HXD3型专业知识
HXD3型专业知识
一、填空题
1.HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。
2.HXD3型电力机车持续功率为（7200）kW。
3.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。
4.DSA-200受电弓正常工作风压为（340-380）kPa 。
5.主变压器设有（两个）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
6.25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65)km／h。
7.25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为 (570)kN 。
8.25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65-120)km／h 。
9.HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。
10.主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控
制电源，才能恢复正常。
12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断）信号，该故障消除后10s内能自动复位。
13.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（自检），故障查询等功能的选择和应用。
14.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是(常用)制动区。
15.HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向(右)压，以缓解机车闸缸压力。
16.HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。
17.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
18.ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP来代替其功能。
19.HXD3型电力型机车采用IGBT（水冷）变流机组和1250kW大转矩异步牵引电动机。
20.HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。
21.HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
22.HXD3型电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及轴控技术。
23.HXD3型电力电力机车最高速度为（120）km/h。
24.HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和（失压）保护。
25.每台机车上设置两个高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。
26.每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。
27.HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承(半悬挂)结构，二系采用高园螺旋弹簧。
28.HXD3型电力机车采用整体轴箱、(推挽式)低位牵引杆等技术。
29.HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化(多绕组)变压器。
30.HXD3型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（风冷）技术。
31.HXD3型电力机车制动机采用了(集成化)气路的空气制动系统，具有空电制动功能。
32..HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（库内）进行微增压。
33.当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（隔离位），以切除故障受电弓。
34.当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（瞬时过电压）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。
35.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（辅助滤波）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。
36.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到( TCMS）。
37.自阀手把运转位时，16CP响应(列车管)压力变化，将作用管压力排放。
38.自阀手把常用制动区，BCCP响应(作用管)压力变化，机车制动缸压力上升。
39.HXD3型电力机车的电气线路主要由主电路、(辅助电路)、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。
40.DSA200型受电弓内装有(自动降弓)装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
41.两台BT25．04型高压隔离开关是采用(电空)控制方式进行转换的。
42.HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全(互锁)。
43.高压接地开关QSl0上配有一把蓝色钥匙和(两)把黄色钥匙。
44.HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，(黄)色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。
45.HXD3型电力机车采用两组辅助变流器，能分别提供VVVF和（CVCF）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。
46.HXD3型电力机车采用大功率（弹性胶泥缓冲器），它由箱体、予压板、垫板、弹性橡胶芯、垫块、减摩套和螺杆等组成。
47.HXD3型电力机车能以（5）km/h速度安全通过半径为125m的曲线。
48.HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式(半)悬挂。
49.HXD3型电力机车机车基础制动方式为(轮盘)制动。
50.HXD3型电力机车储能制动装置安装在第一、(六)轴车轮上。
51.HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧( 5 )mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。
52.HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过( 60 )mm。
53.检查机车时(不允许)敲打制动盘任何部位。
https://www.wendangku.net/doc/1914622849.html,BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（紧急）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。
55.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（CVCF）方式工作。
56.HXD3型电力机车牵引电动机采用（强迫）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。
57.HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对(独立)，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。
58.HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏(触摸开关)将故障的牵引变流器切除。
59.HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（接触网）利用。
60.当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到(2000)V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
61.在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至(2800)V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。
62.当原边网压高于32kV且持续( 10 )ms或者是高于35kV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
63.当原边网压低于( 16)kV且持续10ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。
64.HXD3型电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、（电磁接触器）、自动开关、辅助电动机等组成。
65.HXD3型电力机车正常运行时，辅助变流器UAll工作在VVVF方式，辅助变流器UAl2工作在（CVCF）方式，分别为机车辅助电动机供电。
66.HXD3型电力机车电流互感器TA1主要用作（短路）电流的检测，是保护用互感器，用以驱动过电流继电器KC1动作。
67.HXD3型电力机车主变流器UM1内部可以看成由（三）个独立的“整流—中间电路—逆变”环节构成。
68.当主变流器中间回路电压小于等于2000V时，中间回路低电压保护环节动作，输入回路中的工作接触器（断开）。
69.HXD3型电力机车实施弹簧储能停车制动时，停车制动压力继电器KP59断开，指令信息输入TCMS，（禁止）功率输出。
70.HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（20CP）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。
71.HXD型电力机车侧压单阀手柄时，（16CP）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。
72.当某一套辅助变流器发生故障时，（不）切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。
73.当某一套辅助变流器故障时，只有(操纵)端压缩机可以投入工作。
74.HXD3型电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给(110)V电源充电模块供电。
75.HXD3型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于( 31.5 )kV时过压保护环节动作。
76.HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（逻辑控制）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。
77.HXD3型电力机车最多可以实施同型号的(四)台机车重联。
78.HXD3型电力机车速度大于等于( 15 )km／h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，机车进入“定速控制”状态。
79.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过( 1 )级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
80.HXD3 型电力机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入（TCMS），跳开主断路器，实施故障保护。
81.HXD3型电力机车主变流器采用（风冷）冷却方式。
82.HXD3型电力机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于（压缩空气）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
83.HXD3型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（感应）电动机。
84.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（1-300）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
85.HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置(全制)位。
86.转换开关SWl置“TCMS"档，表示由微机自动控制，奇数日电源1工作，偶数日电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可（触摸）切换。
87.HXD3型电力机车冷却系统主要包括（主变压器）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。
88.HXD3型电力机车主接地保护电路，由跨接在中间回路的两个串联电容和一个（接地）信号传感器组成。
89.HXD3型电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件，当动轮发生滑行时，可控制(制动缸)压力逐步降低。
90.HXD3型电力机车KP51—1、KP51—2用于机车（空气压缩机）的启动控制。
91.KP51—1的动作值范围为(700-900)kPa，KP51—2的动作值范围为825～900kPa。
92.风压建立起来后，每当总风缸风压低于（750-900）kPa，机车I端操纵时，空气压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，空气压缩机2工作。
93.继电器KP60的动作值是当总风压力高于(470)kPa时闭合，当总风压力低于350kPa时断开，确保行车安全。
94.继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于(100)kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
95.HXD3型电力机车制动系统采用的是克诺尔的(CCBII)型制动机。
https://www.wendangku.net/doc/1914622849.html,BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、（EBV）电子制动阀、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。
97.正常情况下，低温预热开关（QA56）不允许闭合，否则会造成蓄电池亏电。
98.HXD3型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在(480)kPa以上。
99.按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮，辅助空气压缩机起动，辅助风缸的气压上升到( 735)kPa时，辅助空气压缩机自动停止。
100.为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过( 10 )分钟。
101.HXD3型电力机车，若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔( 30 )分钟再投入使用。
102.HXD3型电力机车主要设备发生故障时，微机显示屏的(故障信息)显示区显示相应故障。司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。
103.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的(主变流器)和牵引电动机停止工作。
104.HXD型电力机车APU向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给(三相)交流电。
105.HXD3型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（B40.06）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。
106.HXD3型电力机车六组（牵引变流器)电路是相对独立，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。
107.HXD3型电力机车采用(轴控)方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。
https://www.wendangku.net/doc/1914622849.html,BⅡ制动机在（不补风）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。 109.复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的三组（主变流器单元）和三台牵引电动机全部停止工作。
110.主变压器用油泵发生故障隔离时，其对应的三组（主变流器单元）和三台牵引电动机全部停止工作。
111.无论什么情况下闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动打开，需要通过(手动)操作再接通。
112.机车制动缸压力低于（50）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。
二、判断题
1、当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。（×）
2、除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。（√）
3、微机控制监视系统TCMS采用冗余设计，设有两套控制环节，当主控制环节发生故障时，备用控制环节立即自动投入工作。（√）
4．HXD3型电力机车前、后车钩中心距20846mm。(√)
5．空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。（√）
6．HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。(√)
7．HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。( X )
8．HXD3型电力机车制动机采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。( V )
9．HXD3型电力机车6台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对车内微增压。( V )
10．辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，再次打风需间隔20分钟。（ X ）
11、辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间应控制在20分钟之内。（ X ）
12．HXD3型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。( V )
13．HXD3型电力机车牵引电机过载保护的动作值为1200A。( X )
14．HXD3型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。（ V ）
15、HXD3型电力机车（25t轴重）在65km/h～120km/h范围内能产生最大电制动力。（ X ）
16．HXD3型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kV时，过压保护环节动作。( V ) 17．HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。( V )
18．HXD3型电力机车最多可以实施同型号的三台机车重联。( X )
19．当机车速度大于等于10km／h，且机车末实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，当时的机车运行速度被确定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。( X )
20．KP51-1的动作值为650—900kPa，KP51-2的动作值为825—900kPa。( X )
21．HXD3型电力机车风压建立起来后每当风压低于825kPa时，机车I端操纵时，压缩机2工作，机车Ⅱ端操纵时，压缩机1工作。( X )
22、HXD3型电力机车牵引电动机采用架悬式悬挂方式。（ X ）
23、无论哪种情况，闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动断开，需通过手动操作再闭合。（ V ）
24、压力释放阀是当变压器油循环管路中的压力超过标定值时，开启释放部分压力。（ X ）
25、故障复位按钮主要用于牵引变流器发生故障不能自行恢复的情况。（ V ）
26、DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%。（ V ）
27、总风缸压力低于825kPa时，KP51-1闭合，操纵端压缩机开始工作。（ X ）
28、在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。（ V ）
29、DC110V控制电源采用的是高频电源模块PSU与蓄电池串联，共同输出的工作方式。（ X ）
30、主变压器原边电流保护值为800A,对应次边电流为15A，此时KC1动作。（ X ）
31、HXD型电力机车蓄电池向外提供正端（350线），负端（400线）的电源。（ V ）
32、HXD3型电力机车主变流器输出的是恒压恒频三相交流电。（ X ）
33、主断路器能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作用。（ V ）
34、复合冷却器通风机自动开关QA17断开后，自动隔离相应的主变流器，使该转向架上的牵引电动机停止工作。（√）
35．HXD3型电力机车检查时，可以敲打制动盘任何部位。( X )
36．CCB-Ⅱ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑是微机控制的。( V ) 37．自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动(最大减压位)、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。( V )
38、当压缩机低温加热时，能正常进行工作。（ X ）
39、．HXD3型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。( V )
40．HXD3型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。( V )
41、从HXD3型电力机车牵引特性控制曲线可以看出，手柄置于5级时，输出牵引力曲线任何时候都与最大牵引力曲线相切。（ X ）
42．HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路。( V )
43．HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过2级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。( X )
44．HXD3型电力机车持续功率6800kW。( X )
45．当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。( V )
46．HXD3型电力机车起动牵引力540kN(23t轴重)、570kN(25t轴重)。( X )
47．自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。（ X ）
48．KP51-1、KP51-2用于机车空气压缩机的启动控制。( V )
49．HXD3型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为10A。( V )
50．在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至2400V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。( X )
51．当原边网压高于32kV且持续10ms或者是高于35kV且持续2ms时，CI实施保护。( X )
52、HXD3型电力机车牵引电动机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式。（ V ）
53、HXD3型电力机车有6个带停放单元的制动缸。（ X ）
54、高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把主断路器两侧电路接地。（ V ）
55、辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。（ X ）
56、HXD3型电力机车的驾驶台一经设定，即使另一端驾驶台电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效。（ V ）
57、主变流器试验开关SA75在试验位时，主断路器能正常闭合。（ X ）
58、WSP防滑行保护系统能够实现机车制动缸的减压、保压或维持正常功能。（ V ）
59、HXD3型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。（ X ）
60、HXD3型电力机车高压电流互感器与交流电流继电器配合，用作机车主电路原边短路保护。（ V ）
61、HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。（ V ）
62、正常情况下，油泵和水泵电机电源来自APU1。（ X ）
63、列车运行中，当确认牵引变流器只有一点接地，可将控制电器柜上对应的接地开关打至“中立位”，维持运行，回段处理。（ V ）
64、在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。（ X ）
65．HXD3型电力机车电制动方式为再生制动。( V )
66．HXD3型电力机车最大电阻制动力570kN(15～65km／h)(25t轴重)。( X )
67．20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa。( X )
68．选择F3键“电空制动”并检查均衡风缸的压力。( V )
69．HXD型电力机车换端前将大闸放置重联位（插上防脱插销），小闸至全制动位。( V )
70．当原边网压低于16kV且持续10ms时，CI实施保护。( V )
71．辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。( V )
72、机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。（ X ）
73、为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照CVCF 控制模式进行设定。（ X ）
74、辅助变流器APU1输出电压可变范围为：2～380V,频率可变范围为0.2～50Hz。（ V ）
75．HXD3型电力机车轴式为B0-B0。( X )
76．HXD3型电力机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在CVCF方式，辅助变流器UAl2工作在VVVF方式，分别为机车辅助电动机供电。( X )
77．当某一套辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。( V )
78．HXD3型电力机车采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。( V )
79．HXD3型电力机车全轴距14700mm。( V )
80．DC110V充电电源模块PSU含两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时另外一组电源自动启动，供给负载电源。（ V ）
81、机车操纵端一经设定，即使另一端的电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效。（ V ）
82、机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。（ X ）
83、HXD3型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。（ V ）
84、HXD3型电力机车空气压缩机组设有无负荷启动装置、高压保护装置、低温加热装置。（ V ）
85、主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。（ V ）
86、KP51-1、KP51-2、KP52三个继电器都是监测机车总风压力的。（ X ）
87、HXD3型电力机车撒砂动作与司机脚踏开关、紧急制动、防空转、防滑行等功能配合使用。（ V ）
88、HXD3电力机车采用四个容积为400L的总风缸串联作为压缩空气的存储容器，采用直立车上安装方式。（ V ）
89、20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。（ V ）
90、继电器接口模块RIM信号输出部分包括：行车安全监控装置产生的常用制动和紧急制动指令、动力制动投入信号、机车速度信号等。（ X ）
91．HXD3型电力机车最高允许速度100km／h。( X )
92．带载制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压，以缓解机车闸缸压力。( V )
93．HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机正常工作。( X )
94．牵引电动机由定子、转子、轴承和速度传感器四大部分组成。( V )
95．DSA200型受电弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。( V )
96．二台BT25．04型高压隔离开关是采用电空控制方式进行转换的。( V )
97．HXD3型电力机车持续制速度55km／h(25t轴重)。( X )
98．HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全互锁。( V )
99．高压接地开关QSl0上配有两把蓝色钥匙和一把黄色钥匙。( X )
100．HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门，通过它们与接地开关的联锁控制，实现机车的高压电气安全互锁功能。( V )
101、HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，采用强迫导向油循环水冷技术。（ X ）
102．HXD3型电力机车采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机。( V )
103．辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。( X ) 104．HXD3型电力机车采用轴向分裂、心式卧放、下悬式安装的一体化多绕组变压器。( V )
105、司机控制器的主手柄在制动指示的“0”位有定位；在其它档位之间为无级调节。（ X ）
106．HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除。( V )
107．HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。( V )
108、当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。（ V ）109、辅助变流器（APU）和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。（ X ）
110、HXD3型电力机车牵引电机是三相鼠笼式同步牵引电动机。（ X ）
111、牵引电机的冷却风从传动端进入非传动端排出。（ X ）
112、受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快。（ X ）
三、选择题
1．KP51-2的动作范围值为(C)kPa。
A．750～900 B．750—825 C．825～900
2．20CP相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。当( C )手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
A．下压 B．前压 C．侧压
3．HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过( B )
mm；其余热裂纹长度不超过65mm。
A．55 B．60 C．65
4、HXD3型电力机车（轴重25吨）持续速度为（B）km/h。
A. 60
B. 65
C. 70
5、HXD3型电力机车电制动方式为（B）。
A. 加馈制动
B. 再生制动
C. 电磁制动
6．若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔(B)分钟再投入使用。
A．20 B．30 C．40
7．转换开关SWl“TCMS”档表示由微机自动控制，( B ) 日，电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可自动切换。
A．奇数 B．偶数 C．奇数和偶数
8、HXD3型电力机车电制动功率为（A）。
A. 7200kW
B. 7200马力
C. 6400kW
9、CCBII制动机20CP故障，( B )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。
A.DBTV
B.16CP
C. ERCP
10、在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（ A ）状态。
A. 维持原有
B. 自动处于开放
C. 自动处于关闭
11、CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（ C ）。
A. 2：1
B.1：2.5
C. 2.5：1
12．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于( B )mm的凹面。
A．1 B．2 C．3
13．HXD3型电力机车储能制动装置安装在第(A)轴车轮上。
A．一、六 B．二、四 C．三、五
14、辅助变流器（APU）采用（B）方式。
A. 强制水冷
B. 强制风冷
C. 强迫油循环风冷
15、总风压力继电器KP60在总风缸压力（ C ）kPa时断开，机车不能加载。
A.高于350
B.等于350
C.低于350
16．受电弓1异常时，应将转换开关置于(A)位置。
A．“1隔离” B．“2隔离” C．0
17．每台机车装有(B) 台变流装置，每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅助变流器。
A．一 B．二 C．三
18．为了提高装置的小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环( A )冷方式。
A．水 B．油 C．油水
19．从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：( A )s。
A．≤4 B．≤4．5． C．≤5．0
20．HXD3型电力机车主断路器机械寿命(B)万次。
A．15 B．25 C．35
21、HXD3型电力机车上共设有（C ）个速度传感器。
A.6
B.12
C.14
22．当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的( B )和牵引电动机停止工作。
A．辅变流器 B．主变流器 C．牵引风机
23、（ A ）参与对机车轴重转移进行补偿。
A.主变流器控制装置
B.辅助变流器控制装置
C.电源充电控制装置
24、为防滑系统提供速度信号的传感器为（ B ）。
A.牵引电机速度传感器
B.车轴速度传感器
C.双针表速度传感器
25．机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在( A )方式为机车辅助电动机供电。
A．VVVF B．CVCF C．TCMS
26．13号车钩钩舌的最小破坏载荷( A )kN以上。
A．2700 B．2800 C．2900
27、SL22型螺杆压缩机油控制单元恒温阀打开，到油冷却器通道的温度约为（ C ）。
A. 55℃
B. 65℃
C. 75℃
28、干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（ A ）kPa。
A. 1100
B.1000
C.950
29、机车速度传感器的代号是（ B ）。
A、KP41-KP46
B、BV41-BV46
C、YV41-YV46
30．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为( A )作用。
A．制动 B．缓解 C．保压
31．换端前将大闸放置重联位(插上防脱插销) 小闸至( C )。
A．缓解位 B．运转位 C．全制动位
32．主断路器开断容量( C )MVA。
A．200 B．400 C．600
33．为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机连续打风时间不得超过( A )分钟
A．10 B．15 C．20
34．复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的( C )组主变流器单元和三台牵引电
动机全部停止工作。
A．1 B．2 C．3
35．HXD3机车牵引电机为(B)感应电动机
A．三相鼠笼式 B．三相异步 C．直流
36．HXD3型电力机车主断路器固有分闸时间( A )ms。
A．20～60 B．20～50 C．30～40
37．HXD3型电力机车牵引变流器冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液，确保在( B )0C时不冻结。 A．—20 B．—40 C．—60
38、HXD3型电力机车基础制动方式为（ C ）方式。
A.闸瓦制动
B. 复合制动
C. 轮盘制动
39、HXD3型电力机车采用（ A ）技术。
A.推挽式低位牵引杆
B. 推挽式高位牵引杆
C. 推挽式中央水平牵引杆
40、HXD3型电力机车每轴有（C）个制动盘。
A. 1
B.2
C.4
41．机车齿轮箱传动比为( A )。
42．KP51—1的动作范围值为( A )kPa。
A．750～900 B．750—825 C．825—900
43、主变压器油温达到（ C ）℃时，油温继电器触点闭合。
A.75
B.90
C. 100
44、在主变压器油的循环量大约减至（ B ）L/min以下时，油流继电器触点闭合。
A. 100
B. 200
C. 150
45、HXD3型电力机车充电电源模块的输出电压为（ A ）V。
A. 110
B. 220
C. 380
46．主变压器用油泵发生故障隔离时，对应的（ C ）组主变流器设备，和三台牵引电动机全部停止工作。
A．1 B．2 C．3
47．HXD3型电力机车牵引变流器的冷却液和主变压器(Mtr)的冷却油经过复合冷却器循环，依靠( A )进行强制风冷。
A．主变压器风机 B．复合冷却器风机 C．牵引风机
48、辅助变流器的输出频率可变范围为( B )Hz。
A. 0～50
B. 0.2～50
C. 2～50
49、HXD3型电力机车避雷器F1接在（ B ）之间。
A. TV1和QF1
B. TA1和QF1
C.AP和QF1
50、HXD3型电力机车警惕装置动作，发出（A）指令。
A. 紧急制动
B. 常用制动
C. 卸载
51、辅助变流器故障转换接触器（ A ）具有把发生故障的辅助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上的作用。
A、KM20
B、KM21
C、KM22
52、主变压器原边电流的保护值为（ B ）A，对应TA1次边电流为10A，可使KC1动作。
A. 700
B. 800
C. 900
53．当原边网压高于32kV且持续( C )ms，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
A．1 B．5 C．10
54、HXD3型电力机车机车基础制动方式为( A )。
A．轮盘制动 B．踏面制动 C．电制动
55、闭合QA59、QA61，确认控制电源柜上电压表PV71显示应大于（ B ）V。
A、64
B、98
C、110
56、当弹簧停车风缸中风压达到( C )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。
A.550
B. 400
C. 480
57．HXD3型机车通过最小曲线半径( B )m.。
A．100 B．125 C．160
58．HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式( A )悬挂。
A．半 B．全 C．固定
59．HXD3型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间(自绝缘子底面)：( C )s。
A．≤4．5 B．≤5．0 C．≤5．4
60、当总风压力低于KP60的保护值（ B ）kPa时，牵引变流器将禁止功率输出，确保行车安全。
A、250
B、350
C、450
61、HXD3机车静态试验：将调速手柄置牵引13级，观察主牵引画面，可以看到牵引工况下每轴输出力矩（ A ）KN。
A、95
B、105
C、115
62．HXD3型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位) 、全制动(最大减压位)、
( C )、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。
A．中立位 B．过量减压位 C．抑制位
63．按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮，辅助空气压缩机起动辅助风缸的气压上升到( B )kPa时，辅助空气压缩机自动停止。
A．650 B．735 C．900
64、HXD3型电力机车电流制式为（ B ）。
A. 50Hz三相交流
B. 50Hz单相交流
C. 直流电
65、LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于（ A ）选择。
A、菜单和功能
B、电空配合模式
C、弹停制动控制模式
66、当制动缸压力高于（ B ）kPa时，通过压力开关K05使得清扫电磁阀（B50.04）得电，总风进入踏面清扫风缸，踏面清扫器动作。
A、80
B、100
C、470
67、HXD3型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，相应自阀指令，控制均衡风缸压力及（ C ）压力。
A、总风缸
B、平均管
C、列车管
68．HXD3型电力机车换向手柄置于( C )，各辅机停止工作。
A．牵引位 B．前进位 C．中立位
69．正常情况下，低温预热开关(B)不允许闭合，否则会造成蓄电池亏电。
A．QA51 B．QA56 C．QA60
70、HXD3型电力机车主变流器输入回路过流故障在（ B ）分钟内连续发生两次，故障将被锁定。
A.2
B.3
C.5
71、HXD3型电力机车的空转滑行保护、（ B ）控制等不参与重联控制。
A、自动过分相
B、轴重转移
C、定速
72、辅助电动机回路过载，在2分钟内连续发生(C)次，必须切断辅助变流器控制电源，方可解锁。
A.2
B.3
C.6
73、发生辅助变流器过载，导致辅助变流器被锁死后，可通过（ B ）方法解锁。
A. 断开主断路器
B. 切断辅助变流器的控制电源
C. 按SB61复位
74、110V充电模块输入电源回路中熔断丝DF额定值为（ A ）A。
A.32
B.30
C.25
75、当总风风压低于（ B ）kPa时，压力开关KP51－2闭合，靠近司机室一端的空压机工作。
A.750
B.825
C.900
76、HXD3型电力机车（ C ）为自锁按钮。
A.SB70
B.SB68
C.SA103
77、“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至( B )时，电制动力降至零。
A. “目标速度＋2km/h”
B. “目标速度＋1km/h”
C. “目标速度”
78、主变压器有两个（C）V辅助绕组分别用于辅助变流器的供电。
A、220
B、380
C、399
79、辅助变流器APU2的输出还经过（ A ），给司机室各加热设备及低温预热回路提供AC220V和AC110V交流电源。
A、隔离变压器
B、高压电流互感器
C、高压电压互感器
80、HXD3型电力机车高压接地开关QS10上蓝色钥匙，可（ C ）。
A、打开机械室天窗
B、打开高压电器柜门
C、控制受电弓的升弓气路
81．制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，( A )定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。
A．均衡风缸 B．制动管 C．控制风缸
82、 HXD3型电力机车（25t轴重）单机以120km/h速度于平直道上施行紧急空气制动时，最大制动距离≤（B）m。
A、800
B、900
C、1100
83．继电器KP61用于监控机车( A )的压力
A．制动缸 B．制动管 C．总风缸
84、HXD3型电力机车主变压器的六个（ A ）V牵引绕组分别用于两套主变流器的供电。
A、1450
B、1960
C、3200
85．机车制动缸压力高于( A )kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。
A．100 B．200 C．300
86、 BPCP是（ B ）。
A. 均衡风缸控制部分
B.列车管控制部分
C.总风控制部分
87、紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（C)S后才能缓解。
A、30
B、45
C、60
88、（ A ）为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。
A. TV1
B. TA1
C.TA2
89、HXD3型电力机车警惕装置接到机车监控系统的指令，电磁阀（B )得电动作，机车紧急制动。
A、Z10.22
B、Z10.36
C、B50.04
90、 13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（ C ）压力的功能。
A、增加制动缸压力
B、缓解均衡风缸
C、缓解机车制动缸
91．机车风压建立起来后每当风压低于825kPa时，机车I端操纵时，压缩机( A )工作。
A．1 B．2 C．1-2
92．HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧( B )mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。
A．2 B．5 C．8
93、HXD3型电力机车最多可以实现同型号的（ B ）台机车重联。
A. 3
B.4
C.5
94、在“定速控制”状态，当机车实际速度（ A ）时，TCMS自动控制机车进入牵引工况。
A. 小于“目标速度－2km/h”
B. 等于“目标速度
C. 大于“目标速度+2km/h”
95、当机车速度大于等于30km/h，且机车未实施（ B ）时，机车警惕装置进入监视状态。
A. 空气制动
B. 紧急制动
C. 电气制动
96．HXD3型电力机车牵引电机过载保护的动作值为( B )A。
A．1000 B．1400 C．1800
97．网压低于( A )kV时，低压保护环节动作，网压高于31．5kV时，过压保护环节动作。
A．17．5 B．19 C．20
98．HXD3型电力机车机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的( A )。
A．微机显示屏 B．制动显示屏 C．监控显示屏
99、在牵引运行时，牵引电动机通风机和复合冷却器塔通风机（ C ）。
A.正常满功率工作
B.3级以下满功率工作
C.4级及以上满功率工作。
100、前照灯电源为（ B ）。
A.110VAC
B.110VDC
C.220VAC
101、当无动力塞门在投入位时，限制制动管给总风缸充风的压力到( C )左右。
A. 420kPa
B. 320kPa
C. 220kPa
102、HXD3型电力机车复合冷却器进风口百叶窗左右两侧共设有（ B ）组。
A. 4
B.6
C.8
103．HXD3型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为( A )A。
A．10 B．50 C．100
104．HXD3型电力机车制动系统采用的是克诺尔的(B)型制动机。
A．CCB-I B．CCB-II C．CCB—Ⅲ
105．HXD3型电力机车主电路主要由网侧电路、( A )、主变流器及牵引电动机等组成。
A．主变压器 B．高压互感器 C．主断路器
106．HXD3型电力机车高压接地开关QSl0上配有1把蓝色钥匙和( B )把黄色钥匙。
A．1 B．2 C．3
107．DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可( A )降弓保护。
108．两台BT25．04型高压隔离开关是采用( A )控制方式进行转换的
A．空气 B．电空 C．手动
109．HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对( B )，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。
A．集中 D．独立 C．隔离
110．HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时可通过TCMS微机显示屏，利用( B )将故障的牵引变流器切除。
A．气动开关 B．触摸开关 C．按键开关
111．HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，( C )整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。
A．桥式 B．三极 C．四象限
112.当某一套辅助变流器故障时只有( A )端压缩机可以投入工作。
A．操纵 B．非操纵 C．两端
113.机车采用轴向分裂、心式卧放、（B）式安装的一体化多绕阻变压器
A.竖式
B.下悬
C.开放
四、简答题
1、简述HXD3型电力机车辅助系统的作用。
HXD3型电力机车辅助系统是机车的重要组成部分，包括通风、冷却系统、压缩机及空调等（2分），其作用是为机车牵引及制动系统提供保障的，而机车辅助变流系统又是为机车辅助系统提供三相交流电源的（2分）。因此辅助变流系统的好坏，直接关系到机车能否正常运行。（1分）
2、简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用。
ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值（1分）；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力（1分）；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16#管）压力排放（1分）；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解（1分）；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解（1分）。
3、HXD3型电力机车在冷却系统中设定哪四种监视和保护？
HXD3型电力机车在冷却系统中，设定了如下四种监视和保护(1分)：（1）通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和失压保护(1分)；（2）通过监测水－空气热交换器风速，实现牵引变流器水冷却的保护（1分）；（3）通过热敏电阻温度继电器对元件的监测，实现牵引变流器进出口水温的监视和保护(1分)；（4）通过水位计，对储水箱的水位进行监视和低于最低许用水位的保护(1分)。
4、简述CCBⅡ制动机自动制动阀抑制位时的作用。
机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解(3分)。在抑制位，机车将产生常用全制动作用(2分)。
5、简述HXD3型电力机车原边网侧电路的组成。
HXD3型电力机车原边网侧电路由一台受电弓AP1、AP2、（0.5分）两台高压隔离开关QS1、QS2、（0.5分）一个高压电流互感器TA1、（0.5分）1个高压电压互感器TV1、（0.5分）一台主断路器QF1、（0.5分）一台高压接地开关QS10、（0.5分）一台避雷器F1、（0.5分）主变压器原边绕组AX、（0.5分）一个低压电流互感器TA2（0.5分）和回流装置EB1～6等组成（0.5分）。
6、简述CCBⅡ制动机自动制动阀重联位时的作用。
当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放此位置（3分）。在此位置，均衡风缸将按常用制动速率减压到
7、简述CCBⅡ制动机自动制动阀紧急位时的作用。
在此位置，自动制动阀上的机械阀动作，列车管压力排向大气（2分），触发EPCU中BPCP及机车管路中的紧急排风阀动作，产生紧急制动作用（3分）。
8．简述HXD3型电力机车发生故障时的判断处理。
当机车的主要设备发生故障时，微机监控器的故障信息显示区显示相应故障。（2.5分）
司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。（2.5分）9．简述HXD3型电力机车牵引电动机、主变流器故障隔离运行办法。
机车主电路采用六组主变流器，分别向六台牵引电动机独立供电。（1分）每三组主变流器和一组辅助电源装置收纳在一个变流器柜里，各个装置相互独立。（1分）因此，当发现某一牵引电动机或其对应主变流器单元发生故障时，可以通过微机显示屏隔离相应的故障部位。（1分）在这种情况下，在微机显示屏上按压[开放状态]按钮，选择画面上相关部位后，按压[开放]按钮，这时所选部位的显示变为“开放”。（1分）机车隔离故障部位后可继续运行。（1分）
10．HXD3型电力机车如何实现高压电气互锁功能?
司乘人员上、下顶盖时要打开或关闭机械室天窗，为了确保安全，设置了高压互锁功能。（1分）高压接地开关QSl0上配有一把蓝色钥匙和两把黄色钥匙，（1分）其中蓝色钥匙可以控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙可以打开机械室天窗或高压电器柜门，（1分）通过它们与接地开关的联锁控制，实现HXD3型电力机车的高压电气安全互锁功能。（2分）
11．简述单独制动手柄各位置作用。
其手柄包括运转位，通过制动区到达全制动位。（1分）手柄向前推为制动作用，向后拉为缓解作用。（1分）20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。（1分）当侧压手柄时，13CP工作，可以实现缓解机车的自动制动作用。（2分）
12．简述制动显示屏(LCDM)的作用。
LCDM位于司机室操纵台，是人机接口，（1分）通过它可进行本务／补机，均衡风缸定压，（1分）列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，（1分）CCBⅡ系统自检，风表值标定，（1分）故障查询等功能的选择和应用。（1分）
13．HXD3型电力机车在出库前应对制动系统哪些塞门进行确认?
(1)需开放的塞门：总风塞门A24，踏面清扫塞门B50.02，弹停塞门B40.06，撒砂塞门F41.02，制动缸塞门Z10.22；（1.5分）控制塞门U43.08，主断供气塞门U94，隔离开关塞门U95，控制风缸塞门U77，升弓塞门U98。（1.5分）
(2)需关闭的塞门：总风缸排水塞门A12，弹停风缸排水塞门A14，控制风缸排水塞门U88。（2分）
14．HXD3型电力机车控制风缸和弹停风缸的容积为多少?
控制风缸和弹停风缸的容积均为25L。（3分）设在空气干燥器后面。（2分）
15．HXD3型电力机车使用辅助压缩机组泵风时应注意什么?
为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，（2分）若超过需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，（2分）需间隔30分钟后再投入使用。（1分）
16．当受电弓APl或AP2发生故障并且接地时，如何操作高压隔离开关QS1或QS2切除故障的受电弓?
离开关的转换开关SA96转换至“1隔离”位或“2隔离”位，（2分）此时由于电控作用，对应的高压隔离开关将故障的受电弓与机车主电路断开，可使用另一受电弓继续运行。（1分）
17．HXD3型电力机车运行前，如何对机车外观及走行部位进行检查?
：(1)由I、Ⅱ任意一端车钩开始检查。目测确认机车前照灯、刮雨器、玻璃、副前照灯、标志灯、串联驱动用电连接器、制动软管状态良好、各塞门位置正确；（1分）钩舌开闭状态正确，开闭灵活。（1分）
(2)检查基础制动盘以及踏面清扫装置的导向板和车轮的间隙是否合适。确认其没有达到磨耗限度。（1分）检查齿轮箱有无油水渗漏现象，确认主电动机、速度传感器等的联线及接线盒状态良好。确认制动器的气体管路的状态良好。（1分）
(3)检查接地装置、速度传感器等的导线及连接端子状态正常，砂箱装砂必须充足，撒砂作用良好。（1分）
18．HXD3型电力机车库内运行前，对机车内部应检查哪些内容?
(1)司机室的检查：各设备、仪器、显示器均无异常；（1分）各个接线端子、端子排等配线无异常。确认各开关动作流畅、灵活。（1分）
(2)机械室的检查：确认机械室内各装置齐全、良好，无异常情况。（1分）确认外观无变形、变色、异味等。确认各插头连接牢靠不松动。确认变流器冷却水水位正常。（1分）
(3)目视确认空气压缩机油位应在油位线上，油量要充足。确认制动器单元的阀门处于正常位置。（1分）
19．HXD3型电力机车车顶应检查哪些内容?
：确认受电弓的滑动板无变形和异常磨损、且没有达到磨损限度，确认受电弓的动作良好。（3分）确认各设备、导体安装牢固正常，没有松动，绝缘瓷管类无明显的损伤。（2分）
20．HXD3型电力机车升弓前应做到哪些?
升弓前，首先需确定总风缸压力在600kPa以上。（1分）若达不到该压力，查看辅助风缸压力表，若显示的风缸压力值低于600kPa，则按下空气管路柜里的辅助压缩机起动按钮，（1分）使辅助空气压缩机起动，待辅助风缸的气压上升到735kPa时，辅助空气压缩机自动停止。（1分）为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10min。（1分）若超过需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，再投入使用时需间隔30分钟。（1分）
21．HXD3型电力机车升后弓时，需要注意哪些?
当机车需要升后弓时，将受电弓开关[SB41(或SB42)]置于“后位”后，位于前进方向后面的受电弓升起。（3分）弓网接触后，两端操纵台上的网压表显示网压(1次)的同时，在电脑显示屏上也显示了网压(1次)和受电弓升起（2分）。
22．HXD3型电力机车闭合主断路器时，应如何操作?
将驾驶台上的主断路器开关[SB43或SB44]置于[ON]位置，主断路器接通，（2分）此时驾驶台上故障显示灯中的“主断开”灯灭。（2分）微机监控器的“主断合”灯亮。（1分）
23．HXD3型电力机车动车前，需确认哪几项？
(1)停车制动器应为缓解状态。（1分）
(2)总风缸压力最低应在470kPa以上。（1分）
(3)空气制动在缓解状态。（1分）
(4)电网压表显示数值为25kV左右，控制电压为110V。（1分）
24．HXD3型电力机车主控制器换向手柄如何操作?
主控制器的换向手柄离开“0”位，辅助电源装置APU1工作，（1分）牵引电动机用通风机及复合冷却器用通风机均采用软起动方式开始工作。（1分）同时，主变流器的充电接触器、工作接触器相继转为“起动”状态，（1分）当主变流器中间回路电压高于36V时，主变流器“预备”指示灯亮。（1分）当调速手柄离开零位，主变流器“预备”指示灯灭。（1分）
25．HXD3型电力机车主控制器调速手柄如何操作?
将调速手柄由“0”位进到牵引位，主驾驶台故障显示屏上“零位”显示灯灭、机车进入牵引状态。（2分）调速手柄可在1～13级的级位范围内任意选择。级位已设定成可连续控制。（2分）司机将调速手柄逐渐移至所需级位，机车遵循该级位的特性曲线，实现在准恒速范围内的运行。（1分）
26．HXD3型电力机车如何使用电气制动?
(1)司控器手柄由“0”位拉至制动位，电气制动开始作用。（1分）
(2)当机车速度处于定速控制，机车速度比目标速度低时，电气制动不起作用。（2分）
(3)当机车速度处于定速控制，机车速度比目标速度高时，电气制动起作用，以维持目标速度。（2分）
27．HXD3型电力机车过分相有哪几种方式?
机车有半自动过分相（2.5分和自动过分相两种方式。（2.5分）
28．HXD3型电力机车控制单元设备发生故障时，如何处理?
：微机控制柜中有两组完全相同的控制单元设备。（1分）一组称为主控设备(MASTER)，另一组称为辅助控制设备(SLAVE)。（1分）在微机控制系统TCMS正常运行的条件下，主控单元工作，辅助控制设备为通电热备状态。（2分）主控单元发生故障时，辅助控制设备即刻自动投入使用。（1分）
29．HXD3型电力机车一组辅助变流器出现故障时，微机控制系统如何进行故障切换?
当任何一组辅助变流器出现故障时，通过微机控制监视系统的信息传递和故障切换，（1分）可以实现由另一组辅助变流器以CVCF方式对全部辅助机组供电，（2分）完成了机车辅助变流系统的冗余控制，提高了机车辅助变流系统的可靠性。（2分）
30．简述辅助电动机隔离运行的办法。
机车上各辅助电动机电路均安装有空气断路器进行过流和过载保护。（2.5分）当某一辅助电动机发生过流过载时，其对应的空气断路器将断开，实施保护。（2.5分）
五、综合题
1、试述HXD3型电力机车准恒速运行时的操作方法。
答：机车的准恒速运行是机车根据调速手柄的位置设定目标速度，按照准恒速特性来控制（1.5分）。机车的速度从速度范围的最低值缓慢行驶，为了达到设定的速度，发挥牵引力（1.5分）。当机车速度接近设定的目标速度范围时，牵引电动机的牵引力自动减小（1.5分）。当机车速度达到目标速度时，牵引电动机的牵引力为0（1.5分）。当线路条件发生变化时，机车的速度降低后，为维持目标速度，开始再次牵引（1分）。如果机车进入下坡线路时，机车的速度就会上升，需将调速手柄回复“0”位，并采取必要的措施，通过电气制动器或者空气制动器，调整列车速度（3分）。
2．试述各辅助电动机的起动时机及操作方式。
作。（2分）
(2)将主空气压缩机扳键开关[SB45(或SB46)]置于“压缩机”位。当总风缸压力低于750kPa时，两个空气压缩机依次起动，当总风缸压力升至900±20kPa时，空气压缩机自动停止工作。（2分）当风压降至825kPa时，只有靠近操纵端的空气压缩机工作。将主空气压缩机扳键开关[SB45(或SB46)]置于“强泵”位，空气压缩机“1、2”起动。（2分）此时，不受总风缸压力继电器控制，待总风缸压力上升至950士20kPa时，高压安全阀动作，不断排风。（2分）
(3)将主控制器换向手柄离开“0”位，此时辅助电源装置(APUl)开始工作，牵引电动机用通风机、复合冷却器用通风机均采用软起动方式投入工作。（2分）
3、试述HXD3型电力机车定速控制操作方法和定速控制过程。
答：当机车速度大于或等于15km/h，且机车未实施空气制动时，(1分)按下“定速”按钮[SB69(或SB70)]后，当时的机车运行速度被认定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态(1分)。当机车的实际速度高于“目标速度＋2km/h”时，微机控制系统(TCMS)发出指令，机车进入电制动状态(1分)，电制动力遵循机车速度—制动力特性(即机车电制动特性曲线)变化增大(1分)。当机车的实际速度降至“目标速度＋1km/h”时，电力制动力为0(1分)。当机车的实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS自动控制机车进入牵引状态(1分)，牵引力遵循速度—牵引力特性关系增大(1分)。当机车的实际速度加大到“目标速度－1km/h”时，牵引力为0(1分)。机车进入“定速控制”状态，若司控制器调速手柄级位变化超过一个级位以上，则机车的“定速控制”状态自动解除(2分)。
4、试述HXD3型电力机车过分相时的控制操作。
机车有半自动过分相和全自动过分相两种方式（1分）。半自动情况下，当运行机车接近分相区时，司控器手柄回零并人为按下“过分相”按钮，机车的主断路器断开，受电弓仍然升起（2分）。通过分相区后，机车的微机控制系统(TCMS)检测到网压后，经过一定时间后自动合主断（1分），重新起动辅助电源装置、主变流器，控制主变流器的输出电压、输出电流，从而控制牵引电动机的牵引力，使机车恢复至过分相前的状态（1分）。机车自动过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、车载感应器和车感信号处理装置共同完成（1分）。机车通过分相区时，如果运行的线路区段在分相区前后装有地面感应器，机车全自动过分相检测装置将起作用（1分）。该装置通过向微机控制系统提供过分相区的信息：预告信号、恢复信号、强迫信号，保证机车每次通过分相区时，司机不需要做任何操纵，机车微机控制系统即可自动跳主断（1分），待通过分相区后，又能自动合主断，并保证机车恢复至通过分相区前的运行状态（1分）。从而实现电力机车通过分相区时操作的自动化，大大的减轻了乘务员的工作强度（1分）。
5、试述HXD3型电力机车辅助电源装置的工作方式。
答案：机车设有两套辅助电源装置APU1和APU2（1分）,其输出方式既可以选择变压变频(VVVF)方式，也可以选择恒压恒频(CVCF)方式，以满足不同负载的需要（1分）。辅助变流系统正常工作时，将所有泵类负载如压缩机、油泵、空调机组由辅助变流器APU2供电，采用CVCF方式（2分）；而所有风机类负载如牵引风机、冷却塔风机等，由辅助变流器APU1供电，采用VVVF方式（2分）；当任何一组辅助变流器出现故障时，通过微机控制监视系统的信息传递和故障切换，可以实现由另一组辅助变流器以CVCF方式对全部辅助机组供电（2分），完成了机车辅助变流系统的冗余控制，提高了机车辅助变流系统的可靠性（2分）。
6．试述自动制动阀在常用制动区时的作用。
常用制动区即初制动与全制动之间。（2分）手柄放置在初制动位时，ERCP响应手柄位置，均衡风缸压力将减
压力上升到70～110kPa；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸压力上升到作用管压力。（2分）手柄放置在全制动时，均衡风缸压力将减少140kPa(定压500kPa)或170kPa(定压600kPa)，制动缸压力将上升到360kPa(定压500kPa)或420kPa(定压600kPa)。（2分）手柄放置在初制动与全制动之间时，均衡风缸将根据手柄的不同位置减少压力。（2分）
7．HXD3型电力机车与同型机车无动力回送时做如何处理?
答案：(1)确保司控制器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。（2分）
(2)单阀手把“运转”位，自阀手柄“重联”位。(插好锁封销) （2分）
(3)断开QA55、QA61自动开关。（1分）
(4)将总风缸管、列车管、平均管分别与本务机相连，并开放截断塞门。（2分）
(5)实施停放制动(弹停模块“B40”上的截断塞门置于关闭位)。（2分）
(6)手动缓解弹停制动(4个)。（1分）
8．写出主变流器CI即牵引电机的切除或恢复方法。
在微机显示屏TCMS上切除的方法：（0.5分）
(1)按开放状态键(显示六个电机，两个辅变流器APUl、APU2画面) （1.5分）
(2)如切除CII(CI表示主变流器，I表示M1)触摸谁，即切除谁(被切除者黑色变蓝色)。（1.5分）
(3)再按开放键，切除完成，变红色。按返回键，恢复主画面(被切除电机为粉红色) （1.5分）
在微机显示屏TCMS上恢复方法：（0.5分）
(1)按开放状态键(显示六个电机，两个辅变流器APUl、APU2画面)。（1.5分）
(2)恢复谁，触摸谁(蓝色变黑色)。（1.5分）
(3)再按开放键，红色消失，按返回键，恢复主画面。（1.5分）
9．写出辅助变流器APU的切除或恢复方法。
换向手柄回0位，断开主断时进行。（1分）
在微机显示屏TCMS上对APU的切除方法：（0.5分）
(1)按开放状态键(显示六个电机和两个辅助变流器APUl、APU2画面)；（1分）
(2)触摸谁，切除谁(黑色变蓝色)；（1分）
(3)按开放键(正常变红色)；（1分）
(4)按返回键(出现主画面)切除完成。（1分）
在微机显示屏TCMS上对APU的恢复方法：（0.5分）
(1)按开放状态键(显示六个电机和两个辅助变流器APUl．APU2画面)；（1分）
(2)触摸谁，恢复谁(蓝色变黑色)；（1分）
(3)按开放状态键(红色变蓝色)；（1分）
(4)按返回键(出现主画面)恢复完成。（1分）
10．写出在TCMS上怎样查询信息。
答案：TCMS得电后，主画面显示时间、速度、重联状态、工况等信息，通过按压画面底部的功能键，可以查询不同的信息：（0.5分）
(1)按压“机器状态”后：（0.5分）
②按压“开关状态”，通过翻页可以查看各开关状态。（0.5分）
③按压“风机状态”，画面显示六台牵弓I通风机、两台冷却通风机工作状况。（1分）
④按压“辅助电源”，画面显示辅助变流器工作状况。（0.5分）
⑤按压“空制状态”，画面显示压缩机工况及停车闸(即弹停装置)、撒砂、车轮清扫器、受电弓、闸缸等各塞门的位置，塞门开放为绿色，关闭为红色。（1分）
(2)按压“故障履历”，通过翻页，可以查询历史故障记录。（1分）
(3)按压“检修状态”，输入密码“000”后，只允许修改日期不允许修改其他选项的设定。（1分）
①按压“记录”，可以清除“故障记录”、“检修记录”、“连续记录”。（0.5分）
②按压“设定”，需要时可以修改“时钟设定”。“距离设定”、“车轮直径设定”、“动作次数设定”，只能查看，不允许修改。（1分）
③按压“试验”可进行“主司控器试验”、“起动试验”、“零级位试验”、“辅助电源试验”、“显示灯试验”。（1分）
④按“记录”，可查询“累计距离”、“动作次数”、“传递信息”、“信号信息”、“版本”等信息。（1分）
11．HXD3型电力机车启动前应做好哪些准备?
(1)将控制电器柜里的控制电路接地空气断路器(QA59)、蓄电池输出空气断路器(QA61)闭合。（1分）此时，电器控制柜和驾驶台的控制电压表显示应大于98V。（1分）再将其他与机车运行相关的空气断路器闭合。（1分）
(2)将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关[SA49(或SA50)]，旋转至起动位置，设定机车的操控端。（1分）此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“主变流器”、“辅变流器”、“水泵”、“油泵”、“牵引风机”、“冷却风机”等显示灯亮。（2分）TCMS经过初始化，进入牵引／制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“机车各轴牵引力”、“主断分／合”等机车状态信息，故障显示区显示主变压器、主辅变流器、各辅助电机的故障信息。（1分）机车的操纵端一经设定，即使另一端的电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效，无法进行操纵。（1分）同时，一台机车只配备一把钥匙，以防止I端和Ⅱ端的钥匙开关同时处在“ON”状态。（1分）
12．试述HXD3型电力机车全自动过分相时的控制过程。
机车自动过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、车载感应器和车感信号处理装置共同完成。（2分）机车通过分相区时，如果运行的线路区段在分相区前后装有地面感应器，机车全自动过分相检测装置将起作用。（2分）该装置通过向微机控制系统提供过分相区的信息：预告信号、恢复信号499、强迫信号498，保证机车每次通过分相区时，司机不需要做任何操纵，（2分）机车微机控制系统即可自动跳主断，待通过分相区后，又能自动合主断，并保证机车恢复至通过分相区前的运行状态。（2分）从而实现电力机车通过分相区时操作的自动化，大大的减轻了乘务员的工作强度。（2分）
13．试述HXD3型电力机车DC110V电源装置工作原理。
DC110V充电电源模块PSU含两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时另外一组电源自动启动，供给负载电源。机车控制电源的核心是DC110V充电电源屏PSU。（2分）机车110V控制电源采用的是高频电源模块与蓄电池并联，共同输出的工作方式，再通过自动开关分别送到各条支路，如微机控制、机车控制、主变流器、辅助变流器、车内照明、车外照明等。（2分）
PSU的输入电源来自UA11或UA12的中间回路电源，当UA11和UA12均正常时，由UA12向PSU输入DC750V
电源屏上设有两个转换开关SW1和SW2，其中SW1有两档，“TCMS”和“手动控制”，SW2也有两档，“电源1”和“电源2”，其中“TCMS”档表示由微机自动控制，奇数日，电源1工作，偶数日，电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可自动切换；（2分）“手动控制”表示人为设定，如果SW2置“电源1”，表示电源1工作，如果SW2置“电源2”，表示电源2工作，如果在手动状态下，电源出现故障，不能自动切换。（2分）14．试述HXD3型电力机车坡道过分相绝缘的操纵方法。
(1)上坡道过分相绝缘器时，应提前抢速，为顺利过分相打好基础。（2分）遇有停车信号时，在保证安全的前提下，尽可能过“跨”后停车；如“跨”前停车，要考虑强迫加速的距离，避免将机车停在“跨”内。（2分）
(2)下坡道过分相绝缘时，电气制动停用，应及时用空气制动调速，以防超速；（2分）过“分相绝缘”后，辅变流器未起动，不得缓解空气制动，防止失去总风源，盲目缓解造成列车“放扬”事故(必要时停车处理)。（2分）速度允许时，最好给上电气制动后再缓解，实现平稳操作。（2分）
15．HXD3型电力机车与同型机车重联操纵应做到哪些?
两台HXD3型电力机车重联操纵运行时，第一位机车司机应负责指挥第二位机车司机，并执行操纵列车的工作：（1分）
(1)开车前，两台机车接好列车管并开放塞门，第一位机车司机确认两车连结状态，并负责列车的制动性能试验。（1.5分）
(2)第二台机车大闸手把置重联位，小闸手把置运转位，LCDM制动屏应设置为列车管切除状态和非操纵端，LKJ-2000监控装置输入补机位。（2分）
(3)牵引运行时，第一位机车首先提主手柄进级，全列车车钩呈伸张状态后，再向第二位机车发出进级指令，防止两机车同时进级，牵引力过大，造成列车冲动，需要回手柄时，第二位机车逐级回到零位后，第一位机车再逐级回手柄。（2分）
(4)使用电制动时，待第一位机车电制动电流稳定，全列车车钩呈压缩状态后，第二位机车再使用电制动，取消电制动时，第二位机车手柄逐级回零后，第一位机车再取消电阻制动。（2分）
(5)途中遇临时降弓手信号时，除鸣示一短一长声的降弓信号外，应同时开启后照灯，机车正常制动的同时，不得侧压小闸手把单缓（1.5分）
16．试述机车运行结束时的操作方法。
(1)将主控制器的换向手柄复至“0”位。（1分）
(2)断开主电力断路器，降弓。（1分）
(3)关闭驾驶台所有开关，取下司机钥匙。（2分）
(4)将停车制动器置于制动状态。(将驾驶台中央控制面板上的停车制动开关设定为制动。停车制动启动，驾驶台故障表示灯中停车制动灯亮。（2分）
(5)关掉电器控制柜的蓄电池塑壳空气断路器(QA61)。（2分）
(6)将控制塞门U77关闭。（2分）
17．HXD3型电力机车与不同型机车重联(内—电)操纵应做到哪些?
(1)开车前，两台机车接好列车管并开放塞门，内燃机车司机确认两车连接状态，并负责列车的制动性能试验。（1.5分）
(2)HXD3型电力机车指派一人登乘，协调内燃机车操纵。（1分）
LKJ-2000监控装置输入补机位。（1.5分）
(4)起车及运行途中内燃机车司机应遵照协派人员的指令并按照《技规》规定，以鸣笛或电台通话方式指挥HXD3型电力机车司机执行提柄牵引、回柄卸载，过分相、升降弓等同步的正常操作。（1.5分）
(5) HXD3型电力机车听到指挥的信号后，应以同样方式回示并执行，内燃机车司机如未听到回示信号时，应采取减速或停车措施。（1.5分）
(6)途中如遇临时降弓手信号时，内燃机车司机在适当控速的同时，立即通知HXD3型电力机车司机，未听到回示信号，立即停车。（1.5分）
(7)HXD3型电力机车司机在列车管正常减压，机车正常制动的同时，不得侧压小闸手把单缓至零。（1.5分）
18．试述HXD3型电力机车打开车顶门的步骤。
机车正常运行时，高压接地开关QS10置运行位，此时蓝色钥匙可以拔出，插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓的气路连通，（2分）同时QS10的辅助连锁触点闭合(信号425得电)，为主断路器闭合提供了必要条件。（2分）
机车需要打开顶盖或电器柜门进行检修时，首先断开主断路器并降弓，然后将空气管路柜上的蓝色钥匙旋转拔除，切断升弓气路；（2分）将蓝色钥匙插入接地开关QS10并向右旋转，然后将接地开关旋至接地位，保证车顶设备可靠接地，此时旋转黄色钥匙并拔出，可以打开车顶盖或高压电器柜门。（2分）出于安全上考虑，在通电状态下车顶门禁止打开。必须在停电的状态或者架线可靠接地后，作业者确保自身的安全后再作业。（2分）19．试述操纵HXD3型电力机车，使用“走停走”模式通过分相绝缘区的方法。
答案：(1)如分相区设在平道线路上，应掌握好速度，使用自动过分相或半自动过分相装置通过分相绝缘区。（2.5分）
(2)如分相区所在线路为较大下坡道时，可在分相区前使用电制动，将列车速度较大幅度降低。通过分相绝缘区后，立即恢复电制动力，电制动作用不良时，可在分相区前适当地点停车，再开车时，掌握好速度。（2.5分）
(3)如分相区所在线路为较大上坡道时，应提高到可能的最高速度，越过分相区。如分相绝缘区比较长且有必要时，列车进入绝缘区后，可降后弓，升前弓，操纵台网压表显示网压后，立即合主断。（2.5分）
(4)如过分相时速度较低，机车无法越过分相区停车时，首先使用单阀制动，再使用自阀减压，使车钩在压缩状态下停车。停车后，立即申请送电。（2.5分）
20、试述HXD3型电力机车主电路发生接地时有何显示及处理方法。
答案：HXD3型电力机车控制电器柜内分别设有主电路和辅助电路的接地故障隔离开关（2分）。机车主电路或辅助电路发生接地现象时，机车的接地保护装置动作，微机显示屏会显示接地故障信息（2分）。司机可将故障支路的主变流器或辅助变流器切除，继续维持机车运行，回段后再作处理（2分）。若确认只有一点接地，也可将控制电器柜上对应的接地开关打至“中立”，继续维持机车运行，回段后再做处理（2分），发生此种情况时，司机应加强监控，防止接地故障进一步扩大（2分）。
21．写出当天日期的修改程序，改变：PSU工作制的方法。
在微机显示屏TCMS显示主画面时，进行下列13步按键操作：
(1)检修状态；(2)输入密码000；(3)确认；（2分）(4)设定；(5)时钟设定；(6)按压日期(按日后，黑色变蓝色)；（2分）(7)清除(当天日期清除为0)；(8)输入新的日期(出现新日期)；(9)设定；（2分）(10)确认；(11)返回两次(显示主画面)；(12)断电降弓，断开蓄电池开关QA61，30秒后TCMS消除故障记忆，再合QA61；（2分）(13)
语文学科专业知识
一、古诗名句积累 1、随风潜入夜，润物细无声。 2、生当作人杰，死亦为鬼雄。 3、海内存知己，天涯若比邻。 4、少壮不努力，老大徒伤悲。 5、野火烧不尽，春风吹又生。 6、谁言寸草心，报得三春晖。 7、夕阳无限好，只是近黄昏。 8、洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶。 9、蒌蒿满地芦芽短，正是河豚欲上时， 10、山重水复疑无路，柳暗花明又一村。 11、劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。 12、粉身碎骨浑不怕、要留清白在人间。 13、南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中。 14、独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲。 15、桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情。 16、不知细叶谁裁出，二月春风似剪刀。 17、莫愁前路无知己，天下谁人不识君。 18、天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊。 19、路人借问遥招手，怕得鱼惊不应人。 20、横看成岭侧成峰，远近高低各不同。 21、毕竟西湖六月中，风光不与四时同。 22、等闲识得东风面，万紫千红总是春。 23、遗民泪尽胡尘里，南望王师又一年。 24、竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。 25、爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。 26、三万里河东入海，五千仞岳上摩天。 27、儿童急走追黄蝶，飞入菜花无处寻。 28、山外青山楼外楼，西湖歌舞几时休。 29、春色满园关不住，一枝红杏出墙来。 30、咬定青山不放松，立根原在破岩中。 31、清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。 32、两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天。 33、不识庐山真面目，只缘身在此山中。 34、故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。 35、葡萄美酒夜光杯，欲饮琵琶马上催。 36、但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。 37、小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头。 38、劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。 39、飞流直下三千尺，疑是银河落九天。 40、春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横。 41、春风又绿江南岸，明月何时照我还。 42、日照香炉生紫烟，遥看瀑布挂前川。 43、碧玉妆成一树高，万条垂下绿丝绦。 44、天门中断楚江开，碧水东流至此回。
我国产业链形式向技术密集型大转变
河南文化产业网12月19日消息：我国在加入WTO之后，产业比较优势出现了较大的结构性变化：劳动密集的产业比较优势逐渐下降，技术和知识密集型产业比较优势上升最快。我国比较优势升级过程不完全符合发展中国家的一般规律，也就是跃过了资本密集优势阶段而率先进入技术和知识密集优势阶段。出现这种现象，主要在于我国要素禀赋结构出现重大变化，同时国际环境也发生了较大变化。 比较优势是国际贸易的基本概念，分析我国比较优势变化趋势并进行国际比较对研究我国现阶段和未来参与国际分工合作具有重要意义。比较优势是指，如果一个国家在本国生产一种产品的机会成本低于在其他国家生产该产品机会成本的话，则这个国家在生产该种产品上就拥有比较优势，反之则称为比较劣势。 比较优势可分为静态比较优势和动态比较优势，静态比较优势是指在某个时间点上一国的比较优势；而动态比较优势是指一个时间序列上比较优势的变化，如一国的某个产业原来具有比较劣势，但“劣势”程度越来越小，并逐渐转为比较优势，则可说该国在该产业上获得了动态比较优势。 我国产业比较优势及其变化趋势 1.我国静态比较优势及其国际比较。 我们计算了我国静态比较优势并选取全球一些典型经济体和我国进行对比。这些经济体分为三类，第一类是典型的发达经济体，包括美国、欧盟（27国）、日本、韩国；第二类是新兴国家，主要是金砖国家，即印度、巴西、南非和俄罗斯，其中俄罗斯还兼具资源型经济体的特征；第三类是有代表意义的发展中经济体，包括越南、印度尼西亚、墨西哥。为简便起见，我们采用显示性比较优势方法分析比较优势；在产品分类上，我国选取SITC（联合国国际贸易标准分类）两位码即类别分类，贸易数据来源于联合国商品贸易统计数据库UNCONTRADE；时间为2011年。 第一，我国在资源密集的初级产品上严重缺乏比较优势。 我国在资源密集型产业中比较劣势非常明显。2011年，我国除了在极个别产业（如鱼、肥料）有一定比较优势外，其余产业比较劣势非常明显。从国际比较看，当前原材料密集产业具有比较优势的主要是资源禀赋较强的国家。如土地资源丰富的巴西、美国等国家，或气候适宜的东南亚国家，在农产品领域比较优势非常明显，巴西在大部分农产品生产上都有极强的比较优势，美国在粮食、蔬菜水果、肉类生产上有比较优势，越南、印度等在粮食生产上也有较大比较优势。 在矿产业中，巴西、南非等具有明显的比较优势；在石油产业中，俄罗斯比较优势极为明显。整体看来，发展中国家原材料密集产品的比较优势明显，以初级产品出口为主参与国际分工贸易的基本结构仍然存在，而发达国家普遍在这类产品上缺乏比较优势，其中日韩等典型的资源贫乏国家劣势更为明显。可见，我国在原材料密集产品上劣势明显，与大多数发展中国家形成了较大差异。 第二，劳动密集型产业是我国比较优势最强的产业。 劳动密集型产业属工业制成品且多为产业间贸易。2011年，我国在多数劳动密集型产业上具有明显的比较优势，其中箱包、鞋类、服装是优势最明显的产业。但我国在纺织纤维、皮革制品、纸类这三类产品上不具备比较优势，其原因在于，这三类产业发展与原料关系密切，而我国在这些原料产业上比较劣势明显。 从国际比较看，发达国家在劳动密集型产业普遍缺乏比较优势，发展中国家在劳动密集型产业上整体具有一定比较优势，但内部分化较为明显。在我们分析的几个经济体中，亚洲发展中国家包括越南、印尼、印度，在纺织服装、箱包鞋帽等典型的劳动密集型产业中比较优势明显，而南非、巴西、墨西哥等其他地区发展中经济体在该产业上不但没有比较优势，反而比较劣势突出。可见，我国劳动密集型产业不但相对发达国家有极强的比较优势，而且相对很多发展中国家也有较大的比较优势。 第三，我国在资本密集型产业中表现为比较劣势。 资本密集型产业主要包括精细化工、冶金、汽车等产业。我国在大多数资本密集型产业上都不具备比较优势，2011年仅在橡胶制品有一定比较优势，在冶金产业缺乏比较优势，在精细化工、汽车产业比较劣势明显。 国际上资本密集型产业具有比较优势的国家包括两类，一是资金实力较强的发达国家，如美、欧、日、韩普遍在精细化工、汽车产业上具有较强竞争力，日、韩还在冶金产业上具有很强竞争力，另一类是具有上游原材料供应优势的发展中国家，如巴西、南非、俄罗斯这些矿产资源丰富的国家在冶金产业中的比较优势非常明显，而美欧等发达
学好专业知识的重要性
学好专业知识的重要性 ?大学城栏目：居民空间消息快播 | ?空间栏目：工作日志 ?收藏到我的学习空间 ?收藏到我的课堂魔方 ?分享到圈子 全屏 发表时间：2012-6-19 22:14:53 浏览：4110 评论：0 学好专业知识的重要性 我们大家都知道做每行每业都有自己的专业知识，而学好专业知识并不是那么容易，一定要下一番苦心才得，只有学好了专业知识，我们才会让自己的事业更加的顺畅，才会让我们拉近与成功的距离。 读大学的时候就开始接触专业了，每个进大学的人，首先就是要根据自己的爱好，特长去选好自己的专业，，因为这关系到我们今后的事业方向，所以选好合适自己的专业也是很重要的。 很多的成功人士之所以会成功，就是因为他们把专业知识学得很好，很专业，而不是靠运气，所以想要成功，靠运气的同时，靠实力更重要。 假如你是做网站推广的，你首先就是要了解什么叫网站推广。然后再学好推广的专业知识，懂得从专业的角度去怎样把自己的网站推广出去，让更多的人来了解你们的网站，帮助更多的人得到实惠。就举例来说，阿里巴巴，葫芦网。他们首先要学好电子商务专业知识。因为阿里巴巴是B2B电子商务模式，所以他们要学的主要是B2B的专业知识，而葫芦网是C2B 电子商务模式，所以他们要学好C2B电子商务模式的知识。 专业就是一定要专，要从自己的实际情况出发，学习一些对自己有用的东西，才会让自己的事业更好的发展下去。 为什么说到专业知识很多人就是认为很难呢，就是因为他们害怕失败，害怕创新，也不敢创新，这也是企业或者一个人最终都是失败，都会遭到社会的淘汰的一个很重要的原因。 社会的竞争是很激烈的，如果你没有很好的专业知识，没有很好的运用自己的专业知识，那么你就会因为这个儿被社会淘汰，那就太可惜了，原本那一切都可以很好的，只是你自己没有努力的去学好专业知识而已，事实就是如此的简单，但是很多的人却忽略了，所以最终只能接受失败的事实。
专业技术知识试题答案
试题 一、填空题： 1、地下室或地下构筑物外墙有管道穿过的，应采取防水措施。对有严格防水要求的建筑物，必须采用柔性防水套管。｛GB 50242-2002 3.3.3｝ 2、排水主立管及水平干管管道均应做通球试验，通球球径不小于排水管道管径的2/3 ，通球率必须达到 100% 。｛GB 50242-2002 5.2.5｝ 3、风管的密封，应以板材连接的密封为主，可采用密封胶嵌缝和其他方法密封。密封胶性能应符合使用环境要求，密封面宜设在风管的正压侧。 ｛GB50243-2002 4.1.7｝ 4、潮湿场所所采用密封型并带有保护地线触头的保护型插座，安装高度不低于1.5m 。｛GB50303-2002 22.1.3｝ 5、焊接方式应符合设计和焊接工艺评定的要求，管径大于800mm时，应采用双面焊。｛GB50268-2008 5.3.16｝ 6、硬聚氯乙烯管承插式柔性接口连接宜在当日温度较高时进行，插口端不宜插到承口底部，应留出不小于 10mm 的伸缩空隙，插入前应在插口端外壁做出插入深度标记；插入完毕后，承插口周围空隙均匀，连接的管道平直。 （出自GB50268-2008 5.9.3-3条） 7、硬聚氯乙烯管道系统设置的弯头、三通、变径处应采用混凝土支墩或金属卡箍拉杆等技术措施；在消火栓及闸阀的底部应加垫混凝土支墩；非锁紧型承插连接管道，每根管节应有 3点以上的固定措施。 （出自GB50268-2008 5.9.3-6条） 8、生活给水系统管道在交付使用前必须冲洗和消毒，并经有关部门取样检验，符合国家《生活饮用水标准》方可使用。（出自GB50242-2002 4.2.3） 9、室内采暖系统焊接钢管的连接，管径小于或等于32mm，应采用螺纹连接；管径大于32mm，采用焊接。（出自GB50242-2002 8.1.2条） 10、低温热水地板辐射采暖系统中地面下敷设的盘管埋地部分不应有接头。 （出自GB50242-2002 8.5.1条） 11、人防工程中当管道穿越防护密闭隔墙时，必须预埋带有密闭翼环和防护抗力片的密闭穿墙短管，当管道穿越密闭隔墙时，必须预埋带有密闭翼环的密闭穿墙短管。
学科专业知识(中学数学)
第一节实数 一、实数的概念★★ (一)实数的组成 实数有理数整数正整数 零 负整数 分数正分数 负分数有限小数或无限循环小数 无理数正无理数 负无理数无限不循环小数 （二）数轴 画一条水平直线，在直线上取一点表示0（原点），选取某一长度作为单位长度，规定直线上向右的方向为正方向，就得到数轴. 任何一个实数都可以用数轴上的一个点来表示. 数轴上面一点对应的数总大于这个点左边的点对应的数. （三）相反数 如果两个数只有符号不同，那么我们称其中一个数为另外一个数的相反数，也称这两个数互为相反数.在数轴上，表示互为相反数的两个点，位于原点的两侧，并且到原点的距离相等. （四）绝对值 |a|=a（a>0） 0(a=0) -a(a<0) 1.在数轴上，一个数所对应的点与原点的距离叫做该数的绝对值. 2.正数的绝对值是它的本身，负数的绝对值是它的相反数，0的绝对值是0.两个负数比较大小，绝对值大的反而小. （五）倒数 乘积为1的两个数互为倒数. 1.a的倒数是1a(a≠0). 2.0没有倒数. 3.若a与b互为倒数，则ab=1. 二、实数的运算★★ (一)加法 1.同号相加，取相同的符号，把绝对值相加. 2.异号相加，绝对值相等时和为0；绝对值不等时，取绝对值较大的数的符号，并用较大的绝对值减去较小的绝对值. 3.一个数与0相加，仍得这个数. （二）减法 减去一个数，等于加上这个数的相反数. （三）乘法 1.两数相乘，同号得正，异号得负，绝对值相乘.
2.任何数与0相乘得0. 3.乘积为1的两个有理数互为倒数. （四）除法 1.除以一个数等于乘一个数的倒数. 2.0不能作除数. （五）乘方 求n个相同因数a的积的运算叫做乘方，乘方的结果叫幂，a叫底数，n叫次数. （六）开方 如果x2=a且x≥0，那么a=x；如果x3=a，那么3a=x. （七）混合顺序 在同一个式子里，先算乘方、开方，再算乘除，最后算加减，有括号要先算括号里的. 第二节代数式 一、代数式★ (一)代数式的概念 用基本的运算符号（加、减、乘、除、乘方和开方）把数和表示数的字母连接起来的式子称为代数式（单个的数字或单个字母也是代数式）. (二)代数式的值 用数值代替代数式里的字母，计算后所得的结果叫做代数式的值. (三)代数式的分类 代数式有理式整式单项式 多项式 分式 无理式（二次根式） 二、整式★★★ （一）整式基本概念 1.整式 不含除法运算或分数，以及虽含有除法运算及分数，但除式或分母中不含变数式者，称为整式. 2.整式的分类 整式单项式（定义系数次数） 多项式（按同类项次数升或降幂排列） 3.单项式 只含有数字与字母的积的代数式叫做单项式.单项式中的数字因数及性质符号叫做单项式的系数.一个单项式中所有字母指数的和叫做这个单项式的指数. 4.多项式 几个单项式的和，叫做多项式.在多项式中,每个单项式叫做多项式的项,其中不含字母的项叫做常数项.一个多项式有几项就叫做几项式.多项式中的符号,看作各项的性质符号.一元n次多项式最多有n+1项. 多项式中,次数最高的项的次数,就是这个多项式的次数. （1）把一个多项式按某一个字母的指数从大到小的顺序排列起来,叫做把多项式按这个字母降幂排列. （2）把一个多项式按某一个字母的指数从小到大的顺序排列起来,叫做把多项式
知识密集型行业的核心竞争力-隐性知识共享
知识密集型行业的核心竞争力-隐性知识共享 一、前言 企业竞争优势的来源一直是学术界关心的热点问题，从“企业资源基础观点”到“核心竞争能力”。但是不管怎么演变，“知识作为企业竞争优势的根本来源”现在已经是学者们的共识。知识是企业获得持续竞争优势的源泉，只有持续创造新知识，并将新知识传遍整个组织，进而迅速开发出新技术和新产品的企业才是优秀的企业。与此同时，在认识到知识的重要性后，越来越多的企业把知识管理作为命脉。 知识管理是以知识为核心的管理，是对知识的创新、使用、保存、维护和转让的管理。知识管理把知识看作最重要的资源，把最大限度地获取和利用知识作为提高企业竞争力的关键；知识管理的本质是知识分享，知识管理的目的是知识创新。近来，据美国《财富》杂志调查：全球500强中至少将有一半的企业正通过系统实施知识管理，以提高决策与经营质量，而在未来2～3年内，这个数字更将提升到
80%。 知识可以分为显性知识和隐性知识两大类，显性知识是指可用语言等方式表现出来的、可供交流、共享的那部分知识。知识管理界认为，隐性知识往往具有比显性知识更大的潜力，若能对隐性知识加以引导和开发利用，将对社会的发展，特别是对企业的发展起到重大作用。 二、隐性知识的内涵 隐性知识支配着人的整个认识活动，为人类的认识活动提供最终的解释性框架和知识信念，对于知识的创新和价值的创造发挥着重要的作用；因此隐性知识是企业发展的源泉，能够不断为企业带来利益。 2.1、隐性知识的概念 知识一般划分为两类：显性知识和隐性知识。这种划分方式最初来自于英国的哲学家polyani.m.1958年，polyani在其著作《个人知识》中第一次提出“隐性知识”这个概念。他认为，人类的知识有两种类型，通常被称作知识的是以书面文字、图表和数学公式加以表达的
专业知识培训的重要性与目的
专业知识培训就是为了提高大众相应的知识,那么大家对专业知识培训了解多少呢?下面就是爱汇给大家整理的专业知识培训的重要性与目的,供大家阅读!专业知识培训的重要性员工培训,就是组织人力资源管理与开发的重要组成部分与关键职能,就是组织人力资源资产增值的重要途径,也就是企业组织效益提高的重要途径。 1、员工培训就是培育与形成共同的价值观、增强凝聚力的关键性工作。 一个企业人才队伍建设一般有两种:一种就是靠引进,另一种就就是靠自己培养。 所以企业应不断地进行职工培训,向职工灌输企业的价值观,培训良好的行为规范,使职工能够自觉地按惯例工作,从而形成良好、融洽的工作氛围。 通过培训,可以增强员工对组织的认同感,增强员工与员工、员工与管理人员之间的凝聚力及团队精神。 2、员工培训就是提升员工技术、能力水准,达到人与“事相匹配的有效途径。 员工培训的一个主要方面就就是岗位培训,其中岗位规范、专业知识与专业能力的要求被视为岗位培训的重要目标。 岗位人员上岗后也需要不断地进步、提高,参加更高层次的技术升级与职务晋升等方面的培训,使各自的专业知识、技术能力达到岗位规范的高一层标准,以适应未来岗位的需要。 员工培训工作显得尤为重要,实践证明它也就是达到预期目标的
一条有效途径。 3、员工培训就是激励员工工作积极性的重要措施员工培训就是一项重要的人力资源投资,同时也就是一种有效的激励方式,例如:组织业绩突出的职工去外地参观先进企业,鼓励职工利用业余时间进修予以报销费用等。 据有关调查,进修培训就是许多职工瞧重的一个条件,因为金钱对于有技术、知识型员工的激励就是暂时的,一段时间可以,长时间不行,她们更瞧重的就是通过工作得到更好的发展与提高。 4、员工培训就是建立学习型组织的最佳手段学习型组织就是现代企业管理理论与实践的创新,就是企业员工培训开发理论与实践的创新。 企业要想尽快建立学习型组织,除了有效开展各类培训外,更主要的就是贯穿“以人为本提高员工素质的培训思路,建立一个能够充分激发员工活力的人才培训机制。 成功的企业将员工培训作为企业不断获得效益的源泉。 学习型企业与一般的企业最大的区别就就是,永不满足地提高产品与服务的质量,通过不断学习与创新来提高效率。 专业知识培训的目的导入与定向即引导新进员工进入组织,熟悉与了解工作职责、工作环境与工作条件,并适应企业外部环境的发展变化。 企业的发展就是内外因共同起作用的结果。 一方面,企业要充分利用外部环境所给予的各种机会与条件,抓
计算机专业基础知识
计算机专业基础知识 一、计算机的概念 计算机是一种能快速、高效、自动地完成信息处理的电子设备，它能按照程序对信息进行加工、处理、存储。二、计算机的诞生与发展 1. 诞生：1946年，美国为计算弹道轨迹而研制成功了世界第一台计算机ENIAC （Electronic Numerical Integrator And Computer）。在第一台计算机的基础上，美籍匈牙利科学家冯·诺伊曼提出存储程序的通用电子计算机EDVAC的方案，大大推动了计算机的发展。 微型计算机的发展史实际上就是微处理器的发展史。 2. 发展： 阶段时间逻辑器件应用范围 第一代 1946——1958 真空电子管科学计算、军事研究第二代 1959——1964 晶体管数据处理、事物处理第三代 1965——1970 集成电路包括工业控制的各个领域第四代 1971——大规模集成电路应用到了各个领域 三、计算机的主要应用 1. 科学计算：弹道轨迹、天气预报、高能物理等 2. 信息处理：企业管理、物资管理、电算化等 3. 过程控制：工业自动化控制，卫星飞行方向控制 4. 辅助工程：CAD（计算机辅助设计）、CAM（计算机辅助制造）、CAT（计算机辅助 测试）、CAI（计算机辅助教学）等 5. 电子商务 四、微型机的主要性能指标 1. 字长：指计算机能够直接处理的二进制数据的位数。单位为：位（BIT）。字长越长，计算机处理数据的精度越高。 2. 主频：指计算机主时钟在一秒钟内发出的脉冲数。它在很大程度上决定了计算机的运算速度。 3 . 内存容量：是标志计算机处理信息能力强弱的一向技术指标。单位为字节（BYTE）。 8BIT＝1BYTE 1024B＝1KB 1024KB＝1MB 1024MB＝1GB 4. 存取周期：内存储器完成一次完整的读操作或写操作所用的时间。 5. 运算速度：计算机每秒钟所能执行的指令条数，单位是：百万条/秒（MIPS）。五、计算机语言 主要包括：机器语言、汇编语言、高级语言六、计算机病毒 计算机病毒是人为编制的特殊程序，它潜伏在计算机系统中，能够在特定的条件下被激活，进行复制、传播，从而达到破坏计算机系统和数据的目的。它具有传染性、隐蔽性、触发性、潜伏性、破坏性等特点。七、计算机在会计核算中的作用 1. 提高工作效率 2. 提高工作质量 3. 促进会计工作规范化 4. 打破传统会计工作的范围，促进企业管理信息化 第二部分计算机系统的组成 计算机系统由硬件系统和软件系统组成，结构如图：
IT行业基础知识
行业基础知识课程讲义 太润天业的发展目标是成为中国最具规模和实力的IT应用服务运营商（IT应用服务运营商：太润天业投资建设信息化服务的基础设施、构建系统、组合应用方案，通过有偿的方式，整合企业对计算、存储、网络、应用等资源的需要，透过集中管理、动态优化、市场推广、商务驱动，顺应社会环境高效配置和满足企业的采购需求。）。而Internet是在这过程中要使用的一个重要工具。 一、Internet的起源与发展 Internet从何而来呢？简而言之，它是苏美冷战的产物。 早在1957年10月4日苏联成功的发射了世界上第一颗人造地球卫星，这颗卫星重80千克；在短短的不到一个月的时间里，也就是11月3日，苏联又成功的发射了第二颗人造地球卫星，这颗卫星重达500千克，而且为了做实验，还在里面放了一条狗。苏联的卫星每天都要美国人的头上转上一转，给美国以前所未有的压力。毛主席在一次国际会议上也不无讽刺的说：“美国人有什么了不起，看看咱们的苏联老大哥，把卫星都抛到天上去了。美国人要是有能耐，抛个山药蛋上去给我看看也行呀！” 美国终于在1958年1月末，成功的把他们的“山药蛋”抛到了天上。说它是“山药蛋”是因为美国的这颗卫星仅重5千克，甚至不如苏联人放到卫星里的狗重。 美国人已经有了太大的紧迫感。他们在自己的军事指挥方面也是十分不满意的。当时美国的军事指挥是集中式的指挥，美国人很担心一旦暴发大规模的战争他们的军队会陷入极度被动的局面。因此美国迫切的希望建立一个分布式的军事指挥系统，即使暴发再大规模的战争，甚至使用核武器，美国也能很好的应付战争局势。因此，基于这个想法，美国国防部（DOD）出资组成了一个高级研究项目署，也就是ARPA（ADV ANCE RESEARCH PROJECT AGENT）。 Arpanet最初由4台相互连接的计算机网络组成，3个设在加州大学洛杉矶分校，另一个设在内华达州。尽管Arpanet还处在研究阶段，但是由于它运作顺利，很快在学术界传开了，人们纷纷要求加入Arpanet。1972年，研究人员首次运用Arpanet发送电子邮件，便获得成功，这标志着网络开始与通信相结合。进入80年代，计算机网络技术开始从美国传到世界各地，但也只是局限在研究部门和大学的范围，然而它的商业潜能已默默地引起了各国的注意。 商业公司和大学逐渐地更为广泛地加入到这个网络中来，它们希望获得更多的交流，因此要求这个网络是开放的；然而对于军事来说，则要求这个网络里的内容趋向于保密。因此1983年，Arpanet分裂为两部分，Arpanet和纯军事用的MILNET。七十年代末和八十年代初，又陆续建立起来一些面向学术界和企业界的网络，如CSNET(美国国家科学基金会的计算机科学网)，1985年美国科学基金会(NSF)建立了为科学教育服务的美国国家科学基金会网络(NSFNET)，随后，NSFNET成了构成今天遍及全球的Internet的主体框架。1988年底，NSF把在全美国建立的五大超级计算机中心用通信干线连接起来，组成全国科学技术网NSFNET，并以此作为Internet的基础，实现同其它网络的联结。采用Internet的名称是在MILNET(由ARPANET分离出来) 实现和NSFNET连接后开始的。以后,其它联邦部门的计算机网相继并入Internet，如能源科学网ESnet，航天技术网NASAnet，商业网COMnet，等等。NSF巨型计算机中心一直肩负着扩展Internet的使命。NFSnet于1990年6月彻底取代了Arpanet而成为Internet的主干网。Arpanet因为较好地解决了异种机网络互联的一系列理论和技术问题，并且一些相关的技术被保留了下来，所以它被世界公认为是Internet的鼻祖。
如何从要素密集程度角度划分区域产业结构
如何从要素密集程度的角度来划分区域产业结构？ 根据不同产业在生产过程中对资源的需求种类和依赖程度的差异，以生产要素集约程度的不同作为标准划分产业的一种分类方法。这里的资源是指劳动、资本、土地、知识和技术、管理、自然资源等生产要素。以生产要素的集约度或密集度为标准，将产业划分为资源密集型产业、劳动密集型产业、资本密集型产业和技术密集型产业或劳动密集型产业、资本密集型产业、技术密集型产业和知识密集型产业，或劳动密集型产业、资本密集型产业、技术密集型产业和资源密集型产业等。 思考：有没有其他的新的角度进行划分？ 刘仁毅，等(1985)指出考察行业要素密集度的指标有资本——劳动比率、资本——产出比率和产出劳动比率等，且3种指标对行业要素密集性质的测量结果基本一致。较之技术密集概念，劳动密集与资本密集概念的历史更早一些。人们往往把投入劳动力要素较多(相对于投入的资本要素)的行业称为劳动密集型行业，反之，使用的固定装备(相对于劳动力)比重较大的行业，称之为资本密集型行业。反映了资产阶级经济学的一些根本性的观念错误。 活劳动是指物质资料的生产过程中劳动者的脑力和体力的消耗过程。活劳动是处于流动状态的人类劳动。物化劳动又叫死劳动、对象劳动或过去化劳动，是指凝结在劳动对象中体现为劳动产品的人类劳动。商品价值包括两方面：生产资料价值转移而形成的价值和活劳动创造的新价值。物化劳动又称“对象化劳动”，凝结在产品中的人类劳动或物化在生产资料上的劳动。 根据马克思的学说，资本的构成要从双重的意义上来理解。从价值方面来看，资本可分为不变资本和可变资本；从在生产过程中发挥作用的物质方面来看，资本都分为生产资料和活的劳动力。前一种构成叫做资本的价值构成，后者叫做资本的技术构成。由资本技术构成决定并且反映技术构成变化的资本价值构成，叫做资本的有机构成替。由此可见，所谓资本密集和劳动密集实际上指的是资本有机构成高和资本有机构成低，或者说，是按照产品所耗费的物化劳动和活劳动的比例来划分的。 所谓资本密集和劳动密集实际上指的是资本有机构成高和资本有机构成低，或者说，是按照产品所耗费的物化劳动和活劳动的比例来划分的。
学习专业知识带来的好处
学习专业知识带来的好处 学习是做为一种获取知识交流的方式，已经成为人们日常生活中不可缺少的一项重要内容，尤其是在二十一世纪这个知识经济时代，学习已是人们不断满足自身需要，充实原有知识结构，获取有价值的信息，并最终取得成功的法宝，学习是固本之举，学习是源头活水。 年后我们部门在领导的带动下，展开了全员学习的运动，并安排我们在每天下午的5：30—6：30开展学习，前一周的时间里大家都怀着一种逆反和试试看的态度来学习，有的同事在学习的时候在做其它的工作，也有的同事在学习的时候玩手机。但通过了一段时间的学习让大家学会了做价格带分析和商品ABC分析。通过学习价格带分析让我知道了哪个价格段的单品数量过多或过少，如：香皂盒类商品，现在单品数量是40个，从近三个月销售数据分析，2、5元—4元价格段的单品数量占比是32、5%，销售金额占比是35%；4、1—6元价格段的单品数量是25%，销售金额占比是20、7%；6、1—8元价格段的单品数量占比是17、5%，销售金额占比是29、8%；8元以上价格段的单品数量占比是17、5，销售金额占比是14、5%。从单品数量占比和销售金额占比上来分析，2、5元—4元和6、1元—8元有主导价格段，4、1元—6元价格段的单品占比过高而销售又不好，可以压缩这个价格段的商品补充到6、1—8元价格带里面。从这些专业的数据上面也让我们知道了哪个价格段的商品销售占比是多少，知道我们再上新品的时候应该上哪个价格带的商品。而不是再盲目的选品，不是供应商来报新品的时候不知道该批哪一个。3月4号我们学习了如何去做商品陈列，3月5号的时候我和同事小郭就去了01店做实战陈列，在做整理箱类商品陈列大概有40 分钟的时间内我们卖出去了四个整理箱，看到顾客和门店同事对我们陈列方式的认可，心情真的是很激动，也更认识到学习的重要性了。其他同事好像从专业的数据分析上看了对自已工作所起到的作用和帮助，也都改变了当初学习的态度，大家好像一下子来了精神，从最初的被动学习也变为了直动学习。让我们有了学习的兴趣，从负担变成了一种享受，享受着学习来的这些专业知识给工作上带来的便利，也让我们认识到自已的不足和学习的重要性。 学习需要的是一种氛围，氛围好了大家都愿意学了，积极性也高了。每每想到这一年会学到好多好多的知识，都会觉得很兴奋。很感谢我们公司领导能为我们提供这样的学习平台，使我能掌握更多更专业的知识来帮助到我的工作。让我
新闻专业基础知识
新闻专业基础知识 第一部分新闻和新闻事业 一、新闻的起源与本源 新闻起源于人类的社会实践活动 事实是新闻的本源 事实第一性和新闻第二性 （辨析题：事实与新闻的关系——事实是第一性的，新闻是第二性的。事实在先，新闻在后。要正确处理新闻报道中事实和思想观点之间的关系，防止主观主义、歪曲事实、制造假新闻。） 二、新闻的定义 新闻是新近发生的事实的报道（1943年陆定一在《我们对新闻学的基本观点》一文中提出。目前我国公认的、具有权威地位的定义。） 新闻定义的内涵（必须依据事实；内容上具有新意；公开报道和传播；时间上讲求时效） 三、新闻的真实性 新闻真实的具体要求与本质要求 具体：1、构成新闻的基本要素准确无误；引用的材料准确可靠；背景材料完全真实、全面、客观、实事求是。 本质：1、全面、完整、深刻，力求从事实的整体和联系上反映事物内在规律；2、注意代表和反映事物的基本特征和内在本质，对新闻事实的解释和评论要做到客观、公正，实事求是；）实事求是是新闻工作的根本出发点 坚持新闻真实性原则，就必须客观、公正、有立场 当前新闻真实性方面存在的主要问题及如何坚持新闻的真实性 （论述题：结合实际谈谈如何让防止新闻失实? 1、新闻真实性的要求——基本要求、本质要求； 2、新闻失实的表现:一）子虚乌有二）合理想象三）以偏概全四）猎奇传讹五）导演摆布六）添枝加叶七）商业炒作 3、怎样防止新闻失实:A、接近“起点源”法,尽量接近“起点消息源”，坚持不做实地采访、不到事发现场不写新闻，是保证新闻真实的最可靠的方法。 B、全面采访法，采访一定要深入、全面，这是实践检验了的、新闻采访必须坚持的一个基本原则。
快速熟悉影院行业基础知识
快速熟悉影院行业知识 问答汇编(2009） 问题：数字影院有几种标准？有什么特点？ 答：从高到底分为4K,2k,1.3k,0.8k。区别：4K（数字机分辩率为4096×2160 825万像素）是最高端，大城市都极少。并且4K可以同步的电影，2K都有。4K的设备只有在20米以上宽的银幕上才能看出与2K的效果差距。 2K（数字机分辩率为2048×1080 221万像素）是国际标准机。1.3K（数字机分辩率为1280×1024 131万像素）是国家标准机。0.8K（数字机分辩率为1024×768 78.6万像素）是农村放映机。在这里4K和0.8K都不在我们讨论围。（以上数字设备标准，我国均已颁布了暂行技术规） 问题：我想在一家县（市）投资一家影院，有什么要求？ 答：具体没要求拉。建议3个厅以上。1-2个厅感觉就是录象厅。并且排片也不容易分开。也不知道各家院线愿意不愿意接纳。多厅影城将是趋势。并能够取得更好的票房收入。 问题：什么是1.3K?什么是2K?有什么区别？1.3K到底能不能放进口片？ 答：这是分辨率。1.3K标准是国标准。2K是国际标准。区别：1.3k国产电影基本同步，进口片包括港片（合拍算国产）2K则可以放分帐大片。电影全球同步（只要国家引进^_^）1.3K放进口片嘛，分账片放不了，买断片可以放的。放不了分账片，是由于，芯片级的硬件限制。 问题：什么是分账片？什么是买断片？ 答：中国电影市场每年发行50部进口片，20部是分账大片，除每年引进6部非美国影片，其余都是好莱坞影片。国家标准的1.3K买断片可以放，分账片放不了。另外3D影片作为特种片，不再进口围限制，中国电影市场进口片比重在逐步增加，进口片限制放宽。 问题：进口片是怎么进口的？ 答：中国有权利进口影片下发给各院线的，有两家公司。一家：中影集团。另一家：华夏电影发行有限责任公司。国家成立两家公司本来意思是想引入 竞争，结果现在是两家商量引进。变成2家垄断。各院线如需要上映进口 片，归根结底都到这两家购买许可。 问题：家用投影可以不可以做剧院？ 答：不建议。影院屏幕比较大，家用投影机亮度达不到。另外1.3K电影放映机和播放器都需要经过国家广电局技术司设备备案。具有防盗版能力。2K机器则是国际标准，不可使用替代机器。2k电影放映机参考品牌只有科视，巴可,NEC三家。2k电影服务器，只有杜比、GDC数码环球，哆来咪，蒙太奇。1.3k的电影放映机通过认证型号：松下FT-630CC，夏普
知识密集型服务业
知识密集型服务业(KIBS) Knowledge-intensive Business Service(KIBS) 知识密集型服务业就是为知识的生产、储备、使用和扩散服务的行业。 一信息服务业 包括硬件设计顾问软件设计顾问和服务数据处理\数据库服务其他计算机相关服务 二研发服务业 包括医学技术开发其他自然科学技术工程技术人文社会科学等研究领域 三法律服务 法律咨询与顾问法律事务代理有关专利产权方面的顾问其他法律服务 四金融服务 薄记服务审计服务其他会计服务债务清理服务 五市场服务 市场调查公众调查广告代理广告设计其他广告活动贸易展览产品演示 六技术性服务 包括城市规划设计民用工程服务建筑服务水电气技术设计其他建筑设计机械工艺设计技术测试分析工业设计 七管理咨询业 项目可行性分析投资决策分析资质认证质量体系认证内部管理咨询人力资源开发管理管理顾问 八劳动就业服务 劳动力招聘代理人才市场劳动力市场猎头公司其他与劳动力提供服务等
什么是知识产权服务业 1、知识产权服务业的内涵 随着知识经济时代的到来，服务业在国民经济中的产值和就业比重日益增大，尤其在发达国家已成为国民经济中居主导地位的产业部门。其中，新型的服务产业——知识密集型服务业(Knowledge-intensive Business Service，简称KIBS)应运而生。所谓知识密集型服务业是指为知识的生产、储备、使用和扩散服务的行业。主要包括信息服务业、研发服务业、法律服务业、金融服务、市场服务、技术性服务、管理咨询业、劳动就业服务等。 本文所称的知识产权服务业，是指以人的智慧成果——知识、信息资源的创造、加工、传播、运用为主导，以这些智慧成果的权利——知识产权的确权、维权、评价（估）、交易、保护、配置为主线所形成的新型服务业。显而易见，知识产权服务业的概念与发达国家的知识密集型服务业具有较强的关联性，其主要的差别是这些子行业大多与各类知识产权的服务密切相关，而把那些不具有知识产权内涵与外延的服务排除在外。因此，运用知识产权产业的理念把握知识产权服务业的内涵、外延和特征不仅比较客观，而且也容易掌握其实质。 2、知识产权服务业的主要范畴 随着知识产权经济的发展，与知识产权产业密切相关的各种服务活动日益增多，主要体现在围绕专利、商标、版权（包括计算机软件）、新品种、地理标志与原产地保护等知识产权领域的各种新兴服务业：如对专利、商标、版权（著作权）、软件、集成电路布图设计等的设计、代理、转让、登记、鉴定、评估、认证、咨询、检索、转化、孵化、融资与产业化服务等活动。 ——专利领域。专利服务主要包括专利申请代理服务（包括涉外代理），专利诉讼、调解、仲裁、司法鉴定服务，专利咨询服务，专利维权援助服务，专利技术孵化转移服务，专利技术的融资与产业化服务，专利信息服务（包括专利信息传播平台，专利信息检索、咨询服务，专利专题商业数据库开发与运用、专利预警等），专利许可贸易服务，专利技术（发明、实用新型）/技术秘密/技术标准服务，工业产品外观设计服务，集成电路布图设计代理服务，专利行业社团服务，其他专利服务等。 ——商标领域。商标服务包括商标注册代理服务（包括涉外代理），商标转让服务，商标诉讼、调解、仲裁、司法服务，商标咨询服务，商标信息服务，商标许可贸易服务，与商标\著名商标\驰名商标有关的工商服务，商标行业社团服务，其他商标服务等。 ——版权领域。版权服务包括版权代理服务，版权转让服务；版权鉴定服务，版权诉讼、调解、仲裁、司法鉴定服务，版权咨询服务，海外作品登记服务，涉外音像合同认证服务，版权使用报酬收转服务，版权贸易服务，与新闻出版、广播、电视、电影、音像、文化艺术、娱乐和体育有关的版权服务、版权行业社团服务、其他版权服务等；当然，与计算机软件相关的服务业如软件登记代理服务、网络与信息服务等也应该属于版权服务业的范畴。
建筑专业基础知识
1.《建设工程技术与计量》课本浓缩精华 2.建筑物按使用性质划分:生产性建筑;非生产性建筑——民用建筑; 3.生产性建筑包括工业建筑;农业建筑 4.工业建筑的分类:按厂房层数分单层厂房、多层厂房、混合层资厂房;按工业建筑用途分生产厂房、生 产辅助厂房、动力厂房、仓储建筑、运输用建筑、其她建筑;厂房跨度的数量与方向分单跨厂房、多跨厂房、纵横相交厂房;按厂房跨度尺寸分小跨度(小于等于12米)、大跨度(15-36米单层工业厂房),其中15-30米以钢筋砼结构为主,36及以上以钢结构为主;按车间生产状况分冷加工车间、热加工车间、恒温湿车间、洁净车间、其她特种状况车间; 5.单层工业厂房的结构组成一般分为两种,墙体承重结构与骨架承重结构;厂房的骨架由下列构件组成,墙 体仅起围护结构:屋盖结构;吊车梁;柱子;基础;外墙围护系统;支撑系统; 6.民用建筑分类,按建筑物的规模与数量分:大量性建筑;大型性建筑;按建筑物的层数与高度分:低层建 筑:1-3层;多层建筑4-6层;中高层建筑:7-9层;高层建筑:10层及10层以上或高度超28米的建筑;超高层建筑:100以上的建筑物;按主要承重结构分类:木结构;砖木结构;砖混结构;钢筋混凝土结构;钢结构;按结构的承重方式分:墙承重结构、骨架承重结构;内骨架承重结构;空间结构;按施工方法分:现浇、现砌式;部分现砌、部分装配式;部分现浇、部分装配式;全装配式; 7.民用建筑的构造组成一般都由基础、墙与柱、楼地面、楼梯、屋顶与门窗六大部分组成; 8.门窗就是房屋围护结构的一部分;内墙起分隔、组成房间、隔声作用; 9.地基与基础的关系:基础就是建筑物的地下部分,就是墙、柱等上部结构的地下延伸,就是建筑物的一个 组成部分,它承受建筑物的荷载,并将其传给地基。地基就是指基础以下的土层,承受由基础传来的建筑物荷载,并将其传给地基。地基就是指基础以下的土层,承受由基础传来的建筑物荷载,地基不就是建筑物的组成部分; 10.地基分为天然地基与人工地基两大类;人工地基处理方法有:压实法;换土法;化学处理法;打桩法; 11.基础按受力特点及材料性能可分为刚性基础与柔性基础;按构造的方式分为条形基础、独立基础、片筏 基础、箱形基础等;构造上通过限制刚性基础理论宽高比来满足刚性角的要求; 12.刚性基础分为:砖基础;灰土基础;三合土基础;毛石基础;混凝土基础;毛石混凝土基础;柔性基础指钢筋 混凝土基础,断面可做成锥形,最薄处不小于200mm;也可做成阶梯形,每踏步高300-500mm; 13.按基础构造形式分类分为独立基础、条形基础、柱下十字交叉基础、片筏基础、箱形基础; 14.从室外设计地坪至基础底面的垂直距离称为基础的埋深;建筑物上部荷载的大小,地基土质的好坏,地下 水位的高低,土壤冰冻的深度以及新旧建筑物的相邻交接等,都影响基础的埋深;埋深大于4米的称为深基础,小于等于4米的为浅基础;基础埋深应在保证安全的情况下,尽量浅埋,但不应小于0、5米;基础顶面底于设计地面100mm以上; 15.地下室按功能可分为普通地下室与人防地下室两种;按形式可把地下室分为全地下室与半地下室;按材 料可把地下室分为砖混结构地下室与混凝土结构地下室; 16.地下室防潮:当地下室位于常年地下水位以上时,地下室需做防潮处理,其构造要求就是墙体要用水泥砂 浆砌筑,灰缝保满;在墙外侧设垂直防潮层,其具体做法就是:先在墙外抹水泥砂浆,再涂一道冷底子没与两道热沥青,然后在防潮层外侧填土500宽;地下室所有墙体必须设两道水平防潮层,一道设地地下室地坪附近,另一道设散水以上150-200mm的位置;地下室地面主要借助混凝土材料的憎水性能来防潮,当地下室防潮要求较高时,地层应做防潮处理,一般在垫层与地面面层之间,并与墙身水平防潮层在同一水平面上; 17.地下室可用卷材防水也可用加防水剂的钢筋混凝土来防水;卷材防水铺在砼垫层上;
产业集聚基础知识教材
产业聚集理论 产业聚集理论(Industrial Agglomeration Theory) 产业聚集理论概述 产业聚集(Industrial Agglomeration)理论一直为国内外学者所关注，他们分别从外部经济、产业区位、竞争与合作、技术创新与竞争优势、交易成本、报酬递增等角度探讨了其形成原因与发展机理。由于研究背景及观察问题角度的不同，不同学者对产业聚集给出了不同的定义。 综合起来看，产业聚集是指在产业的发展过程中，处在一个特定领域内相关的企业或机构，由于相互之间的共性和互补性等特征而紧密联系在一起，形成一组在地理上集中的相互联系、相互支撑的产业群的现象。这些产业基本上处在同一条产业链上，彼此之间是一种既竞争又合作的关系，呈现横向扩展或纵向延伸的专业化分工格局，通过相互之间的溢出效应，使得技术、信息、人才、政策以及相关产业要素等资源得到充分共享，聚集于该区域的企业因此而获得规模经济效益，进而大大提高整个产业群的竞争力。 一、外部经济理论 早在古典政治经济学时期，亚当·斯密(1776)在其著名的《国民财富的性质和原因的研究》中，根据绝对利益理论(Absolute Advantage)，从分工协作的角度，通过产业聚集对聚集经济做了一定的描述，他认为产业聚集是由一群具有分工性质的企业为了完成某种产品的生产联合而组
成的群体；大卫·李嘉图(1817)根据比较利益学说，研究了生产特定产品的区位问题，也指出了产业聚集所形成的聚集经济问题。 阿尔弗雷德·马歇尔(1890)在其《经济学原理》一书中，首次提出了产业聚集及内部聚集和空间外部经济(External Economies)的概念，并阐述了存在外部经济与规模经济(Scale Economies)条件下产业聚集产生的经济动因。他指出，所谓内部经济是指有赖于从事工业的个别企业的资源、组织和经营效率的经济；而外部经济则是有赖于这类工业产业的一般发达的经济。作者提出了三个导致产业聚集的原因：一是聚集能够促进专业化投入和服务的发展；二是企业聚集于一个特定的空间能够提供特定产业技能的劳动力市场，从而确保工人较低的失业概率，并降低劳动力出现短缺的可能性；三是产业聚集能够产生溢出效应，使聚集企业的生产函数优于单个企业的生产函数，企业从技术、信息等的溢出中获益。 马歇尔进一步指出，同一产业越多的企业聚集于一个空问，就越有利于企业所需生产要素的聚集，这些要素包括劳动力、资金、能源、运输以及其它专业化资源等等。而空间内诸如此类的投入品，或者说生产要素的供给越多，就越容易降低整个产业的平均生产成本，而且随着投入品专业化的加深，生产将更加有效率，该空间企业也将更具有竞争力。因此，马歇尔相应提出了工业区(Industrial Districts)的概念和工业区理论。而关于聚集经济的根源，马歇尔认为来自于生产过程中企业、机构和基础设施在某一空间区域内的联系能够带来规模经济和范围经济，并带来一般劳动力市场的发展和专业化技能的集中，进而促进区域供应者和消费者之间增加相互作用、共享基础设施以及其它区域外部性。但是，马歇尔(1920)强调因为更大的劳动力“蓄水池”，非贸易投入的可得性和知识外溢带来的外部性会使得一个产业聚集于某地，而其分析只适合于一个产业，无法解释不同产业的聚集。 二、产业区位理论 屠能(1826)创造性地提出了一种强调区位运输差异的理论，开创了区位理论的先河。在其《孤立国同农业和国民经济的关系》一书中，作者寻求解释德国工业化以前某典型城市周围的农业活动的模式，最早用多种要素来解释聚集经济现象，其农业圈模型区位外生市场的假设，是规模收益不变和完全竞争的标准假设完美结合的典范，他更是因此而被称为边际主义的创始人。 而阿尔弗雷德·韦伯(1909)在《工业区位论》一书中，首次提出了聚集的概念，并从微观企业区位选址的角度提出了产业区位理论。从企业最小生产成本出发，认为费用最小区位是最好的区位，而聚集能使企业获得成本节约，阐明了企业是否相互靠近取决于聚集的好处与成本的比较。他将聚集经济定义为成本的节约，并不特别关注产生聚集现象的原因，只是将其假定为内部规模经济的外部表现，其模型的目的只是解释为何这样的经济会导致聚集，而不是解释聚集经济本身。他把区位因素分为区域因素(Regional Factor)和聚集因素(Agglomeration Factor)，其中聚集因素可以分为两个阶段：第一阶段，通过企业自身的扩大而产生聚集优势，这是初级阶段；而第二阶段则是各个企业通过相互联系的组织而实现地方工业化，这是最重要的，也是高级聚集阶段。 勒施(1940)对产业聚集与城市的形成及城市化之间的关系进行了研究。他指出，大规模的个别企业的区位，有时也会形成城市，在这种场合，是一种综合生产几方面财货的大规模企业的区