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铁路考试题及答案

铁路考试题及答案

1、哪些情形,不能办理“挂失补”手续?

答:(1)超过规定时间提出的;(2)原车票已经退票的;(2)已经挂失补办的。

2、旅客列车发现精神异常旅客乘车如何处理?

发现无人护送的精神异常旅客,列车长指派专人看护,乘警应予以协助;列车长编制客运记录交其到站或换乘站处理,不得转交中途站;无人护送的无票精神异常人员应交三等及以上车站处理;发现有人护送的精神异常旅客,列车长、乘警应向护送人介绍安全注意事项,并予以协助。

3、发售学生票有哪些规定?

答:在普通大专院校(含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学),军事院校,中、小学和中等专业学校、技工学校就读,没有工资收入的学生、研究生,家庭居住地和学校不在同一城市时,凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证(小学生凭书面证明),每年可购买家庭至院校(实习地点)之间四次单程的学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车二等座,使用普通旅客列车硬卧时应当补收票价差额。

华侨学生和港澳台学生按照上述规定同样办理。

发售学生票时应以近径路程,换乘次数少的列车发售。

4、什么是路风问题?

路风问题系指铁路单位和从业人员凭借职务或工作便利条件营私谋利,或违背职业道德,服务质量低劣,给旅客货主造成经济损失或精神、身体伤害,在路内外造成不良影响和后果的行为。

5、七月份安全风险点研判及防控措施(此题必须掌握,笔记只记录风险点内容)

7月份,进入暑运天气炎热,车窗开启,列车超员,旅客心浮气躁突发精神异常,易发生旅客跳车安全风险;库内看车人员违规携带烟火上车、乘务员在列车运行途中未按《旅客列车禁烟管理办法》中的规定吸烟,易造成防火安全隐患;进入雨季,暴风雨恶劣天气增多,易发生水灾断道的风险;天气炎热,易发生食物超期变质,造成旅客食物中毒安全风险。1.旅客跳车安全风险2.防火安全风险3.防洪安全风险4.食品安全风险

中华人民共和国铁路法考试题公共部分试题

全局“遵章守纪、按标作业”安全知识竞赛题库 (公共题,安监室提供) 一、判断题(对打√,错打×)60道 二、单项选择题90道 三、填空题90道 四、简答题60道 (填空题) (选择题) (判断题) (简答题) 一、填空题6道 1.《铁路法》所称铁路,包括国家铁路、 (中,《中华人民共和国铁路法》) 2 路接轨的岔线。(填空题)(中,《中华人民共和国铁路法》) 3. 的正常秩序。(中,《中华人民共和国铁路法》) 4. 国家铁路的技术管理规程,(中,《中华人民共和国铁路法》) 5. (中,《中华人民共和国铁路法》)

6. (中,《中华人民共和国铁路法》) 二、单项选择题6道 1.《中华人民共和国铁路法》自( A )起施行。(易,《中华人民共和国铁路法》) A.1991年5月1日 B. 2004年5月1日 C.2005年4月1日 D.1995年9月1日 2.铁路运输企业应当按照全国约定的期限或者国务院铁路主管部门规定的期限,将货物、包裹、行李运到目的站;逾期运到的,铁路运输企业( B )支付违约金。(易,《中华人民共和国铁路法》) A.可以 B. 应当 C.无须 D. 立即 3.国家铁路、地方铁路参加国际联运,必须经( D )批准。(选择题) 依法组织职工参加本单位安全生产工作的民主管理和民主监督,维护职工在安全生产方面的合法权益。(易,《中华人民共和国铁路法》) A.铁道部 B. 铁路局 C.铁道部和省政府 D. 国务院 4.铁路的标准轨距为( B )毫米。新建国家铁路必须采用标准轨距。(易,《中华人民共和国铁路法》) A.1524 B. 1435 C.1000 D.762

线路工程铁道工程必考知识点复习秘籍速成

绪论我国铁路的基本建设程序:(1)预可行性研究(2)可行性研究(3)初步设计(4)施工图(5)工程施工和设备安装(6)验交投产(7)后评估 轨道 1.轨道的组成:钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备。功用:引导机车车辆运行,承受车轮传来荷载,并把它传布给下部建筑。 钢轨引导机车车辆行驶,并将荷载传布于轨枕、道床及路基,同时为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。轨枕承受来自钢轨的压力,使之传布于道床,同时利用扣件有效地保持轨道的几何形位。联结零件用于有效地保持钢轨的连续性与整体性。防爬设备能有效地防止钢轨与轨枕之间发生纵向的相对移动,制止轨道爬行。道床是轨枕的基础,用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力,并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备。 2.轨缝的设置目的与条件: 为了满足钢轨热胀冷缩和便于更换钢轨的需要。条件:(1)当轨温达到当地最高轨温时,轨缝应大于或等于零;(2)当轨温达到当地最低轨温时,轨缝应小于或等于构造轨缝。 轨道几何形位 1.直线轨道的几何形位的定义和作用。 定义:轨距:指钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离(标准轨距1435)。水平:线路左右两股钢轨顶面的相对高差。轨向:轨道中心线在水平面上的平顺性。前后高低:指轨道沿线路方向的竖向平顺性。轨底坡:轨底与轨道平面之间所形成一个横向坡度。 作用:轨道几何形位正确与否,对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适度、设备的使用寿命和养护费用起着决定性的作用。 2.曲线轨距加宽的确定原则:保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线;保证固定轴距较长的机车通过曲线时,不出现楔形内接,但允许以正常强制内接形式通过;保证车轮不掉道,即最大轨距不超过容许限度。 3.外轨超高的作用、设置方法及计算方法 定义:外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。 作用:使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力,以抵消惯性离心力的作用,使内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等,满足旅客舒适感,提高线路的稳定性和安全性。 设置方法:主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种。 4.缓和曲线的作用、计算条件(重要)。 作用: (1)缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线,其曲率由零至1/R逐渐变化。 (2)缓和曲线的外轨超高,由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度,与圆曲线超高相连接。(3)缓和曲线连接小于350m半径的圆曲线时,在整个缓和曲线长度内,轨距加宽呈线性递增,由零至圆曲线加宽值。计算条件:(1)缓和曲线要保证行车安全,使车轮不致脱轨。(2)缓和曲线长度要保证外轮的升高(或降低)速度(超高时变率)不超过限值,以满足旅客舒适度要求。(3)未被平衡的离心加速度变化率(欠超高时变率)不超过限值,以满足旅客舒适度要求。 道岔 1.道岔的基本形式及其功用 (1)连接设备:使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道。主要有各类单式和复式道岔。

轨道复习题及参考答案

2011年课程考试复习题及参考答案 铁路轨道 一、填空题: 1.描述直线轨道几何形位的五大要素是指 轨距、水平、方向、前后高低和轨低坡 2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有 、 和 三种形式。 3.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是 。 4.道床断面的三个主要特征是 、 和 。 5.我国铁路最大外轨超高为 mm ,上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为 mm 。 6.预留轨缝的两个原则是 和 。 7.我国铁路强度检算办法中引入 、 和 三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。 8.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指 和 。 9.我国铁路轨道强度计算方法中,采用 方法考虑列车线路的动力相互作用。 10.采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时,采用 系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。 11.轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是 和 。 12.道床顶面应力检算中引入系数m ,m 的含义是 。 13.某曲线缓和曲线长100m,圆曲线长100m,曲线半径为800m,则理论上距直缓点250m 处内轨缩短量为 。 14.温度应力式无缝线路由 、 和 等三大部分组成。影响无缝线路稳定性的主要因素有 、 、 和 。 15.无缝线路的纵向位移阻力包括 、 和 。 16.当用t F E ????=ασ计算长钢轨中的温度应力时,其适用条件为 。 17.我国无缝线路稳定性计算中,原始弯曲分为 和 。 18.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 。 20.根据多年观测,最高轨温要比当地的最高气温高 ℃。 21.小桥上无缝线路结构设计中应考虑 , 和 等附加力的作用。 22.普通单开道岔号码越大,其辙叉角越 。 23.道岔的有害空间指 的距离。 24.我国道岔号数主要有6、7、 , , 和24号等。 25.确定查照间隔,目的是保证 和 。 26.道岔养护中的三密贴是指 、 和 。 27.第一次修正计划正矢的目的是 ,第二次修正计划正矢的目的是 。 28.我国把铁路设备的修理分为 , ,和 三类。 29.铁路线路经常维修一般由 负责完成。 三、名词解释: 1.三角坑 2.固定轴距 3.钢轨基础弹性系数 4.道床系数 5.轨道爬行 6.轨底坡 7.胀轨跑道 8.道岔号码 9.道床厚度 10.查照间隔 11.欠超高

一级建造师考试试题及答案D《铁路

一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有一个最符合题意)。 1.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须() A.定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定,取得合格证书后方可使用。 B.不用检定。 C.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定,取得合格证书后方可使用。 D.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定即可。 2.硬化混凝土的强度主要取决于()。 A.混凝土的水灰比 B.水泥品种及外加剂的种类 C.骨料弹性模量 D.xx 3.在现场施工时,混凝土的配合比要根据()来调整后而成为施工配合比A.水灰比 B.砂子和石子的含水率 C.水泥的含水率 D.每立方米混凝土的水泥用量 4.除流砂及呈流塑状态的黏性土外,适用于各类土的开挖防护类型是()A.横、竖挡板支撑 B.钢(木)框架支撑 C.喷射混凝土护壁

D.现浇混凝土护壁 5.钻孔桩水下混凝土的灌注可采用下列()方法 A.泵送法 C.竖向导管法 D.直接灌注法 6.下面关于滑模的施工顺序正确的是() A.模板组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→滑模提升→模板收坡(收坡桥墩)→修补养护直到墩顶 B.模板、爬架等组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→养生→爬架提升固定→模板提升固定 C.组装翻模→绑扎钢筋→灌注混凝土→提升工作平台→模板翻升→施工至墩顶、模板拆除 D.模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇注和平台提升循环进行 7.在下列开挖方法中,适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是()A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层xx开挖 D.纵向台阶开挖 8.铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和()两种类型。 A.球形涵洞顶进 B.正方形涵洞顶进 C.圆形涵洞顶进

铁路轨道考试试题及答案(综合题)

铁路轨道考试试题及答案(综合题) 1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。 (1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。 ○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准;2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。 ○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。 ○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良;大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格;由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。 (2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。 2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度

K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。 解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm 由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。 3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少? 解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m ○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m 4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。 解:○1求曲线中点位置:曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计 =22046/2013=10.95由计算得知,曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点 11为0.5m。 ○2求圆曲线平均正矢:圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25mm ○3求曲线长:曲线长=(实量正矢合计/圆曲线平均正

第二节钢轨基本知识.

第二节钢轨基本知识 一、钢轨使用规定 高速铁路正线、到发线应采用60 kg/m无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设50 kg/m钢轨。 200 km/h及以上高速客运铁路应选用u71MnG、强度等级为880~IPa热轧钢轨;200 km /h~ 250 km/h高速客货混运铁路应选用U75VG、强度等级为980 MPa热轧钢轨。其中,U代表 钢轨钢,71、75代表化学成分中碳平均含量为0.71%、0.75%,V代表钒元素,Mn代表锰元 素,G代表高速铁路。 高速铁路钢轨应具备安全使用性能好、几何尺寸精度高、平直度好的特点,同时要求钢轨 的实物质量达到高纯净、高平直、高精度、长定尺,这就要求钢轨钢质洁净、韧塑性高、焊接性能 优良、表面基本无原始缺陷。 二、钢轨长度及断面尺寸 1.钢轨长度 高速铁路正线应采用符合相应技术标准的100 m定尺轨,短尺轨长度为95 m、96 m、97 ITI 和99 ITI四种。.;,, ’2.钢轨断面尺寸 60 kg/m钢轨断面尺寸,如图2-1所示。

60 kg/m钢轨计算数据,如表2—9所示。 1.钢轨的化学成分(表2—10)

2.钢轨拉伸性能和硬度 钢轨的抗拉强度和伸长率及轨头顶面中心线上的表面硬度值应符合表2一11的规定。 四、钢轨标志 我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和武钢四家,各厂家标志如图2 2所示。 钢轨标准规定,在钢轨轨腰部位需要采用两种标记,即轧制标志和热压印标志,同时还规 定了其他标识,如在轨端刷漆以及粘贴标签。 1.凸出标志 钢轨一侧轨腰上轧制的凸出标志顺序:生产厂标志——钢轨轨型(如60代表 60 kg/m)——钢轨钢牌号(如u75vG、u7lMnG)——制造年(轧制年度末两位)、月(如04代表轧年度为2∞4年,Ⅲ代表3月份轧制)。 2.凹入标志 钢轨另一侧的轨腰上热压印凹人标志的顺序:钢厂代码——生产年份——炉号——连铸流号——连铸坯号——钢轨顺序号——班别号。 各个钢厂的热压印标志不完全相同。 以攀钢为例说明,如图2 3所示。

石家庄铁道大学铁路轨道考点

1、尖轨动程d0:是指尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离,规定在距离尖轨端380mm的转辙杆中心处量取。 2、导曲线支距:指以直股基本轨作用边为横坐标轴,导曲线上各点距次轴的垂直距离。 3、硫磺锚杆:就是用硫磺水泥砂浆将螺纹道钉固定在混凝土枕的道钉孔中。 4、构造轨缝:随着轨温变化,钢轨将发生伸缩,这个伸缩量由钢轨螺栓孔、夹板螺栓孔与螺栓杆之间的间缝来提供,他们之间在构造上能实现的轨端最大缝隙叫构造轨温。 5、线路爬行:列车运行时产生的纵向水平力,使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动。使钢轨产生爬行的纵向水平力称为爬行力。 6、轨道几何形位:指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。 7、全轴距:同一车体最前位和最后位的车轴中心间水平距离。固定轴距:同一车架或转向架上始终保持平行的最前位和最后位车轴中心间的水平距离。车辆定距:车辆前后两走行部分上车体支承间的距离。 8、轨距:钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 9、高差:线路左右两股钢轨顶面的相对高差。 10、前后高低:轨道沿线路方向的竖向平顺性。 11、轨底坡:由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1:20的斜坡,为了使钢轨轴心受力,钢轨不应竖直布设,而应适当向轨道内侧倾斜,因此轨底与轨道平面之间就形成一个横向坡度。 12、道床纵向阻力:指道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力。 13、直线线路道床厚度:指钢轨断面处轨枕底面至基床顶面的距离。曲线地段:指曲线里股钢轨下轨枕底面的道床厚度 14、锁定轨温:指无缝线路的锁定是通过拧紧长钢轨两端的接头螺栓和上紧钢轨扣件实现的,无缝线路锁定时的轨温。 15、道岔:指在铁路线路中,使机车车辆由一条线路转向另一条线路的轨道连接设备。 16、曲线尖轨的最小轮缘槽:曲线尖轨在其最突出处的轮缘槽,较其他任何一点的轮缘槽小。有害空间:从辙叉咽喉至实际尖端的距离,称为有害空间。辙叉咽喉:两翼轨工作边相距最近处 17、道岔中心:道岔直股中心线和侧股中心线的交点。 18、铺砟整道:就是将道砟垫入轨枕下铺成设计要求的道床断面,并使轨道各部分符合竣工验收技术标准的要求。主要包括【采砟,运砟,卸砟,上砟,起道,整道】 19、查照间隔:护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1(1391~1394mm);护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2(1346~1348mm)。 20、欠超高:超高不足叫欠超高。过超高:超高剩余叫过超 1、木枕和混凝土枕的优缺点?木枕富于弹性,便于加工、运输和维修;有较好的绝缘性能。但是,目前木材缺乏,价格很高,而且易腐蚀,磨损,使用寿命短,不同种类木材的木枕弹性也不一致,造成轨道动态不平顺。混凝土枕优点是重量大、稳定性好,有利于无缝线路的稳定性,不受气候影响,使用寿命长,材源较多,能保证均匀的几何尺寸,轨道弹性均匀,平顺性好;扣件易于更换;设计铺设空间大,可以满足铁路高速、大运量的要求。缺点:弹性差、绝缘性能低、更换较困难。 2、钢轨两种水平偏差及其定义?水平差:在一段规定的距离内,一股钢轨的顶面始终比另一股高,高差值超过容许偏差值。三角坑:在一段规定的距离内,先是左股钢轨高于右股,后是右轨高于左轨,高差值超过容许偏差值。而且两个最大水平误差点之间距离不超过18m。 3、曲线轨距加宽原则?保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线】保证固定轴距较长的较长通过曲线时,不出现木楔形内接,但允许以正常强制内接形式通过。】保证车轮不掉道,即最大轨距不超过容许限度。 4、简述诱发轨道失稳因素及保持轨道稳定因素?失稳:钢轨温度压力;它是使轨道结构失稳的主要因素】轨道初始不平顺;它降低了轨道抵抗胀轨跑道的能力。】稳定:道床横向阻力】轨道框架水平刚度。】 5、岔轨布置要求?铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕,均应与道岔的直股方向垂直】辙叉部分的岔枕,应与辙叉角的角平分线垂直】从辙叉趾前第二根岔枕开始,逐渐由辙叉角平分线方向转到垂直与直股的方向。】为改善列车直向过岔时的运行条件,提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置,间距均一致,均为600mm。 6、缓和曲线的特征?缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线,其曲率由零至1/R逐渐变化】缓和曲线的外轨超高,由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度,与圆曲线超高相连接】缓和曲线连接半径小于350m的圆曲线时,在整个缓和曲线长度内,轨距加宽呈线性递增,由零至圆曲线加宽值。因此缓和曲线是一条曲率和超高均逐渐变化的空间曲线。 7、曲线加强的措施?增加轨枕配置,提高轨道框架横向稳定性】安装轨撑,提高钢轨水平方向的稳定性,防止轨距扩大】堆高曲线外侧砟肩石砟,以增加曲线道床横向阻力,也是曲线加强的加强的一项有效措施。 8、接触应力引起的轨头病害?在列车通过轨面时,除了轴重外,还传递牵引力和制动力,使轨顶接触面反复出现接触应力和摩擦力,轨面出现塑性变形,且出现疲劳磨耗、疲劳裂纹等损伤现象。包括:塑性变形和磨耗】剥离掉块】核伤】波磨。】 9、预留轨缝的原则:当轨温达到当地最高轨温时,轨缝大于或等于零,即轨缝不顶严,以避免轨端受顶力和过大的温度压力引起线路胀轨跑道;当轨温达到当地最低轨温时,轨缝不超过构造轨缝,以保证接头螺栓不受剪力,并防止大轨缝造成过大的冲击力。10、中间扣件应具有哪些特性?应该具有足够的扣压力,足够的阻力阻止钢轨的纵、横向位移,具有绝缘性能,具有足够的强度、耐久性,具有一定的弹性,能起到缓冲减振作用,还应具备零件少,便于装卸、维修;必要时应具有调节轨距和轨面高度的能力。11、道床的功能?传递由钢轨、轨枕传来的机车车辆荷载,使之均匀分布在路基基床面上,且不超过允许应力。】提供抵抗轨道框架纵、横向移动的阻力,保持问道稳定和正确的几何形位,保证行车安全。】提供排水能力,使基床面干燥,有足够的强度,防止翻浆冒泥及轨道下沉】提供轨道弹性,起到缓冲、减振作用】调节轨道框架的水平和方向,保持良好的线路平纵断面,为轨道几何尺寸超高的维修保养提供便利条件。 12、道床横断面的三个特征及其定义?道床顶面宽度:取决于轨枕长度和轨道类型,其伸出轨枕端的部分叫轨道肩宽,对无缝线路轨道框架横向稳定起重要作用。】道床边坡坡度:指道床顶面引向路基顶面的斜坡,其坡度大小是保证碎石道床坚固稳定的重要因素。】道床厚度:指钢轨断面处轨枕底面至基床顶面的距离。

一级建造师考试试题及答案—《铁路工程》

一级建造师考试试题及答案—《铁路工程》(一) 一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有一个最符合题意)。 1.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须( ) A.定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定,取得合格证书后方可使用。 B.不用检定。 C.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定,取得合格证书后方可使用。 D.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定即可。 2.硬化混凝土的强度主要取决于( )。 A.混凝土的水灰比 B.水泥品种及外加剂的种类 C.骨料弹性模量 D.徐变 3.在现场施工时,混凝土的配合比要根据( )来调整后而成为施工配合比 A.水灰比 B.砂子和石子的含水率 C.水泥的含水率 D.每立方米混凝土的水泥用量 4.除流砂及呈流塑状态的黏性土外,适用于各类土的开挖防护类型是( ) A.横、竖挡板支撑 B.钢(木)框架支撑 C.喷射混凝土护壁 D. 现浇混凝土护壁 5.钻孔桩水下混凝土的灌注可采用下列( )方法 A.泵送法

B.横向导管法 C.竖向导管法 D.直接灌注法 6.下面关于滑模的施工顺序正确的是( ) A.模板组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→滑模提升→模板收坡(收坡桥墩)→修补养护直到墩顶 B.模板、爬架等组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→养生→爬架提升固定→模板提升固定 C.组装翻模→绑扎钢筋→灌注混凝土→提升工作平台→模板翻升→施工至墩顶、模板拆除 D.模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇注和平台提升循环进行 7.在下列开挖方法中,适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是( ) A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层顺坡开挖 D.纵向台阶开挖 8.铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和( )两种类型。 A.球形涵洞顶进 B.正方形涵洞顶进 C.圆形涵洞顶进 D.椭圆涵洞顶进 9.钢轨伸缩调节器预留伸缩量应按( )来铺设 A.在设计锁定轨温时预留伸缩量 B.在施工锁定轨温时预留伸缩量

铁路考试题库

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一、选择题 1、社会主义社会职业道德: C A. 爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务基层、奉献社会。 B. 爱岗敬业、诚实做人、高效办事、服务他人、奉献社会。 C. 爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会。 D. 爱岗敬业、诚实做人、高效办事、热心服务、奉献国家。 2、 B 是一名职工的基本素养和基本道德。 A.热情周到 B.爱岗敬业 C. 注重质量 D. 遵章守纪 3. 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留(A)m的附加制动距离确定。 (A) 30 (B) 50 (C) 100 4. 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过(C)mm。 (A) 25 (B) 50 (C) 75 5. (C )是指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须严格执行。 (A)信号机 (B)信号旗 (C)信号 6. 调车信号机显示一个(C)灯光,表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时,准许溜放调车。 (A) 蓝色 (B) 绿色 (C) 月白色闪光 7. 机车、车辆的换算长度是指以(B )m为换算单位(一辆)所得出的值。 (A)10 (B)11 (C)12 8. 基本代号为P的货车是棚车,P64换长为1.5,则全长是(C )m。 (A)15 (B)18 (C)16.5 9. 关门车是指关闭车辆制动支管上(B ),本身失去制动力的车辆。 (A)制动阀 (B)截断塞门 (c)折角塞门 10. (B )安装在制动主管的两端,用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路。 (A)截断塞门 (B)折角塞门 (C)缓解阀 11. 牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施行制动时,将造成(C )不产生制动作用。 (A)被关闭截断塞门及其以后的车辆 (B)被关闭截断塞门以前的车辆

铁路轨道考试复习题及参考答案

中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案 铁路轨道 一、名词解释 1.三角坑 2.固定轴距 3.钢轨基础弹性系数 4.道床系数 5.轨道爬行 6.轨底坡 7.胀轨跑道 8.道岔号码 9.道床厚度 10.查照间隔 11.欠超高 12.过超高 13.轨距 14.锁定轨温 15.横向水平力系数 16.有害空间 17.伸缩附加力 18.挠曲附加力 19.前后高低 二、判断正误 1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。() 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。() 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。() 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。() 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。() 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。() 7.如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大;如果偏向外侧,说明轨底坡过小。()

8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。( ) 9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。( ) 10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差,护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D 2只容许有负误差。( ) 11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。( ) 12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。( ) 13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。( ) 14. 与线路曲线地段不同,,小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。( ) 15. 为加宽小半径曲线的轨距,一般是保持内轨不动,将外轨向曲线外侧移动。( ) 16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关,而与钢轨长度无关。( ) 17. 轮轨间的摩擦越小,脱轨安全性越高。( ) 18. 轨底坡一般用1:n 表示,n 表示,n 越小表示钢轨倾斜程度越大。( ) 19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。( ) 20.提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。( ) 21.轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm 处。( ) 22.我国直线轨道的轨底坡标准值是1:20。( ) 23.我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1:1.5。( ) 24.计算轨枕动压力的公式是:()f R R j d ?++?=βα1。( ) 其中:d R ,j R ——轨枕动静压力 α——速度系数 β——偏载系数 f ——横向水平力系数 25.我国道岔号码是指辙叉角的余切值。 ( ) 26.道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越大。( ) 27.常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。( ) 28.我国轨道强度检算中,检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。( ) 29.对同一等级的线路,采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大。( ) 30.桥上无缝线路结构设计时,应使中小桥位于长钢轨的固定区。( ) 31.凡实际缩短量与总缩短量的差值小于所用缩短轨缩短量的半数时,就必须在该处布置一根缩短轨。( )

《铁道工程》期末考试复习题及答案解析

《铁道工程》期末考试复习题级答案 1. 常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。( ) 2. 道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。( ) 3. 在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。( ) 4. 轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。( ) 5. 钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。( ) 6. 我国铁路按线路等级划分轨道类型。( ) 7. 如果光带偏向侧,说明轨底坡过大;如果偏向外侧,说明轨底坡过小。( ) 8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。( ) 9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。( ) 10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差,护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D 2只容许有负误差。( ) 11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。( ) 12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。( ) 13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。( ) 14. 与线路曲线地段不同,,小道岔的导曲线不设外轨超高度。( ) 15. 为加宽小半径曲线的轨距,一般是保持轨不动,将外轨向曲线外侧移动。( ) 16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关,而与钢轨长度无关。( ) 17. 轮轨间的摩擦越小,脱轨安全性越高。( ) 18. 轨底坡一般用1:n 表示,n 表示,n 越小表示钢轨倾斜程度越大。( ) 19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。( ) 20.提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔。( ) 21.轨距的测量部位是钢轨侧轨顶下16mm 处。( ) 22.我国直线轨道的轨底坡标准值是1:20。( ) 23.我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1:1.5。( ) 24.计算轨枕动压力的公式是:()f R R j d ?++?=βα1。( ) 其中:d R ,j R ——轨枕动静压力 α——速度系数 β——偏载系数 f ——横向水平力系数

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mm o (A) 25 (B) 50 (C) 75 5(C)是指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须 严格执行。 (A)信号机(B)信号旗 (C) 信号 6. 调车信号机显示一个(C )灯光,表示装有平面溜放调车区集 中联锁设备 时,准许溜放调车。 (A)蓝色 (B) 绿色 (C) 月白色闪光 7. 机车、车辆的换算长度是指以(B)m 为换算单位(一辆)所得 出的值。 (A)10 (B)11 (0)12 &基本代号为P 的货车是棚车,P64换长为1 .5,则全长是(C )ni 。 (A)15 (B)18 (C)16 . 5 9-关门车是指关闭车辆制动支管上(B),本身失去制动力的车 辆。 (A)制动阀(B)截断塞门 (c) 折角塞门 10. (B )安装在制动主管的两端,用以开通或关闭主管与软管 之间的压缩空 气通路。 (A)截断塞门(B)折角塞门(C)缓解阀 11-牵引运行的列车中,某一车辆的截断塞门被关闭,当列车施 行制动时, 将造成(C )不产生制动作用。 (A) 被关闭截断塞门及其以后的车辆 —、选择题 社会主义社会职业道德:__________ 爱岗敬业、诚实守信、办事公道、 爱岗敬业、诚实做人、高效办事、 爱岗敬业、诚实守信、办事公道、 爱岗敬业、诚实做人、高效办事、 B 1、 A. B. C. D. 服务基层、 服务他人、 服务群众、 热心服务、 奉献社会。 奉献社会。 奉献社会。 奉献国家。 是一名职工的基本素养和基本道德。 2、 A ?热情周到 B.爱岗敬业 C. 注重质量 D. 遵章守纪 3- 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预 留(A )m 的附加制动距离确定。(A) 30 (B) 50 (C) 100 4- 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差, 不得超过(C )

铁路基础知识问答

一.铁路基本知识 1.什么是铁路? 答:铁路是一种现代化的运输工具。它是随着社会生产发展的需要而产生、发展和完善起来的。铁路运输过程的特点是独特的轨道运输和列车运输方式。 从运输设备方面来说,它有相应的线路(桥梁和隧道)、机车、车辆、车站、供电和通信信号设备等组成。 铁路是一个现代化的运输企业。铁路是由许多不同工种和部门组成,又有一整套管理体制的物质生产部门。 铁路有完善的组织列车运行的组织措施,按运行图组织列车在铁路线路上运行。 2.什么是铁路线路? 答:铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它是由路基、桥隧建筑物(桥梁、涵洞、隧道等)和轨道(主要包括钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔等)组成的一个整体工程结构。后者叫做上部建筑,前者叫做下部建筑。 3.什么是铁路轨道距离? 答:轨道距离是指铁路线路两根钢轨间的距离,简称轨距。这个距离应在钢轨头部内侧顶面下16毫米处测量。国际铁路有三种轨距,即宽轨轨距1524毫米;标准轨距1435毫米;窄轨轨距1000毫米。 我国铁路使用的轨距标准为1435毫米,容许误差为加6减2毫米。但在个别线路仍保留有轨距为1000毫米的窄轨。 4.铁路线路分为几种? 答;铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及特别用途线五种。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段内的线路。岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线,并在该线内未设有车站。特别用途线是指安全线和避难线。 5.钢轨分几类?什么叫重型纲轨? 答:钢轨类型是以每米钢轨的重量来划分的。每米重60公斤及其以上的称为重型,50公斤的为次重型,43公斤的为中型,38公斤的为轻型。钢轨越重越能承受更大的冲击力,所以,行车速度越高,列车重量越大,越要求使用重型钢轨。 每一根钢轨的长度,旧标准是12.5米,新标准是25米。将许多标准长度的钢轨焊接起来,即为长钢轨,亦称无缝线路。无缝线路一般为1000~2000米左右。由于线路大大减少了轨缝,节约了钢材,降低了成本;更主要的是使列车对线路冲击大大减少,行车速度可显著提高,列车运行平稳,也延长了线路、信号设备和机车车辆的使用寿命。 6.什么是警冲标?其位置如何确定? 答:在两条线路会合处,为防止停留在一线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突而设置的标志称为警冲标。 警冲标应设于两个会合线路间距为4米的中间。股道间距不足4米时,应设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标,与线路中心的距离,应按限界的加宽增加。靠准许停车线路的一方称为内方,靠道岔方面或线路平面交叉的一方称为外方。 7.什么是车站?车站分为几种? 答:车站是有配线,并办理列车接发、会让和客货运业务的地方。 车站按技术作业划分,分为编组站、区段站和中间站(包括会让站、越行站)三种。按业务性质划分,为货运站、客运站和客货运站三种。按车站它所担负的任务和在国家政治、经济中的地位共分为六个等级,即:特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。 8.什么是站界标?站界标位置如何确定? 答:站界标是车站与相临区间的分界标志。

铁路 轨道 习题 答案 题库

铁路轨道 一、填空题 1.铁路轨道由钢轨 、 轨枕 、 道床 、 联结零件 、 道岔 、 防爬设备 等主要部件组成。 2.我国铁路轨道按照 运营 条件划分为特重型 、 重型 、 次重型 、 中型 、 轻型 五种类型。 3.我国铁路使用的主要钢轨类型是75 , 60 , 50 , 43 kg/m 等类型。 8.曲线轨道的道床厚度指 内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面 的距离。 10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是 1/40 11.钢轨的寿命决定于 钢轨磨耗 和 疲劳伤损 。 13.轨底坡用1:n 表示,它反映了放置钢轨时倾斜的程度,n 越大,则倾斜越小 。 21.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动,曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。 22.轨底坡是指 钢轨底边相对轨枕顶面 的倾斜度。 28.我国铁路强度检算办法中引入 速度系数 、 偏载系数 和 横向水平力系数 三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。 31.采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时,采用 钢轨基础弹性模量 系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。 33.道床顶面应力检算中引入系 数m ,m 的含义是 不均匀系数 。 36.无缝线路的纵向位移阻力包括 接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力 39.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 无关 。 40.某无缝线路长轨端伸缩量为?,则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为 4? 。 41.根据多年观测,最高轨温要比当地的最高气温高 20 ℃。 42.小桥上无缝线路结构设计中应考虑 伸缩力 , 挠曲力 和 断轨力 等附加力的作用。 44.道岔的有害空间指 从辙叉咽喉至实际叉心 的距离。 46.确定查照间隔,目的是保证 具有最大宽度的轮对通过辙叉时,一侧轮缘受护轨的引导,而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线 和具有最小宽度的轮对通过时不被卡住 。 五、简答题 1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些? 2. 预留轨缝的原则是什么? 3. 提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么? 4. 铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标? 5. 如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度? 6. 轨距加宽的计算原则和检算原则是什么?

一级建造师铁路工程试题及答案

20XX年一级建造师《铁路工程》试题及答案 一、单项选择题(共20题。每题1分。每题的备选项中。只有1个最符合题意) 1.在营业线站线股道加宽拨移施工中,中线施工测量应以( )为基准进行控制。 A.站线设计中心 B.营业正线中心 C.站台中心 D.两正线线间距 2.细骨料型式检验的内容包括外观、( )等。 A.有害物、碱含量 B.坚固性、筛分析 C.硫酸盐、轻物质 D.含泥量、有机物 3.下图杆件截面处的剪力是( )。 A.0 B.1/4 P C. 1/2P D.P 4.黏性土的最佳含水量可通过( )试验测得。 A.水化 B.颗粒分析 C.击实 D.烘干 5.软土地基采用袋装砂井进行加固时,袋装砂井用砂的含泥量应小于( )。 A.3% B.4% C.5% D.6% 6.路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、( )区段。 A.反馈 B.检测 C.调整 D.验收 7.铁路营业线股道间渡槽墩基础施工,应采取( )措施后进行基坑开挖。 A.横竖挡板支撑 B.喷射混凝土护壁 C.模筑混凝土护壁 D.扣轨加固股道 8.某黏性土层上的桥墩基底局部出现负l2厘米超挖,修整时正确的做法是向基底填入( ),顶面不得高于基底设计高程。 A.片石 B.碎石 C.纤维混凝土 D.粘土 9.Ⅰ级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为( )。 A.300米 B.400米 C.500米 D.600米 10.桥涵过渡段填筑施工时,应选择良好填料,采用合适压实机械进行( )碾压。 A.重型 B.薄层 C.常规 D.减弱 11.铁路工程验收时,如果有允许偏差的项目是( ),则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围,但最大偏差不得大于给定允许偏差值的1.5倍。 A.多数项目 B.主控项目 C.一般项目 D.地下项目 12.隧道初期支护是为解决施工期间隧道的( )而采取的工程措施。 A.进度、质量 B.质量、安全 C.稳定、安全 D.稳定、进度 13.在施工作业组织中,能够实现专业化施工,并能提高劳动生产率的作业组织方式是( )。 A.循环作业法 B.平行作业法 C.流水作业法 D.顺序作业法 14.某铁路工程工期滞后,为保证工期项目部人员应对网络图中( )上的工程进行现场核对,进一步优化方案。

铁路星级考试题库

一、填空题 1.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有1 2.5m和25m两种。 2.我国普通木枕的长度为2.5m。 3.不超过钢轨顶面的标志,可设在距钢轨头部外侧部少于1.35m处。 4.轨距是两股钢轨头部顶面下16mm范围内两钢轨作用边之间的最小距离。 5.我国铁路主要采用1435的标准轨距。 6.手工捣固木枕地段起道量10mm,应打18镐。 7.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm。 8.双线的线路标志应设在本线列车运行方向左侧。 9.50kg/m钢轨高152mm,轨底宽132mm。 10.除小腰外,其他地点在起道捣固是均需加强。 11.铁路线路有哪几部分组成 答:是由轨道、路基和桥隧建筑物(桥梁、隧道和涵洞)等组成的总称。 2.有铁垫板时,钉道钉的规定有哪些 答:有铁垫板时,直线及半径800M以上的曲线地段,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1各道钉;半径在800M及以下的曲线(含缓和曲线)地段,内侧加钉1各道钉。铁垫板与木枕联结道钉,必须钉齐(冻害地段、名桥面除外) 3.扣件伤损标准有哪些 答:(1)螺旋道钉折断、浮起、螺帽或螺杆丝扣损坏,严重锈蚀。(2)垫圈损坏或作用不良。(3)弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力。(4)扣板、轨距挡板严重磨损、扣板、轨距挡板前后离缝2mm。(5)挡板座、铁座损坏或作用不良。 4.《铁路线路修理规则》中路肩宽度有何规定

答:线路允许速度大于160km/h的地段不得小于1.0m;线路允许速度不大于160km/h 的路堤地段不得小于0.8m;路堑地段不得小于0.6m,电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽直1.0m。 5.普通线路钢轨接头预留轨缝计算: 某地区Tmax=60℃;Tmin=-10℃,在轨温为20℃时调整轨缝,钢轨长度为25m,求预留轨缝a。 解:t2=1/2(Tmax+Tmin)=60-10/2=25℃ a。=al(t2-t。)+1/2ag=0.0118*25*(25-20)+1/2*18=10.5mm 答:预留轨缝采用10.5mm 一、填空题 1.路肩宽度:线路允许速度大于160km/h的地段不得小于1.0m,线路允许速度不大于 160km/h的路堤地段不得小于0.8m。 2.侧沟的深度不得小于0.6m(干旱少雨地段或硬质岩石路堑可减少至0.4m) 3.电缆横穿线路时,应用钢管或混泥土管防护,埋入的管顶应低于路基面0.4m。 4.使用新木枕,应预先钻孔,孔径12.5m,有铁垫板是孔深应为110mm,无铁垫板时, 孔深应为130mm。 5.改道用的道钉孔木片规格应为长110mm,宽15mm,厚5-10mm。 6.线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连 续插入2根及以上。 7.接头螺栓应齐全、作用良好。缺损时应及时补充和更换。 8.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm,侧向轨距为1441mm时,侧向轮缘槽标准宽 度为48mm,容许误差+3-1mm。

铁路轨道工程知识点详解

绪论我国铁路的基本建设程序:(1)预可行性研究(2)可行性研究(3)初步设计(4)施工图(5)工程施工和设备安装(6)验交投产(7)后评估 轨道 1.轨道的组成:钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备。功用:引导机车车辆运行,承受车轮传来荷载,并把它传布给下部建筑。 钢轨引导机车车辆行驶,并将荷载传布于轨枕、道床及路基,同时为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。轨枕承受来自钢轨的压力,使之传布于道床,同时利用扣件有效地保持轨道的几何形位。联结零件用于有效地保持钢轨的连续性与整体性。防爬设备能有效地防止钢轨与轨枕之间发生纵向的相对移动,制止轨道爬行。道床是轨枕的基础,用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力,并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备。 2.轨缝的设置目的与条件: 为了满足钢轨热胀冷缩和便于更换钢轨的需要。条件:(1)当轨温达到当地最高轨温时,轨缝应大于或等于零; (2)当轨温达到当地最低轨温时,轨缝应小于或等于构造轨缝。 轨道几何形位 1.直线轨道的几何形位的定义和作用。 定义:轨距:指钢轨顶面下16mm 范围内两股钢轨作用边之间的最小距离(标准轨距1435)。 水平:线路左右两股钢轨顶面的相对高差。 轨向:轨道中心线在水平面上的平顺性。 前后高低:指轨道沿线路方向的竖向平顺性。 轨底坡:轨底与轨道平面之间所形成一个横向坡度。 作用:轨道几何形位正确与否,对机车车辆的安全运行、乘客的旅行舒适度、设备的使用寿命和养护费用起着决定性的作用。 2.曲线轨距加宽的确定原则:保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线;保证固定轴距较长的机车通过曲线时,不出现楔形内接,但允许以正常强制内接形式通过;保证车轮不掉道,即最大轨距不超过容许限度。 3.外轨超高的作用、设置方法及计算方法 定义:外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。 作用:使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力,以抵消惯性离心力的作用,使内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等,满足旅客舒适感,提高线路的稳定性和安全性。 设置方法:主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种。 4.缓和曲线的作用、计算条件(重要)。 作用: (1)缓和曲线连接直线和半径为R 的圆曲线,其曲率由零至1/R 逐渐变化。(2)缓和曲线的外轨超高,由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度,与圆曲线超高相连接。(3)缓和曲线连接小于350m 半径的圆曲线时,在整个缓和曲线长度内,轨距加宽呈线性递增,由零至圆曲线加宽值。 计算条件:(1)缓和曲线要保证行车安全,使车轮不致脱轨。 (2)缓和曲线长度要保证外轮的升高(或降低)速度(超高时变率)不超过限值,以满足旅客舒适度要求。 (3)未被平衡的离心加速度变化率(欠超高时变率)不超过限值,以满足旅客舒适度要求。 道岔 1.道岔的基本形式及其功用 (1)连接设备:使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道。主要有各类单式和复式道岔。 (2)交叉设备:使机车车辆从一股轨道越过另一股轨道。主要有直角交叉和菱形交叉。 (3)连接与交叉的组合:具备转入和越过的双重功能。主要有交分道岔、交叉渡线和梯线。 2.单开道岔的组成及构造:转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成 3.辙叉的有害空间:指从辙叉咽喉至实际尖端之间一段轨线中断的空隙。道岔号数愈大,辙叉角愈小,有害空间愈大。 4.侧向过岔速度的因素及和提高速度的措施。 (1)主要因素①对导曲线上列车未被平衡的离心加速度的控制。②对过岔时因轮轨撞击而导致的列车动能损失的限制。③因轨道的纵、横向弹性不均匀而产生的附加动力作用。 (2)主要途径:增大导曲线半径、减小车轮对侧线各部位钢轨的冲击角、加强道岔结构、采用变曲率的导曲线。 5.直向过岔速度的因素及和提高速度的措施。 因素:①道岔平面冲击角②道岔里面不平顺③道岔刚度。 措施:①道岔不见采用新型结构和新材料②道岔平面及构造要合理的形式和尺寸③岔区轨道刚度均匀化 无缝线路 1温度力与伸缩位移轨温变化关系:两端固定的钢轨产生的温度力,仅与轨温变化幅度有关,而与钢轨本身长度无关;对于不同类型的钢轨,同一轨温变化幅度产生的温度力大小不同;无缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度 t ,轨长l 有关,与钢轨断面面积无关。 2伸缩区:在两端,温度力是变化的,在克服道床纵向阻力阶段,钢轨有少量的伸缩;固定区:无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力,钢轨不能伸缩;缓冲区:伸缩区两端的调节轨。 3基本温度力图绘制 路基工程 1路基工程1组成:三部分建筑物组成:路基本体,路基防护和加固建筑物,路基排水设备。2性质:一种有别于一般钢筋混凝土结构物的土工结构物3特点:路基主要由松散的土(石)材料所构成;完全暴露在大自然之中,对自然条件变化的影响十分敏感,抵抗能力差;同时受到轨道静荷载和列车动荷载的作用,表现出疲劳特性,且抵抗动荷载能力差。 3路堤边坡设计1内容:包括边坡形状的设计和边坡坡度的确定2原则:根据填料的物理力学性质,边坡高度和路堤基底的工程地质条件等确定3方法:如果良好,路堤边坡一般按规范给出数值进行设计。特殊填方边坡高度太大的路基,则应另行个设计。 4路堑边坡设计1原则:土的物理力学性质、岩层产状、

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