管道运输系统

管道运输系统

管道运输是使用管道输运流体货物的一种运输方式，所运货物大多属于燃料一类，主要有油品（包括原油、成品油、液化烃等）、天然气、二氧化碳气体、煤浆及其他矿浆等。管道运输与其他运输方式最大的不同是：管道既是运输工具（但并不移动），又是运输通道，驱动方式是用机泵给货物以压能，使货物本身连续不断地被运送。管道工程由三部分组成，一是管道线路工程，包括管道本体工程、防护结构工程、穿跨越工程及其他附属工程；二是管道站库工程，包括起点站、中间站、终点站，主要设备有驱动和监控货物运行的各种泵站和装置；三是其他如通信、供电、道路等辅属设施。管道运输的特点一是输送能力大，一条直径720毫米的管道一年可输送原油2000万吨以上；二是占地少，一般的都是埋于地下；三是漏失污染少、噪音低等。管道按货物性能可分为固体管道（固体粉碎后加水成浆状）、气体管道、液体管道；按货物种类可分为原油管道、成品油管道、天然气管道、二氧化碳气管道、液化气管道、煤浆和其他矿浆管道等。管道的直径由273、377、426、529、720毫米不等，管径是决定输送能力的重要因素之一。

原油管道：世界上的原油总运量中约有85%~95%是用管道外运的。我国原油管道始建于1958年，即新疆克拉玛依油田开发后由克拉玛依油田到独山子炼油厂，全长147.2公里。大规模建设管道是于70年代随着石油工业的开发而相应发展的，管道布局是石油生产地与炼油厂、化工厂等用油地相连，也有通过水陆联运、管道输送到海港、内河码头装油船再运到用油地的。我国目前拥有原油管道约8000公里，管道原油运输量占管道总运输量的90%以上，原油外运量的70%以上是由管道运送的。我国输送能力最大的原油管道是大庆林源至铁岭，管道直径720毫米、长516公里，双管输油能力为4500万吨/年。最长的原油管道是山东的临邑至仪征，管径720毫米，全长665公里。

成品油管道：可以是运送一种油品，也可以是运送多种油品，主要是由炼油厂通往化工厂、电厂、化肥厂、商业成品油库及其他用户之间。我国成品油管道大部分都是管径小、距离近、输送油品单一的管道。只有近期完成的东北地区抚顺至鞍山至大连原油管道改造为成品油管道，管径529毫米、长415.7公里、输油能力400万吨，可输送两种以上成品油；还有青海格尔木至拉萨的非商业性管道改为商业用管道，管径159毫米、长1080公里。这两条成品油管道的投入使用，将是我国成品油长距离输送网建设的良好开端。

天然气管道：是输送气田天然气和油田伴生气的输气管道，由开采地或处理厂输送到城市配气中心，是陆地上大量运输天然气的唯一方式。我国目前天然气田主要在四川，全国现有天然气管道约7000多公里，其中近5000公里在四川；伴生气主产于辽河、中原等东部油田，管道约有2000多公里。我国最长的输气管道为中原油田濮阳柳屯--沧州化肥厂的伴生气管道，管径426毫米，长362公里。

煤浆、矿浆管道是将其粉碎后加水成浆状通过管道运输，世界上第一条煤浆管道是1970年在美国建成投入使用，年输送能力为450万吨。我国仅在厂矿内部短距离少量使用或试用，煤浆等使用管道外运目前尚处于研究阶段。

管道作为一种新型的现代化的运输方式将逐步扩大其使用范围。在建设方面不仅地区成网、国内成网，国际间跨国管道的发展也有相当的势头；在运输货种方面，由现有原油、成

品油、天然气扩大到重油、二氧化碳气、沙石等建筑材料等；由于各种性能的货种增加，相应的管道驱动方式多样，输送工艺会更加复杂等。

本书集中了作者几十年从事管道输送的设计研究成果，并将作者已发表和示发表的论文加以系统化整理，辑成专著。包括粉粒状物料的水力输送和气力输送，原油、成品油和天然气的管道输送，深海锰结核的气力提升，供水、供热、供煤气管道运输的开源节流等。本书共16章，涉及管道运输的理论和实践方面的新论点和新见解，力求对管道运输工程的安全可靠、经济合理运行，在理论上具有一定创新，在实践上具有一定的指导和参考价值。本书可供从事管道运输专业的设计、研究、施工、管理工作以及教学工作的广大科教人员参考。

管道运输工程

作 者：王绍周编著

出版社：机械工业出版社

出版时间： 2004-1-1

前言

第一章概论

第一节管道运输工程的兴起和发展

第二节管道运输方式的特点与其他运输方式的关系

第三节我国管道运输工程的发展概况与前景

第四节勘察与设计

第二章理论基础

第一节概述

第二节流型及其特征

第三节摩阻损失

第四节流体流变参数与温度的变化规律

第五节伯努利方程

第六节输送介质的热工计算

第三章输油管道的设计

第一节石油的生成、预处理及其型

第二节油品的加热

第三节油品的降凝与减阻

第四节输油管道的设计计算

第五节输油泵站

第六节压气站

第七节运行制度与无级调速

第五章粉粒状物与流体的相对运动

第一节概述

第二节球形颗粒重力沉降速度的计算

第三节非球形颗粒重力沉降速度的计算

第四节非球形颗粒离心力沉降速度的计算

第五节载体的性质与沉降速度的应用

第六节浆体浓缩池的表面负荷一浓缩机的固体负荷

第七节群体颗粒的集合沉降

第六章浆体压力管道与无压自流输送

第一节浆体管道的临界流速与输送流速

第二节浆体管道的摩阻损失

第三节节能浓度与经济浓度

第四节运行制度与异重流

第五节泵的额定压力与额定功率

第六节泵型选择

第七节浆体无压自流输送

第七章特种物料管道输送

第一节海底锰结核的气力提升

第二节膏体管道输送

第三节密封容器的管道输送

第四节多种物料浆体的顺序输送

第五节其他物料管道输送的应用

第八章粉粒物料管道输送的应用

第一节概述

第二节经济混合比与输送流速

第三节输送管道压降的计算

第四节旋风分离器的工作原理

第五节附加压降的计算

第六节气力输送装置与设备选择

第九章公用及民用设施的管道输送

第一节概述

第二节提高水的重

国际管道运输概况

一、管道运输的发展

管道运输（Pipeline Transportation）是随着石油的生产而产生和发展的。它是一种特殊的运输方式，与普通货物的运输形态完全不同：普通货物运输是货物随着运输工具的移动，货物被运送到目的地，而管道运输的运输工具本身就是管道，是固定不动的，只是货物本身在管道内移动，换言之，它是运输通道和运输工具合二为一的一种专门运输方式。

管道运输是货物在管道内借高压气浆的压力向目的地输送的一种运输方式：现代管道运输起源于美国，1861年美国宾雪尔凡尼亚州最初使用木制油槽，从油矿把原油输送至聚油塔，因木制油槽阻力大，易渗漏，随后改以铁制管道代替。直至20世纪初，管道运输得到了迅速的发展。为了增加运量，加速周转，现代管道管径和气压泵功率都有很大增加，管道里程愈来愈长，最长达数千公里。现代管道不仅可以输送原油、各种石油成品、化学品、天燃气等液体和气体物品，而且可以输送矿砂、碎煤浆等。

二、管遭运输的种类

管道运输就其铺设工程可分为架空管道、地面管道和地下管道，其中以地下管道应用最为普遍。视地形情况，一条管道也可能三者兼而有之。

管道运输就其地理范围可分为：油矿至聚油塔或炼油厂，称为原油管道（Crude Oil Pi peline）；从炼油厂至海港或集散中心，称为成品油管道（Product Oil Pipeline）；从海港至海上浮筒，称为系泊管道（Buoy Oil Pipeline）。

管道运输就其运输对象又可分为液体管道（Fluid Pipeline）、气体管道（Gas Pipeline）、水浆管道（Scurvy Pipeline）。

此外，管道运输同铁路运输、公路运输一样，也有干线和支线之分。

三、管遣运输的优缺点

管道运输与其它运输方式不同，概括起来它有以下特点：

1.运输通道与运输工具合二为一。

2.高度专业化，适于运输气体和液体货物。

3.永远是单方向运输。

由于管道运输有上述特点，可以概括出管道运输的优点：

1.不受地面气候影响并可以连续作业。

2.运输的货物无需包装，节省包装费用。

3.货物在管道内移动，货损货差小。

4.费用省，成本低。

5.单向运输，无回空运输问题。

6.经营管理比较简单。

但管道运输也存在如下局限：

1.运输货物过于专门化，仅限于液体和气体货物。

2.永远单向运输，机动灵活性差。

3.固定投资大。

四、管道运输的经营管理

在西方资本主义国家里，管道运输大都为大石油公司所占有和控制，它们为了垄断石油的产供销，均投资建设自己专用的管道，运输自己的产品，管道运输实际上已成为石油公司内部的运输部门，成为石油垄断组织的一个不可缺少的组成部分。

二次大战后，铁路兼营管道运输的现象逐渐增多，这是因为随着管道运输的迅速发展，铁路油罐车运输业务受到很大影响，铁路为了寻找出路，提高竞争能力，挽回失去的货运量，有些铁路也投资建设石油管道，兼营管道运输业务。铁路兼营管道运输较其它单独经营管道

运输具有有利条件：首先，铁路可在铁路沿线原有土地上铺设管道，不必投资另找土地；其次可以利用铁路原有人员和设备；第三可以解决铁路本身所需燃料。因此，可以收到投资少、成本低的良好经济效果。

管道运输由于管道路线和运输是固定的，所以运输费用计算比较简单。按油类不同品种规格规定不同费率。其计算标准多数以桶为单位，有的以吨为单位。此外，一般均规定每批最低托运量。

五、我国管道运输的发展

我国最早的一条石油管道于四十年代初期铺设，是从印度边境境通到我国云南昆明的石油管道，由于该管道质量较差，效率很低，使用时间不长便弃之不用了。新中国成立以后，随着我国石油工业的发展，我国的管道运输也有了较大的发展，目前已有管道运输里程1

万多公里，不少油田已有管道与海港相通。我国向朝鲜出口的石油主要是通过管道运输来完成的。据《中国交通年鉴》统计结果表明，1997年，我国陆上原油、天然气长输管道共输送原油13014.33万吨，占全国陆上原油产量的90.28％，完成输油周转量5525335万吨·千米；输送天然气1112.88千万标准立方米，占陆上天然气产量的60.95％，完成输气周转量20837亿立方米·千米。可以说管道运输在我国石油运输方面起了很大的作用，并将会随着我国石油工业的发展而日益发展。

中国管道运输系统的现状及发展对策(新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 中国管道运输系统的现状及发 展对策(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

中国管道运输系统的现状及发展对策(新 版) 摘要：进入21世纪以来，由于对石油、天然气需求的大幅增加，引发中国管道运输业迅速发展。本文通过分析中国“十一五”期间油气管道运输发展现状以及面临的问题，从而对“十二五”期间以及未来我国油气管道运输发展趋势进行了适当分析，对未来中国管道运输发展有一定的指导意义。 关键词：管道；现状；发展 1.引言 管道运输作为中国五大运输系统之一，在国民经济和社会的发展中起着重要的作用。“十一五”期间，中国油气管线总里程增长迅速，极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。特别是“十一五”期间，以西气东输、川气东送、中哈原油管道、兰郑长成品油

管道等工程为标志，我国油气管道建设和管道运输发展，为解决我国能源运输紧张、保障能源供应安全发挥了重要作用。今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善，油气供应量和运输量必将大幅度增加，由此也将会带动管道运输的大发展。 2.“十一五”我国油气管道运输发展情况及存在的问题 “十一五”是我国油气管道建设快速发展时期。截止2009年底，随着一批油气长输管道的建成，中国国内已建成油气管道总长度为6.9万公里，其中原油管道1.9万公里，成品油管道1.8万公里，天然气管道3.2万公里，预计到2010年末，全国油气管道总里程将达到8万多公里。但与世界发达国家相比差距依然很大，管道整体运输能力不足，管道网络化程度仍然较低。（见表1）与2005年相比，增加了3.6万公里，年平均增长0.7万多公里。2009年全国油气管道运输量45598万吨，是2005年的1.5倍;油气运输周转量达到2022亿吨公里，是2005年的近2倍。我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。 表1世界权威部门统计中国等5国管道长度（万公里）

真空管道运输系统对未来真空产业的影响

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟 真空管道运输系统对未来真空产业的影响 不同设计速度下的合理真空度范围 真空管道运输系统的管道中所要求的真空度跟管道中运行车辆的设计速度有关, 设计速度越高, 所需真空度也越高。原则上, 真空度越高越好。管道中真空度越高, 越有利于减小空气阻力, 消除引起车辆振动的气体扰动, 提高驱动效率。但是, 高真空度要求相应地提高真空泵功率和真空系统配置, 管道系统的密封、强度和结构标准也需要提高, 这会导致真空管道运输系统建设成本和运营成本的增加。因此,最合理的真空度范围应该通过优化计算和经济分析来确定。 目前尚无真空管道运输系统合理真空度的专门研究, 这里以瑞士Swissmetro、超音速飞机、巡航导弹、人造卫星、宇航飞船等为参照, 用类比法尝试给出不同速度时真空管道运输系统可能的真空度范围(表1)。 瑞士Swissmetro 系统的目标速度不超过700km/h , 考虑采用1/10 个大气压的真空度, 即1. 0133 乘以104 Pa。这是以超音速飞机为参照确定的,超音速飞机的飞行速度是每小时2000 多公里, 飞行高度15000～18000m , 这一高度的真空度大约是1/10 个标准大气压。 真空管道运输系统所需真空容量计算 真空管道运输系统在开始运行时, 首先要对管道抽气, 以达到设计速度所对 应的真空度。抽气速率的确定取决于管道容积、系统漏气率和放气率, 以及开始启动系统直到车辆可以进入管道运行的期望时间。在真空管道系统正常运营期间, 沿线各泵站可能要继续补抽气, 以保证管道中的真空度达到相对平衡状态。设管道总容积为V , 沿线各站点支线管道的容 图5真空管道运输系统主管道与支线管道示意图

中国管道运输系统

中国管道运输系统的现状及发展对策 摘要：进入21世纪以来，由于对石油、天然气需求的大幅增加，引发中国管道运输业迅速发展。本文通过分析中国“十一五”期间油气管道运输发展现状以及面临的问题，从而对“十二五”期间以及未来我国油气管道运输发展趋势进行了适当分析，对未来中国管道运输发展有一定的指导意义。 关键词：管道；现状；发展 1.引言 管道运输作为中国五大运输系统之一，在国民经济和社会的发展中起着重要的作用。“十一五”期间，中国油气管线总里程增长迅速，极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。特别是“十一五”期间，以西气东输、川气东送、中哈原油管道、兰郑长成品油管道等工程为标志，我国油气管道建设和管道运输发展，为解决我国能源运输紧张、保障能源供应安全发挥了重要作用。今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善，油气供应量和运输量必将大幅度增加，由此也将会带动管道运输的大发展。 2.“十一五”我国油气管道运输发展情况及存在的问题 “十一五”是我国油气管道建设快速发展时期。截止2009年底，随着一批油气长输管道的建成，中国国内已建成油气管道总长度为6.9万公里，其中原油管道1.9万公里，成品油管道1.8万公里，天然气管道3.2万公里，预计到2010年末，全国油气管道总里程将达到8万多公里。但与世界发达国家相比差距依然很大，管道整体运输能力不足，管道网络化程度仍然较低。（见表1）与2005年相比，增加了3.6万公里，年平均增长0.7万多公里。2009年全国油气管道运输量45598 万吨，是2005 年的1.5 倍;油气运输周转量达到2022亿吨公里，是2005年的近2倍。我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。 化步伐加快，以及经济的高速增长，我国已经成长为全球第二大经济体，管道建设需求十分巨大。未来5-10年仍将是我国油气管道建设的高峰期，油气管网将逐步完善，预计2011-2015 年将建设管道总长度约为8万公里以上。 2.1陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成 随着中缅油气管道项目开工，我国西北、东北和西南陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成。 （1）西北油气进口通道 西北油气进口通道包括中哈原油管道、中亚天然气管道，资源来自哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦。其中中哈原油管道一期和中亚天然气管道一期已经建成投产，是我国成功实施的第一条陆上进口石油和天然气管道项目。这些管道的建成，不仅使我国摆脱资源引进单一海上通道的不利处境，增加了进口资源的安全性，还为中亚资源东流打开了通道。（2）东北油气进口通道

外隔置物亚真空管道交通运输系统的制作流程

图片简介: 本技术介绍了一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其结构包括亚真空管、衔软展口，外衔口与亚真空管间隙配合且活动连接，对内置格内部进行存放物品，放置于底板上，通过外界的力对其开吸块进行摆动，让其中隔球顺着隔空层内部进行移动，根据间隔的空间所膨胀出所需的大小，当中部的弧挤条抵触在一起时，摆向吸条将会受到外兜层被挤压的力，能够根据外界所抵触到的力，对内部进行均匀的分布与扩散，让摆向吸条整体变化，由外层所受到的力实施于其，根据力的变化而产生一定的形变，让外抵层能够顺利的贴合封闭在一起，能够在对内部进行放置物品时，对周边的空间进行封闭隔绝，在关闭衔接口的时候也仍然呈隔绝状态，让外界空气不会跑入。 技术要求 1.一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其结构包括亚真空管(11)、衔软展口(22)、外 衔口(33)，其特征在于： 所述外衔口(33)与亚真空管(11)间隙配合且活动连接，所述衔软展口(22)嵌入于亚真空管(11)内部； 所述外衔口(33)包括隔空层(aa1)、隔粘层(aa2)、开吸块(aa3)、内置格(aa4)、固吸头(aa5)、延芯(aa6)、底板(aa7)，所述延芯(aa6)贯穿于隔空层(aa1)内部，所述隔粘层(aa2)贴合于隔空层(aa1)外表面，所述开吸块(aa3)安装于延芯(aa6)内部，所述底板(aa7)贴合于内置格(aa4)内壁，所述固吸头(aa5)与延芯(aa6)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其特征在于：所述开吸块(aa3)包括外延体(zx1)、粘吸贴(zx2)、弧挤条(zx3)、中隔球(zx4)，所述粘吸贴(zx2)贴合于弧挤条(zx3)外表面，所述中隔球(zx4)嵌入于弧挤条(zx3)内部，所述弧挤条(zx3)上方安装有外延体(zx1)。 3.根据权利要求1所述的一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其特征在于：所述隔粘层(aa2)包括外封层(tt01)、膨压芯(tt02)、顺滑头(tt03)、贴弧条(tt04)、外扩撑角(tt05)、内空膨条(tt06)，所述膨压芯(tt02)嵌入于外封层(tt01)内部，所述外封层(tt01)外表面贴合有顺滑头(tt03)，所述内空膨条(tt06)安装于贴弧条(tt04)内部，所述外扩撑角(tt05)位于内空膨条(tt06)内壁。 4.根据权利要求2所述的一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其特征在于：所述弧挤条(zx3)包括内空层(g11)、外兜层(g22)、摆向吸条(g33)，所述摆向吸条(g33)嵌入于内空层(g11)内部，所述摆向吸条(g33)远离内空层(g11)的一端与外兜层(g22)相连接。 5.根据权利要求2所述的一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其特征在于：所述粘吸贴(zx2)包括贴层(a1a)、内固块(a2a)、半隔条(a3a)、曲兜条(a4a)、椭夹球(a5a)、外抵层(a6a)，所述内固块(a2a)嵌入于贴层(a1a)内部，所述半隔条(a3a)贴合于贴层(a1a)外表面，所述椭夹球(a5a)与曲兜条(a4a)相连接，所述曲兜条(a4a)安装于外抵层(a6a)内部。 6.根据权利要求4所述的一种外隔置物亚真空管道交通运输系统，其特征在于：所述摆向吸条(g33)包括膨气芯条(qw11)、软边层(qw22)、中托体(qw33)，所述膨气芯条(qw11)嵌入于软边层(qw22)内部，所述软边层(qw22)贴合于中托体(qw33)外表面。 技术说明书 一种外隔置物亚真空管道交通运输系统 技术领域 本技术属于交通运输领域，更具体地说，尤其是涉及到一种外隔置物亚真空管道交通运输系统。 背景技术

管道运输系统

管道运输系统 管道运输是使用管道输运流体货物的一种运输方式，所运货物大多属于燃料一类，主要有油品（包括原油、成品油、液化烃等）、天然气、二氧化碳气体、煤浆及其他矿浆等。管道运输与其他运输方式最大的不同是：管道既是运输工具（但并不移动），又是运输通道，驱动方式是用机泵给货物以压能，使货物本身连续不断地被运送。管道工程由三部分组成，一是管道线路工程，包括管道本体工程、防护结构工程、穿跨越工程及其他附属工程；二是管道站库工程，包括起点站、中间站、终点站，主要设备有驱动和监控货物运行的各种泵站和装置；三是其他如通信、供电、道路等辅属设施。管道运输的特点一是输送能力大，一条直径720毫米的管道一年可输送原油2000万吨以上；二是占地少，一般的都是埋于地下；三是漏失污染少、噪音低等。管道按货物性能可分为固体管道（固体粉碎后加水成浆状）、气体管道、液体管道；按货物种类可分为原油管道、成品油管道、天然气管道、二氧化碳气管道、液化气管道、煤浆和其他矿浆管道等。管道的直径由273、377、426、529、720毫米不等，管径是决定输送能力的重要因素之一。 原油管道：世界上的原油总运量中约有85%~95%是用管道外运的。我国原油管道始建于1958年，即新疆克拉玛依油田开发后由克拉玛依油田到独山子炼油厂，全长147.2公里。大规模建设管道是于70年代随着石油工业的开发而相应发展的，管道布局是石油生产地与炼油厂、化工厂等用油地相连，也有通过水陆联运、管道输送到海港、内河码头装油船再运到用油地的。我国目前拥有原油管道约8000公里，管道原油运输量占管道总运输量的90%以上，原油外运量的70%以上是由管道运送的。我国输送能力最大的原油管道是大庆林源至铁岭，管道直径720毫米、长516公里，双管输油能力为4500万吨/年。最长的原油管道是山东的临邑至仪征，管径720毫米，全长665公里。 成品油管道：可以是运送一种油品，也可以是运送多种油品，主要是由炼油厂通往化工厂、电厂、化肥厂、商业成品油库及其他用户之间。我国成品油管道大部分都是管径小、距离近、输送油品单一的管道。只有近期完成的东北地区抚顺至鞍山至大连原油管道改造为成品油管道，管径529毫米、长415.7公里、输油能力400万吨，可输送两种以上成品油；还有青海格尔木至拉萨的非商业性管道改为商业用管道，管径159毫米、长1080公里。这两条成品油管道的投入使用，将是我国成品油长距离输送网建设的良好开端。 天然气管道：是输送气田天然气和油田伴生气的输气管道，由开采地或处理厂输送到城市配气中心，是陆地上大量运输天然气的唯一方式。我国目前天然气田主要在四川，全国现有天然气管道约7000多公里，其中近5000公里在四川；伴生气主产于辽河、中原等东部油田，管道约有2000多公里。我国最长的输气管道为中原油田濮阳柳屯--沧州化肥厂的伴生气管道，管径426毫米，长362公里。 煤浆、矿浆管道是将其粉碎后加水成浆状通过管道运输，世界上第一条煤浆管道是1970年在美国建成投入使用，年输送能力为450万吨。我国仅在厂矿内部短距离少量使用或试用，煤浆等使用管道外运目前尚处于研究阶段。 管道作为一种新型的现代化的运输方式将逐步扩大其使用范围。在建设方面不仅地区成网、国内成网，国际间跨国管道的发展也有相当的势头；在运输货种方面，由现有原油、成

管道运输过程中的注意事项

管道运输过程中的注意事项 管道运输 (Pipeline transport) 是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。管道运输业是中国新兴运输行业，是即铁路、公路、水运、航空运输之后的第五大运输业，它在国民经济和社会发展中起着十分重要的作用，管道运输是利用地下管道将原油、天然气、成品油、矿浆、煤浆都介质送到目的地。因此管道运输有着其特殊的优点，尤其优点，所以更加的需要了解其运输过程中的注意事项。 一、管道线路 1．管道线路的布置及水工保护输油气管道路由的选择，应结合沿线城市、村镇、工矿企业、交通、电力、水利等建设的现状与规划，以及沿线地区的地形、地貌、地质、水文、气象、地震等自然条件，并考虑到施工和日后管道管理维护的方便，确定线路合理走向。输油气管道沿线应设置里程桩、转角桩、标志桩。里程桩宜设置在管道的整数里程处，每公里一个．且与阴极保护测试桩合用。输油气管道采用地上敷设时，应在人员活动较多和易遭车辆、外来物撞击的地段，采取保护措施并设置明显的警示标志。根据现场实际情况实施管道水工保护。管道水工保护形式应因地制宜、合理选用；定期对管道水工保护设施进行检查，发现问题应及时采取相应措施。 2. 线路截断阀 输油、气管道应设置线路截断阀，天然气管道截断阀附设的放空管接地应定期检测。定期对截断阀进行巡检。有条件的管道宜设数据远传、控制及报警功能。天然气管道线路截断阀的取样引压管应装根部截断阀。 3.管道穿跨越 输油气管道通过河流时，应根据河流的水文、地质、水势、地形、地貌、地震等自然条件，及两岸的村镇、交通等现状，并考虑到管道的总体走向、日后管道管理维护的方便，选择合理的穿跨越位置。 二、输油气站场 1．一般规定 输油气站的进口处，应设置明显的安全警示牌及进站须知。对进人输油气站的外来人员应进行安全注意事项及逃生路线等应急知识的教育培训 (1)可能散发可燃气体的场所和设施，宜布置在人员集中场所及明火或散发火花地点的全年最小频率风向的上风侧。 (2)甲、乙类液体储罐，宜布置在站场地势较低处，当受条件限制或有特殊工艺要求时，可布置在地势较高处，但应采取有效的防止液体流散的措施。 (3)当站场采用阶梯式竖向设计时，阶梯间应有防止泄漏可燃液体漫流的措施。 (4)天然气凝液，甲、乙类油品储罐组，不宜紧靠排洪沟布置。 2．输油站 (1)输油站的选址。应满足管道工程线路走向的需要，满足工艺设计的要求；应符合国家现行的安全防火、环境保护、工业卫生等法律法规的规定；应满足居民点、工矿企业、铁路、公路等的相关要求。应贯彻节约用地的基本国策，合理利用土地，不占或少占良田、耕地，努力扩大土地利用率，贯彻保护环境和水士保持等相关法律法规。

我国油气管道运输发展现状及问题分析

本文由ｑａｚｗ３２１５贡献 ｐｄｆ文档可能在ＷＡＰ端浏览体验不佳。建议您优先选择ＴＸＴ，或下载源文件到本机查看。 ｌ，ｌｌ’ｌＣＩ．Ｉｊ¨’Ｉ■■＿　ＨＨ扎管ＩＮ．蓦。荣。　Ｉ　ＮＩ　Ｒ ＿ 我国油气管道运输　发展现状及问题分析 戚爱华 （国家发展和改革委员会综合运输研究所） 随着我国石油和天然气工业的快速发展，油气　管道建设突飞猛进。目前管道运输已经成为我国陆　上油气运输的主要方式。但作为综合运输体系的重　要组成部分，我国油气管道运输在监管法规、管理体　制、覆盖范围、连通程度、配套设施等方面还有待完　善，管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于　进一步提升。　新中国建国以来，我国油气管道运输经历了初始　发展（１９５８—１９６９年）、快速发展（１９７０—１９８７年）、稳　步发展（１９８８—１９９５年）和加快发展（１９９６年至今）四　个阶段（见图１），管道总里程已从１９５８年的０．０２万千米 我国油气管道运输发展现状 图１ １９５８—２００８年我国油气管道运输发展状况 万 方数据 ２００９．１２』Ｌ国际石油经济．５７ ｌＩＩ。，蔫。Ｉ论Ｍｉ案Ⅲ¨。 增加到２００８年的６．４万千米。　“九五”以来，随着塔里木、吐哈、准噶尔、柴达　木、鄂尔多斯和四川盆地油气田上产速度的加快以及　国外油气进口量的增加，我国油气管道建设进入了加　快发展的高潮时期，１９９５—２００８年全国油气管道总里程　年均增加约４０００千米。尤其是近几年，随着西气东输、　川气东送、西气东输二线等天然气主干管道及多条联　络管道的建设，以及西部原油（成品油）管道、珠江三　角洲成品油管道工程的投产，我国油气管网覆盖面得　到了迅速扩大。　“九五”以来，我国建成投产的原油管道主要有　库鄯线（新疆库尔勒一鄯善）、轮库复线（轮南一库尔　勒）、中银线（中卫一银川）、甬沪宁线（宁波—上海一　南京）、甬杭线（宁波一杭州）、仪长线（江苏仪征一湖　南长岭）、哈中线（哈萨克斯坦一中国阿拉山口一独山　子）、西部线（乌鲁木齐一兰州）、曹津线（曹妃甸一天　津）、姬白线（陕西定边县姬源油镇一吴起县白豹输油　站）等原油管道。原有管道加上新建管道，形成了覆盖　东北、华北、中南、华东和西北广大地区的区域性原油　管网。　输气管道建设更为迅速。２００４年建成投产的西　气东输管线，以总长３８５６千米成为我国第一条超长　距离、大口径、高压力、大输量、自动化程度最高的天　然气管线。２００８年２月正式开工建设、２００９年底西段　投运、２０１１年全线建成投运的西气东输二线工程，在　与中亚天然气管道实现对接后，干线和支线总长度超　过ｌ万千米，将把来自土库曼斯坦的天然气输送到我　国中西部地区、长三角和珠三角地区等用气市场，是　我国又＿条能源大动脉，并是迄今世界上距离最长、　等级最高的天然气输送管道。除此之外，近ｌｏ多年间　先后建成的轮库线（轮台一库尔勒）、鄯乌线（鄯善一　乌鲁木齐）、靖西线（靖边一西安）、陕京线（陕北一　北京）、涩宁兰线（青海涩北一西宁一兰州）、忠武线　（重庆忠县一武汉）、兰银线（兰州一银川）、涩格复　线（涩北一格尔木）、永唐秦（永清—唐山一秦皇岛）　等长输管道，已在川渝、华北及长三角地区形成了比　较完善的区域性天然气管网，在中南地区、珠三角地　区也基本形成了区域性输气管网主体框架，并实现了　全国联网。　我国成品油管道运输随着新建管道的增加而逐年　较低　与其他运输方式相比，我国管道运输由于起步较　晚，虽然发展较快，但管道运输在货物运输市场中的　份额仍明显落后。从货运量和货运周转量来看，２００８　年，铁路、公路、内河和管道货运量分别为３３０３５４万　吨、１９１６７５９万吨、２９４５１０万吨和４５３８２万吨，货运周转　量分别为２５１０６刃ｉ＂吨、３２８６８．２万吨、５０２６２．７万吨和１９４４　万吨，管道货运量和货运周转量均仅占全国的１．８％，　与美国管道运输周转量占货运总周转量２０％的比重相　比，差距十分巨大。　２．现有干线管道运力不足　由于

真空管道垃圾收集系统.

真空管道垃圾收集系统简介（来源于互联网） 一、定义 指通过预先铺设好的管道系统，利用负压技术将生活垃圾抽送至中央垃圾收集站，再由压缩车运送至垃圾处置场的过程。这种负压气力收集是一种自成体系的收集系统，是由倾卸垃圾的通道，通道阀输送管道，机械中心，收集转运站等组成的垃圾收运系统。 二、优缺点 （一）优点： （1)垃圾流密封、隐蔽、和人流完全隔离，有效地杜绝了收集过程中的二次污染，包括臭味、蚊蝇、噪音和视觉污染； （2)显著降低垃圾收集劳动强度，提高收集效率，优化环卫工人劳动环境；（3)取消手推车、垃圾桶、箩筐等传统垃圾收集工具，基本避免了垃圾运输车辆穿行于居住区，减轻交通压力和环境污染； （4)垃圾收集、压缩可以全天候自动运行，垃圾成分不受雨季影响，有利于填埋场、焚烧厂的稳定运行； （5)可利用一套公共管道收集系统自动分别收集可回收和不可回收垃圾。 （二）缺点：一次性投资大；对系统的维护和管理要求较高。 三、使用现状 真空管道垃圾收集系统是由瑞典某公司于1961年发明的，最早用于医院垃圾收集，从1967年开始在住宅区装配使用。目前已推广至美国、日本、德国、丹麦、新加坡、香港等三十多个国家与地区，安装运行达数百套。真空管道垃圾收集系统是国外发达国家近年来发展使用的一种高效、卫生的垃圾收集方法，在国外应用广泛且技术已经相对成熟。它主要适用于高层公寓楼房、现代化住宅密 集区、商业密集区及一些对环境要求较高地区。该系统在欧洲城币新建区及卫星城、世博会、体育运动村等大型城市发展区使用较为普遍，西班牙、葡萄牙两国使用真空管道输送生活垃圾的普及率已达到10%-20%。该系统在亚洲的应用主要集中在日本、新加坡和香港。日本主要采用三菱的系统，将焚烧厂周边地区的垃圾直接输送到焚烧厂，例如东京湾和横滨；新加坡和香港都采用瑞典Envac系统，新加坡应用了7套，香港应用了9套；国内的上海浦东国际机场和广州市白云新国际机场也都采用了该系统。 四、工作原理

管道运输的特点

管道运输的特点 (1)相对运量大。一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据管径大小的不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至超过亿吨。 (2)节约土地资源，占地少。运输管道通常埋于地下，其占用的土地很少。运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的永久性占用很少，分别仅为公路的3%,铁路的10%左右。在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于节约土地资源的意义重大。 (3)管道运输建设周期短、费用低。国内外交通运输系统建设的实践证明，管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般要短1/3以上。历史上，我国建设大庆至秦皇岛全长1152公里的输油管道，仅用了23个月的时间，若要建设一条同样运输量的铁路，至少需要3年的时间；新疆至上海市的全长4200公里天然气运输管道，预计建设周期不会超过2年，但是如果新建一条同样运量的铁路专线，建设周期在3年以上；特别是地质、地貌和气候条件相对较差，大规模修建铁路难度将更大，周期会更长。统计资料表明，管道建设费用比铁路低60%左右。 (4)管道运输安全可靠、连续性强。由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露，采用管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤的污染也可以大大减少，即管道运输能较好地满足运输工程的绿化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其运输过程受恶劣多变的气候条件影响小，可以确保运输系统长期稳定的运行。

(5)管道运输耗能少、成本低、效益好。发达国家采用管道运输石油，每吨公里的能耗不足铁路的1/7,在大量运输时的运输成本与水运接近，因此在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式。管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高。理论分析和实践经验证明，管道口径越大，运输距离越远，运输量越大，运输成本就越低。以运输石油为例，管道运输、水路运输、铁路运输的运输成本之比为1:1:1.7。 (6)灵活性差。管道运输不如其他运输方式（如汽车运输）灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线，实现"门到门〃的运输服务。对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。此外，在运输量明显不足时，运输成本会显著增大。 管道运输的上述特点，使得管道运输主要担负单向、定点、量大的流体状货物（如自来水、石油、油气、煤装、某些化学制品原料等）运输。另外，在管道中利用容器包装运送固态货物（如粮食、砂石、邮件等），也具有良好的发展前景。

中国管道运输系统的现状及发展对策

中国管道运输系统的现状 及发展对策

中国管道运输系统的现状及发展对策 摘要：进入21世纪以来，由于对石油、天然气需求的大幅增加，引发中国管道运输业迅速发展。本文通过分析中国“十一五”期间油气管道运输发展现状以及面临的问题，从而对“十二五”期间以及未来我国油气管道运输发展趋势进行了适当分析，对未来中国管道运输发展有一定的指导意义。 关键词：管道；现状；发展 1.引言 管道运输作为中国五大运输系统之一，在国民经济和社会的发展中起着重要的作用。“十一五”期间，中国油气管线总里程增长迅速，极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。特别是“十一五”期间，以西气东输、川气东送、中哈原油管道、兰郑长成品油管道等工程为标志，我国油气管道建设和管道运输发展，为解决我国能源运输紧张、保障能源供应安全发挥了重要作用。今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善，油气供应量和运输量必将大幅度增加，由此也将会带动管道运输的大发展。 2.“十一五”我国油气管道运输发展情况及存在的问题 “十一五”是我国油气管道建设快速发展时期。截止2009年底，随着一批油气长输管道的建成，中国国内已建成油气管道总长度为6.9万公里，其中原油管道1.9万公里，成品油管道1.8万公里，天然气管道3.2万公里，预计到2010年末，全国油气管道总里程将达到8万多公里。但与世界发达国家相比差距依然很大，管道整体运输能力不足，管道网络化程度仍然较低。（见表1）与2005年相比，增加了3.6万公里，年平均增长0.7万多公里。2009年全国油气管道运输量45598 万吨，是2005 年的1.5 倍;油气运输周转量达到2022亿吨公里，是2005年的近2倍。我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。 表1 世界权威部门统计中国等5国管道长度（万公里） 管道总里程天然气管道成品油/原油管道美国77.3 47.9 23.2 俄罗斯48.4 30.0 14.5 英国46.5 28.8 14 日本28.3 23.9 8.5 中国 6.91 3.2 3.7 从表1可以看出，我国油气管道建设总量远远落后于其他国家。随着我国工业化、城镇化步伐加快，以及经济的高速增长，我国已经成长为全球第二大经济体，管道建设需求十分巨大。未来5-10年仍将是我国油气管道建设的高峰期，油气管网将逐步完善，预计2011-2015 年将建设管道总长度约为8万公里以上。 2.1陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成 随着中缅油气管道项目开工，我国西北、东北和西南陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成。 （1）西北油气进口通道 西北油气进口通道包括中哈原油管道、中亚天然气管道，资源来自哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦。其中中哈原油管道一期和中亚天然气管道一期已经建成投产，是我国

我国管道运输发展现状及问题

我国油气管道运输发展现状及问题分析 班级： 姓名： 学号：

[摘要]：新中国建国以来，我国油气管道运输经历了从初始发展（1958-1969）到快速发展（1970-1987），再从稳步发展（1988-1995）到加快发展（1996年至今）的四个阶段，管道总里程从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.4万千米。目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式，贯通东南西北、连接陆路与海洋的油气战略通道也在逐步建立。但是，作为综合运输体系的重要组成部分，管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。我国现有干线管道运力不足，管道网络化程度仍然较低，与管道配套的天然气调峰设施建设滞后，成品油管道运输比例低，部分油气管道老化，安全隐患突出，政府监管体制和法规体系尚不健全。今后我国应着力加快管道运输网络体系和配套的天然气调峰设施建设，大力促进管道运输科技进步，多管齐下，确保管道运输安全，实现油气管道运输的资源多元化、供应网络化、调配自动化。 [关键词]：管道运输，天然气管道，原油管道，成品油管道，地下储气库，网络体系 随着我国石油和天然气工业的快速发展，油气管道建设突飞猛进。目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式。但作为综合运输体系的重要组成部分，我国油气管道运输在监管法规、管理体制、覆盖范围、连通程度、配套设施等方面还有待完善，管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。 一、我国油气管道运输发展现状 新中国建国以来，我国油气管道运输经历了初始发展（1958-1969年）、快速发展（1970-1987年）、稳步发展（1988-1995年）和加快发展（1996年至今）四个阶段，管道总里程已从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.47千米。 “九五”以来，随着塔里木、吐哈、准噶尔、柴达木、鄂尔多斯和四川盆地油气田上产速度的加快以及国外油气进口量的增加，我国油气管道建设进入了加快发展的高潮时期，1995-2008年全国油气管道总里程年均增加约4000千米。尤其是近几年，随着西气东输、川气东送、西气东输二线等天然气主干管道及多条

垃圾气力管道输送系统概述

垃圾气力管道输送系统概述 2007-8-9 1. 垃圾气力管道输送系统在国内外的应用 真空管道垃圾收集系统在国外应用十分广泛且技术已经相对成熟。该系统在欧洲城市新建区及卫星城、世博会、体育运动村等大型城市发展区较为普遍使用，西班牙、葡萄牙两国使用气力管道输送生活垃圾的普及率都已达到10%-20%，在亚洲的应用主要集中在日本、新加坡和香港。日本主要采用三菱的系统，将焚烧厂周边地区的垃圾直接输送到焚烧厂，例如东京湾和横滨；新加坡和香港都采用瑞典Envac系统，新加坡应用了7套，香港应用了9套；国内上海浦东国际机场和广州市白云新国际机场厨房也都采用的该系统，北京国际中心、上海泰晤士小镇住宅区、广州金沙洲居住区和花园酒店的垃圾气力管道输送系统也正在建设中。 目前全球共有近千套垃圾气力管道输送系统在投入使用。这种系统对提高环境质量的作用已逐渐被认同。 2. 垃圾气力管道输送系统的工作原理 垃圾被丢入投放口内（室内投放口或室外投放口），电脑程序控制清空过程，风机运行产生真空负压，所有垃圾以70公里/小时的速度，通过管道网络传输，将垃圾抽吸到收集中心。每次清空一类垃圾。垃圾被导入相应类别集装箱内，由卡车运走。传送垃圾的气流经过过滤清洁，达到环保标准后排出。这套系统还可以通过增设投放口，实现垃圾分类。 垃圾气力输送系统组成主要有：垃圾投放口、垃圾管道及管道附属设施、吸气阀、排放阀，垃圾收集中心、电力和控制系统等。 3. 垃圾气力管道输送系统的特点 气力管道输送系统是一个高效的、现代化的和卫生的固废收运系统。该系统以空气为动力，经地下管网运输，将固体废弃物从建筑物运输到中央收集站。整个系统完全封闭，具有以下特点： （1）环境优雅。气力输送系统垃圾完全密闭收集与运输，可以使整个区域环境得到有效改善。小区内可取消手推车、垃圾桶、垃圾箱房等传统的收集工具与设施，有效的减少了二次污染。系统能基本避免人力车等垃圾运输工具穿行于居住区，有利于保持清爽的居住环境。 （2）清运及时。对于人流量的场所和时期，例如世博会期间、交通枢纽地区，垃圾

原油管道输送安全规定

百度文库- 让每个人平等地提升自我 原油管道输送安全规定 1 范围 本标准规定了陆上原油管道输送的安全技术要求。 本标准适用于陆上原油管道输送投产及运行的全过程。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GBJ 74－84 石油库设计规范 GBJ 140－90 建筑灭火器配置设计规范 GB 50151－92 低倍数泡沫灭火系统设计规范 GB 50183－93 原油和天然气工程设计防火规范 SY/T 0060－92 油田防静电接地设计规定 SY 0075－93 油罐区防火堤设计规范 SY 0031－95 石油工业用加热炉安全规程 SY 5858－93 石油企业工业动火安全规程 SY 5225－1994 石油与天然气钻井、开发、储运防火防爆安全生产管理规定 SY/T 5920－94 原油库运行管理规范 SY/T 5918－94 埋地钢质管道沥青防腐层大修理技术规定 石油天然气管道保护条例国务院1989年3月12日第33号令 3 输油站 一般安全规定 3.1.1输油管线和输油站的改、扩建工程应按GB 50183，防火防爆应按SY 5225。

3.1.2输油站生产区和生活区应隔开，并有明显的安全标志。 3.1.3输油站应建立，完善以下安全管理制度： a)三级安全教育制度； b)人员、机动车辆入站管理制度； c)外来施工人员安全管理制度； d)岗位责任制； e)领导干部安全承包责任制。 3.1.4不应用汽油、香蕉水和其它有机溶剂在岗位上擦洗设备、衣服和地面。载热物体上不应放 置易燃物。 3.1.5在油气区内应安装固定式可燃气体报警仪，并定期检查。 3.1.6油品化验室应有良好的通风设施。 3.1.7生产区内动火应按SY 5858。 试运与投产 试运、投产之前应制定试运投产方案，经上级主管部门批准后方可实施。 工艺流程启动、停运与切换 3.3.1输油工艺流程的运行和操作应按SY/T 5920。 3.3.2输油工艺的运行参数应控制在规定的范围之内。 3.3.3遇到有着火、爆炸、跑油等紧急情况，应及时采取措施，并加强上下站间的联系，同时由调度向上级汇报。 3.3.4旁接油罐流程运行时，要防止旁接油罐抽空或溢罐。 3.3.5实行正、反交替输送的管线，反输油温、流量和总输量应符合安全要求，避免发生凝管。 3.3.6输油站设有的高、低压泄压阀应长期使用，并按规定定期检验。

管道运输行业发展现状及前景趋势分析

管道运输行业发展现状及前景趋势分析 资料来源：前瞻网：2013-2017年中国管道运输业发展前景与运营管理分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。 管道运输是国际货物运输方式之一，具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、可连续作业以及成本低等优点。管道运输已成为中国继铁路、公路、水路、航空运输之后的第五大运输行业。随着我国工业化进程的加快和能源结构优化的推进，我国油气管道建设正迎来一个大的发展机遇期。 管道运输行业发展现状： 截至2012年底，我国已建油气管道的总长度已突破9.5万公里，形成了横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的油气管网格局。随着中国经济的持续快速发展和能源结构的改变，石油、天然气、成品油运输管道建设将进一步提速。截至2013年6月24日零时，我国首条跨境原油运输管道中哈石油管道管输原油累计进口突破5700万吨，达到了5744万吨。自投入商业运营以来，中哈原油管道进口原油量以年均20%的速度递增，成为名符其实的“中国西部能源大动脉”。 近年来，我国天然气管道建设同样取得突破性进展，西气东输二线工程顺利建成投产，来自中亚的管道天然气直达珠三角，延伸向香港，截至2013年4月13日，中亚天然气管道已累计向我国输送天然气达500亿立方米。2013年7月15日，中缅天然气管道缅甸段投入使用，进入试运行阶段。中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道，天然气管道的投产标志着另一条重要的中国战略能源运输线被打通。 管道运输行业前景趋势分析： “十二五”期间，全国将新增油气管道7.4万公里，其中，天然气管道4.5万公里、原油管道0.9万公里、成品油管道2万公里，总投资约3500亿元；预计到2016年底累计里程将突破17万公里。 前瞻网：2013-2017年中国管道运输业发展前景与运营管理分析报告，共十章。首先介绍了管道运输的基本概念、系统构成等，接着分析了国际国内管道运输行业的现状，然后具体介绍了原油、成品油管道、天然气管道的发展。随后，报告对管道运输行业做了区域发展分析、重点企业运营状况分析和技术发展分析，最后分析了管道运输行业的投资潜力和未来前景。 （复制转载请注明出处，否则后果自负！）

论真空管道在垃圾收集系统中的应用

论真空管道在垃圾收集系统中的应用 学习真通管道与交通概论之前，我是一个连真空管道运输是什么都不知道的人，通过学习真通管道与交通概论这门选修课，我才逐渐的了解了真空管道运输是一种无空气阻力，无摩擦的运输形式，再后来才发现原来真空管道运输这门技术可以运用到生活中的很多领域之中。通过在网络上的了解，知道了它还可以运用到垃圾收集之中。 真空管道垃圾收集系统是指通过预先铺设好的真空管道系统，利用负压技术将生活垃圾抽送至中央垃圾收集站，再由压缩车运送至垃圾处置场的过程。这种负气压力收集是一种成体系的收集系统，是由倾卸垃圾的通道，通道阀输送管道，机械中心，收集转运站等组成的垃圾收运系统。 这种系统的优点是：将垃圾密封、隐蔽与人流隔离开来，有效的杜绝了垃圾收集过程中的二次污染，比如臭味、蚊蝇、噪音等；显著降低了垃圾收集的劳动强度，提高了收集效率；取消了垃圾桶等传统收集垃圾的工具，基本避免垃圾运输车穿行于居住区减轻了交通压力和环境污染;垃圾的收集、压缩可以全天随时进行，不受下雨等天气状况影响，有利于垃圾处理的稳定运行；可以利用一套公共管理收集系统自动分别收集可回收和不可回收垃圾。缺点是：一次性需要的投资巨大；对系统的维护和管理要求较高。 真空管道垃圾收集系统是由瑞士某公司于1961年发明的，最早应用于医院垃圾收集，1967年开始在住宅区装配使用。目前已推广至美国、日本、德国、丹麦、新加坡等三十多个国家，国内的上海浦东国际机场和广州市白云新国际机场也都采用了该系统。 通过简单的了解以后，发现真空管道垃圾收集系统对于我国头疼的垃圾成堆，环境污染等问题有非常大的帮助，然而由于这个系统的建设与成本之高，它处理垃圾的费用肯定也相对于传统的费用较高，再加上我国由于人口众多，劳动力成本较低，与其运用这种系统处理不如利用人力，这样反而成本更低一些，等等问题的存在，导致了该系统在国内的推广与运转极其困难。 然而它对环境保护方面的益处却不能忽视。因此，希望国内的技术专家能尽快熟悉、消化和吸收该系统设备技术，争取早日实现它在国内的推广与广泛运用。 西京学院至诚书院 会计学B1408班王梦颖 1444111393

原油管道输送方式及工艺流程

原油管道输送方式及工艺流程 一、组成 长距离输油管道由输油站和线路组成； 输油站就是给油流一定的能量（压力能和热力能），按所处位置分首站、中间站、末站； 中间站按任务不同分加热站、加压站、热泵站（加压、加热）； 首站：输油管道起点的输油站，任务是接受（计量、储存）原油，经加压、加热向下一站输送； 输油管道终点的输油站称末站，接受来油和把油品输给用油单位，配有储罐、计量、化验及运转设施。 二、输送工艺 1、“旁接油罐”式输送工艺： 上站来油可进入泵站的输油泵也可同时进入油罐的输送工艺，油罐通过旁路连接到干线上，当本站与上下站的输量不平衡时，油罐起缓冲作用 特点； a 各管段输量可不等，油罐起缓冲作用； b 各管段单独成一水力系统，有利于运行调节和减少站间的相互影响； c 与“从泵到泵”相比，不需较高的自动调节系统，操作简单。 2、“从泵到泵” 输送工艺： 为密闭输送工艺，中间站不设缓冲罐，上站来油全部直接进泵

特点： a 可基本消除中间站的蒸发损耗； b整个管道成一个统一的水力系统，充分利用上站余压，减少节流，但各站要有可靠的自动调节和保护装置； c工艺流程简单。 三、输油站的基本组成 1、主生产区 （1）油泵房（输油泵机组、润滑、冷却、污油回收等系统）；（2）加热系统（加热炉和换热器）； （3）总阀室（控制和切换流程）； （4）清管器收发室； （5）计量间（流量计及标定装置）； （6）油罐区； （7）站控室； （8）油品预处理设施（热处理、添加剂、脱水等）。 2、辅助生产区 （1）供电系统（变、配、发电）； （2）供热系统（锅炉房、燃料油系统、热力管网等）； （3）给排水系统（水源、循环水、软化水、消防水等）； （4）供风系统（仪表风、扫线用风）； （5）阴极保护设施； （6）消防及警卫、机修化验、库房、办公后勤设施等。

管道运输发展趋势

管道运输发展趋势 油气储运工程是连接油气生产、加工、分配、销售诸环节的纽带，它主要包括油气田集输、长距离输送管道、储存与装卸及城市输配系统等。“十五”计划规划了“西气东输”工程、跨国油气管道工程及国家石油战略储备等大型油气储运设施的建设。 油气储运工程专业是研究油气和城市燃气储存、运输及管理的学科。研究方向包括:①油气长距离管道输送与城市输配;②油气田集输; ③油气储运设施的结构、施工、安全及防护 ;油气运输有公路、水路、铁路、航空和管线5种运输方式。而从地下采集出来的油气输送过程中跨度较长，因此采用管道运输。管道运输特点： 1)运输量大：φ720管道年输量约2000万吨，φ1220的管道年输量约1亿吨 2)管道大部分埋于地下，占地少，受地形地物限制小，能够缩短运输距离； 3)安全密闭，基本上不受恶劣气候的影响，无噪声，油气损耗小，对环境污染小； 4)便于管理，容易实现全面自动化，劳动生产率高； 5)能耗少，运费低，经济性好； 6)灵活性较差，适于运输单向、定点、量大的石油、天然气类流体货物。

国际上几条著名长输管道概况 前苏联友谊管道：距离最长、管径最大的输油管道；前线密闭输送，泵站采用自动化与遥控管理 美国阿拉斯加管道：伸入北极圈；12座泵站，1个末站；全线集中控制；较完善的抗地震和管线保护措施 沙特东-西管道：11座泵站；燃气轮机带动离心泵； 美国西-东管道：全线集中控制输送高粘原油，为世界最长热油管道；21座泵站及加热站，其中6座用燃气轮机带离心泵，其他站用电机带离心泵； 美国克罗尼尔成品油管道系统：世界上最大的成品油管道系统 美、加合建阿拉斯加输气系统：为保护永久冻土层，将天然气降温至-17度后输送 从世界范围看，长距离油气管道的总体发展趋势是：大口径、高压力，采用高强度、韧性及可焊性良好的管材，运行监控高度自动化。 我国油气管道现状 克拉玛依-独山子炼油厂（两条并行），铁大线（铁岭-大连）： 铁秦线，格尔木-拉萨，川北输气管网，库鄯线，鄯乌线， 涩宁兰线（青海省涩北气田-西宁-甘肃） 陕京线（长庆油田靖边-北京） 兰成渝管线 重庆忠县-武汉，西气东输（库尔勒-上海）