H2S--硫化氢尾气净化
硫化氢尾气净化方法
1.化学吸收法：吸收液一般是弱碱水溶液。
1.1 单乙醇胺溶液(MEA)：
MEA是吸收硫化氢较好的溶剂，其优点是：价格低，反应能力强，稳定性好，且易回收；缺点是：蒸气压高，溶液损失大。可采用简单的水洗法从气流中吸收蒸发的胺来加以回收。而与氧硫化碳(COS)反应而不能再生，因此，MEA法只能用于净化天然气和不含COS(或CS2)的气体。
1.2 乙二醇胺(DEA)：
由于石油炼制含有COS气，一般使用DEA溶剂作为吸收剂。DEA法由于投资运营费低，蒸气压低，损失比MEA法少，DEA对烃类溶解度小，用此法回收的硫化氢气体中含烃类<0．5％，净化程度高。
1.3 二异丙醇胺(DIPA)：
对于含硫化氢、CO2，和COS的烟气，常采用二异丙醇胺(DIPA)30％一40％的水溶液进行吸收，称DIPA法。
1.4 热碳酸盐法：
热碳酸盐法的吸收液是加活化剂的碳酸盐水溶液。碳酸盐多用碳酸钾，也有用碳酸钠的。活化剂为胺－硼酸盐、三氧化二砷或甘氨酸。该法已成功地用于从气体中脱除大量CO2，也已用来脱除含CO2和硫化氢的天然气中的酸性气体。缺点是不适于用来脱除不含CO2或含少量CO2的混合气的酸性组分。
2.1 物理吸收法：
流程简单，只需吸收塔，常压闪蒸罐和循环泵，不需蒸气和其他热源
2.2 物理－化学吸收法：
这是一种将化学吸收剂与物理吸收剂联合应用的脱硫方法，目前以环丁砜法为常用，环丁砜脱硫法所用溶剂一般是由DIPA、环丁砜和水组成。环丁砜对水、酸、碱、氧等均稳定，挥发性小，无毒。实验表明，溶液中环丁砜浓度高，适于脱除COS，反之，低的环丁砜浓度则适合于脱除硫化氢。
3 吸收氧化法
3.1 费罗克斯法：
其净化对象为焦炉煤气和其他含硫化氢的气体。吸收液用Na2CO3溶液，以Fe(OH)3作催化剂，
反应式为：
吸收：2Fe(OH)3+3H2S—Fe2S3+6H2O (1)
再生：2Fe2S3+6H2O+3O2—4Fe(OH)3+6S (2)
其工艺条件为：Na2CO3浓度为3％一5％，Fe(OH)3浓度为0.5％，净化效率可达98％。该法的缺点是再生反应速度比脱硫速度慢，因此，再生速度是整个过程的主要控制步骤。
3.2 砷碱法(Thylox法)：
洗液由K2CO3或Na2CO3和As2O3组成，以砷酸盐或硫代砷酸盐为硫氧化剂，主要成分是Na4As2S5O2。脱硫及再生过程反应原理为：
Na4As2S5O2+H2S—Na4AsS6O+H2O (3)
Na4As2S6O+H2S－Na4As2S7+H2O (4)
2Na4As2O7+O2--2Na4As2S6O+2S (5)
2Na4AsS6O+O2—2Na4As2S5O2+2S (6)
此法脱除硫化氢很有效果，能产生含硫化氢<5mg/m3(标)的气体。但随着环保要求严格，砷
是剧毒物质，因此，目前砷碱法已被其他一些脱硫方法所取代，工业上已很少使用。
3.3 改良砷碱法(G—V 法)：
该法是对砷基工艺的改进，洗液由钾或钠的砷酸盐组成，其反应式为：
吸收：Na3AsS5O+H2S—Na3AsS4+H2O (7)
再生：2Na3AsS4+O2—2Na3AsS3O+2S (8)
在G—V法中，必须进行后处理以除去亚砷酸盐。该法应用范围较广，吸收温度从常温到150℃，压力从常压到7.4 MPa，可以处理CO2浓度很高的气体。净化后气体中的硫化氢含量<1 mg/m3(标)，溶液的硫容量高(0.5—8kg/m3)
3.4 蒽醌二磺酸钠法(ADA法)：
该工艺以钒作为脱硫的基本催化剂，并采用蒽醌一2，7一二酸钠(ADA)作为还原态钒的再生氧载体，洗液由碳酸盐作介质。脱硫原理为：
吸收：H2S+Na2CO3一NaHS+NaHCO3 (9)
2NaHS+4NaVO3+H2O —Na2V4O9+4NaOH+2S(10)
Na2V4O9+2NaOH+H2O+2ADA(氧化态)一4NaVO3+2ADA(还原态) (11)
再生：O2+2ADA(还原态)一2ADA(氧化态)+2H2O (12)
该溶液组成：Na2CO3为3％一5％；NaVO3为0.12％一0.28％；酒石酸钾钠少量；操作温度20—40℃；pH值为8.5—9.2；净化效率可达99％。该法的工艺问题在于：(1)悬浮的硫颗粒回收困难，易造成过滤器堵塞；(2)副产物使化学药品耗量增大；(3)硫质量差；(4)对CS2、CO2及硫醇几乎不起作用；(5)有害废液处理困难，可能造成二次污染；(6)气体刺激性大。
3.5 配合铁法(铁基工艺)：
反应方程式为：
H2S(g)+2Fe3+－2H++S(s)+2Fe2+ (14)
O2(g)+2H2S+2Fe2+－4OH-+2Fe 3+(15)
硫化氢治理
硫化氢产生于天然气净化﹑石油炼制﹐以及制煤气﹑制革﹑制药﹑造纸﹑合成化学纤维等生产过程。硫化氢是无色气体﹐有刺激性恶臭﹐易挥发﹐燃烧时呈蓝色火焰。硫化氢是大气的主要污染物之一﹐不仅危害人体健康﹐还会严重腐蚀设备等。
硫化氢治理开始较早。1809年英国克莱格使用石灰乳净化器脱硫﹐1849年英国兰宁和希尔斯获得干式氧化铁法专利﹐1870年美国发展了氧化铁制备方法﹐这种干式氧化铁法在脱硫领域沿用100年之久。20世纪30～40年代出现溶液法﹐将氢氧化铁悬浮在碱液中进行脱硫。50年代起﹐西欧普遍采用氨水法。60年代出现砷碱法﹐用砷化物作催化剂。因砷化物有剧毒﹐逐渐为无毒催化剂所取代。如对苯二酚法﹑A.D.A.法﹑富玛克斯法﹑达克哈克斯法等都使用无毒催化剂。这些方法都是近年发展较快的技术。另一方面溶液法的吸收废液处理技术也不断发展﹐形成了不同的脱硫工艺。
脱硫方法
基本上分干法和湿法两类﹕
干法
包括氢氧化铁法﹑活性炭法﹑克劳斯法和氧化锌法等。
氢氧化铁法﹕将铁屑和湿木屑充分混合﹐加0.5％氧化钙﹐制成脱硫剂﹐湿度为30～40％。硫化氢同脱硫剂反应而被脱除﹐再生的氢氧化铁可继续使用。其反应如下﹕2Fe(OH)+3HS─→FeS+6HO
2FeS+6HO+3O─→4Fe(OH)+6S 此法脱硫效率高﹐适于净化硫化氢含量低的气体﹐但设备占地面积大﹐脱硫剂必须定期再生和更换﹐操作条件差﹐因而已逐渐为湿法取代﹐或同湿法联合用于深度脱硫。
活性炭法﹕用活性炭吸附硫化氢﹐通氧气转换成单体硫和水﹐用硫化胺洗去硫磺﹐活性炭可继续使用。此法不宜用于含焦油的气体。
克劳斯法﹕先把1/3硫化氢氧化成二氧化硫﹐再使它在转化炉内同剩余硫化氢反应﹐可直接从气相制取高质量熔融硫。
氧化锌法﹕粒状的氧化锌和硫化氢反应生成硫酸锌和水。主要用于净化硫化氢含量低的废气。此法效率较高﹐但不经济。
湿法
包括溶剂法﹑中和法和氧化法。
溶剂法﹕常用15～20％二乙醇胺水溶液吸收硫化氢﹐形成“复合物”﹐把富液加热到100～130℃﹐硫化氢被解析出来﹐经冷凝可得到高浓度硫化氢﹐再制成硫磺。溶液再生后经换热器冷却继续使用﹐这种工艺叫胺洗。此法特点是溶剂容易生产﹐价格低廉﹐工艺成熟﹐脱硫效率高﹐降解和蒸发损失小。广泛应用于石油炼制的脱硫。此法还可采用环丁﹑氨基异丙醇﹑聚乙醇醚﹑磷酸酯﹑碳酸丙烯酯﹑冷甲醇等作为溶剂。但某些溶剂不适于重烃﹑芳烃含量高的气体脱硫。
中和法﹕硫化氢是酸性物质﹐可用碱性吸收液去除。富液可经过加热减压处理﹐使硫化氢脱吸﹐吸收液可循环使用。应用的碱性吸收液主要有碳酸钠﹑磷酸钾﹑氢氧化钙的溶液和氨水等﹐其中氨水应用较广。氨水法可利用煤气中的氨作碱性吸收液去除硫化氢﹐既不用外来碱源﹐也不产生废液。其反应如下﹕中和法操作简单﹐费用低﹐废液少﹐但碱耗高﹐吸收液再生较困难﹐脱硫效率一般比较低。
氧化法﹕硫化氢用碱性吸收液吸收后﹐在催化剂作用下氧化成硫磺。催化剂可用空气再生﹐继续使用。常用催化剂有镍盐﹑铁氰化物﹑氧化铁﹑对苯二酚﹑氢氧化铁﹑硫化砷酸的碱金属盐类﹑二磺酸盐﹑苦味酸﹑二磺酸盐等。常用吸收液有碳酸钠溶液﹑氨水等。氧化法因催化剂和吸收液的不同而异﹐举例如下﹕对苯二酚法﹕以碳酸钠溶液或氨水作吸收液﹐以对苯二酚作催化剂。对苯二酚是一种有机载氧体﹐脱硫效率高﹐催化剂再生所需空气少。
砷碱法﹕以氨水或碳酸钠溶液作吸收液﹐以硫代砷酸的碱金属盐类作催化剂﹐其反应如下﹕吸收NaAsSO+HS─→NaAsS+HO 再生2NaAsS+O─→2NaAsSO+2S 砷碱法为焦化厂广泛使用﹐但因催化剂污染水体﹐所以应用受到限制。
A.D.A.法﹕是以3～5％碳酸钠溶液作吸收液﹐以二磺酸钠和偏钒酸钠作催化剂﹐并加入少量酒石酸钠﹐防止有钒存在时出现沉淀物﹐硫化氢被吸收并被氧化为单体硫而加以回收。此法脱硫效率高﹐获得的硫纯度也高﹐但有副反应﹐碱耗大。
富玛克斯法﹕以2～3％碳酸钠溶液作吸收液﹐加入0.1％苦味酸作催化剂﹐吸收硫化氢。吸收硫化氢后的溶液输送到再生塔用空气再生﹐反应如下﹕HS吸收NaCO+HS─→NaHS+NaHCO HS氧化
NaHS+*RNO+HO─→NaOH+S+*RNHOH NaHCO+NaOH─→NaCO+HO 苦味酸再生*R表示芳基。此法催化剂易得﹐操作温度范围较宽﹑效率高。
达克哈克斯法﹕以二磺酸钠为催化剂﹐以碳酸钠溶液或氨水为吸收液﹐吸收塔采用高效的泰勒填料﹐可同时脱硫脱氰。此法因碱源和废液处理方法不同可组成三种全流程﹕氨型达克哈克斯湿式氧化法﹐可得到硫酸和硫酸铵。氨型达克哈克斯燃烧法﹐产生单体硫﹑二氧化硫和氮气﹐二氧化硫可制硫酸。钠型达克哈克斯还原热解法﹐产生单体硫﹑氮气﹑硫化氢﹐后者可制硫酸或再吸收﹐碳酸钠可回收使用。中国研究成功的APS脱硫法以苦味酸为催化剂﹐以煤气中的氨为吸收剂﹐可同时脱除硫化氢和氰化氢。催化剂在再生塔中用空气再生﹐废液用加压加酸转化﹐转化尾气中含有部分有机硫可在催化剂作用下通蒸汽变为硫化氢﹐返回吸收塔脱除﹐回收产品为硫和硫酸铵。此法脱硫效率高。
1、概述
我公司脱硫工段，是为生产合格城市煤气而设立的，主要任务就是脱除煤气中H2S，使H2S含量符合城市煤气的质量指标（≤20mg/Nm3）。脱硫工艺原设计采用干法脱硫，工艺指标参数中箱前要求H2S含量仅为1.5—2.0g/Nm3煤气。实际生产中，焦炉煤气中H2S含量（4—8g/Nm3）高于此值，一级干箱脱硫无法达到要求。经我公司和煤气公司联合调查研究后，由煤气公司投资在干箱装置前增设了湿法脱硫装置。该工艺采用喷射自吸氧化再生工艺，两台脱硫塔串联，煤气处理量为5000m3/h，催化剂原设计为栲胶，投产时采用TS—8505，由于系统再生能力小，催化剂活性低，致使脱硫效果较差。后采用催化剂OMC，同时更换了再生槽和喷射器，增大了再生能力，脱硫效果逐渐变好，效率曾达99%以上，经二级干箱脱硫后，基本能保证城市煤气质量。后为满足外供煤气的要求我公司取消了干法脱硫装置。由于剩余装置再生能力没有余量，不耐负荷冲击，致使系统再度恶化，脱硫效率下降，取消干箱后，煤气含硫远远超出规定的指标要求，直接影响到广大市民的生活，给广大煤气用户及周围环境造成一定危害。尤其冬季危害更为严重。因此我们对现有的脱硫装置进行了改造。
2、改造内容
（1）将系统改为两塔并联，取消半富液泵，半富液槽。将富液槽与半富液槽连通为反应槽，提高富液静止反应时间。
（2）更换现有的七台贫富液泵，增大脱硫液循环量，更换现八个喷射器，制作高质量、高精度喷射器，以提高进气量，提高再生能力。
（3）改造现液位调节器，以提高调节能力。
3、运行状况
１.工艺参数：以煤气4000m3/h，母液循环量468×75%=350m3/h计。
２.脱硫效率
脱硫工艺设备改造后，由于循环量的加大，再生器进氧量有所提高，具有较高的活性，脱硫效果稳定性较以前有很大的提高，且再生器泡沫量粒度增大有益于泡沫分离，提高了母液质量。
改造后，开车采用的催化剂为OMC，由于脱硫装置为新改后装置，再生能力强，脱硫母液副盐低，故脱硫效率较好，一般在90%以上，运行近一个月，由于OMC载氧能力差，再生能力又逐步恶化，为此经有关技术人员论证，决定采用东北师范大学生产的新型脱硫催化剂“888”，于9月初投入使用，经三个月的运行，“888”脱硫催化剂不堵塔，易再生，副反应少，脱硫效率高，脱硫效率一般在95%以上，外供煤气硫化氢含量在300mg/m3以下。
4、改造后存在的问题
由于富盐不处理，随富盐量增长、积累，至250g/l以上时，脱硫效率下降，纯碱消耗相应提高，同时由于副盐的结晶析出，导致塔内填料堵塞。
汽车尾气净化技术浅谈
民营科技 2009年第7期12MYKJ 科技论坛 我国汽车工业的飞速发展在给人们带来便利的同时也带来了汽车尾气的污染，给人们的生活造成了一定的影响。 1汽车尾气的主要成分 汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物、水蒸气为无害成分外，其余的都为有害成分。主要污染物有一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO x）、铅（Pb）等有毒有害物质，这些污染物中本身就有很强的毒性，有的又通过相互作用形成二次污染。 2汽油机排气再循环 排气再循环（Exhause Gas Recirculation，EGR）是使发动机排出气体的一部分重新进入进气系统，引入不活性气体（主要是CO2）到燃烧室，增加燃烧室内气体的热容量，使最高燃烧温度下降，抑制NOx的生成。 研究表明，增加尾气再循环量可使NOx浓度降低，但过度的尾气再循环会引起火焰传播不稳定甚至断火，使发动机不能正常工作，造成功率下降，油耗和HC排放增加。当EGR率超过15%～20%时，发动机的动力性和经济性将会很快恶化。因此，必须将其限定在一定范围内。根据研究引入进气管的尾气量一般在6%～13%之间变化 3汽油机的催化净化技术 3.1三效催化净化系统 三效催化器一般由催化剂（主要是贵金属）、助催化剂（CeO2等稀土氧化物）和载体γ-Al2O3组成。稀土除以助催化剂的形式提高催化剂活性节约贵金属外，还可以提高Al2O3载耐热性能的作用。 三效催化剂是通过氧传感器把三效净化催化器的入口的空燃比控制在理论比附近，使三种有害成分（HC、NO和CO）同时减少。也就是把HC氧化为H2O和CO2、CO氧化为CO2、NO还原为N2。即由还原性成分的（HC、CO、H2）和氧化性成分（NO、O2）的化学反应产生无害成分（H2O、CO2、N2），因此三效催化氧化系统的还原性气体和氧化性气体的量的平衡是最重要的条件。 3.2氧化催化净化系统 氧化催化净化系是由排气总管、氧化催化转化器、二次空气系统、EGR系统组成。其中许多贵金属（Pt、Pd、Rh、Rn）和金属氧化物（CO、Ni、Cu、Mn、Cr、Fe、Ti等的氧化物）对上述反应显示出较好的催化活性。 氧化催化净化系是排气后处理中使用氧化催化剂，经过催化作用使排气中的CO、HC、转化成无害成分CO2和H2O。使用催化净化方法不能净化排气中的NOx，因此在使用氧化催化方法净化排气中的CO 和HC时，一般需要尾气再循环控制和减少NOx在机内的生成量。 3.3还原催化转化系统 还原催化转化系统也就是平时说的二元催化转化系统。还原催化系统，是利用氧化铜、钌等金属作为催化剂，在较浓混合气时利用CO、HC将NO还原成N2、NH3等。 利用催化剂还原NOx的尾气系统，还原催化转化器应放在排气总管出口处是因为NOx的还原反应需要较高的温度。尾气经还原催化转化器处理NOx后还要用氧化催化剂处理CO、HC，所以还原催化系又称为二元催化系。再还原催化系中，利用排气中的CO、HC和H2等作为还原剂使NOx还原。由于二元催化系系统结构复杂，而且使用浓混和气使燃油耗增加，近年来已被三元催化系取代。 4柴油机排气的催化净化技术 柴油机排气的有害成分有CO、HC、NOx、硫化物以及颗粒、臭味等。由于柴油机使用的混和气的平均空燃比较理论空燃比大，故其CO 及HC排放明显低于汽油机；但柴油机NOx、颗粒物及有令人讨厌的气体排放却十分突出，特别是颗粒物的排量远高于汽油机。 4.1NOx的还原催化技术 在柴油机中一般选择尿素的水溶液作为还原剂，利用NH3与NOx 的反应后生成N2和H2O净化排气中的NOx。在有催化剂条件下，NH3与NOx反应的工作温度为200～400℃。 目前，研究开发中的柴油机NOx后处理方法有选择性非催化还原SNCR（Sekective Noncatalytic Reduction）、选择性催化还原SCR（Se－lective Catalytic Reduction）、非选择性还原NSCR（NonSelection Catalytic Reduction）和吸附还原催化剂四种。 4.2氧化催化技术 柴油机用氧化催化剂与汽油机的基本相同，可用Pt等贵金属。氧化催化剂（Oxidizing Catalyst）的作用是促进排气中的PM、HC和CO 发生催化反应，被氧化为水和二氧化碳排出。但因柴油机排气温度低，微粒中的碳烟难以氧化，氧化催化剂主要用于转化可溶性有机组分SOF，达到微粒排放降低的效果。同时也可使HC和CO排放进一步降低，还可以净化其他有害成分（如乙醛等）以及减轻柴油机排气臭味。 4.3颗粒物的净化技术 柴油机颗粒物的净化技术主要有氧化催化技术、过滤净化技术、颗粒收集或捕集技术以及过滤器并用技术。其中最有效的方法是各种过滤器。颗粒过滤器的原理是先用过滤装置过滤废气中的颗粒物质，当过滤器收集的颗粒物太多影响柴油机工作时，然后采取更换过滤器或对收集的颗粒采取净化技术。 4.4四效催化器 对于柴油机来说最好能在排气系统中同时除去CO、HC、PM和NOx，即所谓的四效催化器（four-way catalyst）的后处理装置。像在三效催化器中CO、HC和NO互为催化剂和还原剂那样，四效催化器能使微粒和NOx互为氧化剂和还原剂，并在同一催化床上同时除去CO、HC、PM和NOx。具备这一功能的后处理装置是一种理想的柴油机排气净化技术。 结束语 我国汽车工业的飞速发展在给人们带来便利的同时也带来了汽车尾气的污染，给人们的生活造成了一定的影响。随着尾气排放标准的不断提高，我国尾气排放的治理存在着一定的难度，我国尾气的治理水平与西方发达国家相比，也存在很大的差距，但在“难度”和“差距”面前，我国也面临着很多的机遇。 参考文献 [1]王建昕，傅立新，黎维彬.汽车排气污染治理及催化转化器[M].北京： 化学工业出版社，2000. [2]李兴虎.汽车环境保护技术[M].北京：北京航空航天大学出版社，2004. [3]马良.汽车环保与节能[M].辽宁：辽宁科学技术出版社，2002：114- 116. 汽车尾气净化技术浅谈 李绍勤张耀宗 （武警安徽总队六安市支队，安徽六安237000） 摘要：汽车尾气污染已日益成为大气的一个重要污染源，汽车尾气的治理自然也成了整个社会关注的焦点。分析了汽车尾气的主要成分，综述了汽油机和柴油的尾气净化技术。 关键词：汽车尾气；净化；污染 作者简介：李绍勤，男，安徽安庆人，硕士，武警安徽总队后勤部运输处助理。
硫化氢的测定
硫化氢的测定 (依据GB/T 14678-93) 1适用范围 本方法适用于恶臭污染源排气和环境空气中硫化氢、甲硫醇和二甲 二硫的测定。气相色谱仪的火焰光度检测器对四种成分的检出限为0.2×10-9—1.0×10-9g，当气体样品中四种成分浓度高于1.0mg/m3时，可取1-2ml气体样品直接注入气相色谱仪分析。对1L气体样品进行 浓缩，四种成分的方法检出限分别为0.2×10-9-1.0×10-9mg/m3。 2原理 本方法以经真空处理的1L采气瓶采集无组织排放源恶臭气体或环 境空气样品，以聚酯塑料袋采集排气筒内恶臭气体样品。硫化物含 量较高的气体样品可直接用注射器取样1-2ml，注入安装火焰光度检测器（FPD）的气相色谱仪分析。当直接进样体积中硫化物绝对量 低于仪器检出限时，则需以浓缩管在以液氧为致冷剂的低温条件下 对1L气体样品中的硫化物进行浓缩，浓缩后将浓缩管连入色谱仪分析系统并加热至100℃，使全部浓缩成分流经色谱柱分离，由FPD 对各种硫化物进行定量分析。在一定浓度范围内，各种硫化物含量 的对数与色谱峰高的对数成正比。 3试剂和材料 3.1试剂 3.1.1苯（C6H6）分析纯（有毒），经色谱检验无干扰峰。如有干 扰峰则需用全玻璃蒸馏器重新蒸馏。 3.1.2硫化氢（H2S）：纯度大于99.9%，实验室制备的硫化氢需进 行标定。 3.1.3甲硫醇（CH3SH）:分析纯 3.1.4甲硫醚[(CH3)2S]:分析纯 3.1.5二甲二硫[(CH3)2S2]:分析纯 3.1.6磷酸（H3SO4）:分析纯 3.1.7丙酮（CH3COCH3）:分析纯 3.1.8液态氮 3.2色谱仪载气和辅助气体 3.2.1载气：氮气，纯度99.99%，用装5A分子筛净化管净化。
汽车尾气处理技术研究
密级： 学号： 自考本科生毕业（设计）论文 汽车尾气处理技术研究
学士学位论文原创性申明 本人郑重申明：所呈交的设计（设计）是本人在指导老师的指导下独立进行研究，所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本设计（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。 学位论文作者签名（手写）：签字日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权江西科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密□，在年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密□。 （请在以上相应方框内打“√”） 学位论文作者签名（手写）：指导老师签名（手写）： 签字日期：年月日签字日期：年月日
摘要 随着汽车社会拥有率的大幅增加，汽车尾气对大气造成的污染也日益加重。从全国来看汽车尾气污染分担率已经上升到了95%，年排放一氧化碳为3500万吨，碳氢化合物为500万吨，氮氧化合物为380万吨。我国定期发布空气质量周报的30个城市的资料显示，有相当一部分城市的空气呈现中度、重度污染。环保部门监测表明：大气中HC的96%，CO的86%，NO。的56%来自机动车排放，北京、上海、广州等10余个城市已经出现最为严重的光化学烟雾的先兆。上海1993--1994年监测结果表明：主要交通路口和路段大气中的CO平均浓度超标率达27%，最大超标倍数为2.1倍，NO平均浓度超标率为85%，最高日均浓度超标倍数达9倍;其他城市主要交通道路上大气污染物超标现象亦很严重，有资料表明，这些区域的汽车尾气污染都很严重。 而且，近年来随着我国汽车产销量的迅速增长，我国的汽车保有量越来越多，都集中在大城市，而且车况差，都集中在大城市，原油质量低，单车的排污往往高出国外同类车的几倍，因此汽车尾气已对我国城市空气质量造成巨大的威胁。汽车尾气处理刻不容缓，本文就汽车尾气成分进行分析，对国内外汽车尾气处理技术进行分析、比较，并且列举了尾气处理技术改进建议，希望可以给汽车研究个人或者团体给予帮助。 关键词：汽车尾气处理：稀薄燃烧：三效催化剂：
硫化氢基础知识培训
硫化氢基本知识培训 一、硫化氢的来源 硫化氢是由硫和氢结合而成的气体.硫和氢都存在于动、植物的机体内,动植物由于高温高压作用或细菌分解可产生硫化氢，如腐臭的尸体、蛋类的臭味就是由少量硫化氢的存在产生的。在油气井钻井、试油、井下作业施工及水井施工、酸化、酸洗的作业井现场、天然气加工厂、石油炼制厂、硫回收厂及矿井中常出现硫化氢。另外在纸浆厂、下水道、工业实验室、炸药爆炸现场也有硫化氢的出现 二、浓度概念的说明 ppm浓度是指百万分比浓度 有体积比浓度和重量比浓度两种： 1ppm=1/1000000 1ppm=1.537mg硫化氢/立方米。 三、名词注释 阈限值：几乎所有工作人员长期暴露都不会产生不利影响的某种有毒物质在空气中的最大浓度。硫化氢的阈限值为15mg/m3（10ppm），二氧化硫的阈限值为5.4 mg/m3（2ppm）。 安全临界浓度：工作人员在露天安全工作8h可接受的硫化氢最高浓度〔参考《海洋石油作业硫化氢防护安全要求》〕（1989）中硫化氢的安全临界浓度为30mg/m3（20ppm）。 危险临界浓度：达到此浓度时，对生命和健康会产生不可逆转的或延迟性的影响〔参考《海洋石油作业硫化氢防护安全要求》〕（1989）中硫化氢的安全临界浓度为150 mg/m3（100ppm）。 四、硫化氢的特性 1、剧毒：其毒性可与氰化物相比，是一种致命的气体。致死浓度为500ppm（氢氰酸为300ppm， CO为1000ppm，二氧化硫为1000ppm)。 2、硫化氢是无颜色的气体，沸点大约为-60度。 3、硫化氢气体比空气重，它的密度为空气的1.176倍，经常在通风条件差的环
境、低凹处聚集，不宜飘散。 4、硫化氢在低浓度（0.13---4.6ppm）时可闻到臭鸡蛋气味，当浓度高于4.6ppm 时，新来的人员刚接触感到刺热，但嗅觉迅速钝化而感觉不出硫化氢的存在。 5、当硫化氢在空气中体积浓度达到 4.3---46%范围时，形成易爆的混合气体，遇火发生强烈爆炸。 6、硫化氢是可燃气体，自燃温度是250度（甲烷为595度），燃烧时显现出兰色火焰，放出有毒气体和二氧化硫，二氧化硫危害人的眼睛和肺部。 爆炸极限4.3%----45.5%。引起火灾适用的灭火剂是醇类泡沫及二氧化碳。 7、硫化氢易熔于水、乙醇和汽油、原油和煤油等油类，在20度，1个大气压下，一体积的水可溶解2.9体积的硫化氢，温度升高则溶解度下降。 8、硫化氢显酸性，能与许多金属发生化学反应,水溶液对钢材具有强烈的腐蚀作用，以致造成泄漏。如果溶液中同时含有二氧化碳或氧，其腐蚀速度会迅速增加。液体硫化氢还对某些塑料、橡胶和涂层有侵蚀作用。 四、硫化氢对人体的危害 1、0.13ppm---4.6ppm：可嗅到臭蛋气味，对人体不产生危害。 2、4.6ppm以上：刚接触到有刺热感，但会迅速消失。 3、10ppm(20ppm):允许8小时暴露值，即安全临界浓度值（TLV），超过安全临界浓度必须戴上防毒面具。各国采用的安全临界浓度值不尽相同，美国职业与安全署（OSHA）标准为10ppm。我国现采用的标准允许空气中最高接触浓度为10ppm 4、50ppm：只允许直接接触10分钟。 5、100ppm:刺激咽喉，引起咳嗽，在3---10分钟内就会损伤嗅觉神经并损坏人的眼睛，使人感觉到轻微头痛、恶心及脉搏加快。长时间可能使人的眼睛和喉咙受到破坏。接触4小时以上可能导致死亡。 6、200ppm：立即破坏嗅觉系统，眼睛、咽喉有灼伤感。长时间接触会使眼睛和喉咙遭到灼伤并可能导致死亡。 7、500ppm：失去理智和平衡知觉，呼吸困难，2---15分钟内呼吸停止，如果不及时采取抢救措施，可能导致中毒死亡。 8、700ppm：很快失去知觉，停止呼吸，如果不及时采取抢救措施，可很快导致中毒死亡。
汽车尾气的危害及净化处理技术
汽车尾气的危害及净化处理技术 摘要：现在社会汽车越来越多，而汽车尾气带来了各种危害环境和人身体健康的问题。面对这些问题，我们要关注对汽车尾气的处理，关注我们的环境，及时采取措施很好的处理汽车尾气问题，让我们可以与环境和谐相处，让我们可以生活得更美好。 关键词：汽车，尾气，污染，环境，治理 现代社会的今天，汽车成为不可缺少的一种交通工具，但同时汽车也是对我们环境和对人身体伤害最大的一种交通工具。而它的污染主要就是尾气。 尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。据研究表明,汽车排放物成分非常复杂,有一百种以上,其主要污染物包括:一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(HC),此外还有铅尘和烟尘等污染物。具体而言,汽车排放污染物的主要来源是: CO:矿物燃料燃烧后的一种副产物,通常是因空气不足或其他原因造成不完全燃烧时所产生的一种无色、无味气体。一般汽油机排放的一氧化碳比柴油机高。 CO2:矿物燃料燃烧后的一种副产物。是完全燃烧或CO在空气中氧化而来的。
HC:来自汽车燃油的不完全燃烧。 NOx:主要是NO和NO2的混合物,是空气中的N2和O在发动机燃烧室高温高压下反应的产物,压缩比越高,燃烧室的温度越高,生成量越大。 SOx(包括SO2):汽油和柴油中的硫在发动机燃烧室中氧化生成的产物。 Pb(铅):来自汽油中的四乙基铅。汽车用的汽油中,通常加有四乙(基)铅或四甲(基)铅做抗爆剂,这些铅的70%随尾气排入大气。 PM(颗粒物):颗粒物是由于进气不充分或燃烧温度过低造成燃烧不完全形成的。排气中颗粒有三个来源:(1)燃料液相燃烧不完全产生的碳烟颗粒;(2)润滑油燃烧产生的积炭颗粒;(3)燃料中硫生成的SO2、SO3和添加剂的钙生成的CaSO4颗粒。 VCO(易挥发有机化合物):蒸发性气体,是许多不同种类的烃类构成的混合物,来自汽车燃油箱的汽油蒸发。 而这么多污染物中，其中co和铅是对人体伤害最大的两种物质。 而在这点上，农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90%～95%的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引中
硫化氢分析安全操作规程(标准版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 硫化氢分析安全操作规程(标准 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
硫化氢分析安全操作规程(标准版) 1．适用范围 本规程适用于硫化氢的测定。 2．风险因素识别 本操作过程存在的安全风险因素有： 2.1触电风险仪器电源如果没有接地保护；插头松动、变形；电源线老化、漏线， 可能发生触电风险。 2.2硫化氢中毒风险配制标准样品和样品浓度高的时候，需接触到高浓度硫化氢，所用硫化氢标样浓度最高达到99.9%，发生事故时，采样现场浓度也可达到PPm级，如不严格执行操作规程，很可能吸入硫化氢。短期内吸入高浓度硫化氢后出现流泪、眼痛、眼内异物感、畏光、视物模糊、流涕、咽喉部灼热感、咳嗽、胸闷、头痛、
头晕、乏力、意识模糊等。部分患者可有心肌损害。重者可出现脑水肿、肺水肿。极高浓度(1000mg/m3以上)时可在数秒钟内突然昏迷，呼吸和心跳骤停，发生闪电型死亡。高浓度接触眼结膜发生水肿和角膜溃疡。长期低浓度接触，引起神经衰弱综合征和植物神经功能紊乱。 2.3烫（冻）伤风险在测定低浓度硫化氢时，需要将样品浓缩，浓缩过程中需要使用液氧降温、热电偶升温，液氧温度低至—183℃，加热温度也达到100以上，取用时，如果皮肤接触能发生烫（冻）伤。 2.4扎划伤风险配制标样以及分析过程中，需要使用注射器，注射器的针头尖利容易扎伤人；工作时，由于操作不慎也可能打破玻璃仪器，致使破碎的玻璃仪器划伤皮肤或衣物，造成划伤事故。 3．安全注意事项 针对识别的风险因素，需要注意的事项： 3.1针对触电风险，要检查仪器接电情况。在分析测定前应先检查仪器电源是否有接地保护；电源线插头是否松动、变形；电源线
硫化氢 亚甲基蓝分光光度法(打印版 《空气和废气监测分析方法》第
硫化氢亚甲基蓝分光光度法 《空气和废气监测分析方法》（第四版增补版） 1.原理 硫化氢被氢氧化镉-聚乙烯醇磷酸铵溶液吸收，生成硫化镉胶状沉淀。聚乙烯醇磷酸铵能保护硫化镉胶体，使其隔绝空气和阳光，以减少硫化物的氧化和光分解作用。在硫酸溶液中，硫离子与对氨基二甲基苯胺溶液和三氯化铁溶液作用，生成亚甲基蓝，根据颜色深浅，用分光光度法测定。 方法检出限为0.07μg/10ml(按与吸光度0.01相对应的硫化氢浓度计)，当采样体积为60L 时，最低检出浓度为0.001mg/m3。 2.仪器 ①大型气泡吸收管：10ml。 ②具塞比色管：10ml ③空气采样器：0~1L/min ④分光光度计 3.试剂 1）吸收液：4.3g硫酸镉（3CdSO4·8H2O）、0.30g氢氧化钠和10.0g聚乙烯醇磷酸铵，分别溶于少量水后，并混合，强烈振摇混合均匀，用水稀释至1000ml。此溶液为乳白色悬浮液。在冰箱中可保存一周。 2）三氯化铁溶液：50g三氯化铁（FeCl3·6H2O）,溶解于水中，稀释至50ml。 3）磷酸氢二铵溶液：20g磷酸氢二铵[(NH4)2HPO4],溶解于水，稀释至50ml。 4）硫代硫酸钠溶液C（Na2S2O3）=0.1mol/L:称取25g硫代硫酸钠（Na2S2O3·5H2O），溶于1000ml新煮沸并已冷却的水中，加0.20g无水碳酸钠，贮于棕色细口瓶中，放置一周后标定其浓度，若溶液呈现浑浊时，应该过滤。
5）硫代硫酸钠标准溶液C（Na2S2O3）=0.0100mol/L:取50.00ml标定过的0.1mol/L硫代硫酸钠溶液，置于500ml容量瓶中，用新煮沸并已冷却的水稀释至标线。 6）碘贮备液C（1/2 I2）=0.10mol/L:称取12.7g碘于烧杯中、加入40g碘化钾、25ml水，搅拌至全部溶解后，用水稀释至1000ml，贮于棕色细口瓶中。 7）碘溶液C（1/2 I2）=0.010mol/L：量取50ml碘贮备液，用水稀释至500ml，贮于棕色细口瓶中。 8）0.5%淀粉溶液：称取0.5g可溶性淀粉，用少量水调成糊状，搅拌下倒入100ml沸水中，煮沸至溶液澄清，冷却后贮于细口瓶中。 9）0.1%乙酸锌溶液：0.20g乙酸锌溶于200ml水中。 10）（1+1）盐酸溶液。 11）对氨基二甲基苯胺溶液（NH2C6H4N(CH3)2·2HCl）: ①贮备液：量取浓硫酸25.0ml，边搅拌边倒入15.0ml水中，待冷。称取6.0g对氨基二甲基苯胺盐酸盐，溶解于上述硫酸溶液中，在冰箱中可长期保存。 ②使用液：吸取2.5ml贮备液，用（1+1）硫酸溶液稀释至100ml。 ③混合显色剂：临用时，按1.00ml对氨基二甲基苯胺使用液和一滴（约0.04ml）三氯化铁溶液的比例相混合。若溶液呈现浑浊，应弃之，重新配制。
汽车排放尾气的净化处理技术
汽车排放尾气的净化处理技术 (西南林业大学机械与交通学院,云南昆明 650000) 摘要：汽车排放的尾气中含有大量的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳,对人体危害很大, 汽车尾气污染是制约全球发展的重要环境问题。采用催化剂技术是治理汽车尾气排放污染的重要措施之一。汽车尾气催化剂正被广泛应用。稀土作为催化剂组分起到了非常重要的作用。本文作了简要介绍,分析了纳米材料在催化剂领域的研究进展,并对其前景进行了构想。 汽车尾气；催化剂；纳米稀土催化技术 关键词：汽油机污染物危害机理影响措施 中图分类号：U461.99 文献标识码：A 1.前言 近几十年来，随着工业、经济的发展，石油燃料的大量消耗所引起的有害物质对大气产 生了严重的污染。汽车发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源。汽车发动机排 气中包含许多成分，其基本成分是二氧化碳、水蒸气、过剩的氧气以及留下的氮气、不完全 燃烧的产物和燃烧反应的中间产物，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、 固体颗粒（碳烟）及醛类等。汽车排放的尾气造成的污染，己成为城市大气污染的主要来源之一。汽车尾气中含有大量的NOx、HC及CO等污染物，其中NOx是形成大气中光化学 烟雾和酸雨的主要原因[l]。为减小汽车尾气对人类及生态系统的不利影响，世界各国对尾气 中有害气体的排放限制日趋严格。1985年美国的排放标准中HC为0.429/km、CO 为3.49/km、 NOx为59/km，而到20世纪90年代对汽车排出尾气中HC、CO、NOx等含量的要求
则接 近于零。随着汽车尾气污染影响的增加，我国对汽车尾气排放的限制也在不断严格。1999 年的排放标准中要求燃用优质无铅汽油的车辆CO最大不超过69g/km，HC+NOx小于 17g/km(GWPB1—1999)。2001年国家环保总局颁布了新的汽车尾气排放标准 GB17691—2001，GB18352.l—2001，GB18351.2—2001，并淘汰了化油器发动机。 值得一提的是，2001年抽查的八家汽车企业的汽车尾气排放全部达到了欧洲I号排放限值法规的要求，多数产品还达到了欧洲Ⅱ号排放限值法规的要求。这与2001年抽查的车型全部采用电喷发动机和三效催化转换器有直接关系。但同国外正在实施的欧Ⅲ欧IV相比仍有5一10年的差距。李青指出纳米稀土催化剂具有较高的催化活性。 2.汽车尾气的形成机理 2.1 一氧化碳 CO是烃燃料燃烧的中间产物，排气中的CO是由于烃的不完全燃烧所致。烃燃料在空 气中燃烧生成CO的详细机理目前尚在研究之中。一般认为，烃燃料在燃烧过程中要经过一 系列的中间过程，产生一连串的中间生成物。这些中间生成物如不能被进一步氧化，就可能 以部分氧化的形式排出。CO就是烃燃料在燃烧过程中形成的一种不完全氧化产物，其形成 过程为： RH→R→RO2→ RCHO→RCO→CO 式中，RH为烃烯料产物；R为烃基；RO2为过氧烃基； RCHO为醛；RCO为酰基。其中， RCO自由基生成CO，CO在火焰中活焰后区的主要氧化反应为 CO+OH CO2+ H 该反应的正向和逆向反应的速率都很高，一般情况下可以达到瞬时化学平衡，因
汽车尾气净化器
[交流]汽车尾气净化器 ★ paracyclophane(金币+1):谢谢提供！ 1.流动的污染源 随着汽车产量的猛增，汽车排放的尾气成了流动的污染源，对大气的危害十分严重。美 国每年由汽车向大气排放的污染物高达2～2.13亿吨。日本每年由汽车向大气排放的污染物亦达600万吨。汽车排放废气中的CO、HC、NOx、铅化物和硫化物等成分对人体危害极大。为了消除这一严重的社会公害，美、欧、日等国家和地区相继制定了严格排放法规。因此，治理或控制汽车尾气排放，已成为全球保护环境急待解决的重大课题。 2.汽车尾气的净化 所谓汽车尾气净化就是采取种种有效措施，减少污染物的排放和使排放废气中的CO、HC、NOx分别被氧化或还原，生成无毒的CO2、H2O、NOx：。 一般来说，实现汽车尾气净化有两种方法：即发动机内部控制和发动机外部净化。机内 控制就是利用发动机本身工作过程来降低汽车排放污染物，它是汽车排放控制的主要方法之一。世界各国汽车生产厂家在化油器和发动机方面分别采取了很多措施，如电控燃油喷射、氧传感器控制技术等，所有这些措施对减少汽车排放污染物都有一定效果，但作用有限，甚至有的还会对发动机的动力性和经济性带来一些不利的影响。而与之相比，装有尾气净化器的发动机外部净化有着独特的优点，格外人注目，成为当前解决汽车排放污染最重要的手段之一，亦是影响汽车工业发展的重要问题。因此，一些主要汽车生产厂家都在开发和采用较为先进的尾气净化器。全世界装有尾气净化器汽车的产量在逐年增加，如：1990年全球装有尾气净化器汽车的产量达2800万辆，占当年世界汽车总销量（4827万辆）的58％。 3.尾气净化器的工作原理 众所周知，尾气净化器的核心部分是催化剂，其工作原理是利用排放废气中残余的氧和 排气温度，在催化剂表面进行氧化、还原反应，使有害物质CO、HC和NO。转变成无毒害的CO2、H2O和N2，从而减少了对环境的污染。通常，使用带排气氧传感器闭环控制的电控燃油喷射系统加上三效尾气净化器，可使排放废气中的CO下降96％，HC下降97％，NOx。下降76％左右。 4.尾气净化器的结构
汽车尾气处理方案
主题学习课题 名称 空气污染及 汽车尾气处 理 导师夏学儒 课题组成员唐丽珠张新明曹博 陈伟刘麒张东毛 磊周多轩任旭 组长鲍鹏飞班级9班化学组 研究主 导课程研究性学习相关课程化学 研究背景： 本文对山丹县空气污染及汽车尾气处理状况进行调查，旨在了解其对环境的影响，找到问题，为解决问题提供事实依据。在此思路指导下，我组各位同学计划在掌握相关实际资料以及设计好问卷的基础上进行抽样，发放问卷，调查信息，了解到多种车型及尾气处理装置。 课题的目的及意义： 汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。 汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。 汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。 汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。 汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。 所以，我们要多走路，能不坐车就尽量不坐车。 研究内容： 1同学们及市民对空气污染及汽车尾气的认识; 2现有汽车尾气处理的方法； 3如何保护好环境，对自家车进行改造。
硫化氢基本知识测试题答案
1、硫化氢特性 硫化氢是一种强烈的神经毒物，虽有恶臭，但极易使人嗅觉中毒而毫无觉察，常发生在沼气池、地窖或疏通下水道、阴沟、隧道、矿井以及在某些化工生产过程中。生产环境空气中，硫化氢最高允许浓度为10mg/m3，人若暴露在超过1000mg/m3的硫化氢浓度下，吸入极大量的硫化氢，可发生“电击样”中毒，在数秒内突然倒下，呼吸停止，来不及抢救而死亡。 2、硫化氢中毒的表现 轻度中毒，表现为畏光、流泪、眼刺痛、异物感、流涕、鼻及咽喉灼热感等症状，并有头昏、头痛、乏力，检查可见眼结膜充血等；中度中毒为立即出现头昏、头痛、乏力、恶心、呕吐、走路不稳，可有短暂意识障碍等；重度中毒表现为头晕、心悸、呼吸困难、行动迟钝、继出现烦躁、意识模糊、呕吐、腹泻、腹痛和抽搐，迅速进入昏迷状态，最后可因呼吸麻痹而死亡。 3.硫化氢侵入人体的主要途径：吸入，经人体的黏膜吸收比皮肤吸收造成的中毒更快 4.引起硫化氢中毒事故最主要的原因有以下方面： 1)违章及误操作：①违章指挥，②误操作，③密闭系统置换不合格，④置换完的设备出入口法兰未加盲板，造成串气，⑤进入密闭空间未进行氧含量分析。 2)对硫化氢认识不足，安全意识差：①对物料中的硫化氢及其危害没有预见性，②作业时不佩戴空气呼吸器，③防护器材采用不当，④作业时无人监护，⑤作业现场未设置警示标识，⑥安全教育不到位，⑦现场人员缺乏自救互救知识。 3)废水、废渣无组织排放。 4)设计或工艺不合理：①通风不良或通风设施不完善，②工艺流程缺陷，含硫化氢气体倒串。 5)设备、管道故障：①工艺设备阀门、密封泄漏，②报警器故障。 5.硫化氢中毒的处置原则 （1）尽快使中毒者脱离毒物的危害 （2）切断毒源 （3）划定危险区，疏散人员 6.防毒器材的使用原则 硫化氢含量＜10000ppm（即＜1％体积浓度）时可佩戴有4号滤毒罐的防毒面具（滤毒罐必须有效，面罩及导气管密封性良好）；硫化氢浓度≥10000ppm时必须戴隔离式防毒面具。作业时应有两人同时到现场，并站在上风向，一人作业，一人监护。 7.急救原则——立即、就地、先救命后治伤、先救重后救轻 8、如何判断心脏骤停 三大主要指标 1. 意识丧失，深昏迷，呼之不应； 2. 大动脉搏动摸不到； 3. 叹气样呼吸或呼吸停止。
《硫和硫化氢》考点分析和示例
《硫和硫化氢》考点分析和示例 考查一、S和单质的反应 1.下列物质可以由单质硫与其他单质化合得到的是（） A．SO3B．SO2C．FeS D．Fe2S3 2.把29g铁和硫的混合物在密闭容器中加热反应后，冷却至室温再跟足量稀盐酸反应，产生气体在标准状况 下为8.4L，则混合物中铁和硫的物质的量之比为（）A．1∶1 B．1∶2 C．3∶2 D．2∶3 考查二、S和碱的反应 3.回答下列问题，并加以解释： ⑴．试管内壁附着的残余硫可用洗涤除去，因为； ⑵．若不慎将汞（又名水银）洒落在地上，为防止汞蒸气中毒，应采用处理，原因是； ⑶．当溶液中形成硫的沉淀时，开始析出的硫为色沉淀，原因是； 考查三、借助S考查过量计算和分情况讨论。 4.有Na2S和Na2SO3的混合物30克，用足量的稀硫酸处理后，生成9.6克硫，则原来混合物中Na2S的质量可 能是（）A．11.7克B．12.6克C．15.6克D．20.4克 5.一定量的铁粉和硫粉的混合物共热，充分反应后冷却，再加入足量稀硫酸，得到标准状况下的气体11.2L， 则原来混合物可能的组成是（n代表物质的量）（）A．n(Fe)＜n(S)，总质量等于44g B．n(Fe)＞n(S)，总质量等于44g C．n(Fe) = n(S)，总质量大于44g D．n(Fe)＞n(S)，总质量小于44g 考查四、H2S 的酸性 H2S和氢氧化钠 6.往400mL0.5mol/L的NaOH溶液中通入一定量的H2S气体，然后在低温下蒸发溶液，得到白色固体A。 ⑴．推测此白色固体A所有可能的组成，将其化学式填入下表： ⑵．若A的质量为7.92g ，通过计算确定组成A的物质及其质量。 【变形】含8.0g NaOH的溶液中通入一定量H2S后，将得到的溶液小心蒸干，称得无水物7.9g，则该无水物中一定含有的物质是（）A．Na2S B．NaHS C．Na2S和NaHS D．NaOH和NaHS 7.上图中x表示通入气体的量，y表示溶液中H＋的物质的量。下列反应中与图中变化关系相符合的是 A．向饱和H2S溶液中通入过量的Cl2B．向饱和H2S溶液中通入过量的SO2 C．向SO2饱和溶液中通入过量的H2S D．向NaOH溶液中通入过量的Cl2 考查五、H2S的还原性 H2S和O2 8.(留)40mLH2S和90mLO2混合点燃反应后恢复到原状况，可得SO2的体积为（） A．40mL B．50mL C．60mL D．70mL 9.在标准状况下H2S和O2的混合气体100mL，经点燃后反应至完全，所得气体经干燥后，恢复到原来状况时 体积为10mL，该10mL气体可能是（）A．H2S、SO2B．O2C．H2S D．SO3
道路尾气治理技术
安吉城区道路汽车尾气降解工程实施方案 为促进科技成果的转化，成功实施汽车尾气的降解，根据浙江省火炬中心对安吉云界项目——“具有汽车尾气降解功能的二氧化钛水溶胶”鉴定意见，结合安吉县城区交通实际，制定安吉城区汽车尾气降解工程实施方案。 一、项目背景和工作目标 项目背景：当前，城市汽车保有量与城市道路建设滞后矛盾日益突出,道路上车流量多，必然导致道路两侧污染物的高浓度区，再加上城市道路两侧一般是高大建筑物，使空气流速减缓，汽车排气污染物难以及时扩散、净化造成局部严重的大气污染。据资料则显示：世界城市中的空气污染，六成来自汽车尾气，汽车尾气PM2.5的贡献率为21%。 在上述背景下，安吉云界生物科技有限公司开展了“PlusPropre光催化系统”——城市机动车尾气污染治理项目”的可行性研究工作，开发了“具有汽车尾气降解功能的二氧化钛水溶胶”产品，并于2015年9月份在安吉县城区安吉大道进行了实地应用和测试，效果明显。 工作目标：对安吉县城区内主要干道进行尾气降解功能化施工，进行对比施行，实时监测，掌握汽车尾气中氮氧化物等污染物的降解率，验证产品的有效性，从而全面有效的降解汽车尾气污染，使空气质量总体改善，并通过技术推广，
为全国城市汽车尾气治理提供经验与工程样板。 工作主体：安吉云界科技有限公司。 二、项目实施内容 实施范围：安吉城区16条主要干道的双向机动车道，包括浦源大道（玉华路口--灵峰路口，约1660M(长)*24M(宽) ，39840平方米）；天目路（铜山桥--云鸿路口，约2020M(长)*24M(宽)，48480平方米）；云鸿路（灵峰路口--绕城东线，约5000M(长)*20M(宽)，100000平方米）；灵芝路（灵峰路口--绕城东线，约4200M(长)*22M(宽)，92400平方米）；胜利路（灵峰路口--天目山路口3300M(长)*22M(宽),72600平方米）；天荒坪路（古鄣路--绕城北线，4800M(长)*22M(宽)， 105600平方米）；迎宾大道（生态广场--天荒坪路口，2100M(长)*22M(宽),46200平方米）；递铺路（灵峰路口--环翠路口3300M(长)*10M(宽),33000平方米）；凤凰路（胜利路口--绕城北线3300M(长)*12M(宽),39600平方米）；玉馨路（灵芝路--云鸿路口，2000M(长)*18M(宽)，36000平方米）；后寨路（天目山路口--绕城东线，2500M(长)*13M(宽),32500平方米）；昌硕路（灵峰路口--昌硕东桥,3200M(长)*12M(宽),38400平方米）；机场路（竹种园--，7800M(长)*28M(宽),218400平方米）；芜园路（生态广场--绕城东线，3500M(长)*13M(宽),45500平方米）；穆王路（灵
汽车尾气处理文献综述
文献综述 空气污染特别是由于汽车尾气中有害污染物的大量排放所带来的大气污染问题，随着汽车保有量的不断增加而日趋严重。包括机内净化和机外净化的各种净化方法都得到了广泛的研究。近年来，使用高压放电治理各种有害气体在国内都得到了充分的重视。高压脉冲电源是释放出高压电以电离出汽车尾气中颗粒物处理市场化的关键设备之一。 电容储能是研究比较早、应用比较多的脉冲电源形式，其技术至今已经相对比较成熟。电感储能与电容储能出现的时间相当，但是电感储能是动态储能，实现的技术相对复杂，因此其应用较电容储能偏少。但随着电力电子技术及半导体工业的飞速发展，固态开关的耐压等级和通流能力获得了极大的提高，使其有可能运用到高压脉冲技术中去。而如加速器、雷达发射机、高功率微波和污染控制等领域的高压脉冲技术对高重复频率固体开关的运用需求，也促使人们对固体开关技术在脉冲功率领域中的应用进行了大量的研究。国内有关电感储能功率脉冲技术的研究明显增多，其储能密度高的优势逐渐显现。 在高功率脉冲电源领域，尤其是电感储能功率脉冲电源，世界各国都任处于积极研究之中，也是快速发展的时期。 在此次项目实验中我们小组也采取了高压电路电离的方法，将尾气中带电颗粒物电离出来。高压电路主要技术通过汽车电瓶输出的直流电用电路转换成交流电，然后通过变压器升压成高压交流电，再通过稳压电路输出稳定的高压接在铁丝网上。 汽车尾气的处理除了高压电外还有通过加速或者增添一些化学反应，使尾气中有害物质能通过一系列有机化学反应转换成无害的无机物排入空气中。对这些反应的研究主要集中在催化净化转化器上。而催化剂又是催化净化效果的关键。因此，开发高效实用的催化剂是控制汽车尾气排放至关重要的一环。 20世纪70年代初,汽车尾气催化净化器多为氧化型，使用铂、钯或两者混合的催化剂来提高尾气中HC、CO同O2反应的速度，降低HC、CO的排放量。但随着大气中NOx含量的的增加，人们要求同时净化汽车尾气中的HC、CO、NOx。后来就出现了两段净化法，又称氧化-还原法。随后又于1977年开始采用含有Pt、Pd、Rh三效催化剂并能同时降低HC、CO、NOx的无害三效催化净化器。 目前，国内外汽车尾气净化催化剂多为能够同时催化转化HC、CO与NOx的固体三效催化剂。和许多工业固体催化剂一样,汽车尾气净化催化剂主要由活性组分、载体与助剂3部分组成。汽车用三效催化剂的活性组分主要分为贵金属型、非贵金属型与稀土型。贵金属型的活性组分主要由Pt、Pd和Rh组成。Rh是加速NOx还原的活性组分，虽然Pt和Pd同时对HC、CO、NOx的转化起催化作用，但是对NOx的还原能力低于含Rh催化剂。在3种贵金属中,Pd的价格远低于Pt 和Rh，而且Pd资源较Pt、Rh丰富，其耐热性好，使用Pd催化剂有利于降低成本,提高催化剂的使用寿命。因此,单Pd催化剂便成为三效催化剂发展的一个重要方向。如Kim D H[4,5]等人用溶胶法制备一种以钒与锆为助剂的单钯催化剂,其中n(V)/（Zr）=0.36，Pd、V、Zr的质量分数分别为1%、2%与10%。所得的单钯催化剂具有很高的低温活性、热稳定性与抗SO2毒性,这主要是由于催化剂中V与Zr形成的V)O)Zr键，具有一定的协同作用，这些Zr)O)X键(X为V或Al)与催化剂中的C-Al2O3形成了无定形四面体的配位结构:(M)O)3VO，使Pd在催化剂表面获得很好的分散性。即使是在1 000e以上的高温,由于这种配位键作用，
硫化氢分析
第六章气体成分分析 6.1 硫化氢 6.1.1 碘量法A 1. 原理 用吸收剂醋酸锌溶液将气样中硫化物吸收，生成硫化锌白色沉淀，在酸性溶液中用过量的碘氧化，过量的碘液用淀粉作指示剂，以硫代硫酸钠标准溶液回滴至终点。 H 2S+Zn(Ac)2=2HAc+ZnS↓ ZnS+2HCl+I2=2HI+S↓+ZnCl2 I2+2Na2S2O3=2NaI+Na2S4O6 2. 仪器与试剂 500mL吸收瓶2个；气体质量流量计1台。 0.05mol/L碘标准溶液；0.05mol/L硫代硫酸钠标准溶液；4％醋酸锌吸收液：称取醋酸锌40g于250mL小烧杯中，加冰醋酸10mL，用蒸馏水洗至1L的试剂瓶中，稀释至1L；0.5％淀粉指示剂；1+1盐酸溶液。 3. 测定步骤 在两个吸收瓶内分别装上4％的醋酸锌溶液20～30mL，并与样气管、水分离瓶和质量流量计连接，以10L/h的流速（110～200mL/min）通入气样。取气1L或待有白色絮状沉淀生成后，取下吸收瓶。合并两瓶溶液，并用蒸馏水洗数次，洗涤的溶液一并倒入吸收瓶中。准确滴加0.05mol/L碘溶液10mL，再加1：1的盐酸5mL，立即将吸收瓶塞好，在暗处放3～5min，以0.05mol/L硫代硫酸钠标准溶液滴至淡黄，加淀粉指示剂5mL，继续滴至蓝色完全褪去为止，记下读数（按以上方法做空白）。 4. 计算 H2S(g/m3)=[(c1V1－c2V2)-(c1′V1′－c2′V2′)]×34∕V·f （6-1）式中：V1—碘标准溶液体积，mL； c1—碘标准溶液的当量浓度，mol/L； V2—硫代硫酸钠标准溶液体积，mL； c2—硫代硫酸钠标准溶液当量浓度，mol/L； c1′，V1′—蒸馏水空白耗用碘标准溶液的当量浓度，mol/L和体积，mL； c2′，V2′—蒸馏水空白耗用硫代硫酸钠标准溶液的当量浓度，mol/L 和体积，