道路声屏障及全封闭声屏障降噪效果分析

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道路声屏障及全封闭声屏障降噪效果分析

作者：张纯淳

来源：《北方环境》2011年第02期

摘要：随着上海城市交通的快速发展，道路交通噪声影响日益增大。为了降低噪声污染，不同类型的声屏障也越来越多的出现在我们周围。文章以上海某桥为例，分析比较城市道路声屏障及全封闭声屏障的降噪效果，可提供参考。

关键词：全封闭声屏障；降噪效果；噪声污染

中图分类号：X593文献标识码：A文章编号：1007-0370(2011)1，2-0151-02

引言

随着上海城市建设发展，交通噪声问题也越来越受到我们的关注。交通噪声声源流动、声极高、干扰时间长，影响范围广，已经严重扰乱了城乡居民的正常生活和休息。数据显示，我国目前对城市居民影响最大的噪声就是交通噪声，约占各类城市噪声的35％。我国80％以上的大中城市，交通干线昼间噪声等效声级都超过70dB(A)，而上海交通噪声值虽然近几年来逐年减小，但仍未能达到相应的标准要求。在这样的背景下，声屏障作为解决交通噪声问题用的最多，最有效的手段也越来越多的出现在我们周围。而对于声屏障降噪效果，国外主要通过计算机技术利用不同的模型进行模拟，而我国则主用通过计算，虽然近年来也开始逐步重视应用计算机技术来提高准确度和效率，但仍然存在许多不足。文章以上海某桥为例，分析比较了普通道路声屏障和全封闭声屏障的实测降噪效果，希望为以后工程设计提供参考。

1、道路声屏障降噪效果

1.1声屏障监测点位布设

一般式声屏障：警石小区(4层处)声屏障后方被保护敏感点窗前1m处设置1#监测点，声屏障平面内上方设置2#监测点，并保证离声屏障最近的车道中心线与2#点、声屏障顶端的联线夹角为10°，同时在公路范围内无声屏障处设置3#监测点，见图1。3个监测点位同步监测，并按车型统计车流量。