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9-三四类桥梁限载限速标志设置规定

9-三四类桥梁限载限速标志设置规定

山东省国省干线公路三、四、五类桥梁

限载限速标志设置规定

(讨论稿)

第一条根据《公路桥涵养护规范》桥梁技术状况评定标准规定三四五类桥梁承载能力比设计荷载降低10~25%,在没有进行承载能力评定的情况下,三类桥:汽-15、汽-20级,以总重30t,轴载12t为基数降低10~25%;建议:总重设置为25t,轴载10t; 四类桥总重20t,轴载8t,如限载达不到控制要求,可以设置隔离墩强制限制大型车辆通行;五类桥禁止通行。

汽超-20、公路I级,在没有进行承载能力评定的情况下,以总重55t,轴载14t为基数降低10~25%;三类桥总重50t,轴载10t; 四类桥总重40t,轴载8t;五类桥禁止通行;如限载达不到控制要求,可以设置隔离墩强制限制大型车辆通行。

第二条为减少通行车辆对桥梁的冲击,过桥车辆速度应进行限制,一般情况下限速40km/h,桥面行车道宽、行车舒适、通行能力好的可限速60km/h。

桥梁标示牌制作要求

桥梁限载牌、标识牌制作安装要求 一、桥梁限载牌 1、桥梁限载吨位: 汽—10 汽—15 汽—20 汽—超10 城—A 城—B W(t)10 15 30 40 40 30 2、限载牌标志要求: (1)限载标志采用铝合金板材,其抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服 点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%~10%。采用牌号为2024,T4 状态的硬铝合金板,厚度应为1.5mm。 (2)限载牌标志为白底、红圈、黑字,字符采用标志黑体。数字高度 为h=50cm,字宽为0.6h,笔画粗为0.17h,单位符号t高度为0.5h; 标志牌直径为80cm,红边宽度为8cm,衬边为6cm。 (3)限载牌安装位置到限载桥梁的距离不宜小于20m。 (4)高架桥应统一在上匝道入口前方设置限载牌。 (5)单柱式:标志不应侵入道路建筑限界一类,标志内边缘距路面或 路缘石边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面高度为250cm。

(6)限载牌构造要求:限载牌由标志底板、反光材料、立柱、基础和紧固件组成。限载牌采用铝合金板,限载牌背面用浅灰色,铝合金管板可以用原色。限载牌采用热侵镀锌防腐。反光膜不低于二级,且符合《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833-2002)中相关要求。 二、桥梁标示牌 1.标示牌字体颜色为白色,字体大小为30cm×30cm,字间距为 3cm,字符距离标示牌边缘≥12cm,底色为蓝色,桥名为单排排版时标示牌高度为70cm,桥名双排排版时标识牌高度为120cm;桥名标示牌长度依据桥名字数而定,标示牌设边框和衬边,其宽度均为3cm。 2.桥梁标示牌铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%~10%。应采用牌号为2024,T4状态的硬铝合金板,厚度应为2.0mm。限载牌采用铝合金板,限载牌背面用浅灰色,铝合金管板可以用原色。限载牌采用热浸镀锌防腐。反光膜不低于二级,且符合《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833-2002)中相关要求。 3. 同一桥梁的标示牌和限载牌安装在一个立柱上,限载牌和标示牌的位置尺寸关系如下图示(过街天桥只有限高牌没有限载牌,且安装在天桥护栏上),h的高度随着标识牌的宽度的增加而增大。

《公路限速标志设计规范JTG T 3381-02—2020》解读

《公路限速标志设计规范JTG/T 3381-02—2020》解读近日,交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020,以下简称《规范》),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年11月1日起施行。为便于理解《规范》的主要内容,使用好标准,现将《规范》制订情况解读如下: 一、背景情况 公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率,关系到广大公路使用者的切身利益。为进一步规范公路限速标志设计,科学论证和选取公路限速值,合理控制公路车辆行驶速度,更好地保障公路行车安全,在国家有关限速标准的基础上,交通运输部组织完成了《规范》的制订工作。 二、《规范》的定位和特点 本规范以国家标准《道路交通标志和标线第5部分:限制速度》(GB 5768.5—2017)为主要依据,结合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)和《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)等行业标准有关规定,详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容,是对上述标准的细化和补充。 《规范》主要特点如下: (一)基本适应性。《规范》编制坚持目标导向和问题导向,针对我国公路限速标志设计的问题和不足,既保持与国外发达国家基本一致的限速设计理念和原则,同时又结合我国不同车型之间运行速度差异大的特征,基于我国国情制订。 (二)主要内容依据相关科研成果和应用经验。公路限速标志设计原则与程

序、限速路段划分、综合评价论证法、公路风险分析论证法和运行速度论证法等重点内容的确定,以总结和吸收我国在公路限速标志设计方面的科研成果和应用经验,及在实际工作中得到的成功应用为主。 (三)兼顾交通安全与运行效率。从公路使用者的角度出发,按照《规范》设计的限速标志,可以有效减小车辆之间行驶速度的离散性,降低交通事故发生的可能性,实现交通流平稳有序运行,从而提高交通流运行效率。 三、《规范》的主要内容 (一)辨析了法定限速、标志限速、限速路段等术语,重点解决在法律法规的框架内,如何确定具体路段的标志限速。根据设计速度、运行速度和限制速度的含义,将运行速度作为重要因素引入公路限速标志设计工作,明确要求应协调处理标志限速和法定限速、设计速度、运行速度之间的关系。 (二)建立了通过交通工程论证方法进行限速决策的方法体系,规定了限速标志设计的内容和设计流程,提出了各阶段的考虑因素和关键要求。 (三)明确了公路限速值论证决策需要考虑的影响因素,构建了多因素的综合决策模式。研究了不同交通工程论证方法的特点,提出了具体适用条件建议,结合公路功能定位、技术指标、路侧干扰等因素,选择适宜的方法。 (四)重点给出了综合评价法、风险因素法和运行速度法等三种论证方法的原理、实施步骤、论证要点,为技术人员在实际操作中提供依据。 (五)提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小长度要求,并根据公路技术等级、车道数、几何线形等技术指标和交通量、交通组成、运行速度等运行特征,提出了不同等级公路的限速方式选取原则。 (六)强调了公路功能在速度管理中的主导作用,综合考虑公路功能和技术

桥梁标示牌制作要求

桥梁标示牌制作要求 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

桥梁限载牌、标识牌制作安装要求 一、桥梁限载牌 1、桥梁限载吨位: 2、限载牌标志要求: (1)限载标志采用铝合金板材,其抗拉强度应不小于,屈服点不小于,延伸率不小于4%~10%。采用牌号为2024,T4状态的硬铝合金板,厚度应为1.5mm。 (2)限载牌标志为白底、红圈、黑字,字符采用标志黑体。数字高度为h=50cm,字宽为,笔画粗为,单位符号t高度为;标志牌直径为80cm,红边宽度为8cm,衬边为6cm。(3)限载牌安装位置到限载桥梁的距离不宜小于20m。 (4)高架桥应统一在上匝道入口前方设置限载牌。 (5)单柱式:标志不应侵入道路建筑限界一类,标志内边缘距路面或路缘石边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面高度为250cm。 (6)限载牌构造要求:限载牌由标志底板、反光材料、立柱、基础和紧固件组成。限载牌采用铝合金板,限载牌背面用浅灰色,铝合金管板可以用原色。限载牌采用热侵镀锌防腐。反光膜不低于二级,且符合《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833-2002)中相关要求。 二、桥梁标示牌

1.标示牌字体颜色为白色,字体大小为30cm×30cm,字间距为3cm,字符距离标示牌边缘≥12cm,底色为蓝色,桥名为单排排版时标示牌高度为70cm,桥名双排排版时标识牌高度为120cm;桥名标示牌长度依据桥名字数而定,标示牌设边框和衬边,其宽度均为 3cm。 2.桥梁标示牌铝合金板材的抗拉强度应不小于,屈服点不小于,延伸率不小于4%~10%。应采用牌号为2024,T4状态的硬铝合金板,厚度应为2.0mm。限载牌采用铝合金板,限载牌背面用浅灰色,铝合金管板可以用原色。限载牌采用热浸镀锌防腐。反光膜不低于二级,且符合《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833-2002)中相关要求。 3. 同一桥梁的标示牌和限载牌安装在一个立柱上,限载牌和标示牌的位置尺寸关系如下图示(过街天桥只有限高牌没有限载牌,且安装在天桥护栏上),h的高度随着标识牌的宽度的增加而增大。 三、立柱与标志板连接以及立柱基础: 1.立柱应用Q235热扎无缝钢管,尺寸规格为φ89×8mm(GB/T 17395-1995)钢管应进行热浸镀锌防腐,且顶端封闭。 2.标志板和立柱的连接部件应根据版面大小,选用适当的连接方式,连接方式可参照下图: 3.标志板和立柱的连接采用不锈钢万能夹,它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部分组成,扎带和扎扣要求AISI牌号为:SS201;夹座牌号为SS304。 4.扎带的边缘应平滑,以防损坏支撑件的镀层;扎扣和夹座上应分别有四个尖锐触角,载紧固石能切入构件中防止标志板松动。

道路限速标志设计

标志的分类 国标中按照标志的功能、设置方式、牌面大小、设置的时间长短、牌面发亮方式、显示方式、显示变动方式共分为七大类,每大类又根据不同的特性分为不的小类。基于本文需要,只对标志按照其功能分类进行介绍。标志的功能主要体现在提供不同的信息内容来指引交通参与者完成相应的动作行为,从而安全、快捷地达到相应的行驶目的。按照标志的功能分类是最基本的分类方式,具体可分为以下五类: (1)警告标志:是警告车辆、行人注意危险地点及应采取相应措施的标志。形状为等边三角形,顶角朝上,黄底、黑边、黑图案。 (2)禁令标志:是根据道路和交通情况,为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标志。形状为圆形,白色底,红圈红斜杠,黑色图案。 (3)指示标志:是指示车辆和行人按规定方向、地点进行的标志。形状为圆形和矩形,蓝色底,白色图案。 (4)指路标志:用来指示市镇村的境界,目的地方向、距离,著名地点等。形状为矩形,城市道路指路标志为蓝底白字。 (5)辅助标志:是附设在主标志下起辅助说明作用的标志。不能单独设立,与主标志一起联合表达信息含义。形状也为矩形,白底黑字。 研究方法建立 由于目前城市道路交通标志设计中存在的许多不合理问题,使得标志系统不能发挥其应有的功能,道路使用者对标志的使用感到困惑,导致误驶、延误、迷失方向,甚至发生交通事故等。本章在已有交通标志研究成果基础上,结合城市道路交通特点,分析驾驶员、车辆、道路环境等因素对交通标志视认性的影响。从驾驶员视觉特征和心理特征,利用模拟道路条件和驾驶行为,研究交通标志对驾驶人员视觉刺激及由此引起的认知、联想、思维及行为过程等系列响应,构建驾驶员视觉模型、车辆行驶模型和道路环境模型,结合数学逻辑公式推导出一系列适合城市道路交通特点的交通标志设计参数。以期为我国现有城市道路交通标志的设计提供补充、完善和合理改进的理论依据,解决现阶段交通标志版面设计或位置设置不当等诸多问题。交通标志对人、车、路作用机理确定影响标志设计的因素从外部条件考虑主要有三方面:其一,标志的直接参与者—驾驶员,驾驶员的驾驶行为、视觉特征、心里特征对标志的设计参数都有着重要的影响;其二,与道路上行驶的车辆有关,包括车辆行驶的速度、车辆的动力性能以及车辆的制动性能等;其三,与道路环境有关,包括道路混合交通、道路断面型式以及路面性能等。交通标志对驾驶员的作用机理驾驶员对交通标志的认知过程分析驾驶员对标志信息的认知和处理过程是一个极其复杂的过程,一般来说可以分为发现、识别、认读、理解和反应五个阶段: (1)发现:此阶段是认识交通标志的初始阶段,在视野范围内察觉到有标志, 但辨不清标志的形状,更识别不出标志的内容。 (2)识别:是进一步了解交通标志的阶段,在此阶段,随着车辆的前进,能看 出标志的外形轮廓,但不能读出标志牌上的内容。 (3)认读:看清了标志的形状,并能读出标志牌上的内容。 (4)理解:在读清标志的基础上,了解标志的含义 (5)反应:大脑根据所得到的标志的信息,随即支配行动,对所驾车辆是否与 路面性能 驾驶员看到标志后采取相应的驾驶动作使车辆减速或加速,使之在适当的地点范围内能够完成动作。那么,在加、减速过程中除与车辆的动力性能和制动性能有关(下节讨论)外,还与

桥梁限行通告

桥梁限行通告 通告是适用于在一定范围内公布应当遵守或者周知事项的周知性公文。下面学习啦小编给大家带来桥梁限行通告,供大家参考! 关于对馋塘村危桥实行交通限行的通知 西村镇、竹亭镇人民政府: 近日,区交通运输局组织相关工程技术人员对西村镇馋塘村袁河桥进行了现场察看和技术分析,该桥建于1966年,桥长60米,桥面宽5.5米,下部结构为浆砌块石拱圈,共四跨,钢筋砼桥面。馋塘村袁河桥位于我区一条重要的县道(亭子—竹亭)上,是竹亭镇通往宜春城区的主要通道。因多年来,该桥年久失修,过往重车日趋频繁,导致桥面破损不堪,桥墩、拱圈裂缝众多,存在非常严重的安全隐患。根据交通部发[2007]336号文件《公路桥梁养护管理工作制度》,经专家鉴定该桥为危桥。 为了切实保障人民群众生命财产安全,防止交通事故的发生,消除安全隐患,提出如下交通管制措施: 一、西村镇政府立即在该桥两端设置明显的安全警示标志和隔离设施,严禁货车在此桥通行,客车采取绕行或两侧驳客的措施,由汽运公司制定方案。 二、指定专人对该危桥进行交通管制,密切注意危桥险情,如发现险情加剧时,立即中断交通,并上报。

三、由西村镇负责,联合竹亭镇着手筹措危桥改造资金,交通部门尽快列入危桥改造项目,并完成前期准备工作,争取早日动工建设。 特此通知。 袁州区交通运输局 20xx年8月1日 西塘大桥位于岳阳市X031奇长线,中心桩号K23+906,修建于1976年4月,全桥长117m,桥面宽7m。20xx年12月3日经长沙理工大公路工程实验检测中心进行专业检测后确定该桥技术状况等级为四类危桥。该主要构建存在严重缺损,存在严重的安全隐患。现根据专家建议对该桥进行限行管制,为保证公路安全畅通,从即日起该桥车辆通行限载15吨以下,限速5km/h、限高2.5m。严格禁止超过限载标准的车辆上桥行驶。行人、非机动车通过时请注意安全。 自通告之日起执行。 岳阳市公路局 20xx年12月4日 关于之字河大桥限行通告 通告 广大市民和司乘朋友: 因天气原因,恩阳大道之字河大桥桥梁荷载实验检测将延长至11月20日18时,该桥将封闭交通,期间禁止一切

厂内机动车辆限速标志的设置问题

关于厂内机动车辆限速标志的设置问题 经查GB 4387-2008《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》“6.4机动车行驶”给予相对明确的答案。 6.4.1机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时,不得超过30km/h,其他道路不得超过20km/h。 6.4.2机动车行驶在下列地点、路段或遇到特殊情况时的限速要求应符合表的规定。 限速地点、路段及情况 道口、交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有 警告标志处或转弯、调头时,货运汽车载运易燃易爆等危 险货物时 结冰、积雪、积水的道路;恶劣天气能见度在30m以内时 进出厂房、仓库、车间大门、停车场、加油站、上下地中 5衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时 恶劣天气能见度在5m以内或能见度在10m以内、道路最大纵坡在6%以上时,应停止行驶。 对于厂内机动车的限速标志个人认为可以按照GB5768.2-2009《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》的要求进行设置。原则上在厂区入口、交叉口、转弯口、下坡道、厂房(仓库、车间)大门、1015最高行驶速度地中衡等处结合公司厂内交通安全管理制度的要求设置明显的限速警示标志。以示提醒与告知。 为了提醒厂内机动车司机控制机动车行驶速度,切实保障职工生命、财产安全,工业企业应按照国家标准设置厂内交通限速标志。目前,工业企业存在厂内未设置机动车限速标志或限速标志不符合国家标准的问题,存在一定的安

全隐患。现根据《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》(GB4387-2008)有关设置限速标志的规定,仅对工业企业厂内机动车限速规定作一下简介,供大家参考。 一、道口、交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有警告标志处或转弯、调头时,货运汽车载运易燃易爆等危险货物时,最高行驶速度为15 km/h。 二、结冰、积雪、积水的道路;恶劣天气能见度在30m以内时,最高行驶速度为10 km/h。 三、进出厂房、仓库、车间大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时,最高行驶速度为5 km/h。 四、机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时,不得超过30km/h,其它道路不得超过20km/h。 五、执行任务的消防车、工程抢险车和救护车不受规定速度限制。

交通标志牌制作材料与工艺要求

相信很多人都不知道交通标志牌的工艺是什么样的,比如标志底板怎么做、滑槽及加固件用什么材料等等,下面就来给大家详细介绍一下。 一、标志底板 1.标牌底板采用的材料为3毫米厚铝合金板,材料性能应符合GB5768、GB/T6892 和JT/T279 的有关要求。 2.对标志底板的边缘和夹角应适当倒角,呈圆滑状,且须打磨光滑,边缘不得有毛刺。 3. 标志板的尺寸,一般外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1.2m时,其偏差为外形尺寸的±0.5%,邻边的夹角偏差为0.5°。 4.标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 5. 标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀;在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上,不允许存在一个或一个以上总面积大于10平方毫米的汽泡,不允许有逆反射性能不均匀。

6.当生产大量相同标志(尤其国标警告、禁令、指示标志等)时宜采用丝网印刷。 7.安装在桥梁防撞墙上时,标志板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。 二、滑槽及加固件 1.滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料,一般可采用铝合金热挤压型材。 2.两平米以上标志板背后采用宽10cm的铝滑槽,铝槽间隔为50cm,材料性能应符合GB/T6892 的有关要求。 三、标志面 1.标牌标志面一般采用四级(通常称工程级)以上反光膜,有特殊要求的可适当提高反光膜级别。指路标志应参照《广州市道路交通指路标志设计指引》的要求。 2.反光膜应粘贴于整个标牌的标志面,且超出边缘至少2cm,反光膜贴膜完

毕后将多余部分清除。凡标志板的宽度或高度在1.2m 以下者,贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝,上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm,并以水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时,可以平接,其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内,不得有拼接。 3.对于大面积底膜的贴膜,应采用贴膜机贴膜。 四、支撑件及紧固件 1. 交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式,可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制做,其材料特性应符合GB700、GB708 的要求。 2. 交通标志牌的连接件包括连接标志板滑槽与横梁和抱箍和螺栓、螺母,以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母、专用不锈钢钢带等件,其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098 等相应标准要求。 3. 单立杆一般采用的规格:支持2m2以上标志牌的单立杆采用Φ89mm 的钢管制作;支持2m2以下标志牌的单立杆采用Φ76mm 的钢管制作。 4. 悬臂式标志杆(L 杆)采用八角型钢制作,是标志牌的支持立杆。L 杆悬臂长度应根据实际道路安装交通标志的条件选用范围为6m~11m。 5. 高架桥或立交桥上的单立杆直接安装在防撞栏上,立柱底板需根据防撞墙侧面弧度加工制作,并采用4支以上Φ16mm膨胀螺栓固定。 6. 标志底板采用滑动铝槽加固时,加固方式按GB5768-1999 附录E 图E1。 7. 钢管顶端应加帽、标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热镀锌处理待干燥后

公路限速标志设计规范

《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年11月1日起施行。 简介: 《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年11月1日起施行。 《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020)的管理权和解释权归交通运输部,日常管理和解释工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。 解读: 交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020,以下简称《规范》),作为公路工程行业推荐性标准,自2020年11月1日起施行。为便于理解《规范》的主要内容,使用好标准,现将《规范》制订情况解读如下: 一、背景情况 公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率,关系到广大公路使用者的切身利益。为进一步规范公路限速标志设计,科学论证和选取公路限速值,合理控制公路车辆行驶速度,更好地保障公路行车安全,在国家有关限速标准的基础上,交通运输部组织完成了《规范》的制订工作。 二、《规范》的定位和特点 本规范以国家标准《道路交通标志和标线第5部分:限制速度》

(GB 5768.5—2017)为主要依据,结合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)和《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)等行业标准有关规定,详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容,是对上述标准的细化和补充。 《规范》主要特点如下: (一)基本适应性。《规范》编制坚持目标导向和问题导向,针对我国公路限速标志设计的问题和不足,既保持与国外发达国家基本一致的限速设计理念和原则,同时又结合我国不同车型之间运行速度差异大的特征,基于我国国情制订。 (二)主要内容依据相关科研成果和应用经验。公路限速标志设计原则与程序、限速路段划分、综合评价论证法、公路风险分析论证法和运行速度论证法等重点内容的确定,以总结和吸收我国在公路限速标志设计方面的科研成果和应用经验,及在实际工作中得到的成功应用为主。 (三)兼顾交通安全与运行效率。从公路使用者的角度出发,按照《规范》设计的限速标志,可以有效减小车辆之间行驶速度的离散性,降低交通事故发生的可能性,实现交通流平稳有序运行,从而提高交通流运行效率。 三、《规范》的主要内容 (一)辨析了法定限速、标志限速、限速路段等术语,重点解决在法律法规的框架内,如何确定具体路段的标志限速。根据设计速度、运行速度和限制速度的含义,将运行速度作为重要因素引入公路限速

项目标示标牌制作标准

标志标牌围挡等制作标准 中铁二十局县公司佛莞城际FGZH-1标项目经理部 二零一五年一月三日

目录

标志标牌围挡等制作标准 一、编制依据 1、广东珠三角城际轨道交通有限公司《标准化管理文件》; 2、《铁路建设项目现场安全文明标志》铁技[2009]44号; 3、《铁路建设项目现场管理规范》(TB10441-2008/J928-2009); 4、《铁路工程施工安全技术规程》; 5、GB/T15565-1995 图形符号术语 6、GB2893-2001 安全色; 7、GB2894-1996 安全标志; 8、GB/标志用公共信息图形符号; 9、GB13495-1992 消防安全标志; 10、GB15630-1995 消防安全标志设置要求; 11、GBZ158-2003 工业场所职业病危害警示标志; 12、 GB5768-1999 道路交通标志和标线; 二、标志的类型 1、禁止标志禁止人们不安全行为的图形标志; 2、警告标志提醒人们对周围环境引起注意,以避免可能发生危险的图形标志; 3、指令标志强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志; 4、提示标志向人们提供某种信息(如标明安全设施或场所等)的图形标志;

5、明示标志上述四种标志中不能包括但现场需明示相关信息的图形标志; 6、职责、安全质量目标、五牌一图、宣传标语、门牌等。 三、标志标牌制作标准和安装标准 1、禁止标志:颜色为白色底板红色图形,铁禁-1—铁禁-8为红色底板白字,铁禁-9—铁禁-18边框为红色,白色底板红字,文字采用黑体;标牌尺寸和颜色参见铁禁标志规定的具体尺寸,设置位置详见铁禁有关规定。 2、警告标志:黄底黑字,文字采用黑体;标牌尺寸和颜色参见铁警标志规定的具体尺寸,设置位置详见铁禁有关规定。 3、指令标志:蓝底白字,文字采用黑体;标牌尺寸和颜色参见铁指标志规定的具体尺寸,设置位置详见铁指有关规定。 4、提示标志:红底白字,文字采用黑体;标牌尺寸和颜色参见铁示标志规定的具体尺寸,设置位置详见铁示有关规定。 5、明示标志:底板颜色和字的颜色、标牌尺寸和颜色参见铁识标志规定的具体尺寸,设置位置详见铁识有关规定。 6、施工现场出入口可以设置门牌楼,上标记“中铁二十局集团佛莞城际轨道交通项目FGZH-1项目经理部”,字体颜色、大小、颜色根据二十局集团公司企业文化有关规定。 7、项目部办公区正面和侧面红底黄字标语宣传横幅,大小根据二十局集团公司企业文化有关规定。 8、会议室悬挂的工程概况牌、行政组织机构图、党群组织机构图、施工形象进度牌、安全质量环保保证体系图,质质量目标、环境目标、职业健康安全目

桥梁限载标志设置

8.1一般规定 限载吨位按表4.1取值: 表8-1 不同荷载标准对应的限载值 汽-10 汽-15汽-20汽-超20城-A城-B W(t)101530404030所有桥梁限载吨位按最低桥跨限载值确定。限载吨位值按以下序列从小到大设置:2t、6t、10t、15t、20t、30t、40t。 8.2限载牌样式要求 限载牌样式及设置除应满足《上海城市桥梁限载标准》外,还应符合《道路交通标志与表现》(GB5769-1999)的规定。 限载牌的形状及尺寸代号如图所示。其各部分尺寸的最小值根据表 4.2选取。 图8-1 限载牌各部位尺寸代号 表8-2 限载牌尺寸与行车速度的关系 行车速度(km/h)标志外径D(cm)红边宽度a(cm)衬边宽度c(cm)数字高度(cm)100~12012012 1.070 71~99100100.860 40~708080.650 <406060.430 限载牌标志为白底、红圈、黑字,字符采用标准黑体。数字高度h值见表4.2,字宽为0.6h,笔画粗为0.17h,单位符号“t”的高度为0.5h。 8.3限载牌的设置要求

(1)设置限载牌应考虑道路使用者的行为特点,为使用者在动态条件下发现、判读标志并采取行动预留时间和前置距离。限载牌到限载桥梁的距离不宜小于20m。 (2)限载牌应设置在车辆行驶正前方最容易看见的地方,可根据具体情况设置在道路的右侧,中央分隔带,或车行道上方。 (3)在不允许转向行驶的路段设置限载牌时预先对桥址附近路段交叉口的交通标志进行调查,规划使用者的折返方式,避免交通标志自相矛盾。 (4)位于单行道的限载桥梁宜在单行道的入口前方不小于20m处设置限载牌。(5)单柱式限载牌如图所示,标志不应侵入道路建筑限界以内,标志内边缘距路面或路缘石边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面的高度为250cm。 图8-2 单柱式限载牌 (6)当单柱式限载牌安装有困难,或由于道路较宽,外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时,可安装悬臂式限载牌。悬臂式限载牌的标志不得侵入道路限界中,且安装高度不得小于500cm,并应考虑路面维修增高的因素。

交通禁令标志牌一般有些什么规格

官网网址:https://www.wendangku.net/doc/1b13469432.html, 交通禁令标志牌一般有些什么规格禁令交通标志牌是用优质铝板贴反光膜制成。禁令交通标志牌是起到禁止某种行为的作用,共有43种图案,禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。除个别标志外,颜色为白底,红圈,红杠,黑图案,图案压杠;形状为圆形、八角形、顶角朝下的等边三角形。禁令交通标志牌一般设置在道路交通,广场,学校,小区,仓库,厂矿等大型公共场所,容易发生危险的地段,需要禁止或限制车辆、行人交通行为的路段或交叉口附近,起到警告的作用,警告车辆、行人注意安全。 交通禁令标志牌为圆形牌,其中有禁止标志,限速标志等,规格为直径60CM,80CM,100CM,120CM这几种规格,根据我国道路速度来看,其中直径60CM 和80CM用量较多。直径60CM的适合用在小区、厂区、乡村公路等场所;直径80CM的适合用在国道,市政道,高速路的联接道、匝道处。100CM和120CM

官网网址:https://www.wendangku.net/doc/1b13469432.html, 适用在高速路主道,以及市政道的悬臂式标志牌用。 本公司生产的道路交通安全标志牌、道路指示牌、交通标志牌、交通指示牌、 公路指示牌、地名指示牌、三角警示牌、圆形交通标牌在白天以其鲜艳的色彩起到 明显的警示作用,在夜间车灯照射下,其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别 能力,看清目标。 道路交通安全标志牌、道路指示牌、交通标志牌、交通指示牌、公路指示,引 起警觉,为黑暗中车辆行驶提供很大的帮助,从而避免事故发生,减少人员伤亡, 降低经济损失。牌、地名指示牌、三角警示牌、圆形交通标牌常用规格:三角形边 长70cm、90cm、110cm,圆形直径60cm、80cm、100cm。

关于厂内机动车辆限速标志的设置问题

关于厂内机动车辆限速标志的设置问题 日前,有部分网友及客户单位(安监部门、生产企业)来电来函咨询厂内机动车辆限速标志的设置问题,同时在《企业安全生产标准化》建设过程中也经常有厂内限速标志该张贴什么位置,限速值又该是多少等涉及此类的问题。有人说 5km/h,有人说10 km/h,还有企业张贴为20km/h。大家都混淆了,到底是多少?有标准规定没?说实话,标准规定当然是有,只是每个标准都不一致,比如:某企业在出入证上就明确标识厂内机动车的最高速度为30km/h。确实,这是企业内部的管理制度规定的,不好擅加言论。 经查GB 4387-2008《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》“6.4机动车行驶”给予相对明确的答案。 6.4.1机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时,不得超过30km/h,其他道路不得超过20km/h。 6.4.2机动车行驶在下列地点、路段或遇到特殊情况时的限速要求应符合表的规定。 限速地点、路段及情况最高行驶速度道口、交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有警告 15 标志处或转弯、调头时,货运汽车载运易燃易爆等危险货物时 结冰、积雪、积水的道路;恶劣天气能见度在30m以内时10 进出厂房、仓库、车间大门、停车场、加油站、上下地中衡、 5 危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时 恶劣天气能见度在5m以内或能见度在10m以内、道路最大纵坡在6%以上时,应停止行驶。

这里也只是为大家提供一个参考,并没有说在厂内机动车的行驶速度一定是5km/h或10 km/h。对于厂内机动车的限速标志个人认为可以按照GB5768.2-2009《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》的要求进行设置。原则上在厂区入口、交叉口、转弯口、下坡道、厂房(仓库、车间)大门、地中衡等处结合公司厂内交通安全管理制度的要求设置明显的限速警示标志。以示提醒与告知。

桥梁标示牌制作要求

精心整理 桥梁限载牌、标识牌制作安装要求 一、桥梁限载牌 1、桥梁限载吨位: 汽—10 汽—15 汽—20 汽—超10 城—A 城—B W(t)10 15 30 40 40 30 2、限载牌标志要求: (1)限载标志采用铝合金板材,其抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%~10%。采用牌号为2024,T4状态的硬铝合金板,厚度应为1.5mm。 (2)限载牌标志为白底、红圈、黑字,字符采用标志黑体。数字高度为h=50cm,字宽为0.6h,笔画粗为0.17h,单位符号t高度为0.5h;标志牌直径为80cm,红边宽度为8cm,衬边为6cm。 (3)限载牌安装位置到限载桥梁的距离不宜小于20m。 (4)高架桥应统一在上匝道入口前方设置限载牌。 (5)单柱式:标志不应侵入道路建筑限界一类,标志内边缘距路面或路缘石边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面高度为250cm。 (6)限载牌构造要求:限载牌由标志底板、反光材料、立柱、基础和紧固件组成。限载牌采用铝合金板,限载牌背面用浅灰色,铝合金管板可以用原色。限载牌采用热侵镀锌防腐。反光膜不低于二级,且符合《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002)中相关要求。 二、桥梁标示牌 1.标示牌字体颜色为白色,字体大小为30cm×30cm,字间距为3cm,字符距离标示牌边缘≥12cm,底色为蓝色,桥名为单排排版时标示牌高度为70cm,桥名双排排

版时标识牌高度为120cm;桥名标示牌长度依据桥名字数而定,标示牌设边框和衬边,其宽度均为3cm。 2.桥梁标示牌铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%~10%。应采用牌号为2024,T4状态的硬铝合金板,厚度应为 2.0mm。限载牌采用铝合金板,限载牌背面用浅灰色,铝合金管板可以用原色。限载牌采用热浸镀锌防腐。反光膜不低于二级,且符合《公路交通标志反光膜》 (GB/T18833-2002)中相关要求。 3.同一桥梁的标示牌和限载牌安装在一个立柱上,限载牌和标示牌的位置尺寸关系如下图示(过街天桥只有限高牌没有限载牌,且安装在天桥护栏上),h的高度随着标识牌的宽度的增加而增大。 三、立柱与标志板连接以及立柱基础: 1.立柱应用Q235热扎无缝钢管,尺寸规格为φ89×8mm(GB/T17395-1995)钢管应进行热浸镀锌防腐,且顶端封闭。 2.标志板和立柱的连接部件应根据版面大小,选用适当的连接方式,连接方式可参照下图: 3.标志板和立柱的连接采用不锈钢万能夹,它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部分组成,扎带和扎扣要求AISI牌号为:SS201;夹座牌号为SS304。 4.扎带的边缘应平滑,以防损坏支撑件的镀层;扎扣和夹座上应分别有四个尖锐触角,载紧固石能切入构件中防止标志板松动。 四、立柱基础的构造 1.立柱的基础采用水泥混凝凝土,水泥砼的强度应为C25,基础尺寸为B=1m,H=1m,立柱基础形式可见下图:

一般公路限速标志的合理设置

一般公路限速标志的合理设置 摘要:目前,道路交通安全问题已经得到了全社会的重视。交通安全设施的设 置是道路设计的重要内容,而在近期的国、省道改扩建的设计中,往往要求作“畅安舒美”专题设计,结合交通运输部新颁布的《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)、《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017)的实施,将生命防护工程提高到了最重要的高度,公路安全设施的合理设置更是其中非常重要的内容 之一。 关键词:公路限速标志;合理设置;现状 一、引言 在道路设计过程中,安全设施的设置往往存在这样或那样的问题,特别是道路上的限速 标志往往设置得较为随意。限速标志是禁令标志中的一种,表示该标志至前方解除限速标志 的路段内,机动车行驶速度不得超过该标志所规定的速度,是道路运营过程中对视距不良危 险路段、路线平纵指标较差的路段、行人密集存在交通安全隐患路段对车速进行限制的一种 最重要、最直接的手段。它的作用是强制车辆在限速路段内保持在某一速度范围以内,以确 保车辆能够安全通过该路段。限速标志的限速值是限速标志最重要的内容,由于道路交通因 素比较复杂,人、车、路、环境都会对车辆的正常行驶产生影响,因此合适的限速值是车辆 正常行驶的一个保障。 实践证明,在速度限制方面采取措施,可以在减少交通事故总死亡人数方面有着显著、 直接的效果。因此,正确、合理、规范地使用限速标志及配套设施,进而能够有效地控制车速,保障行车安全,是十分适时和完全必要的。但限速标志设置过多、过于随意,将会影响 道路的道路的通畅,进而影响道路的通行能力,达不到通畅、快捷的目的;而限速标志设置 过少,则不能起到对危险路段及存在安全隐患的路段起到应有的警示作用,无法保证行车安全。所以,能否正确、合理地设置限速及解除限速标志,对于发挥限速标志的有效性,提高 道路交通安全性能,有效降低交通事故率,保障公路安全、高速、舒适地运行都有非常重要 的意义。 二、速度限制标志的设置现状 虽然我国对交通标志的研究已经有了一定经验,并且编制了一些标准,但是仍缺乏有关 限速标志的设置规范或者相关技术要求,而现行《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)中 只规定限速标志“设在需要限制车辆速度路段的起点”,并没有具体规定什么情况下需要设置 限速标志,对限速标志速度限制值的确定也没有明确的说明,这就使得设计、施工、管理部 门在工作中无“本”可依,这是造成公路限速标志及配套设施不良状况的一个重要原因。比如,在应设限速标志的地方没有设,而没必要设的地方却设置了限速标志;有的限速标志前置距 离过长,导致公路运行效率下降,而有的限速标志前置距离过短,没有给驾驶员预留足够的 反应时间,车辆无法以限定的速度通过。 由于以往缺少相应的理论基础作为支撑,我国道路上限速标志的限速值设置不够合理, 有些较高,有些又明显偏低;一些公路在长达数十公里的路段上甚至全线仅采用一个限速值,这种现象往往在一些不负责任的设计文件、设计过程中尤为普遍,这不仅不利于运行的经济 与安全,同时降低了限速标志的有效性。 三、现阶段相关规范关于速度限制的规定 早期限速标志限速值的确定,通常是以设计速度为参考值,使得限速值趋于保守,往往是按 照设计速度,严重的影响了道路的通畅,进而影响道路的服务水平和通行能力,达不到通畅、快捷的目的,且驾驶人员往往不乐意遵守。 自《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)起,提出了运行速度的概念,并规定“公路设计应采用运行速度进行检验。相邻路段运行速度之差应小于20Km/h,同一路段运行速度与设计速度之差宜小于20Km/h。公路限制速度应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定。[1]”从而首次为限速管理提供了理论依据,改变了简单依据设计速度限速或人 为的确定速度限制的现状。

最新桥梁钢模板管理制度

1 范围 本办法规定了公司桥梁系列桥梁钢模板的设计、制造、外购(外协加工)、验证、标识、使用、维护、保养、维修、报废的管理办法。 2 引用标准 《标识和可追溯性管理办法》 3 桥梁钢模板的分类 3.1桥梁钢模板为桥梁钢模包括:内侧模、外侧模、端模、底模、封端模型等。 4 桥梁钢模板的设计 4.1设计要求 4.1.1前提和原则 以满足公司产品质量要求为前提,以务实和降耗增效为原则,保证产品生产周期。 4.1.2桥梁钢模板的设计必须满足产品生产工艺要求,结构性能可靠、安全、适用。 4.2设计程序 4.2.1设计准备 a)收集、整理相关的技术文件和资料; b)熟悉产品及生产工艺,并对产品结构特点、精度要求、工艺技术条件等进行仔细分析。 4.2.2桥梁钢模板技术文件的编制、审批 a)工程管理部应在确定的设计方案基础上,进行必要的计算,绘制施工图,编制制造的材料计划及其他技术文件; b)施工图可由制造单位技术人员设计,但必须报工程管理部审查; c)施工图应清晰、完整,并满足产品使用要求; d)技术文件应经工程管理部负责人审核后,报总工程师审批。 4.2.3桥梁钢模板技术文件和资料的管理 a)桥梁钢模板技术文件和资料由物资管理部归档管理; b)技术文件和资料的印制、编号、标识、发放、归档、修改按《文件控制程序》和《记录控制程序》中相关条款执行。

5 桥梁钢模板的制造管理 5.1桥梁钢模板制造方案的确定 工程管理部应对桥梁钢模板的委外加工和公司自行加工做出选择,并以书面形式报总工程师审批后由工程管理部组织实施。 5.2桥梁钢模板的委外加工 5.2.1工程管理部应按《原材料、外购件、外协件进厂检验制度》对桥梁钢模板例行委外加工。 5.2.2安全质量监察部应按图纸和相关标准对委外加工的桥梁钢模板履行进厂检验手续。 5.3桥梁钢模板的自行加工 5.3.1工程管理部应向制造部门及相关部门提供桥梁钢模板加工必备的设计文件和资料,并应作好制造过程的技术指导工作,及时解决桥梁钢模板自制过程中反馈的质量问题。 5.3.2工程管理部下达桥梁钢模板制造月作业计划,并监督、考核桥梁钢模板加工作业进度;编制桥梁钢模板制造内部核算,对桥梁钢模板制造成本严格控制。 5.3.3安全质量监察部应确定并委派专检人员对桥梁钢模板制造过程实施质量监督,并组织好对桥梁钢模板原材料、半成品、成品的验证工作。 5.3.4物资管理部应按工程管理部发放的桥梁钢模板制造材料计划表,做出材料购置计划,确定出合格供方。 5.3.5制造部门应临时组建桥梁钢模板制造组,合理安排劳动力和工艺装备及设备,做到有组织、有计划、有保障地生产。 5.3.6制造部门技术人员和各小组长以及质检人员应加强桥梁钢模板制造过程中的质量监控,认真作好各项质量记录。 6 桥梁钢模板的竣工验证与交付 6.1 竣工后的桥梁钢模板应由安全质量监察部按图纸和相关标准实施逐片及整体组拼验证。 6.2 检验合格的桥梁钢模板应由安全质量监察部出具“检验报告”;经检验判定不合格的桥梁钢模板应将检验不合格项通知制造部门,并限期纠正。 6.3 检验合格的桥梁钢模板应由制造部门同物资管理部办理交付手续,物资管

《公路桥梁信息公示牌设置要求》和《公路桥梁限载标志设置要求》2021

公路桥梁信息公示牌设置要求 一、设置对象 所有公路桥梁。 二、设置位置 桥梁信息公示牌应分别设置于桥梁两端靠近桥头的行车方向右侧护栏或墩台上。 三、设置要求 1.新建和改扩建的公路桥梁信息公示牌应在桥梁建设时同步设置。 2.已按《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》(交公路发〔2013〕321号)要求设置的桥梁信息公示牌,结合年度养护工程进行调整完善。 四、版面设计 1.按照现行《道路交通标志和标线》(GB5768—2009)的规定,桥梁信息公示牌颜色为白底、黑字、黑边框。字体应采用交通标志专用字体。 2.公示牌右上方可预留设置桥梁信息二维码。二维码的生成及维护由桥梁管理单位负责,除桥梁信息公示牌文字公示的信息外,可根据需要公示其他信息,如定期检查的承担单位、时间、技术状况评定结果等。 版面设计示例如下图所示。

单位:mm 五、其他要求 1.桥梁信息公示牌底板应选用经济、适用、耐久的材料,如铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材或其他板材。板材的相关指标应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827)及国家相关标准的规定。 2.桥梁信息公示牌金属构件应进行防腐处理,并符合现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226)的要求。 3.桥梁信息公示牌宜采用逆反射材料制作,其逆反射材料及耐久性宜与其他交通标志保持一致。

公路桥梁限载标志设置要求 一、设置对象 在经检查、检测、评定后,不能满足现行桥梁设计规范车辆荷载要求,需要设置限载标志的公路桥梁。 二、设置位置 根据桥梁所在公路的技术等级,限载标志的设置位置应符合下列规定: 1.高速公路和具有干线功能的一级公路。在需进行限载的桥梁前适当位置设置限载标志,同时在最近的入口及相邻主线出口处配合指路标志设置限载标志或告示标志。 2.具有集散功能的一级公路和二、三、四级公路。在需进行限载的桥梁前适当位置设置限载标志,同时在最近可供车辆掉头或绕行的位置前设置限载标志或告示标志。 3.农村公路。在需进行限载的桥梁前适当位置,及最近的与等级公路平面交叉处设置限载标志。 三、设置要求 1.满足现行规范设计车辆荷载要求的桥梁,限载标志的设置不作要求。 2.不满足现行规范设计车辆荷载要求的桥梁,应补充设置。 3.已设置限载标志且限载值不需要调整的,待标志更新时按统一要求变更限载标志。

公路限速标志设计规范

高速公路,顾名思义就是高速行驶的公路,以达到物畅其流、人畅其行的目的。公路限速标志是保障公路交通安全,引导车辆顺畅行驶的重要设施。然而,高速公路限速值忽高忽低、限速标志混乱、限速标志间距太近等情况,不仅容易导致车辆违章,还容易让车主分心,影响安全驾驶。 为此,交通运输部日前发布《公路限速标志设计规范》,详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容,该规范将于2020年11月1日起施行。 “多拉快跑是建设高速公路的初衷,在短距离内忽高忽低的限速,不仅容易导致司机出现违章行为,面临不必要的罚款与扣分,而且不利于行车安全。”接受《法治日报》记者采访的专家认为,司机时时留意限速标志、标线,导致注意力分散,更加容易诱发交通事故。因此,不科学的限速违背了限速的初衷。《公路限速标志设计规范》的出台,力求解决限速不规范问题,增强司乘获得感、幸福感和安全感。 高速公路任性限速被指实为变相收费 改革开放以来,我国交通领域基础设施建设节奏日渐加快。截至2019年年底,全国高速里程达14.96万公里,无论是里程还是技术标准,均达到了世界先进水平。然而,全国各地的高速公路限速却不尽相同,有的限速120公里/小时,有的限速110公里/小时,还有的限速80公里/小时。

近日,司机陈建沿京昆高速开车从河北进入山西时,前一条隧道限速还是80公里/小时,相距不到500米的下一条相同条件的隧道限速则改为70公里/小时。另外,他还发现,在京昆河北段限速是120公里/小时,隧道是80公里/小时,在山西段限速则是100公里/小时,隧道是70公里/小时。这条高速北京至太原段宽窄、平整度、弯道等基本一致,但却是两种不同的限速。 据公安部统计,截至2020年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆;机动车驾驶人4.4亿人,其中汽车驾驶人4亿人。 北京律师肖东平告诉《法治日报》记者,高速限速原本是防止危险驾驶,保障道路环境安全的举措。但一些地方出现了明显违背实际环境的限速规定,应该是“执法经济”在其中发挥作用。从目前法律法规来看,高速公路车辆行驶速度究竟应该是多少,并没有具体的规定,即使限速60公里/小时以下也不违规,这就难免会出现有些地方故意设槛,以增加罚款量的情况。“限速其实与乱罚款没有两样,只是变个法子让罚款合法化,增加相关部门的利益。” 浙江省人大常委会委员在审议政府部门提交的《政府非税收入征收管理情况报告》时说,部分交通违规涉嫌“人为陷阱”,驾驶人不知不觉就要交罚款。有的路段时速限制变化频率太快,让司机们无所适从。这与其说是交警设限维护交通安全,还不如说交警部门在拿“限速牌”当“提款机”,实为变相收费。

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