地铁环境与设备监控系统(BAS)节能

主要从地铁综合监控系统中的开关电源、电梯、照明等几个能耗大户来探讨：

电源的选型优化

在地铁综合监控中的控制设备很多都需要24VDC的供电，因此交直流电源的用量很大，往往一个车站的地铁综合监控项目中使用的电源数量大约为100个，而且电源是一直运行的长耗能设备。正确的选型将对开关电源的能耗大大降低，我们从以下几个方面来说明：

选择无风扇的工业级开关电源

对于带风扇的开关电源，风扇的消耗功率一般是电源的功率的5%~10%，选择无风扇设计的工业级开关电源在同等输出功率的情况下，就将节省5%~10%的电能消耗。

选择能效高的工业级开关电源

在地铁综合监控系统中使用的电源一般要求余量超过50%，也就是说在正常使用的时候能效一般是低于30%，高能源消耗的时候也就在30%~50%的区间。针对高能效电源和普通电源的能效曲线如下图所示：

图1 高能效电源与普通能效电源的效率曲线图

通过上图的对比可以看出，在输出功率在30%~50%时，高效能的电源比普通电源节约大概5%~10%的电能消耗。

选择支持等电位并联的开关电源

在地铁综合监控系统中使用的电源一般要求余量超过50%，也就是说在正常使用的时候能效一般是低于30%，高能源消耗的时候也就在30%~50%的区间。选择支持等电位并联的电源，可以在系统设备启动时使用双电源，在系统稳定耗电量低的时候通过控制关闭一台电源，仅仅运行单台电源，这样就能节约50%的无谓电能消耗。

综合以上开关电源的选型优化方案，如果采用支持支持并联、高能效、无风扇的工业级电源单单在电源部分就能节省超过50%的电能消耗。

电梯的选型优化

在地铁综合监控中的控制设备很多都需要自动扶梯，每个个车站的自动扶梯的数量大概为8-12台，是否采用节能产品对于自动扶梯的能耗影响很大。正确的选型将对自动扶梯的能耗大大降低，我们从以下几个方面来说明：

选择使用变频技术的自动扶梯

变频技术的节能效率，对于地铁的使用环境下的早晚高峰人流和平时人流差异大的系统使用变频技术的自动扶梯比正常的工频等速扶梯节能大概在30%~70%。

选择使用带光电检测联动的自动扶梯

使用带光电检测联动自动扶梯的节能效率主要是对于地铁的平峰时间时人流非常稀少，甚至于有部分扶梯在一段时间并无人乘坐的情况下通过光电检测联动将扶梯控制停止；而在有乘客进入扶梯工作区域时光电联动自动开动扶梯。使用带光电检测联动技术的自动扶梯比正常的变频扶梯节能大概在10%~40%。

综合以上电梯的选型优化方案，如果选用带光电检测联动的变频自动扶梯单单在自动扶梯部分就能节省约40%~70%的电能消耗。

照明的选型优化

在地铁综合监控中的照明有公共区照明、管理用房照明、设备用房照明、广告照明、应急照明在内的众多设备，是否采用节能产品对于照明设备的能耗影响很大。正确的选型将对照明设备的能耗大大降低，我们从以下几个方面来说明：

选择使用节能技术的照明设备

在公共区照明、管理用房照明、广告照明、应急照明在内的照明设备选用新型节能灯具，在同等照明条件下，使用节能灯具的消耗功率仅仅是普通照明灯具的10%~30%，比使用正常的照明灯具节能大概在70%~90%。

选择使用带门禁检测联动的智能照明

对于在设备用房的照明系统使用带门禁检测联动智能照明的节能效率主要是对于设备用房平时无人进入时间段的无谓电能消耗的节省，在有人员进入设备机房的时候自动开启照明设备；在人员离开后延时自动关闭照明设备以节省能耗。使用带门禁检测联动技术的智能照明比正常的变频扶梯节能大概在70%~90%。

综合以上照明设备的选型优化方案，如果带门禁检测联动的智能节能照明设备就能节省约70%~90%的照明电能消耗。

控制工艺优化

城市地铁综合监控中对设备的控制方式目前使用的一般分为：单体控制、模式控制、时间表控制、焓值控制，正常运营的时候多选用时间表控制。对于时间表控制实际是建立在模式控制的基础上，而模式控制下的模式内容，在目前的运营的能耗最大的通风系统的模式一般仅包含空调季模式、通风季模式、冬季模式。

图2 通风空调系统大系统模式样例图

如上图在这三个大系列模式中一般空调季模式中分为全新风模式和小新风模式（分为高峰和平峰模式）以及通风季模式以及冬季关闭模式的区分按照室外温度来划分。综合监控系统根据不同的季节和不同的时间表来执行。

从以往使用的模式内容可以看出在模式的划分上可以更优化，比如参照站内的温湿度以及二氧化碳浓度计算出来的舒适度值来分配多级的模式，根据舒适度的差异值来驱动相应的模式；在达到舒适度要求的情况下只驱动最节能的模式运行，再配合综合监控的时间表来执行优化了的模式来运行。优化的控制工艺不但大大降低无谓的能源消耗，而且更有效地保证车站的舒适度。

管理工艺优化

城市地铁综合监控运营中对设备的控制管理目前首先考虑保障设备的正常运营，而在已运营的线路中很少去考虑综合的能源管理。使用国际标准的能源管理软件，对地铁运营中的设备按照车站、系统、区域、设备进行规范的能源管理，对于各设备能源消耗进行有效管理。

通过能源管理中的如下图的报表的形式对比来发现人员管理以及设备的缺陷，并在运营管理中优化管理工艺。

图3 能源消耗计划与实际能源消耗对比报表样例

运用能源管理不仅仅是一个系统地概念，需要从选型、工艺、管理全方位的实施的工程。

智能建筑智能化工程名词解释-建筑设备监控系统安装工程

智能建筑智能化工程名词解释:建筑设备监控系统安装工程 智能建筑智能化工程名词解释：建筑设备监控系统安装工程 1.楼宇设备自控系统 楼宇设备自控系统简称BA系统,是以一台微机为中心,由符合工业标准的网络,对分布于监控现场的区域智能分站(即DDC)进行连接,通过特定的末端设备,实现对楼宇机电设备集中监控和管理的专业楼宇自动化控制系统。它是基于现代控制论中分布式控制理论而设计的集散型系统,是具有集中操作、管理和分散控制功能的综合监控系统。系统的目标是对建筑物内大多数机电设备采用现代计算机技术进行全面有效的监控和管理,确保建筑物内所有设备处于高效、节能、合理的运行状态。 整个网络共分三级,上层一级一台微机工作站,中层一级为若干台区域智能分站(即DDC),下面一级为若干末端设备,包括各种温度、湿度、压力、流量、水位、电压、功率、功率因数等传感器和变送器及阀门、风门、湿度、调节阀等多种执行器件。本系统对建筑物大多数机电设备进行全面、有效的监控和管理,如对空调系统、冷冻机组、变配电高低压回路、给排水回路、各种水泵、照明回路等等的状态监测和启停控制,对变配电高低压回路、电梯系统的状态监测和故障报警。 2.温度传感器 温度传感器用于测量室内、室外、风管、水管的平均温度,故温度传感器包括室内外温度传感器和风管、水管温度传感器。他们通常是以铂、镍、热电阻或热电偶作为传感元件,有1kΩ镍薄膜、1kΩ镍平均值、1kΩ铂薄膜、1kΩ和100kΩ铂等效平均值以及2.2kΩ热敏电阻等类型。传感器将其阻值变化信号经线性化处理,再由放大单元转换成温度变化成比例的0～10VDC或4～20mA的输出信号;或者按其阻值变化作出相应温度变化的校正曲线进行阻值与实际温度值的交换。 3.湿度传感器 湿度传感器用于测量室内外和管道的相对湿度。 通常采用阻性疏松聚合物技术来测量相对湿度,这保证了良好的线性度和传感器的长期稳定性,即使在相对湿度(RH)较高的情况下也具备了线性度和稳定性。它同时匹配二极管温度补偿,保证了相对湿度测量范围内的精度,其输出信号通常为4～20mA;在0～100量程范围内的精度,一般在2%～5%之间。 因此,可根据被测介质的湿度范围、场所、精度和价格进行选择,以满足BAS监控的要求。 4.压力、压差传感器、压差开关 压力、压差传感器是将空气压力或液体压力信号转换为4～20mA或0～10V的电气变换装置,压差开头是随着空气或液体的流量、压力或压差引起开关动作的装置。 它们主要用于空气压力、流量和液体压力、流量的监测、电容式压差传感器,可以测量0～5000Pa的空气压力,其精度达1%,具有良好的稳定性,并且在非常低的压力下仍具有良好的分辨力,空气压差开关是在两个传感孔检测到的压差,作用于控制器薄膜的两侧,用弹簧承托的薄膜移动并启动开关,用于监视风机运行状态和过渡器阻力状态的监测,检定暖通或通风管内的空气质量,变风量系统最大空气流量控制等。 液体压差传感器,通常采用由霍尔元件作为磁电转换的元件组成的霍尔压力变送器,静态承受压差额定值为16bar,其精度可达±1.5%。薄膜型液体压力传感器其精度可达±(0.25%～1%)。 5.电磁流量计 电磁流量计是基于电磁感应定律而工作的流量测量仪表,它由检测和转换两个单元组成,被测介质的流量经检测单元转换成感应电势,然后经放大转换成4～20mA直流信号输出。 6.涡轮式流量传感器

车站视频监控系统方案

菏泽交通集团三公司北站视频监控系统方案随着人们生活的发展。交际活动的增多，如今汽车站作为一个公共场所，与人们的联系亦日益紧密。这些场所的安全稳定对保障社会的安定团结、人们的安居乐业起到了非常重要的作用。同时车站也是最容易发生违法犯罪事件的场所。这里时有发生偷盗、抢动、诈骗现象等。这里人员多、人员复杂、而且流量很大。群众人身财产安全受到潜在的威胁。如何保护群众安全，打击犯罪分子，有效遏制违法行为，是车站管理者和警方较棘手的问题，如何更好的维护车站区域的安全和秩序是管理方亟等解决的问题。 一、概述 随着人们生活的发展。交际活动的增多，如今汽车站作为一个公共场所，与人们的联系亦日益紧密。这些场所的安全稳定对保障社会的安定团结、人们的安居乐业起到了非常重要的作用。同时车站也是最容易发生违法犯罪事件的场所。这里时有发生偷盗、抢动、诈骗现象等。这里人员多、人员复杂、而且流量很大。群众人身财产安全受到潜在的威胁。如何保护群众安全，打击犯罪分子，有效遏制违法行为，是车站管理者和警方较棘手的问题，如何更好的维护车站区域的安全和秩序是管理方亟等解决的问题。 目前全国正在开展建设“和谐社会”为主题的社会发展建设，公安部也在不断强调科技强警。各地的公安也开始在车站等场所使用科技防范手段保一方平安。从目前防范技术上看，建设数字化视频监控系统是目前最有效、有力的办法。数字化视频监控系统可以全方位、全天候监控所有场景。通过本系统车站管理方可及时掌握现场动态，可协助管理方对车站重点区域如广场、进站口、售票厅、候车室、安检台、出站口等现场指挥，预防突发事件的产生。 二、应用需求 1.视频现场监控 有效的现场监控（电视墙）。实时视频监控能够有效的预防群体事件的发生。协助维持现场秩序。随时掌握汽车站内的一切情况，及车站外周围的环境。

建筑设备监控系统的安装和调试

第七篇建筑设备监控系统的安装和调试 随着我国经济建设和科学技术的发展，人们对建筑内部的各种机电设备的控制、管理提出了更高的要求，从而极大加速了建筑设备监控系统的发展。 建筑设备监控系统的核心是计算机技术，它以计算机局部网络为通讯基础，对建筑物内部的电力、照明、通风空调、给排水、消防、安保、运输等建筑设备进行全面的运行管理、数据采集和过程控制，使建筑设备安全可靠运行，节约能耗，为人们提供优良的服务。注意：1、本章所谈的建筑设备监控系统设备的安装和调试，只适用于楼宇建筑设备监控系统安装调试工程。设备安装所用的支架、支座等制作套第二册相应定额项目；2 、线缆布设套第十一册相应定额项目。3、全系统的调试费可按总人工费的30％计取。 1、多表远传系统 1）远传基表及控制设备安装 远传基表分为冷／暖水表、脉冲电表、煤气表和冷／热计量表等四大类，再配以用户采集器、管理中心服务器、微机中心等、构成了智能建筑耗能表远程抄冩智能系统，如下图示（见136页图5-7）其原理是将耗能表（水、电、气、热）的数据转换成脉冲信号，由用户采集器进行实时采集、处理、储存、并通过系统总线将脉冲信号传输到楼宇管理中心服务器。再经过通讯接口（适配器）集成于物业管理微机管理中心，进行实时耗能表数据自动处理。同时电力、煤气、自来水和热力公司可通过（LAN)网络直接读取各小区物业管理中心的数据、发出收费通知，从而实现对耗能计量的高效管理。 远传基表的安装分为、冷／暖水表、脉冲电表、煤气表和冷／热计量表等四大类、分别套用12-435~12-438定额号以“个”为计量单位进行计算、其设备费另计。 远传基表的分部分项项目编码为“031203001”其工作内容为：1）远传基表的安装、2）控制阀安装及调试等。 控制阀又称执行机构，是自动控制系统中不可缺少的重要组成部分。在自动控制系统中、控制设备（执行器、执行机构）接收到来自控制器的指令（控制信号）、可转换成位移输出、并通过相应的调节装置改变流入、流出被控对象的物质或能量，从而实现控制调节温度、压力、流量、液位和湿度等参数的目的。 电动阀也称为电动调节阀、是一种流量调节装置、根据用途可分为燃气用电动阀和冷∕热用电动阀，口径均为Φ32以内、分别套用12-439~12-440定额号、以“个”为计量单位进行计算、其设备费另计。 电动阀的分部分项项目编码为“031204008”其工作内容为：1）电动阀的本体安装、2）单体调试等。 抄表采集系统和中心管理系统的安装和调试 采集器具有实时采集、处理和存储数据的功能。采集器分为电力载波抄表集中器、集中式远程总线抄表采集器、分散式远程总线抄表采集器等三种，分别套用12-441、12-442、12-444定额号、以“个”为计量单位进行计算、其设备费另计。 其中，集中载波抄表通讯采集系统是采用220V电力线路作为数据传输介质、水、暖、电气消耗表的数据存储在电力载波抄表采集器中、每个采集器可连接不小于16个耗能表，这样，电力载波抄表采集系统可连接255个电力载波采集器。此系统通讯多采用LonworKs, 再和其它LonworKs 的系统连接起来就可形成一个数据采集控制网络。如下图示（137页5-8图）小区管理中心计算机可以定时查阅用户的耗能数据，以便查阅和收费。 抄表采集系统设备的安装是按墙上明装考虑的、其中抄表采集器安装分为集中式和分散式远程抄表采集器的配套抄表主机及抄表控制器、多表采集智能终端（含控制器）、多表采集智能终端调试、读表器、通讯接口等、分别套用12-445~12-450定额号、以“个”为计量

简述智能建筑与建筑设备监控系统

简述智能建筑与建筑设备监控系统 摘要：文章论述了智能建筑的含义、以及发展状况；建筑设备监控系统的功能、设计要点及系统检测。指出建筑设备监控系统是建筑智能化系统中的一个主要系统。 关键词：智能建筑建筑智能化系统建筑设备监控系统 Abstract:The article discusses the meaning of intelligent building, as well as the development status; The function of the building equipment monitoring system, design key points and system testing. That building equipment monitoring and control system of intelligent building system is a main system. Key words:intelligent buildingbuilding intelligent systembuilding equipment monitoring system 一、智能建筑的含义和发展 随着信息技术的飞速发展，建筑技术也日新月异，智能建筑的概念也日趋成熟，早期一般被成为智能大厦。在国内“3A大厦”、“5A大厦”等广告词随处可见，所谓的“3A大厦”是指建筑物具有楼宇自动化（BA）、通信自动化（CA）和办公自动化（OA）系统功能者。而“5A大厦”则是将楼宇自动化（BA）中的火灾报警及自动灭火系统独立出来，形成消防自动化（FA）；将安保系统独立出来称之为安保自动化（SA），从而形成“5A”。其中，“BA系统”也就是我们平常所称的楼控系统，即建筑设备监控系统的简称。 直到2000年中国国家标准《智能建筑设计标准》(GB／T50314-2000)的问世，其中对什么是“智能建筑”才有了明确的定义：“它是以建筑为平台，兼备建筑设备、办公自动化及通信网络系统，集结构、系统、服务、管理及它们之间的最优化组合，向人们提供一个安全、高效、舒适、便利的建筑环境。”由此可见，提供安全、高效、舒适、便利的建筑环境的建筑才能称之为智能建筑。但此定义还忽视了一点，“节能环保”。到2006年建设部重新组织编制组对GB/T50314-2000进行了修订。此次修订在内容上进行了技术提升和补充完善，并按照各类建筑物的功能予以分类，还在“智能建筑”的术语解释上加上了有关“节能、环保”的概念。在新的GB/T50314-2006上“智能建筑”被定义为以建筑物为平台，兼备信息设施系统、信息化应用系统、建筑设备管理系统、公共安全系统等，集结构、系统、服务、管理及其优化组合为一体，向人们提供安全、高效、便捷、节能、环保、健康的建筑环境。 智能建筑是一个综合的系统化工程，建筑、结构、水、采暖与通风、电气等专业构成有机整体。犹如人的身体，只有各个器官协调作业，才能表现为健康状态。智能建筑的“智能”，也就是要建筑像人一样，能“知冷知热”，自动调节空气、水、阳光照射等，创造既节能、健康、舒适又安全的环境。只有这样才能

环境与设备监控系统(BAS)

1.2.6 环境与设备监控系统（BAS） BAS设控制中心、车站两级管理，实现控制中心、车站、就地三级控制。中央级和车站级监控功能由综合监控系统实现。BAS作为综合监控系统中的一个子系统，通过各级的有机配合，最终实现BAS的整体功能。 BAS监控对象主要以通风系统设备为重点，监控对象主要包括：通风系统；给排水系统；照明系统；乘客导向系统；自动扶梯与电梯等。 14.6 BAS系统质量控制要点 14.6.1质量控制的重点、内容和方法 14.6.2 环控主机安装 1．设备安装前应进行检验,要符合下列要求: ⑴设备外形完好无损,内外表面漆层完好。 ⑵设备外形尺寸、设备内主板及接线端口的型号、规格符合设计要求，备品备件齐全。 ⑶按图纸连接主机、不间断电源、打印机、网络控制器等设备。 ⑷设备底座位与设备相符,其上表面应保持水平。 2．中央控制及网络控制器等设备的安装要符合下列规定： ⑴控制室、网络控制器应按设计要求进行排列，根据柜的固定孔在基础槽钢上钻孔，安装时从一端开始逐台就位，用螺栓固定，用小线找平找直后再将各螺栓紧固。 ⑵对引入的电缆或导线进行校线，按图纸要求编号。 ⑶标志编号与图纸一致，字迹清晰，不易褪色；配线应整齐，避免交叉，固

定牢固。 ⑷交流供电设备的外壳及基础应可靠接地。 ⑸中央控制室一般应根据设计要求设置接地装置。当采用联合接地时，接地电阻不应大于1欧姆。 14.6.3现场控制器DDC的安装 ⑴DDC可安装在被控设备机房中（如冷冻站、水泵房、空调机房等）。可在设备附近墙上用膨胀螺栓安装。 ⑵DDC与被监控设备就近安装。 ⑶DDC距地1500mm安装。 ⑷DDC安装应远离强电磁干扰。 ⑸DDC的数字输出宜采用继电器隔离，不允许用DDC数字输出的无源触点直接控制强回电路。 ⑹DDC的输入、输出接线应有易于辨别的标记。 ⑺DDC安装应有良好接地。 ⑻DDC电源容量应满足传感器、驱动器的用电需要。 14.6.4 监控系统的设备安装 1．温度传感器安装 ⑴室内/室外温度传感器的安装。 ①室内温度传感器不应安装在阳光直射的地方，应远离室内冷源，如暖气片、空调机出风口。远离窗、门直接通风的位置。如无法避开则与之距离不应小于2m。 ②室内温度传感器安装要求美观，多个传感器安装距的高度应一致，高度差不应大于1mm，同一区域内高度差不应大于5mm。 ③室外温度传感器应有遮阳罩，避免阳光直射，应有防风雨防护罩，远离风口、过道。避免过高的风速对室外温度检测的影响。 ⑵水管温度传感器的安装。 ①水管型温度传感器不宜在焊缝及其边缘上开孔和焊接安装。水管温度传感器的开孔与焊接应在工艺管道安装时同时进行。必须在工艺管道的防腐和试压前进行。

建筑设备监控系统(BAS)检测方案只是分享

建筑设备监控系统（BAS）检测方案 为加强_____ 智能大厦的设备监控系统（BAS）工程质量管理，受建设 方_______________ 委托，_____________ 公司对由____________ 公司设计， 公司安装调试的______________ 设备监控系统工程进行系统验收检测，并对检 测数据的真实性和结论负责。 一、建筑设备监控系统检测建应提供的技术文件和配合条件： 1工程合同技术文件 2施工图设计文件 3设备材料进场检验记录； 4隐蔽工程和过程检验记录； 5工程安装质量检查及观感质量验收记录； 6设备和系统自检测记录； 7竣工图纸（至少包括；设备布置及管线平面图、设备清单、子系统控制原理图、控制系统配电箱电气原理图、相关监控设备电气接线图、监控点表等）8系统试运行记录。 9参与验收检测人员：我公司委派________ 、____ 、等—名持证上岗监 测人员进行现场验收检测； 施工方设备安装人员和软件调试人员、建设方施工管理人员、监理方现 场监理人员协助检测。 10提供检测场所、电源以及其他检测必要条件。 二、检测依据： （一）《智能建筑设计标准》GB/T 50314—2000、《智能建筑工程质量验收规范》GB 50339、《自动化仪表施工及验收规范》GB 50093—2002 及其他国家现行

标准、工程合同技术文件、施工图设计文件、设计变更审核文件、设备及产品的技术文件等。 （二）约定行业公认标准： 《BAS 一次仪表精度标准—工程级》企标（附表1） 《BAS 系统测量精度标准—工程级》企标（附表2）调节系统性能指标：衰减比4：1~10：1； 残余偏差（控制精度）：新风机出风温度〉士2C;湿度〉士5%RH 空调回风温度〉士1C;热交换器出水温度〉士1C; 压差调节〉士KPa 三、主要检测仪器仪表： 1 、DTC 7088 超声波流量计、 2、867B 数字多用表、 3、空气压差表、 4、AVM-07 风速仪、 5、WBG-0-2 二等标准温度计、 6、HM10 温湿度表、 7、照度表、 8、标准压力表、 9、钳形电流表、 10、秒表、 11 、多路记录仪（视BA 软件而定）等。 四、检测内容： 设备监控系统检测以系统功能和性能检测为主，同时对现场安装质量、设备性

地铁环境与设备监控系统方案分析

地铁环境与设备监控系统方案分析 在地铁环境与设备监控系统的方案选择中，需要结合地铁的实际情况，运用正确的方法进行选择，才能够确保地铁的安全稳定运行，促进我国社会经济的长远发展。因此，文章针对于地铁环境与设备监控系统方案进行了具体的分析和研究。 标签：地铁环境；设备监控；系统方案 1 地铁环境下采用的BAS全线系统的构成方案 BAS系统的全线构成方案主要由车站级、中央级、现场级以及网络通讯等构成。随着BAS全线系统不断的完善，已在地铁监控系统中广泛应用，在地铁控制系统中，BAS的中央级、现场级以及网络通讯等由地铁站内综合监控系统的设计来实现的[1]。而BAS的车站级主要是分层式分布试结构，主要由传感器、控制设备、电源等部分组成，在车站内的主要监控对象有照明系统、冷水系统、电扶梯系统等多个系统的监控。 2 设备监控系统的配置方案 地铁列车控制器的配置方案主要有车站两端配置冗余控制方案、车站单端配置冗余控制方案两种方案。 2.1 车站两端配置冗余控制方案 该方案主要以车站两端的环控电控室为主，将其两端的电控室内各自设立一套冗余PLC控制器，在运营的过程中，将离站内综合控制室的PLC控制器为主要控制器，将另一端的PLC控制器作为从控制器。该方案已被我国多条地铁线路广泛的使用，该方案具有RI/O与控制器之间全部通过双总线进行相互的通信、两组冗余PLC控制器的布设位置是分开的、可靠性较高、系统的层次性比较简单、设备接口明确、将控制风险分散开、清晰的网络结构、设备布线简单等特点，但是，该方案的多项特点和建立在配置方案的投资高、系统调试复杂的基础上的[2]。因此，对于较小的地铁站不适合使用，多使用在地铁站规模较大、需要监控的对象较多的地方，是被我国较大的地铁站广泛应用的一种控制方案。 2.2 车站单端配置冗余控制方案 在车站内设置的冗余BAS控制器要靠近车站的控制室的车站端，在另外一端只设立远程RI/O，通过站内的网络控制层将所有的监控设备连接到BAS控制器上，该方案对车站的集中控制和数据分散采集比较有效，也被我国很多的地铁站经常用到的一种方案[3]。相比于车站两端配置冗余控制方案来说，该方案的特点是在设计上减少车站一端的PLC控制器模块，从整个投资上要比车站两端配置冗余控制方案的投资减少很多，但是，由于整个车站只采用一套冗余PLC

建筑设备监控系统设计要点分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/1816206176.html, 建筑设备监控系统设计要点分析 作者：陈东年 来源：《建筑工程技术与设计》2014年第18期 【摘要】作为现代化智能建筑的基本组成部分，建筑设备监控系统的应用对于改善建筑机电管理的自动化水平具有重要作用。本文首先对建筑设备监控系统进行概述，然后具体阐述了建筑设备监控系统设计要点，以期为相关设计与研究人员提供参考。 【关键词】建筑设备监控系统；设计；要点 智能化系统的设计，应依据建筑功能需求及建筑规模选择配置适宜的功能系统。因建筑设备监控系统具有降低运行成本、节能、优化环境、高效等优点，其在智能化建筑中获得了广泛应用。建筑设备监控系统的设计应充分满足建筑内设备监控管理的功能需求，系统软件配置及硬件设备等也均应符合工程应用标准，以此才能有效提高智能化建筑机电设备管理的自动化和科学化水平。因此，加强有关建筑设备监控系统设计要点的分析，对于改善建筑设备监控系统的应用水平具有重要的现实意义。 一、建筑设备监控系统概述 1、建筑设备监控系统 建筑设备监控系统是利用计算机自动对建筑内的电气设备实施测量、监视和控制的智能化系统，其主要工作任务有：对变配电设备、供配电系统、直流电源设备、备用电源设备、大容量不停电电源设备进行监控、测量与记录；对火灾自动报警与消防联动控制系统、公共安全防范系统的运行工况进行联动控制与监视；对排水系统的饮水设备、给排水设备及污水处理设备和热力系统的热源设备运行状况进行监控、测量与记录；监视动力设备、照明设备、自动扶梯与电梯运行；对通风设备、空调系统、环境监测系统工作状况进行监控、测量与记录等。[1] 2、建筑设备监控系统设计目的及设计原则 （1）设计目的：提供经济可靠的最优能源供应方案，开展节能管理；利用最优控制，满足空调设计需求、环境舒适度要求及公共场所对环境固定要求；同综合安防及消防系统完成联动控制；在公共场所依据人员数量及内外环境温度状况，自动调整优化冷热源系统及空调通风系统运行参数；确保设备运行的高效性，降低工作人员工作强度；保障建筑内环境舒适，并实时、连续提供设备运行状况的数据资料，在集中处理综合分析的基础上开展设备管理决策，以提高设备维护和管理的自动化水平。 （2）设计原则：①可靠性，系统可靠性及成熟度高，系统在试验及应用阶段应具备良好的实践效果，且应具备应用与同类项目业务的业绩；②实用性，系统具有较高的实用性和经济性，能满足建筑节约能源、方便物业管理、提高设备使用年限的需求；③先进性，系统设计时

建筑设备监控系统(BAS)检测方案

建筑设备监控系统(BAS)检测方案 为加强智能大厦的设备监控系统（BAS）工程质量管理，受建设 方委托，公司对由公司设计，公司安装调试的设备监控系统工程进行系统验收检测，并对检测数据的真实性和结论负责。 一、建筑设备监控系统检测建应提供的技术文件和配合条件： 1 工程合同技术文件 2 施工图设计文件 3 设备材料进场检验记录； 4 隐蔽工程和过程检验记录； 5 工程安装质量检查及观感质量验收记录； 6 设备和系统自检测记录； 7 竣工图纸（至少包括；设备布置及管线平面图、设备清单、子系统控制原理图、控制系统配电箱电气原理图、相关监控设备电气接线图、监控点表等） 8系统试运行记录。 9 参与验收检测人员：我公司委派、、等名持证上岗监测人员进行现场验收检测； 施工方设备安装人员和软件调试人员、建设方施工管理人员、监理方现场监理人员协助检测。

10提供检测场所、电源以及其他检测必要条件。 二、检测依据： （一）《智能建筑设计标准》GB/T 50314—2000 、《智能建筑工程质量验收规范》GB 50339、《自动化仪表施工及验收规范》GB 50093—2002及其他国家现行标准、工程合同技术文件、施工图设计文件、设计变更审核文件、设备及产品的技术文件等。 （二）约定行业公认标准： 《BAS一次仪表精度标准—工程级》企标（附表1） 《BAS系统测量精度标准—工程级》企标（附表2） 调节系统性能指标： 衰减比4：1~10：1； 残余偏差（控制精度）：新风机出风温度≯±2℃；湿度≯±5%RH； 空调回风温度≯±1℃；热交换器出水温度≯±1℃； 压差调节≯± KPa 三、主要检测仪器仪表： 1、DTC 7088超声波流量计、 2、867B数字多用表、 3、空气压差表、 4、AVM-07风速仪、

地铁环境与设备监控系统(BAS)节能

主要从地铁综合监控系统中的开关电源、电梯、照明等几个能耗大户来探讨： 电源的选型优化 在地铁综合监控中的控制设备很多都需要24VDC的供电，因此交直流电源的用量很大，往往一个车站的地铁综合监控项目中使用的电源数量大约为100个，而且电源是一直运行的长耗能设备。正确的选型将对开关电源的能耗大大降低，我们从以下几个方面来说明： 选择无风扇的工业级开关电源 对于带风扇的开关电源，风扇的消耗功率一般是电源的功率的5%~10%，选择无风扇设计的工业级开关电源在同等输出功率的情况下，就将节省5%~10%的电能消耗。 选择能效高的工业级开关电源 在地铁综合监控系统中使用的电源一般要求余量超过50%，也就是说在正常使用的时候能效一般是低于30%，高能源消耗的时候也就在30%~50%的区间。针对高能效电源和普通电源的能效曲线如下图所示： 图1 高能效电源与普通能效电源的效率曲线图 通过上图的对比可以看出，在输出功率在30%~50%时，高效能的电源比普通电源节约大概5%~10%的电能消耗。 选择支持等电位并联的开关电源

在地铁综合监控系统中使用的电源一般要求余量超过50%，也就是说在正常使用的时候能效一般是低于30%，高能源消耗的时候也就在30%~50%的区间。选择支持等电位并联的电源，可以在系统设备启动时使用双电源，在系统稳定耗电量低的时候通过控制关闭一台电源，仅仅运行单台电源，这样就能节约50%的无谓电能消耗。 综合以上开关电源的选型优化方案，如果采用支持支持并联、高能效、无风扇的工业级电源单单在电源部分就能节省超过50%的电能消耗。 电梯的选型优化 在地铁综合监控中的控制设备很多都需要自动扶梯，每个个车站的自动扶梯的数量大概为8-12台，是否采用节能产品对于自动扶梯的能耗影响很大。正确的选型将对自动扶梯的能耗大大降低，我们从以下几个方面来说明： 选择使用变频技术的自动扶梯 变频技术的节能效率，对于地铁的使用环境下的早晚高峰人流和平时人流差异大的系统使用变频技术的自动扶梯比正常的工频等速扶梯节能大概在30%~70%。 选择使用带光电检测联动的自动扶梯 使用带光电检测联动自动扶梯的节能效率主要是对于地铁的平峰时间时人流非常稀少，甚至于有部分扶梯在一段时间并无人乘坐的情况下通过光电检测联动将扶梯控制停止；而在有乘客进入扶梯工作区域时光电联动自动开动扶梯。使用带光电检测联动技术的自动扶梯比正常的变频扶梯节能大概在10%~40%。 综合以上电梯的选型优化方案，如果选用带光电检测联动的变频自动扶梯单单在自动扶梯部分就能节省约40%~70%的电能消耗。 照明的选型优化 在地铁综合监控中的照明有公共区照明、管理用房照明、设备用房照明、广告照明、应急照明在内的众多设备，是否采用节能产品对于照明设备的能耗影响很大。正确的选型将对照明设备的能耗大大降低，我们从以下几个方面来说明： 选择使用节能技术的照明设备 在公共区照明、管理用房照明、广告照明、应急照明在内的照明设备选用新型节能灯具，在同等照明条件下，使用节能灯具的消耗功率仅仅是普通照明灯具的10%~30%，比使用正常的照明灯具节能大概在70%~90%。 选择使用带门禁检测联动的智能照明

医院建筑设备监控系统设计方案

建筑设备监控系统 1、数字化医院楼宇自控系统设计重点 楼宇自控系统对建筑内的各种机电设施进行全面的计算机监控管理，利用分散节能控制和集中科学管理技术，为建筑物的用户提供良好的工作环境，为建筑物的管理者提供方便的管理手段。通过楼宇自控系统的建设，达到减少建筑物的能耗、延长设备使用寿命、提高生产率和降低管理成本的目的。 在提倡建设节约型社会的今天，能源与设施的管理工作尤为重要，无论对自身运营还是社会效益都有着重大的意义。结合数字化医院的特点，本次楼宇自控系统对 XXXX 医院进行以下几项功能分析： 1.1、数字化医院建筑功能区域分析 数字化医院按照其功能可分为门诊部、医技部、住院部、后勤部、行政办公等，可以分为污染区和非污染区。而各个建筑物的内部功能分区又可以分为污染 区和非污染区，把清洁物和污染物分开、健康人群活动区与非健康人群活动区分开。比如手术室也可以分为工作人员区域、病人区域和设备区域等。因此医院的空调系统有其独特的控制和管理方式。为了给医院工作人员和病人都提供一个很 好的环境，医院的楼宇自控系统也必须有其特殊的控制和管理方式。重要功能房间的特殊要求更需要优质的设计结合合理的管理要求。 1.2、数字化医院楼宇自控特点分析 数字化医院楼宇自控系统结合网络系统采用数字化控制传输方式，通过网络化管理，使其原来的单体楼宇自控管理发展为群体楼宇自控管理，方便系统的扩容与其他智能与机电系统的集成和管理。同时结合医院特殊性，控制和管理时应避免空气系统的交叉感染。

手术室洁净空调系统一般采用新风集中处理，再在各个手术室设计各自的空 调机组的方式对手术室内的空气进行处理和调节。洁净室对室内空气的要求有温度、湿度、风量和热湿负荷等内容，调节参数设置，合理的控制可以更好的发挥手术的能效。 手术室建立统一的管理系统，在手术室护士总站配置医院信息管理终端和各 个手术室信息显示管理平台，在各个手术室的门口安装 LED 显示屏，显示手术室工作状态和工作时间等信息。 手术室空调净化技术是为了解决相应等级手术室内温度、湿度、尘埃、细菌、有害气体浓度以及气流分布，并保证医生、护士和病人所需的新风量，维持室内合理的压力剃度，满足手术部保证体系的要求。手术室控制系统根据手术室的特点进行设计。 手术室洁净空调控制系统应综合考虑手术室内环境压力剃度控制，对室内外压差采用压力仪器控制，设定压差值与模拟新风量控制器、回风控制器构成联动。 1.3、数字化医院楼宇自控管理分析 楼宇自控系统除了通过DDC 控制对暖通、给排水等设备进行管理外，冷热 源系统、电梯系统、变配电子系统、洁净手术室系统以及医用污水处理系统采用通讯接口方式与中央控制站进行通讯。通过楼宇自控系统统一管理，给医院创造一个良好的医疗环境，辅助病人的健康恢复。

(整理)地铁火灾自动报警、环境与设备监控及门禁系统

第十八章火灾自动报警、环境与设备监控及门禁系统18.1火灾自动报警系统（F A S） 18.1.1概述 为了保护人身和财产安全,防止和减少火灾危害,给乘客创造安全的乘车环境，苏州轨道交通2号线设火灾自动报警系统，对全线进行火灾探测、报警及联动控制。本系统主要考虑防火灾的功能，对风灾、水灾、地震等灾害，详见第二十六章。 车站内的商铺报警纳入车站F A S系统，与地铁车站出入口或通道相连的物业不纳入本系统，但车站F A S系统预留与物业火灾报警系统通信的接口。 火灾自动报警系统（F i r e A l a r m S y s t e m---简称F A S）设中央级和车站级二级监控方式，对地铁全线进行火灾探测、报警和控制。 火灾自动报警系统及环境与设备监控系统（B A S）是二个相对独立的系统，这二个系统在不同的工况下能正确地协调工作，并能对各自系统内的设备进行控制、检测和报警，从而确保整个系统的可靠性。 设计范围包括控制中心中央级（由综合监控系统设置）、车站、主变电所、车辆段及地下区间隧道。 18.1.2设计原则 1)火灾自动报警系统设计应贯彻“预防为主、防消结合”的消防工作方针。 2)2号线F A S系统按同一时间内发生一次火灾考虑。 3)系统消防设备必须是经国家有关产品质量监督检测单位检验合格的产品，并通报认定产品。 4)系统应具有高可靠性及稳定性，技术先进，组网灵活，容易维护及具有扩展功能，抗电磁干扰能力强，能实现全线时间同步。 5)火灾自动报警系统设置控制中心中央级和车站级二级监控管理模式。第一级为中央级，作为F A S系统集中监控中心，设置于控制中心中央控制室（O C C）；第二级为车站级，作为本地F A S系统消防控制室，设置于车站控制室、车辆段、主变电所消防控制室。苏州轨道交通2号线火灾自动报警系统为集中监控系统，全线消防系统所有的指挥调度权在中央级。控制中心作为消防指挥中心，实现对地铁全线的消防集中监控管理。各车站的车站控制室、车辆段和主变电所的消防控制室，均能够接受消防控制中心的消防救灾指令并对其所管辖范围独立地进行消防监控管理。 6)正常工况和火灾工况兼用的设备，如防排烟风机、自动扶梯等，正常工况由环境与设备监控系统监控管理，火灾自动报警系统与环境与设备监控系统之间设通信接口。F A S 系统监视车站消防设备运行状态，接收车站火灾报警信号，并显示报警部位，通过控制盘的数据接口向环境与设备监控系统（B A S）发出模式指令，由B A S系统启动消防联动设备，火灾工况具有优先权。 7)火灾报警保护等级：地下车站和区间隧道、车辆段车辆停放和检修车库、燃油车库、可燃物品库房、其它重要用

BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现

BAS系统在地铁环境控制中的应用及实现 发布时间：2009-7-20 文章来源：本站 1 概述 广州地铁一号线共有14个地下车站、2个地面车站和一座地铁控制中心（OCC）大楼，全长18.6公里，采用了集散控制系统（DCS）对地铁全线环控设备及其它车站机电设备进行集中监控，由于引进了楼宇控制概念，地铁车站设备监控系统亦被称为BAS（Building Automation System）系统。广州地铁一号线采用美国CSI公司的I/NET2000系统对全线环控系统进行监控，并对全线车站的扶梯、给排水设备、应急电源进行监视报警。 2 BAS系统在地铁环控中的作用及功能 2.1. 地铁BAS系统在地铁环控中的主要作用： 控制全线车站及区间的环控及其它机电设备安全、高效、协调的运行，保证地铁车站及区间环境的良好舒适，产生最佳的节能效果，并在突发事件（如火灾）时指挥环控设备转向特定模式，为地铁乘车环境提供安全保证。 2.2. 广州地铁一号线BAS系统主要功能： (1) 监控并协调全线各车站及OCC大楼通风空调设备、冷水系统设备的运行。 (2) 监控并协调全线区间隧道通风系统设备的运行。 (3) 对车站机电设备故障进行报警，统计设备累积运行时间。 (4) 对全线环境参数（温、湿度）及水系统运行参数进行检测、分析及报警。 (5) 接收地铁防灾系统（FAS系统）火灾接收报警信息并触发BAS系统的灾害运行模式，控制环控设备按灾害模式运行。

(6) 通过与信号ATS接口接收区间堵车信息，控制相关环控设备执行相应命令。 (7) 紧急状况下，可通过车站模拟屏控制环控设备执行相关命令。 (8) 监视全线各站及隧道区间给排水、自动扶梯等机电设备的运行状态。 (9) 管理资料并定期打印报表。 (10) 与主时钟接口，保证BAS系统时钟同步。 3 BAS系统对环控设备的监控原理及内容： 3.1. 环控系统组成： 大系统——车站公共区（站厅/站台）通风空调系统； 小系统——车站设备用房通风空调系统； 水系统——地下站冷水机组系统； 隧道通风系统——执行隧道区间正常及紧急情况下通风排烟工况的环控子系统。 3.2. BAS系统监控点数的配置： 以陈家祠站为例，纳入BAS监控的环控设备总数约100台（包括风机、风阀和水系统设备等），环控监控总点数约430点（包括温湿度等参数检测约60点），车站监控点数分布情况如下： (1) 隧道通风系统：BAS系统对4台隧道风机及联动风阀、两台推力风机和组合风阀进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测两端隧道入口温湿度，共计点数DO 20点、DI 28点，AI 8点 (2) 车站大通风空调系统：BAS系统对空调机、新风机、回排风机及联动风阀和调节风阀等设备进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测新/排/混/送风及站厅/台温湿度，控制组合风柜出水二通阀开度来调节空调器送风温度，共计DO 44点、DI 72点，AI 30点、AO 4点

8、车站机电设备系统

七、车站机电设备系统 1 FAS火灾报警 2通风空调系统（环控系统） 3 给排水系统 4 屏蔽门/安全门系统 5 防淹门 6 电扶梯 7 环境与设备监控系统 8 综合监控 1、火灾报警系统（FAS ） FAS (Fire Alarm System) 实现轨道交通全线火灾探测、报警和控 制，主要分布在站厅、站台、设备用房和办公用房等位置。 1）中央级设备 主要由工作站组成；实现对地铁全线的消防集中监控管理，是全线 的消防指挥中心。主要功能： 接收消防设备主要运行状态；接收火灾报警并显 示报警部位。 2）车站级设备 主要实现现场消防设备运行状态的监视，有火灾报警控制盘、工作站、现场设备等组成。3）现场设备 主要实现对车站现场火灾的探测、报警，有火灾探测器、手动火灾报警按钮、报警器、感温电缆等组成。 ◆烟感探测器 设置在走廊、设备用房、办公用房（洗手间、垃圾间除外）、材料 库等处。正常工作时两绿灯闪亮；探测到烟雾时，向EST3发出火警 信息，其红色指示灯常亮。 ◆温感探测器 设置在气体保护区、吸烟区及疏散通道上的防火卷帘门旁。温度 超过57摄氏度时报警。 ◆手动报警按钮 每个防火分区至少设置一个手动火灾报警按钮，设置距离不大于 30米。 ◆手动火灾报警按钮 设置在公共活动场所的出入口处，而且设置在明显的和便于操作的部位。 ◆消火栓按钮 红色圆形的玻璃按钮、安装在消火栓箱里面，机关（玻璃手动报警器一般安装在消火栓表面或墙上、柱上）。 ◆消防联动控制柜 设置在各车站级综合控制室，可启动车站TVF风机、UPE/OTE风机、消防泵、喷淋泵。 ◆气体操作装置REL 设置在各车站气体保护区门口，置内含手/自动转换开关、气体紧急启动按钮、气体紧急停止按钮、放气指示灯、火警指示灯、手/自动指示灯。

监控系统施工方案

监控系统施工方案 系统总体要求 视频监控系统是综合安防系统中最基础、也是最重要的组成部分，视频监控的意义在于对整个项目的重要部位、周边的事态进行不间断远程观察记录，替代人工巡逻，提高对突发事件的反应速度，通过智能图像分析还可以自动联动报警，以主动提醒管理人员进行处置；视频监控使事件回溯变得容易，对入侵、盗窃等异常情况能够随时进行监视取证；视频监控也是应急指挥的必备基础，通过实时、直观、真实的现场画面，指挥人员可以全面掌握事态发展，更有效的发出指令；同时视频监控也是威慑力较强的设施，可以有效吓阻违法事件的发生。 根据国家公安部门有关规定，运用技术手段结合人防手段，通过科学的管理，建立一套视频监控系统，对项目整体实现全方位、立体的控制和综合管理，及时发现、应对并制止异常情况的发生，同时记录事件，有效提高安保管理水平和效率。 系统设计说明 根据安全防范管理的需要，对主要公共活动场所、停车场、通道等重要部位和场所进行动态监视。系统预留将图像信息传送到公安、轨道交通等部门的接口。 1、系统组成包括前端设备、传输线路、中心控制、显示和存储 等部分。 2、组网方式：视频安防监控系统采用全数字IPC 及管理平台，前端采用IPC（网络型摄像机），具有管理灵活、存储方便、系统互 通性好等优势。 3、前端设计：前端设备包括1080p 网络枪机、1080p 网络球机、1080p 网络半球、模拟电梯半球等，若室外或地下层部分监控点位至

弱电间距离超过90米，则相应前端摄像机需采用光纤收发器连至接入交换机。电梯半球通过编码器转换成数字信号并经楼层字符叠加器进入交换机，电梯轿厢监控要求UPS 供电，增加电梯随行电缆；其余摄像机采用POE 供电方式，每台摄像机由交换机通过CAT6 供电。 4、中间传输：视频监控系统接入设备网。每个摄像机的视频信号可先通过六类非屏蔽网线传输到接入交换机，再通过光纤引至消控机房。 5、控制部分：系统控制中心设在安防消防控制机房内。控制中心内主要有中心管理服务器、存储服务器、视频智能分析服务器、磁盘阵列、安防管理客户端及显示装置。 一般要求 施工现场必须设一名现场工程师以指导施工进行，并协同建设单位做好隐蔽工程的检测与验收。 电缆敷设 必须按图纸进行敷设，施工质量应符合相关要求。 施工所需的仪器设备、工具及施工材料应提前准备就绪，施工现场有障碍物时应提前清除。 根据设计图纸要求，选配电缆，尽量避免电缆的接续。必须接续对应采取焊接方式或采用专用接插件。 电源电缆与信号电缆应分开敷设。 敷设电缆时尽量避开恶劣环境。如高温热源和化学腐蚀区域等。远离高压线或大电流电缆，不易避开时应各自穿配金属管，以防干扰。有强电磁场干扰环境应将电缆穿人金属管，并尽可能埋入地下。电缆穿管前应将管内积水、杂物清除干净，穿线时宜涂抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持平直，管内电缆不能有接头和扭结，穿好后应做

地铁BAS系统现场网络结构的说明V1

关于地铁BAS系统现场级网络应用的说明 1、概述 地铁BAS系统作为综合监控系统的重要组成部分承担着地下车站机电设备监控以及紧急情况下防灾救灾的重责。由于地下车站机电设备分布广泛，因此BAS系统核心控制器及远程IO之间一般通过网络通信的形式连接。随着城市轨道交通技术的发展，国内外地铁环境与设备监控系统已经走过了各站分离的阶段，进入了全线组网的新阶段，设备监控多采用分散控制、集中管理的系统模式。目前BAS系统现场级网络主要有全总线和工业以太网两种实现形式。 由于现场总线技术的各种标准之间转换困难、系统集成存在各种壁垒等种种制约性，而相对的工业以太网的种种优势，随着全球工业自动化技术的不断进步，造成了BAS系统网络正在从现场总线向工业以太网方向发展的趋势。 2、工业以太网与现场总线比较 目前国内城市轨道交通BAS系统普遍采用PLC设备，是一个基于网络的自动化系统，涉及多种通信及网络技术，如用于装置控制层的现场总线技术。而由于现场总线标准存在12种之多，如何统一现场总线标准经过了16年的标准大战，最终没有形成一个统一的标准，多标准等于无标准，因此无论是最终用户还是制造商，普遍都在关注现场总线技术的发展动态，寻求高性能低成本的方案。以太网技术由于其开放性、稳定性和可靠性，在全球范围取得了巨大成功，因此如何对以太网技术进行改进，使

其适合应用于工业控制领域的数字通信，已成为业内近些年内的热门研究方向，很多人都寄希望于现场总线技术在以太网技术的基础上达成统一，改变目前多标准并存的现状，同时用以太网统一工业控制网络的各个层次，实现真正的无缝信息集成。BAS系统网络也随着工业以太网的发展，逐渐实现装置控制层设备由采用现场总线改变为工业以太网技术。 1） BAS系统采用工业以太网方案对比传统的总线方案具有以下优点： 传统双现场总线方案中，车站两端冗余PLC各自负责一端的BAS系统设备。对于车站内需要联动运行的部分设备，如正常模式下分布在车站不同端的风机、风阀联动、火灾模式下的两端空调系统联动等均需要两端的冗余PLC之间首先相互联动和确认设备状态到位后才能执行下一步动作。在常规地铁设计中，车站两端的冗余PLC虽然采用了热备方式，配置了两块背板、两块CPU、两块电源等，但所有的模块均放置在同一房间甚至同一面控制柜内，当房间内发生火灾或电源故障，容易引起冗余PLC整体故障。而一端的冗余PLC一旦退出服务，则另一端的冗余PLC则可能因为联锁动作失败而导致系统整体瘫痪。若采用光纤环网方式连接两端冗余PLC，若一端冗余PLC发生整体性故障退出服务，系统将立即切换到另一端的一套冗余PLC上继续工作，保证系统在极端恶劣的情况下能正常运行，中央和车站下达的指令能迅速传达到现场设备。 传统双现场总线方案中，双总线均采用平行布线方式，两条总线紧靠着

建筑设备监控系统设计方案

建筑设备监控系统设计方案 楼宇自控系统（BAS）是利用先进的计算机监控技术对各种楼宇自动化设备进行集 中监控，为相关人员提供舒适、便捷、健康的工作环境，并在此基础上通过资源的优化 配臵和系统的优化运行实现节能。 无锡苏嘉大厦是新建的一座现代化大厦，总共有13层,地下一层。作为一个综合性智能化大厦，为服务于现代经营手段，其对于楼宇自动控制系统有很高的要求，它不仅 需要对大楼内的所有的机电设备如空调设备、供配电及照明设备、给排水设备、电梯等 进行统一管理，而且这些设备还需与其它的智能化子系统进行通讯和必要的联动控制， 以致力于创造一个高效、节能、舒适的环境，并对大楼的突发事件做出紧急反应。 本系统监控的子系统包括： , 空调通风系统（空调机组、新风机组和送排风机组）； , 变配电系统、公共照明系统； , 电梯系统； , 公共照明系统。 , 游泳池水处理系统 其中变配电系统和电梯系统只监视不控制。系统要求采用分布式计算机控制系统模

式，设备组成包括中央监控电脑系统、现场控制器、现场传感器和执行器件。 通过对相关图纸进行仔细研究，并结合我司对楼宇自动控制系统的实际工程经验， 从系统的当前设计及今后的宏观规划均作了仔细考虑，为贵方提供以下技术方案，确保 整个工程提供的设备为先进的、节能的、便于维护、操作方便，自动控制、技术经济性 9-1 建筑设备监控系统 能符合规格书的要求，既满足高度智能化和系统集成化的技术要求，又能满足系统今后 升级换代及系统扩展的需要，系统始终贯彻“以人为本”的设计理念，服务于大厦的管 理和功能需求，实现舒适、节能、先进的目标。 产品选用Honeywell公司。系统是一个集成系统，可完全满足大厦的需要，且为很 多工程应用的成熟、可靠的系统。系统网络应采用标准网络协议，符合远程通信管理以 及符合计算机发展技术趋势的要求。系统软件应能提供多种标准通讯协议便于实现系统 集成，并按模块化的方法设计，便于系统规模及应用功能的扩展。 , 无锡苏嘉大厦弱电系统项目招标文件 , 无锡苏嘉大厦工程相关的图纸 , 相关标准规范 , 《智能建筑设计标准》GB/T50314-2000；