道路与桥梁模拟题

第一部分单项选择题

1、在填方路基的施工过程中，上路堤压实度要求为（）。

A、90%

B、94%

C、96%

2、对路基压实度进行验收评定时，采用的标准试验方法是（）。

A、灌砂法

B、环刀法

C、核子密度仪法

3、在对土进行击实试验过程中，随着单位击实功的增加最大干密度所对应的含水量将（）。

A、增加

B、不变

C、减小

D、无法确定

4、对沥青路面而言，为保证集料与沥青之间的粘附性，应尽可能选用（）。

A、酸性石料

B、中性石料

C、碱性石料

5、若某重交通道路石油沥青的针入度为61，则该沥青应属于（）。

A、AH—50

B、AH—70

C、AH—90

6、路面水泥混凝土与结构混凝土相比，在配合比设计过程中还应对混凝土的( )提出要求。

A、强度

B、和易性

C、耐久性

D、耐磨性

7、水泥混凝土在高温环境下施工时，若需加入外加剂，一般宜采用（）。

A、减水剂

B、早强剂

C、缓凝剂

D、阻锈剂

8、水泥混凝土施工过程中，为防止混凝土离析其自由倾落高度不宜超过（）。

A、1.0m

B、1.5m

C、2.0m

D、2.5m

9、大体积混凝土墩台或基础施工时可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的块石，但块石的掺入量不得超过混凝土总体积的（）。

A、15%

B、20%

C、25%

D、30%

10、水下混凝土灌注对混凝土和易性要求较高，故混凝土的砂率宜为（）。

A、20～30%

B、30～40%

C、40～50%

D、50～60%

11.桥梁全长（总长度）的计算规定是，有桥台的桥梁为（）。

A 各孔桥跨标准跨径之和

B 两岸桥台的侧墙或八字墙尾端之间的距离

C 两岸桥台前墙之间的距离

D 桥面系行车道的长度

12．桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指（）。

A 应力

B 应变

C 挠度（变形）

D 预拱度

13.钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于（）。

A 静定结构

B 超静定结构

C 连续结构

D 排架结构

14.桥梁基础形式一般可分为（）。

A 明挖基、桩基、沉井基础

B 明挖基础、桩基、沉入桩基础

C 挖孔桩基、钻孔桩基、沉井桩基

D 挖孔桩基、沉井基础、明挖基础

15.下列试验哪一个可用于测定土基的回弹模量（）。

A 重型击实试验

B 三轴压缩试验

C 承载板试验

D 简支小梁试验

16.对路基的基本要求是具有足够的（）。

A 压实度、平整度、强度

B 强度、水温稳定性和整体稳定性

C 刚度、稳定性

D 标高及合格的几何尺寸

17.路面结构各层次中，主要起调节和改善路基水温状况作用的是（）。

A 面层

B 基层

C 垫层

D 联结层

18.我国沥青混凝土路面设计是以（）为标准轴载。

A BZZ-100或BZZ-60

B 重100kN的单轴荷载

C 黄河JN-150或解放CA-10B

D 8000磅

19.在石灰土路面中，当其它条件相同时，石灰剂量（）。

A 越小越好

B 越大越好

C 应有一定范围

D 与剂量多少无关

20、以下哪种属于路基的地面排水设施（）。

A、边沟

B、渗沟

C、暗沟

D、渗井

21、下列哪种土的路用性能最差（）。

A、砂性土

B、粉性土

C、粘性土

D、砂土

22、下列哪种仪器是用来确定路表抗滑性能的：（）。

A、承载板

B、三米直尺

C、贝克曼梁

D、摆式仪

23、土的天然含水量较大的潮湿地区，路基填方采用重型压实机具进行碾压，其结果是（）。

A、土基压实达到密实度要求

B、塑性变形减少

C、产生“弹簧”现象

D、形变模量增大

24、二灰量指以下哪两种材料（）。

A、水泥、石灰

B、石灰、粉煤灰

C、石灰、煤渣

D、水泥、粉煤灰

25、热拌和沥青混合料摊铺温度须（）

A、＞110℃，＜165℃

B、＞80℃，＜120℃

C、＞100℃，＜140℃

D、＞140℃，＜180℃

26、桥梁基础形式有（）

A、明挖基础、桩基础、钻孔基础

B、明挖基础、桩基础、沉井基础

C、明挖基础、桩基础、沉入基础

D、挖孔桩基础、沉入桩基础、钻孔桩基础

27、当采用先张法施工预应力钢筋砼时，在砼强度达到设计强度（）以下时方可放松预应力钢筋。

A、70%

B、80%

C、75% D100%

28、进行水泥砼抗压强度评定时，按标准同批试件少于10组，则要求其强度平均值不低于（）设计值。

A、0.95倍

B、1.0倍

C、1.05倍

D、1.15倍

29、水下砼灌注时，灌注时间不得（）首批砼的初凝时间。

A、小于

B、等于

C、大于

D、小于和等于

30、对路基压实度进行验收评定时，采用的标准试验方法是（）。

A、灌砂法

B、环刀法

C、核子密度仪法

31、在对土进行击实试验过程中，随着单位击实功的增加最大干密度所对应的含水量将（）。

A、增加

B、不变

C、减小

D、无法确定

33、先张法预应力混凝土梁的预应力是通过（）来传递并保持的。

A.锚具

B.张拉

C.预应力筋与砼的粘结

D.控制

34、梁式桥与拱式桥受力特征上表现的最大差别是在竖向荷载作用下，（）。

A.梁式桥无水平反力，拱式桥有水平反力

B.梁式桥有水平反力，拱式桥无水平反力

C.梁式、拱式桥都无水平反力

D.以上都不对

35、钻孔灌注桩按其支撑情况，有摩擦桩和（）两种。

A.打入桩

B.柱桩

C.沉入桩

D.群桩

36、涵洞完成后，应在涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计标准的（）时方可填土。

A.60%

B.70%

C.80%

D.85%

37、电孤焊和绑扎接头不宜位于构件的（）。

A. 最小弯矩处

B. 最大弯矩处

C. 最大拉力处

D. 最大压力处

38、悬臂梁施工时，挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的（）以满足梁段的现场需要。

A.平面尺寸

B.机械设备

C.弯度

D.刚度

39、被同一箍筋所箍的纵向受力钢筋根数，在构件的每边上应不多于（）。

A.5根

B.4根

C.3根

D.6根

40、三组砼的三块试件的抗压强度分别为

① 27.8Mpa、26.6 Mpa、26.9 Mpa ②26.8 Mpa、27.1 Mpa、32.4Mpa

③ 21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa ④27.5Mpa、27.6Mpa、 31.2Mpa

他们的测定值为相同的是（）。

A.①组与②组

B.②组与③组

C.①组与③组

D.②组与④组

41、预应力筋张拉后，孔道压浆时的水泥浆稠度宜控制在（）。

A.20-30S

B.14-18S

C.10-14S

D. 18-20S

42、下面哪种类型立交属于完全互通立交（ ）。

A.环形立交

B.菱形立交

C.部分苜蓿叶立交

D.喇叭形立交

43、当取土距离超过1KM 时，宜选取的取土作业方式为（ ）。

A.铲运机取土

B.推土机

C.挖掘机和自卸卡车

44、含水量较大粘性土最适合的压实机械为（ ）。

A.振动压路机

B.小型振动夯

C.凸块式振动压路机

D.轮胎压路机

45、重交石油沥青AH-70，“70”指沥青（ ）。

A.延度

B.针入度

C.软化点

D.闪点

46、软土地基埋深2-3m ，最适宜的处理办法是（ ）。

A.塑料排水板

B.粉喷桩

C.臵换填土

D.轻质路基填筑

47、对于梁式桥，标准跨径是指（ ）

A 、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离

B 、两相邻桥梁中线之间的距离

C 、相邻两个桥墩之间的距离

D 、梁板的长度

48、水下砼灌注时间不得长于首批砼（ ）

A.终凝时间

B.初凝时间

C.拌和时间

D.施工时间

49、钻孔桩孔底沉淀物厚度，对于柱桩不得大于（ ）

A.0.4d

B.10cm

C.5cm

D.3cm

50、在静载试验中，每一小时的沉降不超过（ ），并连续出现两次，即可视为稳定。

A.0.1mm

B.1mm

C.0.2mm

D.0.5mm

51、路堤填土高度为75cm ，其基底压实度需满足（ ）

A 、80%

B 、85%

C 、90%

D 、96%

52、路基验收评定时，96区层压实度检验频率为2000m 2（ ）

A 、4点

B 、6点

C 、8点

D 、12点

53、粗粒土与细粒土划分的主要依据是（ ）

A 、颗粒组成

B 、矿物成分

C 、液型限指标

54、不同类型土分层填筑时，一种土最小填筑厚度为（ ）

A 、30cm

B 、40cm

C 、50cm

D 、60cm

55、高速公路及一级公路，一般路段允许工余沉降为（ ）

A 、0.10m

B 、0.20m

C 、0.30m

D 、0.40m

56、上路床是指路基顶面起至路基顶面以下（ ）范围内的路基部分。

A 、10cm;

B 、20cm;

C 、30cm;

D 、40cm

57、路基施工过程中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质和施工时的气候情况，做成（ ）

的排水横坡。

A 、1%-3%；

B 、2%-4%；

C 、3%-5%；

D 、4%-6%

58、山坡路堤，当地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于（ ）。

A 、0.5m;

B 、1.0m;

C 、1.5m;

D 、2.0m

59、一般情况下，高速公路和一级公路填石路堤施工时，其最大分层松铺厚度不宜超过（ ）。

A 、20cm;

B 、30cm;

C 、40cm;

D 、50cm

60、高速公路下路堤的压实度不得低于（ ）。

A 、80%；

B 、85%；

C 、93%；

D 、96%

61、市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡i 均（ ）

A 、%4≤i

B 、%3≤i

C 、%5≤i

D 、%6≤i

62、梁桥重力式墩，验算墩身强度和基底最大应力时荷载组合是《桥规》中的（ ）。

A 、组合I 或组合Ⅲ

B 、组合Ⅱ

C 、组合Ⅱ或组合Ⅳ

D 、组合V

63、贴式防水层是（ ）

A 、防水砼

B 、环氧树脂涂层

C 、“三油二毡”

D 、“三油三毡”

64、“预应力钢筋砼”是（ ）。

A 、施加少量的预应力提高裂缝安全度

B 、保证边缘应力不超过规定值

C 、不允许出现裂缝

D 、裂缝宽度不超过规定值

65、荷载组合I 是（ ）

A 、主要设计组合

B 、附加设计组合

C 、验算组合

D 、偶然组合

66、液限大于50%，塑性指数大于（ ）的土不得直接作为路堤填料。

A 、16；

B 、21；

C 、26；

D 、31

67、土石混填路堤施工过程中，石块的最大粒径不得超过（ ）。

A 、分层松铺厚度的1/2；

B 、分层松铺厚度的2/3；

C 、分层压实厚度的1/2；

D 、分层压实厚度的2/3

68、高速公路的水泥稳定土基层的压实度不得低于（ ）。

A 、95%；

B 、96%；

C 、97%；

D 、98%

69、以下几种岩石中，（ ）轧制的集料最适合于用作沥青砼表面层的原材料。

A 、玄武岩；

B 、石灰岩；

C 、花岗岩；

D 、片麻岩

70、无铰拱桥支座发生相对竖向位移，内力是（ ）

A 、正对称

B 、反对称

C 、非对称

71、桁架拱桥的总体受力图式是（ ）。

A 、两铰拱

B 、无铰拱

C 、三铰拱

72、《桥规》中规定，对于RC 和PC 梁式桥，汽车荷载（不计冲击力）产生的上部结构最大竖向挠度不超过（ ）

A 、500l

B 、600l

C 、550l

（l 是计算跨径）

73、“串连梁”的块件划分方式属（ ）

A 、纵向竖缝划分

B 、纵向水平缝划分

C 、纵横向竖缝划分

74、计算横隔梁时采用的计算图式是支承于主梁上的（ ）

A 、简支梁

B 、连续梁

C 、弹性支承连续梁

75、钢筋混凝土轴心受拉构件中，配臵在接头长度区段内的焊接受力钢筋在受拉区，其接头的截面面积占总截面面积的最大百分率是（ ）。

A 、50%

B 、25%

C 、15%

76、公路桥涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，小于2.5mm 的颗粒含量（按质量计）要求小于或等于（ ）。

A 、5%

B 、6%

C 、7%

77、贫混凝土基层各种混凝土面层、加铺层、桥面和搭板的纵、横向缩缝均应采用（）施工。

A 、隔离法

B 、切缝法

C 、留缝法

78、明挖地基处理，一般岩层倾斜度大于（ ）时，基底应凿成台阶以免滑动。

A 、15o

B 、16o

C 、17o

79、一般情况下，抗压强度达到（ ）时，可满足拆除侧模时所需各项强度。

A 、1.5MPa

B 、2.0MPa

C 、2.5MPa

80、钢筋接头采用双面焊缝的长度不应小于（ ）

A 、10d

B 、5d

C 、15d

81、填方路堤路床厚度为（ ）cm 。

A 、30

B 、50

C 、80

82、山坡路堤，地面横坡陡与（ ）时，原地面应挖成台阶。

A 、1：2

B 、1：5

C 、1：10

83、集料粒径大于（ ）的集料，称为粗集料。

A、2.36

B、4.75

C、0.2

84、热拌沥青混合料的动稳定度主要反映沥青混合料的（）

A、高温稳定性

B、低温抗裂性

C、密水性

85、压路机碾压时有沥青混合料沾轮时，可向碾压轮洒（）

A、少量水

B、少量柴油

C、少量柴油和水混合液

86、沥青混凝土路面的主要承重层是（）

A、面层

B、基层

C、底基层

87、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（）

A、和易性

B、抗渗性

C、干缩性

88、涵洞完成后，混凝土强度达到设计强度的（）时，可进行回填土。

A、50%

B、75%

C、80%

89、施工测量中校对及增设水准基点，高速公路和一级公路的水准点闭合差为（）

A、±20L1/2

B、±30L1/2

C、±60L1/2

90、细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量（）以内压实。

A、±1%

B、±2%

C、±3%

D、±4%

91、钻孔灌注桩清孔灌注混凝土前，其泥浆相对密度和含砂率应分别符号（）的质量标准。

A、1.03-1.1，<2%

B、1.10-1.30，<2%

C、1.03-1.1，<3%

D、1.10-1.30，<3%

92、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于（）

A、1%

B、2%

C、3%

D、4%

93、作为路基填料土地，其液限和塑性指数应分别不大于（）

A、50，26

B、50，30

C、60，26

D、55，30

94、水泥存放时间超过（）个月，应重新取样试验。

A、1

B、2

C、3

D、4

95、特大桥梁测量控制网应（）复测一次

A、0.5年

B、1年

C、2年

D、5年

96、混凝土须分层浇筑，当使用插入式振动棒振捣时，分层厚度最大（）

A、60cm

B、80cm

C、50cm

D、30cm

97、膨胀土的特点是（）

A、放在太阳下，明显的膨胀变硬；

B、吸水膨胀软化，失水收缩龟裂；

C、吸水、失水其体积不受影响。

98、填方路基上路床和下路床的质量区别在（）

A、填料最小强度

B、压实度

C、厚度

99、在路基压实度代表值计算中，高速公路采用保证率为（）

A、90%

B、92%

C、95%

D、99%

100、用于高速公路沥青路面上面层和中面层沥青混合料的动稳定度为（）次/mm。

A、600

B、800

C、1000

101、热拌沥青混合料路面沥青混合料的分层压实厚度不得大于（）。

A、50cm

B、10cm

C、12cm

102、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（）以内。

A、2%

B、4%

C、6%

D、10%

103、未采取防腐蚀措施的预应力筋，当空气湿度大于70%或盐分过大时，在安装后至压浆时的容许间隔时间为（）

A、5d

B、7d

C、10d

D、15d

104、作为路基填土材料，哪种土最优（）

A、粘性土

B、砂性土

C、粉性土

105、填土高度小于多少米的称为矮路堤（）

A、1.0～1.5米

B、2～3米

C、5～8米

106、在一个墩、台桩基中，同一水平的桩接头数不得超过基桩总数的（）

A、1/2

B、1/3

C、1/4

D、3/5

107、吊桥的主要承重结构是（）

A、桥面

B、缆索

C、桥台

108、桥梁所受的荷载中，水浮力属于（）

A、永久荷载

B、可变荷载

C、偶然荷载

109、用于判断路基土干湿状态的指标是（）

A、土的稠度

B、土的含水量

C、土的液限

D、土的塑限

110、先张法中，将预应力筋放松时，混凝土强度要达到（C）

A、不低于设计标号的50%

B、不低于设计标号的60%

C、不低于设计标号的70%

D、没有规定111、使用矿粉作填料的沥青路面是（）

A、沥青表面处治

B、沥青贯入式

C、沥青稳定土

D、沥青混凝土

112、水泥混凝土路面采用滑模施工时要求最大水灰比不超过（）

A、0.42

B、0.44

C、0.46

D、0.48

113、路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（）进行。

A、自上而下

B、自下而上

C、上下同时

D、上下均可

114、石油沥青的针入度值越大，沥青材料的粘滞性（）

A、越好

B、越差

C、不变

D、无关

115、柔性路面施工时初期碾压应采用（）压路机。

A、重型

B、中型

C、轻型

D、振动

116、重力式挡土墙若向外移动，墙身承受的主动土压力（）

A、不变

B、增大

C、减小

D、增大或减小

117、下列关于桥梁受力特性的说法正确的是（）

A、简支梁桥在日照温差作用下将产生附加内力。

B、斜拉桥主梁属于压弯结构。

C、考虑连拱作用对拱圈是偏于危险的。

118、大跨桥梁设计的阶段划分为（）

A、初步设计、结构设计、施工设计

B、初步设计、技术设计、施工图设计

C、方案设计、结构设计、施工设计

119、桥梁通航水位是指（）

A、通航要求的最低水位

B、最佳行船水位

C、最高停航水位

D、各航道行政主管部门规定的允许通航水位

120、后张预应力筋的预应力损失包含（）

A、4项

B、5项

C、6项

D、7项

121、钢筋混凝土轴心受拉构件中，主钢筋接头应采用（）。

A、焊接

B、绑扎

C、焊接或绑扎

122、测定路面弯沉值时，以双轮组单轴（）为标准轴载。

A、60KN

B、80KN

C、100KN

123、后张法施加预应力时，若设计未作规定，混凝土强度不应低于设计标号的（）。

A、60%

B、70%

C、80%

124、为使路基压实取得最佳压实效果，较经济而有效的方法是（）。

A、增大压实功率

B、增大土的含水量

C、改善土质

D、使土处于最佳含水量

125、以下哪一种措施是较为简单的提高挡墙抗滑稳定性的方法（）。

A、改变墙面坡度

B、增大墙背和墙面坡度

C、设臵倾斜基底

D、改变墙身断面形式126、波形梁护栏板的镀锌量一般要求得大于（）克/平方米。

A、425

B、500

C、600

D、650

127、为了保证缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，一般把缆索的安装长度定为（）米。

A、100-200

B、200-300

C、300-400

D、400-500

128、路侧柱式标志的标志板内侧距路肩边线的水平距离应在（）厘米以上。

A、10

B、15

C、20

D、25

129、滑模摊铺水泥混凝土路面的施工基准线设臵，宜采用（）。

A、基准线

B、滑靴

C、多轮移动支架

130、石灰稳定土施工期的日最低气温在（）℃以上，并应在第一次冰冻到来之前一个月到一个半月完成。

A、0

B、5

C、-5

D、10

131、常用的砂浆强度等级分别为（）六个等级。

A、M17.5，M15，M12.5，M10，M7.5，M5

B、M20，M15，M10，M7.5，M5，M2.5

C、M15，M12.5，M10，M7.5，M5，M2.5

D、M20，M15，M12.5，M10，M7.5，M5

132、公路桥涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，小于2.5mm的颗粒含量（按质量计）要求小于或等于（）。

A、5％

B、6％

C、7％

133、预应力混凝土的水泥用量，任何情况下不得超过（）。

A、500kg/m3

B、600kg/m3

C、550kg/m3

134、在软基处理粉喷桩施工中，桩身上部1/3桩长不小于（）m的范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量。

A、3

B、4

C、5

D、6

135、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（）。

A、和易性

B、抗渗性

C、干缩性

136、公路工程抗震设计的基本烈度为（）。

A、5、6、7

B、6、7、8

C、7、8、9

137、在桥梁钻孔灌注桩的施工中，深水处的护筒内径应比桩径大（）。

A、15-20cm

B、20-40cm

C、40cm

138、灌注桩护筒高度宜高出地面（）米或水面（）米。

A、0.1、 0.5-1.0

B、 0.2、 0.7-1.5

C、0.3、 1.0-2.0

139、为了提高沥青表面层的抗滑性能、宜优先选用沥青混合料。

A、AC-16I

B、AC—16II

C、AM—16

D、AK—16

140、沥青混凝土碾压作业时，初压温度、碾压终了温度分别不得低于℃。

A、100，70

B、110，70

C、110，80

D、110，65

141、路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于 cm，并予以分层压实。

A、15

B、30

C、45

142、水泥砂浆强度的合格标准为同强度试件的平均强度不低于设计强度等级，但其中任一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的。

A、85%

B、80%

C、75%

143、水泥稳定土基层在碾压完成后应立即进行养生，养生时间不应少于（）。

A、3d

B、7d

C、14d

D、28天

144、路基填方压实的压实机具的单位压力应（）。

A、等于土的强度极限

B、不超过土的强度极限

C、大于土的强度极限

D、不受土的强度极限限制145、为减少水泥稳定基层收缩裂缝应采取如下措施（）。

A、控制集料中细料的含量和塑性指数

B、控制水泥剂量不超过6%

C、增加粗集料的含量

D、控制施工碾压时的含水量

146、在压实过程中，施工单位的自检人员应经常检测压实度是否合格，其检测频率为（）。

A、每2000m2检验4点

B、每1000m2检验4点

C、每2000m2检验8点

D、每4000m2检验8点

147、后张法预应力筋，采用钢筋时的张拉程序为( )。

A、0→初应力→1.05σcom(持荷2min) →σcom (锚固)

B、0→初应力→1.10σcom(持荷2min) →σcom (锚固)

C、0→初应力→1.15σcom(持荷2min) →σcom (锚固)

148、含水量较大的粘性土最适合的压实机械为（）。

A、振动压路机

B、小型振动夯

C、凸块式振动压路机

D、轮胎压路机

149、采用反压护道是解决软土地基上路堤的（）问题。

A、强度

B、沉降

C、稳定性

150、钢筋混凝土简支梁、板跨中截面的主筋应放在（）。

A、上面

B、中间

C、下面

151、石灰土作为垫层是使用最广泛的材料之一，它是采用生石灰（含钙量>70%）和粘土或亚粘土，按（），经洒水、搅拌、闷料、碾压后结成板体。

A、百分比

B、体积比

C、重量比

D、一定比例

152、高速公路路面基层压实度应不小于：（）。

A、95%

B、96%

C、97%

D、98%

153、在桥梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜为（）mm。

A、150～180

B、120～200

C、80～180

154、( )需要进行反复冷弯试验。

A、高强钢丝

B、钢绞线

C、细钢筋

D、粗钢筋

155、我国典型收费站收费口的车道净空应大于或等于( )m。

A．4.5 B.5 C.5.5 D.6

156、高速公路车道分界线为( )的白色虚线。

A、划2m空4m

B、划4m空6m

C、划6m空9m

D、划8m空10m

157、路基支挡结构物应包括( )。

A．挡墙、护肩、护坡、护面墙 B．挡墙、护肩、护坡

C．挡墙、护面墙、护坡 D．挡墙、边坡、边沟、盲沟

158、公路路基的宽度是指( )。

A．路基某一断面上两侧路肩外缘之间的宽度 B．行车道的宽度

C．路基某一断面上边坡坡脚之间的水平距离 D．行车道与中间带的宽度

159、当路基填土较高时，路槽底面以下( )为上部路基。

A．30cm B．60cm C．100cm D．80cm

160、对路基的基本要求是具有足够的( )。

A．压实度、平整度、强度 B．强度、水温稳定性和整体稳定性

C．刚度、稳定性 D．标高及合格的几何尺寸

161、当路基填土含水量接近( )含水量时，才容易达到要求的压实度。

A．天然 B．最佳 C、液限 D．塑限

162、对( )材料的基本要求是其应具有足够好的强度、稳定性、耐久性和耐磨性。

A．土基 B．垫层 C．面层 D．基层

163、( )是为改善土基的温度与湿度状况而设臵的结构层。

A．面层 B．基层 C．垫层 D．联结层

164、桥梁工程由上部构造、墩台、( )和调治构造物等四大部分组成。

A．支座 B．基础 C．承重结构 D．伸缩缝

165、按《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)的规定，特大桥指多孔跨径总长L ( )的桥梁。

A．>500m B〃≥500m C．≥1000m D．>1000m

166、桥梁结构体系可归纳为梁式、拱式、悬索桥、( )四种。

A．系杆 B．斜拉 C，斜拉组合体系 D．悬吊体系

167、按混凝土路面接缝的用途可将其分为( )。

A.纵缝、横缝、工作缝 B．胀缝、横缝、缩缝 C．胀缝、缩缝、工作缝 D．纵缝、胀缝、工作缝169、下列路面中，( )是刚性路面。

A．沥青混凝土路面 B．整齐块石路面 C．砂石路面 D．水泥混凝土路面

170、作为沥青混凝土路面质量检验的马歇尔试验的试件应在( )取样。

A．拌和机出料口 B．摊铺现场 C．碾压成型后在路面现场钻芯取样

171、基层、底基层施工时，压实度检测频率为每2000平方米检查( )。

A．8次以上 B．10次以上 C．6次以上 D．4次以上

172、工程质量验收中，评定一段路基或路面密实程度的指标是( )。

A．容重 B．压实度 C．压实系数 D．压实度代表值

173、混凝土拌和物坍落度试验的取样在( )进行。

A．拌和机出料 B．运抵现场浇捣之前 C．在混凝土浇捣的仓内 D．试验室试拌

174、目前，国内外测定沥青蜡含量的方法很多，但我国标准规定的是( )。

A．蒸馏法 B．硫酸法 C．组分分析法 D．化学分析法

175、对技术复杂、基础资料不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁工程，必要时可采用( )设计。

A．一阶段 B．二阶段 C．三阶段 D．四阶段

176、梁式桥的标准跨径是指( )。

A．相邻两支座中心线之距 B．相邻两桥墩中心线之距

C．预制梁段的长度 D．以上都不对

177、重力式墩台的受力特点是靠( )来平衡外力而保持其稳定。

A．与土的共同作用 B．本身材料的强度 C．自身的重量 D．以上都不对

178、梁式桥的支座一般分为( )和固定式两种。

A．移动 B．活动 C．切线式 D．板式

180、路基土压实度试验应由( )。

A．承包商自检，报驻地监理工程师认可批准 B．监理试验室检查认可，报驻地监理工程师备案

C．承包商试验室自检，现场监理工程师旁站认可，驻地监理工程师批准

D．承包商试验室自检，现场监理工程师旁站认可

181、当混凝土抗压试件少于10组时，合格的抗压强度标准应是( )。

A．所有各组强度均大于设计强度 B．平均强度大于设计强度，最小强度大于0．85倍

C．平均强度大于设计强度的1．15倍，最小组强度大于设计强度的0．95倍

D．平均强度大于设计强度的1．15倍，最小组强度大于设计强度的0．85倍

182、路面弯沉值一般可用( )测量。

A．刚性承载板 B．贝克曼梁 C．三米直尺 D．水准仪

183、水泥混凝土路面中，要求水的PH值( )。

A．大于4 B．大于6 C．小于4 D。小于3

184、干密度的定义是( )。

A．干土重／土总体积 B．干土重／土颗粒体积

C．干土重／土中空隙的体积 D．干土重／原土体总重

185、对短而浅的路堑，可采用( )开挖法。

A．全断面 B．分层 C．纵向分段 D．台阶式

186、应用核子密度仪测定压实度，下列说法不正确的是( )。

A．核子密度仪法可以作为仲裁试验 B．核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度

C．核子密度仪使用前应进行标定 D．核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定

188、压实作业应遵循的原则是（）。

A 先轻后重、先边后中、先慢后快

B 先重后轻、先边后中、先慢后快

C 先轻后重、先中后边、先慢后快

D 先轻后重、先边后中、先快后慢

189、路基工程质量监理的基本要求是（）。

A 施工前的准备，施工放样，材料试验检查，工序检查，验收检查

B 测量控制点检查，表土杂草的清理，表层压实度检查

C 施工放样检查，软基的处理

D 拆迁结构物与排水的处理

190、为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量，应做（）试验。

A 液、塑限

B 重型击实

C 回弹模量

D 颗粒分析

191、用透水性不良的土作为填料时，应控制其含水量在最佳含水量（）之内。

A ±1％

B ±1. 5％ C±2％ D±2.5％

192．路基干湿类型划分为（）。

A．二类B．三类C．四类D．五类

193．路基干湿类型是根据（）确定。

A．路基土的含水量 B．路基土的潮湿度 C．路基土的分界稠度D．路基土的分界含水量194、当路基原地基横坡陡于（）时，原地基应挖成台阶，且台阶宽度不小于1m，并予以夯实。A．1∶3 B．1∶4 C．1∶5 D．1∶6

195、不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于（）。

A．0.5m B.0.8m C.1.0m D.1.2m

196、对于原地基处理，下面哪个说法不正确（）。

A．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理

B．原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填

C．当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，路床压实度不宜小于基底压实度标准

D．路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶

197、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 ( )。A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑

198、填隙碎石基层固体体积率用( )测定。

A.灌砂法

B.环刀法

C.蜡封法

D.核子密度仪法

199、交工验收时，( )需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。

A.沥青混凝土面层

B.水泥混凝土面层

C.半刚性基层

D.土方路基

200、环刀法测定压实度时，环刀取样位臵应位于压实层的( )。

A.上部

B.中部

C.底部

D.任意位臵

201、沥青混凝土标准密度，应由( )得到。

A.马歇尔试验

B.击实试验

C.无侧限抗压强度试验

D.钻芯取样试验

202、水泥混凝土面层应按( )进行质量评定。

A.分项工程

B.分部工程

C.单位工程

D.单项工程

203、无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测( )。

A.立方体抗压强度

B.无侧限抗压强度

C.抗折强度

D.劈裂强度

204、水泥混凝土路面是以( )龄期的强度为评定依据。

A.7d

B.14d

C.28d

D.90d

205、测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用( )。

A.摆式仪法

B.制动距离法

C.摩擦系数测试车法

D.铺砂法

206、对土方路基质量评定影响最大的指标是( )。

A.压实度

B.平整度

C.宽度

D.纵断高程

207、高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值( )。

A.大

B.小

C.一样

D.不一定

208、贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为( )。

A.25（0.01mm）

B.25（mm）

C.50（0.01mm）

D.50（mm）

209、半刚性基层的下列四个实测项目中，关键项目是( )。

A.压实度

B.平整度

C.宽度

D.横坡

210、含水量的定义是( )。

A.水重与干土重之比

B.水重与湿土重之比

C.干土重与湿土重之比

D.水重与水所占体积之比

211、与半刚性基层施工程序相比，沥青混凝土路面施工不需要( )。

A．拌和 B。摊铺 C．碾压 D．养生

212、( )基层施工时，应控制其延迟时间。

A．无机结合料 B．石灰稳定类 C．石灰稳定工业废渣 D．水泥稳定类

213、沥青混凝土路面施工时，监理人员应( )。

A．在摊铺碾压现场旁站控制施工 B．在拌和机现场旁站，控制配料拌和施工

C．在摊铺与拌和两地同时旁站控制施工 D．不用旁站

214．在有关施工技术规范中，对石油沥青混合料的碾压温度规定为：开始碾压的温度为100～120 ℃，碾压终了的温度不低于( )。

A．90 ℃ B．70 ℃ C．30 ℃ D．20 ℃

215．夏季高温时，为调节拌制水泥混凝土的凝结时间，常用的外掺剂是( )。

A．减水剂 B．速凝剂 C．引气剂 D．缓凝剂

216．基层、底基层的承包商自检的无机稳定土材料的强度应在( )取样。

A．拌和机出 B．摊铺碾压现场 C．成型、养护后，钻芯取样试验 D．试验室拌制

217．半刚性基层、底基层施工中，检查水泥及石灰剂量的常用方法是( )。

A．抽提法 B．筛分法 C．蜡封法 D．滴定法

218．( )施工时，应严格控制各工序材料温度。

A．沥青混凝土面层 B．水泥混凝土面板 C．半刚性基层 D．无结合料基层

219．检查水泥混凝土路面板的( )时，应采用水准仪测量。

A．平整度 B．板厚 C．拉毛、压槽的深度 D．横坡

220．石油沥青混凝土路面的摊铺温度须( )。

A．>llO℃ <165℃ B．>80℃ <120℃ C．>100℃ <140℃ D．>90℃ <130℃

221．沥青混合料生产过程中主要应检查( )。

A．矿料级配、混合料出料温度及油石比 B．矿粉含量、出料温度及油石比

C．拌和温度及油石比 D．石料含泥量、油石比及出料温度

222．酸性岩石的粗集料用于高速公路时，宜使用针人度( )的沥

A．较小 B．较大 C．与针入度无关

223．对水泥稳定类基层，土的液限不宜超过( )。

A．20％ B．25％ C．30％ D．35％

224．水泥稳定类基层施工时，当压实厚度超过( )时，应分层摊铺。

A．10 cm B．15cm C．20 cm D．30 cm

225、钢筋混凝土中混凝土强度等级不低于C( )，当采用Ⅱ、Ⅲ级钢筋时不低于C( )号。

A．15，25 B．20，25 C．15，20 D．15，25

226、当地基的持力层埋深在()m以内时，一般选用天然地基上的浅基础，即石砌或混凝土圬工基础。A．5 B．4 C．3 D．6

227、钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位( )m。

A．1．0—2．0 B．1．0—1．5 C．1．0—1．2 D．1.0—2．5

228、预应力钢筋在同一截面接头的面积不应超过预应力筋总面积的( )，接头质量应满足施工规范要求。A．20％ B．30％ C．35％ D．25％

229、混凝土墩柱应一次浇完，盖梁混凝土一般应在墩柱浇完( )h后才允许浇筑。

A．20 B．24 C．18 D．12

230、结构自重和汽车静荷载产生的挠度超过跨径的( )时，钢筋混凝土梁、板、拱的底模应设预拱度。

A ．1/1600

B ．1/600

C ．1/800

D ．1/1000

231、钻孔桩所钻桩孔的平面位臵、钻孔直径、倾斜率和( )应符合要求。

A ．轴线

B 、底面高程

C ．深度

D ．泥浆深度

232、在验算支架刚度时，不应计入验算的荷载是（ ）

A ．模板、支架和拱架自重

B ．新浇混凝土的重力

C ．施工人员及机具等荷载

D ．振捣混凝土产生的荷载

233、在计算拱架施工预拱度时，属于错误的是（ ）

A ．拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形

B ．受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形

C ．主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度

D ．由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度

234、在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（ ）

A ．风力

B ．温度变化力

C ．冲击力

D ．摩擦力

235、支架或拱架受载后挠曲杆件的弹性挠度不应超过其相应结构跨度的（ ）

A ．1/300

B ．1/400

C ．1/500

D ．1/600

236、在选用模板时，宜优先选用（ ） A ．组合模板 B ．钢模板 C ．木模板 D ．自制模板

237、常用模板设计中（ ）使用胶合板和钢模板。

A ．优先

B ．宜优先

C ．不宜

D ．不得

238、在验算基础、墩台等厚大建筑物的侧模板刚度时，应计算的荷载是（ ）

A ．振捣混凝土产生的荷载

B ．新浇混凝土对侧面模板的压力

C ．倾倒混凝土时产生的水平荷载

D ．新浇混凝土的重力

239、验算梁板、拱的侧模板刚度时，应采用的荷载组合是（ ）。

A ．模板自重

B ．圬工结构物重力

C ．振捣混凝土产生的荷载

D ．新浇混凝土对侧面模板的压力

240、在验算梁或板的侧模板刚度时，应计算的荷载是（ ）

A ．振捣混凝土产生的荷载

B ．新浇混凝土对侧面模板的压力

C ．倾倒混凝土时产生的水平荷载

D ．新浇混凝土的重力

241、验算模板刚度时，结构表面外露的模板，其挠度不得超过模板构件跨度的（ ）。 A ．2001

B ．2501

C ．3001

D ．4001

242、常用模板设计需要考虑设计荷载和（ ）。

A 、模板刚度

B 、计算荷载

C 、预拱度

D 、沉落值

243、桥梁的四大部分是指上部、下部、( )和调治构筑物。

A ．桥台

B ．基础

C 护坡

D ．支座

245、桥梁结构按照受力特点分为梁式、拱式、( )、悬索桥及斜拉组合体五种类型。

A 。箱梁桥

B 。刚架桥

C ．桁架桥

D ．钢管拱桥

246、桥梁纵断面设计要确定桥梁总跨径、桥梁的分孔、桥道标高和( )四个部分的内容。

A.桥梁通航

B.孔数 C ．纵坡 D ．桥台位臵

247、桥梁上部构造形式按受力来分，总离不开弯、压、拉和( )四种基本受力方式

A.扭转 B ．偏压 C ．翘曲 D ．失稳

248、桥涵放样定位当有良好的丈量条件时可采用直接丈量法进行墩台施工定位。桥墩中心线在桥轴线方向上的位臵误差不应超出±( )㎜。

A ．20

B ．15

C ．25

D ．30

249、后张法预应力混凝土构件施工时，预应力钢筋张拉需等到混凝土强度达到设计强度的( )以上时方

可进行。

A．70％ B．75％ C．80％ D．90％

250、施工组织合理可靠与否，关键是看其是否满足连续、协调、均衡与( )的原则。

A．经济 B．高效 C．高质量 D．1)以上均不对

251、桥涵构筑物所用砂浆等级如设计未作规定时重要结构物不低于M( )，其他不低于M( )。

A．12.5，5 B．12.5，10 C．12.5，5 D．10，5

252、沉井下沉过程中，应随时注意偏位和垂直下沉，至少每下沉( )m检查一次。并做好观测记录，发现偏位或倾斜及时纠正。

A．1.5 B．0.5 C．1.0 D．1.2

253、拱桥台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在主拱圈施工以( )完成；梁式桥的轻型桥台台背填土宜在梁体安装( )，在两侧平衡地进行。

A．前,后 B．后,前 C．后,后 D前,前

254、调试超声波检测仪时，测得t

=5μs，已知某测点声距L=40cm，仪器显示声时为105μs，则超声波在混凝土中传播的声速为（）。

A.3636m/s

B.3810m/s

C.4000m/s

D.3000m/s

255、、橡胶支座检验时环境温度和相对湿度要求是（）。

A.18±5℃，（60±5）%

B.23±5℃，（65±5）%

C.23±5℃,（60±5）%

D.20±5℃，相对温度≥90%

256、钢铰线常规检验的标距长度一般不小于（）。

A.60cm

B.70cm

C.80cm

D.50mm

257、每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为（）

A.2和1

B.2和2

C.1和2

D.1和1

258、钢筋拉伸和冷弯检验，如有某一项试验结果不符合标准要求，则从同一批中任取（）倍数量的试样进行该不合格项目的复核。

A.2

B.3

C.4

D.1

259、在热轧钢筋的冷弯试验中，弯心直径与钢筋直径之比（），弯心角度与钢筋直径（）。

A.不变，无关

B.变化，有关

C.变化，无关

D.不变，有关

260、在热轧钢筋电弧焊接头拉伸试验中，（）个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有（）个试件是延性断裂。

A.3，2

B.2，1

C.3，3

D.2，2

261、普通混凝土必试项目有（）。

A.坍落度试验和抗压强度试验

B.坍落度试验和抗压强度试验及抗拉强度试验

C.抗压强度试验和抗折强度试验

D.水灰比和抗压强度

262、混凝土试块养生条件应为（）。

A.20±3℃，相对湿度>90%

B.23±5℃，相对湿度>95%

C.20±5℃，相对湿度>95%

D.23±5℃，相对湿度>90%

263、（）所用粗骨料除进行压碎指标试验外，对碎石尚应进行岩石立方体抗压强度试验。

A.抗冻混凝土

B.高强混凝土

C.大体积混凝土

D.抗渗混凝土

264、回弹值测量完毕后，应选择不小于构件（）的测区在有代表性的位臵上测量碳化深度值。

A.30%

B.50%

C.80%

D.10%

265、在测定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在（）。

A.四分之一截面

B.跨中截面

C.四分之一截面和跨中截面

D. 四分之三截面

266、I类锚具的静载锚固性能符合（）。

A.ηa≥0.95, εapu≥2.0%

B. η

a ≥0.90, ε

apu

≥1.70% C.η

g

≥0.95 D.ηa≥0.90

267、已测出简支梁两支点的竖向位移分别为1.2mm和1.6mm，跨中竖向位移为9.4mm，则跨中挠度为（）。

A.6.1mm

B.8.0mm

C.9.4mm

D.8.2mm

268、某位移测点，加载前读数为2.1mm，加载达到稳定时读数为10.8mm，卸载后达到稳定时读数为3.2mm，则其残余位移为（）

A.1.1mm

B.3.2mm

C.5.5mm

D.2.1mm

269、在测定成桥后的索力时，常采用（）。

A.张拉千斤顶测定法

B.压力传感器测定法

C.振动测定法

D.电阻应变测定法

270、在锚具的疲劳试验中，加卸载次数为（）。

A.2×106次

B.50次

C.根据需要确定

D.2×105次

271、用回弹法测强时，其碳化深度为9mm，计算时取为。

A.0.0mm

B.0.3mm

C.6mm

D.9mm

272、交通标线是主要的交通安全设施之一，其主要作用是管制和引导交通，下列的哪种设施属于交通标线（）。

A．指路标志 B．指示标志 C．路面突起路标 D．防护栏

273、交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要作用是（）。

A．提示、诱导、指示 B．警告、禁止、指示 C．官职、引导、防护 D．提示、引导、禁止

274、路面标线根据涂料的种类可分为以下哪三种类型（）。

A、冷色型、暖色型、混合型 B．冷暖型、常温型、加温型

C．常温型、加热型、热熔型 D．冷色型、暖色型、热熔型

275、交通安全设施主要起管制和引导交通作用的是哪种安全设施（）。

A、交通标志 B．防撞设施 C．诱导设施 D．交通标线

276、帮助司机夜间行车时，通过对车灯光的反射，了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备的安全设施是下面哪种设施（）。

A、指示标志 B．轮廓标志 C．路面标线 D．指路标志

277、护栏的形式按结构不同可分为多种形式，下列哪种护栏是按结构分的（）。

A．防撞护栏 B．刚性护栏 C．波形梁护栏 D．防撞筒

278、下列交通安全的设施中哪种设施不起诱导视线的作用（）。

A．突起路标 B．防撞筒 C．轮廓标 D．指示标志

279、波形梁护栏属于( )。

A、刚性护栏

B、半刚性护栏

C、柔性护栏

D、一般护栏

280、混凝土墙式护栏属于( )。

A、刚性护栏

B、半刚性护栏

C、柔性护栏

D、一般护栏

281、缆索护栏属于( )。

A、刚性护栏

B、半刚性护栏

C、柔性护栏

D、一般护栏

282、交通标志、标线的( )决定于目标显示度、易读性、公认度三方面。

A．有效性 B．合理性 C．使用性 D．适用性

283、标线长度的允许偏差为( )㎜。

A．±10 B．±20 C．±40 D．±50

284、视线诱导设施产品质量的检测项目不包括( )。

A．外观质量 B．几何尺寸 C．材料性能 D．镀层质量

285、沸煮法主要是检验水泥中是否含有过量的游离( )。

A．Na

20 B．CaO C．M

g

0 D．S0

3

286、车辙试验主要是用来评价沥青混合料的( )。

A．高温稳定性 B．低温抗裂性 C．耐久性 D．抗滑性

287、普通水泥混凝土用砂，按( )筛孔的累计筛余百分率-2，j分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级配区。A．2.5mm B．1.25mm C．0.63mm D．0.315mm

288、含水率为5％的砂220g，将其干燥后的质量为( ) g 。

A．209 B．209.52 C．210 D．210.95

289、测定沥青碎石混合料密度最常用的方法为( )。

A．水中重法 B．表干法 C．蜡封法 D．体积法

290、混凝土用砂应尽量采用( )的砂。

A．空隙率小 B．总表面积小 C．总表面积大 D．空隙率和总表面积均较小

291、为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量，应做( )试验。

A．液、塑限 B．重型击实 C．回弹模量 D．颗粒分析

292、沥青混合料的最佳沥青用量，通常采用( )试验方法确定。

A．马歇尔稳定度 B．CBR C．沥青含量抽提 D．抗压强度

293、水泥混凝土路面的材料强度指标是以28d龄期的( )强度试验结果为依据。

A．抗压 B．抗折 C．抗剪 D．抗拉

294、普通混凝土的强度等级是以具有95％保证率的( )d的标准尺寸立方体抗压强度代表值来确定的。A．3、7、28 B．3、28 C．7、28 D．28

295、当配制水泥混凝土用砂由粗砂改为中砂时，其砂率( )。

A.应适当减小

B.不变

C.应适当增加 D．无法判定

296、通常情况下，进行沥青混合料矿料合成设计时，合成级配曲线宜尽量接近设计要求的级配中值线，尤其应使( )㎜筛孔的通过量接近设计要求的级配范围的中值。

A．0.075 B．2.36 C.4.75 D．A、B和C

297、沥青针入度试验属于条件粘度试验，其条件为( )。

A．温度 B．时间 C.针的质量 D．A+B+C

298、目前，国内外测定沥青蜡含量的方法很多，但我国标准规定的是( )。

A．蒸馏法 B．硫酸法 C。组分分析法 D．化学分析法

299、硅酸盐水泥最适用于( )工程。

A.大体积混凝土 B．干燥环境中的混凝土 C.耐热混凝土 D．水泥混凝土路面

300、与连续级配相比较，单级配集料用于水泥混凝土的主要缺点是( )。

A．水泥用量大 B．拌和物易离析 C．混凝土砂率小 D．单位用水量低

301、用于质量仲裁检验的沥青样品，重复加热的次数不得超过( )。

A．一次 B．两次 C．三次 D．四次

第二部分多项选择题

1、路基的形式包括（）。

A、路堑

B、路堤

C、半填半挖路基

D、零填路基

2、对路基的基本要求包括（）

A、整体稳定性

B、强度与刚度

C、耐磨性

D、水温稳定性

3、影响土的压实效果的主要因素包括（）。

A、温度

B、含水量

C、土类

D、压实功

E、填土层厚

4、已知土样的最大干密度为2.00g/cm3，压实度要求为93%，各测点干密度如下，则压实度合格的点为（）。

A、1.85g/cm3

B、1.90g/cm3

C、1.88g/cm3

D、1.93g/cm3

5、在软土地基处理过程中。属于浅层处治的施工方法包括（）

A、换填土

B、塑料排水板

C、浅层搅拌

D、抛石挤淤

6、粒料桩通过（）作用，达到加固软土地基的目的。

A、化学反应

B、臵换作用

C、挤密作用

D、排水作用

7、路基工程地下排水设施包括（）。

A、盲沟

B、沉井

C、渗沟

D、渗井

E、排水层

8、完整的渗沟构造包括（）。

A、排水层

B、反滤层

C、防水层

D、封闭层

9、涵洞的构造形式可分为（）。

A、明涵

B、管式涵

C、盖板涵

D、拱涵

E、箱涵

10、小桥涵基坑开挖后，基底检验的内容包括（）。

A、平面位臵

B、几何尺寸

C、土壤成分

D、承载力

E、基底高程

11、路基工程中构造物台背回填材料可以采用（）。

A、重粘土

B、砂土

C、粉土

D、砂砾

E、碎石

12、挡土墙中的路肩墙或路堤墙的作用主要包括（）

A、稳定路基

B、减少占地

C、减少填方

D、防止冲刷

E、拦截碎石

13、为增加挡土墙的抗滑稳定性，通常采取的措施包括（）。

A、设臵倾斜基底

B、加大墙身断面

C、采用凸榫基础

14、按照现行的公路工程质量检验评定标准，石方路基的交工验收检查项目主要有（）。

A、弯沉

B、压实度、纵断高程

C、中线偏位、平整度

D、宽度、横坡度、边坡

15、为保证汽车安全、高速、舒适、经济的行驶，路面应满足一些基本要求，主要有（）。

A、强度与刚度

B、稳定性

C、抗疲劳性

D、抗滑性

16、路面可能的结构层次包括（）。

A、面层

B、基层

C、垫层

D、联结层

E、透层

F、粘层

17、半刚性基层材料类型主要有（）。

A、填隙碎石

B、水泥稳定土

C、级配碎石

D、综合稳定土

18、半刚性基层材料通过配合比设计需满足的基本要求包括（）。

A、强度

B、刚度

C、抗裂性

D、水温稳定性

19、沥青混合料的结构类型主要有（）。

A、悬浮—密实结构

B、骨架—空隙结构

C、骨架—密实结构

D、悬浮—空隙结构

20、评价沥青混合料高温稳定性的主要指标有（）。

A、稳定度

B、动稳定度

C、永久变形

D、残留稳定度

21、评价沥青路面抗滑性能的指标包括（）。

A、横向摩擦力系数

B、构造深度

C、摆值

D、压碎值

22、改善沥青混合料高温稳定性的措施通常包括（）。

A、采用改性沥青

B、降低沥青粘度

C、增加粗集料

D、减少粗集料

23、提高沥青混合料水稳定性的措施主要有（）。

A、掺抗剥落剂

B、掺消石灰粉

C、掺水泥

D、掺减水剂

24、沥青路面在施工过程中，为确保施工质量，监理工程师应在（）实行全过程旁站。

A、工地试验室

B、摊铺现场

C、拌和楼

D、碾压现场

25、沥青路面施工过程中，承包商应每天进行抽提试验，以检验沥青混合料的（）。

A、细度模数

B、沥青用量

C、矿料级配

D、拌和温度

26、评价沥青路面现场压实质量可以通过（）进行。

A、平整度

B、压实度

C、现场空隙率

D、渗水系数

27、为避免沥青混合料在施工过程中发生离析，可采取（）等措施。

A、降低沥青粘度

B、改善矿料级配

C、采用窄幅摊铺

D、提高拌和温度

28、沥青混合料配合比设计确定最佳沥青用量的初始值OAC1时，取三个沥青用量的平均值，它们分别是（）。

A、最大毛体积密度对应的沥青用量

B、最大稳定度对应的沥青用量

C、空隙率中值对应的沥青用量

D、饱和度中值对应的沥青用量

29、水泥混凝土路面宜采用（）水泥。

A、硅酸盐水泥

B、普通硅酸盐水泥

C、高铁水泥

D、高铝水泥

30、水泥混凝土配合比设计应满足（）设计要求

A、强度

B、和易性

C、耐久性

D、经济性

31、在水泥混凝土中加入减水剂，可以（）。

A、提高混凝土的强度

B、改善混凝土的和易性

C、在强度维持不变的情况下，可节约水泥

D、缩短混凝土凝结时间

32、混凝土配合比参数中，砂率的大小回影响水泥混凝土的（）。

A、水泥用量

B、和易性

C、耐久性

D、耐磨性

33、为提高混凝土的早期强度，可采取的措施有（）。

A、降低水灰比

B、加入减水剂

C、加入早强剂

D、保温养护

34、水泥混凝土路面硬化初期出现不规则裂缝，可能的原因有（）。

A、切缝不及时

B、养护不当

C、温差太大

D、水泥用量太少

35、桥梁基础根据设计与施工方法不同可分为（）。

A、明挖基础

B、桩基础

C、墩台基础

D、沉井基础

36、对于一般地层，在选择钻孔方法时宜选用（）。

A、正循环

B、冲击

C、反循环

D、冲抓

37、桥梁伸缩缝主要包括（）几种类型。

A、梳型钢板伸缩缝

B、橡胶伸缩缝

C、模数式伸缩缝

D、弹塑体材料填充式伸缩缝

E、复合改性沥青填充式伸缩缝

38、钢筋经过冷拉时效后，钢筋的力学性能将（）。

A、屈服强度提高

B、塑性改善

C、极限强度提高

D、可焊性改善

39、简支梁桥常用的施工方法主要有（）。

A、现浇

B、预制安装

C、顶推施工

D、悬臂施工

40、后张法预应力施工的工艺流程是（）。

A、张拉

B、压浆

C、穿束

D、锚固

41.桥梁按基本体系一般分为（）。

A 梁桥

B 拱桥

C 刚架桥

D 吊桥

E 组合体系桥

42.桥梁建筑工程一般由（）组成。

A 桥跨结构

B 桥墩与桥台

C 支座 D锥形护坡

43.通常可以将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为（）

A 永久荷载

B 静荷载

C 可变荷载 D突然荷载 E 偶然荷载 F 汽车荷载

44.目前常用的荷载横向分布计算方法有（）。

A 杠杆原理法 B偏心压力法 C横向铰接板梁法 D横向刚接梁法 E比拟正交异性板法

45.桥梁的挠度，按产生原因可以分成（）。

A短期挠度 B活载挠度 C竖向挠度 D冲击挠度 E恒载挠度 F长期挠度

46.装配式T形梁常用（）安装。

A 起重机

B 扒杆

C 悬臂施工

D 转体施工

47.拱式桥常用的施工方法主要有（）。

A 现浇施工

B 预制安装施工

C 悬臂施工

D 转体施工

48.公路桥梁上部构造安装设备中，缆索吊装设备主要适用于（）上部构造工程。

A 桁架梁

B 连续梁

C 刚架拱

D 箱形拱

49.斜拉桥索塔、斜拉索和主梁三者之间按其不同的结合方法，可以划分为（）体系。

A 塔、墩、梁固结

B 悬浮

C 塔、梁固结

D 支承

50.钻孔灌注桩施工，孔深达到70m时，宜选用（）造孔。

A 冲击锥

B 冲击钻机

C 回旋钻机

D 潜水钻机

51.下列（）施工中，应设臵“泥浆循环系统”进行深水基础施工。

A 打钢筋混凝土方桩基础

B 回旋钻机钻孔灌注桩基础

C 打钢筋混凝土管桩基础

D 潜水钻机钻孔灌注桩基础

52.浮式沉井在施工之前，应根据建设条件和实际情况于要求，选配好下列（）沉井施工准备工作。

A 固定船只和沉井用的锚碇

B 定位船、导向船

C 排水、灌水设备

D 混凝土拌和船

53、混凝土中掺入减水剂后的效果是（）。

A 保持水泥和水的用量不变，提高混凝土的强度

B 保持坍落度不变，降低单位用水量

C 保持混凝土的强度不变，节约水泥用量

D 保持养护条件不变，加速硬化

54.下列属于变形缝的有（）。

A 伸缩缝

B 沉降缝

C 防震缝

D 施工缝

55.汽车对道路的静态压力，主要是由轮胎传给路面的垂直压力p，它的大小受（）因素的影响。

A 汽车轮胎的内压力

B 轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形状

C 轮载的大小

56.反映路基强度的具体指标是（）。

A 回弹模量

B 抗剪强度

C 一定的高度

D 外观尺寸

57.在路基设计时，一般要求路基处于（）状态。

A 干燥

B 中湿

C 潮湿

D 过湿

58.土基的压实程度对路基的（）影响极大。

A 强度

B 稳定性

C CBR值

D 高度

59.路基边坡的形式有（）。

A 直线形

B 折线形

C 台阶形

D 圆弧形

60.路基路面的排水设施主要有（）等几种。

A 边沟

B 排水沟

C 截水沟

D 急流槽

61.影响路基路面稳定性的因素有（）等。

A 地理条件

B 地质条件

C 气候条件

D 水文和水文地质条件

62.路面等级一般分为（）。

A 高级路面

B 次高级路面

C 中级路面

D 低级路面

E 水泥混凝土路面

63.用于表征土基承载能力的参数指标有（）。

A 回弹模量

B 地基反应模量

C 路基高度

D CBR

64.路基湿度的来源有（）等方面。

A 大气降水

B 地面水

C 地下水

D 毛细水

65.路基防护与加固设施主要有（）。

A 边坡坡面防护

B 沿河路堤河岸冲刷防护与加固

C 湿软地基的加固

D 改善施工工艺

66.挡土墙的类型有（）。

A 重力式挡土墙

B 锚定式挡土墙

C 薄壁式挡土墙

D 加筋土挡土墙

67.增强挡土墙抗倾覆稳定性的方法有（）。

A 设臵倾斜基底

B 改变墙身断面类型

C 展宽墙趾

D 改变墙背及墙面坡度

68.影响路基压实效果的因素有（）。

A 土质

B 湿度

C 压实功能

D 压实时外界自然和人为的其他因素

69.碎石路面按施工方法及所用填充结合料的不同分（）。

A 水结碎石

B 泥结碎石

C 级配碎石

D 干压碎石

70.在土中掺入石灰所产生的物理化学作用有（）。

A 离子交换

B 结晶

C 火山灰

D 碳酸化

71.影响水泥土强度的因素有（）等几方面。

A 土质

B 水泥的成分和剂量

C 施工工艺过程

D 含水量

72.沥青路面按强度构成原理分为（）。

A 沥青混凝土

B SMA

C 密实类

D 嵌挤类

73.改善沥青混合料高温稳定性的措施有（）等。

A 加强基层结构强度

B 提高粘结力

C 提高内摩阻力

D 采用稠度较低的沥青

74.水泥混凝土路面设臵基层的主要目的有（）等几方面。

A 主要承重层

B 防唧泥

C 防冰冻

D 为面层施工提供方便

75.水泥混凝土路面的横向接缝主要有（）。

A 缩缝

B 胀缝

C 施工缝

D 反射裂缝

76.沥青路面的设计控制指标是（）。

A 行车荷载

B 设计年限

C 设计弯沉

D 层底弯拉应力

77.影响沥青混合料疲劳特性的因素有（）。

A 材料的性质

B 环境因素

C 加荷方式

D 沥青混合料的劲度

78.路面抗滑性能的测试方法有（）。

A 制动距离法

B 锁轮拖车法

C 偏转轮拖车法

D 摆式仪法

79、路基用土的工程分类中，主要考虑了土的（）工程性质。

A、压实性

B、粒度成分

C、水稳性

D、塑性指数

80、以下属于坡面防护的有（）。

A、丁坝

B、铺草皮

C、种树

D、土工格栅

81、以下哪些属于半刚性材料。（）

A、水泥碎石

B、二灰砂砾

C、沥青碎石

D、石灰碎石土

82、划分软土的指标有（）。

A、含水量

B、压缩系数

C、饱和度

D、塑性指数

83、加筋土挡土墙内部稳定性验算包括（）

A、抗滑

B、抗倾覆

C、抗拔

D、拉筋强度

84、下列稳定类材料不适合作高速度公路基层的有（）。

A、二灰砂砾

B、水泥土

C、水泥砂砾

D、二灰土

85、路基几何尺寸的构成要素有（）。

A、压实度

B、宽度

C、平整度

D、边坡坡度

86、下列沥青类路面中，哪类结构不属于层铺法施工。（）

A、沥青砼

B、沥青碎石

C、SMA

D、沥青贯入式

87、现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏。（）

A、荷载应力

B、温度应力

C、湿度应力

D、表面张力

88、表征土基强度与刚度指标有（）

A、回弹模量

B、孔隙比

C、压缩系数

D、加州承载比

89、表征沥青路面抗滑性能的指标有（）

A、摆值Fb

B、横向力系数SFC

C、构造深度TC

D、制动距离S

90、影响路基稳定性的自然因素有（）

A、地形

B、地质条件

C、植物覆盖

D、荷载作用

91、按排水通道构成，可将渗沟分为：（）

A、填石渗沟

B、管式渗沟

C、洞式渗沟

D、有压力渗沟

92、公路排水中地表排水包括（）

A、路面排水

B、中央分隔带排水

C、坡面排水

D、路面结构层内排水

93、下列软基处理方法中，属于排水固结的是（）

A、石灰桩

B、塑料插板

C、袋袋砂井

D、反压护道

94、下列路面破损中，哪些不属于功能性破坏。（）

A、断裂

B、弯沉过大

C、不平整

D、表面光滑

95、预应力砼张拉中，如发现下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验：（）

A、张拉过程预应力钢丝经常出现断丝时；

B、千斤顶漏油严重

C、调整千斤顶油压表时

D、环境气温变化

96、装卸、运输及贮存预制构件时，下列做法正确的是（）。

A、其位臵应正立，顶面朝上；

B、用于制作预制构件的吊环钢筋，只允许采用Ⅱ级以上热扎钢筋；

C、起吊、运输、装卸时砼强度一般不低于图纸规定或砼设计强度等级的70%；

D、预制构件的起吊、运输、装卸和安装过程中的应力始终小于设计应力。

97、灌注水下砼时，下列不正确做法是（）。

A、灌注砼前，还应进行孔底泥浆厚度检查，大于规定应再次清孔；

B、首盘砼量应能满足导管初次埋深（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要；

C、在整个灌注时间内，导管排泄端应伸入先前灌注的砼内至少1m，且不得大于6m；

D、灌注达到桩顶时应高出设计标高1.0~2.0m。

98、梁桥按横截面形式可分为（）。

A、板桥

B、管式桥

C、肋梁桥

D、箱形梁桥

99、拱架的作用有（）。

A、承受主拱圈和部分拱上建筑的质量；

B、保证主拱圈的形状符合设计要求；

C、成为主拱圈的一个永久组成部分；

D、节省主拱圈的材料。

100、施工监理中基底检验内容有：（）

A、基底的平面位臵、尺寸、标高

B、地基的土质和承载能力

C、基底的处理和排水情况

D、施工日志和有关试验资料

101、钻孔灌注桩采用泥浆时，泥浆的作用是（）。

A、护壁防止坍孔

B、悬浮钻渣

C、润滑冷却钻头

D、增大静水压力

102、后张法法压浆施工中下列哪些做法不正确。（）

A、压浆前应先吹入无油分的压缩空气清洗管道，然后用0.01kg/L生石灰水冲洗管道；

B、压浆时，每一工班应留取不少于3组试样标养28天后测其抗压强度；

C、水泥浆温度不得超过60℃；

D、水泥浆应自管道的高点注入，流出稠度应达到注入的稠度。

103、水泥砼的坍落度指标不能评定新拌水泥砼的（）。

A、流动性

B、可塑性

C、稳定性

D、密实性

104、下列哪几种排水设施不属于路基的地下排水设施。（）

A、截水沟

B、渗井

C、渗沟

D、排水沟

105、下列说法不正确的是（）

A、路基稳定性设计中，只包括对较高的路堑和路堤稳定性验算；

B、路基稳定性设计就是对路基边坡的稳定性进行验算；

C、路基稳定性设计包括路基边坡、基底稳定及特殊条件下的路基稳定验算；

D、以上说法均不对。

106、下列哪些情况不需考虑动水压力。（）

A、粘土路堤的稳定性验算；

B、普通土填筑的路堤的稳定性验算；

C、砂土填筑的路堤的稳定性验算；

D、墙背填料为普通土的浸水挡土墙的稳定性验算。107、沥青混合料的最佳沥青用量，不能采用（）试验方法确定。

A、马歇尔稳定度

B、CBR

C、沥青含量抽提

D、抗压强度

108、模板、支架及拱架上的设计应进行强度（）等计算。

A.刚度

B.稳定性

C.抗风

D.抗震

109、永久荷载是指（）都不变的荷载。

A.大小

B.方向

C.作用位臵

D.以上都对

110、桥梁上部构造包括承重结构、（）三部分。

A.桥面铺装

B.防水设施

C.人行道

D.伸缩缝

111、拱桥分段浇筑的施工中，分段位臵以使拱架受力对称（）为原则。

A.均匀

B.变形小

C.沉降小

D.强度大

公路桥梁养护复习题及答案

《公路桥梁养护工》复习资料 一、填空： 1、对高等级公路养护的工作原则是_预防为主，防治结合。采用新技术、新材料、新机械。 2、小修保养工程是指_对管养范围内的公路及其工程设施进行预防性保养、修补其轻微损坏部分，使其保持完好状态。 4、对公路质量的考核，划分为__优__、_良_、_次_和_差_四个等级。 5、路基的沉陷分为___路基沉陷______和_____路堤沉落_____两种情况。 6、沥青路面调查的内容包括__路面破损状况 __、__路面结构强度__、___路面平整度______和___路面抗滑能力__四个方面。 7、沥青路面的罩面是指_是在原有沥青路面上加铺一层沥青混合料面层，以周期性地恢复其被磨耗的厚度，同时可解决路面的一般破损，改善路面抗滑能力和平整度__。 8、GBM工程是指:公路标准化、美化。 11、沥青混凝土路面养护工作必须贯彻预防为主、防治结合的方针。 12、沥青路面的龟裂是指路面出现裂块、散落和变形明显。 13、沥青路面罩面按其使用功能划分为普通罩面、封层、抗滑层三种类型。 公路养护是以为中心环节的全面养护。 14、为客观反映路面病害程度，并具有可比性，将路面病害归纳为按面积计算和按长度计算两类。 15、沥青路面的改善技术有、、、。 16、当前公路养护工作总的指导方针是：建养并重、协调发展，深化改革、强化管理，提高质量、保障畅通。 二、选择： 1、对挡土墙出现的一般裂缝，处理方法是（ C ） A、凿毛→堵塞； B、直接用水泥砂浆填塞；

C、凿毛→清缝→用水泥砂浆填塞； D、清缝 2、路基清除大坍方或一个段内的较集中的坍方是属于（ B ） A、小修保养工程 B、中修工程 C、大修工程 D、改善工程 3、路面的横向凹凸不平，车轮通过频率较高的地方产生规则的凹槽，这种病害称为（ C ） A、搓板； B、波浪； C、车辙； D、露骨。 4、沥青类铺装层的缺陷主要有（ A、C、E ）；普通水泥砼铺装层的缺陷主要有（C、 D、F ）。 A、泛油； B、高低不平； C、裂缝； D、磨光； E、松散、露骨 F、脱皮、露骨 5、沥青路面啃边病害是指（ A ） A、路面边缘呈不整齐的破碎损坏； B、路面边缘不成直线； C、路面边缘圆滑； D、路面边缘缺口。 6、沥青路面松散病害是指：（ B ） A、沥青材料脱离骨料分离出来； B、结合料散失或脱落，颗粒间失去粘结力 而松动； C、骨料脱离沥青材料分离出来； D、没有粘结力。 7、对于较坚硬、不易风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用（）防护。 A、抹面 B、勾缝 C、灌浆 D、嵌补 8、当排水沟纵坡大于（ B ）时，应加固。 A、0.3% B、3% C、0.7% D、7% 9、提高公路技术等级的加固、加宽、加高大中桥梁是属于（ D ） A、小修保养工程 B、中修工程 C、大修工程 D、改善工程 10、排水沟的水流在注入河流或其它沟渠时，应成（ A ）相交，使水流通畅，避免冲淤。 A、锐角 B、直角 C、钝角 D、无规定 11、沥青路面的横向凹凸不平，车轮通过频率较高的地方产生规则的凹槽，这种病害称为（ C ）

道路桥梁工程施工方法

道路桥梁工程施工方法 道路桥梁工程施工方法 本标段有桥梁一座，中心桩号K4+860，跨径4-22m，由68片预制后张空心板梁构成，下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。 1、施工顺序 2、施工方法 2.1、钻孔桩基础 本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。 1)、钻孔桩地质情况 桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。 2）钻孔桩施工机械 根据桥址处地质情况，采用CZ30型冲击式钻机。 3）钻孔灌注桩施工工艺流程图 4）安装钻机 钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 5）泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。 6）冲击成孔 开孔时，应低锤密击，同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。（冲击钻机作业示意图如下） 7）清除沉碴 排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。 8）清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进，此时提起钻头，用抽浆法清孔，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重 1.05～1.2，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。 9)、成孔检验 成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪，该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近，从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据（其工作原理如”测壁仪工作原理图”所示）： ①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。 ②孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。

道路与桥梁工程检测技术 徐斌

道路与桥梁工程检测技术徐斌 发表时间：2018-01-05T20:40:16.167Z 来源：《基层建设》2017年第29期作者：徐斌 [导读] 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。 江苏华泰路桥建设集团有限公司江苏淮安 223200 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。道路桥梁作为公共建筑中的重要组成部分，也是交通运输系统中必不可少的一个整体，为了确保道路桥梁的安全性，我们必须要不断的更新道路桥梁的检测技术，不断的从材料和质量的前提上做出保证，文章就目前我国道路桥梁检测存在的问题以及原因进行探讨和分析，探讨道路桥梁的检测技术。 关键词：道路桥梁;检测技术;重要性 一、道路桥梁工程检测工作的重要性概述 道路桥梁工程检测工作比较复杂，它汇集了试验检测理论、操作测试技能、公路工程知识于一体，具体可涉及到工程参数、工程质量控制和施工验收评定等很多方面。道路桥梁工程检测工作非常重要，能够对新的施工技术和新型建材进行试验和检测，有效鉴定它们是否符合国家规定的标准，是否符合工程设计的相关要求，对于完善工程设计理论、积累工艺技术具有重要意义，对于推广新型建材和使用新的施工工艺也很重要。道路桥梁工程检测能够合理控制施工质量，并且对施工质量作出科学的评价，它能够评价工程存在的质量缺陷，有效鉴定并预防工程质量问题。通过试验和检测，能够为质量缺陷以及质量事故的判定提供科学的数据，有利于更加准确地判定事故的性质，合理地评价事故造成的损失情况，使责任更加明确，以便于从中总结经验，汲取教训。通过道路桥梁工程试验和检测工作，可以准确地鉴定各种施工材料以及半成品和成品，有效检测其质量是否达标，从而把好原材料的质量关，这对于保证工程质量和提升企业形象与效益至关重要。 二、道路桥梁外观病害分析法 2.1依据受力特点决定检验重点 一般状况下，能够依据桥梁的类别决定检验重点，这些重点关键集中在跨中地区的裂缝、剪力缝、挠度、桥梁主梁连接位置的安全状况和道路桥梁的外观质量等。 2.2对材料特点实施检测调查 随着新技术、新产品的持续发展以及桥梁构造愈来愈多样化，愈来愈多的材料以及设计运用到桥梁的构造建设中来，其中运用最广的依然是钢筋以及混凝土构造。其中钢筋的强度经常是以设计施工中的有关文件为根据的，检测人员假如发觉钢筋质量产生问题或者资料不明确，在施工前要使用必然的措施实施有关问题的材料试验。 2.3内部缺陷检测 在道路桥梁的混凝土构架中，经常发生碎裂、蜂窝、分层、环境侵蚀和钢筋锈蚀等缺点，假如单单靠外观检测不可以及时发觉这些缺陷，所以要借助于别的的检验技术实施有关检测。现在常用的桥梁检验办法有雷达检测技术、声波检测法和超声波探伤法。 2.4结构性能检测 在完成道路桥梁实施整体评价以后，要依据有关的技术标准实施相应的验算工作，在验算经过中的有关技术参数要以现实桥梁为准。验算结束后，对于没有达到标准要求的桥梁能够考虑重建，对于相对能够运用的能够实施更深一步的鉴定检测。 三、现代无损检测技术 3.1图像技术 主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像，将力学量计算出来的方法，在实际检测中，高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用，高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律，同时将检测数据并将检测数据进行图像化，使结构物内部状况明显呈现。 3.2探地雷达（GPR）检测技术 探地雷达利用电磁回声的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在结构表面穿过，传播脉冲能量得吗，与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制，且具有速度快、测定精确、覆盖范围广等优点。但是在一些条件下，探地雷达检测技术的使用会有所限制。 3.3射线探伤检测技术 通过在混凝土构件后放置底片，利用X 射线或伽玛射线的发射，使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较适用，同时能够在线快速从图书馆获取图像。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员，少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力，这才能够穿透厚截面，或保证实时图像的获得，这就使检测成本增加了，而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格；射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚，可是截面如果太厚，或者与管道或钢筋交错布置时，使用图片说明就不怎么合适了。 四、道路桥梁的无损检测技术 4.1雷达与红外热象仪施工检测技术 “红外热象仪”是利用一台红外摄像机来产生一幅桥面温度图的。这种温度图象揭示了在阳光照射下混凝土开裂部位对应桥面的“热点”。这种温度较高的“热点”是由于薄的充满空气的空腔就象绝热体一样，使得其上的混凝土的温度上升得更快些而形成的》“雷达”的工作原理是发射短促的电磁脉冲，然后由这些电磁脉冲形成的电磁波可被混凝土中的各种异质界面反射回来而产生回波。雷达回波的交替变化之波形和混凝土发生病害及出现裂缝后状况有密切的对应关系（但解释判读困难）。 4.2光纤传感器技术 对于桥梁施工检测使用的传感器，其原理是当光纤受到拉压的时候，应变发生位置处的布里渊散射光会产生相应的改变。从频率上

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020

我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混

2014年公路监理工程师 道路与桥梁 问答题

1、试述后张法预应力张拉施工过程中质量控制要点及注意事项。 1、对力筋施加预应力前，力筋应在管道内自由滑动； 2、张拉时，构件强度应满足设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%； 3、预应力张拉宜从两端同时进行，当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的内缩量，并从伸长值中适当的扣除； 4、张拉应力的控制应考虑锚具摩阻及千斤顶内摩阻损失； 5、张拉步骤按规范进行； 6、张拉过程中或张拉完毕后应密切注意如下事项：注意力筋的内缩量与锚具的变形，若超过了容许值，则需重新张拉；注意力筋在张拉过程中与张拉后的滑丝与断丝情况，若超出规定应及时采取措施；实测力筋的伸长值与计算伸长值之差应控制在6%以内，否则应采取必要措施进行处理。 2、后张法施工，在压浆操作中应当注意什么。 1、在冲洗孔道时如发现串孔，则改成两孔同时压注； 2、每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故停顿，时间超过20分钟，则应用清水冲洗已压浆的孔道，重新压注； 3、水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在次时间内，应不断地搅拌水泥浆； 4、输浆管的长度最多不得超过40m； 5、压浆工人应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼镜； 6、压浆完毕后应认真填写压浆记录。 3、跨径较大的简支梁以及在基底刚性不同的支 架上浇筑连续梁或悬臂梁 时容易产生什么施工质量 问题，如何防治？ 上述梁体浇筑时，如 处理不好，支架可能产生 不均匀沉降，而引起浇筑 梁体砼开裂。防治方法如 下： 1、在砼运输能力能保 证的情况下，加快浇筑作 业，使全梁砼在最初浇筑 的砼初凝前浇筑完毕； 2、在支架上预加等于 架身重力的荷载，使支架 充分变形。预加荷载于砼 浇筑过程中逐步撒除，预 压后的支架标高与设计不 符时，应进行调整； 3、将梁分成数段，按 适当顺序分段浇筑，以消 除支架沉降不均匀的影 响。 4：试从预应力混凝土 结构的基本原理，说明预 应力混凝土结构的特点。 预应力混凝土结构就 是预先人为地给砼引入一 个应力，以此改善在使用 时砼的应力状态。它利用 砼抗压能力高的特点预先 储备一个较大的压应力来 抵消砼的拉应力。因此可 以保证在使用阶段砼不会 出现拉应力，不开裂。它 的特点表现在： ①可以利用高强材 料，促进新结构新工艺的 发展； ②它的强度大，变形 小，不开裂，抗裂性提高； ③由于储备了预应 力，使抗剪能力有所提高； ④质量安全有保证。 5：（1）如设计图内没 有规定或监理工程师无另 有指示，试分析后张法预 应力钢铰线的张拉步骤及 记录内容。（2）拱架和支 架预拱度应考虑的因素？ （3）基坑检验的内容。 （一）、后张法预应力 钢铰线的张拉步骤 1、承包人在张拉开始 前，应向监理工程师提交 详细说明、图纸、张拉应 力及延伸量的静力计算， 请求审核。 2、承包人应选派富有 经验的技术人员指导施 工，所有操作人员都应有 上岗证。 3、所有预应力张拉设 备已经过校验。 4、砼强度达到图纸规 定的传递预应力的砼强 度，如图纸无规定时，砼 强度不低于设计等级的 75%。 5、预应力筋的张拉顺 序应符合设计要求，当设 计未按规定时，可采取分 批、分阶段对称张拉。 6、对曲线预应力筋或 长度大于等于25m的直线 预应力筋，宜在两端张拉， 对于长度小于25m的直线 预应力筋，可在一端张拉。 7、张拉程序： ①对于夹片式等具有 自锚性能的锚具 普遍松弛力筋σ 初应力 1.03σ con（锚固） 低松驰力筋σ 初应力σcon（持 荷2min锚固） ②其他锚具 σ初应力 1.05σcon（持荷2min ） σcon（锚固） 8、每个断面断丝之和 不超过该断面钢丝总数的 1%。 9、张拉完成后，测得 的延伸度与预计延伸量之 差应在6%以内，否则，查 明原因，重新张拉。 10、锚固完毕并经检 验合格后即可用砂轮机切 割多余的预应力筋，外露 长度不宜小于30mm，用封 端砼保护。 （二）、后张法预应力钢铰 线的张拉记录内容： ①每个测力计、压力表、 油泵及千斤顶的鉴定号。 ②量测预应力钢筋延伸量 时的初始拉力。 ③在张拉完成时的最后拉 力及测得的延伸量。 ④千斤顶放松以后的回缩 量。 ⑤在张拉中间阶段量测的 延伸量及相应的拉力。 （三）拱架和支架预拱度 应考虑的因素： ①脚手架承受施工荷载后 引起的弹性变形； ②超静定结构由于混凝土 收缩及徐变而引起的挠 度； ③由于杆件接头的挤 压和卸落设备的压缩而产 生的塑性变形； ④脚手架基础在受载 后的塑弹性沉降； ⑤梁、板、拱的底模 板的预拱度设臵。 （四）、基坑检验的内 容 ①检查基底平面位臵、尺 寸大小、基底标高。 ②检查基底地质情况和承 载能力是否与设计资料相 符。 ③检查基底处理和排水情 况是否符合规范要求。 ④检查施工日志及有关试 验资料等。 6、沥青砼配合比设计 按阶段分为哪几部分？各 阶段主要工作是什么？高 实度检验10处，结果如下： 试对该段路基压实度 进行评价。 （一）沥青砼配合比分 为三个阶段①目标配合比 设计②生产配合比设计③ 生产配合比验证各阶段 的主要工作为： ①目标配合比阶段：用工 程实际使用的材料计算各 种材料的用量比例，配合 成符合规定的矿料级配, 进行马歇尔试验，确定最 佳沥青含量，以及矿料级 配及沥青用量作为目标配 合比，供拌和机确定各料 仓供料比例，进料速度及 试拌使用。 ②生产配合比阶段：对间 歇式拌和机，必须分二次 筛分后进入各热料仓的材

道路桥梁工程试验检测技术研究

道路桥梁工程试验检测技术研究 随着科技水平的提升，促进了路桥检测技术的有效发展，使其朝着自动化、高水平、高精度等方向上发展。基于此在对道路桥梁工程检测过程中，相应的检测设备、检测流程、技术手段等都得到了更新和优化，进而保证了路桥工程的连续以及和实时监测，为路桥工程建设和发展营造了良好的条件和环境。进一步提升了路桥工程整体水平，为其后续使用奠定良好基础。 1对道路桥梁工程进行试验检测的内容 1．1路基土方石填筑检测 在进行道路桥梁试验检测期间，对路基土方石填筑的检测是非常重要的，这是由于路基自身质量的好坏在一定程度上直接决定了工程整体的质量水平，因此对其进行试验检测，能够确定路基质量是否达标，进而为工程建设奠定基础，其主要检测内容包含了路基实际含水量、填筑物密度及其强度等。 1．2桥涵构造物检测 在路桥工程建设施工中，水泥、钢材以及砂石等建筑材料是其建设期间不可缺少的，因此想要提升工程各方面性能，就一定要对建筑材料进行检测，进而保证建筑材料选择的有效性。 1．3路面检测

在路面施工期间，应该对其使用的无机结合料、使用集料以及沥青混合料进行试验，进而保证建筑材料方面指标和参数的良好，进而为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供参考。 2在对路桥工程进行试验检测期间所存在的问题 2．1试验检测指标不具备良好的规范化 虽然在试验过程中会使用回弹量数值来作为工程中路基的参数，也会对地基材料的实际强度进行了有效的限制，但是在实际施工期间，却没有按照工程真实的压实参数来进行施工，而在对地基自身压实度进行管控时，地基参数与路桥工程的实际情况出现不相符，并且想脱离的现象，因此导致路桥施工不能满足工程整体的设计要求［1］。 2．2检测仪器和检测结果的不确定性 在对路桥工程进行检测时，会对其表面进行观测，但是在一定程度上中检测方式会受到多种因素有的影响，如人员素质水平问题、周围环境的能见度、交通情况等。因此就需要根据不同的检测方式来选择较为适用的的设备仪器，然而这样一来也会导致各检测结果错在一定的不同和差距。因此在实际检测过程中就要将多种检测方法进行结合，进而保证检测结果的精准性。 2．3检测指标不能完全反映出工程整体的实际情况

道路桥梁工程施工技术方案

道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验

要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工

试验检测考试《道路与桥梁》试题六套

《道路与桥梁》1 一、单项选择题( 分) 1、电孤焊和绑扎接头不宜位于构件的（）。 A. 最小弯矩处 B. 最大弯矩处 C. 最大拉力处 D. 最大压力处 2、悬臂梁施工时，挂篮支承平台除要有足够的强度外，还应有足够的（）以满足梁段的现场需要。 A.平面尺寸 B.机械设备 C.弯度 D.刚度 3、被同一箍筋所箍的纵向受力钢筋根数，在构件的每边上应不多于（）。 A.5根 B.4根 C.3根 D.6根 4、三组砼的三块试件的抗压强度分别为 ① 27.8Mpa、26.6 Mpa、26.9 Mpa ②26.8 Mpa、27.1 Mpa、32.4Mpa ③ 21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa ④27.5Mpa、27.6Mpa、 31.2Mpa 他们的测定值为相同的是（）。 A.①组与②组 B.②组与③组 C.①组与③组 D.②组与④组 5、预应力筋张拉后，孔道压浆时的水泥浆稠度宜控制在（）。 A.20~30S B.14~18S C.10~14S D. 18~20S 6、下面哪种类型立交属于完全互通立交（）。 A.环形立交 B.菱形立交 C.部分苜蓿叶立交 D.喇叭形立交 7、当取土距离超过1KM时，宜选取的取土作业方式为（）。 A.铲运机取土 B.推土机 C.挖掘机和自卸卡车 8、含水量较大粘性土最适合的压实机械为（）。 A.振动压路机 B.小型振动夯 C.凸块式振动压路机 D.轮胎压路机 9、重交石油沥青AH-70，“70”指沥青（）。 A.延度 B.针入度 C.软化点 D.闪点 10、软土地基埋深2~3m，最适宜的处理办法是（）。 A.塑料排水板 B.粉喷桩 C.置换填土 D.轻质路基填筑 二、多项选择题( 分) 1、地质复杂的大、中桥，结构对地基有特殊要求的地基检验一般采用（）。

道路桥梁工程施工技术doc

3. 1施工方法 3.1.1路基的填料 1. 1沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5. 8?13. 4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。 1.2填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 3. 1. 2路基的压实 2.1路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺片度不应超过30cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治，石灰用量可依据CBR值要求(通过试验确定)路基压实度应符合以下要求： 路基压实度指标(重型) 3.1. 3构造物两侧路基 为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对台后路基填土高度大于2m的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计?算，若不满足要求，采用砂砾垫层+土工格栅处理，基底压实度不小于92%：桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选。处理范围是底部长度为6m+填土高度，顶部长度4.5+2. 0倍的填土高度。压实度不低于96%o 3. 1. 4高填路基处理 对于半幅高填方的路基，原地面清表后，对半幅高填地基进行强夯，然后铺设砂砾垫

层+土工格栅，提高表层土体强度和水稳定性，防止地基湿陷变形; 对V型沟的路基填筑，基底与涵洞底同时采用强夯处理，提高地基的强度，提前完成地基沉降过程，减少对填筑路基的影响。 1）铺单向土工格栅 土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。 土工格栅施工技术要求如下： ①铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm ②单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向； ③土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于300、600mm； ④土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面； ⑤土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h）,格栅上的第一层填土应釆用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶； ⑥土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。 2）砂砾垫层 原地面清表后清除杂草、树根整平后，铺设砂砾层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压 3）强夯法施工 通过强夯处理地基，能提高土的强度并降低土的压缩性，改善土的振动液化条件，消除湿陷性黄土的湿陷性。因此，对填方路堤高度大于12米的路段, 采用强夯对地基和路堤进行补强处理。每填高8m,对路堤顶部进行强夯处理。

公路桥梁检测技术

B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路桥梁越来越多，与此同时桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。本文对钢筋混凝土桥梁检测技术与流程做了简要概述。主要介绍了外观检查、材料特性检查、结构受力性能检查等检测内容的目标、方法及实现过程。 桥梁检测准备工作 检测就是要根据实际情况对桥梁进行评估， 因此检测需要先全面了解待检测桥梁的各方面情况。从既有的现状与特性着手，对要检测的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具。另外一个重要的内容就是资料收集。资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等;施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等;其他养护、维修资料则包括历史上通过的车型、载重，交通量状况、维修的资料等等。还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料如有必要也应向有关部门收集。 材料特性调查 随着桥型的多样化以及新工艺的不断发展，将有越来越多的材料应用到桥梁结构中，但目前最基本，使用最广泛的还是钢筋和混凝土。钢材的强度一般以设计、施工有关资料为依据，不再检查，当怀疑钢材质量有问题或者资料不明确时应采取必要的措施截取试件进行材料试验。 混凝土强度测定 混凝土的强度会随着时间的推移 产生一些变化，比较大的桥梁通常会有 同期的试块用以确定强度。对于没有试 块的桥梁，目前测试方法主要有回弹 法、超声波法、超声波——回弹综合 法、贯入法、断裂法、取芯样试验法 等。回弹法、超声波法以及综合法是属 于非破损测试方法， 应用较广泛，不 少国家已有指南或标准。当由专业检测 人员测试时，三种方法的测试结果平均 误差约10%左右，相比较而言，超声 波——回弹综合法检测精度要高一些。 对于龄期在90d 以上，采用回弹法要考 虑混凝土表面碳化深度的修正。混凝土 的湿度对回弹值和超声波脉冲速度都有 一定的影响。 钢筋锈蚀的评价技术 混凝土的密实度、渗水性、含水 量、含氯盐量、碳化深度、保护层厚度 不足和开裂等缺损， 是导致钢筋锈蚀 的诸多因素;反之， 钢筋锈蚀又促使混 凝土进一步破损。通过简单的外观检 查、敲击检查可以检测程度较重的钢筋 锈蚀现象。其他检测方法有: 直接评定钢筋锈蚀技术:①电阻探 测器技术是根据金属板锈蚀而变薄，其 电阻增大的原理。②线性极化探测技术 是根据电化动力学原理， 测量试验电 极间的微小电流。③半电池电位测量法 是通过与一已知的、并保持常量的基准 电极(半电池)的极电位相比较， 能有效 地测量混凝土中钢筋的极电位。便于现 场原位检测， 在钢筋混凝土结构耐久 性评定中被广泛应用。 间接评定钢筋锈蚀技术:①用保护 层测定仪检测钢筋的混凝土保护层厚度 是否足够。②测定混凝土电阻率。通 常取四电极法测量。③混凝土中氯离 子含量测试方法， 评定氯盐对钢筋的 锈蚀。④混凝土碳化深度的现场测试方 法， 是用2%酚酞酒精溶液喷洒在混凝 土的新鲜断口处。若显示紫红色，则 PH 值大于10，说明未碳化;若保持无 色， 则PH 值小于10，说明已碳化。如 果碳化深度达到钢筋部位， 混凝土失 去保护作用， 则钢筋可能被锈蚀。 结构性能状况检测与评价 对桥梁的整体特性进行了一些了 解之后，应当依据相关技术规范做验算 工作，需要注意的是有关参数应当以实 际桥梁为准，该折减的进行折减，必要 的时候也可以考虑有些有利因素。通过 验算对不能满足要求的桥梁可以考虑重 建，有利用价值的则应当进行进一步的 鉴定工作。当不能获得详细资料时，验 算结果将不具有可靠的置信度。这种情 况下，则需要进行静力或动力试验，准 确评价结构受力性能状况。 静力试验 试验前的准备工作 首先要选择有代表性的试验孔(或 墩)，选择主要综合考虑以下条件:①该 孔(或墩)计算受力最不利;②该孔(或墩) 施工质量较差， 缺陷较多或病害较严 重;③该孔(或墩)便于搭设脚手架及设置 测点或试验时便于加载。试验孔的选择 非常重要， 它关系到所做的试验是否 能够比较准确地反映此部分结构以及整 个桥梁结构的性能，需要丰富的现场试 公路桥梁检测技术 文/王海波 TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct) 220

道路与桥梁试题B卷

《道路与桥梁》（一） 一、单项选择题 ⒈钢筋冷拉后（） A、屈服强度降低，伸长率提高 B、屈服强度提高，伸长率提高 C、屈服强度降低，伸长率降低 D、屈服强度提高，伸长率降低 ⒉公路路基的强度是指路基在（）作用下，抵抗变形破坏的能力。 A、地表水和地下水 B、荷载 C、自然因素 D、温度 ⒊有中央分隔带的公路，路基设计标高一般为（） A、路基边缘高度 B、路基中心高度 C、路面外侧边缘高度 D、中央分隔带外侧边缘高度 ⒋普通水泥砼面板厚度确定采用（）不大于砼设计弯拉强度的103%和不低于砼设计弯拉强度的95%。 A、荷载疲劳应力 B、温度疲劳应力 C、A与B之和 D、A与B之差 ⒌水泥砼路面在邻近桥梁或其他构造物处、隧道处、应设置（） A假缝B胀缝C、施工缝D、缩缝 ⒍钢筋砼式预应力砼简支梁桥属于（） A、静定结构 B、超静定结构 C、连续结构D排浆结构 ⒎钻孔灌注柱水下砼每m3的水泥用量，一般不宜小于（） A、250kg B、300kg C、350kg D、400kg ⒏在寒冷地区，构造物基础的埋置深度应（） A、小于土壤的冻结深度 B、等于土壤的冻结深度 C、大于土壤的冻结深度 D、与土壤的冻结深度无关 ⒐公路桥涵构件安装时的砼强度，当设计无具体要求时，不应小于砼设计强度标准值的（） A、80% B、75% C、70% D、65% ⒑加筋挡土墙设置沉降缝的间距一般是（） A、≤10m B、10--30m C、20--30m D、≥30m 二、多项选择题 ⒈拱式桥与梁板式桥的主要区别有（） A、外型上的差异 B、受力不同，拱的弯矩与同跨径的梁板的弯矩相比要小得多 C、拱桥自重较大，水平推力大，相应其墩、台和基础的圬数量较大 D、拱桥的承重结构拱圈可采用抗拉性能较差的天然石料和砼修建 ⒉软土处治措施中的砂垫层往上与其它处治措施配合使用，如（） A、塑料排水板 B、加固土桩 C、粒料桩 D、袋装砂井 ⒊下列（）是路基施工前的技术准备工作 A、土样试验 B、场地疏干 C、临时便道和桥涵D场地清理 ⒋下列（）属于公路路基防护与加固工程中的坡面防护

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道路桥梁工程施工组织设计( 完整)

目录第一章编制说明 第二章工程概况 第一节工程简况 第二节工程主要内容 第三章施工准备计划及交通疏导方案 第一节施工准备计划 第二节交通疏导方案 第四章施工区和施工阶段的划分 第一节施工区的划分 第二节总体施工顺序和施工流程 第五章施工组织机构 第一节施工组织机构 第六章主要分项工程的施工方法 第一节综合机械化施工方案 第二节测量控制 第三节管线工程 第四节道路工程 第五节桥梁工程施工 第七章施工进度计划与措施 第一节施工进度计划 第二节施工进度计划保证措施 第八章资源配备计划

第一节劳动力使用计划 第二节主要材料供应计划及供应方案 第三节主要施工机械设备供应计划及保证状况 第四节现场试验设备、仪器及检测设备供应计划和保证状况第五节施工供水、供电计划 第六节资金使用计划 第九章施工平面总布置 第一节布置的基本原则 第二节施工规划及布置 第三节施工水电用量计算 第四节现场临时用电计划 第十章质量、安全保证措施 第一节质量保证 第二节本工程质量总目标 第三节企业质量保证体系 第四节质量奖罚说明、质量保证措施及质量承诺 第五节安全保证措施 第十一章文明施工及环境保护 第一节文明施工 第二节文明施工措施 第三节环境保护措施 第十二章工程保修承诺及措施 第一节竣工资料

第二节工程维修及回访 第十三章施工节约措施 第十四章管线、房屋保护方案及措施 第一节已完成管线保护方案及措施 第二节房屋保护方案及措施 第三节各项承诺 第十五章成品保护措施 第十六章施工协调与配合 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表

道路桥梁工程中无损检测技术的应用 赵文超

道路桥梁工程中无损检测技术的应用赵文超 发表时间：2019-03-26T10:16:59.067Z 来源：《建筑模拟》2019年第1期作者：赵文超[导读] 随着社会经济的快速发展，道路工程已成为目前改革建设不可忽视的问题。 赵文超 黑龙江鑫恒泰建筑安装工程有限公司黑龙江省绥化市安达市 151400摘要：随着社会经济的快速发展，道路工程已成为目前改革建设不可忽视的问题。通过对无损检测技术内涵与特点进行分析，同时为了确保人民群众的交通安全，国家已经把道路工程检测作为重点工作内容方向。有效的分析了目前道路工程中所遇到的问题，并针对具体问题提出了具体的解决方案。 关键词：道桥工程；检测；解决方案引言 道路桥梁工程建设中，检测工作是非常关键的环节，也是保障道路桥梁质量与运行安全的重要举措。最近几年，伴随着科学技术的飞速发展，道路桥梁检测技术也出现了明显进步，无损检测技术随之兴起，能够在不损害道路桥梁整体结构的情况下，对其性能进行检测，判断道路桥梁是否能够达到相关标准的要求。 1道路桥梁的传统检测技术需要突破在道路桥梁的检测中，传统的方法是在桥梁或路面工程上钻孔取得样品，然后分析研究样品进行检测，得到相关的参数。传统取样检测有很大的弊端。传统取样检测所获取的数据只能代表取样点附近的数据，不能完全代表整体，而整个工程的性能不可能是完全统一协调的，所以取样很容易漏掉一些因素。 2无损检测技术概述传统道路桥梁检测采用的方法属于破坏性检测，在道路桥梁上随机选取一个位置进行钻孔取样，将样本带回开展相应的分析研究，得到具体的工程参数。这种方法虽然有效，但是存在很大的局限性，一方面，随机取点的方式会遗漏其他地段，不仅不具代表性，而且难以保证检测的全面性；另一方面，钻孔取样必然会对道路桥梁造成一定损伤，缺乏理性。 与之相比，无损检测技术能够在不损害道路桥梁结构与性能的基础上，对其各种指标参数进行检测，结合检测结果，判断工程的性能和结构特征。 3无损检测技术的使用无损检测技术可以在不影响机械设备性能的前提下，我们可以利用非物理量来确定机械设备的整体结构。而且，无损检测的技术也离不开有关物理学方面的知识。伴随着社会经济的快速发展，在多媒体和网络技术的冲击下，人们能够更加直观的了解使用无损检测技术。同时无损检测技术提供的测量工具也越来越现代化。 4无损检测的特点 4.1检测技术的有关研究 弯沉测试。弯沉测试主要测试的是了解道路在受到压力后道路基层的基本情况，值得一提的是与断层测试不同在于弯沉测试主要针对道路改变压力从而得到具体数据，是通过变量科学性综合性的总结。弯沉测试在测试时测试人员会利用人力给道路施压，通过改变对道路的压力（压力方向，这里的压力所指并不是压力大小）。与此同时利用无损检测仪器来得到需要的相关数据反馈。专家认为绝不能出现明显的偏重。另外需要特别注意的是在公路投入使用时道路的荷载标准是不可能出现明显偏路。 4.2道桥工程中无损检测技术中出现的问题 伴随着道路建设的不断发展，道路工程建设的问题也日益增加。但是为了达到更加完美的检测效果，在道路工程的检测中我们首先应该先制定目标。合理有序的去进行检测。做到具体问题具体分析，始终坚持实事求是的理念，始终坚持一切做到最好，一切为了社会快速发展的理念。同时在道路检测的过程中，理应找到相应的平衡点，在不影响道路使用的过程中，选择最佳检测方案。迄今为止，我国的无损检测技术是有局限性的，鉴定出来的结果是有待于加强的。 5无损检测技术在道路桥梁检测中的应用 5.1超声波检测技术 超声波属于一种人耳无法听到的高频声波，在其传输过程中满足波的传输规律。将其应用到道路桥梁无损检测中，主要是在需要检测的部位，利用专业仪器设备，发射超声波，声波会在结构内部传输，然后被内部的损伤或者缝隙反射，由接收设备接收和分析，依照反射波的状态来对道路桥梁内部结构的完整性进行判断。可以在介质中不同位置设置相应的传感器，对超声波在一定距离内传播的时间进行测量，结合时间、速度和位移的相互关系来对波速进行计算，对照不同介质中超声波的正常传播速度，就能够对材料的抗压强度抗折强度以及弹性模量等进行测定，也可以帮助检测人员找出材料或者结构内部可能存在的缺陷。 5.2光纤传感检测技术 光纤传感检测技术的基本原理，是利用部分物理量的敏感特性，通过将外界物理量转换为光信号的方式来实现对于道路桥梁工程的无损检测。在我国，光纤传感检测技术经过了三十余年的发展，在许多领域都有着广泛的应用，尤其是对于道路桥梁检测而言，能够对工程钢索索力、混凝土内部应力以及应变特性等进行检测。而且与传统传感器相比，光纤应变传感器的类型丰富，轻便灵活，也不会受到被测对象情况和外界环境因素等的影响，更能够适应一些相对恶劣的特殊环境，如高压、腐蚀等，具备较强的实用性。 5.3频谱分析检测技术 频谱分析技术主要是根据不同介质表面波传播频率不同的特性，针对检测对象的状态进行判断。将其应用在道路桥梁无损检测中，需要技术人员在结构表面施加一个瞬间垂直冲击力，产生一组瑞雷波面，这种波面是以振源作为中心，具备多种频率，通过在不同位置的锤击，检测人员可以得到不同的瑞雷波面信号，结合安装在相应位置的传感器，可以实现对瑞雷波频率的检测分析，继而实现测定不同深度分层介质力学参数的目的。 5.4图像检测技术

公路桥梁基桩检测技术

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分： 批注： 第2题 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A.钻孔：小于%；挖孔：小于1% B.钻孔：小于1%；挖孔：小于% C.钻孔：小于%；挖孔：小于1% D.钻孔：小于1%；挖孔：小于% 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分： 批注： 第3题 钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 % % % % 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分： 批注： 第4题 与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为 A.介质密度

B.截面面积 C.纵波反射率 D.弹性模量 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分： 批注： 第5题 不属于基桩静载试验方法的是 A.快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D.快速维持荷载法 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分： 批注： 第6题 低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4个，每个测点记录有效信号不小于 个 个 个 个 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分： 批注： 第7题 低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D.桩底沉渣 答案:D

题目分数：3 此题得分： 批注： 第8题 混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s，混凝土强度为 A.好 B.较好 C.可疑 D.差 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分： 批注： 第9题 某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m，桩径600mm，采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应 A.≥2m？ B.≥？ C.≥3m D.≥ 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分： 批注： 第10题 超声透射波法检测工作正确的是 A.若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围 B.斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40° C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域 D.当PSD值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D 您的答案：