M6机务在线测试题二
M6测试题第二卷
姓名成绩
1 黑色金属只有三种：他们是
A铁、锰与镉B铁、锌与铬C鋅、锰与铬D铁、锰与铬
2 导电性和热膨胀性都是金属材料的物理性能
A线膨胀系数越大，温度变时，金属件的尺寸变化越小
B飞机操纵系统钢索张力随温度变化的原因是铝合金的热膨胀系数比合金钢的小
C铝合钢的导热系数小，是电的良导体
D金属的导电性和导热性有密切的关系，导电性好的金属导热性也好
3 金属材料的硬度
A是无法测量的B与强度没有任何关系
C越高，拉伸强度越低D是反映材料软硬程度的指标
4 材料的弹性模量表示
A材料抵抗断裂的能力B材料产生弹性变形的难易程度
C材料抵抗温度变化的能力D材料抵抗塑性变形的能力
5 使裂纹发生失稳扩展的应力强度因子值，称为材料的
A伸展强度B、弹性极限C、断裂韧性D、屈服强度
6 金属的疲劳强度是通过何种载荷测定的？
A静载荷B冲击载荷C交变载荷D循环载荷
7 常用来测量材料硬度的方法有布氏硬度法和洛氏硬度法。
A洛氏硬度法测出的硬度和材料的强度极限之间有近似的比例关系，换算很方便。
B通过材料的布氏硬度可以近似确定材料的强度极限。
C从比较软到比较硬的材料，布氏硬度法测试的范围比较广。
D布氏硬度法测试的压痕比较小，可以用此法测试制成品。
8 在一个应力循环中，特征量表示正确的是
A应力幅值=（最大应力+最小应力）/2 B平均应力=（最大应力-最小应力）/2 C绝对值最小的应力叫做最小应力D代数值最大的应力叫做最大应力
9 下列四种说法中哪个是疲劳破坏的主要特征？
Ａ疲劳破坏要经历三个阶段所以破坏前有明显的塑性变形。
Ｂ金属结构承受的交变应力接近材料的强度极限时才可能导致结构的疲劳破坏。
Ｃ塑性好的金属材料疲劳破坏前有明显的塑性变形；脆性材料则不会有明显的塑性
变形。
Ｄ疲劳破坏是一个损伤累积的过程，从疲劳断口可以看到：疲劳源、裂纹稳定扩展区、快速断裂区。
10 美国常用合金钢的牌号中，最后两位（或三位）数字表示钢中含碳量是
A、百分之几
B、万分之几
C、十分之几
D、千分之几
11 奥氏体不锈钢的特点是
A耐腐蚀性能较差B可以通过固溶处理对其强化
C切削性能较差D有磁性
12 SAE2330表示
A含碳量0.3％，含镍3.5％的合金钢B含碳量0.3％，含铬2.5％的合金钢
C含碳量0.3％，含锰2.3％的合金钢D含碳量0.23％，含镍3％的合金钢
13 哪一类型的钢最适合进行表面硬化处理？
A低含碳量，低合金成分B高含碳量，低合金成分
C低含碳量，高合金成分D高含碳量，高合金成分
14 钢热处理时，把钢加热到一定的温度是为了得到
A．奥氏体 B.铁素体 C.马氏体 D.渗碳体
15 关于金属材料的工艺性能，下列说法正确的是
Ａ金属的塑性越大，变形的抗力越大，锻造性就越好。
Ｂ强度高硬度高的材料切削性能好。
Ｃ熔化后流动性好、吸气性小、热裂倾向小的金属锻造性好。
Ｄ导热性能好的材料切削性能好。
16 合金钢12CrNi3A牌号中前两位数字表示什么？
A含铬量12% B含碳量12%
C含铬量1.2% D含碳量0.12%
17 航空工业中使用的不锈钢有马氏体不锈钢和奥氏体不锈钢。
A马氏体不锈钢是18-8型不锈钢
B奥氏体不锈钢在常温下是单相奥氏体组织，塑性好，无磁性。
C奥氏体不锈钢是Cr13。
D加入铬元素，合金钢就可以在常温下成为单相铁素体组织。
18 在SAE钢编码系统中，第一位数字为1 表示
A普通碳钢B耐腐钢C高速钢D不锈钢
19 在淬火热处理过程中进行快速冷却的目的是什么？
A得到细化而均匀的渗碳体组织，提高钢的强度和硬度。
B在零件的表面获得硬而耐磨的马氏体组织。
C保持零件内部组织的强度和韧性。
D获得马氏体组织，为后面的热处理做好组织准备。
20 为使具有良好韧性的钢金属构件表面硬而耐磨，应进行哪种热处理？
A正火处理B回火处理C淬火处理D表面淬火
21 硬铝合金可以用于
A、机翼上翼面的蒙条
B、机身蒙皮
C、水平尾翼下翼面的蒙皮
D、垂直尾翼
22 铝合金材料受高速气流冲击产生弯曲应力，不断在气动力扰动和机械振动影响下承受振
动负荷，因此要求有较高的（）和内阻尼系数
A、传热性能
B、抗疲劳强度
C、抗腐蚀性
D、硬度
23 飞机大翼上表面蒙皮常用的铝合金板材是
A．2024-T3 B．7075-T6 C．2324-T39 D．5056
24 为了省略在铝制件加工前进行退火处理，最好在完成下列哪道工序之后立即进行
机械加工？
A、加热
B、阳极化处理
C、淬火
D、时效处理
25 2024与7075相比
A疲劳强度高B抗压强度高
C热强度高D屈服极限高
26 下列四种说法，哪种正确？
A防锈铝合金强度不高,焊接性能好。
B防锈铝合金不能通过冷作硬化提高强度和硬度。
C-Al-Mn系列防锈铝合金可以通过热处理强化。
D-Al-Mg系列防锈铝合金可以通过热处理强化。
27 下列说法中，哪一项是正确的？
A．Al-Mn系防锈铝合金可进行热处理强化
B．Al-Mg系防锈铝合金可进行热处理强化
C．冷作硬化不能提高Al-Mg系防锈铝合金的强度和硬度
D．Al-Mn系防锈铝合金和Al-Mg系防锈铝合金不能用作飞机结构件28 与硬铝合金相比，超硬铝的
A强度极限比较低而屈服极限比较高。
B 强度极限比较高而屈服极限比较低
C强度极限和屈服极限都比较低。
D强度极限和屈服极限都比较高。
29 对锻造铝合金应采用怎样的热处理工艺？
A人工时效可以使材料具有较好的抗蚀性能。
B自然时效使材料的强度性能更好。
C淬火后自然时效，可以使材料具有较好的抗蚀性能。
D淬火后人工时效可以提高材料的抗晶间腐蚀的能力。
30 抑制时效过程进行的有效方法是:
A加热保存B低温储存C常温放置 D人工时效
31 在2024-T3铝合金编号中，T3的含义是:
A固溶处理、冷作硬化和自然时效B固溶处理和自然时效
C固溶处理和人工时效D退火
32 下列哪种铝合金是不能热处理强化的铝合金?
A－2024 B－7075 C－5056 D－6151
33 7075超硬铝
A抗拉强度高，断裂韧性和抗疲劳性能也随之成比例提高。
B抗拉强度高，但断裂韧性和抗疲劳性能却没有成比例提高。
C多用来制造承受载荷较大又要求有较好抗疲劳性能的的构件。
D屈服极限低，可以提高结构件承压的失稳能力。
34 下述哪项是钛合金的优点？
A加工成本低。B耐腐蚀
C热加工时，易形成氢脆。D切削加工性能好
35 环氧树脂塑料是（）塑料
A、热固性
B、热塑性
C、透明
D、可导电
36 橡皮的主要原料是
A、硫化剂
B、防老剂
C、添加剂
D、橡胶
37 现代高速民用运输机利用密封剂的部位大致有以下几个方面：
A机翼表面蒙皮边缘处；B气密增压座舱蒙皮队缝密封；
C机翼上的结构整体油箱接缝和每个铆钉连接都要求密封；
D电线插头也都是装在一个密封筒里。（放置电线插头的筒件）
38 针对复合材料，下列叙述正确的是：
A组成复合材料的组分材料中，有一种材料起增强（韧）作用，称为增强（韧）材料，一般都为匀质材料；
B有一种材料起粘接作用，称为基体材料，一般都是强度、刚度高的材料，形状为尺寸细小的纤维或片状、颗粒状等。
C组成复合材料的组元有增强（韧）体，基体和界面层。
D通过增强（韧）体产生的复合效应，可以使复合材料超越原来各组元的性能，达到最大幅度改善强度或韧性的目的。
39 工作温度最高的材料是
A、玻璃钢
B、陶瓷基复合材料
C、铝合金
D、钛合金
40 温度变化会对有机玻璃产生什么影响？
A因为有机玻璃导热性差，局部温度升高不会对它产生影响。
B温度降低会使有机玻璃分子发生裂变，有机玻璃"发雾"。
C温度降低会使有机玻璃强度、硬度下降，脆性增大。
D局部温度升高会在有机玻璃中引起热应力，导致细小裂纹的产生。
41 蜂窝结构具有比较高的受压和受剪稳定性的主要原因是什么?
A面板的厚度很大。
B采用的芯材具有比较高的抗拉强度。
C厚度较大的芯材使结构受力面的厚度大大增加。
D具有光滑的气动外形，气密性好。
42 哪些外界因素会对橡胶制品的性能产生影响？
Ａ空气中的氮气。Ｂ空气中的水气。Ｃ外力挤压。
Ｄ温度的变化。(还会与空气中的氧气发生反应而被氧化)
43 航空用有机玻璃材料通常采用
A环氧塑料B丙烯酸塑料C酚醛塑料D聚乙烯塑料
44 组成复合材料的组元有哪些？
A增强体、基体和界面层。B增强体、基体和催化剂。
C基体、增强体和添加剂。D增强体、基体和粘接剂
45 关于复合材料中的增强（韧）体，下列说法哪些是正确的？
Ａ在垂直增强纤维排列的方向上，复合材料的强度较高。
Ｂ增强纤维材料的强度和弹性模量要比基体材料的数值高。
Ｃ增强纤维是直径很小的丝状物体，从而减小纤维对裂纹的敏感性。
Ｄ增强纤维材料的强度和弹性模量要比基体材料的数值低。。
46 有机玻璃的特点是
A容易带静电B硬度高C导热性好D强度大
47 下列不是密封剂的作用的是:
A.气动外形密封
B.气动增压舱蒙皮密封
C.机翼整体油箱接缝的粘合
D.机翼表面边缘处密封
48 化学腐蚀的特征不包括：
A在腐蚀过程中没有电流产生
B金属表面的原子与非电解质中的氧化剂直接发生氧化还原反应
C必须有电解液D腐蚀产物直接产生
49 应力腐蚀是指？
A金属材料在特定腐蚀介质和拉应力共同作用下，发生的脆性断裂。
B在燃油箱内发生的腐蚀
C金属与氧气发生反应的结果D以上都不对
50 铆钉拉烟属于
A、晶间腐蚀
B、摩振腐蚀
C、点状腐蚀
D、丝状腐蚀
51 影响大气腐蚀的因素？
A、大气湿度
B、大气的温度和温差
C、大气的成分
D、以上都对
52 层离腐蚀现象
A发生层离腐蚀会引起金属构件表面的隆起B表面出现坑点
C表面出现丝网状外观D表面出现白色粉末
53 清除钛合金的腐蚀产物，不能用：
A、铝丝棉
B、不锈钢丝棉
C、动力打磨工具
D、砂纸
54 怎样对飞机机体结构上的铝合金进行防腐处理？
A、包覆纯铝
B、表面生成氧化膜
C、涂漆层
D、电镀
55 为减小燃油箱内的微生物腐蚀，最好在什么时候放沉淀？
A.每次飞行前
B.每次飞行后
C.刚加完油
D.什么时候都可以
56 铝合金件表面腐蚀处理后
A、阿洛丁处理
B、电镀
C、用铬酸盐溶液处理
D、涂铬酸锌底漆
57 关于全面腐蚀，下列说法正确的是
A全面腐蚀会造成金属的大量损伤，危险性比局部腐蚀大
B全面腐蚀的严重程度常用金属失重或变薄的方法来表示
C层离腐蚀造成金属大面积分层，属于全面腐蚀
D金属表面生成的钝化膜不完整将导致全面腐蚀的发生
58 进行密封处理有什么作用？
A防腐B避免不同金属接触 C提高气动光滑性D生成氧化层
59 发生在相继两次腐蚀检查任务之间的局部腐蚀，并且在容许极限内清除。该腐蚀属于
A1级腐蚀B2级腐蚀C3级腐蚀D无法判定
60 下列物质中对铝合金腐蚀最严重的是？
A干燥空气 B潮湿空气C水D水银
61 下列哪种腐蚀会使材料在没有明显预兆的情况下突然断裂
Ａ点腐蚀Ｂ缝隙腐蚀Ｃ应力腐蚀Ｄ电偶腐蚀
62 大气的下列因素中，对金属的腐蚀没有影响的是哪一个？
Ａ水分Ｂ温度Ｃ粉尘，颗粒Ｄ氮气
63 评估飞机结构的腐蚀等级应考虑哪些情况？
A清除腐蚀产物可以采用的方法。
B腐蚀在相继检查过程中出现的情况。
C已发生腐蚀对结构件承载能力的影响。
D发生腐蚀的影响范围及代表性
64 关于氧浓差电池下列说法哪些正确？
A氧浓差电池是宏观电池。
B氧浓差电池经常在缝隙处形成。
C金属与含氧量不同的溶液接触会形成氧浓差电池。
D氧浓差电池是微观电池。
65 对机体表面进行目视检查时，发现下列迹象预示着可能发生什么破坏？
A如果在铆钉头周围或蒙皮搭界处，表面涂层出现丝状隆起，可能发生了丝状腐蚀。
B成排铆钉向一个方向倾斜，说明结构内部可能发生了腐蚀。
C蒙皮表面出现较多的铆钉头凹陷，说明铆钉可能发生了剪切破坏。
D埋头铆钉钉头凸到蒙皮的外面，并在周边发生卷边，说明铆钉可能因受拉力过大
而产生松动。
66 评估已发生的腐蚀的影响范围，根据是什么？
A腐蚀属于局部腐蚀还是漫延腐蚀B腐蚀发生在机体表面还是发生在机体内部。
C造成腐蚀的原因是否具有代表性。 D腐蚀是否发生在机体的主要受力结构件上。
67 关于硬铝合金的抗蚀性能，下列哪些说法是正确的？
A为了提高硬铝合金的抗蚀性能必须严格控制热处理的淬火温度。
B硬铝合金对晶间腐蚀敏感，对应力腐蚀不敏感。
C淬火后对硬铝合金进行自然时效可以提高耐蚀性能。
D为了提高硬铝合金的抗晶间腐蚀的能力，必须严格控制从炉中到淬火介质的
转移时间。
68 燃油中含有水分造成油箱中发生微生物腐蚀的原因是什么？
A水分凝聚成的水滴聚集在油箱底部，造成油箱金属锈蚀。
B水中的微生物直接侵蚀油箱的金属材料。
C水中微生物的分泌物形成的沉积物与油箱金属直接发生化学反应。
D水中微生物的分泌物形成的沉积物聚集在油箱的底部，造成浓差电池腐蚀。
69 水银洒到松紧螺套筒体上，如不及时处理，会使松紧螺套表面产生什么变化？
A会使筒体发生晶间腐蚀，产生裂纹。B会使筒体发生层离腐蚀，产生隆起。
C会使筒体锈蚀，产生麻坑。D会使筒体受到水银的侵蚀而褪色。70 如何发现金属构件发生了层离腐蚀？
Ａ层离腐蚀会引起金属构件的表面隆起，用目视或用手触摸会发现层离腐蚀的迹象。
Ｂ层离腐蚀发生在金属构件的内部，从构件表面无法发现腐蚀发生的迹象。
Ｃ层离腐蚀会引起金属表面的保护膜与金属脱开而隆起。
Ｄ层离腐蚀会在铆钉头部的周围或沿蒙皮的搭界缝出现白色粉末引起隆起。
71 金属表面由于涂层渗透水分和空气而引起腐蚀，这种腐蚀叫做
A缝隙腐蚀 B应力腐蚀C丝状腐蚀D晶间腐蚀
72 "关于微生物腐蚀,下列哪些说法是正确的？"
A微生物腐蚀是燃油中的微生物直接对油箱金属产生侵蚀而造成的。
B发生微生物腐蚀部位形成点腐蚀的原因是沉积物和金属之间电位差造成的。
C发生微生物腐蚀部位形成点腐蚀的原因是沉积物直接对油箱金属产生侵蚀而造成的。
D从油箱中粘泥式沉积物的数量往往可以判断金属遭受微生物腐蚀的严重程度。
73 大气状态会对飞机发生的腐蚀产生什么影响?
A当大气的相对湿度增大，会使飞机机体金属的化学腐蚀加剧，从而使金属的
腐蚀速度突然上升。
B在潮湿空气中发生的腐蚀基本上属于电化学腐蚀的范畴。
C在潮湿空气中发生的腐蚀基本上属于化学腐蚀的范畴。
D当大气的相对湿度增大，会使飞机机体金属与空气中氧化剂的反应加剧，
从而使金属的腐蚀速度突然上升。
74 关于腐蚀的说法哪个是正确的
A只有金属和周围的环境介质发生了化学反应才能叫做腐蚀
B金属铝生成的氧化膜具有保护作用
C金属腐蚀都是从金属表面开始
D金属腐蚀后表面都有剥离现象
75 燃油箱底部容易发生
A、晶间腐蚀
B、晶界腐蚀
C、微生物腐蚀
D、丝状腐蚀
76 铝合金的丝状腐蚀
A 是金属表面发生的均匀腐蚀
B 是由于金属暴露在氧中而发生的腐蚀
C 是由于热处理不当而发生的腐蚀
D 其特征是漆层下面有隆起
77 等级4和等级5紧配合是
A用扳手将螺帽拧到底B用手指就可以将螺帽拧到底
C以上都对D以上都不对
78 飞机结构连接螺栓的配合等级为
A、1级配合
B、2级配合
C、3级配合
D、4级配合
79 螺栓头上的标记表示
A螺栓热处理方式B螺栓适于螺接的材料
C螺栓适于连接部位D螺栓的类型和/或材料
80 AN73-6表示？
A直径为3/8英寸，长度为3/8英寸的发动机螺栓
B直径为3/16英寸，长度为3/4英寸的机体螺栓
C直径为3/16英寸，长度为3/4英寸的发动机螺栓
D直径为3/8英寸，长度为3/8英寸的机体螺栓
81 关于机械螺钉和结构螺钉的叙述，正确的是
A机械螺钉没有明确的夹紧长度，结构螺钉有明确的夹紧长度
B机械螺钉不能用在结构上，结构螺钉可以用在结构上
C以上都对D以上都不对
82 螺栓孔一定要（）连接件，以保证螺栓头和螺帽底部完全压在被连接件的表面上。
A、平行
B、随意
C、垂直
D、倾斜
83 关于保险丝的选择，不正确的是
A保险丝不能重复使用
B保险丝不能有任何损伤
C保险丝的直径应该是孔径的1/3-3/4
D保险丝的长度应该是最大保险距离的2倍
84 安装螺栓时应该使用扭力扳手将螺帽拧紧到要求的扭力值。这样做的目的是：
A使传递载荷的各个螺栓连接的松紧程度一致，载荷在各个螺栓之间均匀分配
B防止某个螺栓受力过大，而某个螺栓受力过小；
C可以使螺栓在不受力时也承受一定的拉应力，使螺栓承受的交变应力的应力幅度减小D可以提高螺栓的疲劳寿命。
85 AN470AD3-5铆钉是
A直径3/32英寸，长度5/16英寸的2024-T材料铆钉
B直径3/32英寸，长度5/16英寸的2117-T材料铆钉
C直径5/32英寸，长度3/16英寸的2024-T材料铆钉
D直径5/32英寸，长度3/16英寸的2117-T材料铆钉
86 下列说法错误的是
A-DD铆钉钉头有凸出双条B-D铆钉钉头有凸点
C-M铆钉钉头有凸出双圆圈
D-铆钉钉头有凸出十字铆钉的排列布置，对于疲劳敏感区，铆钉的列距不能小于4D 87 哪种铆钉被称为冰箱铆钉?
A．2117 B．5056 C．2024 D．1100
88 用手指就可以将螺帽拧到底的是
A、1级配合
B、2级配合
C、3级配合
D、4级配合
89 采用保险丝保险，下列哪条是正确的
A其绕向应该是将螺帽朝拧紧方向拉紧
B不允许用把紧固件拧得过紧或拧松来调整保险丝的位置
C打保险时必须将保险丝拉得很紧
D第一次打保险不成功，可以重新打一次
90 航空螺钉是按哪种精度等级制造的:
A－松配合B-自由配合C-中度配合D-紧配合
91 关于盲铆钉的使用情况，下列说法哪些是正确的？
A机械锁定的拉塞式铆钉强度比实心铆钉差，修理中用来代替实心铆钉要取大一号的。
B机械锁定的拉塞式铆钉是依靠铆钉杆体膨胀和铆钉孔壁之间产生的摩擦力而锁定的。
C 9SP-B-A6-3型号拉塞铆钉夹紧厚度为3/32英寸。
D铆钉杆体长度与连接件需要夹紧的厚度应有严格的搭配关系，铆钉放入钉孔后杆体伸出量应为3/64-1/8英寸。
92 一般情况下，铆钉的行距在
A-2D~4D B-3D~4D C-4D~6D D-3D~6D
93 对在时效孕育期没有完成铆打的冰盒铆钉应该怎样处理？
Ａ直接放回冰盒保存，直到下一次进行铆打操作，这种过程可以一直进行下去。
Ｂ要进行回归处理，再放回冰盒保存，直到下一次进行铆打操作。
Ｃ要进行回归处理，再放回冰盒保存，直到下一次进行铆打操作。这种过程只能
进行3-4次。
Ｄ只能报废。
94 一般情况下，铆钉的边距在
A-2D~3D B-2D~2.5D C-3D~3.5D D-3D~6D
95 A铆钉的材料是
A-1100 B-2117 C-2024 D-5056
96 以下哪种情况需对扭力扳手的读数进行修正
A在扭力扳手和施力者之间加转接接头时
B在扭力扳手和紧固件之间加转接接头时且转接接头与扭力扳手不成90度
C只要加转接接头，扭力扳手的读数就要进行修正
D在扭力扳手和紧固件之间加转接接头且转接接头与扭力扳手成90度
97 某螺栓要求的拧紧力矩是90英寸磅，扭力扳手的力臂长为40英寸，转接接头长度为
20英寸（转接接头位于扭力扳手与紧固件之间且与扳手在同一直线上），则扭力扳手的读数应为
A-60 B-135 C-90 D-15
98 用开口销给槽顶螺帽打保险应注意什么？
A按照扭矩表要求的拧紧扭矩将螺帽拧紧，如果螺帽切口不能对准保险丝孔，
可以将螺帽继续拧紧，直到对准为止。
B通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销的尾端只能向上、下弯曲。
C通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销尾端向上弯曲的长度不要超过螺栓的直径。
D通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销的尾端要紧贴着螺帽向上、下弯曲，弯曲半径越小越好。
99 关于飞机结构上使用的几种垫圈，下列说法哪种正确？
A在内六角高强度钢螺栓的螺栓头下面应使用带有埋头倒角的高强度垫圈。
B在木结构的钢螺栓的螺栓头下面要使用厚度为标准垫圈厚度一半的轻系列垫圈。
C自锁垫圈可以代替自锁螺帽或开口销用在关键的结构部位。
D在内六角高强度钢螺栓的螺栓头下面应使用大面积垫圈。
100 内六角螺栓在头部开有六角形凹槽，可以放入内扳手安装和拆卸螺栓。
A这是一种在承受撞击载荷作用的连接部位使用的螺栓。
B这是一种用高强度合金钢制成的以受拉伸载荷为主的高强度螺栓。
C这种螺栓在螺栓头和螺栓杆相接的部位采用了较大的圆弧角过渡，以提高螺栓的
静强度。
D在修理中可以用AN系列结构螺栓来代替这种螺栓。
101 螺栓编号为AN4DD14A，说明这种螺栓的特征是什么？
A直径为4/16英寸，长度为11/2英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端没有通孔B直径为4/16英寸，长度为13/4英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端没有通孔C直径为4/16英寸，长度为11/2英寸，材料为2024铝合金，螺杆尾端有通孔
D直径为4/16英寸，长度为11/2英寸，材料为不锈钢，螺杆尾端没有通孔
102 以下哪种垫圈具有防松功能
A普通平板垫圈B自锁垫圈C球型垫圈D高强度垫圈
103 螺纹的配合等级分为哪5个等级？
A等级1、2表示自由配合，等级3表示中级配合，等级4、5表示紧配合。
B等级1表示松配合，等级2表示自由配合，等级3、4表示中级配合，
等级5表示紧配合。
C等级1表示松配合，等级2表示自由配合，等级3表示中级配合，
等级4、5表示紧配合。
D等级1表示自由配合，等级2、3表示中级配合，等级4、5表示紧配合。
104 哪些因素影响螺栓的紧固力矩值？
A螺帽的规格B螺栓的直径C润滑情况D螺栓的长度
105 为紧固件打保险的方法常用的有哪些？
A保险丝、开口销、自锁垫圈和AN316自锁螺帽等。
B保险丝、开口销、AN970大面积自锁垫圈和自锁螺帽等。
C保险丝、开口销、自锁垫圈和AN350蝶形螺帽等。
D保险丝、带槽扁圆头螺栓、开口销、自锁垫圈和自锁螺帽等。
106 在潮湿.酸性或其它腐蚀性介质中工作的弹簧采用什么材料制作
A、有色金属合金
B、碳素弹簧钢
C、合金弹簧钢
D、硅锰钢
107 如果轴承同时受到径向和轴向载荷时，则一般采用什么轴承
A推力轴承B向心推力轴承C推力轴承和向心推力轴承组合D都可以
108 定轴轮系的传动比计算公式为i等于
A-I=主动轮齿数连乘积/从动轮齿数连乘积
B-I=从轮齿数连乘积/主动轮齿数连乘积
C-I=主动轮齿数连之和/从动轮齿数连之和
D-I=从动轮齿数连之和/主动轮齿数连之和
109 在链传动中，最常用的是套筒滚子链和
A、滚珠链
B、连杆链
C、带形链
D、齿形链
110 盘簧一般用在什么地方？
A重型机械的缓冲装置。 B仪器和钟表的储能装置。
C各种车辆的减振装D电接触器。
111 制造简单，成本低廉，广泛应用在各种精密机械中的弹簧是
A螺旋弹簧B碟形弹簧C环形弹簧D片簧
112 螺旋弹簧按受载情况可分为哪几种？
A拉伸弹簧、圆锥螺旋压缩弹簧、蝶形弹簧。
B压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧。
C拉伸弹簧、扭转弹簧和盘簧
D压缩弹簧、拉伸弹簧和板式弹簧。
113 主动轮齿数为20，从动轮齿数为80，则传动比
Ａ－0.25 Ｂ－1 Ｃ－2 Ｄ－4
114 斜齿轮与直齿轮相比，它的优点是什么?
A传动比大。 B不易磨损。C传动工作平稳、承载能力高。D易于加工。115 加在两个齿轮之间的惰轮的主要作用是什么？
A增加两个齿轮轴中心的距离。B改变齿轮的传动比。
C改变传动方向。 D改善传动过程中，齿轮的受力情况。
116 带传动
A具有固定的传动比B可以防止过载
C可以使用在高温区域D效率高
117 向心推力轴承
A只能承受轴向力B只能承受径向力
C可以同时承受轴向力和径向力D不能承受轴向力
118 在飞机发动机上采用的滚动轴承有向心推力轴承和向心轴承，它们承载能力的区别？
A发动机的经向载荷由向心轴承来承受。
B向心推力轴承和向心轴承都可以承受轴向载荷和径向载荷。
C发动机的轴向载荷由向心推力轴承来承受。
D向心推力轴承和向心轴承都只能承受径向载荷。
119 关于弹簧在飞机上的应用，下列哪种说法是正确的？
A压缩弹簧常被用来作操纵系统中的感觉定中弹簧。
B扭力弹簧常被用在各种机械控制活门中，限制活门的位置。
C空调系统组件的流量控制活门通常使用压缩弹簧使其保持在关断位。
D空调系统组件的流量控制活门通常使用拉伸弹簧使其保持在关断位。
120 润滑油润滑的滚动轴承的密封装置最好用哪一种？
A毡圈式B皮碗式C油沟间隙式D迷宫式
121 常用的径向滑动轴承分为整体式和剖分式两大类。
A对于宽径比大于1.5的整体式滑动轴承必须安装一个调心装置进行调位。
B剖分式滑动轴承在拆装时必须通过轴端，磨损后轴承孔度大，无法调整。
C剖分式滑动轴承的剖分面最好与载荷方向近于垂直。
D剖分式滑动轴承的剖分面最好与载荷方向近于平行。
122 装配图是表示部件中零件的相对位置、( ) 、装配关系的图纸。
A、零件结构
B、连接方式
C、确切位置
D、尺寸配合
123 在标题栏中，标注有"detail"字样的是
A、零件图
B、装配图
C、安装图
D、原理图
124 用平行投影法将物体连同确定其空间位置的直角坐标系投射到某一投影面上得到的图形称为
A、轴测图
B、正等测图
C、多面正投影图
D、透视图
125 飞机图纸上多采用什么方法标注尺寸
A、所有尺寸垂直于尺寸线标准
B、所有尺寸与尺寸线成30度标注
C、所有尺寸平行于尺寸线标注
D、所有尺寸与尺寸线成60度标注
126 以标题栏（）的水平线和铅垂线的交点为零
A、左下角
B、右下角
C、左上角
D、右上角
127 为了区别一种机型的多架飞机，提供给用户的飞机都有一个
A、图号
B、段位号
C、装配号
D、序列号
128 美国空军海军规范表示为
A、AN
B、MS
C、BAC
D、NAS
129 在导线负载能力图中，水平线代表在允许的（）条件下可允许的导线电压损耗
A、导线长度
B、导线宽度
C、导线直径
D、导线材质
130 在螺栓连接中有受拉和（）两种情况
A、受压
B、受切
C、受剪
D、受挤
131 波音飞机图纸采用：
Ａ第一角画法Ｂ第二角画法Ｃ第三角画法Ｄ第一角画法或第三角画法132 更改说明栏位于图纸的
A左上角B左下角C右上角D右下角
133 ATA100规范70-80章是有关飞机的
A基本维护程序B飞机结构 C飞机系统D动力装置
134 如图所示的符号表示[横等腰梯形双圈]
A第一角画法B第二角画法C第三角画法D第四角画法
135 分页的飞机图纸不能省略的区域是
A标题栏，技术说明B绘图区，材料目录
Ｃ材料目录，技术说明Ｄ标题栏，更改栏
136 在安装图的标题栏上标有
Ａdetail Ｂassembly Ｃinstallation Ｄtitleb lock
137 外轮廓线用
Ａ粗实线Ｂ细实线Ｃ双点划线Ｄ点划线
138 飞机图纸采用的投影是
Ａ正投影Ｂ斜投影Ｃ中心投影Ｄ水平投影
139 飞机实用重量和重心是飞机什么状态的全机重量和重心
A、装载后
B、装载前
C、出厂飞机
D、改装后
140 飞机上安装的某重物对基准面的力矩等于该重物的（）的乘积
A重力与其力臂B重力与重物到地面力矩
C重力与重物到飞机中心力D质量与力矩
141 称重前准备工作中，首先应将飞机如何停放
A、水平
B、倾斜
C、顺风
D、侧风
142 将飞机称重完作好记录并移开后，应测量称盘上的稳定称重点的各种器材重量叫
A、毛重
B、净重
C、余重
D、总重
143 求得的飞机重心位置，以飞机重心到什么位置的水平距离来表示。
A、水平面
B、机头
C、基准面
D、机尾
144 临时压舱物通常放在什么位置内
A、客舱
B、货舱
C、驾驶舱
D、机尾
145 影响民航运输机实用重心位置的因素有哪些?
A起落架，襟翼的收放。B飞机的飞行姿态。
C燃油量及耗用情况D旅客在机上的走动。
146 什么是称重点的力臂？
A是称重点到飞机基准面的垂直距离，有大小也有正负。
B是称重点到飞机基准面的水平距离，只有大小没有正负。
C是称重点到飞机基准面的垂直距离，只有大小没有正负。
D是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负。
147 在计算载重与平衡时，认为飞机满足平衡要求的条件是什么？
A飞机的所有力臂均落在重心范围内。
B乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外。
C驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡。
D装载好的飞机，其实用重心落在飞机的实用重心范围内。
148 确定空机重量和空机重心的意义是什么？
A只要空机重量和重心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机
安全运行的重量和重心范围。
B计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。
C只要空机重量和重心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。
D只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
149 在进行后重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最小重量？
Ａ位于重心后限之前。Ｂ位于重心后限之后。
Ｃ位于飞机重心之前。Ｄ位于飞机重心之后。
150 飞机空机重心的位置如何确定？
Ａ每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，
再除以各称重点所得读数之和。
Ｂ每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，
减去各称重点的毛重，再除以各称重点所得读数之和。
Ｃ每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，再除以
各称重点的净重之和。
Ｄ每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，减去各
称重点的毛重，再除以各称重点的净重之和。
151 目视检查可以借用的简单工具有？
A、照明设备
B、放大镜
C、反光镜
D、内窥镜。
152 在航空器结构损伤检查中：
A进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查
B目视检查包括在无损检测范围内
C检查人员借助手电筒进行目视检查时，应将手电筒与构件表面垂直
D通常采用100倍放大镜进行目视检查
153 下面四种说法，哪种正确？
A超声波不具有反射的特性B超声波不能在液体中传播
C超声波不能在固体中传播D超声波不能在真空中传播
154 以下说法正确的是
A低频涡流灵敏度高B高频涡流检测深度大
C高频涡流灵敏度高D低频涡流检测深度大
155 下面四种说法，哪种正确？
A．超声波不具有反射的特性。B. 超声波不能在液体中传播。
C．超声波不能在固体中传播。 D. 超声波不能在真空中传播。
156 下列关于渗透检测法的说法中哪一种正确？
A着色检测法在黑光灯下观察，缺陷处呈现出红色。
B荧光检测法在白光灯下观察，缺陷处呈现出黄绿色。
C显象剂被开口裂纹中的渗透剂吸进裂纹，在黑光灯或白光灯下呈现出缺陷。
D施加显象剂之前，要去掉零件表面上多余的渗透剂。
157 "当采用荧光渗透法检测时, 应当如何观察构件损伤痕迹？"
A在阳光下观察构件损伤痕迹。B在白光下观察构件损伤痕迹。
C在红外线下观察构件损伤痕迹。D在黑光灯下观察构件损伤痕迹。158 采用着色渗透法的主要局限性是什么？
A这种方法仅限于几种金属材料可使用。B"缺陷越小, 所需要的渗透时间越长"
C冲洗或漂洗工作导致检查结果不可靠。D只能用来探测表面开口的缺陷。159 当对铁磁性材料进行表面裂纹损伤检查时，应优先选用哪种检测方法？
A磁粉检测法。B涡流检测法。 C X射线检测法。D渗透检测法。
160 HIRF是指：
A、高能辐射场
B、接地
C、屏蔽
D、滤波
161 重着陆一般包括
A硬着陆B高阻力/侧超荷着陆C超重着陆D以上都是
162 雷击检查的主要区域有哪些？
A搭铁带、燃油系统活门、静放电器、无线电系统、导航系统、飞机外表面。
B无线电系统、导航系统、飞机外表面、复合材料制件。
C搭铁带、燃油系统活门、液压系统、静放电器。
D燃油系统活门、起落架舱、综合驱动发动机（IDG）及相关导线。
163 HIRF
A影响飞机的液压系统B影响飞机起落架的工作
C影响飞机的电子/电器系统D影响飞机的结构
164 风灾过后，应尽快检查
Ａ飞机上有开口和有孔的部位Ｂ发动机的进气口和排气口
Ｃ动静压孔Ｄ起落架
165 复合材料制造的雷达罩表面有一金属框，其作用是
A增加强度 B防止鸟撞击C保证正常的通信D防止雷击
166 翼展在15M以下，主起落架外轮间距4.5M以下的飞机存放的净距要求A净距不应小于3M B净距不应小于6M
C净距不应大于3M D净距不应大于6M
167 正常拖行的最大转弯极限标识是什么？
A漆在减震支柱外筒上的红色条带。
B漆在减震支柱外筒上的绿色条带。
C漆在前起落架舱门上的红色条带。
D漆在前起落架舱门上的绿色条带。
168 对飞机进行加油、抽油时，对下述规定那条不严密？
A对加油、抽油的飞机，设备、容器应有可靠的互相连接与接地
B在25米内不准有产生明火的设备工作，且有专人掌握灭火设备
C通常只准在露天情况下加、抽燃油D不准通电
169 在进行飞机除冰和防冰后，在启动发动机以前必须做的检查是？
A、发动机进气口区域
B、APU区域
C、方向舵
D、襟翼
170 露天顶升航空器时规定
A应迎风停放 B应顺风停放C应侧风停放D任意停放
171 无论使用地面电源、气源还是液压源，哪些注意事项是共同需要遵守的？
A确保操作人员具备完成该项任务的资格。
B不能与飞机的加油和放油同时进行
C确保飞机接地良好D不能使用手机。
172 给飞机加油时，对加油车有哪些要求？
A加油车所供燃油的牌号应符合该型飞机维护手册的要求。
B为了使加油管短一些，加油车可以尽量靠近飞机。
C不允许在加油车上安装电气设备。
D加油车应配有符合要求的灭火瓶。
173 距加油作业场所90米范围内，不能接通使用
A高频收发机B手机C步话机D照相闪光灯
174 航空器停放的规则要求
A试车航空器可以任意停放
B小飞机与大飞机必须分开停放
C试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成危险
D航空器停放时没有特殊的净距要求
175 燃油加油口和油箱通气口3米范围内不能使用的设备是
Ａ手机Ｂ步话机Ｃ启动电源车Ｄ照相闪光灯
176 地面供电/供气的正确顺序是
A先供电源，后供气源B先供气源，后供电源
C可以同时提供D先后顺序没有特殊要求
177 给飞机加油时的接地有哪些要求？
A进行机翼上加油时，应打开加油口盖，将加油枪放入加油口，再连接搭接线。
B加油完毕后，拆除加油管线之前应先将搭地线拆除。
C对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油车之间的电位差。
D对加油枪进行搭地连接的目的是平衡加油枪和加油口之间的电位差。
178 一般情况下，考虑大风天气中是否要对飞机进行系留应考虑下列哪些因素？
A襟翼和扰流板是否在全收上位置、飞机的重量、风力等级和风速。
B水平安定面的位置、飞机的重量和停机位置的道面条件。
C风力等级和风速、停机位置的道面条件和停留刹车的有效时间。
D风力等级和风速、停机位置的道面条件和飞机的重量。
179 顶升前应对飞机进行哪些准备工作？
A飞机机体上的承力板件要安装到位，否则会造成飞机重量的变化。
B飞机上的某些设备要拆下，燃油要放掉，否则会使飞机的重量不平衡。
C飞机的重量和重心位置必须符合该型飞机厂家维护手册中的规定。
D飞机机体上的承力板件要安装到位，否则，会影响每个顶升点承受的载荷。180 为了在大风中减小飞机机头上翘的危险，应该采取什么措施？
A可以采用加注燃油的方法使飞机的重心尽量前移。
B应将燃油箱中的燃油全部加满，以增加飞机的重量。
C将襟翼设置在全收上的位置，以使飞机机头向下。
D使水平安定面的前缘向下，以使飞机机头向下。
1