GL-XL230型挂篮的设计及其在镇海湾大桥的应用

GL-XL230型挂篮的设计及其在镇海湾大桥的应用

摘要：介绍GL-XL230型挂篮的设计及其在粤西沿海高速公路台山镇海湾特大桥施工中的应用，该挂篮具有承载力大、自重轻、主要承重构件刚度大、稳定性好、加工简单、装拆方便、施工便捷易控制、工人劳动强度低等特点。关键词：挂篮设计镇海湾大桥施工应用

1 概述

GL-XL230型挂篮是桥梁施工中用来逐段推进混凝土箱梁模板的悬挂设备,具有承载力大、自重轻、主要承重件刚度大、稳定性好、加工简单、装拆方便、施工便捷易控制、工人劳动强度低等特点。通过粤西沿海高速公路台山镇海湾特大桥的使用证明，该挂篮性能良好、安全可靠、操作方便、外观接缝平顺，挂篮移动及就位调整速度较快，一次只需3～4h，与以往的挂篮相比，工人劳动强度大幅减低，提高工效200%，是全桥提前完工的一个重要保障措施，在取得了良好的企业经济效益时，也带来了巨大的社会效益。

2 GL-XL230型挂篮设计

2.1 设计原则

根据镇海湾特大桥主桥190m跨预应力混凝土连续箱梁采用悬臂浇筑施工这一需要，再考虑到以后挂篮构件尽可能在多场合使用的要求，我们确定GL-XL230型挂篮的设计原则如下：

（1）安全可靠，重量轻，尽可能利用型钢，减少机械加工量；挂篮装拆要方便，施工易控制、速度快，工人劳动强度小。

（2）为保证箱梁外观接缝平顺，承重系统的主要构件截面尺寸由刚度控制设计。

（3）挂篮设置定向滑道，除滑道及内模外挂篮一次性整体前移到位。

（4）通用性强，在适用不同的桥梁施工时，挂篮的改造量要小。

（5）解体后最大构件重量不超过3t，且运输上能满足公路及铁路运输的要求。

2.2 设计参数

（1）箱梁的结构参数：箱梁的节段长度为3.25～5m，箱梁底板宽7m，顶板宽13.5m，梁段高变化范围为10.5～3.203m，箱梁为单箱单室。

（2）设计荷载：箱梁节段混凝土最大重量为232.4t，人群荷载3t，施工振动力2t，模板系统重量30t，考虑施工及挂篮加工过程中的一些不利因素，设计荷载中混凝土的重量乘以1.2倍，即设计荷载为313.9t。

（3）设计变形：fmax=L/600。

2.3 挂篮的结构及其特点

GL-XL230型挂篮主要由上部承重系统、底篮系统、吊带、侧模系统、行走系统以及后锚固系统组成。

2.3.1 上部承重系统

本部分主要由两片三角形平面桁架、横联、边后上横梁、中后上横梁以及前上横梁组成。

三角形平面桁架由通过螺栓连接的前后两段主梁、立柱、拉杆以及销子等组成，通过2根25槽钢及节点板连接到两片三角形平面桁架的立柱组成空间桁架。三角形桁架各杆件受力明确，且迎风面积减小，增加了抗风力。考虑到主梁及立柱为压弯构件，为保证三角桁架的稳定性及挂篮刚度要大这一设计要求，主梁及立柱采用A3钢板焊接箱型梁的结构形式。

后上横梁分为左、中、右三段，与主梁在同一平面，分别通过螺栓连接到前段主梁的支座位置处，左右两边的后上横梁还通过侧斜拉杆与立柱斜拉，以减小混凝土箱梁顶板外侧的挠度。

前上横梁采用两条I56a工字钢制作，通过螺栓固定在主梁的前端。

挂篮的三角桁架先运用SAP84结构计算程序进行各杆件的受力及变形分析，然后再通过手工计算进行复核。考虑到加工及安装时会出现一些偏差，三角桁架的立柱有可能出现不垂直或偏心状态，故在建模时把立柱顶端向前或向后偏离10mm、并同时向侧边偏移10mm以模拟其最不利的受力状况。

2.3.2 底篮系统

底篮的主要承重构件由横梁及纵梁组成。前后下横梁采用2I56a工字钢组焊，纵梁采用7m长的2[28a槽钢组焊，纵梁与横梁之间采用铰接，以适应箱梁底板的变坡。

底模长5.5m，宽7.0m，面板采用8mm厚钢板，肋板采用8根槽钢制作。

2.3.3 吊带

考虑到箱梁钢筋骨架焊接或者运输及安装时有可能导致吊杆的局部损伤，设计时未采用通常用Ⅳ级精轧螺纹钢的做法，而是采用30mm厚的16Mn钢板作为联系上部承重系统与底蓝的吊带。吊带上钻有一系列的孔，在调整底模标高时，通过螺旋千斤顶、插销、扁担梁以及不同厚度的垫块来实现。此种做法尽管稍显复杂，但安全性大为提高。

2.3.4 侧模系统

外侧模采用整体式钢模，骨架用14根槽钢、I25工字钢及L75角钢与模板背面肋板焊接形成一个整体。外侧模通过吊杆调整垂直方向标高，通过长度可调的侧模撑杆调整水平方向位置。外侧模通过侧模吊杆、侧模撑杆与挂篮上部承重系统及底篮系统连接，实现整体前移。

由于箱梁截面变化较大，内侧模采用组合钢模及木模拼装，不与挂篮同步前移。

2.3.5 行走系统

挂篮行走系统是通过下部的滑动摩擦和上部的滚动摩擦来实现。滑动摩擦系统自下而上依次是：固定在混凝土箱梁上的钢枕、镶嵌有不锈钢板的滑道、镶嵌在主梁下端中间支座上的四付滑板，滚动摩擦付由主梁后段上盖板及反扣于主梁上的反扣轮组组成。下滑道具有导向作用，保证挂篮就位准确。挂篮前移时采用两台5t卷扬机作动力。

2.3.6 锚固系统

后锚杆采用Ⅳ级φ32精轧螺纹钢与箱梁竖向预应力筋通过连接器连接在一起。在浇筑混凝土状态，后锚杆作用在主梁上的后锚横梁提供挂篮所需反力，防止挂篮向前倾覆；挂篮移动时，反扣梁换为反扣轮组，同时，为克服反扣轮组向前的水平分力，利用固定在混凝土箱梁上的手拉葫芦拉紧反扣轮组。

3 GL-XL230型挂篮在镇海湾大桥的应用

简介

3.1 挂篮的制作与拼装

由于挂篮的上部承重系统拼装精度要求较高，因此，这部分构件在工厂加工，并且先在厂内进行预拼装，并逐个杆件编好号。其余构件由于大部分采用型钢制作，在现场进行加工，底篮系统作为一个整体也进行预拼装。

工地安装挂篮上部结构主要利用一台QT80EA型塔吊配合安装，侧模及底篮利用墩上两台8t卷扬机配合安装。安装时严格按照工厂编号进行，顺序如下：测量放样→铺设钢枕→固定滑道→预装三角桁架主梁→安装后上横梁→安装立柱及横联→安装斜拉杆及侧斜拉杆→终拧三角桁架连接螺栓→安装后锚固系统→安装前上横梁→安装外侧模→安装底篮并就位→侧模就位固定。

3.2 挂篮的试验

挂篮的试验主要为了检验三角桁架各杆件的变形值以及其前端的挠度，验证其承载能力，确保挂篮的使用安全。由于后上横梁直接作用于整个挂篮的支点上，对挂篮的主梁受力基本没有影响，因此，挂篮的试验采用集中加载形式。试验时第一套挂篮在已浇筑好的梁面上安装并锚固，前上横梁、底篮及模板系统暂不安装。

加载点设在前上横梁作用在主梁的支点处，为此，专门制作了两个反力架，每个反力架通过4根Ⅳ级φ32精轧螺纹钢与箱梁竖向预应力筋连接在一起。采用两台YCW250型张拉千斤顶分别对两边主梁前端进行分级加载。试验得

出的结论与设计值较为吻合。

3.3 挂篮施工

挂篮通过卷扬机牵引到位后，首先复测挂篮的顺桥向及横桥向位置，若有偏差通过螺旋千斤顶进行微调，位置准确后再利用螺旋千斤顶顶在后上横梁的支座处将挂篮升起，同时将下滑道前移，避开三角形桁架中点处的支点，该支点改为钢枕作为支撑，调平后，将挂篮整体放下就位，同时，将后锚反扣轮逐个换为后锚梁并锁紧后锚。

挂篮就位后，接下来主要工序依次如下：底模就位并固定→侧模就位固定→安装钢筋骨架及预应力管道→安装内模→浇筑混凝土、等强化后再拆侧模及内模→张拉、压浆→底模下降→安装挂篮前移滑道→转换后锚系统→挂篮前移进入下一循环。

4 结语

镇海湾特大桥主桥预应力混凝土连续箱梁于1999年11月开始挂篮悬臂浇筑混凝土施工，2000年6月主桥箱梁悬臂浇筑施工全部完成，一个对称段悬臂浇筑平均周期为7d。每个对称段标高实测值与控制值对比均小于10mm，中跨实现高精度合拢，两端全断面高程差在-3~+4mm，满足设计要求的±15mm，整个主桥混凝土连续箱梁达到了外形美观、接缝平顺的要求。挂篮的总重量与最大块件混凝土重量之比约为0.30，实现了挂篮设计轻型化的目标。

大桥工程施工设计方案编制

河北省正定县子龙大桥灌注桩工程 施工组织设计 （报审稿）

青岛泰山友岩土工程咨询有限公司 中国煤炭地质总局华盛水文地质勘查工程公司 二○○九年三月 第一章工程施工奋斗目标及编制依据 第一节工程施工奋斗目标 在本工程的施工中将充分发挥我公司的技术、设备优势和成熟的施工管理经验，科学地组织交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保实现如下目标： 1、工程质量目标：确保工程质量达到合格等级标准。

2、施工工期目标：确保50个日历天内完成合同范围规定的施工任务。 3、安全施工目标：采取有效措施,杜绝重大伤亡事故。 4、文明施工目标：确保达到市“文明施工工地”标准，力争达到市“文明施工样板工地”标准。 第二节编制依据 1、建设单位提供图纸 2、《岩土工程勘察报告书》 3、《建筑桩基技术规范》（JGJ79－2002） 4、《工程测量规范》（GB50026-93） 5、《建设工程施工现场供电用电安全规范》（GB50194-93） 6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 7、《建设工程监理规范》 8、其它有关规程、规范 第二章工程简介 第一节工程概况 滹沱河大桥是河北省正定县实行率先发展战略、打造“半小时经济圈”、构筑方便、快捷交通要道的关键工程，是正定县连接石家庄的一座城市桥梁，大桥北接正定县燕赵南大街，南接石家庄体育北大街北延伸段。 大桥跨越的滹沱河为季节性排洪河道，两岸规划防洪堤间距

1200m，堤顶宽21m，堤顶路兼作旅游路和汛期防洪抢险的交通道路。滹沱河大桥按百年一遇洪水频率设计，桥梁跨径组成为40×30m，全桥长度1200m，上部结构采用梁长为28.92m的预应力混凝土小箱梁，桥墩采用双柱式倒T盖梁、群桩基础，桥台采用埋置式桥台，桩基均采用直径1.2m的钻孔灌注桩基础。 设计桩型及参数见下表。 建设单位：中航南方机械化海南工程局川渝分局 设计单位：林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 监理单位： 施工单位：青岛泰山友岩土工程咨询有限公司 中国煤炭地质总局华盛水文地质勘查工程公司 第二节场地岩土工程特征 本场区勘察深度范围内，地基土自上而下分为如下7层：本次勘探显示，桥址40.0m深度以内均为第四系堆积物，在垂向上具有明显沉积韵律，水平方向上岩相较稳定，局部亚层多呈透镜体分布。根据岩性特征及物理力学性质的差异，场地土划分为10个工程地质主层:①填土,②细砂,③中砂,④粗砂,⑤中砂,⑥粉质黏土,⑦中粗砂,⑧黏土,⑨含卵砾石中粗砂,⑩圆砾。其中④粗砂中夹④1粉质黏土，⑤中砂⑤1粉细砂，⑦中粗砂夹⑦1粉质黏土，⑨含卵砾石中

消防设计说明书.

设计说明书 一、工程设计依据： 1、甲方提供的地质勘查资料、用地红线图、原有的建筑施工图。 2、建设工程设计合同。 3、设计规范及相关文件： 1）《建筑设计防火规范》GB50016-2014。 2）《民用建筑设计通则》GB50352-2005。 3）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005。 4）《建筑给排水设计规范》GB50015-2009。 5）《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008。 6）《低压配电设计规范》GB50054-95。 7）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010。 8）《公共建筑节能设计标准》GB50189-2013。 二、建设规模及设计范围： 笏石卫生院位于莆田笏石镇，设计面积为一至六层，设计总面积为5790㎡，设计范围为室内二次装修部分。 三、改建或装修设计的面积等指标 本次项目装修设计面积为5790㎡。设计依据土建建筑设计及相关专业图纸和国建现行有关的设计规范和规定，并严格遵循消防规范和法规执行设计和材料的选择：天棚采用耐火等级为A级的轻钢龙骨硅酸钙板；隔墙部分采用耐火等级为A级水泥砂浆粘土砖和加气混凝土砌块；地面部分采用耐火等级为A级大理石、A级瓷砖及B1级金钢木地板；墙面采用耐火等级为A级大理石、A级瓷砖及A

级水泥漆。 改建部分在满足消防要求的前提下，依据综合吊顶图只进行局部改造。对于消防构造、消防设施均未做任何原则性改动和调整，以保证防火分区的完整性及有效性。同时对分割后的功能区域，对未能满足消防防火要求的，则相应增加消防设备以满足消防的防火功能要求。 四、工程原已设置（或新增）的主要消防设备、消防产品及有防火性能要求的建筑构件、建筑材料： 本装修工程的设计以原建筑设计的防火、防烟分区为基础，对建筑防火、防烟分区不做调整，喷淋头、烟感及消防广播等利用各层原有的，并根据装修布置进行相应的移位，不够部分重新购买并安装。对于消防构造、消防设施均未做任何原则性改动和调整，以保证防火分区的完整性及有效性。同时对原建筑设计中消防设备及点位的局部调整，均严格遵循消防规范和法规执行设计深化。装修工程中所选用的装饰材料均严格执行防火规范的各项条例。 五、采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况说明： 本项目没有采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况。六、具有特殊火灾危险性的消防设计和需要设计审批时解决或确 定的问题的说明： 本项目没有关于具有特殊火灾危险性的消防设计和需要设计审批时解决或确定的问题。

汕头海湾大桥悬索桥主缆施工技术

汕头海湾大桥悬索桥主缆施工技术 吴清发石国彬张文忠胡利平 摘要汕头海湾大桥是我国第一座现代悬索桥，主桥结构体系为三跨154 m+452 m+154 m双铰预应力钢筋混凝土加劲箱梁的悬索桥．主缆是悬索桥的主要承重悬索结构．主缆系统的施工主要包括猫道架设、索股架设、索夹吊索安装和防腐等项目. 关键词悬索桥；主缆；钢丝束；索夹；吊索 主缆是悬索桥的主要承重悬索结构．汕头海湾大桥主缆长约1030 m，主缆直径为570 mm，采用预制平行钢丝索股架设方法施工．主缆系统的施工主要包括猫道架设、索股架设、索夹吊索安装和防腐等项目．汕头海湾大桥主缆施工流程如图1所示. 图1 悬索桥上部结构安装流程图 Fig.1 Superstructure erection flow chart of suspension bridge

1 猫道施工 猫道是主缆钢丝束拖拉架设、测量、调索、主缆整圆挤紧直至主缆缠丝涂装等工序施工的空中走道和作业平台，在悬索桥的施工中占有很重要的地位．本桥猫道由猫道承重索及其锚头锚固件、猫道面网、防护栏、猫道面滚筒、拖拉主缆锚头的小平车支承索、横向天桥及抗风索组成．考虑主缆架设的需要，设计要求猫道与主缆的空缆线形一致．猫道布置如图2所示. 图2 猫道布置示意图 Fig.2 Layout of catwalk

1.1 导索架设 导索是悬索桥上部结构施工的第一根过海架空索，本桥导索为跨越主跨的φ22 mm往复式牵引钢丝绳，用于拖拉架设猫道承重索的支承索和猫道承重索．导索的架设过程：导索过海前将两塔、两锚的门架安装好并安装必要的滑轮；导索自南主塔承台卷扬机经塔顶转向轮转向后牵拉到南主塔旁边的拖轮上锚固，在封航的条件下以拖轮拖拉，按半空中渡海法驶向北主塔，再提升到北塔顶与事先准备好的φ22 mm转向牵引绳对接，形成跨越主跨的往复式导索. 1.2 猫道架设 猫道承重索是猫道的承重结构，为φ45 mm的钢丝绳．主跨猫道承重索的架设方法是以滑钩组将其吊挂于φ33 mm支承索上，从南主塔由φ22 mm导索于空中拖拉过海，到达北主塔塔顶后以牵引器将承重索锚固在猫道锚固件上，通过测量监控、调节猫道锚固件调节螺杆的长度使承重索的垂度达到空载时的设计垂度．为了确保猫道线形，在猫道承重索下料、制作锚头之前，对猫道承重索钢丝进行预拉，并持荷2 h以消除其非弹性变形. 绳按60% p s 猫道面为4 m宽的钢丝网．为了作业方便，先在地面上将大、小方眼的猫道面网预制成30 m长一节并卷成盘，然后起吊放在主塔顶卷盘支架上，将猫道面网卷一边放开一边沿承重索下滑到位，安装护手、栏杆网、抗风索及横向天桥．当猫道面网由于坡度变小在重力作用下无法自行下滑时，可采用卷扬机施加适当的拉力帮助其下滑. 2 主缆架设 大桥两条主缆各由110束平行钢丝组成，钢丝束由91根φ5.1 mm高强镀锌钢丝按正六角形平行编制而成，全长约1029.6 m，钢丝束两端嵌固于热铸锚头内，主缆结构如图3所示.

挂篮施工方案

京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程 跨上舍河连续梁上构施工方案（DK1190+042.36～DK1190+180.06）

中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业区 2008年6月 目录 第一章编制说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制范围 (2) 第二章工程概况 (2) 一、概述 (2) 二、结构设计说明 (5) 三、主要工程数量 (6) 第三章施工总体规划 (8) 一、上构总体施工方法 (8) 二、施工场地布置 (9) 三、施工管理组织机构图 (9) 四、资源配置 (10)

第四章连续梁上构主要工程施工方法 (15) 一、概述 (15) 二、支架系统施工 (19) 三、模板工程 (29) 四、钢筋工程 (32) 五、混凝土工程 (35) 六、预应力施工 (37) 七、挂篮施工 (47) 八、支座、支座板以及临时支座安装 (53) 八、箱梁线型控制 (53) 九、构造及其他 (54) 十、常见质量缺陷控制及处理方法 (57) 第五章质量、安全保证措施 (62) 一、质量保证措施 (62) 二、安全保证措施 (64) 第六章文明、环保施工措施 (81) 一、文明施工措施 (82) 二、环境保护措施 (82)

跨上舍河连续梁上构施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《丹阳至昆山特大桥》施工图（京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）116-06）无锡西桥段； 3、铁路工程建设通用参考图《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》（跨度：40＋56+40）（直、曲线）； 4、建设单位、六标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求； 5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求； 6、现场实际考察情况； 7、其他相关依据。 二、编制原则 1、“百年大计、质量第一”的原则 高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。 2、“安全生产，预防为主”的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 3、文明施工、环境保护的原则

XX幼儿园消防设计说明书(DOC)

消防设计说明书 1、工程设计依据。 （1）XX市XX新园幼儿园规划设计条件书； （2）关于同意新建长安镇盐仓第二幼儿园初步设计的批复； （3）《建筑设计防火规范》GB50016-2006； （4）《民用建筑设计通则》GB50352-2005； （5）《托儿所、幼儿园建筑设计规范》JGJ39-87； （6）浙江省建设厅《普通幼儿园建设标准》DB33/1040-2007；（7）《办公建筑设计规范》JGJ67-2006； （8）《供配电系统设计规范》GB50052-2009； （9）《低压配电设计规范》GB50054-2011； （10）《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2013； （11）《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014)；（12）《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（2005年版）；（13）《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）（2009年版）（14）《室外给水设计规范》（GB50013-2006） （15）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005） 16GB50736-2012）；）《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》（（（17）嘉兴市规划管理技术规定； 2、建设规模和设计范围。 本工程总建筑面积为8501.1平方米（其中地上8366.0平方米，个班

级，按省二级的要求新建，建18，共平方米）135.1地下室． 筑层数为三层。设计范围包括：建筑、结构、给排水、电气施工图。 3、总指标。 22,，其中地上建筑面积为本工程总建筑面积8501.1m8366.0m 2（地下室为消防水池、消防水泵房）135.1m。容积率为地下室为0.737,建筑密度为26.92%，绿地率为30.07%，机动车停车43辆。 4、采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况。 各种材料设备详见《建设工程消防设计审核申报表》 5、具有特殊火灾危险性的消防设计和需要设计审批时解决或确定的问题。（无） 6、总平面。 本工程为盐仓第二幼儿园位于海宁市长安镇海河路北侧，长安路东侧，场地无原有建筑。地块中心位置布置一幢三层的幼儿园建筑，并设置内庭院，在地块西侧长安路上设出入口，沿幼儿园建筑周围设置环形消防车道；沿长安路布置机动车停车、非机动车停车，供家长接送学生使用，地块北侧围墙内布置部分机动车停放、非机动车停放，供园内教职工使用，幼儿园建筑南侧布置室外活动场地，设置有种植地、沙坑、戏水池、综合游戏设施、直跑道等，内庭院布置集中绿化，地块西南侧设置消防出入口。在南立面图二上设置消防救援口，消防车道宽度不小于4m，转弯半径不小于9m，建筑防火间距满足规范要求。 7、建筑、结构。 幼儿园为三层的多层民用建筑，地下室设置消防水池、消防水

精编【建筑工程管理】大桥梁挂篮悬浇实施性施工组织设计

【建筑工程管理】大桥梁挂篮悬浇实施性施工组织设计 xxxx年xx月xx日 xxxxxxxx集团企业有限公司 Please enter your company's name and contentv

第一章总体说明（目录附后） 第一节编制说明 一、编制依据 1、崇溪河至遵义高速公路第二合同段工程施工图纸、变更设计施工图纸； 2、施工现场的地形、地貌、地质情况； 3、国家及贵州省现行工程施工规范、标准； 4、我公司现有的机械设备、施工技术水平； 5、我集团公司从事类似工程的施工经验及资源情况； 6、业主、监理单位下达的有关工作指令。 二、编制范围 韩家店1号特大桥K4＋720.39～K5+427.60。 三、编制原则 针对该大桥的特殊性，为确保“高起点、高标准、高速度”地完成工程任务并把它建成一流质量的精品工程，按照如下原则编制： 1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定与验收标准； 2、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则； 3、强化精品意识，以精益求精、不断创新的企业精神为指导，交一项优质工程，向贵州人民献一份厚礼； 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。 第二节工程概况 一、工程简介 韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。该桥上部结构为（8×30+122+210+122）m连续刚构，桥全长707.21m。主

桥（8#墩～11#台）全长为461.58m，跨径设置为122m+210m+122m 连续刚构；引桥（0#台～7#墩）全长为245.63m，崇溪河岸为8孔30米预应力混凝土T梁。 主桥箱梁0号段长15m，其中桥墩两侧各外伸1.5m，每个“T”构沿纵桥方向分为36个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为10×2.2m，10×2.5m，13×3m，3×3.5m。桥体按整幅设计，箱梁采用单箱单室截面，顶板宽22.5m，底板宽11m，外翼板悬臂长5.75m，梁高由0号块处的12.5m以半抛物线形式从根部过度到跨中的3.5m。箱梁设三向预应力，纵向束采用25-Φ15.24和22-Φ15.24钢绞线，采用15-25和15-22锚具，Φ120mm波纹管成孔。横向束采用4-Φ15.24钢绞线，采用BM15-4锚具，Φ70X20mm扁波纹管成孔。竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢筋，YGN-32锚具，Φ42波纹管成孔。主桥连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑。 引桥下部结构采用四柱式桥墩，其中1#～3#墩为等截面圆形柱，柱径1.5m，基础为单桩基础，桩径为1.8m；4#～7#墩为变截面矩形柱，柱顶尺寸1.7×1.8m，基础为双排桩基承台式基础，桩径为1.5m；引桥桥台为四柱式轻型桥台，台身高2m，宽2.4m，桩基直径1.8m。 主桥下部结构：8#交界墩采用整体式单薄壁实心墩，墩身厚3m，宽12.2m，其承台厚度3.5m，基础采用单排桩基础，共3根2.3m桩；9#及10#主墩采用双薄壁墩身，薄壁厚2.5m，薄壁宽12.6m，两薄壁间净距7m，其承台厚度为6m，基础采用群桩基础，每个桥墩下共设16根桩，桩径2.3m，桩基采用钻孔灌筑桩，11#桥台采用桩基承台式桥台，共设12根2.0m桩基。 二、地形、地貌 韩家店1号特大桥位于贵州省桐梓县松坎镇境内，为河流下切的高台面斜构造盆地地貌，为陡崖、坡地、河谷及槽谷等组成的复杂地貌类型，桥位处河道曲折，水流通畅，河底凸凹不平。沟顶距谷底高差187m，该桥横跨山谷，山谷与桥斜交30o。 三、不良地质现象

跨海大桥码头施工组织设计

第1章编制依据 1.1本工程招标文件 1.2 本工程施工图 1.3 本工程地质勘察报告 1.4《公路路基施工技术规范》 1.5《公路桥涵施工技术规范》 1.6《公路工程质量检验评定标准》 1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》 1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 1.9《港口工程技术规范》 1.10交通部《水运工程测量规范》 1.11交通部《水运工程质量检验标准》 1.12交通部《防波堤设计与施工规范》 1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号 1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 1.15《施工现场临时用电安全技术规范》 1.16《建筑机械使用安全技术规程》 第2章概述 2.1编制说明 营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括：跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。 2.2工程概况 2.2.1地理位置 本工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望，西北侧为渤海海域。 2.2.2现场自然条件 2.2.2.1气象 本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。

2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994～2003年的资料统计： 1）气温： 年平均最高气温 14.1℃ 年平均最低气温 7.4℃ 年平均气温 10.6℃ 年极端最高气温 34.7℃（出现在2002年8月3日） 年极端最低气温 -22.5℃（出现在2001年1月13日） 2）降水： 年平均降水量 441.6mm 年最大降水量 769.0mm 年最小降水量 273.3mm 一日最大降水量 145.0mm 3）雾： 该区年平均雾日为7.4天，轻雾平均为1.9天，能见度≤1km的大雾为5.4天。 4）风： 根据鲅鱼圈海洋站2001～2003年资料统计：常风向为S向，频率为22.78%，次常风向为NE向，频率为14.37%，强风向为NE向，该向≥6级风出现频率为2.33%，≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。 风玫瑰图： (2001年~2003年)

悬臂挂篮施工专项方案

雅泸高速公路C3合同段 悬臂挂篮 专项施工方案编制： 复核： 审核： 监理工程师：

编制单位：四川公路桥梁建设股份有限公司 雅泸高速公路C3合同段 2008年10月 石滓经河大桥 悬臂挂篮专项施工方案 1、设计概况 石滓经河大桥主桥为74米＋140米＋74米连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0＃段长11米，每个主墩“T”构纵桥向划分为16个对称梁段。梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米（0号段），8×3.5米，8×4.45米。1号～16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN，挂篮设计自重1000KN。全桥共有3个合龙段，边跨及中跨合龙段长度为2.0米（采用型钢桁架作合龙段劲性骨架）。 箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽6.8米，箱梁顶板设置成2％单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0米，箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为8.8米。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米，从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70～50厘米。箱梁底板厚从箱梁根部节面的100厘米厚以号梁段横隔板范围内为1.8次抛物线变化变至跨中截面28厘米厚。 2、箱梁0＃块施工 2.1、0号块件施工支架方案简介 由于主桥薄壁墩墩身较高，且0＃块件砼体积较大，为保证施工安全，同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑，0＃块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑，其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分两次浇注，第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼，浇注高度为 4.0m；第二次浇注剩余的横隔板、腹板及顶板砼，浇注高度4.88m。 型钢三角形托架设在0＃块底板下墩柱1.5m～5.85m位置，沿墩身两侧左右对称布置，横桥向每侧设4个托架,共计8个。水平杆采用I45b工字钢，薄壁墩托架斜撑由2根［36b 槽钢背靠焊接而成。水平杆预埋在薄壁墩上，斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块，斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架，并用1根［20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联，增大整体稳定性。在斜撑上

项目机械设备管理细则

中铁大桥局股份有限公司 泉州湾跨海大桥A1合同段项目经理部 项目机械设备管理细则 第一章总则 第一条为加强项目部项目机械设备的现场管理，提高机械的各项技术、经济指标，保证机械安全生产，降低项目工程机械使用成本，使项目部在机械设备的投入使用中取得最大经济效益，特制定本细则。 第二条本细则系依据《中铁大桥局集团二公司机械设备管理办法》及相关支持性文件，结合本项目现场实际情况和施工特点而制定的。 第三条凡在本项目投入使用的机械设备，无论其产权所属及来源，均被视作为本项目机械设备，按本细则之规定进行管理。 第四条项目机械设备管理实行专业技术管理与经济管理相结合，实物管理与资产管理相结合，专业管理与群众管理相结合。 第二章机构和职责 第五条项目部由常务副经理分管机械设备管理工作。项目部机电部专门从事项目机械设备的具体管理工作。 第六条项目机械设备管理主要职责 1、贯彻执行国家、行业、股份公司和二公司有关机械设备的方针、政策、法规、规定和办法，结合本项目的实际情况制定

项目机械设备管理细则，并认真执行。 2、根据施工组织设计，认真调查研究，编制机械配备、使用计划。经济合理地配备和使用机械设备，努力降低机械使用成本，提高机械利用率。 3、负责机械的租赁、采购、进场、使用、退场、结算等各个环节的工作，参加机械作业成本核算工作。 4、建立机械台帐、运转记录、维护保养记录、随机资料等各类档案，准确掌握机械设备的数量、动态、技术状况和维护情况，切实执行设备的标识原则，做到帐物相符。认真收集、整理、分析、保管各种原始资料，及时准确填报各种统计报表。 5、负责进行机械设备的日常管理，掌握机械设备的使用状况，发现问题要及时处理、汇报。 6、检查落实持证上岗制、岗位责任制、交接班制等各项机械使用基本制度。按时组织本项目机械设备大检查，参加“红旗设备”评比活动，总结经验，表彰和奖励先进。 7、严格执行机械设备操作规程，掌握设备安全使用情况。发生机械事故及时上报，参与本项目机械事故的调查、分析、处理工作。 8、配合股份公司及二公司有关部门做好机械设备管理、使用和维修人员的技术业务培训与考核工作，指导班组机电人员使用和维护保养设备。 9、在业务上接受局股份公司及二公司机械设备管理部门的

xxxx项目消防设计说明书

Xxxxxxxx项目消防设计说明 1.工程设计依据 1.1建设方与我公司签订的设计合同； 1.2长沙高新技术产业开发区管理委员会关于丰裕医疗总部及研发 生产基地项目初步设计的批复(长高新建发｛2017｝73号)； 1.3由甲方提供的周边消防水源、水压、电源等情况； 1.4《民用建筑设计通则》（GB50352-2005） 1.5《建筑设计防火规范》（GB50016-2014） 1.6《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95，2001年版）1.7《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2001）（2005年版）1.8《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）（2009年版） 1.9《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 1.10《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005） 1.11《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》（GB50736-2012）1.12《气体灭火系统设计规范》（GB50370-2005） 1.13《工程建设标准强制性条文——房屋建设部分》（2013年版）1.14《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015） 1.15《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067-2014）1.16《供配电系统设计规范》（GB50052-2009） 1.17《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008） 1.18《火灾自动报警系统设计规范》（GB 50116-2013）

1.19《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB20974-2014）。 国家、省及地方有关规划及建筑设计规范、规程及规定 2.建筑规模和设计范围 xxxxxxxxxxx项目总用地面积13625.63㎡；规划总建筑面积21493.19㎡（含地下室面积3276.56㎡），建筑密度38.70 %；容积率1.79；绿地率15.03%；总停车位116辆，其中地下81辆，地面35辆。其中厂房为丙类多层厂房，地下耐火等级为一级，地上耐火等级为二级；研发楼为多层建筑，地下室，地下耐火等级为一级，地上耐火等级为二级；食堂、宿舍为多层建筑,耐火等级为二级；门卫耐火等级为二级。本工程设计使用年限为50年，建筑结构为钢筋混凝土框架结构体系。 本工程设计包括建筑、结构、给排水、电气及通风专业，范围涵盖建筑、结构、给排水、供电、照明、防雷、弱电、通风、消防。 3.总指标 xxxxxxxxxxx项目总用地面积13625.63㎡；规划总建筑面积21493.19㎡（含地下室面积3276.56㎡），建筑密度38.70 %；容积率1.79；绿地率15.03%；总停车位116辆，其中地下81辆，地面35辆， 含6个装卸车位，2个货车车位。 本次设计厂房占地面积为2588.70㎡，建筑面积为10414.58㎡，建筑高度为18.20米；研发楼占地面积为1077.45㎡，建筑面积为6437.15㎡，建筑高度为22.70米，地下室总建筑面积3276.56㎡；食堂、宿舍，占地面积为441.64㎡，建筑面积为1344.76㎡，建筑高度为10.70米；门卫占地面积为20.14平方米，建筑面积20.14米，建筑高度3.15米。

苏埃通道工程进展情况简介

苏埃通道工程情况简介 一、苏埃通道项目的工程概况 （一）功能和定位： 汕头市中心城区横跨汕头内海湾及榕江，这种“一市两岸”的格局造成了南北两岸的交通瓶颈。目前汕头市南北联系依靠礐石大桥和海湾大桥，由于通行能力的限制，导致南岸区域经济发展滞后。苏埃通道工程是汕头市交通路网规划中4条跨海通道之一，位于汕头市海湾大桥和礐石大桥之间，项目建成后，将和海湾大桥、礐石大桥、规划的牛田洋大桥，与高速公路、铁路、港口及机场等，共同形成汕头市对外综合立体交通网络，增强汕头市的对外、对内交流能力，增强“区域中心城市”服务功能，促进粤东经济快速发展。 （二）苏埃通道工程设计概况： 苏埃通道工程起点位于汕头北岸龙湖区天山南路与金砂东路平交

口，终点与规划的南滨南路相接，工程全长6.68km，按Ⅰ级公路技术标准，并兼具城市道路功能，双向六车道标准，主线设计行车速度60km/h，南、北两个岸采用互通立交与城市道路连接；海底段采用盾构法施工，盾构隧道内径为13.3m，外径为14.5m，工程总工期计划约54个月。项目总投资约61亿元。 苏埃通道工程平面图 隧道规模统计表 （三）南岸围堰工程： 根据地质资料，南岸基岩突起较高，同时孤石发育、分布不规则，为减少盾构掘进难度，对该段范围采用临时围堰明挖的方法进行处

理。围堰边界按下伏基岩突起范围进行控制，围堰长度400米。 二、项目进展情况 1、2014年7月，完成了总体方案评审，对原工可线位方案进行优化，研讨并确定拉直线位的新方案，隧道采用两管盾构； 2、2014年8月，完成了广东省交通厅组织的初测初勘外业验收工作；

3、2014年11月5日，初步设计已于通过了省交通厅组织的专家评审，一致认为设计深度已超过初步设计的要求。 三、下步工作计划 本项目计划采用ECP（设计施工总承包）模式进行招标，但EPC 模式招标周期长，无法满足2015年春节前开工的目标。因此，计划将本项目的南岸配合隧道施工的临时围堰工程先行招标。 2014年11月21日：必须取得省发改委对调规的批复。 2014年11月28日：必须取得省交通厅对初步设计的批复。 2014年12月1日：正式启动南岸围堰工程公开招标 2015年1月22日：完成招标 2015年1月31日：南岸前期临时配套工程（围堰）工程正式动工。 “附件” 附件：苏埃通道工程总体及南岸围堰平纵面图 2014年11月10日

施工组织设计交底

实施性施工组织设计交底 1 工程简介 1.1 工程概况 云南富宁至广南高速公路是国家“五纵七横”国道主干线中衡阳昆明高速公路滇境内的重要组成部分，也是云南通往广西及沿海港口的运输大动脉，向东连接罗村口至富宁高速公路，向西连接广南至砚山高速公路，全长67.296Km。第九合同段起止里程为K130+500～K137+020，全长6.530Km。设计公路等级为四车道高速公路，计算行车速度80公里/小时，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.5m，桥涵及构造物设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。 主要工程数量有：路基土石方开挖854838m3，路基填筑568205m3，桥梁2632.26m/8座，涵洞343.03m/10座，分离式隧道5254m/2座。 1.2 不良地质 本合同段内不良地质主要有岩溶、软弱路基及高边坡等。 （1）岩溶：广泛分布于路基、桥梁和隧道等部位，施工中应针对不同情况采取相应的措施。 （2）软弱路基：主要表现为地基承载力达不到要求，根据不同情况采取强夯或换填进行处理。 （3）高边坡：路基挖方多级高边坡的防护工程应随开挖同步进行，以保证边坡的稳定性。 1.3 工程特点 (1)本标段线路全长6.530Km，其中包括桥梁2632.26m（单线）、隧道（单线）5254m，桥隧含量比例达60%。 （2）本项目位于云南省东南岩溶高原的东北部，高填深挖是本项目特点。 （3）线路所经乡村道路路况差，运输条件困难。 （4）施工场地布置困难。 2 施工总体安排 2.1 总体指导思想 本项目坚持“科学管理、强化合同、严格控制、统一规范、注重环保、优质安全、保证工期”的指导思想。 2.2 施工总目标 质量目标：优良等级

海湾安装说明书模板

JB-QG-GST5000火灾报警控制器(联动型) 一、JB-QG-GST5000特点: JB-QG-GST5000型控制器采用柜式结构, 其最大容量可扩展到20个242地址编码点的回路, 其功能操作显示面板与JB-QB-GST500型控制器相同, 主要特点如下: 1.控制器采用柜式结构, 各信号总线回路板采用拔插式设计, 系统容量扩充简单、方便; 2.进一步加强了控制器的消防联动控制功能, 可配置多块手动消防启动盘, 完成对总线制外控设备的手动控制, 并可配置多块14路多线制控制盘, 完成对消防控制系统中重要设备的控制; 3.控制器可加配联动控制用电源系统, 标准电源盘可提供DC24V、6A电源二总线; 4.控制器容量内的任一地址编码点, 可由编码火灾探测器占用, 也可由编码模块占用; 5.控制器可扩充消防广播控制盘和消防电话控制盘, 组成消防广播和消防电话系统; 6.包括JB-QB-GST500型控制器的全部功能。 二、JB-QG-GST5000主要技术指标: 1.液晶屏规格: 320×240图形点阵, 可显示12行汉字信息 2.控制器容量: 最多可带20个242地址编码点回路, 最大容量为4840个地址编码点 3.可外接64台火灾显示盘; 支持多级联网, 每级最多可接32台其它类型控制器 4.多线制控制点及直接手动操作总线制控制点可按要求配置 5.线制: 与JB-QB-GST500型控制器相同 6.使用环境: 温度: 0℃～＋40℃相对湿度≤95％, 不结露 7.电源: 主电:为交流220V 控制器备电: DC24V 24Ah密封铅电池 联动备电: DC24V 38Ah密封铅电池

象山县三门口跨海大桥工程实施施工组织设计

象山三门口跨海大桥工程实施性施工组织设计

第一章工程概况 一、编制范围 本施工组织设计编制范围为象山县三门口跨海大桥工程A合同段，起讫里程K9+973～K10+974。其中以北门桥、中门桥及路基路面的施工组织及方案为编制内容。 二、编制依据 1浙江省象山县环石浦港陆岛交通工程三门口跨海大桥A合同段施工图设计 2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 3钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） 4钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:90） 5建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91） 6建筑安装工程施工技术操作规程 7我单位在类似工程的施工经验 8施工现场实际考察结果 三、编制原则 1．严格遵守中标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2．全面贯彻推行ISO9001标准，按照我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，作到层层标准管理，人人按照标准做事，事事按照标准规范，处处按照标准考核。

3．严格遵守国家、浙江及象山有关工程建设的政策、法律、法规、文件等。 4．严格遵守业主对工程质量、安全、工期、环境保护、水土保持及造价等控制原则，并结合工程的实际情况编制。 5．坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。 6．专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 7．加强施工与建设、设计、监理及政府相关部门等方面的紧密联系，密切配合、相互支持。落实季节性施工措施，合理安排雨季、台风季节施工项目。 8．最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。 9．实施项目法管理，建立高效、精干、务实的组织机构，实行目标控制，通过对人力、机械设备、材料、资金、技术、信息等资源的优化配置，实现质量、安全、工期、成本、环境保护、水土保持、社会信誉等目标为主要预期目标。 10．支持文明施工，严格按照浙江省建设工程现场文明施工管理

消防设计说明.

消防设计文件 项目名称：厂房建设工程 设计单位：______________（公章）日期：______________

设计目录 一、消防设计依据 二、建设规模和设计范围 三、主要技术和经济指标 四、采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况 五、具有特殊火灾危险性的消防设计和需要设计审批时解决 或确定的问题 六、总平面布置 七、建筑结构消防设计 八、建筑电气消防设计 九、消防给水和灭火设施 十、通风及防烟排烟设计 十一、热能动力

设计说明书 一，消防设计依据 1)《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 2)《建筑设计防火规范》GB 50016-2014 3)《车库建筑设计规范》JGJ10015-2015 4)《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014 5)《建筑给水排水设计规范》GB 50015-2003（2009年版） 6)《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140-2005 7)《气体灭火系统设计规范》GB 50370-2005 8)《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001 9)《消防给水及消火栓系统技术规范》GBJ50974-2014 10)《火灾自动报警系统设计规范》GBJ50116-2008 11)《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005 12)《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ19-87 13)总平面图及单体消防图。 二，建设规模和设计范围 本工程为广州侨银环保设备技术有限公司厂房建设工程，工程用地位于从化市高技术产业园福从路，大致呈长方形，项目选址用地性质为工业用地，拟建项目规划用地面积3372.0㎡，总建筑面积15451.3㎡，其中地上总建筑面积1988.7㎡。本工程地上11层，地下一层，建筑高度39.6米，属于高层工来建筑，生产的火灾危险性为丙2类，地上耐火等级为二级，地下耐火等级为一级。

海湾配套使用说明汇总

海湾配套说明 点型火灾探测器报警功能检验要求 点型火灾探测器报警功能检验要求： 1）点型感烟火灾探测器应在试验烟气的作用下动作，向火灾报警控制器输出火警信号。 2）点型感温火灾探测器应在试验热源的作用下动作，向火灾报警控制器输出火警信号。 类别：1）、2）A类 检验器具：火灾探测器试验装置 海湾消防设备线制说明 海湾报警系统中，布线说明（海湾消防设备线制说明）： 信号二总线：采用RVS线截面积≥1.0mm2线 RS-485通讯二总线：采用RVSP屏蔽双绞线截面积≥1.0mm 2线 多线制控制线：采用BV线截面积≥1.5mm2线，3根线为启动、公共、反馈DC24V电源二总线：竖井采用BV线截面积≥4.0mm 2线；平面采用BV线截面积≥2.5mm 2线 消防广播二总线：采用BV线截面积≥1.5mm 2线 消防二总线：采用RVVP屏蔽线截面积≥1.0mm2线

海湾手动报警按钮防雨罩和立柱使用说明 海湾常用防爆场合的手动报警按钮型号有J-SAF-GST9211（Ex）和J-SAM-GST9116。海湾防爆手动按钮在室外安装时可采用立柱和壁挂安装两种形式，本文将介绍两种海湾防爆手报按钮室外安装配套型号及示意图。 1、J-SAF-GST9211（Ex）手动报警按钮室外立柱安装配套产品：LZ10001型防雨罩与LZ1000型立柱；壁挂安装时配套产品：LZ10002型防雨罩。 LZ10001型防雨罩与LZ1000型立柱配套安装示意图如图所示 LZ10002型防雨罩采用壁挂式安装，防护等级IP65，其外型尺寸及安装示意图如图所示

2、J-SAM-GST9116手动报警按钮室外立柱安装配套产品：LZ10011型防雨罩与LZ1001型立柱；壁挂安装时配套产品：LZ10011型防雨罩。 LZ10011型防雨罩与LZ1001型立柱配套安装示意图如图所示 壁挂安装方式示意图如图所示

斜拉桥施工技术介绍PPT

斜拉桥施工技术 概述 中交第一公路工程局有限公司

1概述 2施工技术准备 2.1施工组织设计 2.2控制网、放样 3深水(沟)基础施工 4索塔施工 4.1索塔类型 4.2钢索塔施工 4.3混凝土索塔 4.4索塔的特殊施工方法 4.5混凝土 4.6施工预埋件设计 4.7其他关键技术 5主梁施工 5.1主梁类型

5.2预应力混凝土梁现浇施工 5.3预应力混凝土梁拼装施工 5.4钢箱梁施工 5.5钢桁梁施工 5.6钢-混凝土组合梁施工 5.7混合梁 5.8特殊施工方法 6斜拉索施工 6.1平行钢丝索施工 6.2钢铰线斜拉索施工 6.3临时减震 7施工监测与施工控制 8矮塔斜拉桥 9参考文献

1概述 斜拉桥是设计与施工必须高度藕合的结构，其施工方法及流程不但影响施工时的结构应力，而且将影响结构成桥时的应力状态 斜拉索的防火、保护预案，施工期减振措施 阵风、台风期影响主梁安全的预案 完善、连接良好的防雷系统 起重技术、专用设备的准备时间 专业队伍的选择（方式） 设计小组或者专业人员2～3名，软件 总工（技术人员）创造变更，与总经一起及时索赔

2施工技术准备2.1施工组织设计 1.要避免台风期进行大悬臂施工作业 措施：抗风立柱，既抗拉又抗压，装拆快速、简易

2.纳入技术准备、主要设备准备的网络计划 3.监控：监控、设计、施工、监理等进行深入、多次交流，在主梁开始安装前就确定了 详细的工况流程、荷载，施工中不仅不得变动，而且要想方设法达到相关要求。导致主梁标高、索力发生偏差的因素，按影响程度排列如下：①施工流程变动较大；②不平衡施工荷载；③斜拉索本身的匀质性、索力的精确性；④构件自重波动； 4.整体布置：平面上的文明施工，立体交叉带来的安全隐患

挂篮施工方案

1.1.1.1施工方案简介 根据施工组织设计总体工期安排，结合现有施工进度，本项目跨104国道施工计划初步定于2015年3月1日开始，2017年5月1日完成。 1、跨104国道施工进度计划见下表： 表5-2-1进度计划表 2、跨线桥主要施工步骤如下（4处上跨施工主要步骤基本一致）： （1）整理跨线桥处104国道公路附近场地。 （2）施工基础以及下部结构。 （3）设置施工区域隔离墩、各种标示牌等交通设施。 （4）施工104国道范围内的防护棚支架及其基础，并配套设置限高架。 （5）进行上部结构施工。 （6）跨线桥桥面铺装浇筑及其他附属设施施工。 （7）上述工序完成后拆除防护棚，并及时清理现场。 1.1.1.2总体评价 （1）本项目温州绕城高速公路北线二期主线桥（左右幅）、B匝道、C匝道和F匝道上跨104国道各1次，施工时间跨度较长。正式实施前，应针对各个施工工序详细分析并优化，合理安排工期。 （2）本项目温州绕城高速公路北线二期主线桥（左右幅）和B匝道上跨104国道采用挂篮悬浇施工，C匝道和F匝道采用搭设少支架施工，并设安全防护棚防护。这两种施工工艺均已成熟，并广泛用于混凝土跨线桥建设，可不占用桥下路面，上部结构施工期间不会对104国道正常通行造成影响。 （3）为确保后续桥面系施工安全，在上跨处均搭设安全防护棚，搭设及拆除防护棚期间会对104国道正常通行造成一定影响，应做好相应的交通组织工作。同时防护棚应保证整体性，确保受力均匀、稳定和牢固，地基应有足够的承载力，并设置相应的防撞保护。

（4）本项目主线1#墩、B匝道25#、26#墩桩基施工；主线、B匝道、C 匝道、F匝道防护棚架及支架搭设封闭104国道公路半幅车道共计110天，需占用两侧辅道共计122天，施工期间交通组织对104国道的正常运营存在较大影响，应征得公路管理部门、公安机关交通管理部门同意，并在交警的现场交通指挥下进行施工。施工期间应根据实际施工需求，在保证施工安全及104国道运营安全的条件下，尽量不占用公路行车道及减少占用公路行车道时间。 （5）本项目主线、B匝道、F匝道承台高度为2.5m，C匝道系梁高度为1.6m，进行承台和系梁开挖施工时，应做好支护措施，确保104国道路基稳定。B匝道承台施工时需开挖104国道路面，施工时应做好施工区域围护，施工完成后及时恢复104国道路面结构。 （6）本项目上跨104国道桥面系施工期间需保证下方104国道的正常通行，要求对其施工区域采取有效的防护措施，并设置必要的交通导流标志，保证施工安全和交通安全。 （7）建议在施工方案中补充挂篮施工和支架现浇施工详细施工步骤和施工内容。 5.2.2施工安全措施评价 1.1.1.3施工安全措施简介 1、防护措施（安全防护棚） ①、材料 防护棚基础采用C25混凝土，纵梁和横梁均采用320工字钢，立柱采用Ф400mm钢管壁厚8mm。棚顶采用3mm厚钢板满铺。 ②、防护棚搭设 a)上跨104国道处路基外侧2.5m处采用25m×1.0m×0.8m的C25砼基础（地面有坡度的以最高点为准），并在基础上预埋钢板（750mm×750mm×16mm）以固定钢管支撑，并在钢板连接处四个角设置角支撑，两端做成半圆形防撞墩。基础施工时要严格按施工方案控制预埋件位置及高度。条形基础顶面底面各布置3根φ20钢筋，箍筋采用φ8间距150mm，以形成受力骨架。