高速公路预应力锚索框格梁高边坡防护施工
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建筑与发展
Jian Zhu Yu Fa Zhan
路桥建设
Lu Qiao Jian She
特大型桥梁工程投资消耗量巨大，技术含量比较高，施工时间跨度比较法，参与建筑的主体多样化，建筑风险性特点明显。其中需要引起我们注意的风险之一，技术风险不仅仅关系到项目管理的有效性，还牵涉到桥梁工程的经济效益。
一、特大型桥梁工程技术风险的概况1.1特大型桥梁工程技术风险的含义
在特大型桥梁工程中，技术风险来源于技术的不确定性，简单来讲当将全新施工技术运用到实际桥梁工程中的时候，总会受到原来传统工艺的排斥，使得其推广环境变得不确定，从而对于项目建设目标造成不同程度的影响。
1.2特大桥梁工程技术风险的分类
一般情况下我们可以将特大桥梁工程技术风险划分为三个类型：其一，关键技术风险，主要指的是在桥梁工程执行过程各种，起着关键性作用，对于项目达标意义非凡的技术环节；其二，重大技术风险，指的是在以往经验基础上可以进行借鉴的风险类型，一旦其处理不当的话，将可能诱发严重的技术风险；其三，一般技术风险，主要指的是在经过严格管理和控制之后，可以将其进行消除的技术风险。
1.3技术风险的识别和评估方法
在对于特大型桥梁工程技术风险进行分析的时候，我们应该从其识别和评估方法入手。实践过程中给我们主要可以分为以下几种方式：其一，依照项目结构的顺序建立工作分解结构图，将其归结为单位工程，分部工程，分项工程和工序过程几个部分；其二，凭借项目管理者的经验和以往的建筑施工资料进行结构分解，确定各个部分可能出现的技术风险，明确其范围和条件，设定初步技术风险方案；其三，依据技术风险自身的特点进行合理归类，做好分类分级管理，尤其需要处理好关键技术风险管理的优先顺序。
二、特大型桥梁工程技术风险管理工作流程
一般情况下，对于特大型桥梁工程来讲，其风险管理工作流程为：工程结构分解图-识别技术风险-技术风险评估和评价-技术风险归类与安排-技术风险管理实施方案。在此过程中将技术风险做了详细的归类，关键技术风险管理在一开始的时候由施工企业来负责，可以更好的做好关键技术的研究，是工作效率提高的举措；另外，还可以发挥业主的组织优势，实现资源的优化配置，使得技术风险管理质量不断提高；承包人前期参与到关键技术研究过程中去，在招标之后，可以更快的开展技术风险管理。因此我们应该将主要注意力放在关键技术风险管理上，具体来讲，涉及到以下几个方面的内容：
2.1依据桥梁建筑工程需求，确定技术难点和技术风险
技术难点和技术风险的确定，是促进技术风险管理工作质量提高的关键所在。因此，应该高度重视此项工作的开展。具体来讲，我们可以从以下几个角度入手：其一，积极将在桥梁建筑工程技术方面有着多年经验的人员纳入到技术风险和难点确定过程中去，发挥其在风险识别方面的作用；其二，仔细核对以前桥梁建筑工程日志，对于技术难点和风险进行总结和归纳，概括出普遍的桥梁建筑工程技术难点和技术风险所在。
2.2充分联系科研设计单位，实现结构验算和模型试验
在技术难点和技术风险确定之后，应该将其归纳到一个体系中去，并且积极将其递交到专业的科研单位和设计单位，对于各个关键点的技术难点进行结构验算和模型试验，对于上述工作的结果进行再次验证，保证其技术难点和风险的确是相应桥梁建筑工程中需要高度注意的环节。
2.3借鉴各种信息资源配置，开展施工方案征集活动
有时候在特大型桥梁工程案例中，由于其施工条件复杂，技术系数比较高，很难找到与其类似的建筑案例来参考，此时就需要积极发挥各方面信息资源的作用。做好以下几方面的工作：其一，积极学习先进施工单位的施工经验和教训，查缺补漏，实现自身施工方案的合理性；其二，积极请教相关方面的专家，使得其参与到方案设计过程中去，以保证设计方案的科学性。
2.4建立健全方案评审机制，保证方案的可行性
首先，积极以桥梁建筑理论专家，实践工程师和企业管理者为主体，构建健全的方案评审小组，对于形成的初步方案进行考核和评价，在其中选取最为合理的方案；其次，积极制定完善的方案评审标准和规范，使得评审工作更加科学，更加合理，更加有效；最后，秉持优中选优的原则，在众多方案中，综合评价，选取经济效益和社会效益最为理想的方案，并且将其作为大型桥梁工程技术风险方案。
三、现阶段我国特大型桥梁工程技术风险管理问题以及改进措施
现阶段我国很多桥梁建筑企业，对于工程技术风险管理工作的认识不是很清楚，存在很多方面的缺陷和不足，对此我们应该积极采取对应的措施进行改进。具体来讲，其主要涉及到以下几个方面：其一，技术风险管理意识淡薄。对此我们应该积极强化教育和宣传，实现其技术风险管理工作重要性认识水平的提高；其二，技术风险管理组织体系不健全。对此我们应该积极着手明确权责关系，建立管理部门，促进技术风险管理组织体系的发展；其三，技术风险管理人才不足。对此我们应该积极开展培训工作，大力招聘优秀人才，实现人才体系的构建；其四，技术风险管理制度不全。对此我们应该积极调整和改善技术风险管理制度，建立健全规章制度，促进技术风险管理的标准化和规范化发展。
四、结束语
综上所述，我国特大型工程技术风险分析和管理还存在很多的缺陷和不足，我们应该正视这样的问题，积极总结和归纳自身存在的问题，借鉴先进单位的经验和教训，促进自身技术风险管理工作质量和效益的提高。我相信，随着我国建筑施工企业技术风险管理意识的增强，实践经验的不断积累，我国大型桥梁工程技术风险管理工作质量将不断提高。
参考文献：
[1]高阳，高健，潘文玉.建设项目风险的动态控制[J]建筑安全，2006（7）：35—37.[2]王振强，钟登华.大型水利工程项目投资风险分析方法[J]_水利学报，2004（7）：92—97.[3]丁峰，赵健.风险分析在特大型桥梁工程上的应用[J].桥梁建设，2005（3）：73—76.[4]冷兆华，林航飞.公路投资项目风险分析与评价[J].上海公路，2004（1）：53—56.
特大型桥梁工程技术风险分析与管理
余祖荣
中铁航空港集团辽宁工程有限公司
【摘 要】 随着桥梁建筑工程规模的不断扩大，工程技术管理面临着巨大的风险，有着明显的不确定性的特点。文章提出以风险管理的方式对于特大型桥梁工程实现管理，以保证其工程施工流程的进行。【关键词】 桥梁工程；工程技术；技术风险；风险分析高速公路预应力锚索框格梁高边坡防护施工
赵帅磊
中交路桥华北工程有限公司 北京市 100000
【摘 要】 近些年来预应力锚索框格在高速公路高边坡防护之中得到越来越多的应用，文章主要对预应力锚索框架梁的施工工艺及注意事项进行了探讨，希望可以不断促进其发展。【关键词】 高速公路；预应力锚索；边坡防护预应力锚索通过特殊手段将钢绞线变成长期处于高温状态下的受拉结构体，从而增强被土体锚固强度，改善岩体应力状态，提高岩体稳定性。该技术优点显著，目前在各等级的公路深挖路堑边坡支护中已广泛被采用。
1、锚索框格梁施工原则和施工顺序1.1施工原则
边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。切忌全段一次开挖，避免事故发生。
1.2锚索施工顺序
竖向肋柱坑槽开挖、钻机钻孔、锚具定位和锚索安装、浇竖向肋柱混凝土、锚索注浆、张拉、补偿张拉、锚头防护处理、浇筑横向肋柱。
2、预应力锚索施工的主材与机械2.1锚索体材料规格及参数：
2.1.1钢绞线：预应力钢绞线采用15.24mm 高强度低松弛钢绞线，每批次送达工地后须抽样试验检测，其规格性能参数必须符合伸长率≥
3.5；破断拉力≥260.7；强度极限≥1860；伸长1%时的荷载≥23
4.6；
2.1.2锚具和垫板：锚具根据预应力吨位采用XM15－4型锚具，垫板采用200mm×200mm 厚15mm 钢板加工而成；
2.1.3锚索体结构：预应力锚索体由外锚墩、张拉段、锚固段和安全段四部分组成。①水泥：锚索体注浆用水泥采用万年青525#普硅水泥，其余使用425#普硅水泥。所用水泥必须取样送检合格后方可使用。②砂、水：注浆砂采用自然砂筛出的细砂，其余用砂可用自然中砂。注浆用水宜用山谷泉水，其水质鉴定其氯化物含量应≤0.5%，硫酸盐含量应≤1%。③外加剂：为了提高早期强度且缩短锚索施工周期，增加浆体流动性，加入UNF-5型高效减水剂。外加剂中，氯化物、硫酸盐和硝酸盐的总含量应≤0.1%，且不可同时使用多种外加剂。
2.2主要施工机具：①潜孔钻：主要的钻孔机械；②UBJ-0.8型注浆泵；③YCW 系列穿心式千斤顶：用于张拉锚索。
3、锚杆施工验收试验
预应力锚索施工工艺流程：施工准备→测量放线→锚孔定位→钻机就位→钻孔→清孔→锚索安装→注浆→制作外锚墩→张拉锁定→封锚。
验收试验的目的在于检验施工质量是否达到要求。它是针对所有锚杆进行的；通过验收试验可获知锚杆受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件时锚杆的安全系数，将验收试验结果与基本试验进行的对比，可作为锚杆长期性能评价的参考。
3.1试验的规定和要求
验收试验锚杆数量不小于工程锚杆总数的5%，且不得小于3根，验收试验锚杆孔位应在指定边坡或项目工程全部工程锚杆范围内由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。验收试验应分级加荷，起始荷载宜为锚杆设计荷载的30%，分级加荷分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.33和1.5倍，最大试验荷载不大于锚筋承载力标准值的0.8倍。验收试验中，当荷载每增加一级，均应持荷稳定10min，并记录位移读数。最后一级也应维持10min。如果在历时10min 内位移超过1mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min 时记录其位移量。
3.2试验张拉程序
（1）验收试验分级加荷，起始荷载宜为锚杆设计荷载的30%。
（2）验收试验分六级张拉，当荷载每增加一级，均应持荷稳定10min，并记录位移读数。分级加荷分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.33和1.5倍。
4、施工工艺流程图（见下图1）4.1坡面修整
坡面采用人工修整，随开挖的下降及时进行清坡，清理边坡采用临时锚杆搭设脚手板做支护和平台，对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。
4.2肋柱施工
4.2.1为了更有利于边坡的稳定，施工时每台阶边坡先开挖竖向肋柱部分，钻孔安装锚索后，竖向肋柱柱身一次浇筑，待锚索张拉注浆达到强度后才可从上到下开挖其余土体浇筑横向肋柱。
4.2.2框格锚索肋柱布置
开挖竖向肋柱后，基坑内土要夯实。锚索框格地梁和骨架嵌入深度：土质及全风化层地梁为48—55cm，强风化层地梁为35cm，中弱风化层地梁无法嵌入，沿坡面开凿20cm。框格竖肋要上下垂直，横梁左右平齐。当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为确保框格美观，局部空洞要采用素混凝土补齐。框格横梁每隔3-5排框2cm 伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。肋柱定位必准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整10计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓暂变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。锚具应设在横竖
向肋柱交结点上。
4.3框格梁混凝土拌合
由于框格梁混凝土在坡面上浇筑，作业面分散，浇筑速度较慢，不宜用集中的大型搅拌站搅拌，采用强制式350L 搅拌机现场搅拌。碎石、砂采用磅秤计量，拌和用水采用时间继电器控制。水泥采用包装水泥。搅拌用水采用潜水泵从水池中抽取。碎石、砂采用人工上料。
4.4钻孔
220kN 预应力锚索钻孔孔径为175mm，采用YG80型全液压钻机钻孔。锚索孔施工采21m 3移动式空压机供风，钻机配置相应潜孔冲击器钻孔；锚索钻孔在施工平台上进行。锚孔钻孔前，根据图纸要求，测量放样定位。钻机安装就位后并调整倾角及方位角达到设计要求，将钻机固定后开钻。锚索孔开孔偏差控制在10cm 以内，孔斜误差不大于孔深的3%。在钻进过程中，随时记录钻进速度、回风、返渣等情况。钻孔深度大于设计孔深50cm。钻孔完毕后，确保内锚固段处于稳定的岩层内。如果孔深达到设计深度，通过钻孔记录的返风!返渣!钻速等现象综合判断，若仍处于破碎或断层等软弱岩层，须延长孔深时，须报监理人认可后继续钻进直至监理人认可的稳定岩层为止。
4.5锚索灌浆
由于水泥砂浆流动性较差，容易造成堵塞注浆管而废孔现象；此外锚索成孔后孔内积水严重且呈承压性质，水泥砂浆遇水易出现离析现象，砂子离析后沉于锚固段，锚固段浆体强度无法保障，所以根据本工程特点采用了M40纯水泥浆进行锚索注浆。锚索入孔安装后，应及时压浆。注浆采用孔底返浆法。全段一次性注浆，禁止中途停止较长时间。高压注浆压力宜大于2.5MPa；，注浆至锚孔孔口溢出浆液时方可停止。注浆作业过程中做好注浆记录。每批一次注浆都进行浆体强度试验，且不得少于两组。保证满足设计强度要求。浆液达到设计强度后方可张拉。
5、结语
随着锚索施工工艺的不断完善和施工设备性能的不断改进，在路基防护和支挡中采用了大量的预应力结构，尤其在山区的工程建设中更加普遍。
参考文献：
[1]孙伟鹏.高速公路高边坡防护中预应力锚索的施工技术[J].青春岁月，2012，06：367.
[2]崔雷，崔征，宋阳.预应力锚索在延吉山区高速公路边坡防护中的应用[J].科技资讯，2013，33：37-38.[3]陶可.预应力锚索框架梁在高速公路高陡边坡防护加固工程的应用[J].湖南交通科技，2009，02：36-38+93.
[4]王晓东.高速公路锚杆框格梁高边坡防护施工[J].交通世界（运输.车辆），2012，08：221-222.
图1 预应力锚索施工工艺流程
高速公路预应力锚索框格梁高边坡防护施工
作者：赵帅磊
作者单位：中交路桥华北工程有限公司 北京市 100000
刊名：
商品与质量·建筑与发展
英文刊名：Shangpin yu zhiliang
年，卷(期)：2014(10)
参考文献(4条)
1.孙伟鹏高速公路高边坡防护中预应力锚索的施工技术 2012
2.崔雷;崔征;宋阳预应力锚索在延吉山区高速公路边坡防护中的应用 2013
3.陶可预应力锚索框架梁在高速公路高陡边坡防护加固工程的应用 2009
4.王晓东高速公路锚杆框格梁高边坡防护施工 2012
引用本文格式：赵帅磊高速公路预应力锚索框格梁高边坡防护施工[期刊论文]-商品与质量·建筑与发展 2014(10)
高边坡锚杆施工方案
。 求相关数据： 试坑耗砂/相关检测给出的浩砂密度=试坑体积。 试样湿重/试坑体积=试样湿密度 试样湿重-试样干重=水中 试样湿密度/含水率=试样干密度 试样干密度/最大干密度=压实度 补充：水重/试样干重=含水率 锚杆框架梁高边坡施工方案 1. 编制依据 1.1四川省雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件《第四篇路基、路面及排水》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.4 《四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路工程项目土建路基工程施工招标文件》技术规范 2. 工程概况 2.1工程概述 2.1.1 工程地形地质条件 本合同段为北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目石棉至泸沽段第17合同段，全长4.7Km。本项目区属亚热带季风气候为基带的山地气候，兼有高原气候的特点。石棉全年平均降水量778.3mm，降水量集中在6~9月，占全年降水量的75%，雨量集中易造成洪涝灾害。区域内地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。本区地貌属于构造剥蚀成因，本区桥梁段坡体多为强风化花
2.3工期要求
YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草：2008年08月01日至2008年11月30日。 YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草：2008年07月01日至2008年11月30日。 3. 设计概况 3.1 《第四篇路基、路面及排水》说明 3.1.1 边坡平台排水：路堑平台设置边坡平台排水沟，坡面设置骨架护坡时，平台排水沟可直接开口与骨架流水槽相接。 3.1.2 对边坡加固工程的施工(框架锚杆)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。 3.1.3 路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌，邻近坡 2~3m范围内必须采用光面爆破施工技术。 3.2 其它图纸相关说明 3.2.1 YK136+170~YK136+250右侧边坡设计图(二) (S4-10-1(2/2)) 本图框架梁形式为4×3 m，框架梁为现浇C20砼，每10~15 m设一道伸缩缝，宽2 cm，以沥青麻絮填塞。框架梁延伸至路堑开挖边界及边坡平台，延伸长度大于2 m时，边坡线外增设锚杆。 说明：上为原设计，根据变更设计，坡为分1：0.5与1：0.75两种，故框架梁形式就应分别为4×3 m与4×2.8 m。
预应力锚杆锚索施工方案
高速公路第5合同段 （K148+400～148+600）预应力锚固案方施工技术
目录 一、工程概况 二、编织依据 三、施工准备 1、施工组织机构 2、施工人员安排 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置 4、施工临时场地建设 5、测量准备工作 6、施工详图 7、原材料准备 8、试验 9、技术交底 四、施工计划． 1、施工总体安排
2、平面布置图 3、锚体图 五、施工阶段 1、施工程序 2、施工工艺 3、施工方法 六、工序报验 七、质量控制措施 八、安全生产保证措施 九、环保措施 十、文明施工 十一、附录（检验申请表） 高速公路第5合同段特殊路基边坡 K148+400～K148+600段锚固施工技术方案 一、工程概况 1、设计情况 148+400～148+600特殊路基锚固边坡段，设四到六级边坡、每级坡高10m。二、 三、四级边坡为锚杆加固，五、六级边坡为锚索加固。每级边坡坡率均设为1∶ 0.75。待每级边坡开挖至设计坡率后，锚杆加固采用Φ32高强度精轧螺纹钢筋预应力锚杆框架护坡，每孔施加预应力为250KN。锚索加固采用直径Φj15.24无粘结钢绞线，强度为1860Mpa（270级），每孔施加预应力1200KN。砼框架内采用客土植被护坡。 2、主要工程数量见表1〈主要工程数量表〉
表1主要工程数量表 j15.2无3锚Ⅰ级钢Ⅱ级钢C2M7.浆片() ) 凝k(kg(结钢绞线k k 预应力锚 预应力锚杆 3、工程地质情况 本挖方边坡主要分布在三叠系嘉陵江组薄层夹中厚层灰岩中，岩层倾角方向与路基边坡方向相同，岩层倾向与坡面倾向小角度相交（约15度），岩层倾角（约36度）小于边坡角，边坡属于硬岩中倾顺向坡。边坡表层为强风化破碎层。岩层间存在较软弱的岩层面或夹层，在路基切挖坡角后，在降雨（尤其是在长时间连续降雨）的作用下，雨水的大量渗入，会大大降低软弱夹层岩土的力学强度，使边坡岩体沿软弱夹层面顺层向下滑动，导致边坡失稳。 在K148+380～K148+440段有部分风化严重的泥质灰岩出露，并沿路线前进方向深入到K148+500处。该类岩石其岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化层厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡坡体稳定性较差，遇水易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、振动等）后导致路堑边坡失稳。． 二、编制依据 1、 (K148+400～K1148+600)边坡设计图，边坡锚固防护设计图； 2、《监理实施细则》； 3、施工组织设计； 4、技术规范质评标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)；《混凝土结构工程施工及验收规范》 （GB50204-92）；《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90）；《水利水电工程预应力锚索施工技术规范》（DL/T5083-2004）；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85。 三、施工准备 1、施工组织机构 结合本段边坡工点地质条件复杂的特点，为了优质、高效地完成预应力锚固边坡的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立5标三工区，负责完成该段边坡锚固施工任务。工区主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织边坡施工。横向负责对外与业主、监理工程师及地方政府保持联系，建立良好的关系，保证创造一个良好的外部施工条件，服务于生产；纵向对生产各小组成员进行有效和及时的调度和协调，以确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。 三工区组织机构见图1〈组织机构图〉。 2、施工人员安排 根据施工现场具体情况，我工区组织专业施工班组进行施工，施工班组和施工人员安排详见表2〈施工投入人员一览表〉。 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况 主要机械设备已全部到场，机械设备已全面检修与保养，可正式投入生产。
锚索格构梁边坡防护施工方案
延安市小砭沟安置小区滑坡治理工程锚索格构护坡专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二O一六年五月
目录 一、编制依据............................. 错误!未定义书签。 二、工程概况............................. 错误!未定义书签。 三、进度计划.............................. 错误!未定义书签。 四、施工方法.............................. 错误!未定义书签。 1、锚索格构梁施工工艺.................. 错误!未定义书签。 2、锚索孔成孔施工...................... 错误!未定义书签。 3、锚索制作及安装..................... 错误!未定义书签。 4、注浆............................... 错误!未定义书签。 5、钢筋混凝土格构梁施工............... 错误!未定义书签。 6、锚索张拉与锁定..................... 错误!未定义书签。 7、封锚............................... 错误!未定义书签。 五、资源配备............................. 错误!未定义书签。 1、劳动力安排......................... 错误!未定义书签。 2、机械安排........................... 错误!未定义书签。 六、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。 七、安全保证措施......................... 错误!未定义书签。 八、环境保护及文明施工保证措施........... 错误!未定义书签。
边坡预应力锚索及锚杆施工技术要求
峡江水利枢纽工程 预应力锚索及锚喷施工技术要求 江西省水利规划设计院 二○一0年十一月
核定: 审查: 校核：编写:
目录 1 总则 (2) 2 材料 (4) 3 造孔 (5) 4 预应力锚索施工 (6) 5锚喷施工 (11) 6 质量控制与验收 (13)
1 总则 1.1 本施工技术要求适用于峡江水利枢纽工程枢纽预应力锚索、喷锚支护的施工。本工程锚索为粘结式预应力锚索，锚杆为全长粘结水泥砂浆式锚杆。 1.2 承包人应按照施工图纸和本技术要求，结合现场特点和承包人的实际情况编制施工技术措施（细则）和实施计划，报监理人批准。 1.3 承包人要建立健全施工质量控制程序，切实把好质量关。承包人应严格执行“三检”制度，作好交班检查与工序检查，坚持“上一道工序三检合格并经监理人终检复核后才能进入下一道工序施工”的原则。 1.4在边坡喷锚支护实施以前，其基础面应清理整修达到验收标准，经监理人批准后方可实施喷锚支护。 1.5 边坡预应力锚索施工顺序： 锚束制作→检验┐ ├→下索→锚固段灌浆→锚墩浇筑→张拉、锁定→张拉段灌浆→外锚头保护。 造孔→检验（倾 角、方位）┘ 1.6 喷锚支护的施工程序为： 锚杆造孔→清孔→注浆→插锚杆（或插锚杆→注浆）→挂网→喷混凝土，或锚杆造孔→清孔→注浆→插锚杆（或插锚杆→注浆）→喷第1层混凝土→挂网→喷第2层混凝土。 上述每道工序均需经过检查后方可进行下道工序的施工。 1.7 发包人组织的各种材料及承包人经批准外购的材料均应有出厂检验证明和品质试验报告。在进场入库后尚应按有关规程规范的要求抽样检验，经监理人审核批准后方能使用。承包人应详细记录每批材料的使用部位、用量等情况。 1.8边坡支护施工技术性较强，技术难度较大，施工环境和条件复杂，施工时应采取必要的安全防护措施。特别是锚索入孔、张拉施工时应注意安全，防止意外事故的发生。 1.9本技术要求中的未尽事宜，参照下列标准执行，并报监理人批准。 《水电工程预应力锚固设计规范》DL5176-2003； 《水电水利工程预应力锚索施工规范》DL/T5083-2004； 《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—2003；
预应力锚索施工工艺及方法
预应力锚索施工工艺及方法 ⑴锚孔测放 ±20mm。如 下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 ⑵钻孔设备 岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。 ⑶钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。 ⑷钻进方式 钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 ⑸钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 ⑹孔位孔深
钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.5m以上。 ⑺锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 ⑻锚孔检验 锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 ⑼锚索体制作及安装 安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。锚索在锚固端，每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中，自由端每隔1.0m用细铁丝绑扎，并要求涂强力防腐涂料，套Φ20～22mm的PVC管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。锚索的防锈、防腐处理满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。锚头顶面必须与锚索轴线垂直。安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。 ⑽锚固注浆 注浆采用一次注浆，孔底返浆法，将自由端涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，并严格封闭两端，一次将锚索的锚固段和张拉段注满，不能留空隙。砂浆经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，施工过程中，做好注浆记录。 ⑾框架梁（锚梁、锚墩或十字架梁）施工
高边坡锚索安全施工方案
锚杆锚索安全技术交底 本合同段起讫桩号为K50＋028.969～K56＋100，线路位于盘县坪地乡雨格和云上两个村境内，全长6.07公里。主要工程项目有大、中、小桥各1座；涵洞18道，路基3.4公里，互通立交区一处，隧道2.270公里。总工期为33个月，总造价约2.4亿。 编制依据： 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 项目部在锚杆锚索施工过程中，始终坚持“安全生产，预防为主”的方针，建立了安全领导组织机构，详细制定了锚杆锚索安全施工方案。具体内容如下： 一、锚杆锚索施工隐患源识别和控制措施 危险部位及危险源 事故及 伤害类型 控制措施 脚手架使用坍塌 1、脚手架提前做设计计算书。 2、脚手架使用前经过计算和静载试验。 3、编制安装、拆除方案，制定验收、自检、互检、使用、 维护、保养等措施。 高处作业高处坠落1、制定高空坠落的专项安全措施。 2、“三安”（安全网、安全带、安全帽）设施、用品齐 全并符合规定要求。 3、临边、临口防护设施符合规定并性能可靠。 4、设置警示标志并现场监护。 5、防风、防滑措施。 交叉作业物体打击1、交叉作业人员时佩带好个人防护备品。 2、采取隔离措施并牢固可靠。 3、设置警示标志并现场监护。
混凝土提升设备物体打击 1、安全网封闭。 2、小型机具和材料放置牢固。 3、操作设备人员持证上岗。 4、设置警示标志。 高处坠落 1、提升设备严禁人员上下。 2、装卸材料等设备停稳，安全装置设好后进行。 3、接料口必须设置防护栏杆。 4、设置警示标志。 二、锚杆锚索施工安全组织机构 项目经理（组长）： 项目副经理（副组长）： 安全科长（副组长）： 安全组成员： 专职安全员： 安全员全天跟班作业，经常巡视工地安全值班，及时发现、消除各种安全隐患。 三、一般安全措施 1、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 2、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随保护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 3、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直。 4、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业，边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。 5、边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 6、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。 7、滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。
边坡预应力锚索施工措施
111111111边坡无粘结预应力锚索施工措施一、工程概况 根据设计蓝图，本标1#、2#、5#导流洞进口边坡和尾水出口EL.740m 以下边坡以及泄洪洞出口边坡均设有系统锚索支护，泄洪洞进口边坡设有随机锚索支护。 1#、2#、5#导流洞进口边坡锚索布置在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个区内。Ⅰ区为EL.640m～EL.656m之间的坡面，锚索为2000KN级，L=60m，下倾10°；Ⅱ区为EL.1670m～EL.680m之间的坡面，此区锚索为1000KN 级，L=60m，下倾10°；Ⅲ区为EL.685m～EL.700m之间的坡面，此区锚索为1000KN级，L=35m，下倾10°。1#、2#、5#导流洞进口边坡锚索按4×4m（水平距离×竖向高差）交错布置。 尾水出口EL.740m以下边坡EL.615m～EL.635m之间的B区边坡、EL.635m～EL650之间的部分A区边坡、2#与3#尾水隧洞之间EL.615m 以下的B区直立边坡、3#尾水隧洞出口左侧EL.615m以下B区边坡均设有系统锚索支护，锚索为2000KN级，锚索长度见设计蓝图锚索控制参数表。边坡锚索按4×4m（水平距离×竖向高差）交错布置。 泄洪洞出口边坡E 区设有系统锚索，锚索为1000KN级，长度为30～35m，按4×4m（水平距离×竖向高差）交错布置。 泄洪洞进口边坡设有随机锚索支护，开挖时视地质情况随机布置，其锚索级别为1000KN，长度根据地质情况由设计或监理现场确定。 根据设计通知单C1-001号文，本标1000KN、2000KN级预应力锚索均为无粘结式型式，但根据设计边坡预应力锚索施工技术要求，有可能根据施工的进展及其出现的问题增加或改变锚索的级别及型式。
边坡锚索施工方案
XXXX 不稳定边坡防治工专项施工方案
目录 一、工程概况 0 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 1、施工组织机构 (1) 2、施工人员安排 (1) 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况 (1) 四、施工计划 (5) 1、施工总体安排 (5) 五、施工阶段 (5) 1、施工程序 (5) 2、施工工艺 (8) 3、施工方法 (13) 六、工序报检 (17) 1、钻孔 (17) 2、锚索的制作和插入 (17) 3、注浆 (17) 4、钢筋笼 (18) 5、混凝土 (18) 6、张拉 (18) 七、质量控制措施 (18) 1、质量保证体系 (18) 八、安全生产保证措施 (21) 1、安全保证体系 (21) 2、雨季夜间施工措施 (21) 九、环境保护 (23) 十、文明施工 (23)
XXXX 不稳定边坡防治工程锚固施工技术方案 、工程概况 1、设计情况 XXXX 不稳定边坡防治工程位于XXXX ，共有A、B、C 三个区域。治理措施主要采用预应力锚索格构梁+截、排水。岩石与锚固体粘结强度取 380kPa，设计荷载405kN，锁定荷载285kN，锚固段长5m~8m，每根锚索钢绞线4 根，且每根锚索为Φ15.2 普通无粘结钢绞线，fptk=1860MPa 预应力筋，砼框架内采用喷洒草种护坡。 2、主要工程数量见表1〈主要工程数量表〉 表 1 主要工程数量表
二、编制依据 1、XXXX 边坡防治工程边坡设计图，边坡锚固防治设计图； 2、XXXX边坡防治工程[2015] 金秀政采GZ第14 号； 3、国家现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南； 4、技术规范质评标准：《滑坡防治工程设计与施工技术规范》 ( DZ/T0219-2006) ；《建筑边坡技术规范》(GB50330-2002)；《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) ；《岩土锚杆(索)技术规程》 (CECS2：2 2005)；《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85。 三、施工准备 1、施工组织机构 1.1技术准备：组织全体人员学习相关设计图纸、规范及施工技术指南，进行岗位技术培训，建立健全的管理组织网络和质量保证体系，为边坡防治施工做好充分的准备。 1.2机械准备：对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。 1.3材料准备：提前准备好相关原材料，混凝土采用商品混凝土，材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用。 组织机构见图1〈组织机构图〉。 2、施工人员安排 根据施工现场具体情况，我项目部组织专业施工班组进行施工，施工班组和施工人员安排详见表2〈施工投入人员一览表〉。 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况
边坡锚索加固施工方案
边坡锚索加固 施 工 方 案
高边坡预应力锚索加固工程施工方案 一、工程概况 设计锚索单根长度15~18m，共计10000米，该边坡为卵石土边坡，角度为45°。 二、机械设备和劳动力安排 机械设备配置： 人员配置： 三、施工方案 （一）施工程序 施工准备→测量放样→边坡修整→钻机就位→锚孔钻造→成孔检查→锚索制作安装→孔内注浆→张拉锁定→封锚。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。
（二）施工准备 明确施工方法、施工工艺、工艺流程、人员组织，并对参加施工人员进行岗位技术培训。配备齐全机械设备，并对张拉设备及有关机具进行标定。 （三）锚索基本试验 1、试验目的： 验证设计采用的工程锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性安全储备、锚索的抗拔拉承载能力、荷载—变形、松驰和蠕变等问题，以及有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理性破坏的能力。 2、试验方法及要求： （1）按测量放样→钻机就位→施钻锚孔→成孔检查→锚索制作安装→孔内注浆→张拉试验的程序进行。长度18m（具体以全部锚固段深入设计锚固地层1m 以上控制），锚固段长度分别为9m、6m、3m。用作基本试验的锚孔参数、材料和施工工艺必须和工程锚索相同。锚固段注浆遇土或砂质强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔位置由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同，试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。 （2）试验一般规定： ①在锚固浆体强度达到设计强度且锚墩砼强度达到80%后进行试验； ②锚索试验加荷设备的额定压力必须大于试验压力； ③锚索试验用反力装置在最大试验荷载作用下必须应保持足够的强度和刚度； ④锚索试验用检测设备（测力计、位移计、计时表等）在使用前应标定，并在标定合格后的有效期内使用，同时应满足设计要求的精度； ⑤基本试验时最大试验荷载不宜超过锚索承载力标准值的0.9倍； ⑥锚索基本试验加荷等级与测读锚头位移应遵守下列规定： a.首先把所有的锚筋一起拉至A×fptk的0.1～0.2倍（A为锚筋的截面积，fptk为锚筋承载力标准值），使锚筋拉直，然后按设计要求分级循环加载，每级
2019年最新预应力锚索高边坡防护施工方案
预应力锚索高边坡防护施工方案 2006-02-07 00:00:00 来源:网友推荐【大中小】评论: 条 对于山区高速公路 路基工程挖方数量大 路堑边坡高 地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁 以确保路基高边坡稳定。预应力锚索地梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业 要安排一支受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍进行施工。主要施工工序如下： 、锚孔测放 边坡施工边挖边加固 即开挖一级 防护一级 不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图 按设计要求 将锚孔位置准确测放在坡面上 孔位误差不得超过 。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时 需经设计监理单位认可 在确保坡体稳定和结构安全的前提下 适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 、钻孔设备 钻孔机具的选择 根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 、钻机就位 锚孔钻进施工 搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架 根据坡面测放孔位 准 确安装固定钻机 并严格认真进行机位调整 确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过
高程误差不得超过 钻孔倾角和方向符合设计要求 倾角允许误差位 方位允许误差 。 、钻进方式 钻孔要求干钻 禁止采用水钻 以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制 防止钻孔扭曲和变径 造成下锚困难或其它意外事故。 、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化 钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时 须立即停钻 及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 ～ ） 待水泥砂浆初凝后 重新扫孔钻进。 、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径 要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度 要求实际钻孔深度大于设计深度 以上。 、锚孔清理 钻进达到设计深度后 不能立即停钻 要求稳钻 ～ 分钟 防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞 必须清理干净 在钻孔完成后 使用高压空气（风压 ～ ）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外 以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外 不得采用高压水冲洗。若遇锚
预应力锚索高边坡防护施工方案
窗体顶端预应力锚索高边坡防护施工方案 对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁，以确保路基高边坡稳定。预应力锚索地梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业，要安排一支受过专业训练、具有丰富施工经验的专业施工队伍进行施工。主要施工工序如下： 1、锚孔测放 边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。 4、钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 6、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 7、锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8、锚孔检验 锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
边坡锚索施工方案
边坡锚索施工方案 一、工程概况： 渝湘高速公路黔彭段D23标(YK77+920～K81＋044.545)锚索施工中。 1、K79+480～K79+635为单锚墩挡墙基础加固，数量70个； 2、K79+680～K79+715为单锚墩挡墙基础加固，数量15个； 3、K80+560～K80+780(凉水井段)路堑左侧高边坡30米，第 二、三级边坡采取单组锚索框架坡面防护，数量162个； 4、K80+520～K80+600挡墙边坡基础单锚索加固数量99个。 其余边坡为钢筋锚杆挂铁丝网处理。边坡坡率1：0.5或1：0.75，每级平台设平台沟，浆砌片石（M7.5）砌筑。平台C20混凝土浇注，片石铺砌，平台上设置花槽，形成景观高速公路与自然完美结合，达到环境保护、水土保持不变的要求。 单锚墩水平间距3m，垂直距离 2.5m，上下成三角梅花型布置设计张拉力800KN。 边坡框架锚索每9m为一段，高度以边坡斜长换算，每段设置9个锚固体系，上下成梅花型布置。框架梁采用C25钢筋砼现浇制作，锚固体系为OVM15-6锚具，锚索为6Φ15.24钢绞线无粘结厂制，270级（1860Mpa）。第二、第三级边坡设计张拉力750KN。施工时以 1.1倍应力控制，按中、上、下次序分两次进行张拉。第一级稳定20～30min，其余2～5min。 二、推行首件工程认可制度 根据《重庆市交通委员会关于推行首件工程认可制度的通知》精神，我项目部为实现优质工程目标，达到合同约定的质量标准，在工程建设过程中，树立样板工程，以样板工程引路，积极推行首
件工程认可制度，我们将采取以下措施： 1、施工准备好 ⑴、施工便道平顺，无积水。 ⑵、施工现场布局合理，没有胀、乱、差现象，安全质量警示标识标牌悬挂齐全、醒目。 ⑶、管理人员满足合同要求，实行先培训后上岗。 2、施工程序严 ⑴、工程项目没有得到监理工程师批准不开工。 ⑵、施工方案没有得到优化不实施，施工人员没有进行安全技术交底不不上岗。 ⑶、上道工序没有检查验收，下道工序不进行。 ⑷、各工序在项目部质检工程师根据质量检测标准自检，合格后通知监理工程师检查，严格执行自检、互检、专业检制度。 3、施工工序优 ⑴、每道工序施工误差满足《公路工程质量验收评定标准JTG F80/1-2004》要求。 ⑵、各工序衔接合理，工料机无浪费，成本消耗低。 ⑶、严格执行工序检验程序不漏检。 4、安全文明施工好 ⑴、施工前安全技术交底到位，各种安全警示标志悬挂醒目，施工现场劳动氛围浓。 ⑵、各施工人员挂牌上岗，安全防护措施到位、备品穿戴齐全。 ⑶、各种材料、机械设备摆放整齐、有序。 5、成品质量优 ⑴、开工项目完成后，经过自检、监理检查、业主评审，几何
高边坡预应力锚索施工技术方案
预应力锚索施工技术方案 编制： 复核： 日期：2007年8月20日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、预应力锚索分布情况 (2) 2、工程地质和水文地质情况 (2) 三、施工部署 (3) 1、施工管理机构图 (3) 2、施工部署 (3) 3、人员、机械配置情况 (4) 4、风、水、电布置 (5) 5、施工进度计划 (5) 四、预应力锚索施工 (5) 1、总体方案 (5) 2、预应力锚索施工方案 (7) 五、质量保证措施 (14) 1、质量保证措施 (14) 2、施工质量保证措施 (15) 六、安全保证措施 (18) 1、机械设备安全措施 (18) 2、施工安全预防措施 (18) 3、高边坡施工安全应急措施 (19) 七、环境保护措施 (19) 附图 (20)
高边坡预应力锚索施工技术方案 一、编制依据 1、两阶段施工图设计； 2、公路工程相关施工技术规范； 3、公路工程检验评定标准； 4、业主及监理的相关要求； 5、实施性施工组织设计； 6、本单位在其他工程项目的施工经验。 二、工程概况 1、预应力锚索分布情况 本合同段内的预应力锚索，分布于ZK42+829～ZK42+905段高40.5m的高边坡；该段高边坡紧邻马头塘隧道左线进口，边坡高度高,自然坡率陡，挖方数量大，地质比较复杂。地质钻孔LZK50显示(如图3所示)，该段坡体均为强风化砂岩，坡面岩体存有潜在滑移面，同时为了防止表层滑塌,中下部坡体主要采用预应力锚索格梁进行边坡加固,以确保路基高边坡稳定。具体分布情况如表1所示： 表1 预应力锚索一览表 2工程地质和水文地质情况 1)、工程地质 锚索施工段落，地形起伏大，山坡侧底部冲沟发育，路堑傍山开挖，自然坡率陡峻，出露基岩多为砂岩，风化严重、结构松散，局部已成半岩半土状，遇水极易软化导致强度降低，易发生滑坡、滑塌和崩塌等地质病害。部分段落岩层与边坡倾斜一致，易形成滑坡。路基施工后，易形成顺边坡方向，自坡顶贯穿坡脚的潜在滑移面。 现场工程地质调查和根据钻探显示，路垫由第四系覆盖层和下伏震旦系下统大绀山组(Zd1)基岩组成，其中第四系土层为坡积(Qd1)要压岩土，下伏基岩为变质砂岩夹千枚岩，勘察资料，揭露地层岩性如下：
高边坡预应力锚索施工技术方案
预应力锚索施工技术方案 : 编制： ] 复核： (
日期：2007年8月20日 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、预应力锚索分布情况 (2) 2、工程地质和水文地质情况 (2) ： 三、施工部署 (3) 1、施工管理机构图 (3) 2、施工部署 (3) 3、人员、机械配置情况 (4) 4、风、水、电布置 (5) 5、施工进度计划 (5) 四、预应力锚索施工 (5) 1、总体方案 (5) ； 2、预应力锚索施工方案 (7) 五、质量保证措施 (14) 1、质量保证措施 (14) 2、施工质量保证措施 (15) 六、安全保证措施 (18) 1、机械设备安全措施 (18) 2、施工安全预防措施 (18) 3、高边坡施工安全应急措施 (19) ^
七、环境保护措施 (19) 附图 (20) 高边坡预应力锚索施工技术方案 ~ 一、编制依据 1、两阶段施工图设计； 2、公路工程相关施工技术规范； 3、公路工程检验评定标准； 4、业主及监理的相关要求； 5、实施性施工组织设计； 6、本单位在其他工程项目的施工经验。 二、工程概况 、 1、预应力锚索分布情况 本合同段内的预应力锚索，分布于ZK42+829～ZK42+905段高40.5m的高边坡；该段高边坡紧邻马头塘隧道左线进口，边坡高度高,自然坡率陡，挖方数量大，地质比较复杂。地质钻孔LZK50显示(如图3所示)，该段坡体均为强风化砂岩，坡面岩体存有潜在滑移面，同时为了防止表层滑塌,中下部坡体主要采用预应力锚索格梁进行边坡加固,以确保路基高边坡稳定。具体分布情况如表1所示： 表1 预应力锚索一览表
高边坡预应力锚索框架梁施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 预应力锚索框架梁施工组织设计 编制： 复核： 日期：2011年8月20日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、预应力锚索分布情况 (2) 2、工程地质和水文地质情况 (2) 三、施工部署 (3) 1、施工管理机构图 (3) 2、施工部署 (3) 3、人员、机械配置情况 (4) 4、风、水、电布置 (5) 5、施工进度计划 (5) 四、预应力锚索施工 (5) 1、总体方案 (5) 2、预应力锚索施工方案 (7) 五、质量保证措施 (14) 1、质量保证措施 (14) 2、施工质量保证措施 (15) 六、安全保证措施 (18) 1、机械设备安全措施 (18) 2、施工安全预防措施 (18) 3、高边坡施工安全应急措施 (19) 七、环境保护措施 (19) 附图 (20)
高边坡预应力锚索施工技术方案 一、编制依据 1、两阶段施工图设计； 2、公路工程相关施工技术规范； 3、公路工程检验评定标准； 4、业主及监理的相关要求； 5、实施性施工组织设计； 6、本单位在其他工程项目的施工经验。 二、工程概况 1、预应力锚索分布情况 本合同段内的预应力锚索，分布于K181+340～K181+650段高40.5m的高边坡；该段高边坡紧邻马头塘隧道左线进口，边坡高度高,自然坡率陡，挖方数量大，地质比较复杂。地质钻孔LK50显示(如图3所示)，该段坡体均为强风化砂岩，坡面岩体存有潜在滑移面，同时为了防止表层滑塌,中下部坡体主要采用预应力锚索格梁进行边坡加固,以确保路基高边坡稳定。具体分布情况如表1所示： 表1 预应力锚索一览表 2工程地质和水文地质情况 1)、工程地质 锚索施工段落，地形起伏大，山坡侧底部冲沟发育，路堑傍山开挖，自然坡率陡峻，出露基岩多为砂岩，风化严重、结构松散，局部已成半岩半土状，遇水极易软化导致强度降低，易发生滑坡、滑塌和崩塌等地质病害。部分段落岩层与边坡倾斜一致，易形成滑坡。路基施工后，易形成顺边坡方向，自坡顶贯穿坡脚的潜在滑移面。
XX边坡锚索施工方案
. XXXX不稳定边坡防治工程 专项施工方案
. . 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (2) 1、施工组织机构 (2) 2、施工人员安排 (2) 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况 (2) 四、施工计划 (6) 1、施工总体安排 (6) 五、施工阶段 (6) 1、施工程序 (6) 2、施工工艺 (9) 3、施工方法 (12) 六、工序报检 (16) 1、钻孔 (16) 2、锚索的制作和插入 (16) 3、注浆 (16) 4、钢筋笼 (17) 5、混凝土 (17) 6、张拉 (17) 七、质量控制措施 (17) 1、质量保证体系 (17) 八、安全生产保证措施 (20) 1、安全保证体系 (20) 2、雨季夜间施工措施 (20) 九、环境保护 (22) 十、文明施工 (22) . .
XXXX不稳定边坡防治工程锚固施工技术方案 一、工程概况 1、设计情况 XXXX不稳定边坡防治工程位于XXXX，共有A、B、C三个区域。治理措施主要采用预应力锚索格构梁+截、排水。岩石与锚固体粘结强度取380kPa，设计荷载405kN，锁定荷载285kN，锚固段长5m~8m，每根锚索钢绞线4根，且每根锚索为Φ15.2普通无粘结钢绞线，fptk=1860MPa预应力筋，砼框架内采用喷洒草种护坡。 2、主要工程数量见表1〈主要工程数量表〉 表1主要工程数量表
. . 项目OVM15-4锚具套357 边坡防治工程XXXX 号；金秀政采GZ第2、XXXX边坡防治工程[2015] 3、国家现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南；》范术规计与施工技工标质评准：《滑坡防治程设规4、技术范《建筑桩基技术规范》）；（DZ/T0219-2006)；《建筑边坡技术规范》GB50330-2002（《预应力混凝土用）；CECS22：2005（(JGJ94-2008)；《岩土锚杆（索）技术规程》。GB5224-85钢绞线》三、施工准备、施工组织机构1技
xxXX边坡锚索施工方案
XXXX不稳定边坡防治工 程 专项施工方案
目录 一、工程概况 0 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 1、施工组织机构 (1) 2、施工人员安排 (1) 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况 (1) 四、施工计划 (5) 1、施工总体安排 (5) 五、施工阶段 (5) 1、施工程序 (5) 2、施工工艺 (8) 3、施工方法 (13) 六、工序报检 (17) 1、钻孔 (17) 2、锚索的制作和插入 (17) 3、注浆 (17) 4、钢筋笼 (17) 5、混凝土 (18) 6、张拉 (18) 七、质量控制措施 (18) 1、质量保证体系（图8 质量保证体系图） (18) 八、安全生产保证措施 (21) 1、安全保证体系（图9 安全保证体系图） (21) 2、雨季夜间施工措施 (21) 九、环境保护 (23) 十、文明施工 (23)
XXXX不稳定边坡防治工程锚固施工技术方案 一、工程概况 1、设计情况 XXXX不稳定边坡防治工程位于XXXX，共有A、B、C三个区域。治理措施主要采用预应力锚索格构梁+截、排水。岩石与锚固体粘结强度取380kPa，设计荷载405kN，锁定荷载285kN，锚固段长5m~8m，每根锚索钢绞线4根，且每根锚索为Φ15.2普通无粘结钢绞线，fptk=1860MPa预应力筋，砼框架内采用喷洒草种护坡。 2、主要工程数量见表1〈主要工程数量表〉 表1主要工程数量表
二、编制依据 1、XXXX边坡防治工程边坡设计图，边坡锚固防治设计图；
2、XXXX边坡防治工程[2015]金秀政采GZ第14号； 3、国家现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南； 4、技术规范质评标准：《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T0219-2006)；《建筑边坡技术规范》（GB50330-2002）；《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）；《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85。 三、施工准备 1、施工组织机构 1.1技术准备：组织全体人员学习相关设计图纸、规范及施工技术指南，进行岗位技术培训，建立健全的管理组织网络和质量保证体系，为边坡防治施工做好充分的准备。 1.2机械准备：对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。 1.3材料准备：提前准备好相关原材料，混凝土采用商品混凝土，材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用。 组织机构见图1〈组织机构图〉。 2、施工人员安排 根据施工现场具体情况，我项目部组织专业施工班组进行施工，施工班组和施工人员安排详见表2〈施工投入人员一览表〉。 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况 主要机械设备已全部到场，机械设备已全面检修与保养，可正式投入生产。 试验检测及测量仪器、仪表在使用前均已通过计量、检验单位标定。试验检测及测量仪器、机械设备配置情况见表3〈主要施工机械设备表〉。 图1 组织机构图