主动防护网分项工程技术

分项工程报验单

工程名称：合同号NO：施

说明：本表由承包单位填写，一式三份，送监理机构审核后，建设、监理及承包单位各一份。

锚杆格构施工测量放线报验单

工程名称合同号NO：施

本表由承包单位填写，一式三份，送监理机构审核后，建设、监理及承包单位各一份。

表1-4

工程测量记录

工程名称合同号NO：施

说明：一式二份，一份作为工程测量报审附件。

锚杆成孔施工测量复核记录表工程名称合同号NO：施

观测者：记录者：日期

锚杆成孔报验申请表

工程名称理县薛城镇蓝草坪滑坡治理工程合同号NO：施

锚（孔）杆施工记录

系统锚杆布置图及数量统计表

锚杆成孔施工自检记录表工程名称雷波县巴姑乡巴姑村瓦果后山崩塌、滑坡应急治理工程

合同号NO：施

锚杆钻孔检验批质量验收记录表

单元工程（工序）质量评定表

工程名称雷波县巴姑乡巴姑村瓦果后山崩塌、滑坡应急治理工程合同号承包单位核工业德阳金阳岩土工程有限公司NO：施

工程施工质量终检合格（开工）证

工程名称雷波县巴姑乡巴姑村瓦果后山崩塌、滑坡应急治理工程合同号承包单位核工业德阳金阳岩土工程有限公司NO：施

锚杆制作、安装检验批质量验收记录表

锚杆钻孔成孔注浆施工记录表

工程名称：雷波县巴姑乡巴姑村瓦果后山崩塌、滑坡应急治理工程合同号NO：施

记录：施工负责人：监理：

注浆锚固检验批质量验收记录表(Ⅰ)

注浆锚固注浆体强度检验批质量验收记录表(Ⅱ)

锚杆注浆施工质量自检记录表工程名称：雷波县巴姑乡巴姑村瓦果后山崩塌、滑坡应急治理工程

合同号NO：施

隐蔽工程检查记录表

工程名称雷波县巴姑乡巴姑村瓦果后山崩塌、滑坡应急治理工程合同号承包单位核工业德阳金阳岩土工程有限公司NO：施

锚杆工程检验批质量验收记录表

单元工程（工序）质量评定表

工程名称雷波县巴姑乡巴姑村瓦果后山崩塌、滑坡应急治理工程合同号承包单位核工业德阳金阳岩土工程有限公司NO：施

工程施工质量终检合格（开工）证

工程名称：雷波县巴姑乡巴姑村瓦果后山崩塌、滑坡应急治理工程合同号承包单位：核工业德阳金阳岩土工程有限公司NO：施

主动防护网施工技术方案

路堑主动柔性防护网工程施工技术方 案 编制: 审核: 批准: 编制时间:二零一七年七月

目录 一、编制依据－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1 二、工程概况－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1 三、管理人员、设备配置－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－4 四、施工进度安排－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 五、主动柔性网防护施工－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 1、工艺原理－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 2、施工准备－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－6 3、施工工艺步骤及流程图－－－－－－－－－－－－－－－－－8 4、工艺步骤说明－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－9 六、质量标准及检验方法－－－－－－－－－－－－－－－－－－－13 七、质量保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－13 八、安全保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－14 九、环境保护保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－16 十、附件－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－15

一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F80/1-2004）； 4、《路基防护工程一般设计图（主动柔性防护系统二）》； 5、本公司在路基边坡主动柔性防护系统施工方面的经验。 二、工程概况 本分部路线全长7.5公里，起点位于贺州市昭平县城西白鸠村（联润拌合厂站附近），起点桩号K47+000；终点位于昭平县昭平镇闽发红砖厂附近，终点桩号K54+500，与昭平至蒙山高速公路起点相接，设置昭平互通与省道S207二级公路连接。全线采用双向四车道高速公路，设计速度为100公里/小时，路基宽26米。 根据现场的实际勘察，边坡地层岩性主要由泥盆系莲花山组基岩组成。根据岩石的风化程度不同，可以分为强风化、中分化两层。本分部共有两段路基边坡采用主动柔性防护系统进行施工，具体的桩号分别为YK47+420～YK47+533和ZK47+535～ZK47+563，总的长度为141m。具体的施工图示如下所示:

主动防护网施工方案设计

国道215线苏洼龙电站库区试验段工程项目 施工技术方案（或专项施工方案）报审单 承包单位：道隧集团工程有限公司合同号： JS-SWL-JJ/YM-G215-03 监理单位：四川公路工程咨询监理公司

国道215线甘孜境金沙江苏哇龙电站库区淹没影响路段 复建公路 TJ2合同段（K17+240～K40+200） 柔性主动防护网专项施工方案 编制： 审核： 批准： 道隧集团工程有限公司G215苏洼龙电站库区段 TJ2标项目经理部 二O一六年七月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工方案 (2) 3.1、施工工艺流程图 (2) 3.2、施工准备 (2) 3.3、钢绳锚杆施工 (3) 3.4、纵横支撑绳安装 (3) 3.5、格栅网安装 (4) 3.6、钢丝绳网的安装 (4) 3.7、质量检验 (5) 四、质量保证措施 (6) 4.1、组织保证措施 (6) 4.2、制度保证措施 (6) 4.3、技术保障措施 (7) 五、文明安全保证措施 (7) 5.1、管理目标 (7) 5.2、场地管理 (7) 5.3、过程管理 (8) 5.4、操作管理 (8) 5.5、安全管理 (8) 5.6、材料管理 (8) 5.7、机械设备管理 (8) 5.8、资料管理 (8) 5.9、施工安全注意事项 (8) 六、环境保护措施 (9) 6.1、保护目标 (9) 6.2、管理措施 (9) 6.3、技术措施 (9)

主动防护网施工方案 一、工程概况 TJ2合同段起讫里程桩号K17+240～K40+200，路线全长22.606公里，工程项目线路平行于竹茨公路五十米到一公里不等，高于竹茨公路四十米到一百米不等。沿线经过苏哇龙乡下归哇村、岗打村和南戈村等。工程项目含挖土方23.97万m3，挖石方175.58万m3，填方38.78万m3，混凝土44.15万m3，主要结构物有桥梁24座，桥长2573.94m；涵洞17道；钢筋砼暗板桥2座；隧道8座，隧道全长13738m；路基长度为6294.06m。 路基工程中的特殊路基段落危岩落石治理和隧道工程的隧道洞口边仰坡防护工程中，均有主动防护网设计。其中隧道洞口边仰坡防护工程均采用GSS2A型主动防护网，工程量为11110m2；特殊路基段k25+050-k25+095、k34+640-k34+820、k35+830-k35+890、k35+970-k36+050、k36+570-k36+640、k38+010-k38+060、k38+480-k38+540、k39+055-k39+140、危岩落石治理根据部位不同分别采用GSR2A或GSS2A主动防护钢绳网,工程量为6980m2。 二、编制依据 1、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 4、《高速公路施工标准化技术指南》 5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 6、《中华人民共和国安全生产法》 7、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90一2015) 8、《隧道施工安全九条规定》(安监总管二 (2014) 104 号) 9、施工图设计文件及验收标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004等国家有关公路工程施工规范规程。

主动防护网工程施工方案设计

主动防护网专项施工方案 一、编制依据 1、《招标文件》 2、《公路工程国招标文件本》 3、《两阶段施工图设计》 二、工程概况 本标段共有6段主动防护网分别为K206+070-K206+115（高18m）、K206+550-K206+590（高18m）、K206+840-K206+825（高13.5m）、K216+774-K216+829(最大高度37m）、K217+030-K217+050（高18m）、K217+160-K217+220（高13.5m）主动防护网面积共计5442.5m2，以上段落属高山峡谷陡斜坡地貌，出露地层为砂质板岩，节理裂隙发育，目前边坡局部掉块严重。 三、主动防护系统说明 主动防护系统系以柔性钢绳网系统防护堑坡节理发育密集或者路堑外侧陡崖发育有崩塌落石的段落, 用于防止落石/飞石的发生。其纵横交错的φ16纵、横向支撑绳与4.5m×4.5m或2.5m×4.5m（实际施工中可根据地形条件及锚杆位置可在±0.3m作适当调整）模式布置的锚杆相联结,支撑绳构成的每个4.5m×4.5m 或2.5m×4.5m网格铺设一或两(根据设计的单层或双层钢绳网确定)4m×4m或4m×2m的DO/08/300型钢绳网,每钢绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合联结并进行预拉,该拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力,从而提

高表层危岩体的稳定性,并在钢绳网下铺设小网孔的SO/2.2/50型格栅网, 阻止小尺寸岩块的塌落。 四．施工程序 1、对坡面防护区域的浮土及浮石进行清除或局部加固; 2、放线确定锚杆孔位,并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑,一般口径20cm,深20cm; 3、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔,孔深应比设计锚杆长度长5cm以上,孔径为φ70。 4、插入锚杆并注浆,浆液标号不低于M30,宜用灰砂比1:1～1.2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比 0.45～0.50的水泥净浆,水泥宜采用32.5普通硅酸盐水泥,优先选用粒径不大于3mm的中细砂,确保浆液饱满, 在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。 5、安装纵横向支撑绳,拉紧后两端各用三个或四个（支撑绳长度小于30m时用三个，大于30m时用四个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。 6、从上向下铺挂格栅网,格栅网间重叠宽度不小于5cm,两格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用φ1.2 铁丝按1m间距进行扎结。 7、格栅网铺设的同时,从上向下铺设钢绳网并缝合,缝合绳为φ8钢绳,每4m×4m(或4m×2m)钢绳网均用一缝合绳与根长31m(或23m)的四周支撑绳进行缝合并预拉,缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。 8、用φ1.5铁丝对钢绳网和格栅网间进行相互扎结,扎结点纵横间距1m左右。

路基主动防护网方案

路基主动防护网方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段公路工程 PLTJ-5标段 主动防护网施工方案 编制： 审核： 批准： 中国建筑第八工程局有限公司 平塘至罗甸高速公路PLTJ-5标项目经理部 二〇一六年六月

目录

一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《公路工程施工安全技术规程》 4、现场施工调查 5、施工单位拥有的技术装备、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。 二、工程概况 1、工程概况 本标段路线起于凯阳坡隧洞进口端，起点桩号为K34+，设凯阳坡隧道穿越山体，顺沟向西南至汪降，经董老向南绕过大研脚山体、经下坝、龙中至下堰，顺拉莫南侧山脚布线至通州南部的白香坳设置互通服务于通州等周边乡镇。出互通后即到本标段终点，终点桩号为K43+。路线全长。 主动防护网主要抑制坡面局部崩塌、风化剥落及坍塌的发生，限制局部或者少量落石（含小块落石）的运动范围，对于顺层岩石边坡的处治一般不适应。主动防护系统系以柔性钢绳网系统防护堑坡节理发育密集或者路堑外侧陡崖发育有崩塌落石的段落，用于防止落石、飞石的发生。其纵横交错的φ16纵、横向支撑绳与×或者×（实际施工中可根据地形条件及锚杆位置可在±作适当调整）模式布置的锚杆相联结，支撑绳构成的每个×或者×网格内铺设一张或两张（根据设计的单层或双层钢绳网确定）4m×4m或4m×2m的D0/08/300型钢绳网，每张钢绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合联结并进行预张拉，该张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压

主动防护网施工设计方案

主动防护网施工组织设计（K327+000-K332+000左侧） 一、工程概况 1、项目位置 本项目位于新疆西部天山北麓被誉为“塞外江南”的伊犁河谷东端的新源县境内，本合同段起点位于G218线K277+000，终点位于G218线K332+000，沿途经过阿热勒托别镇、坎苏乡、那拉提镇等3个乡镇。 2、地形地貌、工程地质条件及地震、气象⑴地形地貌 新源县三面环山，西部敞开，形状如箕，构成东西长、西北窄、东高西低的特殊地形。自西向东为河谷平原、低山丘陵、中山带和高山带，可分为平原、丘陵、山地3个地貌单元。 ⑵工程地质 项目区地处巩乃斯河冲击平原，岩性多为砾石、砂及淤泥组成，一般粒径约3-10厘米，个别达20厘米左右，沿线地下水位较高，地层以下以砾石、砂、淤泥、腐殖土为主，密实程度较好，但部分地段由于水位较高，受地下水长期浸泡影响，土体性能较差，呈可塑-软塑状，粉砂土也呈饱和松散状，呈线软弱图的性状。本项目所在区域最大冻土深度为0.85m。 ⑶水文地质 专业资料 路线所在区域为巩乃斯河中下游，地表水较为丰富，巩乃斯河的补给

源主要是冰雪融水、汛期降水、地下水补给。河流自东向西沿线有较多支流汇入，春季冰雪融化的汛期暴雨，形成洪水，春、夏季节由于气候变暖，冰雪融化、尤其是夏季暴雨来试迅猛，常形成流速较大的洪峰，对公路危害较大。 二、编制依据：根据设计施工图 根据施工图纸根据现场实际地形地貌根据以往施工的类似工程 三、施工准备 本工程的施工难点在于边坡高且陡，岩层主要是破碎风化岩，安全隐患多。 1、技术准备 熟悉与会审施工图，编制施工方案，编制施工进度计划，编制材料采购计划，新技术、新材料的使用，施工场地的移交接受，现场控制点的设立与复核，现场临时设施的搭设，建临时水电线路 2、主要施工仪器及检测设备计划 序号1 2 仪器仪表名称 全站仪水平仪 规格型号J2 DS3 单位台台 数量1 1 . 3 4 钢卷尺砂浆试模

主动防护网专项安全方案

主动防护网专项安全方案 第四合同段主动防护网专项安全方案 一、安全保证措施 1、组织保障：为保证本标段施工工作的安全进行，项目部成立了安全保卫部专门进行安全管理，设立专职安全员数名。在组织上成立了以项目经理为组长的安全管理领导小组，高度重视本项目的安全管理工作，在组织上充分保障了安全工作的开展。 2、危险源识别及评估：序号危险源可能造成的安全事故危险等级备注1未佩戴安全帽高处坠落时造成脑部受伤；石块、钢筋等对头部的撞击伤害；CA 代表危险等级：一般；B代表危险等级：危险；C代表危险等级：非常危险；2未带手套在移动石块过程中对手部造成伤害；A3支架地基不牢或搭设不牢固施工人员在上面作业时整体坍塌；C4支架上堆放杂物施工人员在支架上移动过程中受都干扰，严重时造成高处坠落；B5高处倾滚石块对下方施工人员造成撞击伤害；C6醉酒作业及带病作业高处坠落；C7材料运输车辆在施工便道上的行驶造成交通事故；B8施工人员乱弃烟蒂造成火灾；B9施工过程中攀爬支架上下高处坠落B10用电钻打锚杆等临时用电不规范触电、短路等对人身和财产造成伤害C11焊接钢筋网片时，未佩戴防护罩火星对眼睛造成伤害B12施工时穿拖鞋高边坡处坠落造成人身伤害B 3、现场安全标志布置及交通封闭现场安全设施科学布置，我部在施工作业区前后一公里分别设置前方施工指示牌及限速40公里/时指示牌，在作业区前、后方50m处、90m处分别设置减速慢行指示牌、100m处设置右道封闭指示牌。我部在作业区前后100m处分别设置专职安全员管理现场安全及引导交通，确保我部安全文明施工。（附图：半幅施工安全示意图）岩壁碎石处理时，封闭施工段落两边交通，以防止岩壁落石引起交通事故。待岩壁碎石清理完毕后陆续放行交通。 4、安全应急措施：若现场发生高处坠落、触电和支架倒塌等安全事故致人身伤害较严重时，项目部现场安全员已经现场急救学习，有能力在第一时间实施现场紧急救护，在最大程度上减少、减轻伤亡。同时及时的进行拨打120急救电话，视实际情况遵医等待救护车的到来或用车辆及时运送至附近医院救治。若现

主动防护网施工组织设计

主动防护网施工组织设计 一、工程概况 1、项目位置 2、地形地貌、工程地质条件及地震、气象 ⑴地形地貌 ⑵工程地质 ⑶水文地质 二、编制依据：根据设计施工图 根据施工图纸 根据现场实际地形地貌 根据以往施工的类似工程 三、施工准备 本工程的施工难点在于边坡高且陡，岩层主要是破碎风化岩，安全隐患多。 1、技术准备 熟悉与会审施工图，编制施工方案，编制施工进度计划，编制材料采购计划，新技术、新材料的使用，施工场地的移交接受，现场控制点的设立与复核，现场临时设施的搭设，建临时水电线路 2、主要施工仪器及检测设备计划

4、劳动力计划

四、主动防护网施工工艺 1、主动防护系统说明 纵横交错的φ16横向支撑绳和φ12纵向支撑绳与4.5×4.5m正方形模式布置的锚杆相联结并进行预张拉,支撑绳构成的每个4.5×4.5m网格内铺设一张D0/08/300/4×4m型钢绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合连结并拉紧，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生，并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设S0/2.2/50型格栅网，以阻止小尺寸岩块的塌落。 2、清理坡面 人工对坡面防护区域的浮土及浮石进行清除； 3、放线测量确定锚杆孔位 放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量），并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm,深20cm； 4、钻孔 ⑴锚孔钻进：成孔匀速钻进，严格控制钻孔速度，以防止钻孔弯曲和变形，钻进达到设计深度后，不停钻，在停止进尺的情况下，稳钻1-2分钟； ⑵造孔精度要求 ①孔径误差：造孔孔径大于90mm；

主动防护网安全技术交底.docx

主动防护网安全技术交底 一、GPS2主动防护网安全注意事项 1、清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾，生活中严禁户外明火，以免引起火灾； 2、我标段路线坡陡、弯急、且雨水充足，车流量大，严禁在公路玩耍打闹，以免引起安全事故； 3、砍伐树木必须遵守下列规定：伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离；在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业；截锯木料时，树杈和树干垫撑必须稳固； 4、大风、大雾和雨天等恶劣天气，不得进行高边坡施工作业； 5、施工作业前必须清理边坡孤悬石，清理边坡孤石悬石必须遵守一下规定：作业人员必须配戴安全帽、安全绳子，施工作业时坡面下方必须设置防护网防护落石，掉落行车道，危及行人过往车辆安全； 6、施工作业全程坡面下方公路两头，必须配备专职安全员持交通指挥旗指挥过往车辆及行人，确保过往车辆及行人的安全； 7、施工前必须检查边坡顶是否有裂缝，边坡是否有不稳定或局部

失稳现象等安全隐患，如果有无法排除的，必须上报项目部，安全隐患排除前严禁施工。 二、GPS2主动防护网施工安全技术 1、边坡防护整治首先坡面清理自上而下彻底清理坡面，将坡面上的浮土、松动石块全部清除，并局部地形进行适当加固，避免施工中落石伤人。 2、锚杆孔定位按设计的位置结合现场实际地形对锚杆孔位进行测量定位，由于坡面的起伏，依据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量，否则，支撑绳和防护网可能连接不上。 3、开凿锚杆孔口凹坑、钻锚杆孔 锚杆孔定位以后，先在每一个孔口处开凿一个深度部小于锚杆外露环套长度的凹坑，使系统安装后尽可能紧贴坡面。按锚杆设计长度垂直边坡岩面钻出锚杆孔，按设计深度钻凿锚杆并清孔，孔深应比设计锚杆长度以上； 4、锚杆孔内注砂浆并锚固锚杆 所用砂浆标号必须满足设计要求，由孔底注浆并插入锚杆，注浆过程中若漏浆现象严重，则采用封堵措施及间歇多次注浆法，每次注浆管口均需置于前次注浆砂浆所达顶面，以保证注浆饱满，砂浆初凝收缩后，应进行补浆。灌浆完成28h内不得敲击和碰撞锚杆，锚杆固定后至少养护3天。五、安装纵、横向支撑钢绳支撑绳拉紧后两端用钢丝绳卡子将支撑绳卡死，形成纵横交错的网格。。

主被动防护网工程施工设计方案

主被动防护网施工组织设计 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 1 设备、人员动员周期 接到开工通知书后，我方立即按计划成立项目经理部。经理部主要管理人员和拟投入的专业施工队伍及配备的主要施工机械设备，从我公司在建项目和公司部保养基地陆续动员调至本合同段工地，保证工程按时开工。根据本合同工程项目和工程数量，结合整体工程工期、工艺要求，拟投入本合同段的主要施工机械设备和仪器等。 2 设备、人员、材料运到现场的方法 按照本施工组织设计，拟投入本合同段的施工机械设备、人员、测量、仪器将在开工前分别陆续从各地以汽车运输的方式运抵现场；主要工程材料将由我公司直接以汽车运输的方法运至各工点料库。其他工程材料如砂、石料等，与当地供应商联系，先调查取样检验是否合格，经自检合格后，报监理工程师批准，办理有关手续加工供应，采取汽车运输的方法运至各工点储料场。 二、施工顺序 （一）、主动防护网工程 主动防护网的基础锚杆孔施工，施工完后再分别进行锚杆安装、锚固灌浆、养护、防护网安装。防护网自上而下的进行安装。 （二）浸塑护栏网安装工程 浸润护栏网采取先凿空预埋基脚，再逐次进行网片安装、拉伸、养护、验收工序。 （三）被动防护网工程

根据施工图，被动防护网的锚杆需要预埋在浆砌片石护面墙墙体，在施工浆砌片石护面墙时预埋锚杆，在逐次进行基座安装、钢柱安装、支撑绳安装、网片安装、拉锚绳安装调试步骤，最后统一对安装完毕的三种规格的防护网进行完工自检。 三、预计工程量 主要工程量见下表： 四、工期 施工总工期：天。 五、主要工程项目的施工方案及施工方法 防护网施工属于高空作业，具有较大的风险性，根据高空作业要求，必须坚决杜绝上下交叉作业的现象。为确保施工安全，我公司拟采取三种不同高度的防护网分批施工的原则，先进行陡坡部分的主动网施工以治理坡面浅表层崩塌，再进行位于坡顶的浸塑防护栏施工阻止人畜靠近，确保坡脚无落石威胁后，再进行被动防护网的安装（此过程中坡顶也必须指派专职安全员现场值守）。 1、清方卸载 a)对威胁施工及行车安全的危石应在施工开始前集中进行清理，同时应根据地形、地质、 开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 b)危石清理过程中应以人工凿除、组织排放为主，严禁采用爆破方法进行。

主动防护网技术交底

技术交底书 交底编号： 工程位置***第***项目部工程名称***进口正洞交底工程项目***危岩落石防护交底主题主动防护网施工 交底详细内容及附图 交底内容： 一、适用范围: 本交底为***铁路****标第***项目部***隧道危岩落石主动防护网施工，适用于节理裂隙发育的弱风化硬质岩且整体稳定的边坡防护，边坡坡率不陡于1：0.5。 二、主动防护网施工工艺流程图 清坡→锚杆孔定位→开凿锚杆孔口凹坑、钻锚杆孔→锚杆孔内注砂浆并锚固锚杆→支撑绳安装→钢丝绳网铺挂与缝合 图1柔性防护网布置图 三、施工工艺方法及要求

1、清坡 自上而下彻底清理坡面，将坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石清除，对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和凸起体等）进行适当修整加固，避免施工中落石伤人。 2、锚杆孔定位 按设计的位置结合现场实际地形对锚杆孔位进行放线测量定位，由于坡面的起伏，依据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量，否则，支撑绳和防护网可能连接不上。 3、开凿锚杆孔口凹坑、钻锚杆孔 锚杆孔定位以后，先在每一个孔位处开凿一个深度部小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm，使系统安装后尽可能紧贴坡面。再按锚杆设计长度(单根长3m)垂直边坡岩面钻出锚杆孔，按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5 cm 以上，孔径不小于Φ42mm。当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于Φ35mm的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15o～30o，以达到同样的锚固效果。 4、锚杆孔内注砂浆并锚固锚杆 钻孔后，由孔底注浆并插入锚杆(锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表)，一般环境下采用M35水泥砂浆，化学侵蚀环境下，根据环境作用等级注浆材料选用M35水泥砂浆或水泥浆，并按耐腐蚀相关规范要求

柔性主动防护网施工方案

新平县城至三江口二级公路改建工程 首件分项工程开工申请批复单 承包单位：洪宇建设集团公司起止桩号：K43+900～K50+000 表号：监表7

新平县城至三江口二级公路改建工程 首件分项工程施工技术方案审批表 承包单位：洪宇建设集团公司起止桩号：K43+900～K50+000 表号：监表6

新平县城至三江口二级公路改建工程 第四合同段 K44+320-K44+460 SNS柔性边坡防护 首件施工方案 洪宇建设集团公司 新平县城至三江口二级公路改建工程项目部 编制：邹志勇 审核：龚红平 编制日期：2010年9月20日

柔性主动防护施工方案（K44+320-K44+460右侧） 一、工程概况 1、地理位置与施工范围 本合同起点位于K43+900（河口村）,终点位于K50+000处（新建戛洒江大桥），全长6.1公里，为新建段。 2、水文、地形地质、地貌及其他 新建公路处云南高原中部哀牢山脉中段，线路沿戛洒江逆流而上，高程逐渐变大。山脉走向大都与构造线一致，呈北西南东向展布，戛洒江边哀牢山脉山峰高程普遍都在1100m—2200m，戛洒江河谷高程在490m—510m，相对高差1500m左右。路线K43+900—K50+000布设在戛洒江东岸；河谷地带属于侵蚀切割地形。地形横坡陡，阶地发育不全，侧向冲沟发育较少，河谷走向顺直。 沿线区域地层有中生界三迭系干海子组、舍资组和第四系。地处红河深大断裂以东较稳定的杨子准地台上，构造以纬向为主，属南岭构造带的西延部分，以褶皱为主，断裂不发育。本标段属红河深大断裂构造带，基本与之平行，平距约2KM。该断裂是区内的主要断裂，为下元古界哀牢山岩与中生代沉积岩地层的分界断裂，在区内呈北西45°方向延伸，长达数百公里，沿断裂带有糜棱岩与角砾岩；断层面向北东倾斜，倾角60°—70°；该断裂在加里东期至吕梁期以开始活动，后期历次运动数度复活，在挽近的新构造运动中仍在活动。线路是在地震频繁的地区，区内频繁的地震，诱发了许多山崩、滑坡等不良地质作用。按不低于7度进行抗震设防。 线路主要在戛洒江河口段的东岸。地下水主要赋存于冲洪积砂土、碎中地下水。石土和基岩风化裂隙中，河谷及冲沟内冲洪层中地下水水位埋深一般在1m—3m；而赋存于基岩风化裂隙孔隙潜水与基岩裂隙水水位埋深一般在数十米。水化学类型以HCO—Ca—Mg型为主，对混凝土和混凝土中钢筋无腐蚀，而对钢结构具弱腐蚀。 3、工程主要工程数量 本合同段主要结构物类型及数量如下：路基开挖土石方：120万方；路基回填土石方：6万方；路基防护浆砌石：1.8万方；防护工程：8000方，排

主动防护网技术交底

编号：ZTSJYQ3FB-JSJD-20140310- 工程名称重庆至贵阳铁路扩能改造工程施工标段YQZQ-10 施工项目SNS主动防护网 交底内容： 交底要求： 1.严格按技术交底施工。 2.现场按业主要求做好文明施工。 3.严格按照环境、职业健康、安全管理措施施工。 4.做好成品防护。 5.如有问题及时联系工程部现场技术员解决。 6.凡劳务作业队不按技术交底要求施工而出现的质量问题和其他问题 由负责该项工程的劳务作业队自费处理；如有项目部处理则相关费 用从劳务队工程款中扣除。 交底单位：中铁三局渝黔铁路土建10标经理部第三分部第九架子队 交底人： 复核人： 年月日承接单位或班组： 负责人（工长）： 年月日施工现场领工员： 负责人（工长）： 年月日

编号：ZTSJYQ3FB-JSJD-20140310- 工程名称重庆至贵阳铁路扩能改造工程施工标段YQZQ-10 施工项目SNS主动防护网 一、适用范围 1、DK269+864.6～DK270+099.35左侧长234.75m 2、DK270+357.32～DK270+377.5左侧长20.18m 3、DK270+916～DK270+946.5左侧长30.5m 4、DK270+916～DK270+943.25左侧第二级长27.25m 5、DK271+829.7～DK271+967.5左侧长137.8m 二、主要技术要求 1.钢筋绳：公称抗拉强度不小于1770MPa,热镀锌等级为AB级。 2.钢丝绳网：应采用抗错动抗脱落十字卡扣编织而成的菱形网，十字卡扣抗错动力不小于6.5KN，十字卡扣抗脱落力不小于10KN。 3.钢丝绳锚杆：锚杆采用两股φ16钢丝绳制作，钢丝绳热镀锌等级为A级，其长度应不小于2m。 4.锚杆孔：锚杆孔凹尺寸为200mm×200mm，锚杆孔双股孔径不小于φ42mm。 5.机芯环：采用重型机芯环“H5/8”,防腐处理采用热镀锌。 6.锚杆抗拔力：锚固后抗拔力不小于50KN。 7.绳卡：采用热镀锌的德式741绳卡。 8.预张拉：φ16的纵横向支撑绳与4.5×4.5m正方形模式布置的锚杆联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个4.5×4.5m网格内铺设一张钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合并进行预张拉，在山体凹腔处安设随机锚杆进行旋压预张拉，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设格栅网，以阻止小尺寸岩块的塌落。 三、施工工艺

被动防护网安装施工方法

精心整理 防护网施工方法 第一节被动防护网安装施工方法 1、被动防护网施工前准备 为保证被动防护网施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 21234A 类 5薄层67100，42mm 。 31放线 布置的取上限（8%），对地形较平整规则，系统布置能基本上在同一等高线沿直线布置是取下限（3%）；在此基础上，柱间距可以为设计间距20%的缩短或加宽调整范围。 2基坑开挖 （对覆盖层不厚的地方，当开挖至基岩而尚末达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后才灌注上基础砼）。

3预埋锚杆并灌注基础性砼 （对岩石基础，2、3工序向为钻凿锚杆安装）对砼基础亦可在灌注基础砼后钻孔安装锚杆。 4基座安装 将基座套入地脚螺栓并用螺帽拧紧。 5钢柱安装 5.1将钢柱顺坡向上放置并使钢柱底部位于基座处； 定。 6Φ16 7 8Φ16 8.3再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定； 8.4第二根上部支撑绳和第一根的安装方法相同，只不过是从第一根的最后一根钢柱向第二根钢柱的方向反向安装而已，且减压环位于同一跨的另侧（有减压环时）； 8.5在距减压环约为40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互联结（仅用30%标准固力）。

9Φ16底部支撑绳安装 9.1将第一根支撑绳的挂环挂于端柱基座的挂座上，然后沿平行于系统走向的方向上，调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约为50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置：当每跨为单减压环时，应与上部支撑绳的减压环呈对角关系）； 9.2在第二个基座处，用绳卡将支撑绳固定于挂座的外侧（仅用30%标准固力）；在第二个基座处，将支撑绳放在挂座内下侧；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内下侧，直到本段最后一个基座并将支撑绳缠绕在该基座的挂座上，再用绳卡暂时固定； 侧； 标10 ， 缝合绳与钢绳网固定在一起，绳卡应放在离缝合末端约0.5m的地方； 10.6缝合绳的另一半从网上缘中点开始向右缝合，直到与另一张网交界的地方转向下起，最后使左右侧的缝合端头重叠1m。 11格栅网的安装 11.1格栅网铺挂在钢绳网的内侧，并应叠盖钢绳网上缘并折到网的外侧15cm，用扎丝将钢绳网与格栅网联结在一起； 11.2格栅网底部应沿斜坡向上敷设0.5m左右，为使下支撑绳与地面间不留缝隙，用一些石块将格栅网底部压住； 11.3每张格栅网之间应叠盖10cm；

路基主动防护网施工方案

主动防护网施工技术方案 一、编制依据 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》 5、现场施工调查 6、施工单位拥有的技术装备、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。 二、工程概况 本项目路线起点位于XXXXX山村，起点里程K40+160，起点路段深挖路堑通过山垭口，该段最大深挖86.46米，以填方通过山槽，最大填方为36.39米，之后在XX处设1-30+81+150+3-30m预应力砼刚构的特大桥，中心桩号为K41+155。过了XXXX路线继续向西，在K41+999.846变成分幅，在XX的北面设隧道穿越山体。XX隧道右幅长881m，中心桩号为YK43+389.5，左幅全为865m，中心桩号ZK43+392.5，XX隧道即进入XX 大桥（7-40m预应力砼T梁），XX大桥的终点位于XX河附近的小山顶，该处也是本合同段的终点，右幅终点桩号YK44+140,左幅终点桩号ZK44+142.472，分别于第7合同段右幅终点YK44+140，左幅终点ZK44+142.72相接,本合同段共长3.98公里（以右幅计）。 1、工程地质 工程地处XXX～XX地貌的过渡带，地形条件复杂，为峰丛沟谷地貌，沿线植被较茂密以灌木为主。路基地层岩性主要有灰岩、粉砂质泥岩、砂

质页岩、粘土，其中粘土量较少，主要以灰岩为主，主动防护网段各地貌单元具体特征分述如下： （1） K40+160-K40+510右侧挖方边坡最高约86.46米，上覆粘土夹碎石0-2m，下伏三迭系下统永宁镇组T1yn1,灰、深灰色中至厚层灰岩、白云质斑块灰岩。产状：105°∠13°。该右侧挖方边坡稳定，边坡坡比采用1:0.5~1:0.75。各级边坡采用主动防护网。 （2） K40+170-K40+550左侧挖方边坡最高约为63.34米，上覆粘土夹碎石0~2m，下伏三迭系下统永宁镇组T1yn1,灰、深灰色中至厚层灰岩、白云质斑块灰岩。产状：105°∠13°。该最侧挖方边坡稳定，边坡坡比采用1:0.5~1:0.75。各级边坡采用主动防护网。 （3） K41+384-K41+474右侧挖方边坡最高约35.52米，上覆粘土夹碎石0~20m，下伏三迭系下统夜郎组玉龙山段T1y2，浅灰、灰色厚层至块状鲕状灰岩。产状110°∠15°。该右侧挖方边坡稳定，边坡坡比采用1:0.5。各级边坡采用主动防护网。 （4） K41+540-K41+740左侧挖方边坡最高约42.83米，上覆粘土夹碎石0~20m，下伏三迭系下统夜郎村玉龙组山段T1y2，浅灰、灰色厚层至块状鲕状灰岩。产状：110°∠15°。该左侧挖方边坡稳定，边坡坡比采用1:0.5。各级边坡采用主动防护网。 （5） K41+613-K41+780右侧挖方边坡最高约36.58米，上覆粘土夹碎石0~20m ,下伏三迭系下统夜郎组玉龙山段T1y2，浅灰、灰色厚层至块状鲕状灰岩。产状：110°∠15°。该右侧挖方边坡稳定，边坡坡比采用1:0.5。各级边坡采用主动防护网。

主动防护网施工方案完整版本

主动防护网施工方案主动柔性防护网（GPS2）设计平面图 主动防护网效果图

系统说明 1．?16纵向支撑和?16横向支撑与4. 5m×4.5m正方形模式布置的锚杆相联结，支撑绳构成的每个4. 5m×4.5m的DO/08/300型钢绳网，每张钢绳网与四周支撑绳间用缝合绳合联结并进行预张拉，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，阻止崩塌落石的发生。 2．SNS系统属柔性轻型防护系统，不会增大坡面荷载，有利于坡体稳定。 3．SNS系统能适应各种地形条件，且不破坏坡面植被生长条件。施工顺序及方法 1．对坡面防护区浮土及浮石进行清除； 2．从防护区域中部开始向两侧放线测量确定锚杆位，并在每一个孔位处凿一深度小不于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm；可根据实际情况调整。 3．按设计深度钻凿锚杆孔并清除孔内粉尘,孔深应比设计锚杆长度长5cm以上,孔径不小于?45；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于?35的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°-30°，以达到同样的锚固效果。（ 4. 注浆并插入锚杆，浆液标号不低于M20，宜用灰砂比1:1～1:2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥宜用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；

5．安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用二至四个（支撑绳长度小于15m时用三个，大于30m时用四个，其间用三个）绳卡与锚杆外露环套固定连接； 6．从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合（以及格栅网与支撑绳间）用φ1.2铁丝按1m间距进行扎结；有条件时该道工序在上道工序前完成； 7．从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约30m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结；当设计为双层钢绳网时，以同样方法铺挂第二层钢绳网。 四川越琪科技有限公司 成都久强丝网制造有限公司 方案编辑：王胜勇 1-8-9-8-O-O-O-8-O-2-5 [此文档可自行编辑修改，如有侵权请告知删除，感谢您的支持，我们会努力把内容做得更好]

主动防护网-安全技术交底记录

施工技术交底系列 士动防护网-安全技术交 底 （标准、完整、实用、可修改）

GL 实用范本 1 DOCUMENT TEMP LATE 编号：FS-QG-26739 土动防护网-安全技术交底 改项目（B ）区 、GPS2主动防护网安全注意事项 1、清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以 防引起火灾，生活中严禁户外明火，以免弓 起火灾； 2、我标段路线坡陡、弯急、且雨水充 足，车流量大，严禁在公路玩耍打闹，以免 技术交底内 引起安全事故； 3、砍伐树木必须遵守下列规定：伐树 前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍 除，并选好安全躲避的退路；伐树范围内应布 木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向 砍一剁口，其深度为树干直径的 1/4，然后 施工单位 风顺建施工程有 工程名称 广东深圳?旧 施工部位 8#工地、15#工地 施工内容 XX 操作 限公司 ，非工作人员不得逗留、接近 ；为使树

再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留 2?3cm安全距离;在陡坡悬岩处砍伐树木，应 有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人 的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下 同时作业;截锯木料时，树杈和树干垫撑必须 稳固； 4、大风、大雾和雨天等恶劣天气，不得 进行高边坡施工作业； 5、施工作业前必须清理边坡孤悬石，清 理边坡孤石悬石必须遵守一下规定：作业人员必须配戴安全帽、安全绳子，施工作业时坡 面下方必须设置防护网防护落石，掉落行车 道，危及行人过往车辆安全 6、施工作业全程坡面下方公路两头，必 须配备专职安全员持交通指挥旗指挥过往车 辆及行人，确保过往车辆及行人的安全 7、施工前必须检查边坡顶是否有裂缝，

主动防护网施工组织方案

主动防护网施工组织设计 （K327+000-K332+000左侧） 一、工程概况 1、项目位置 本项目位于新疆西部天山北麓被誉为“塞外江南”的伊犁河谷东端的新源县境内，本合同段起点位于G218线K277+000，终点位于G218线K332+000，沿途经过阿热勒托别镇、坎苏乡、那拉提镇等3个乡镇。 2、地形地貌、工程地质条件及地震、气象 ⑴地形地貌 新源县三面环山，西部敞开，形状如箕，构成东西长、西北窄、东高西低的特殊地形。自西向东为河谷平原、低山丘陵、中山带和高山带，可分为平原、丘陵、山地3个地貌单元。 ⑵工程地质 项目区地处巩乃斯河冲击平原，岩性多为砾石、砂及淤泥组成，一般粒径约3-10厘米，个别达20厘米左右，沿线地下水位较高，地

层以下以砾石、砂、淤泥、腐殖土为主，密实程度较好，但部分地段由于水位较高，受地下水长期浸泡影响，土体性能较差，呈可塑-软塑状，粉砂土也呈饱和松散状，呈线软弱图的性状。本项目所在区域最大冻土深度为0.85m。 ⑶水文地质 路线所在区域为巩乃斯河中下游，地表水较为丰富，巩乃斯河的补给源主要是冰雪融水、汛期降水、地下水补给。河流自东向西沿线有较多支流汇入，春季冰雪融化的汛期暴雨，形成洪水，春、夏季节由于气候变暖，冰雪融化、尤其是夏季暴雨来试迅猛，常形成流速较大的洪峰，对公路危害较大。 二、编制依据：根据设计施工图 根据施工图纸 根据现场实际地形地貌 根据以往施工的类似工程 三、施工准备 本工程的施工难点在于边坡高且陡，岩层主要是破碎风化岩，安

全隐患多。 1、技术准备 熟悉与会审施工图，编制施工方案，编制施工进度计划，编制材料采购计划，新技术、新材料的使用，施工场地的移交接受，现场控制点的设立与复核，现场临时设施的搭设，建临时水电线路 2、主要施工仪器及检测设备计划 3、主要机械设备计划

主动防护网施工技术方案

主动防护网施工技 术方案

路堑主动柔性防护网工程施工技术方案 编制: 审核: 批准: 编制时间:二零一七年七月 目录 一、编制依据－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

二、工程概况－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1 三、管理人员、设备配置－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－4 四、施工进度安排－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 五、主动柔性网防护施工－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 1、工艺原理－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－5 2、施工准备－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－6 3、施工工艺步骤及流程图－－－－－－－－－－－－－－－－－8 4、工艺步骤说明－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－9 六、质量标准及检验方法－－－－－－－－－－－－－－－－－－－13 七、质量保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－13 八、安全保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

九、环境保护保证措施－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－16 十、附件－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－15

一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10- ； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- ）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F80/1- ）； 4、《路基防护工程一般设计图（主动柔性防护系统二）》； 5、本公司在路基边坡主动柔性防护系统施工方面的经验。 二、工程概况 本分部路线全长7.5公里，起点位于贺州市昭平县城西白鸠村（联润拌合厂站附近），起点桩号K47+000；终点位于昭平县昭平镇闽发红砖厂附近，终点桩号K54+500，与昭平至蒙山高速公路起点相接，设置昭平互通与省道S207二级公路连接。全线采用双向四车道高速公路，设计速度为100公里/小时，路基宽26米。 根据现场的实际勘察，边坡地层岩性主要由泥盆系莲花山组基岩组成。根据岩石的风化程度不同，能够分为强风化、中分化两层。本分部共有两段路基边坡采用主动柔性防护系统进行施工，具体的桩号分别为YK47+420～YK47+533和ZK47+535～ZK47+563，总的长度为141m。具体的施工图示如下所示:

柔性防护网施工方案全解

花石峡至大武公路扩建工程 第HD6合同段 K66+110～K66+830 柔性防护网

(首件)工程施工方案 编制： 复核: 审核： 花石峡至大武公路扩建工程第HD6合同段项目经理部 2015 年 4 月 目录 一、编制依据及原则 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (1) 四、施工方案 (2) 4.1施工准

备 (2) 4.2施工工艺 (2) 4.2.1边坡清理 (3) 4.2.2 测量放样 (3) 4.2.3清孔 (3) 4.2.4注浆插杆 (4) 4.2.5撑绳安装 (4) 4.2.6铺挂格栅网 (4) 4.2.7铺设钢绳 (4) 五、施工技术要求及注意事项 (4) 六、质量保证措施 (4) 七、安全保证措施 (5) 八、文明施工 (6) 九、环保措施 (7) 十、雨季施工措施 (7) 花久公路HD6合同段项目经理部实施性施工方案 K66+110～K66+830柔性防护网 (首件)工程施工方案

一、编制依据及原则 1、编制依据 1）合同文件 2）施工设计图 3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料 4）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验 5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规 6）业主相关文件要求 7）公路施工设计规范 2、编制原则 1）严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并依据施工组织设计来编制此专项施工方案。 2）仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本项目的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。 二、工程概况 K66+110～K66+830段路基全长720m，右侧挖方路堑为2级边坡，每8m一级，边坡坡率为1:1，平台宽2m，支护面积7121.3㎡。本段路基挖方90% 为石方，现已挖方至设计标高，边坡整体为微风化砂岩构成，局部有孤石突出，碎石较多，采取GPS2型主动防护网支护。 GPS2型主动防护网，采用纵横交错的Φ16横向支撑绳和Φ12纵向支撑绳与4.5m ×4.5m横式布置的锚杆相联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个4.5m×4.5m网格内铺设一张D0/08/300/4×4m型钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳联结并拉紧，并在钢丝绳网下铺设SO型格栅网，以阻止小尺寸岩块的塌落。 三、施工安排 1 花久公路HD6合同段项目经理部实施性施工方案 1现场管理人员安排 序号姓名职务职称职责范围备注 主管生产副经理 1 杨正桑黄 2 工程部长技术指导苛 3 安全生产安质部长罗亮冯敬东工区长 4 现场生产路基主管路基技术指导 5 杨维负责试验检测工作 6 试验工程师刘俊 施工机械2机械名称规格/序号型号单位数量备注 个4 吨1 滑轮（开口式）320 （φ20根米长2 ）60保险绳5 450㎜ 3 把活动扳手20 4 双保险式根安全带2 ㎜（普通）180 5 把钢丝钳 5 1.26 米撬棍把 1 VD1610切割机 7 台1 EXP-36-空压8