面层开工报告.

第一部分工程概况

1、项目概况

哈同高速公路集贤至同江段改（扩）建工程集贤至同江辅道工程项目位于黑龙江省东北部，地理位置在东经131°09′10″—132°31′43″和北纬46°45′41″—47°42′14″之间，行政区域属佳木斯市。起点于集贤县高丰村西侧，跨哈同高速公路，途经集贤镇、二九一农场、富锦、同江；终点位于同江境内同三公路K27+675处（辅道桩号为K164+902.232）,路线全长159.824公里。实际施工里程为106.505公里。龙建路桥第一工程有限公司承建FD12合同段的施工生产任务，起讫桩号为K78+214—K107+715，全长36.115公里。

2、自然情况

该路线所处区域为三江平原腹地，地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌景观。

属寒温带大陆季风气候区，有明显的大陆性季风气候特点，四季分明，年平均降水量为540mm，降雨多集中在6—8月份，极端最高气温为38℃，极端最低气温为-37℃，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束；各季盛行风为西风、西北风，常年风速不大，历年平均风速4.1m/s，最大风速为34m/s。

沿线地表水主要为各河流径流，河流属于封冻性河流，河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性，根据自然地理和地表

水分布特点，沿线划分为河谷冲积平原区和丘陵漫岗区，地下水主要以潜水和上层滞水为主。

本项目所经地区路段范围内地震动峰值加速度小于0.05g，地震设防烈度Ⅵ度，根据地震资料，本项目段为发生过破坏性地震。

3、技术标准

公路等级：公路—Ⅲ级

设计行车速度：40km/h

路基宽度：8.5m

行车道宽：2×3.0m

最小平曲线、最小半径：100m

最大纵坡：4.69%

桥梁荷载标准：公路—Ⅱ级

桥涵设计洪水频率：大、中桥1/50，小桥、涵洞P=1/25 4、基层、底基层工程数量表

第二部分施工方案、方法和技术措施

水泥砼路面

1、安装模板

模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

2、安设传力杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。

当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位

模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

3、摊铺和振捣

混凝土摊铺采用人工布料，采取振捣棒振捣，应做到振动均匀、充分。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。

4、接缝施工

纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。

锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。

横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。

横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板

等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。

5、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。

为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。施工时，可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；也可用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小横槽。

6、养护和填缝

混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法：

湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm 厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。

封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。

第三部分工程质量管理体系及保证措施

一、质量目标：

本工程标段交工验收质量评定为合格，竣工工程质量评定达到优良,并为企业赢取良好的信誉。

二、建立质量管理体系：

为使本工程达到质量目标，项目经理部成立全面质量管理小组，制定了质量保证体系，各职能部室、工程指标控制、检测单位、施工班组之间形成了质量管理网络，责任

明确，关系鲜明。在经理部成立质量全面质量管理小组和质量保证体系的同时，各施工队成立质量管理小组，监督管理操作质量。实现项目经理部对质量管理总负责制，项目副经理和项目总工分管主抓，项目经理部质量管理及保证体系的日常管理机构设在质检部，质检工程师专职（中级以上职称）监察，班组质检员检查质量的质量保证体系。

三、工程质量保证措施：

为全面实现业主提出的质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，以工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施,在施工生产过程中严格执行。

1、组织措施保证

项目经理亲自抓质量，对质量负责，同时配备功能齐全、业务熟练、配合默契的精干工作班子，具体做好质量工作。

2、思想保证措施

宣传创建优质工程的重要意义，树立企业的荣誉感、。确定“防检结合，以防为主，重在提高”的观点。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识。

3、技术保证措施

熟悉合同条件中的有关技术和质量要求的条款，并严格遵照执行。建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度。完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照各类工程施工工艺和部颁施工规范组织施工。听取设计单位、监理单位的意见，落实具体措施，创精品工程。加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。

4、施工保证措施

施工生产过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：熟练的操作人员；先进的机械设备；良好的工程材料；合理的工艺参数；正确的加工工艺；有效的监控手段；严格的检测验收标准。

四、工期保证体系及保证措施

1、工期目标：

基层施工控制工期为58天，施工日期预计为2011年5月3日，交工日期为2011年6月30日。

2、施工进度计划安排：

根据总体施工布局及各分项工程的工作面，计算出各分项工程施工的单元周期，充分考虑大风、雨季、洪水、低温、流冰等自然不利因素对工期的影响，制定各主要分项工程的施工进度计划。

路面底基层、基层：2011年5月3日—2011年6月30日58天；

3、工期保证措施：

⑴加强领导

在经理部统一领导下，按施工进度计划的要求完成生产任务。在施工的各环节制定相应的保障措施。

⑵加大承包力度

调动全员积极性，实行双班作业制度。

⑶指挥机构迅速成立及时到位

保证本合同的履约，我处将成立有力的合同段项目经理部，对内协调指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。中标，即可迅速到位行使职能。

⑷施工力量迅速进场

实施本合同的施工队伍中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时开工。

⑸施工准备抓早抓紧

做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案；施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

⑹施工组织不断优化

以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

第四部分安全生产管理体系及保证措施

一、安全目标

全员管理实，现重大火灾事故为零，重大机械事故为零，重大生产责任事故为零，年度千人死亡率控制在0.3，年度千人重伤率控制在0.5以内。

二、安全保证体系

项目经理负责，项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。组成安全保证体系，项目副经理具体进行安全措施的制订落实；总工程师技术方案角度来落实安全生产措施；主任经济师主要考虑安全生产措施的预结算和资金。建立专职安全员和安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。

三、安全保证措施

1、建立安全保证体系，项目部设安全管理机构，项目部和各施工队设专职安全员，

2、利用各种宣传工具，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

3、下达生产任务时同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的

全过程中去。

4、认真执行定期安全教育，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理。

5、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

6、架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。

7、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。8、从事高空作业要定期体检。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、癫痫病以及其他不适合高空作业的，不得从事高空作业。所有参加施工人员必须配戴安全帽，严禁酒后上班，配备安全绳并且必须挂在牢靠的位置上。

9、登高作业人员，应从规定的通道上下，施工用物资采用塔吊或爬架上下吊运，严禁人员坐塔吊上下，高空作业衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

10、遇有恶劣气候（如风力六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和打桩作业。

第五部分环境保护、水土保持保证体系及

保证措施

一、环境保护措施：

建立以项目经理为组长，各职能部负责人、各施工队长为成员，行政部为主管部门的环保管理组织管理机构，负责本项目施工过程中的环境保护工作。

1、实行环保目标责任制，项目经理是环保工作的第一责任人，加大施工过程中环境保护管理力度。

2、施工中，采取有效防范措施，保护施工现场环境。

3、施工现场的废弃物，排放时，必须经过处理。

4、生活区污水的排放，挖渗水坑处理。

5、认真调查工点周围的建筑物及构筑物，施工时，加以保护，确保其安全。

6、保护农田排灌系统不间断，工程排水不危及周边农田。

7、严禁乱砍乱伐。

8、垃圾处理应跟环保部门联系，统一处理，废料不乱扔乱弃，堆放在指定位置。

9、施工现场的废弃物，排放时，必须经过处理，并经有关环保部门同意后送到指定地点掩埋或销毁。

10、生活区污水的排放，要排到居民区以外，挖渗水坑处理，防止漫流。

二、水土保持、施工后期的场地恢复措施：

1、制定详细的施工组织设计，包括水土保持及施工后期场地恢复计划和措施，同时在技术交底时一同交代。

2、土方施工前，按设计要求在取土场进行防护施工，取土后按要求进行绿化，减小水土流失的程度。

3、施工后期，按要求将临时占地进行清除，然后进行复垦，达到占地前的状态。

第六部分文明施工、文物保护保证体系及

保证措施

文明施工保证措施：

文明施工是指在施工现场管理中，要按现代化施工的客观要求，是施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。

（一）建立文明施工管理组织机构：

本工程上场后，成立以项目经理为组长，各职能股负责人和各施工队长为成员、综合办公室为主管部门的现场文明施工管理机构，全权负责本项目文明施工的管理。

（二）现场管理措施：

1、开展“5S”活动。“5S”活动是指对施工现场各生产要素的所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁以及员工的培养。

2、合理定置。是指将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。

三、出土文物保护措施:

1、项目部在进场作业前要向当地文物保护部门了解当地的文物保护的地方规定和要求。并建立与当地县以上文物保护部门的联系渠道及联系电话。

2、在签署施工合同前应确认项目施工范围内是否会涉及文物保护地理范围，施工招标文件中若有涉及施工范围文物保护的条款必须摘录出来，形成该项目的环境保护法规、规定文件之一，列入项目遵守的法规、规定清单之内。

3、项目部及专业班组要对员工及现场作业人员进行文物保护的知识、意识方面的培训、教育。

4、施工项目在建设工程、临时搭建和机械设备放置选址，应当尽可能避开文物范围。因特殊情况不能避开的,必须及时报告当地文物主管部门，由当地文物主管部门提出原址保护、迁移的处理意见。公司内任何个人和部门不得擅自提出处理措施并实施。

5、施工项目在建设工程施工过程中，不得在已知文物的保护范围内进行爆破、钻探、挖掘等作业。

6、项目部发现的文物属于国家所有,任何单位或者个人不得哄抢、私分、藏匿。

第七部分项目风险预测与防范，事故应急

预案

一、项目风险预测：

1、质量与安全风险

质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。

2、项目施工管理风险

总包项目施工过程中有时由于工程本身规模较大，技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。

3、项目经理任用风险

项目经理作为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标实现的关键所在。如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及赢利就可能会大打折扣，从而给项目管理带来风险。

4、材料价格风险

一般来说，建设工程项目成本的60%——70%以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。

二、项目风险防范：

1、风险回避策略

为预防项目立项阶段所面临的业主风险，在编标报价阶段，要熟悉招标文件，做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素；如果发现项目所面临的风险超出自己所能承受的限度，应及时终止项目以规避风险。

2、风险降低（减少）策略

（1）施工方案的优化选择是施工企业降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑。可同时制定几个施工方案，相互比较，从中优选最合理、最经济的一个。

（2）对于设计变更部分或因业主原因导致的停工损失、场地狭窄而发生的材料倒运费等费用要及时进行现场签证，追加合同价款办理工程结算，确保取得足额结算收入，加速竣工工程款的收取。

3、风险转移策略

通过工程索赔将风险转化为利润。其根本原因在于合同条件的变化和外界的干扰，这正是影响项目实施的众多变化因素的动态反映。工程索赔贯穿项目实施的全过程，重点在施工阶段，涉及范围相当广泛。

三、事故应急预案：

1、应急预案的组织措施

（1）成立应急预案领导小组。

（2）明确应急组织的人员职责。

2、应急预案的启动

（1）应急预案的启动程序

一旦施工现场发生安全事故，如触电、火灾、塌方或爆破等，应立即按现场第一发现人→现场值班人员→应急救援小组组长→向上级部门报告的程序层层上报。应急救援小组组长及成员应在第一时间赶赴现场，由安全员负责拨打应急救护电话“120”，通知有关部门和附近医院，到现场救护。组长负责全面组织协调工作，各小组成员各司其职分别对事故现场进行抢救，如有重伤人员由医疗救治小组及时负责送外救护，电气工长马上切断相关电源，防止发生触电事故，消防保卫组成员在门口迎接救护车辆及人员。

（2）事后处理工作

a、查明事故原因事故责任人。

b、写出书面报告，包括事故发生时间、地点、受伤害人姓名、性别、年龄、工种、受伤部位、受伤程度。

c、制订或修改有关措施，防止此类事故发生。

d、组织所有人进行事故教育。

e、向全体人员宣读事故结果及对责任人处理意见。

第八部分其他应说明的事项

一、当地农民工支付保证措施：

1、雇佣当地农民工工资按时发放保证措施：

2、开工伊始，将业主支付的开工预付款留出相应部分，作为正常结算前农民工月工资支付预留金。

3、每月向业主结算时，留出预计的当月农民工工资额度，及时按月足额发放农民工工资。

4、工程结束前，将最后结算款留出相应部分，作为退场前当地农民工月工资支付预留金。

沥青面层开工报告.

237省道江都段改建工程S237-GSDS标 下面层工程试验段 开 工 报 告 江苏润扬交通工程集团有限公司 S237-GSDS标工程项目经理部 2013年08月

施工组织设计 一、工程概况 237省道江都段改建工程（高邮界—邵真线段）（K142+258—K155+800）全长13.542公里，一级公路，设计车速100km/h，下面层全宽11.33m，主线大桥1座（为盐邵河大桥，桥梁孔跨布置为：（7-25）+（50+85+50）+（5-25）+（5-25）m，主桥为变截面预应力砼连续箱梁，引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁，全桥共四联，全长616.48m），中桥2座（总长138.972m），小桥4座（总长136.34m），施工内容为路基、路面低基层、路面基层、路面工程、桥梁、涵洞的施工。 其中路面下面层8cm中粒式沥青混合料共290424.0m2，桥面铺装下面层6cm中粒式沥青混合料共21427.0m2。 二、施工准备 1、技术准备： 熟悉设计图纸和施工技术规范，组织项目部及施工队的有关技术人员和主要机械操作人员，就该部位施工的技术质量要求及控制措施进行技术交底。 2、材料准备 沥青下面层采用的是厂拌热再生粗粒式沥青混合料SUP-20，主要材料技术要求如下: 1)沥青 下面层沥青采用的是70号道路石油沥青，产地泰州，符合PG64-22标准，其各项技术要求见下表，实验室重点对对针入度、延度、软化点进行检验（500T一次）。 道路石油沥青70号技术要求

2）粗集料 采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，产地安徽铜陵。 粗集料技术指标 粗集料有二个破碎面颗粒比例不少于80%，磨光值的技术要求适用于沥青表面层。 3）细集料 细集料应洁净、干燥、无杂质，并有适当级配，可采用石灰岩粉碎的机制砂，根据级配需要也可掺用少量质量优良的天然砂，天然砂的含量不宜大于集料的总量的15%，产地为安徽铜陵。 细集料主要技术指标 4）矿粉 沥青混合料的矿粉采用石灰岩加工而得。矿粉应干燥、洁净，不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用，矿粉产地为镇江高资。

沥青下面层试验段施工方案

沥青下面层（AC-25I ）试验段 施工方案 一、、工程概况 1、标段简介 2、试验路段概况 为了探索沥青面层施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及相关数据，我部拟计划2004年1月20日在京福高速公路福州市境FA*合同段：K*+*?K*+*，进行沥青路面下面层（AC-25I）试验段施工，摊铺长度为*cm,设计宽度为*m,面积为*m i，下面层压实厚度为*mm。 二、试验段铺筑目的 热拌热铺沥青混合料路面下面层试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段进行。通过铺筑试验路段主要解决以下几个问题： 1 、沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 2、通过试拌确定 ①、拌和机的上料速度； ②、拌和数量与时间； ③、拌和温度等操作工艺； 3、通过试铺确定 ①、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平等操作工艺； ②、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺； ③、接缝的施工工艺； ④、确定混合料的松铺系数； 4、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 5、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定粗粒式沥青混凝土的压实标准密度。 6、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。 7、全面检查材料及施工质量。 8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 三、准备工作 1、人员：

2、机械设备： 3、主要测量及试验检测仪器设备： 4、材料： 四、施工方案 ㈠、材料准备 1、集料 2、沥青 ㈡、热拌沥青混合料配合比设计 热拌沥青混合料配合比设计在监理工程师确认合格的LB 德冠试验室进行，并按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定。 ㈢、下承层准备 1、透油喷洒 ①、透层沥青宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面洒少量水，并等表面稍干后浇洒透层沥青。 ②、透层沥青采用沥青洒布车喷洒。 ③、透层沥青组成为：采用煤油稀释埃索AH k70沥青，其掺配比例为煤油：沥青=1: 1（体积比）。洒布量通过试洒确定，并符合规范要求。 2、下封层施工 下封层是为封闭表面空隙，防止水分浸入基层而铺筑的沥青混和料薄层。其应在透层煤 油沥青充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后浇洒下封层，随即匀撒不含粘细料的预拌沥青小石子，要求预拌沥青小石子不重叠、密布、无松散。小石子撒后应用轻型压路机碾压。下封层施工完不应出现损坏现象，否则应及时采取补救措施，方可进行沥青混凝土下面层的施工。详见我部2003年12月19日申报的“透层、下封层试验段开工报告” 。 ㈣、热拌沥青混合料的拌制 沥青混合料拌和做到如下技术规范要求： 1、LB德冠沥青拌和设备采用意大利生产的MAP32C沥青混合料拌和设备。在拌和前，较全面细致的对拌和设备进行一次检查，尤其是计量设备尤为重要，须经检查整个拌和设备无故障，运转正常后，方可进行沥青混合料的拌制。 2、在拌制沥青混合料之前，应根据生产配合比进行试拌，并对其混合料进行抽样检验，经检

A1透层、封层开工报告

透层、下封层施工方案 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 本施工组织设计及施工方案是根据羊安公路的招标文件、图纸、规范及交通部的有关施工规范、规程、标准，并结合本单位的实际情况和多年的施工经验，通过实地考察情况编制。 2、编制原则 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 实施项目法管理，通过对劳动、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 二、工程概况 本工程为路线起于茶陵县浣溪镇与安仁县羊脑乡交界处的太英，与茶陵县的X063对接，路线往南经羊脑乡集镇北侧后，沿X027往西至坪上乡，路线在避开坪上乡集镇后，继续沿X027往西至石池，然后沿安平镇东北侧的岗地布线，最后在梅子冲附近接 S320（对应S320桩号为K73+800），到达本项目的终点，路线全长22.910km。本合同段范围为K0+000~K8+810，路线全长8.81km。工程数量：透层82.51千㎡,下封层82.51千㎡，粘层 78.12 千㎡。 三、施工组织方案 1、我公司拟为本投标项目配备的主要管理和技术人员如下： 项目经理：蓝锦洪 总工程师：赖道庆 质检负责人：施美蓉 试验负责人：徐进 材料负责人：王冠军

2、机械设备 按照工程需要及我公司施工经验，为顺利完成本工程项目，拟投入以下主要设备：沥青洒布车1台、沥青同步碎石撒布车1台、沥青贮存罐1个、清扫设备2套、清扫车1台、装载机1台、乳化沥青生产设备1套、灭火器4个、50KW发电机组一台、及其它机具。以上机具我公司将按工程进度要求陆续进场，正式开工前5天所有机具进场调试完毕。 3、进度计划 合同签订后即进行人员、机械设备、试验仪器及场地准备，计划用10天的时间准备就序。根据机械的施工能力，并考虑路面施工工程进度及天气情况等因素，计划工期今年为 30天。 4、劳动力计划 计划投入劳动力 4800 个工作日，平均每天20个人工，施工高峰期每天30人。 5、施工用水、电、场地及通讯 A、施工场地尽量利用一期工程施工单位场地，减少土地用量。 B、施工用水利用附近居民所用水井供水。 C、施工用电利用地方供电线路并配备50KW发电机组一台备用。 D、利用原路基施工时的施工便道和现有交通道路。 E、管理人员和技术人员每人配备1部移动电话作为施工管理通讯工具；办公室配置所需的固定电话机和传真机。 6、材料供应 原材料按照规定严格试验，各项指标都达到要求，并经监理工程师审核同意后方可进料。如发现料场内有不合格材料要清除出场，严禁使用。 1）、透层所用高渗透乳化沥青可以自己加工生产，由高渗透乳化沥青生产车间来完成。沥青按设计要求采用AH-90道路石油沥青，所用沥青须符合部颁规范要求。（技术要求见附表）

级配碎石基层试验段开工报告(京台高速)(1)

京台高速路面B合同段水泥稳定碎石底基层 技术交底 中交一公局 施工单位：中交一公局厦门工程有限公司 监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司

编制日期： 2014 年 11月 15日 下基层试验段施工组织设计 一、编制依据 1、福建省京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路面及交通安全设施B 标段施工招标文件 2、B合同段施工承包合同（包括补充协议） 3、《福建省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南》 4、京台线建瓯至闽侯高速公路南平B合同段《两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册 5、《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ057-94） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 8、其它相关文件 二、说明 1、工程概况 我部拟于2014年11月15日在K16+810-K17＋260右幅做450m级配碎石下基层的试铺路段，该段底基层设计平均宽度12.65m，厚度16cm。此路段底基层，在施工前经检测验收，压实度、平整度、弯沉、宽度、高程、横坡等均符合设计要求，此路段距我部2#水稳拌和站1.1km，施工运输畅通。 我部水泥稳定碎石底基层总计19.5万方(压实方)，本次试验段施工16cm厚度的级配碎石下基层，级配碎石约887 m3(压实方)。试铺路段所

采用的碎石、石屑均为杨泊洋隧道料场生产的。碎石的最大粒径为31.5mm，进场的材料按不同粒径分类堆放，四种材料粒径分别为1#(19-31.5mm)、2#(9.5-19mm)、3#(4.75-9.5mm)、4#(0-4.75mm)四种规格材料。 2、施工目的 本次试验段施工目的是为了确定以下施工控制参数，用来指导下基层大面积施工。 ①级配碎石下基层混合料配合比的确定（或验证）。 ②主要施工机械组合（每一个工作面施工机械的确定）； ③松铺系数和松铺厚度； ④测量控制工艺（摊铺路段的高程、厚度、宽度、横坡的控制等）； ⑤摊铺、碾压工艺（碾压速度、碾压方法、碾压遍数等）； ⑥人力资源配置方案； ⑦施工现场安全防护措施（上岗证的佩带制度、每道工序的安全施工要点、机械操作人员的安全教育制度、劳保用品的配置方案等）； ⑧施工现场质量控制办法（每道工序相对应的控制要点；每道工序可能出现的质量问题及处理措施）； 三、下基层试验段拟定的施工参数 1、下基层试验段施工采用位于K16+120处的WDZ-600型拌合站集中拌和，自卸车运输，两台摊铺机梯队摊铺，单钢轮压路机碾压的施工工艺，摊铺时采用两侧挂钢线、中间用铝合金控制高程。 2、混合料配合比为：19～31.5mm碎石∶9.5～19mm碎石∶4.75～

水泥稳定碎石基层试验段开工报告

蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线 路面施工二标段 （水泥稳定碎石基层） 首 件 开 工 报 告 山东泰华路桥工程有限公司 年月日 蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段 基层首件工程开工申请批复单 承包单位：山东泰华路桥工程有限公司合同号：二监理单位：烟台市方正公路工程监理咨询有限公司编号：

基层首件开工报告 编制依据 1、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段施工图纸设计。 2、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段招标文件。 3、《公路工程质量检验技术规范》JTG F10-2006 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《城镇道路工程施工与质量技术验收规范》（CJJ 1-2008） 一、工程概况 本实验段全长400米，里程桩号K4+600-K5+000，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也完成。施工机械配套，并检修完毕。同时，相关施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的实验单位。各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条件，现将该底基层试验段开工报告报上，望予审核批准。 二、试验段铺筑目的： （1）、验证生产配合比，确定施工配合比。 （2）、检验施工方案、工艺、操作规程的适用性。 （3）、确定水泥稳定碎石摊铺的松铺系数。 （4）、检测拌和设备的性能和生产能力。

（5）、标高和厚度的控制方法。 （6）、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。 （7）、最佳含水量的控制方法。 （8）、运料、摊铺、碾压、三道工序施工机械相互协调与配合方法。 （9）、接缝的处理方法。 （10）、制定保证质量的技术措施和质量控制方法。 （11）、确定每天作业段的铺筑长度。 三、施工前的准备工作 1、技术准备：我部组织全体管理技术人员认真学习了关于水泥稳定碎石基层施工的各项技术指标、要求明确了各个技术人员的职责，为水泥稳定碎石基层摊铺做好充分的技术准备。 管理人员配置表

路面工程开工报告

开工报告附件 一、施工前提基础 第二师30团迎宾路（30团-S307公路）第一合同段，我项目部进场后，积极开展路基施工，在40天内，项目部以正常的工作进度，按照施工规范要求完成桩号K0+000---K3+000处路基工程，向监理报验合格后，进行路面工程的各结构层施工。 二、试验前的准备 1、修整路槽 对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。 2、试验路段材料 施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验应符合 JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不 得使用。 三、砂砾底基层施工 准备下承层运输和摊铺砂砾 碾压 1.材料：天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数不大于9，最大粒 径不应超过53mm；级配曲线应为圆滑曲线，集料压碎值不大于35%。 2.施工 ①准备下承层 砂砾底基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱；下承层的平整度和压实度、弯沉值、高程等应符合规范要求，如表面有坑洞、松散应重新填补，洒水碾压。 ②施工放样 恢复中线、直线段15-20m 设一桩，平曲线段5-10m设一桩并在两侧路肩边缘外设指示桩；两侧指示桩上用明显标记标出底基层，边缘的设计高。 ③运输和摊铺 a.根据路段宽度、厚度及预定的干密度，运料车辆的吨位计算每车

材料的堆放距离。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料 堆每隔一定距离应留一缺口。 b.用人工将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应要求平整并有规定 的路拱；松铺先按1.2-1.3铺筑，铺筑后检查厚度是否符合预计 要求，必要时应进行减料或补料工作，确定后施工。 ④整形 a.采用人工对角拉线修整,如摊铺后混合料有粗,颗粒折现象应用人工 进行补拌和. b.用振动压路机在结构层上快速碾压，暴露潜在的不平整,用人工进行 整平和整形,整形过程中严禁任何车辆通行. ⑤碾压 a.整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时立即用振动式压 路机,进行碾压,直线和不得超高曲线段,由两侧路肩开始向路中的碾压,没有超高曲线段,内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接处.后轮压完路面宽时即为一遍.碾压一直进行要求的密实度为止,一般需碾压6-8遍,(试验记录后,做好后施工参考值)应使表面无明显轮迹.压路机的碾压速度两遍用慢一点采用1.5-1.7km/n为实,以后用2.0-2.5km/n.路面的两侧应压2-3遍.严禁压路机已完成式还在碾压路段调头式急刹车. b.两作业段的衔接处应搭接拌和,第一段拌和后留5-8m不进行碾压;第 二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压. c.应避免纵向接连,在必须分两幅铺筑时应搭接拌和前一幅全宽碾压密 实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实. ⑥检测 a.检测压实度是否符合要求,如不够碾压合格. b.检测高程、平整度、宽度、符合规范要求.

eA石灰粉煤灰稳定土试验段开工报告

邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S1标段K10+200-K10+350段石灰粉煤灰稳定土 试 验 段 施 工 方 案 河北广通路桥工程有限公司 邯郸至大名高速公路S1标合同项目经理部

K10+200-K10+350段石灰粉煤灰稳定土 试验段施工方案 一、工程概况 邯大高速公路S1标段起讫桩号为K0+000～K10+350，路线全长为10.35公里，为高速公路标准。整体式路基宽34.5米，双向六车道，其中单向行车道宽3×3.75米，中央带宽4.5米（含中央分隔带宽3米和两侧路缘带宽各0.75米），硬路肩宽3米，土路肩宽0.75米。路面的横坡度为2%，土路肩的横坡度为3%，路面结构形式为4厘米细粒式改性沥青混凝土，6厘米中粒式改性沥青混凝土，8（12）厘米沥青混凝土（沥青碎石），18（20）厘米水泥稳定级配碎石，18（20）厘米水泥稳定级配碎石，20厘米石灰粉煤灰稳定土。（括号内为邯郸-大名方向数据） 1、石灰粉煤灰稳定土底基层概况： 按照“预防为主、先导试点”的指导方针，在正式开工前，经过监理工程师的批准，在验收合格的路基上，试拌一段长为150米的底基层试验路段。 考虑到路面设有中央分隔带，施工时计划进行半幅分工施工，底基层试验段桩号拟定为K10+200-K10+350左幅。通过做室内试验拟定的配合比为白灰:粉煤灰:土=10:20:70，最大干密度为1.604g/cm3，最佳含水量为17.5%，该段底基层的设计厚度为20cm，设计宽度为18.2米。 石灰粉煤灰稳定土底基层施工采用路拌法，稳定土拌和机拌和，平地机整平，压路机碾压成型。 2、石灰稳定土底基层试验段施工技术方案编制依据： 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004

沥青开工报告

湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程 沥 青 混 凝 土 面 层 工 程 分 项 开 工 报 告 湖州市交通工程总公司 二00七年十二月

湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程 承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)103 分项开工申请报告

湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程 承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)117 建筑材料报验单 注：本表由承包人填报一式三份。

“质量保证措施 1、质量目标： 确保优良工程。 2、建立、健全质量体系： 质量是企业的生命，百年大计、质量第一”是我们一贯遵循的原则，我们要科学组织，精 心施工，把路基工程建设成优良工程，特采取以下措施。 （1）认真贯彻执行ISO9001:2000标准，健全质量保证体系。 （2）开工前，项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格 执行“三检”制度。单位内部设有专门的质量管理检查体系，设有质监处，项目经理部设有专职质检工程师，工班设有兼职质检员，把各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务、职责、权限、互相制约、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理形成标准化、制度化。同时在二个项目分部下设中心试验室，配备必要的试验设备，以满足本工程的试验需要，试验工作由具有丰富经验的试验人员担任，并给予试验人员一票否决制的权力，以确保工程的质量。 体系中专职人员，深入施工现场，专职质量管理和检查工程质量，与驻现场监理人员密切配合，形成完整的三级质量保证体系。 （3）实施全过程的质量管理，进行全员质量意识教育，全面深入地贯彻执行《工程建设标准强制性条文》。 每月组织一次质量管理的学习，加强对职工、民工的质量意识教育，牢固树立“质量第一”的观念，做好有关技术规范、规程、标准的再学习及技术措施交底工作。施工管理人员在施工前必须熟悉本工程的总体布置、施工技术资料、工程地质水文资料和质量标准等技术文件，以理论指导实践，以保证工作质量来保证工程质量。 （4）项目部设质检部，施工现场配备专职质检人员和试验人员，对施工的每一环节和工序按技术规范要求认真检验，层层落实质量管理岗位责任制，保证施工全过程有质量预测控制和检查监督，实行质量管理“三检”制（即自检、互检、交接检）。 （5）推行IS09001：2000全面质量管理体系，组建“三结合”QC小组，针对施工中的难点，有计划、有目标地开展QC活动，广泛调查研究，查清原因，总结经验，通过在本工程的QC活

A3透层及下封层开工报告

透层及下封层首件工程开工报告 一、工程概况 我部路线起于茶陵县浣溪镇与安仁县羊脑乡交界处的太英，与茶陵县的X063对接，路线往南经羊脑乡集镇北侧后，沿X027往西至坪上乡，路线在避开坪上乡集镇后，继续沿X027往西至石池，然后沿安平镇东北侧的岗地布线，最后在梅子冲附近接S320（对应S320桩号为K73+800），到达本项目的终点，路线全长22.910km。本合同段范围为K17+000~K22+910，路线全长5.91km。主要施工内容有老路铣刨、沥青下封层、沥青混凝土面层等施工内容。工期为2个月。

二、施工准备工作 （一）做好下承层的验收、清扫工作。 （二）材料准备。 1、透层采用煤油稀释沥青，采用沥青洒布车一次喷洒均匀，喷洒用量0.9~1.0L/m2。为保护透层油不被运输车辆破坏，在透层油上面撒布一层石屑或粗砂，用量约2m3/1000m2。透层油应渗透入基层深度＞5mm。透层油的规格及施工应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中第9.1节中相关规定。 2、沥青封层采用乳化沥青表处形式。 石油沥青技术要求(基质沥青)表4

（三）、乳化沥青技术要求为： 1、粘层采用乳化沥青，沥青标号同表面层。乳化沥青的技术要求如下表5： 乳化沥青的技术要求表5 三、施工安排 （一）、项目部设置 目前，项目经理部设立在沭阳县陇集镇坉前村，距离施工现场500M，乳化沥青厂和沥青砼拌和场长期设在本单位院内。 （二）、人员、物资及机械设备的进场 人员、物资及机械设备进场以满足工程施工实际需要和业主、监理工程师要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场。主要施工机具和设备见附表（三）、计划进度安排 本合同段透层、下封层项目工期为2014年09 月29 日至2014年09月29 日，面层主要施工计划进度见施工计划进度横道图。

沥青路面施工方案

京能北京八达岭太阳能综合试点 沥 青 路 面 施 工 方 案 2016年5月2日

沥青路面工程施工方案 一、工程概况 1.本工程为京能北京八达岭太阳能综合试点道路工程，站区道路共有6m，4m两种宽度，变电站站区主道路采用6m宽，次要道路采用4m宽，道路双面坡，立缘石混凝土道路。 2.路面结构设计 本工程土基为E0=55MPa，二级级配碎砾石底基层厚度为150mm,石灰土碎砾石上基层厚度为300mm,沥青碎石面为50mm. 二、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告； 二、人员准备 1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作； 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构， 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。

2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 1、料源的选择与定购 2、原材料的技术要求及常规试验 3、原材料的质量控制 4、原材料的储存与保管 五、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样，安装路边石（培路肩） 3、施工机械准备 六、施工工艺流程 施工工艺流程

（1）、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备苫布，防止热拌料运输中途遭雨淋。 热拌料运输程序：接料→过秤→运输→卸料→空回 （2）、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，不得出现积聚现象。 （3）、从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。 （4）、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车4-5辆.。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 （5）、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。 2、混合料摊铺、整平 采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料，同时配备标准的自动找平装置2.1、摊铺过程中应尽量采用全幅施工，若采用半副施工时，可阶梯进行或每天一侧半副摊铺一个台班，便于处理接缝。

路桥工程总体开工报告

目录 第一章施工组织设计编制说明 (3) 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、编制范围 (4) 第二章工程概况和特点 (4) 第一节工程概述 (4) 一、工程概述 (4) 二、工程主要技术标准 (5) 三、主要工程数量 (8) 四、工程建设施工条件 (10) 第二节工程特点、重点分析 (11) 一、工程组织特点和重点 (11) 二、工程技术特点和重点 (11) 三、针对工程项目的管理重点 (12) 第三章施工总体筹划 (12) 第一节施工组织机构设置 (12) 一、施工组织机构 (12) 二、管理职责 (14) 第二节施工管理目标 (16) 一、指导思想 (16) 二、主要工作目标 (16) 第三节施工任务划分和人员设备安排及资金使用计划 (17) 一、施工任务划分人员安排及保证措施 (17) 二、施工设备安排及管理措施 (19) 三、材料投入计划及项目材料管理措施 (27) 四、资金使用计划 (28) 第四节工程初步进度计划 (29) 一、工程总工期 (29) 二、施工进度计划具体安排 (29) 三、总体进度计划横道图 (30) 第五节总体施工方案 (30) 第六节临时设施及施工平面布置 (31) 第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 (33) 第一节设备、人员动员周期 (33) 一、人员动员周期 (34) 二、设备动员周期 (34) 第二节设备运到施工现场的方法 (34)

第三节人员到达施工现场的方法 (34) 第四节材料运到施工现场的方法 (34) 第五章主要工程项目的施工方案、方法 (35) 第一节施工测量 (35) 第二节试验路段施工 (35) 第三节抗裂水泥稳定碎石基层、底基层施工 (42) 第四节透层、粘层、下封层施工方法及工艺 (47) 1、施工顺序 (47) 2、施工要求 (47) 3、施工方法及工艺 (47) 第五节沥青砼施工方案 (51) 一、沥青砼种类 (51) 二、SUP-20普通沥青砼、SUP-13、20、25改性沥青砼、EME-14抗车 辙耐久性高模量沥青砼施工 (51) 三、SBS改性沥青SMA-13面层施工 (59) 第七节施工工艺框图 (69) 第六章工期保证体系及保证措施 (70) 第七章工程质量管理体系及保证措施 (72) 一、质量方针和目标 (72) 二、质量保证体系 (72) 三、质量保证措施 (73) 1、组织保证 (73) 2、思想保证 (73) 3、制度保证 (73) 4、技术保证 (74) 四、施工质量控制措施 (75) 1、沥青砼工程施工质量保证措施 (75) 2、抗裂水泥稳定碎石基层、底基层施工质量保证措施 (76) 3、透层施工质量保证措施 (76) 4、粘层施工质量保证措施 (76) 5、下封层施工质量保证措施 (77) 第八章工程安全管理体系及保证措施 (77) 一、安全生产的原则 (77) 二、安全生产目标 (77) 三、安全生产管理保证体系 (78) 四、安全保证措施 (78) 第九章文明施工、环境保护措施及保证体系 (84) 一、环保及文明施工保证体系 (84) 二、环境保护、土水保持保证体系及保证措施 (84)

路基试验段开工报告

路基土方试验段施工方案 一、编制说明 1、编制依据 ①、廊沧高速公路廊坊段招投标文件及相关资料。 ②、国家、行业现行标准、规范、评定标准等。 ③、两阶段施工图设计 ④、施工现场调查情况 2、编制原则 （1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。 （3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的袋装砂井施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 （5）根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。 （6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 （8）严格执行廊坊市公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。 二、工程概况 廊沧高速公路廊坊段是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网中“纵2”的重要 组成部分。全线采用双向六车道，路基宽度34.5m，设计速度为120Km/小时，桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 LJ九合同段位于廊坊市文安县境内，起讫桩号：K44+250~K46+800,全长2.55Km。 主要路基土石方工程段落为K44+250~K44+418.520和K46+575.480~K46+800,合计长393.04m,其中借土填方131266.5方、利用土方1849.18方，上路床3%灰土7313方和5%灰

水泥稳定碎石试验段开工报告及试验段总结报告

****工程 水泥稳定碎石基层试验段 开 工 报 告 ****公司 ****工程项目经理部 **年**月**日

工程开工申请批复单承包单位：****公司 监理单位：****公司编号：

****工程 水泥稳定碎石试验段 施 工 组 织 设 计 ****公司 ****工程项目经理部 **年**月**日

水泥稳定碎石施工组织设计 一、工程概况 ****。 路面结构组合：总厚度为65㎝（4cm细粒式AC-13沥青砼上面层+7cmAC-25粗粒式沥青砼下面层+18cm水泥稳定碎石顶基层+18㎝石灰粉煤灰稳定碎石下基层+18cm石灰粉煤灰稳定土底基层）。 设计顶基层做18cm厚水泥稳定碎石（水泥∶碎石=5∶95），设计强度4.0Mpa。为了能使基层水泥稳定碎石主体工程顺利进行，经监理工程师认可，水泥稳定碎石试验段安排在K**+**～K**+**处。为全段基层作技术准备。现水泥稳定碎石组成设计已完成，各种原材料已准备充分，并经检验合格，测、试、检人员齐全，基层所用机械已全部到位并经检验性能良好。 二、试验段位置及准备情况 K46+900-K47+100左幅，该段路基经检验满足工程质量要求。 二、人员组织机构：

三、机械、试验设备的配备 1.机械配备情况 2.检测仪器表

四、施工组织方案 1、施工准备： （1）、配合比设计：在水泥稳定碎石开工前，按照技术规范的要求，取料进行配合比设计，然后送质检站做配合比设计复核，根据质检站给出的配合比，在试验段开工前提交给监理工程师，经监理工程师批准方可进行试验路段的施工。 （2）、准备下承层：下基层验收合格后，由施工组对下承层精心加工，清除

沥青砼开工报告

S335棠西线正阳中心庙至正阳县城段改造工程 S335Z Z-S G标段 （桩号K69+800～K84+551） 沥青混凝土面层分项工程开工报告 驻马店市长海路桥有限公司 S335棠西线正阳中心庙至县城段改造工程 S335ZZ-SG标段项目经理部

二〇一五年十月 工程项目分项开工申请批复单 （编号：） 工程名称：S335棠西线正阳中心庙至正阳县城改造工程合同号：S335ZZ-SG 承包单位：河南省驻马店市长海路桥有限公司监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司

注：由承包商呈报三份，监理签认后监理办公室留档一份，退承包商一份，上报业主一份 施工技术方案报审表A-I-001 （编号：） 工程名称：S335棠西线正阳中心庙至正阳县城改造工程合同号：S335ZZ-SG 承包单位：河南省驻马店市长海路桥有限公司监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司

注：由承包商呈报三份，审批后驻地监理工程师和监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 人员进场报验单A-I-028 （编号：） 工程名称：S335棠西线正阳中心庙至正阳县城段改造工程合同号：S335ZZ-SG 承包单位：驻马店市长海路桥有限公司监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司

注：人员进场后即办理报验手续，并向监理提供原件审查，由承包商呈报二份，监理签认后监理办公室留档一份，退承包 商 建筑材料报验单A-I-2-2 工程名称：S335棠西线正阳中心庙至正阳县城段改造工程合同号：S335ZZ-SG 承包单位：河南省驻马店市长海路桥有限公司监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司

注：由承包商呈报二份，监理签认后监理办公室留档一份，退承包商一份。 进场设备报验单A-I-008 （编号：） 工程名称：S335棠西线正阳中心庙至正阳县城段改造工程合同号：S335ZZ-SG 承包单位：河南省驻马店市长海路桥有限公司监理单位：河南恒通工程监理咨询有限公司

分项工程开工报告

分项工程开工报告

省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 路基排水开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7月 10日

路基排水施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7 月 8 日

施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。 （4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管

理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 （6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况： 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75，中央分隔带宽1.0M ，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.0℃，最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。 二、施工工期： 排水工程计划从2015年07月10日至2016年8月10日，工期为390天。 三、施工前准备工作： 1、编制施工方案及作业指导书

公路开工报告

X510县道泗长线（新塘至岳井段、山前岭段、长街穿镇段） 2012年路面大修工程 开 工 报 告 宁海县交通工程有限公司 X510县道泗长线（新塘至岳井段、山前岭段、长街穿镇段）2012年路面大 修工程项目部 二零一二年七月十六号

X510县道泗长线（新塘至岳井段、山前岭段、长街穿镇段）2012年路面大修工程 承包单位宁海县交通工程有限公司监理单位宁海县交通工程咨询监理有限公司合同号编号浙路（JB）106 施工技术（工艺实验）方案报审单 2012年07 月16日

X510县道泗长线（新塘至岳井段、山前岭段、长街穿镇段）2012年路面大修工程 承包单位宁海县交通工程有限公司监理单位宁海县交通工程咨询监理有限公司合同号编号浙路（JB）103 项目开工申请报告 2012年07 月16日 注：合同段工程只有当本表内容审核符合合同或有关要求时，才可进行“分项工程”的开工审批

X510县道泗长线（新塘至岳井段、山前岭段、长街穿镇段）2012年路面大修工程 承包单位宁海县交通工程有限公司监理单位宁海县交通工程咨询监理有限公司合同号编号浙路（JB）103 进场设备报验告 2012年07 月16日 注：本表由承包人填报。一般为一式三份。

X510县道泗长线（新塘至岳井段、山前岭段、长街穿镇段）2012年路面大修工程 承包单位 宁 海 县 交 通工程有限公司 监理单位 宁海县交通工程咨询监理有限公司 合 同 号 编 号 浙路（JB ）103 建筑材料报验单 注：本表由承包人填报一式三份。 浙江省交通厅工程质量监督站监制

施工组织设计 本工程的施工组织设计编制依据是：X510县道泗长线（新塘至岳井段、山前岭段、长街穿镇段）2012年路面大修工程施工招标文件、施工图纸、补遗书。 工程质量目标：合格工程 施工工期：123日历天（2012年7月16至2012年11月15日） 一、工程概况及施工准备情况 1.工程简介 1）工程项目位置： X510 县道泗长线（新塘至岳井段、山前岭段、长街穿镇段）2012 年路面大修工程位于宁海县长街镇境内，主要实施桩号K18+400～K20+615.68 段、K21+986.4～ K23+240 段、K27+394～ K27+845.74段，路线全长约3.921 公里。 2）工程概况 公路设计等级为四级，设计速度20Km/h. K18+400～K20+615.68 段：路基宽7.5-8.5m，路面宽5.0m，路面结构为5cmAC-13C沥青砼面层+下封层+22cm 水泥稳定碎石基层； K21+986.4～K23+240 段：路基宽6.5-7.5m，路面宽5.0m，两侧路肩硬化各≥0.75m,路面结构采用22cm 砼面层+15cm 水泥稳定碎石基层； K27+394～K27+845.74 段：路基宽9.0-10.0m，路面宽7.0m，两侧路肩硬化各1.35-1.50m,路面结构采用22cm砼面层+15cm 水泥稳定碎石基层

[整理]下面层试验段开工报告

省道213线张掖市～肃南县城二级公路工程ZS2标段K55+980-K56+180路面工程下面层试验段开工报告 一、路面下面层试验段工程概况 目前本工程水泥稳定碎石基层已完工并检验合格，水稳基层养护期已到，透层油已撒布完毕，沥青及砂石材料已储备完毕，人员、机械设备均已到位，具备沥青碎石混合料下面层施工条件。 为了给全线施工提供可靠的技术参数，特进行路面工程下面层铺筑试验 段的施工。 1、拟进行试验施工段落为：张肃二级公路（K55+980～K56+180）段做下面层试验段。 2、试验段下面层用料从沥拌场拉运。 3、下面层设计宽度5.7米， 5cm厚中粒式沥青碎石（AM-20），横坡2%，油石比4.2%。 二、试验路段的任务 试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要确定的内容包括：（一）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。 （二）通过试拌决定： 1、拌和楼的操作参数：如上料速度、拌和时间、拌和温度等。 2、验证沥青混合料配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。 （三）通过试铺决定： 1、摊铺机的操作参数：摊铺速度、工作仰角、夯锤的振幅与频率、螺旋分料器的位置、摊铺温度等。 2、压实机具的选择、组合方式、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。

3、施工缝处理方法。 4、沥青面层的松铺系数。 （四）确定施工产量及作业段的长度。 （五）全面检查材料及施工质量是否符合要求。 （六）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。 在试验段的铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。 （七）项目经理部和现场监理办应当分别组成由项目经理（驻地高监）为组长，技术负责、质检负责，监理组长等为副组长，分项主管技术人员，试验人员，现场监理，试验监理工程师等人组成专门小组，负责对生产配合比设计与验证，试验路段铺筑，设备调试与配置，施工组织初步设计与完善，拌和场施工作业人力和摊铺作业现场人力资源的配置等工作。经通过试验路铺筑进一步修改完善后的施工组织设计，拌和场，摊铺作业组施工管理人员，劳务人员，施工机械设备以及每天施工进度等不得随意更改，减少或更换。 试验段路面的质量检查频率应比正常施工时适当增加(一般要求增加一倍)。试验路段结束后，路面应无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验路段总结报告，经监理工程师审查同意合格后方可正式大面积开工。 三、施工组织机构 为了确保试验段施工的顺利完成，获取适宜于本工程路面铺筑的真实可用资料，我部计划成立现场领导督导小组，由高朝任组长，负责协调、管理、技术工作，刘峰负责质量自检工作的落实情况，测量及试验负责人分别由何乃首与张霄岐担任，机械使用调度负责人由钱建凯担任，加强现场管理协调