03一种新型除冰(雪)车
万方数据
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离；力量太大，又会损伤道面。
从以上分析可以看出，单一的采用机械除冰或溶解除冰与保护道面或环境是相矛盾的。综合考虑
各种因素，道面除冰应以机械法为主，以化学融解
法为辅，才是快速和环保的理想除冰方式。
２总体设计
该车为自行式除冰车（图１），选用斯太尔０４６／６×４底盘，整车外形尺寸（长×宽×高）：１０５００Ｈｕｎ×２
５００ｍｍ×３２００ｎⅡｎ，主要由破冰系统、除冰剂（液
）储存系统、撒布系统、动力传动系统、控制系统等
组成。
图１整车外形图
破冰设备安装于底盘车前部，通过液压系统控制９１。储存罐分为除冰剂固体罐和除冰剂液体罐，液
体罐安装在前部，靠近驾驶室的位置，固体罐安装
在后部。喷洒设备有固体撒布装置和液体喷洒装
置，分别与各自的储存罐连接，安装于底盘车的后
部，由液压系统或独立的柴油发动机提供动力。固
体颗粒预湿后通过两个喷洒盘撒播，而液体除冰液
通过固定在可向两侧折叠的喷洒装置上的喷嘴进行
喷洒。监控系统在驾驶室内可全天候监视除冰剂的
撒布情况，即撒布方向和撒布量，除冰宽度和区域
也可手动或自动进行调整。
２．１破冰系统
采用振动碾压击打式的碎冰装置，悬挂安装于车辆前部。车辆底盘的动力输出经动力转换后作为该装
置动力输入系统。利用液压机构、凸轮机构控制工作
装置进行升降作业和振动。易于调节和避让嗍。工作
时，在主机的驱动下，工作装置作高速旋转，对路
面进行振动击打和碾压，从而达到破冰目的。破冰
宽度和厚度均可自动调整，宽度可达２５００ｍｍ，厚
度可达５０ｍｍ。
２．２撒布系统
采用固体和液体除冰剂喷洒相结合的方式。开始降雪时，用液体喷洒装置喷洒液体除冰剂，当降
雪量增大时，使用固体喷洒装置撒布固体除冰剂，
这样能减少除冰剂被雪化成水后携带流走的损失。
２．２．１固体撒布装置
４２耋薰ｌ莹笋２００７年４月
固体撒布装置由固体除冰剂储存罐、固体除冰剂输送及剂量分配系统、剂量分配阀、预湿液压泵及撒布盘等组成。撒布装置剂量控制精确，撒布均匀，能将撒布剂量精确控制到１ｇ／ｍ：，撒布剂量调整范围为５～２４０咖：，撒布剂量设定后，不会随承载车行驶速度的快慢和撒布宽度的调整而改变，保证在道面上均匀、精确地撒下所需的除冰剂。固体颗粒储存量４ｍ３，撒布盘数量２个，固体除冰剂喷洒宽度调整范围为３～２０ｍ。
图２固体撤布系统
２．２．２液体喷洒系统
除冰剂液体喷洒装置由除冰液储存罐、除冰液双联循环输送泵、除冰液剂量分配阀、除冰液过滤系统、截断系统及液压泵、过滤器、管路、折叠支架等组成，可储液７ｍ３，喷洒速度最大６０ｋＩＩ汕，除冰液喷洒量调整范围８～３３ｍＬ／ｍ２，喷洒精度１ｍＬ／ｍ２，除冰液喷洒宽度调整范围３～２０ｍ。
除冰液喷洒系统支臂采用可旋转框架结构，由液压系统控制”１，可向车两侧展开和折叠，方便扩展。在喷洒框架上设１５个液体喷嘴，液体通过安装在进口管路上的过滤器、管路和喷嘴从离地面８００ｍｍ处喷洒，保证最佳的喷洒效果又不至于与地面碰触。
图３液体喷洒系统
２．２．３动力传动系统
该车除冰系统、撒布系统的控制动力均由底盘车提供。动力经传动系统、液压控制系统（包括液压泵、阀、马达、过滤装置、管路等）传递到固体
撒布（液体喷洒）系统。 万方数据
万方数据
一种新型除冰(雪)车
作者：夏建满， 伍汉清
作者单位：沈阳军区空军装备部汽车改装厂,辽宁沈阳,110043
刊名：
专用汽车
英文刊名：SPECIAL PURPOSE VEHICLE
年，卷(期)：2007(4)
参考文献(5条)
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