩、土都有可能产生滑坡。其中结构松软、抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下期性质易发生变化的岩、土，入松

散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤层地系，凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等级软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。 斜坡岩、土中存在各种构造面并被切割分离成不连续状态，构成了岩土向下滑动的地质构造条件。构成面为降雨等进入斜坡提供了自然通道、故各种节理、裂隙、层理面、岩性界面、断层发育的斜坡，特别是当平行和垂直斜坡的陡倾构造面及顺坡缓倾的构造面发育时易造成滑坡。 地貌地形是指只有处于一定地貌特征且具备一定坡度才能发生滑坡。露天矿边坡包括排土场、台阶边坡、最终开采边坡、其边坡角通常大于10度小于45度，时产生滑坡的有力地形，所以露天矿具有最易发生滑坡的地貌特征。 另外，地下水活动在滑坡形成中起着很重要的作用。它软化岩、土，降低岩、土强度，产生动水压和空隙水压，侵蚀岩、土，增大岩、土容重，对透水岩石产生托浮力等。尤其对滑坡（带）的软化作用和降低强度作用最突出。 地壳的运动和人类的工程活动是滑坡多发的主要原因。地震、

《河北省有限空间作业安全管理规定》-河北省政府令4号

河北省人民政府令〔2020〕第4号 《河北省有限空间作业安全管理规定》已经2020年12月8日省政府第106次常务会议通过，现予公布，自2021年3月1日起施行。 省长许勤 2020年12月23日河北省有限空间作业安全管理规定 第一章总则 第一条为加强有限空间作业安全管理，预防和减少生产安全事故，保护从业人员的生命安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《河北省安全生产条例》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本规定。 第二条本省行政区域内有限空间作业活动的安全管理和监督，适用本规定。

本规定所称有限空间，是指封闭或者部分封闭，与外界相对隔离，出入口较为狭窄，作业人员不能长时间在内工作，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或者氧含量不符合国家标准的空间。 第三条生产经营单位应当履行安全生产主体责任，加强有限空间作业安全管理，明确安全管理职责，落实安全管理措施，保障安全经费投入。 第四条县级以上人民政府应急管理部门负责对本行政区域内有限空间作业安全实施综合监督管理。 县级以上人民政府有关部门在各自职责范围内对有关行业、领域的有限空间作业安全实施监督管理。 应急管理部门和对有关行业、领域有限空间作业安全实施监督管理的部门，统称负有有限空间作业监督管理职责的部门。 第五条各级人民政府及其有关部门应当鼓励、支持安全生产技术研究创新，加快科技成果转化，推动生产经营单位采用先进装备和技术替代人工实施有限空间作业，提高有限空间作业的安全技术水平。 第六条各级人民政府及其有关部门应当采取多种形式，开展有限空间作业的安全宣传和风险警示教育活动，帮助社会公众了解有限空间作业安全知识，增强生产经营单位及从业人员的风险防范意识。 第二章安全管理制度

交警提醒：冰雪天交通安全七注意

编号：AQ-CS-09731 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 交警提醒：冰雪天交通安全七 注意 Traffic police warning: seven attention to traffic safety in ice and snow days

交警提醒：冰雪天交通安全七注意 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 近期我国北方气温骤降，雪落成冰，道路难行。对此，交警提醒驾驶人：确保交通安全、有序、畅通，严防恶劣天气中交通事故的发生，要做到七注意。 一、要检修车辆。民警提醒说，冬季雪、雾等恶劣天气增多，车轮和地面摩擦系数降低，易引发车辆侧滑、横移，因此要检修车辆制动系统、转向系统、灯光系统及轮胎，保证制动有效，转向灵活平稳，灯光齐全亮度符合标准，轮胎合格且气压适宜。 二、冰雪路段行驶要低速慢行。民警提醒说，恶劣天气公路客运车辆行车不便，容易引发重特交通事故，遇道路湿滑结冰，要低速慢行。 三、保持距离。进行危险冰雪路段行驶时，与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距，尽量避免频繁并道。驾驶人应小心驾车，以应对冬季出现的各种复杂路况，在超车时要保持安全距离。

中学生对急救知识的了解及意义的结题报告

关于“中学生对急救知识的了解状况及意义”研究报告 广州彭加木纪念中学高二（6）班 课题组成员：冯颖文、邝舒颖（组长）罗惠宜梁浩銮梁梓成郭浩斐彭伟焯 温静霞黎文欣刘倚君周文焰龙紫珊、杨悦 指导老师：孙旭君 （一）研究背景 随着经济的发展，社会的进步。人们的健康意识明显提高。因各种急危重症，意外伤害时有发生，威胁着人们的生命和健康。而及时的、有效的急救能为治疗赢得宝贵的抢救时机，提高抢救成功率。在一些经济发达的国家，公民的急救水平甚至是衡量一座城市生活水准和社会发展水平的标志。因各种急危重症，意外伤害时有发生，威胁着人们的生命和健康。而及时的、有效的急救能为治疗赢得宝贵的抢救时机，提高抢救成功率。 当今社会，普遍中学生对于了解急救知识的了解的重视程度越来越低，觉得与自己无关，我还不懂这方面的急救知识等等，这一切都告知我们一个人的急救能力好坏与否是非常重要的。但是对中学生的调查表明中学生的急救知识严重匮乏，有待提高。从中学生的视角着手，去了解与认识他们在急救方面的不足，并弥补他们的不足，从而掌握相关的急救能力，促进自身的健康发展。了解到了同学们对于急救知识的了解不深及意义是什么的这个情况之后，我们不禁联想到究竟中学生对于急救知识的了解状况到底是怎么样的，造成中学生们重视程度不高的原因，为什么要学习更多的急救知识这个问题，怎样能让中学生了解到急救知识的意义，等等。

这一系列问题萦绕在我们的脑海里，于是，我们选择了“中学生对急救知识的了解状况及意义”的这一研究性学习课题展开研究调查。 （二）研究目的和意义 现在中学生安全问题是一个热门话题，而中学生安全问题中重要的问题还是急救能力问题，急救在当前社会已经引起了广泛的关注，此次我们研究是为了解中学生意外伤害的急救与互救能力,为有针对性地提高中学生意外伤害的急救与互救能力提供依据. 同时也引起周围广大人群在急救方面的关注，让他们在日常生活中提高自我急救知识。本次活动让我们了解了中学生对急救知识的了解状况及意义，生活中偶尔会碰到一些突发疾病的人，公交车、菜场、澡堂、马路上……尤其是突发心脏病人，在那样的场合下很难一下子就找到医生，帮忙的路人也只能打120求助，在救护车到的前段时间里，大家不知道该采取什么措施，人工呼吸、心脏复苏，都没学过，如果方法不对反而可能加重病情。但是，如果错过了最佳急救时间，病人很可能就失去生命了……让更多的人学会急救知识是非常有必要的。很多人平时可能也想学一点这方面的知识，但不知道上哪儿去学，现在好了，大家如果有时间，可以去急救中心上课，掌握一些急救知识，万一遇到突发的情况，可以出手相助。专家说，心脏骤停1分钟内开始实施急救，成功率一般都在90%以上，只要在急救的“黄金时间”采取措施，挽回生命的概率是相当大的，但这需要我们掌握一定的急救知识才行，所以，这件事情应该大力推广，让更多的人都学会急救知识。