强化海员外派工作方案

精选范文:强化海员外派工作方案(共2篇) 一、提高认识。把海员外派劳务输出当作一项产业来抓随着全球经济加快复苏，世界航运业发展很快，国际海员在劳务市场上供不应求，高级海员尤其短缺，增加海员外派有较大的市场；随着国际海员劳务市场正由欧美发达国家向东南亚地区转移，中国已成为海员劳务的重要输出地，增加海员外派有良好的机遇；随着我市海员外派影响的逐步扩大，海员教育和培训体系逐步健全，提升海员外派质量有明显的优势。海员作为中国就业促进会全国优秀劳务品牌享有一定的声誉。因此，各乡镇政府街道办事处和开发区管委会和有关部门要提高思想认识，增强抢抓机遇的意识，真正把海员劳务外派当作一项产业来抓，作为扩大对外开放、带动贫困地区脱贫致富、推动市域经济发展的重要举措，切实抓好抓出成效。二、明确目标，努力把我市建设成为全国综合外派劳务基地全市海员劳务外派工作要坚持以科学发展观为指导，以转移富余劳动力、增加群众收入为中心，充分发挥政府各相关部门和教育培训机构等多方面的积极性，做到有计划有组织地培训与大批量外派并举，扩大规模与提高质量并重，推动海员外派的经济效益和社会效益同步提高。工作目标是进一步加大工作力度，扎实推进海员劳务基地建设工作，争取用35年时间把我市建成全国海员劳务输出基地市；按照循序渐进，分类选拔原则，以省内海员教育培训机构为依托，每年向境外输送外派劳务人员200人以上，其中高级海员100名以上，5年内向境外输送劳务人员1000人以上，其中高级海员600人以上，力争用两年时间建成全省综合外派劳务基地，5年时间建成全国综合外派劳务基地。三、突出重点，建立生源招收、培训、外派一条龙的运作体系一是尽快建立海员劳务输出生源基地。以市商务局、劳动和社会保障局为主体，协商确定35个重点乡镇作为海员劳务输出生源基地，招收有一定文化基础、身体条件合格的乡村男性青年，主要是高中毕业的学生，经过培训达到外派要求后对外输出，实现对外劳务合作与扶贫工作的有机结合。二是适应市场需求，充分利用市内外教育资源，健全海员外派教育培训工作体系。一方面，将优秀高中毕业生输送到理工大学、航海职业技术学院、斯考根海员培训中心等培训机构进行培训学习，并加强与这些培训机构的联系与合作，使外派海员的学历教育规范化、高级海员的培训经常化。另一方面，以职业技术教育为主体，大力发展非学历教育的海员培训，使普通外派海员培训实现规模化。力争外派海员的学历教育与职业培训的有机统一，增强教育培训的实用性和针对性，提高我市海员队伍的整体素质。三是坚持“政府指导、市场引导、企业运作”依托龙头企业促进海员外派工作再上新台阶。从省商务厅确定的7家有经营外派劳务资质的企业中选择23家信誉好、有实力的公司作为长期的合作伙伴，积极开展外派业务合作工作。以上海、天津、广州等大型远洋运输企业为依托，充分发挥远洋公司船员基地的作用，建立一种培训、外派、管理、实习、提高的运作机制，提升海员的市场竞争力，扩大市场占有率，做大做响海员品牌。四、齐抓共管，为海员劳务输出工作创造良好环境一认真落实省外派海员促进专项资金省财政已从扶贫专项资金中抽出一部分资金，设立了省外派海员促进专项资金市商务局要认真研究和掌握外派海员直补政策，积极向上争取更多的外派海员计划，力争我市外派海员都能享受直补政策。二各相关部门要进一步明确责任，加强协调配合，努力提高工作成效。市商务局要把海员外派工作作为外经工作的重点，集中力量抓出成效，要努力扩大外派海员招生人数，积极争取省外派海员直补政策。市劳动和社会保障局要利用“海员”品牌效应，进一步扩大海员外派规模，要建立并逐步规范外派海员的社会保险关系，督促外派经营企业和用工单位依法为乡村海员办理参加社会保险手续，按规定缴纳养老、失业、工伤和基本医疗保险费。市教育局要把外派海员招生列入年度工作计划，统一安排，并在招生工作中积极宣传，各高级中学要在学生中广泛宣传海员外派招生条件、就业待遇和补贴政策，鼓励符合条件的高中生报考海员。市外事、工商公安等部门要缩短办理各种证件和审批手续的时间，协同有关部门对全市从事外派海员业务的中介机构进行清理整顿，规范市场经营秩序。各有关部门要坚决清理各种不合理收费，坚决杜绝乱收费。三是加强领导，为海员劳务输出工作提供组织保障。市政府成

立外派海员劳务工作领导小组，及时研究协调外派海员劳务工作中的有关问题。各有关单位要结合各自实际，把这项工作纳入议事日程，切实加强领导，明确发展思路、目标和举措，建立健全考核、评价、激励机制，落实奖惩措施，加强督办检查，切实抓出成效。

[强化海员外派工作方案(共2篇)]篇一：提升我国外派海员国际竞争力策略

提升我国外派海员国际竞争力策略

作者：张杰

来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2015年

2.1 海员自身能力的限制。中国海员能力限制主要表现在三部分：英语能力的障碍、实际操作能力的限制和职业素质的缺乏。由于中国英语教育存在的应试模式，中国人在说英语方面普遍存在哑巴英语，在中国海员教育领域，虽然对英语素质的培养花了很大的精力，但是收效甚微，由于远洋工作长时间在船上，工作和生活情景用语都是英文，如果英语能力欠缺，直接影响交流能力，除了工作中不能正确处理工作中出现的问题外，而且生活上也会有障碍，长期下去直接影响外派船员的生活质量，容易产生职业倦怠，最终影响整个船员的职业生涯的发展。中国的职业教育重视理论教育，普遍存在实践教学不足等现状，很多科班毕业生走上工作岗位，实践技能达不到船公司的要求，尤其是一些特种船舶，有些船东就直接表示，中国船员在处理散货、件杂货等船舶问题能力比较强，但是在特种船，如超级油轮、化学品船和其他特种船舶的时候工作技能明显欠缺于印度、菲律宾等国家的船员。中国的外派船员的职业素质也较差，尤其是服从和等级观点方面，很多船东觉得中国外派船员比较喜欢发牢骚，对待工作没有积极性，对自己需要完成的工作仅仅是为了完成任务，工作中没有创造性和积极性，毫无热情，仅仅把自己的工作当成谋生的手段，没有付诸自己的情感，中国船员的等级性也较差，无法理解船上工作的等级和命令，服从意识也较差。

2.2 海员待遇与陆地工作的差距变小。中国经济发展较快，居民收入增加和最低工作标准在这些年都有较大的增加，根据中国统计局的相关数据，中国居民的收入增加均快于gdp的增加，增加率年增加达到10%以上，以前在中国内地年薪10万都属于较高收入，而现在很多岗位的工作正在接近或者超过这个数字。相反的情况出现在海员工资上，这么多年来，虽然外派海员工资有增加，但是随着美元的购买力下降，工资增加比例不如陆地上，加之船员需要长期远离亲人、工作时间较长、工作辛苦等情况存在，海员工作的性价比正在下降。除此外，中国外派海员工资还明显少于其他国家海员，这也在一定程度上挫伤了中国外派海员的工作积极性。国内内河船员的工作增加也快于外派海员，但是工作轻松、语言交际不会存在任何的障碍，很多海员也不存在宁可在内河也不愿意外派的局面。

2.3 中国海员数量的流失，队伍稳定性差。由于近几年国际航运市场由于运力严重过程造成的行业的持续低迷，船员就业确实受到了一定的不利影响，但是这些影响仅仅是对那些航运从业经验较少的新入职员工而言，高级船员还是有较大的缺口。以上的问题直接影响了中国远洋院校学生的招生和培训。根据中国2013年中国海员年报数据显示，我国航海类院校（如传统的大连海事大学、青岛远洋船员职业学院等）2009到2013年的招生数量剧烈下降，从2009年的4.6万人到2013年的2.1万人，并且这种下降的趋势还是不断增加。每年对这些航海学院的学生进行跟踪调研，5年后持续在船上工作的专科学生不到一半，本科学生数量更低。很多高级船员也没有把上船工作作为自己的终身职业，很多职位较高的高级船员也过早的离开了岗位，从事陆地工作，中国外派船员工作的不稳定，直接影响了中国远洋船员队伍的整体素质的提高。

2.4 国内政策法规

的限制。中国的法律和正常也不利于船员外派工作有利开展。中国法律规定外资劳务公司不允许外资进入，也就是中国船员外派工作必须通过劳务中介公司，也就是外派经济技术合作公司。外国的船东不能在中国直接招聘和培训自己所需要的船员。目前的常规外派海员的流程是外派海员和中国经济技术合作公司签合同，外国船东再和中国公司签合

同，这些中国公司就是一个代理或者叫中介，而这些公司从船员的工资提成较多，机制不灵活，严重影响了中国外派海员的国际输出。除了外派制度上中国政策法规存在问题外，其他方面的问题也比较多，如船员的在职培训、资质认证、进出境、办理各种证书等等都不完善。当发生船员和公司间的合同劳务纠纷的时候，没有明确的政策和法律去解决，外派经济技术合作工作之间无序竞争的现象也是比较普遍的。

3 提升我国外派海员国际竞争力的策略

3.1 全面提高我国外派海员的素质。为了提高中国外派海员在国际船员外派市场上的竞争力，全面提高船员素质是根本，可以从海运学院的招生入学门槛、在校培养、在职培养、职业指导整个培养过程进行监控和管理。在航海学校入学门槛方面要严格要求，尽量提高招生的录取分数线，并且对英语成绩有单独的要求，有条件的情况下可以进行面试，除了面试英语能力外，还要考察心理素质，面试过程要灌输航海工作的特殊性，把有献身航海远大理想的学生招募到学校。在校培养除了理论能力，还要加强英语和职业素质的培养，通过不断的训练，提高考取船员适任证书的通过率，引进国外先进的船员培训经验，开放船员在职培训市场，鼓励船东参与船员培训，建立良好的校企合作模式。中国的航海学院可以建立一套标准化的船员培训的教育体系，提升船员培训的水平。

3.2 调整外派海员工资待遇与结构组成。海员的工资要引起各方面的重视，尤其是船公司要考虑由于美元结算而影响到实际的购买力，适当可以增加一些由于货币贬值的附加费用。国外的船公司和国内的经济公司要对工资进行透明化，公正化，对每个级别的工资有一个明确的上涨机制，鼓励船员自身提高而获得更好的收入。国内的外派公司对每个船员的中介提成费用较高，有的高达40%，这在一定程度上削弱了外派[强化海员外派工作方案(共2篇)]船员应得的收入，国内主管这些外派公司的政府机构要引导这些企业尽量压低中介提成费用，通过对他们减免费用或者适当的财政补贴来实现外派船员工资保持稳定。

3.3 延长高级外派海员的职业生涯时间。外派海员由于顾虑比较多而影响自身的职业生涯的延续，例如海员存在的压力主要集中在结婚、赡养父母、养老的顾虑。为了解决这些后顾之忧，国外船东和国内的中介公司要为海员分忧，建立海员工会组织，实现他们的合理诉求。除此外，国家政府部门要从各方面媒体的宣传，关注中国外派海员这个特殊的群里，逐步提高他们的社会地位和影响力，树立正面的形象。政府部门也要做好船员工作的就业指导工作，完善和整理各种资源，建立一个国内的海员信息平台，实现外派海员的工作机会和其他个人方面信息的共享，外派海员通过这个搭建的平台除了在工作方面提供就业信息，在个人生活方面也可以得到帮助，通过不断宣传这个平台，提高在业内的影响力，成为中国外派海员在业余时间的乐园。

3.4 完善各项外派海员的政策和制度。法制治国是中国今后一项长期的事业，也是维系社会公平、稳定和正义的重要途径。在船员外派方面也必须要出台相关的正常进行规范。2013年在我国生效了海事劳工公约，这在一定程度上保护了我国外派海员的国际利益，有益于提高外派海员的工作积

极性。除此外，国家还要在国内外派中介机构的管理、规范、外资引入问

题、海员的自由流动、工资待遇透明问题都要结合企业或者民间协会组织出台指导意见，直到形成明确的法规。外派公司也要和国家监管部门合作，尽量减少海员出国等中间手续和过程，缩短整个工作周期，减少等待时间。中国政府也应该尝试和其他国家一样建立双边海员登录、海员互免签证等机制。

参考文献：

[1]孙福春.加强海员职业培训增加国际竞争力[j].青岛：青岛远洋船员职业学院，2013

（3）：39-42.

[2]程金龙.谈中国船员外派的制约因素和对策[j].北京：中国海事，2013（9）：37-38.

[3]中国船员“走出去”咋这难？[n].武汉：中国水运报，2014-08-19.

[4]刘晓琴.中国船员如何走出去[j].上海：海运纵览，2014（10）：25-27.

作者简介：

张杰（1970-），男，武汉人，武汉航海职业技术学院讲师，硕士，研究方向：高职航海技术、gmdss的研究和相关教学。

篇二：强化工作作风建设、狠抓工作落实主题活动实施方案

云表镇中心学校（本校）开展“强化作风建设、狠抓工

作落实”主题活动实施方案

为进一步加强学校教职工作风建设，提高工作效能，根据横纪发[2011]9号文件精神，决定从6月[强化海员外派工作方案(共2篇)]份开始，集中用3个月时间在学校教职工中开展“强化作风建设，狠抓工作落实”主题活动。现制定如下方案。

一、指导思想

坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七届五中全会和县十二次党代会

三是生活作风有效改进。通过开展这次主题活动，使教职员工严格执行廉洁从政各项规定，廉洁自律得到加强，党风廉政建设责任制落实到位，生活情趣健康，精神追求高尚，艰苦奋斗、勤俭节约的氛围更加浓厚。

四、方法步骤

这次活动安排3个月时间，分四个阶段进行。

领导小组下设办公室，办公室设在校长办公室，具体负责主题活动的组织协调、督查指导工作。办公室主任由麦成梁担任。联系电话：7433227。

云表镇中心学校（本校） 2011年6月8日

技术服务方案

一、内部质量控制制度建设和实施情况 为了把好质量关，维护客户的利益，更好的服务客户，同时促进公司健康持续发展，根据我公司审计成果质量内部控制要求，在本次项目审计实施过程中，执行如下质量控制制度： 对项目审计必须实行三级审核的内部审核管理制度。即审计人员自审，项目负责人复审和技术负责人审定。 (一)审计人员自审内容 (1)熟悉咨询业务的基础资料和咨询原则，对咨询成果进行全面校核，各责任人对其校核内容的质量负责。 (2)校核使用的资料和依据是否正确合理，引用的计价依据及计价方式是否正确。 (3)校核中的数据引用、计算公式、计算数量、软件使用是否符合咨询业务有关规定，计算数字是否正确，各分项内容是否完整，有无漏项、多项。 (4)审核人员在自审阶段，审核人员发现的问题及时进行修改，将修改以后的咨询业务成果文件提交审核。 (二)项目负责人复审内容 (1)审核咨询业务成果文件，审核人员对其审核内容的质量负责。 (2)审核咨询业务的原则、依据、方法是否符合咨询合同要求和有关规定，基础数据、计算公式和计算方法以及软件使用是否正确。 (3)重点审核咨询成果的内容有无漏项、多项，采用的技术经济参数与标准是否恰当，计算与编制的原则、方法是否正确合理，各项目技术经济标准是否一致，咨询成果说明是否规范，论述是否通顺，内容是否完整正确，检验关键数据及

相互关系 （4）项目负责人复审在三级审核表中列述核出的问题，交咨询成果原编制人员复核修改，复核修改后方能提交审核。 （三）技术负责人审定内容审核人员在三级审核表上列述审核中发现的问题，交咨询成果原编人员复核修改，复核修改后方可签发。 各级审核人员在审核时，应做出审核记录，书面表示审核意见，记录在表内，并签名和签署日期。工作底稿经三级复核无误后，由公司负责人审批签发方可出具报告。

强化海员外派工作方案

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 强化海员外派工作方案 一、提高认识。把海员外派劳务输出当作一项产业来抓 随着全球经济加快复苏，世界航运业发展很快，国际海员在劳务市场上供不应求，高级海员尤其短缺，增加海员外派有较大的市场；随着国际海员劳务市场正由欧美发达国家向东南亚地区转移，中国已成为海员劳务的重要输出地，增加海员外派有良好的机遇；随着我市海员外派影响的逐步扩大，海员教育和培训体系逐步健全，提升海员外派质量有明显的优势。海员作为中国就业促进会全国优秀劳务品牌享有一定的声誉。因此，各乡镇政府街道办事处和开发区管委会和有关部门要提高思想认识，增强抢抓机遇的意识，真正把海员劳务外派当作一项产业来抓，作为扩大对外开放、带动贫困地区脱贫致富、推动市域经济发展的重要举措，切实抓好抓出成效。 二、明确目标，努力把我市建设成为全国综合外派劳务基地 全市海员劳务外派工作要坚持以科学发展观为指导，以转移富余劳动力、增加群众收入为中心，充分发挥政府各相关部门和教育培训机构等多方面的积极性，做到有计划有组织地培训与大批量外派并举，扩大规模与提高质量并重，推动海员外派的经济效益和社会效益同步提高。 1 / 9

工作目标是进一步加大工作力度，扎实推进海员劳务基地建设工作，争取用35年时间把我市建成全国海员劳务输出基地市；按照循序渐进，分类选拔原则，以省内海员教育培训机构为依托，每年向境外输送外派劳务人员200人以上，其中高级海员100名以上，5年内向境外输送劳务人员1000人以上，其中高级海员600人以上，力争用两年时间建成全省综合外派劳务基地，5年时间建成全国综合外派劳务基地。 三、突出重点，建立生源招收、培训、外派一条龙的运作体系 一是尽快建立海员劳务输出生源基地。以市商务局、劳动和社会保障局为主体，协商确定35个重点乡镇作为海员劳务输出生源基地，招收有一定文化基础、身体条件合格的乡村男性青年，主要是高中毕业的学生，经过培训达到外派要求后对外输出，实现对外劳务合作与扶贫工作的有机结合。 二是适应市场需求，充分利用市内外教育资源，健全海员外派教育培训工作体系。一方面，将优秀高中毕业生输送到理工大学、航海职业技术学院、斯考根海员培训中心等培训机构进行培训学习，并加强与这些培训机构的联系与合作，使外派海员的学历教育规范化、高级海员的培训经常化。另一方面，以职业技术教育为主体，大力发展非学历教育的海员培训，使普通外派海员培训实现规模化。力争外派海员的学历教育与职业培训的有机统一，增强教育培训的实用性和针对性，提高我市海员队伍的整体素质。 三是坚持“政府指导、市场引导、企业运作”依托龙头企业促进海员

船员管理制度三篇

船员管理制度三篇 篇一：船员管理制度 第一章总则 第一条为了加强公司船员队伍建设，提高船员队伍素质，促进船员管理工作的科学化和标准化，维护船舶正常的生产和生活秩序，确保安全优质地完成运输生产任务，根据国家和国际有关法律、法规、公约，结合本公司实际和船员工作特性，特制定本办法。 第二条本办法是公司规章制度的重要组成部分，是公司船员管理工作的主要依据，全体船员及相关人员必须严格遵守。 第三条本办法适用于与本公司建立劳动或劳务关系的船员，以及本公司从事船员管理工作的部门、人员。 第四条在公司所派遣船舶实习、见习、随船的人员，参照本办法。与本公司建立劳务合作关系的船员中心或公司参照本办法相关条款。 第五条按照STCW公约的要求，船员划分为管理级、操作级和支持级。其中，管理级是指持有海船船员适任证书并聘任为船长、轮机长、大副、大管轮的船员；操作级是指持有海船船员适任证书并聘任为二副、二管轮、三副、三管轮的船员；支持级是指除管理级、操作级以外的其他船员。 为了便于公司对船员实施管理，本办法将船员划分为高级船员和普通船员两大类。其中，高级船员是指管理级、操作级以及聘任为政委、电机员等职务的船员或上述职务的实习、见习船员；普通船员是指不属于高级船员的其他船员。

第二章用工管理 第六条本公司船员的用工制度应遵循拥有和控制并举的方针，逐步实现高级船员由公司所拥有，普通船员由公司所控制等多元化用工形式。 第七条高级船员的录用 原则上以航海类专业毕业生的招收作为高级船员的主要补充形式，由公司根据人力资源发展规划统一与各院校协商，确定招收计划后，组织有关人员赴各院校与毕业生进行双向选择。 毕业生在实习期间或试用期内发现有不符合条件的，应及时退回院校。本公司以外的高级船员，满足适任适岗条件的，可以视情况录用。 第八条普通船员的录用 公司应根据现有船员任职条件和有关规定，通过与公司建立有劳务合作关系的劳务中心(或公司)，在当地劳动行政部门的指导和监督下，面向社会公开招聘，择优录用。只有与劳务中心(或公司)签订劳动合同的船员方可安排上船工作。公司应及时将建立劳务合作关系的劳务中心(或公司)备案。 第九条其他人员 根据国家和当地政府有关政策需要安置或推荐就业的转业、退伍军人和退役运动员等，经考核符合船员条件的，可以视情况录用。 第十条签订劳动合同 公司与船员明确录用关系后，应按照《中华人民共和国劳动法》(以下简称《劳动法》)及当地劳动行政部门的有关规定，签订劳动合同。 第十一条返聘 公司可根据实际需要，在船员本人自愿及家属签字同意的前提下，可对一些业

船员上船服务协议范本(1)

1．中国船员服务机构与中国船员就船员上船服务达成本协议。 2．中国船员服务机构与境内外船东/或船舶管理公司所签订的《船舶配员服务协议》并入本协议：境内外船东/或船舶管理公司是船员的用人单位，中国船员服务机构按照船员用人单位的委托向其提供船舶配员服务；中国船员的工资、休假金、遣返费用及社会保障责任均由船员用人单位承担；船员服务机构应如实向船员披露《船舶配员服务协议》中涉及船员权利、职责和责任等方面的所有内容。 3．中国船员服务机构（以下简称甲方） 公司地址： 法定代表人： 联系电话/传真： 服务机构许可证编号： 4．中国船员（以下简称乙方） 出生年月： 身份证号： 家庭住址： 联系电话/传真： 护照号/有效期： 海员证号/有效期： 体检证书/有效期： 担任职务： 保险受益人姓名： 与乙方的关系： 家庭住址/联系方式： 5. 境外船员用人单位（以下简称船东） 公司地址： 联系方式： 6．船舶概况 船旗： 登记港： 船型： 航区： 7．船员工资标准（USD/其他币种） 8．船员上船服务期限为__ 个月，根据船舶操作实际需求，该期限可适当缩短或延长各壹个月。 9．甲方责任 9.1 确保乙方在签字前应有机会对该合同进行征询意见和审查，

为乙方提供其他便利以确保其在充分理解其权利和义务后自由达成协议。 9.2了解船东的资信情况，向乙方解释船东的各项要求和管理规定，协助、协调船东对乙方在合同期间的管理。 9.3负责办理乙方的出境手续和乙方在外籍船舶上工作所需的船籍国要求的证件。 9.4按用人单位要求对乙方进行派前教育和培训。 9.5监督船东履行合同条款，敦促船东为乙方投保，维护乙方在船的合法权益。 9.6听取乙方对在船情况的反映，会同船东及船舶领导妥善解决乙方提出的问题。 9.7不得扣押乙方的居民身份证和其他证件，不得要求乙方提供担保或者以其他名义向乙方收取财物。 9.8协助船员按中国有关规定办理船员个人基本社会保障；协助船东处理涉及乙方社会保障的事项、确保乙方足额、及时得到船东支付的费用、补偿和赔偿。 9.9《船舶配员服务协议》中规定的其他应当由甲方承担的责任。 10．乙方责任 10.1如实、诚信向甲方披露个人服务资历、个人安全事故记录、个人基本信息和身体状况。如隐瞒事实由此造成后果需承担相应法律责任及经济损失。 10.2应持有真实有效的海员证、护照、船员服务簿、海员专业训练合格证书、国际旅行健康证书、体检合格证书，高级船员还应持有适任证书，并及时按甲方要求提供办理证件及出境手续所需的各种资料、证明材料及照片等材料。 10.3准时到达甲方指定的地点集中，接受派前培训教育（若必要），做好登船准备。 10.4 在船服务期间，必须严格遵守船东为船舶正常和安全航行而制定的规章制度，服从船长的命令，听从上级船员的指挥，遵守相关国际公约、船舶到达国及船旗国的法律规定；并承担因违反上述事项，而依约定或依法应当承担的后果。 10.5 乙方服务期间应自觉遵守涉外纪律，不得擅自离船、走私、赌博、贩毒、嫖妓、酗酒、打架斗殴、盗窃、不参与任何政治活动，自觉维护甲方和中国海员的声誉；如发生上述行为，由此造成甲方和船方的经济损失及自身伤害等由乙方自负或负责赔偿。 10.6 乙方应按有关规定对船舶进行维修和保养，以确保船舶适航、适货等。如因乙方玩忽职守、违反操作规程造成停航、海损、机损、油污染等重大责任事故，甲方或船方有权依据情节对当事者进行

技术服务协议

附件1 Eubase TM CDP Software（优备TM真CDP备份软件） 技 术 服 务 协 议

第一条协议范围 甲方同意作为买方，向乙方购买“EUBASE TM CDP Software（优备TM真CDP备份软件）”；乙方同意作为卖方，向甲方提供所需“EUBASE TM CDP Software（优备TM真CDP 备份软件）”产品及提供相关产品的后续技术维护服务。 第二条产品 第三条解决方案 （一）环境需求描述 1、EUBASE TM CDP Software软件实施保障两台IBM小型机HACMP集群的业务连续性。操作系统AIX6.5，数据库oracle10G。 2、EUBASE TM CDP Software软件实施保障四台oracle rac负载均衡集群业务连续性。操作系统为windows server 2003，数据库为oracle 10G。 3、EUBASE TM CDP Software软件实施保障三千三百个管理岗PC终端设计图纸、文档、

影音文件等数据集中存储到服务器进行最终归档管理。 （二）解决方案 说明：1、两台HACMP集群主机安装EUBASE TM CDP Software For Oracle同步模块、实时备份模块，备用小型机安装EUBASE TM CDP Software For Oracle客户端。Oracle10G 的数据通过软件进行实时同步，当集群主机两台同时出现故障或存储出现故障后备用小型机启用自动接管，接管全部业务，保证业务的连续性。实时备份模块将数据实时备份到备用小型机存储上，记录数据变化的过程，在数据库损害或无法启用时，数据恢复功能将强效修复数据库，从而迅速恢复业务及找寻数据最正确的历史状态。 2、四台Oracle RAC负载均衡集群主机安装EUBASE TM CDP Software For Oracle 同步模块，备用服务器安装EUBASE TM CDP Software For Oracle客户端，当集群主机同时损坏或存储出现故障后，备用服务器会启动自动接管功能，接管全部业务，保证业务的连续性。

船员外派管理程序

船员外派管理程序 1 总则 本章阐述了本公司船员外派劳务服务过程的管理要求，以确保船员外派劳务服务过程处于受控状态。 2 适用范围 本章适用于本公司船员外派劳务服务的过程控制。 3 参照文件 ISO 9001 : 2000 7.5 生产和服务提供 DNV船员配员规则– E Recruitment of Ship Personnel 4 职责 4.1 总经理负责船员外派劳务服务过程中重大安全质量问题的处理。 4.2 总经理亲自或授权管理者代表负责对船员外派劳务服务过程中出现的不合格采取纠正和预防措施。 4.3 业务部负责船员外派劳务服务过程中与船东和船上的联系及信息传递。 4.4 其他人员负责其职责范围内船员外派劳务服务过程的安全质量控制。 5 船员派遣操作程序 5.1 船员上下船的操作程序在公司的网络软件-船员管理信息系统CMIS上执行。 5.2 执行船员派遣网上操作前，业务部须将公司与船东概况及其经营船舶的规范登记在《船员管理信息系统》中，以便船员派遣时使用。概况中要至少包括下列信息：该船东所经营的船舶类型；船舶数量；运营航线；船舶吨位、船龄；运载货物情况；船舶配员数量；船员雇用合同期限及其对船员的特殊要求等。（参阅《合同评审》） 5.3 收到船东关于船员接船或船员到期更换的指令后，业务部在CMIS上建立船员上船计划。按照船员派遣的操作流程，各部门网上的操作程序如下。 5.3.1 业务部： 进入CMIS主界面，点击菜单栏“调配管理”按钮，点击“上船管理”按钮，出现“上船管理”界面。在“上船管理”界面，点击“新建”，出现“添加上船计划”界面。在此界面上，业务部将所需信息填入，包括计划描述，船东公司和船舶名称，预计上船时间和地点，以及上船人数。备注栏内填写船东的特殊要求等。填好后点击“保存”，并关闭此界面并返回“上船管理”界面。 在“上船管理”界面，选择之前做好的上船计划，点击菜单栏“需求”按钮，打开“上船计划需求管理”界面。在此界面，点击“添加”按钮，分别填入上船所需的职务、人数及要求等。填写完毕后点击“保存”按钮，然后关闭此界面。业务部完成上述操作后，应以口头或电子邮件方式通知程序的下一个部门-船员调配部。 5.3.2 船员调配部： 进入CMIS主界面，点击菜单栏“调配管理”按钮，点击“上船管理”按钮，出现“上船管理”界面。在“上船管理”界面，按照业务部通知，选择需完成的上船计划。在菜单栏上，点击“调配”按钮，进入“上船计划调配管理”界面。在此界面上，挑选适合的船员。选择界面右侧“需求计划”栏内列出的各职务船员，点击“添加”按钮，根据船东的“船员选择标准”，在CMIS数据库上挑选船员。船员全部选好后，点击此界面菜单栏上的“保存”按钮，然后关闭此界面。

公司船员管理制度DOC精品资料1(2).doc

公司船员管理制度DOC精品资料1 XX公司船员管理办法 为加强公司船员管理，不断提高船员素质，保障水上交通航行安全，根据企业的实际情况，特制定本管理办法。 一、适用范围： （一）、公司全体船员与为本公司服务的全体借用工船员适用本办法。 （二）、船员，是指依照规定经船员注册取得船员服务簿的所有人员，包括船长、轮机长、船舶驾驶员、轮机员、水手、船上服务员、船上电工、船上保洁员以及在船上作业的其他人员。 二、船员准入： （一）、船员具备条件： 1、年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）； 2、符合船员健康要求； 3、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。 （二）、录（借）用程序： 1、用人单位提出用人需求，报公司人力资源部； 2、应聘者提供个人履历、船员服务簿、适任证书、学历证书、市级以上医院近期体格检查表等相关资料，由公司人力资源

部门审核； 3、用人单位面试、游泳测试、技能测试； 4、用人单位提出录用条件、试用期薪酬，双方协商后由用人单位提出是否录（借）用意见； 5、岗前培训，签领《岗位作业标准书》，跟班实习； 6、跟班师傅和用人单位作出评价，报总公司有关部门验收（船舶驾驶、轮机、水手由公司安全技术部验收，服务员由综合管理部验收）； 7、一个月内凭用人单位《签订劳动合同通知书》和《计生资料表》到公司人力资源部办理相关劳动用工录（借）用的手续。 8、进行三级安全培训、职业道德、岗位规范与应知应会、劳动保护、职业健康等教育。 三、录用条件： 船员在试用期内如有下列情形之一的，则被证明不符合录用条件，按照《劳动合同法》第三十九条，用人单位可以解除劳动合同或辞退。 （一）、瞒报、谎报、虚报个人资料，所填写的履历、婚史、计生资料和《员工自传》不属实；提供假证件、假学历证书，弄虚作假的；故意隐瞒过往重大病史或慢性病、传染病等情况的。 （二）、实际操作或实际任职表现不达《适任证书》要求，不能胜任本岗位工作的。

中华人民共和国船员服务机构管理规定.doc

中华人民共和国船员服务机构管理规定 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为加强船员服务机构管理，规范船员服务市场，维护和保障船员合法权益，推动航运事业的可持续发展，依据《中华人民共和国船员条例》，制定本规定。 第二条在中华人民共和国境内从事船员服务，适用本规定。 前款所称船员服务，是指代理船员办理申请培训、考试、申领证书（包括外国船员证书）、提供船员信息咨询等业务的船员技术服务和代理船员用人单位管理船员事务、为中国籍或者外国籍船舶提供配员等业务的船舶配员服务。 第三条本规定所称船员服务机构，是指从事船员技术服务和船舶配员服务等船员服务业务的机构，包括内河船员服务机构和海船船员服务机构。 第四条中华人民共和国海事局负责全国船员服务机构的管理工作。 负责管理中央管辖水域的直属海事管理机构和负责管理其 他水域的地方海事管理机构（以下统称海事管理机构）依照各自职责具体负责所辖区域内的船员服务机构管理工作。 第五条国家鼓励成立船员服务行业协会组织，以加强行业管理，建立行业章程，统一行业标准，提高船员服务机构自律能力。 第二章申请与批准

第六条从事为外国籍船舶提供配员服务以外的船员服务的机构，应当满足下列条件： （一）在中华人民共和国境内依法设立的法人； （二）有2名以上具有高级船员任职资历的管理人员； （三）建立公司章程、企业管理方针、船员服务承诺、业务工作标准、工作程序和工作须知等船员服务管理制度； （四）具有与所从事业务相适应的服务能力。 前款第（四）项所称与所从事业务相适应的服务能力是指：1．有电话、电传、电脑等办公设备和固定的办公场所等设施设备； 2．配有船员管理相关法规； 3．从事内河船员服务业务的机构，注册资本不得低于50万元人民币；从事海船船员服务业务的机构，注册资本不得低于100万元人民币； 4.配备2名及以上专职业务人员。 第七条从事为外国籍船舶提供配员服务的机构，应当满足下列条件： （一）在中华人民共和国境内依法设立的法人； （二）有5名以上具有相应高级船员任职资质的管理人员（其中船长、轮机长2名）； （三）建立国家规定的安全与防污染管理体系； （四）具有与所从事业务相适应的服务能力。 前款第（四）项所称与所从事业务相适应的服务能力是指： 1.有不少于300平方米的固定办公场所及电话、电传、电脑

技术服务方案

一、内部质量控制制度建设与实施情况 为了把好质量关,维护客户的利益,更好的服务客户,同时促进公司健康持续发展,根据我公司审计成果质量内部控制要求,在本次项目审计实施过程中,执行如下质量控制制度: 对项目审计必须实行三级审核的内部审核管理制度。即审计人员自审,项目负责人复审与技术负责人审定。 (一)审计人员自审内容 (1) 熟悉咨询业务的基础资料与咨询原则,对咨询成果进行全面校核,各责任人对其校核内容的质量负责。 (2) 校核使用的资料与依据就是否正确合理,引用的计价依据及计价方式就是否正确。 (3) 校核中的数据引用、计算公式、计算数量、软件使用就是否符合咨询业务有关规定,计算数字就是否正确,各分项内容就是否完整,有无漏项、多项。 (4)审核人员在自审阶段,审核人员发现的问题及时进行修改,将修改以后的咨询业务成果文件提交审核。 (二)项目负责人复审内容 (1) 审核咨询业务成果文件,审核人员对其审核内容的质量负责。 (2) 审核咨询业务的原则、依据、方法就是否符合咨询合同要求与有关规定,基础数据、计算公式与计算方法以及软件使用就是否正确。 (3) 重点审核咨询成果的内容有无漏项、多项,采用的技术经济参数与标准就是否恰当,计算与编制的原则、方法就是否正确合理,各项目技术经济标准就是否一致,咨询成果说明就是否规范,论述就是否通顺,内容就是否完整正确,检验关键数据及相互关系。

(4)项目负责人复审在三级审核表中列述核出的问题,交咨询成果原编制人员复核修改,复核修改后方能提交审核。 (三) 技术负责人审定内容 审核人员在三级审核表上列述审核中发现的问题,交咨询成果原编人员复核修改,复核修改后方可签发。 各级审核人员在审核时,应做出审核记录,书面表示审核意见,记录在表内,并签名与签署日期。工作底稿经三级复核无误后,由公司负责人审批签发方可出具报告。

外派船员协议书范文

外派船员协议书范文 就甲方向乙方租用船员工作事宜，经双方友好协商，达成以下协议： 1、乙方向甲方提供船员等自年月日到甲方所派船舶公司轮任等职务。 2、乙方提供的船员应身体健康，并持有合格有效且与本职务一致，符合要求的各种船员证件，外籍证书由甲方负责承担。 3、船员租用期限为自船员上船起个月。如合同到期船舶仍在航行或在不适宜遣返的港口，则甲方有权要求船员工作到航次结束或到方便港口再安排遣返。 4、乙方船员应维护甲方利益，服从甲方的管理和调度指挥，严格遵守船东船舶的各项徽章制度，如有违反，视情节轻重，由乙方协助甲方对当事人进行批评教育，直至追究其法律责任。 5、甲方有责任采取措施督促船东保障船员安全。 1、合同期内船员原则上不得中途离船，船员因直系亲属意外事故，船员伤、病等，持有关组织的正式证明，并经甲乙双方商议，在

不影响船东运输生产情况下办妥手续后方能离船。由此发生的遣返费用：境外费用由甲方承担，境内由船员个人承担。若无故离船，一切费用由船员本人承担。 2、船员表现不好，违反合同和国际航海规章制度或工作不能胜任，甲方有权解雇，由甲方安排船员下船，遣返费用由船员本人承担，基本工资和津贴发到离船之日止。 3、船员表现良好，甲方可酌情予以奖励：对 __并造成经济损失者，甲方可酌情予以处理。 4、乙方船员在出租期间，由甲方负责在船期间的劳保待遇，发给船员雨衣、雨鞋、值班冬季棉衣、工作服及床上用品等统配劳保用品。离船须移交的物品离船，乙方船员应清点归还，如有丢失者，甲方可要求当事人予以赔偿。 5、乙方船员为履行合同，上船工作及完成合同离船返回的交通、住宿费由甲方支付。 甲方随船配备医疗箱，乙方船员出租期间因工伤急病在沿途港口医院治疗，必须征得船长同意，由甲方责任成船东承担，其他慢性病医疗费用由船员本人按乙方规定自行报销。

船员管理规定(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 船员管理规定(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-6710-15 船员管理规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、船长是船上总负责人，船上任职的船员必须服从船长的指挥。 2、船舶开航前，船东必须按《最低安全配员证书》要求，配备足够相应等级的合格船员，并办理任职手续。 3、遵守船舶管理制度和值班制度，按职责分工管理船舶设备。 4、所有船舶必须在船舶计划开航前回到船上，做好开航前的各项工作。 5、当班船员必须履行岗位职责，严格执行值班制度，遵守航行规章。 6、当班驾驶、轮机要认真详细填写《航行日志》和《轮机日志》。 7、船员休假或离船必须经船长同意批准，船长考

虑船员休假时，应同时确保船舶的配员符合《最低配员证书》的要求，满足船舶安全航行条件。 8、船长每月组织船员进行消防、救生、防污等应变演习，演习后进行总结，查找不足，并详细地记录在《航行日志》中，不断提高船员的安全意识和应变能力。 9、船员必须每年不少于一次参加公司举办的船员培训班，更新水上交通安全知识，不断提高操纵技能。 10、船员应认真主动配合公司人员和海事人员对船舶进行安全检查，对检查中发现的问题及时进行整改，消除安全隐患，以策安全。 11、船东应为船员办理保险，消除船员后顾之忧。 12、船员不许在船上进行睹博、吸毒等非法活动。 13、未经船东或船长批准，无证人员一律禁止上船舶。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

技术服务方案 (2)

技术服务方案 西安华桑科技发展有限公司(以下简称“华桑科技")自成立之日起,就把为客户提供及时、优质得服务做为公司得基本宗旨。我们认为,华桑科技得信誉不但建立在为客户所提供先进、可靠产品得基础上,更依托于华桑科技得技术实力与为客户所提供得广泛优质服务。为此,华桑科技打造并拥有了一支技术过硬、全方面、多层次得系统集成、软件维护、工程施工、技术服务队伍,在基础工程、网络系统工程、安全系统工程、网络视频增值服务与应用软件系统开发等方面拥有雄厚得技术实力,并配有众多资深得技术专家。华桑科技在项目得各阶段都能为用户提供完善、可靠并及时得售后服务与技术支持、 新禾公司售后服务得宗旨就是:提供及时、优质、高效得支援服务,确保客户系统正常、稳定、可靠得运行。为此,新禾公司建立了一支高素质、高水平得售后服务队伍,并拥有严格得管理制度与雄厚得技术实力,用以向客户提供满意得售后服务。新禾公司得售后服务体系将尽力保护客户得投资,最大限度得提高客户投资得经济效益与社会效益。 结合本次项目得实际需求与公司多年来相似工程项目得成功经验,我们特制定以下详细得售后服务承诺。 从项目得客户需求分析开始,一直到项目完成交付与实际运行,我们具有一套完整规范得技术流程提供不间断得跟踪维护与技术支持。 新禾公司得服务体系向客户提供全方位得服务解决方案与售后技术支持,并听取客户得问题与要求,对客户得需要做出及时反应,并挖掘客户新得需求,把公司整体作为一个受客户需求驱动得对象。新禾公司长期为各行业客户提供售后服务,从而积累了宝贵经验,同时通过提高自身业务素质,使服务水平得到了不断得提高。 13、1 技术服务与培训计划 13。1.1 技术服务 河北新禾科技有限公司得技术服务体系详见图１3-1: 图13-１新禾服务体系示意图 用户通过业务经理或售后服务中心来获得所需得服务,同时新禾公司售后服务中心将定期对用户系统进行巡检。另外,售后服务中心还会定期地向用户提供相关新产品、新技术得信息,为用户系统得升级与改造提供服务与支持。 在新禾公司组建一个专职得项目售后服务中心,负责对本项目提供售后服务,根据客户提出得技术服务需求,对问题进行诊断、记录与分析,提出解决方案,由项目售后服务中心根据故障得难易与严重程度,提供不同方式得售后服务支持。 １３.１．1。1 服务方案 一、服务档案得建立 我公司将对本项目涉及单位得所有设备进行巡检,建立详细得档案库,在此基础上,有针对性得制定详细得服务方案。 档案库主要内容包括: 1.单位名称、地址、联系人等信息; 2.单位环境情况:机房建设情况、供电情况、防雷情况、就是否为雷区或其它不利于设备运 行得地区(如灰尘、潮湿度、不正常酸碱情况等); 3.单位所使用得设备信息:型号、采购日期、软件版本等; 4.系统及设备维护人员情况:人员数量、技术水平等; 5.设备得配置信息:设备名称、IP地址、路由配置等; 6.设备得使用信息:就是否有过维修记录、更换记录等; 7.设备得配置文件:系统软件备份、配置文件直接备份等;

外派船员伙食管理制度

外派船员伙食管理制度 为了严格船员伙食管理，增加伙食费使用透明度，提高伙食质量，公司特颁布船员伙食管理制度，内容如下： 1 伙食管理责任分工 1.1 船长是船舶伙食管理的最高领导，伙食管理委员会的工作需在船长的监督指导下进行，船长尽量多地参与伙食管理委员会工作会议，及时对伙食管理工作给予指导。 1.2 船员伙食费现金由船长负责保管，伙食管理委员会行使使用支配职责； 1.3 伙食管理委员会具体负责船员伙食的日常管理工作，并负责伙食的采购、消耗、库存等账目管理； 1.4 厨师负责船员伙食的日常制作以及厨房、船员伙食库的清洁卫生。 2 伙食管理委员会 2.1 各轮必须建立船员伙食管理委员会，作为船上伙食管理的具体执行机构； 2.2 伙食管理委员会设主任一人，副主任一人，委员3-4人。其组成通常为轮机长、大副、水手长、铜匠和厨师。其中主任为轮机长。 2.3 船长可根据船员实际编制情况适当调整伙食管理委员会的结构，并报公司批

准备案； 2.4 伙食管理委员会成员因船员更换而变动时，船长要及时将新的伙食管理委员会名单上报到公司批准备案，并向全体船员公布； 2.5 伙食管理委员会成员应当认真履行职责，不能敷衍、推诿。 3 伙食购买 3.1 每次购买伙食前，伙食管理委员会要在详细清点伙食库存的基础上，召开会议集体讨论需要食品的种类数量，制定伙食购买计划； 3.2 船员伙食的购买，要充分征求全体船员的意见，反映大多数船员的意愿，使伙食能够满足绝大多数船员的要求； 3.3 船员伙食原则上由供应商提供，如确需到陆地商店或市场购买，至少三人同行并在购货发票或收据上签字证明。 4 伙食费使用管理 4.1 船员伙食费只能用于购买船员伙食所需食品、蔬菜，不能用来购买烟酒等其他与伙食无关物品； 4.2 伙食采购应尽量避免使用现金，如确需使用现金付款时，要有船长、伙食管理委员会成员至少三人在场，付款时船长或其他伙食委员会成员单独一人在场将视为贪污； 4.3 购买伙食中的回扣，现金要如实登记在帐上，实物要全船平均分配，任何人不得据为己有； 4.4 伙食费现金账目至少每月清点一次，向全船公布并存档备查，相关伙食管理委员会委员在帐上签字确认有效； 4.5 伙食费结余现金要转到下月账目中使用，不得分发给个人。

船员管理规定范本

工作行为规范系列船员管理规定（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-31571 船员管理规定 Crew management regulations 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、船长是船上总负责人，船上任职的船员必须服从船长的指挥。 2、船舶开航前，船东必须按《最低安全配员证书》要求，配备足够相应等级的合格船员，并办理任职手续。 3、遵守船舶管理制度和值班制度，按职责分工管理船舶设备。 4、所有船舶必须在船舶计划开航前回到船上，做好开航前的各项工作。 5、当班船员必须履行岗位职责，严格执行值班制度，遵守航行规章。 6、当班驾驶、轮机要认真详细填写《航行日志》和《轮机日志》。 7、船员休假或离船必须经船长同意批准，船长考虑船员

休假时，应同时确保船舶的配员符合《最低配员证书》的要求，满足船舶安全航行条件。 8、船长每月组织船员进行消防、救生、防污等应变演习，演习后进行总结，查找不足，并详细地记录在《航行日志》中，不断提高船员的安全意识和应变能力。 9、船员必须每年不少于一次参加公司举办的船员培训班，更新水上交通安全知识，不断提高操纵技能。 10、船员应认真主动配合公司人员和海事人员对船舶进行安全检查，对检查中发现的问题及时进行整改，消除安全隐患，以策安全。 11、船东应为船员办理保险，消除船员后顾之忧。 12、船员不许在船上进行睹博、吸毒等非法活动。 13、未经船东或船长批准，无证人员一律禁止上船舶。 请输入您公司的名字 Foonshion Design Co., Ltd

船员服务机构申办须1

船员服务机构申办须知（暂行） 一、从事下列船员服务的单位应申请船员服务机构资质 （一）代理与本单位签订服务协议的海船船员（社会零散船员）办理申请培训、考试、申领证书等有关手续； （二）代理船员用人单位管理船员事务； （三）为船舶提供配员等相关活动。 船员用人单位受自有船员（即与船员签订一年以上期限劳动合同）委托办理船员申请培训、考试、申领证书等有关手续的，不用申请船员服务机构资质。 经交通运输部海事局认可的航海院校为本校教师和在校生办理申请培训、考试、申领证书等有关手续的，不用申请船员服务机构资质。 但船员用人单位和相应的航海院校应参照船员服务机构的申请方式和内容报备相关书面和电子材料。 二、福建海事局船员服务机构申办受理范围 按照《中华人民共和国船员服务管理规定》第十一条第二款的规定，福建海事局及其授权分支局负责福建辖区乙级船员服务机构的审批。乙级海船船员服务业务的申请材料，应向本机构工商注册所在地 的福建海事局授权分支局递交，即：本机构工商注册所在地为宁德地区的，向宁德海事局递交；福州地区的，向福州海事局递交；莆田地

区的，向莆田海事局递交；泉州地区的，向泉州海事局递交；厦门、 漳州地区的， 向厦门海事局递交。 该机构工商注册所在地没有福建海 事局所属分支局的，按以下规定执行：南平地区的，向福州海事局递 交；三明地区的，向泉州海事局递交；龙岩地区的，向厦门海事局递 申请甲级海船船员服务业务，应当向中华人民共和国海事局提 申请内河船员服务业务，应当向福建省地方海事局提出。 船员服务机构申办条件 （一）从事甲级海船船员服务业务的机构，应当符合下列条 件： 1、在中华人民共和国境内依法设立的法人（其工商营业执照经 营 范围须含相关船员服务的相关项目）； 2 、有不少于 300 平方米的固定办公场所； 3、有 2 名以上具有海船甲类一等高级船员任职资历的专职管理 人 员和 5 名以上专职业务人员； 4、从事乙级海船船员服务业务 3 年以上，并且最近 3 年来为国 内沿海船舶提供配员 300 人以上； 5、按照中华人民共和国海事局的规定，建立船员服务质量管理 制 度、人员和资源保障制度、教育培训制度、应急处理制度和服务业 务报告制度等海船船员服务管理制度。 交。 出。 三、

技术服务协议 (标准版)

技术服务协议 编号： 委托单位（甲方）： 设计单位（乙方）： 项目名称： 项目地点： 第一条协议依据 依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关建筑工程勘察设计管理法规，本着公平、公正的原则，经甲、乙双方协商，甲方委托乙方就项目（以下简称弱电项目）进行相关弱电系统的设计工作，并达成以下共识。 第二条项目概况 项目名称： 项目地址： 建筑面积平方米，建筑高度米，地下层，建筑智能化工程总投资约万元，计划开工日期年月日，计划竣工日期年月日。 第三条服务内容 1.乙方可以根据甲方的具体要求，提供项目各设计阶段的设计服务，具体设计内容包括：第一阶段：规划设计咨询阶段 （1）乙方按甲方要求，完成本项目建筑智能化的需求分析、方案设计，并对建筑智能化提供品牌选择、功能定位、造价分析等方面理论依据。 （2）乙方配合甲方其他建筑设备专业设计公司调整相应的智能化专业设计方案；并满足对空调、消防及低压配电等建筑专业提出的智能化技术要求。 （3）乙方按甲方认可的需求分析及初步方案，进行图纸初步设计，包括图纸目录、设计说明、图例、主要设备材料表、系统图和原理图、平面图、大样图及室外设计图等。

（4）乙方按初步设计图纸，完成设备选型和工程量清单以及项目弱电系统造价估算。（5）乙方依据需求分析及初步方案、初步设计图纸、设备材料选型及配置清单、造价估算，协助甲方（或甲方指定招标单位）完成招标文件的编制，并提供专业咨询意见。 第二阶段：投标文件编制阶段 （1）乙方依据甲方招标文件要求，协助甲方完成投标文件的编制，包括系统技术方案，施工组织设计，设备材料清单及报价，成本核算等； （2）根据招标文件要求以及甲方提供的相关资料编制商务标书； （3）工程报价：乙方根据招标文件要求以及乙方平台设备材料报价或按国家标准《工程量清单计价规范》（GB50500-2013）要求，提供工程量清单和相关费用组价，提供弱电项目的建筑智能化工程成本核算和预算，成本核算和预算有效期为6个月。 第三阶段：项目实施阶段 （1）乙方依据甲方提供的弱电项目工程合同（主要是技术部分相关条款）以及招投标文件完成弱电项目的相关系统的深化设计，并提出专业咨询意见； （2）乙方按照甲方提供项目施工过程中的变更文件（如变更草图、变更指令等）修改原设计施工图，并据此完成竣工图的编制工作； （3）当甲方对乙方设计成果已审核完成并签订《设计成果确认函》后，如果发现施工图与实际施工中有较大出入，应以现场实际为准，乙方不承担由此造成的经济损失。 2.本项目实际涉及设计服务范围 甲方按照智能化工程技术服务范围勾选（“√”）下列表格内容。

船员管理制度

船员管理制度 第一章总则 第一条为了加强公司船员队伍建设，提高船员队伍素质，促进船员管理工作的科学化和标准化，维护船舶正常的生产和生活秩序，确保安全优质地完成运输生产任务，根据国家和国际有关法律、法规、公约，结合本公司实际和船员工作特性，特制定本办法。 第二条本办法是公司规章制度的重要组成部分，是公司船员管理工作的主要依据，全体船员及相关人员必须严格遵守。 第三条本办法适用于与本公司建立劳动或劳务关系的船员，以及本公司从事船员管理工作的部门、人员。 第四条在公司所派遣船舶实习、见习、随船的人员，参照本办法。与本公司建立劳务合作关系的船员中心或公司参照本办法相关条款。 第五条按照STCW公约的要求，船员划分为管理级、操作级和支持级。其中，管理级是指持有海船船员适任证书并聘任为船长、轮机长、大副、大管轮的船员；操作级是指持有海船船员适任证书并聘任为二副、二管轮、三副、三管轮的船员；支持级是指除管理级、操作级以外的其他船员。 为了便于公司对船员实施管理，本办法将船员划分为高级船员和普通船员两大类。其中，高级船员是指管理级、操作级以及聘任为政委、电机员等职务的船员或上述职务的实习、见习船员；普通船员是指不属于高级船员的其他船员。 第二章用工管理 第六条本公司船员的用工制度应遵循拥有和控制并举的方针，逐步实现高级船员由公司所拥有，普通船员由公司所控制等多元化用工形式。 第七条高级船员的录用 原则上以航海类专业毕业生的招收作为高级船员的主要补充形式，由公司根据人力资源发展规划统一与各院校协商，确定招收计划后，组织有关人员赴各院校与毕业生进行双向选择。 毕业生在实习期间或试用期内发现有不符合条件的，应及时退回院校。 本公司以外的高级船员，满足适任适岗条件的，可以视情况录用。 第八条普通船员的录用

船员职业健康安全管理制度

船员职业健康管理制度 1.目的保障船员在生产劳动过程中不受职业病危害因素的影响，防止海员在船工作期间发生事故和疾病，保障船员合法权益，提高劳动生产率，根据《职业病防治法》、《中华人民共和国船员条例》等规定，结合公司实际，制定本制度。 2.适应范围适用于公司对船员职业健康管理。 3.组织机构 3.1公司职业健康管理机构由综合部和船员部组成，船员部经理任职业健康管理机构主任。 3.2船舶成立由船长、大副、轮机长和客运主任组成的职业健康领导小组，船长任组长。 4、管理职责 4.1公司安全生产委员会负责对公司职业健康工作进行监督检查和指导。 4.2 职业健康管理机构具体负责公司范围内的职业健康检测及公司安委会布置的职业健康管理工作，指定专职职业健康管理人员。 4.3总经理办公室负责职业健康监护，主要负责职业健康体检和医疗，劳动保护用品的管理发放，及职工工伤保险的办理。 4.4船员部负责船员职业健康教育培训，制定安全教育培训计划并组织实施，每年组织船员查体，建立船员健康档案，确保船员持健康证上岗。 4.5船舶职业健康领导小组具体承担履行和实施船舶职业安全和健康方针、计划的具体责任，并对在船上工作的船员定期开展相关职业安全和健康保护及防止事故的知识内容的培训。 5.健康管理 5.1船上医疗与健康保障 5.1.1船员上船工作应当持有健康证书，证明其健康状况适合其在海上履行职责。 5.1.2按国家相关医疗标准为其船舶配备足够的医疗设施和设备，包括医药箱、医疗设备等。 5.1.4船舶应当至少配备一名持有精通急救培训合格证的船员负责船上医疗、急救和药品管理。每年至少对全部药品的标签、有效期、存放条件、用法用量等进行1次全面检查，并做

船员配备、聘用管理程序(程序-001)

【安全管理程序】船员配备、聘用和管理程序版号：1 编写：人事主管批准：总经理 文件修改记录 版次生效日期修改页次修改标识审核批准1.02012-8-1新版 目录 1 目的8 船员调动 2 适用范围9 船员健康保障 3 职责10 船员综合素质考评 4 定义11 船员档案管理 5 船员配备12 附件 6 船员聘用要求13 附录 7 船长适任要求14 相关文件

[本文件共10页] 1 目的 本程序对船员配备、聘用和管理作出规定，以确保为船舶配备合格、健康的船员。 2 适用范围 本程序适用于公司对船员的配备、聘用和管理。 3 职责 3.1 总经理参与制定并批准《船舶配员表》。 3.2 人事主管负责制定船舶配员，负责普通船员的聘用评审，负 责船员调动、体检和订立劳动合同，负责船员档案管理，参与对船长综合素质考评。 3.3 海务主管参与制定船舶配员，负责船长、电子操作员和甲板 部高级船员的聘用评审，负责对船长综合素质考评。 3.4 机务主管参与制定船舶配员，负责轮机长和轮机部高级船员 的聘用评审，负责船员劳动防护用品配备，参与对船长综合素质考评。 3.5 体系主管参与制定船舶配员，协同海务主管对船长管理能力 的聘用评审，参与对船长综合素质考评。 3.6 船长负责船员值班安排，负责甲板部高级船员、电子操作员 和轮机长综合素质考评，负责本船船员适任证书和服务簿保管。 4 定义 船员：指经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。 船长：指取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。 高级船员：指取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员。分甲板部高级船员、轮机部高级船员、电子操作员。 普通船员：是指除船长、高级船员外的其他船员。 5 船员配备 5.1 公司在确定船舶配员时应考虑以下因素： 《中华人民共和国船舶最低安全配员》；