分段绝缘器检修作业指导书
分段绝缘器检修作业指导书
1、目的：
本标准规定了客运专线接触网分段绝缘器的检调、更换作业程序及技术标准。
2、适用范围：
本标准适用于客运专线SICAT8WL-5545/8轻型分段绝缘器维修保养以及更换作业。
3、所需人员、机具、材料：
3.1 所需人员
3.2 主要工机具
3.3 主要材料设备
4、作业流程、项目及方法：
4.1流程图
4.2方法
4.2.1 作业准备
按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。
4.2.2 完成安全措施
做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。
4.2.3检查测量
①主框架结构
检查主框架结构是否平稳，有无塌腰和剐弓现象。
②主绝缘滑道
检查主绝缘及绝缘子支装座有无裂纹、烧伤、破损和老化，并清扫绝缘部件。
检查两绝缘滑板的工作面与轨面是否平行，导流板与主绝缘衔接处过渡是
否平滑，须用600mm长的水平尺模拟受电弓滑过绝缘器工作面进行检查，若有
缺陷，则视情况处理。
③导流滑道
导流板的下部球状部分磨损高度。
检查铜导流滑道消弧角变形，损坏，测量消弧角间距，检查消弧角是否有放电痕迹。
④绝缘滑道底面
分段绝缘器的绝缘滑道底面是否形成一条炭化通道。
⑤承力索分段绝缘子
检查分段绝缘子伞裙有无破损、撕裂、气泡、老化，接缝有无开胶等缺陷，电镀层有无剥落现象等。
⑥工作高度、与轨面是否平行，对线路中心的偏移量
A使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处接触线高度（H1、H2），与两侧吊弦测量数据（取平均值H3）比较，查看分段绝缘器顺线路方向是否平行（△H=H1-H2）和相对与两侧吊弦是否存在一定的负弛度（△P=H3-H）。
B使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器长、短滑板工作面与轨面连线的高度（H4、H5），检查垂直线路方向是否平行（△H=H4-H5）。
C使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处接触线对线路
中心的偏移量，确定绝缘器中心（顺线路方向）与受电弓中心偏移是否超过标准。
⑦绝缘器接触线接头
检查绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑，各接头线夹有无裂纹和烧伤、腐蚀现象；若有则视情况处理。
⑧调节吊弦
A检查调节吊弦有无断股、受力不均现象。
B检查调节螺栓是否锈蚀、损坏。
C各连接部位工作状态是否符合要求。
⑨L形支架
检查L形有无断裂、变形。
⑩各部件连接、紧固情况
各部件有无裂纹、损伤、短缺，螺栓有无脱扣、锈蚀，各部位连接是否正确。
检查各部螺栓紧固状态是否良好有油，销钉是否齐全完好，长孔调节板的螺栓力矩为46N.m；触线终端线夹力矩为46N.m；滑轨紧固线夹力矩为46N.m。
4.2.4调整。
图1 双绝缘杆的轻型分段绝缘器
4.2.4.1主绝缘滑道有裂纹、烧伤、破损、老化或严重磨损时，更换。
①用25mm2裸铜软绞线短接线，分别连通分段绝缘器两端导线和其正上方分段绝缘子串两端承力索。
②在需要更换的分段绝缘器元件两侧接触线适当位置分别安装多功能紧线器，挂上手搬葫芦。
③通过手搬葫芦紧线，直至安装分相绝缘器位置的线索充分卸载。
④做好标记，拆下旧分段绝缘器。
⑤将分段绝缘器骑跨在安装点的接触线上，端头需锉平顺接头线夹沟槽插入，使接头线夹的齿形角嵌入接触线的凹槽内，与主绝缘滑道密贴，对齐，不留缝隙，接触线底面与主绝缘滑道底面在一条直线上，否则，用木锤敲击调直整正。
⑥接头线夹三只螺栓，用扭力扳手由内向外，按顺序进行至少3次紧固。紧固时，应用力均匀，不许过急过猛，紧固力距为50N〃m，主绝缘元件与接头线夹连接螺栓紧固件要安装牢固，不许松动。
⑦松开手搬葫芦，使分段绝缘器充分受力，检查各部件受力情况，确认分
相绝缘器受力状态良好，安全可靠后，拆卸手搬葫芦及其它紧线工具。
⑧安装两条可调整式整体吊弦，通过调整，使分相绝缘器底面对轨面连线平行，不许存在偏斜，不平现象，必要时，整理线面，或用平锉整修。
用作业车检测弓或水平尺模拟受电弓，沿分相绝缘器滑行，检查各零件衔接处是否存在不平整、硬点，接触是否可靠。
⑨依次安装其它两组元件。
⑩检修完毕，撤除25mm2裸铜软绞短接线。
4.2.4.2导流板的下部球状部分磨损余下1-2mm时：更换导流板。
①在需要更换的分段绝缘器元件两侧接触线适当位置分别安装多功能紧线器，挂上手搬葫芦。
②通过手搬葫芦紧线，直至安装分段绝缘器位置的线索充分卸载。
③做好标记，拆下旧分段绝缘器。
④将分段绝缘器骑跨在安装点的葫芦链上，端头需锉平顺接头线夹沟槽插入，使接头线夹的齿形角嵌入接触线的凹槽内，与主绝缘滑道密贴，对齐，不留缝隙，接触线底面与主绝缘滑道底面在一条直线上，否则，用木锤敲击调直整正。
⑤接头线夹三只螺栓，用扭力扳手由内向外，按顺序进行至少3次紧固。紧固时，应用力均匀，不许过急过猛，紧固力矩为50N〃m，主绝缘元件与接头线夹连接螺栓紧固件要安装牢固，不许松动。
⑥松开手搬葫芦，使分段绝缘器充分受力，检查各部件受力情况，确认分相绝缘器受力状态良好，安全可靠后，拆卸手搬葫芦及其它紧线工具。
⑦安装两条可调整式整体吊弦，通过调整，使分段绝缘器底面对轨面连线平行，不许存在偏斜，不平现象，必要时，整理线面，或用平锉整修。
⑧用作业车检测弓或水平尺模拟受电弓，沿分段绝缘器接头部位滑行，检查各零件衔接处是否存在不平整、硬点，接触是否可靠。
⑨依次安装其它两组元件。
4.2.4.3主绝缘滑道底面有炭化通道。
①当分段绝缘器的绝缘滑道底面形成一条炭化通道时，如果分段一侧停电，将会在分段绝缘器的绝缘滑道底面发生爬电闪络现象，严重时可能烧毁绝缘滑道，如有炭化通道，应使用酒精将主绝缘滑道或绝缘杆底平面擦干净，待酒精完全会发后即可使用。
②主绝缘子单面允许的磨损深度为2mm ，可将绝缘棒旋转72°继续使用，旋转时可先拧松一根绝缘子两端的内六角螺栓，再用扳手转动绝缘滑道的两端，到位后（绝缘滑道两端金属件上有刻痕标记）拧紧螺栓。之后，再按上述步骤旋转另一根绝缘滑道。总共可使用5个磨损面。
③主绝缘严重磨损，超出允许值，应及时更换。具体方法参见更换导流板。 4.2.4.4承力索分段绝缘子裂纹、烧伤、破损和老化：更换。
在分段绝缘子两侧用紧线器连接手扳葫芦，适当紧起手扳葫芦，使分段绝缘子卸载，拔出连接销钉，拆下旧绝缘子，更换新绝缘子，松动手扳葫芦，检查受力情况。
4.2.4.5工作高度、与轨面是否平行，对线路中心的偏移量不符合标准
2
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图11 绝缘子的磨损周期示意图
①绝缘器高度不符合标准：
根据测量数据，确定调整方向和调整量，调整吊弦调节螺栓，使分段绝缘器适当抬高5－15mm 。
②绝缘器与轨面连线不平行：
A 顺线路方向：根据测量数据，确定调整方向和调整量，调整或更换分段绝缘器两侧吊弦，使分段绝缘器顺线路两端等高，最大误差不超过10mm 。
B 垂直线路方向：根据测量数据，确定调整方向和调整量，调整一侧吊线调节螺栓，再调节另一侧吊线的调节螺栓，使分段绝缘器平面与其正下方的两轨顶连线平行。
③绝缘器中心（顺线路方向）与受电弓中心偏移超过规定：
用接触网激光测量仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处相对于线路中心的偏移值，确定调整量，适当增大或减小相邻定位点拉出值，具体方法见定位装置检修作业指导书。
4.2.4.6绝缘器导线接头处过渡不平滑。
①用平锉锉平，用水平尺模拟受电弓，沿分段绝缘器底面滑行，检查过渡是否平滑。
水平仪
②严重磨损时应及时更换。
在需更换的主绝缘杆两侧用紧线器连接手扳葫芦，适当紧起手扳葫芦，使主绝缘杆卸载，拆下旧接头线夹。
将接触线与线夹加紧部位仔细清理干净，不得有锈蚀、油腻、杂物等
将接触线接头约120mm处弯成250角将接触线接头插入接头线夹，把垫板、楔子与接触线的位置定好，并将垫板、楔子与接触线同时送入接头线夹，并敲紧。
确认另外一边已经连接牢固后缓慢松开紧线器，确认垫板和楔子与接触线一起滑入模腔后即达到了安装要求。否则重新安装。
调整接触线与接头线夹的平面后，安装副片，锁紧螺栓。
4.2.4.7消弧角。
①消弧角变形，损坏：更换。
在需更换消弧角的分段绝缘器两侧用紧线器连接手扳葫芦，适当紧起手扳葫芦，使分段绝缘器卸载，拔出消弧角连接销钉，拆下旧消弧角，更换新消弧角，松动手扳葫芦，检查受力情况。
②如有放电痕迹，用砂纸进行打磨。
4.2.4.8调节吊弦。
①调节吊弦有断股、调节螺栓锈蚀、损坏。更换后重新调整负弛度、顺线路方向水平、垂直线路方向水平，方法同上。
②两调节吊弦受力不均。
在分段绝缘器的安装处，用弹簧秤提起接触线，并记下弹簧秤指示120N-150N时接触线到作业平台的高度H，此高度为安装分段绝缘器的最佳高度，按此高度调整两调节吊弦到受力状态。
4.2.4.9 L形支架。
当L形支架断裂、变形时，更换。
①在分段绝缘器两侧安装手扳葫芦，紧动手扳葫芦卸载分段绝缘器。
②拆下旧L形支架。
③安装新L形支架，暂不拧紧专用螺母和单孔线夹，通过调节吊弦调节分段绝缘器高度。
④测量分段绝缘器底面与轨平面平行后，拧紧专用螺母和单孔线夹。
⑤均匀拆除手扳葫芦，使分段绝缘器受力。
⑥复测检查各部参数。
4.2.4.10分段绝缘器损坏严重时，整体更换：
①在分段绝缘器两侧挂接25mm2裸铜软绞短接线。
②更换安装前，先检查经过拉力试验合格的分段绝缘器各部元件及附件是否齐全，有无损伤，确认符合标准后，方可使用。
③先将予以更换分段绝缘器两侧接触线适当位置分别安装多功能紧线器或楔形紧线器，挂上双钩紧线器或手搬葫芦，并在紧线器前方约100mm的地方分别上紧一个定位线夹或吊弦线夹，以防紧线器滑动。
④摇紧双钩紧线器或手搬葫芦，直至分段绝缘器卸载。
⑤拆除旧的分段绝缘器，用单滑轮绳吊下，对接触线两个端部，直弯器调整成与新的分段绝缘器接头线夹相同角度，弯曲的接触线线头长约
120-130mm，专用工具套入接触线，向上弯曲接触线尾部几毫米。.
⑥在接触线上安装用于接触线外侧固定滑轨的线夹，锁紧滑轨固定线夹上的螺母。
⑦松手扳葫芦与紧线器，这时接触线张力加载在轻型分段绝缘器上
⑧松双钩紧线器或手搬葫芦使分段绝缘器充分受力，检查各部件受力情况并再次按照力矩大小紧固螺栓，确认分段绝缘器受力状态良好，安全可靠后，完全松开双钩紧线器或手搬葫芦。
⑨通过调整螺栓细调高度，并用水平尺测量滑轨横向连线与轨面连线平行度，调整后，作业车移出，用激光测量仪检测高度，如不符合，应再调整，直至达标。
⑩调整分段绝缘器的导流角隙，两组引弧棒应在同一直线上，其空气绝缘距离达到技术标准。更换完毕，撤除25mm2裸铜软绞短接线。
4.2.4.11各部件连接、紧固情况。
检查绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑，各接头线夹有无裂纹和烧伤、腐蚀现象。若有则视情况处理。
4.2.5复测。
复测各部位技术参数，符合技术标准。
4.2.6办理收工手续。
①工作领导人确认各作业组工作结束，人员机具均已撤至安全地带后，通知监护人员撤除地线及其它安全措施。
②工作领导人确认安全措施撤除后，通知要令人员向供电调度申请消除停电作业命令和线路封锁命令。
③工作领导人召开收工会，办理收工手续。
4.2.7填写检修记录。
按照当天检修情况填写检修记录。
5、技术标准：
5.1绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。主绝缘严重磨损应及时更换。
5.2绝缘器中心线应位于受电弓中心线，一般情况下误差不超过100mm。
5.3滑道应平行于轨面，最大误差不超过10mm，绝缘器应过渡平滑，框架本体完好，无变形、扭曲、裂纹等现象。
5.4滑道下缘应低于绝缘棒终端金具下缘2～3mm，以保证接触线到滑轨和从滑轨到绝缘棒的平稳过渡，受电弓不应与滑轨端部发生撞击。同时，受电弓滑板至少与一个滑轨始终接触。
5.5分段绝缘器安装高度，严格按设计行车速度所要求的抬升力，用钢尺测取所安装的高度值，允许偏差为±5mm。
5.6不应长时间处于对地耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地的耐压时间，即当作业结束后应尽快合上隔离开关，恢复正常运行。
5.7当绝缘棒磨损大于等于2.5 小于等于3.5 毫米时可以进行旋转，绝缘棒可以旋转3 次，当所有侧面的磨损约达3 毫米时，须更换绝缘棒。
5.8由于拉弧滑轨下缘与消弧角的端部的距离小于100 毫米，或滑轨的剩余截面不能保证稳定性，则要更换滑轨。
5.9接地短路后应检查分段绝缘器是否受损。如果有明显的烧损迹象，更换烧损的部件。
6、安全注意事项：
6.1绝缘元件必须避免碰撞和污染，安装时不得踩踏绝缘器，清扫时尽量避免使用有机溶剂。
6.2不应长时间处于对地面耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，更
应尽量缩短其对地的耐压时间，即当作业结束后，应尽快合上隔离开关，恢复正常运行。
6.3绝缘棒应注意清扫，清扫时避免使用有机溶剂。
6.4严禁使用活口扳手，工具材料上下传递应用工具带和小绳，严禁抛扔。
6.5作业人员均应戴安全帽，以防工具、材料下落伤人。作业人员应系好安全带，以防高空坠落。
分段绝缘器故障抢修演练方案
供电车间应急演练方案 年月
接触网分段绝缘器故障应急演练方案一、演练目的 1.确保职工能掌握发生故障时的汇报流程、应急响应速度，抢险 抢修能力； 2.提高职工对事故、故障的警惕性，明确相关责任，提高同事之 间的协作水平； 3.增强班长、副班长组织协调及现场指挥能力； 4.检查各专业的应急处理预案是否合理、有效； 1.本应急演练方案用于指导和规范供电车间接触网系统的应急抢修 工作，所有从事接触网工作的人员必须熟练运用，在应急抢修工作中严格遵守。 二、编制依据： 《1号线施工管理办法》
《运营公司运营事故处理规则》 《电业安全工作规程（电力线路部分）》 《电气化铁路接触网故障抢修规则》 三、组织及人员安排 1.参演部门及职责 （1）参演单位 供电车间接触网班组。 （2）单位职责 a、停电作业命令 是OCC电力调度员（以下简称电调）允许对接触网设备进行修复的凭证。 b、接触网当值工班 接触网发生事故时正常当值的工班。 c、接触网备班 发生事故时，当值工班的下一个当值工班。 d、接触网值班员 收集及传达接触网正常维修及事故抢修信息的人员。 2.工作分组 根据演练需求，本次演练成立领导小组、演练工作组。具体组织架构如下： 领导小组 组长：车间主任
副组长：车间副主任组 员：车间技术管理人员演 练工作组 组长：接触网班组长组员： 接触网班组当班人员 四、时间安排 演练时间：10月12日10:00 地点：瑶湖定修段。 1、演练当天，供电车间接触网班组人员配备到位； 2、对讲机、变电所电话等通信设备正常。 六、具体演练步棸： 1、演练场景： 10月12日10:00瑶湖定修段运用库L23道平交道口处分段绝缘器发生故障，接触网工班值班员确认情况后立即按照汇报流程进行汇报，供电车间人员及时赶赴现场参与处置； （1）供电车间处置步骤 1、10:05接触网班组值班人员接到电调命令 2、10:07抢修组长派出两名值班人员赶往现场确认事故概况
换热站操作规程
换热站操作规程
换热站操作规程 一、运行前的检查 1、确认换热器、水泵、软化器、真空脱气机、自动过滤器（水医生）、配电系统经过检修，存在隐患得到整改，设备处于完好状态，水泵转向正确。 2、检查换热站内管道、阀门、仪器仪表等安装可靠，连接部位无漏水等现象。检查安全阀、压力表等经过校验。所有手动、电动阀门开关灵活。 3、检查各设备地脚螺栓有无松动，水泵对轮防护罩安全牢固，并对水泵进行手动盘车，确保转动灵活。 4、检查水处理设备的出水水质，确认水质合格，且水箱水位在3/4处。 5、打开集水缸、分水缸进出水阀门。 6、检查换热器各夹紧螺母有无松动现象，同时关闭换热器 一、二次侧进、出口阀门。 7、打开真空脱气机、自动过滤器等进出口阀门。关闭水泵进出口阀门。 8、确认各电机电源已送上，各设备接地线牢固。 9、上岗人员经培训合格持证上岗并配备到位。换热站内各标示齐全，各项运行记录本准备到位。 二、注水
1、检查阀门开关情况：打开过滤器（水医生）进出口阀门，打开供回集水器进出口阀门，打开交换器（冷水）进出口阀门，打开进补水泵管道阀门。其余阀门处于关闭状态。 2、开始注水 注水启动顺序：开启软化器---启动补水泵---启动循环泵 （0.15MP）---手动操作水医生（每1小时手动排污一次） 3、注水中检查 1、检查所有密封面、法兰连接处及所有焊缝处有无渗漏等现象。 2、检查运行设备电机温升是否正常。 3、检查运转设备有无震动现象。 4、检查软化系统水质是否合格、出水量是否满足要求，保证水箱水位不低于安全水位线。 5、检查供电系统是否正常，指示灯能否正确指示，各电器元件、接线有无过热等现象。 6、检查供回水压力是否能稳压。 7、检查电脑监控显示内容是否正常。 三、供暖系统运行 一、设备的启动 一）换热器的启动 1、打开换热器二次侧进出水阀门。 2、待二次网循环正常后，方可打开一次侧进出水阀门。
接触网分段绝缘器的故障分析与对策
分段绝缘器的故障分析与解决办法 摘要：本文针对接触网分段绝缘器在运转场、货线、专用线、机车整备线经常出现的故障，进行了细致的分析、总结，提出了管理上、设备上的对策方案。 关键词：分段绝缘器故障分析 接触网分段绝缘器是在同相供电的不同供电单元间的不影响电力机车运行的电气分段设备。使用在机车整备线、货线、专用线上实现停电整修机车或装卸货物；使用在机车出入库线、运转场、上下行渡线实现分段停电进行接触网检修。在电气化铁路混合牵引、部分地段环境污染严重的情况下，分段绝缘器绝缘部件的使用寿命受到了极大的影响，检修维护周期也被迫大大缩短。随着电力机车数量的不断增多、货物装卸量的不断增大，分段绝缘器出现的故障频率越来越高，并且直接影响机车整备人员和货物装卸人员的人身安全。目前，国内电气化铁路出现多种分段绝缘器，但安装最多的是菱形分段绝缘器，分析并解决该类型分段绝缘器在运行中的故障是目前接触网运行检修管理需要解决的一个重要问题。 一、分段绝缘器的使用及故障情况
（一）分段绝缘器的工作要求 分段绝缘器的使用说明书明确要求分段绝缘器不应安装在各类机车停靠点处，也就是说机车不应停靠在分段绝缘器所在位臵。《接触网运行检修规程》规定：分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地的耐压时间，即当作业结束后应尽快合上隔离开关，恢复正常运行。 分段绝缘器的桥式绝缘子是化学有机绝缘子；绝缘滑板内部是高强度化学纤维，外部是绝缘保护层。分段绝缘器绝缘原件的机电性能如下： （二）分段绝缘器的工作现状 1. 机车整备线 由于机车数量和周转量的不断增加，机车整备线的使用频次大为增加，即便在雨、雪、雾等恶劣天气条件下，还需要整备车辆。客观上造成整备线接触网接地、分段绝缘器承受对地耐压的时间越来越长，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。 2．货线、专用线
7,8跨电分相
电气化铁路关节式电分相的研究 张和平 摘要：本文针对电气化铁路两种较常应用的关节式电分相的特点、存在的问题和解决的方案进行研究。。 关键词：电气化、电分相、锚段关节 一、关节式电分相的结构特点 1.七跨锚段关节式电分相结构分析 七跨式绝缘锚断关节式电分相，它是由二个4跨绝缘锚段关节交叉组合而成，从头到尾共有七个跨距，故称七跨锚段关节式电分相。其原理是利用2个四跨绝缘锚段关节的空气绝缘间隙来达到电分相的目的。中性区正常情况下不带电（无机车通过时），但不允许接地，其对地仍按25kv电压等级要求绝缘。一般考虑在关节处行车方向远端设置一台手动隔离开关，以疏导中性区的故障机车。七跨锚段关节式电分相如图1、2所示。 图1 七跨锚段关节式电分相结构图 图2 七跨锚段关节式电分相直线平面图 当电力机车准备经过电分相时，机车主断路器打开，受电弓不降弓通过。电力机车在电分相中性无电区范围内利用中性锚段来作工作支，使受电弓平稳的由一端正线锚段运行到另一端的正线锚段，该中性嵌入线从左侧的中1处变为工作支，到
右侧中2处开始抬升，变为非工作支，可保证约有100～150m长的中性区。机车乘务人员须按照设置的“断”、“合”、电力机车禁“停”标志断、合机车主断路器（如图3、4所示）。 为了保证电力机车正常通过绝缘锚段关节式电分相绝缘器，原则上要求单台受电弓升弓运行，确需多台受电弓同时升弓时，对受电弓间距离应做限制。 图3 下行方向行车标志的设置 图 4 上行方向行车标志的设置 2.八跨锚段关节式电分相结构分析 八跨锚段关节式电分相的结构如图5所示。图中Z表示直线区段；J表示绝缘锚段关节；ZJ为支柱装配形式。 图 5 八跨锚段关节式电分相的平面图不管是哪种型式，其结构都是利用2个绝缘锚段关节重合1跨或2跨，再增加
换热器作业指导书23页word
一、换热器检修流程 二、换热器检修方案 工机具一览表 消耗材料一览表 三、换热器检修规程 一、换热器检修流程 1.目的与适用范围 保证设备的检修质量达到规范要求，保证设备检修过程的安全、可靠。 本作业指导书适用于化工企业中设计压力不大于 6.4Mpa，设计温度大于-20℃，小于520℃的壳式换热器的维护和检修。 根据检修周期一般可分为中修与大修，具体检修内容一般由甲方根据实际情况来决定。 2.引用标准及编制依据 《设备维护检修规程之换热器维护检修规程》 HG25004-91 3.工作内容及操作流程 4.操作程序及技术要求 4.1 施工准备
4.1.1 主要工机具准备：准备好施工用工机具，检验合格，并运到施工现场。 4.1.2 技术交底：技术人员应对检修人员进行全面的施工技术交底。 4.1.3 应在工艺处理完毕,并由业主出具设备开工单后方可进行施工。 4.2 管壳式换热器检修 4.2.1 解体 a) 拆封头：拆封头时应注意避免将密封面损伤。 b) 抽芯：用手动葫芦或卷扬机缓慢的将管束从壳体中抽出,在抽芯过程中要注意 不能损坏换热管。 4.2.2 对换热器的清理 a) 密封面的清理、研磨：将旧垫片取下后,用砂纸或非金属硬片之类的工具将铁 锈及其他污物清除干净,特别要注意将密封沟槽内的残留密封胶去除干净,不得在密封面留下任何划痕，必要时可用研磨沙进行研磨。 b) 清扫壳程和管程积存的污垢。 c) 常见的清理方法 ●机械除垢法：利用各种铲削刷等工具清理，并用压缩空气、高压水和蒸汽等 配合清理，当结垢较严重或全部堵死时，可用管式冲水钻（捅管机）冲洗。 ●冲洗法：利用高压水泵打出的水通过调节阀，再经过高压软管通至手枪试喷 射枪进行喷射清理污垢，若在水中混入石英砂效果更好。 ●化学除垢法：可根剧结垢物的化学成份采用酸洗或碱洗，采用化学清洗时必 须加入缓蚀剂或用清水冲洗以防止腐蚀设备。 4.2.3 检查与维修 4.2.3.1封头、壳体检查与维修
高铁接触网分段绝缘器主要故障及对策研究
高铁接触网分段绝缘器主要故障及对策研究 摘要：在我国社会经济飞速发展的时代背景下，国家每年会划拨出大量的人力 物力财力来进行高铁建设，并进一步丰富以及改变了老百姓的出行方式。然而在 高铁的日常运营中，接触网分段绝缘器常常会出现各种故障，影响到高铁的正常 运行。因此，相关检修人员应该在日常工作中，对分段绝缘器主要发生的故障加 以分析总结，并采取有效的应对措施予以处理，从而为今后的高铁接触网分段绝 缘器检修提供参考依据。 关键词：高铁；接触网；分段绝缘器；故障；对策 引言：分段绝缘器作为高铁接触网进行电分段时采取的一种绝缘装置，在高 铁运行中发挥着举足轻重的作用。近年来，由于分段绝缘器出现故障而影响到高 铁正常运营的事件频发，并给国家造成了不可估量的损失。这也使人们越来越重 视对高铁接触网分段绝缘器的日常检修工作。所以，为进一步确保高铁运行的安 全性以及可靠性，相关检修人员一定要对分段绝缘器可能出现的故障有一个充分 了解以及掌握，从而在合理解决这些故障的同时，为我国的经济建设添砖加瓦。 一、高铁接触网分段绝缘器的主要故障 目前，在我国的高铁建设中，应用较为广泛的分段绝缘器有以下几大类，即 仿AF公司的分段绝缘器、SIEMENS分段绝缘器、仿德国Adtranz分段绝缘器以及 仿GSM分段绝缘器。其中，我国对德国Adtranz分段绝缘器进行了改造以及优化，仿制而成的XTK-XFFP-1.6型已在我国高铁建设中得到了广泛应用，它将原有的瓷 绝缘子由硅橡胶绝缘子替换，它的重要更轻，且不易爆炸，是高铁建设的首选。 但是不管是什么类型的分段绝缘器，它在实际使用中总会或多或少的存在一定的 缺陷以及故障，需要相关检修人员引起重视。以XTK-XFFP-1.6型分段绝缘器为例，它在运行过程中主要产生的故障类型有以下几点： 1、主绝缘棒聚四氟乙烯由于自身不粘附特性导致绝缘棒击穿 这种类型的分段绝缘器，它的绝缘棒棒芯通常为玻璃钢材料制成，且棒芯外 部由聚四氟乙烯进行包覆，绝缘棒两端连接金属接头，包覆层会插接于金属接头中。由于聚四氟乙烯本身的不粘附特性，使它在包覆绝缘棒的棒芯时，不会和玻 璃钢材质的棒芯充分结合，与此同时，它与金属接头的插接也会存在缺陷。常温 下聚四氟乙烯包覆层不会产生太大变化，但是它在热胀冷缩之后，包覆层就会出 现收缩进而让插接部分出现裂缝，在这一过程中，包覆层也会因收缩而产生裂缝。 2、绝缘棒受电晕影响，出现电蚀孔洞，并击穿绝缘棒 在高铁日常运营过程中，有些接触网会因电场不均匀而引起电晕，一旦没有 及时对这一现象进行处理，电晕放出的电流就会逐渐的让绝缘棒产生电蚀孔洞， 而这些孔洞在水分浸入后，也会让绝缘棒的绝缘性能大幅度降低，严重时还可能 会出现整体击穿以及断脱等现象。 3、导流滑道撞击打弓、磨损严重 由于导流滑道长度较长，同时也增加了安装以及调整的难度，其中悬吊以及 支撑部件对它的技术状态影响较大，过渡不平滑时，就会产生较大振动，且振幅 也较为明显，当受到冲击时，发生变形或者断脱的几率会大大增加。此外，如果 导流滑道调整不到位、振动或者绝缘棒磨损等现象，都会在一定程度上引发弓网 故障。
普速线路XTK分相绝缘器安装标准化作业指导书
普速线路 XTK分相绝缘器安装标准化作业指导书
目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. XTK分相绝缘器安装指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 安装技术标准 (4) 4.3. 安装作业流程 (5) 4.4. 安装过程中安全风险点及卡控措施 (5)
1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路XTK分相绝缘器安装和常见 问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.XTK分相绝缘器安装指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员：12-15人
4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 接触网作业车台 1 2 绝缘车梯台 1 3 大绳滑轮组1:3 套 1 4 单大绳20m 根 1 5 链条葫芦2-3T 个 1 6 钢丝套800mm 根 2 7 卡线器个 2 8 工具包个 1 9 力矩扳手套 2 10 内六角扳手套 1 11 铁榔头把 1 12 挫刀把 1 13 导线切割器台 1 14 导线炜弯器套 1 15 接触线五轮较直器套 1 16 木榔头（橡胶锤）把 1 17 毛巾张 2 18 测量工具测量仪或测杆套 1 19 安全工具 20 防护工具 4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 器件式分相器套 1 中性区导线已预制连接 2 复合绝缘子个 3 3 悬式绝缘子串 3 4 整体吊弦与线型匹配根12 5 垫圈个若干各种型号 6 螺栓套若干各种型号 7 弹簧销个适量 8 开口销个适量各种型号 9 销钉个适量各种型号 10 钙基脂润滑油袋 1
板式换热器操作规程及检修操作规程、板式换热器的日常维护与检修步骤(已完成-差二次网补水泵技术参数)
板式换热器操作规程及检修操作规程、板式换热器的日常维护与检修步骤(已完成-差二次网补水泵技术参数)
板式换热器安全操作规程 一、换热器的型号和技术参数 换热器型号和辅助设备技术参数：水-水换热2台，其型号：BR1.5BW-1.6-188-E-1板式水-水换热器；二次网供暖循环泵五台，其中2台KDBR300-80便拆式离心泵：其技术参数，额定流量720m 3/h，扬程80m，转速1480r/min，配用电机功率250KW，型号Y2-355M-4，电压380V，额定工作电流443A，效率95.2%,频率50Hz，功率因素0.9，转速1490r/min，连续工作制S1，防护等级IP55，绝缘等级F，水泵总成自重1720Kg；3台立式管道泵，其型号为KDBR200-80/A,流量374m3/h，扬程70m，转速1450r/min，配用电机型号Y2-315S-4，功率110KW，额定电压380V，额定电流200A，效率95.4%，功率因数0.88，转速1485r/min，防护等级IP54，绝缘等级F，工作制S1。 换热器的作用是通过一次网的高温热水经过板式换热器加热二次网循环水，主要是露天区域生产、生活、办公场所系统内的水。 二、细则 1.努力学习安全操作知识，严格遵守各项规章制度。 2.认真执行交接班制度，接班前必须认真检查本岗位的设备及安全设施是否齐全、完好。 3.认真监盘、精心操作，严格执行工艺纪律，记录清晰、详实、整洁，字体一律采用仿宋字体。 4.按时认真巡检，发现缺陷及时处理，并做好记录。保持作业场所清
五、岗位操作程序 （1）开车前的检查工作 a.检查板换各夹紧螺栓有无松动，如有松动应均匀拧紧到要求的尺寸（0.6MP为4×n mm，n为换热片片数），拧紧时应保证两压紧板平行。 b.检查各机脚螺栓有无松动，法兰连接是否紧密。 c.检查泵盘车是否灵活，有无异常声响。对轮防护罩是否安全牢固。 d.确认电机电源已送上，接地线须牢固。 e.机组启动前各阀门均处于关闭状态。 （2）开车前的准备工作 a.与板换相连的热源、室外热网、采暖设备必须经施工安装验收合格后，现场整理清洁。 b.管道吹扫、冲洗、打压、试漏及调试工作结束。各辅助工程、安全设施、标识准备到位，运转设备具备启动条件。确认工况符合设计要求（参考铭牌参数，确认系统压力不能超过名牌标注的设计压力和设计温度） c.上岗人员经培训合格持证上岗并配备到位。 d.系统充水（软化水）。 e.向系统注水，投水系统。开启软水器入口门，缓慢开启软水器出口门向软水箱注水，把水位控制在水位计3/4位置。 f.开启补水泵入口门，启动补水泵，缓慢开启补水泵出口门向循环管
电气化铁路接触网关节式电分相的研究
电气化铁路接触网关节式电分相的研究 摘要：本文针对电气化铁路两种较常应用的关节式电分相的特点、存在的问题和解决的方案进行研究。。 关键词：电气化、电分相、锚段关节 一、关节式电分相的结构特点 1.七跨锚段关节式电分相结构分析 七跨式绝缘锚断关节式电分相，它是由二个4跨绝缘锚段关节交叉组合而成，从头到尾共有七个跨距，故称七跨锚段关节式电分相。其原理是利用2个四跨绝缘锚段关节的空气绝缘间隙来达到电分相的目的。中性区正常情况下不带电（无机车通过时），但不允许接地，其对地仍按25kv电压等级要求绝缘。一般考虑在关节处行车方向远端设置一台手动隔离开关，以疏导中性区的故障机车。七跨锚段关节式电分相如图1、2所示。 图1 七跨锚段关节式电分相结构图 图2 七跨锚段关节式电分相直线平面图 当电力机车准备经过电分相时，机车主断路器打开，受电弓不降弓通过。电力机车在电分相中性无电区范围内利用中性锚段来作工作支，使受电弓平稳的由一端正线锚段运行到另一端的正线锚段，该中性嵌入线从左侧的中1处变为工作支，到右侧中2处开始抬升，变为非工作支，可保证约有100～150m长的中性区。机车乘
务人员须按照设置的“断”、“合”、电力机车禁“停”标志断、合机车主断路器（如图3、4所示）。 为了保证电力机车正常通过绝缘锚段关节式电分相绝缘器，原则上要求单台受电弓升弓运行，确需多台受电弓同时升弓时，对受电弓间距离应做限制。 图3 下行方向行车标志的设置 图 4 上行方向行车标志的设置 2.八跨锚段关节式电分相结构分析 八跨锚段关节式电分相的结构如图5所示。图中Z表示直线区段；J表示绝缘锚段关节；ZJ为支柱装配形式。 图 5 八跨锚段关节式电分相的平面图不管是哪种型式，其结构都是利用2个绝缘锚段关节重合1跨或2跨，再增加1个分相锚段组成，即：分相锚段与既有接触网的2个下锚支组成2个绝缘锚段关
接触网的分段、分相绝缘装置
分段、分相绝缘装置 一、供电与分段 接触网是一种特殊形式的供电线路，为了保证供电的可靠性和灵活性，并缩小停电事故发生的范围，要进行电气分段。被分段的接触网在电气方面是独立的，并用隔离开关连接。其分类有横向分段与纵向分段之分。如图2—5—1所示。 图2-5-1 电气分段示意图 1.横向分段 横向分段是用于接触网复线上下行股道间、车站、车场各股道间等等线路之间的电分段。由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）来实现的。横向分段一般是采用分段绝缘器进行分段的；站场和区间应有单独的供电线路；复线区段，区间每条正线应有单独的供电回路。 根据检修规程要求： （1）复线和多线路区段，正线间总是分开的； （2）在大站上，每个车场都需单独分段； （3）装卸线和装备线也均应进行分段； 2.纵向分段 纵向分段是用于沿线路方向接触网之间的电分段，如沿线路方向各供电臂之间的电分段；一般是由绝缘锚段关节实现的。 二、分段绝缘装置 分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用线等处。在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过，当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时，可打开分段绝缘器处的隔离开关，将该部分接触网断电，使其他部分接触网仍能正常供电，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。
目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。它们在结构上既保证机车受电弓平滑通过，又能满足供电分段的要求。自我国六次铁路大提速后，由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多，现在逐步减少使用了，用得最广泛的是菱形分段绝缘器。乐昌接触网工区也普遍在使用。 滑道式菱形分段绝缘器的结构如图2—5—1所示。 受电弓通过分段绝缘器时，受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒，是高强度的引拨棒，具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。导流板用磷青钢制成，具有较好的导电性和耐磨住。防闪络角隙为保护桥绝缘子而设，其角隙为220mm ，角隙件材质为不锈钢。整个分区绝缘器的泄漏距离1200mm 。用于钢铝接触线上时，总长度3058mm ，用于铜接触线上时，因接头线夹不同，总长度为2812mm 。滑道式菱形分段绝缘器具有结构简单、质量轻、便于安装维护、防污性能好的特点，可适应160KM/h 的行车速度，应用十分广泛。 三、电分相及分相绝缘装置 在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的U 、V 、W 各相负荷，一般要实行U 、V 相轮流供电，所以U 、V 相之间要进行分开称为电分相。电分相通常是由分相绝缘器实现的。在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂末端）必须设电分相装置。分相绝缘装置根据其实现方法可分为分相绝缘器和锚段关节式电分相。 电分相装置包括分相绝缘装置和相应的线路标志构成。如图2—5—2所示。 图2-5-1 滑道式菱形分段绝缘器 1—接头线夹；2—18裙硅橡胶桥绝缘子；3—绝缘滑板；4—导流滑板；5—A 型引弧棒；6—B 型引弧棒
板式换热器维护维修规程
板式换热器维护检修规程 二○○七
目录 1 总则 (101) 2完好标准 (101) 3换热器的维护 (102) 3.1 维护 (102) 3.2 常见故障和处理方法 (104) 4 换热器的修理 (105) 4.1检修周期及内容 (105) 4.2 检修方法及质量标准 (106) 5 试车与验收 (112) 6 维护检修的安全注意事项 (112) １００
１０１ 1 总则 1.1 适用范围 根据兰州石油化工机器总厂板式换热器厂提供的《可拆卸板式换热器使用说明书》及 其它有关资料，编制本规程。 本规程适用于钢制可拆卸板式换热器的维护检修；钎焊板式冷却器的一般不予检修。 本规程与国家或上级有关部门的规定相抵触时，应遵循国家和上级有关部门的规定。从国外引进的板式换热器，还应遵循原设计所采用的规范和标准中的有关规定。 1.2 结构简述 板式换热器(如图1)主要由板片、密封垫片、固定封头、活动封头(头盖)、夹紧螺栓、挂架等零、部件组成；一束独立的换热板片(各种波纹形)悬挂在容易滑动的挂架上，按一定间隔通过密封垫片密封，用螺栓紧固封头和活动封头；换热板片四周角上的孔构成了连续的通道，介质从入口进入通道并被分配到换热板片之间的流道内，每张板 片都有密封垫片，板与板之间的位置是交替放置，两种流体分别进入各自通道，由板片隔开；被热交换的两种介质均在两板片之间，形成一薄的流束；一般情况下两种介质在通道内逆流流动，热介质将热能传递给板片，板片又将热能传递给另一侧的冷介质，从而达到热交换的目的。换热板片是用能够进行冷冲压的金属材料冲压而成。换热板片为冲压有波纹槽的金属薄板，以增加换热板片面积和刚性，可以承受介质的压力；同时使介质流体在低速下形成湍流。 1.3 设备性能 国产可拆卸板式换热器用于化学水处理和液氯处理；从国外引进的钎焊板式冷却器，用于真空泵工作液的冷却。 2 完好标准 2.1 零、部件 2.1.1 换热器的零、部件及附件完整齐全。 2.1.2 仪表、计量器具和各种安全装置齐全，完整，灵敏，准确。
板式换热器安装及操作规程
板式换热器安装及操作规程 换热器安装 1 、板式换热器的两块压紧板上有 4 个吊耳，供起吊时用，吊绳不得挂在接管、定位横梁或板片上。 2 、换热器周围要留有 1 米左右的空间，以便于检修。 3 、冷热介质进出口接管之安装，应严格按照出厂铭牌所规定方向连接，否则，换热器性能将受到影响。 4 、安装管路时，应在管路上配齐阀门、压力表、温度计，流量控制阀应装在换热器进口处，在出口处应装排气阀。 5 、设备管道里面要清理干净，防止砂石焊渣等杂物进入换热器，造成堵塞。 6 、当使用介质不干净，有较大颗粒或长纤维时，进口处应装有过滤器。 7 、换热器连接管道安装焊接时，应将电焊地线搭在焊接处，严禁将地线搭在远处，使电流回路通过换热器而造成损坏。 使用投产前准备
1 、设备使用前应检查夹紧螺栓是否松动，按照说明书应紧到尺寸 A 保证所有螺栓均匀一致。 2 、使用前按 1.25 倍的操作压力分到进行水压试验，保压二十分钟无泄漏方可投产。 3 、本设备使用前用清自来水进行 20 分钟左右清洗循环即可了。 4 、在管路系统中应设有放气阀开启后应排出设备中空气防止空气停留在设备中，降低传热效果。 5 、冷热介质进出口接管之安装，应严格按出厂铭牌所规定方向连接。否则，没能发挥设备最佳性能。 6 、本设备用于食品、制药投产前将每只螺栓松开，将每板片用棕刷清洗干净，应按照流程进行均匀组装完毕。 82 o － 90 o 热水进行 10 － 20 分钟循环消毒，立即起动物料泵，使冷却物料把板片内剩余水全部顶出，直至完全是物料即可生产了。 板式换热器操作规程 1 、开始运行操作时，如两种介质压力不一样，要先应缓慢打开低压侧阀门，然后开入高压侧阀门。 2 、停车运行时应缓慢切断高压侧流体，再切断低压流体，请注意这样做将大大有助于本设备之使用寿命。
接触网分段绝缘器故障分析与对策
接触网分段绝缘器的故障分析与对策 摘要：接触网分段绝缘器是在同相供电的不同供电单元间的不影响电力机车运行的电气分段设备。在电气化铁路混合牵引、部分地段环境污染严重的情况下，分段绝缘器绝缘部件的使用寿命受到了极大的影响，检修维护周期也被迫大大缩短。目前，国内电气化铁路出现多种分段绝缘器，但安装最多的是菱形分段绝缘器，分析并解决该类型分段绝缘器在运行中的故障是目前接触网运行检修 管理需要解决的一个重要问题。 关键词：接触网分段绝缘器分析与对策 abstract: the section insulator of overhead contact system is piecewise equipment at the different power supply unit cophase power supply between does not affect the electrical power locomotive running. in electric railway traction, mixed parts of serious environmental pollution cases, sectional insulation insulation parts service life has been greatly affected, maintenance cycle to shorten the maintenance. at present, the domestic electric railway appear a variety of section insulator, but most is the diamond section insulator, analyze and solve this kind of sectional insulation fault in operation is an important problem of contact network operation maintenance management need to solve. keywords: section insulator of overhead contact system
接触网锚段关节电分相
接触网工程课程设计 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 201 年月日 1 基本题目 1.1题目 电分相式锚段关节设计：对各类锚段关节进行分析比较，确定应用锚段关节实现电分相的条件，对电分相式锚段关节进行设计，在传统的器件式电分相方面上的改进。 1.2 题目分析 不同牵引变电所的供电，由于交流电相位不同，必须进行分相绝缘，称为电分相。电分相类型和材质的不同对机车受电弓取流的稳定性、受电弓的质量、列车最高速度和牵引变电所继电保护等都有影响。当今电气化铁路不断提速，对行车安全要求很高，因此选用好的电分相对列车行车安全、稳定非常重要。为适应高速铁路的弓网受流，根据设计规定时速200 km以上接触网的电分相均采用带中性段的绝缘锚段关节式电分相。电分相锚段关节在设计上都必须满足以下几个最基本要求：保证受电弓的平滑过渡；每
个断口（空气绝缘间隙）必须能满足相间绝缘要求；断口间距应与机车受电弓间距满足一定的配合关系，即有2个断口电分相锚段关节（含3个断口除外）的间距≠重联或大编组动车组允许同时升起的2个受电弓间的距离，防止2个受电弓同时将2个断口短接造成相间短路；设置位置符合线路坡度及距信号机距离要求。本文分析了传统器件式电分相与应用锚段关节实现电分相的特点以及使用电分相式锚段关节改进器件式电分相的方式。 2题目论述 2.1 概述 目前我国电气化铁路电力机车和动车都采用单相供电，为平衡电力系统各相负荷，牵引供电一般实行三相电源相序轮换供电，即电气化铁道牵引变电所向接触网供电的馈线是不同相的，保证铁路牵引供电网实现相与相之间电气隔离，在不同相供电臂的接触网对接处设置了绝缘结构，称电分相。我国高速铁路电分相一般设置在牵引变电所出口处及供电臂末端、铁路局分界处，主要由接触网部分、车载装置、地面信号装置等组成。 我国早期电气化铁路采用结构复杂的接触网八跨、六跨、五跨等双绝缘锚段关节组成的电分相（简称关节式电分相）。在20世纪80～90年代电气化工程改造中普遍采用绝缘材料制作的结构简单的器件式电分相。随着铁路不断提速，为了尽量减少接触网上硬点，保护机车受电弓和接触线，减少弓网事故率，满足列车受流要求，到20世纪末我国电气化铁路提速改造中又普遍采用由两个绝缘锚段关节组成的关节式电分相。目前我国和大多数国家的高速电气化铁路电分相均采用这种形式，这类电分相能克服器件式电分相在列车高速行驶时存在的硬点问题。可以预见，它也必将成为我国高速电气化铁路的首选型式。 2.2 电气化铁路接触网电分相的分类 接触网换相供电时每隔20～30km就设一个电分相，电气化铁路电分相从结构划分有器件式和关节式两大类。 (1)器件式电分相 器件式电分相是利用电分相绝缘器串接在一起而形成一种在电气上分开、在机械上不分段的电分相结构。常用器件式电分相构造图如图1所示，其是由三组分相绝缘元件串接在接触线中而构成的分相设备，绝缘元件为环氧树脂玻璃布层压板，每个绝缘元件长度为1.8m，宽度为25mm，高度为60mm，在底部开有斜沟槽。也有用四组绝缘元件串联组成分相器的，增加一组绝缘元件是为了增加可靠性，同时增加中性区的有效长度，以适应高速及新型电力机车运行的需要。
润滑油冷却器检修作业指导书
目次 1 目的 (1) 2 适用范围 (1) 3 作业条件 (1) 4 风险分析/危害辨识 (1) 4.1 检修总体危害辨识 (1) 4.2 解体阶段的风险分析 (1) 4.3 检修阶段的风险分析 (1) 4.4 文明施工作业措施 (1) 5 组织及人员分工 (1) 5.1 组织措施 (1) 5.2 用工人员组织 (1) 6 准备措施 (2) 7 工具、材料和备件明细 (2) 8 检修工序、工艺 (2) 9 检修质量验收卡 (5) 10 备品备件检验记录 (6) 11 试运记录 (7) 12 完工报告单 (8) 13检修人员经验反馈（由检修负责人填写） (9)
润滑油冷却器检修作业指导书 1 目的 1.1 保证润滑油冷却器检修符合检修工艺质量要求、文明生产管理要求。 1.2 为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。 2 适用范围 适用于京桥热电发电有限责任公司#3机2台润滑油冷却器检修工作。 3 作业条件 3.1办理检修工作票。 3.2作业组成员了解检修前润滑油冷却器的缺陷。 3.3作业组成员了解润滑油冷却器的运行状态及小时数。 3.4清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。 3.5参加检修的人员必须熟悉本作业指导书，并能熟记熟背本书的检修项目，工艺质量标准等。 3.6参加本检修项目的人员必需安全持证上岗，并熟记本作业指导书的安全技术措施。 3.7准备好检修用的各易损件及材料。 3.8开工前召开专题会，对各检修参加人员进行组内分工，并且进行安全、技术交底。 4 风险分析/危害辨识 4.1 检修总体危害辨识 4.1.1参加检修的人员进行安全教育和技术培训，达到上岗条件。 4.1.2润滑油冷却器与所有系统完全解列,内部无压力。 4.1.3严禁携带工具以外的其它物品（如金属性物品或锋利物品）。 4.1.4作业组成员的着装要符合工作要求。 4.1.5所带的常用工具、量具应认真清点，绝不许遗落在设备内。 4.1.6作业过程作业组长要进行安全交底，做好危险预想。 4.2 解体阶段的风险分析 4.2.1严格执行《电业安全工作规程》。 4.2.2起吊搬运小心谨慎,以免损坏设备。 4.2.3拆下的零部件应整齐地放在工作胶皮上,不准与地面直接接触,并用塑料布或再生布盖好。 4.3 检修阶段的风险分析 4.3.1每天开工前工作负责人向工作班成员及临时工交代安全注意事项，工作结束后，总结当天的安全工作情况。 4.4 文明施工作业措施 4.4.1 严格按《检修工序、工艺及质量标准》和《检修质量验收卡》开展工作。 4.4.1所有工作必须坚持“四不开工、五不结束”。 4.4.1现场和工具柜工具、零部件放置有序，润滑油冷却器拆下的零部件必须用塑料布包好并作好记号以便回装。 5 组织及人员分工 5.1 组织措施 5.1.1 在整体检修的过程中，设工作负责人一名，各作业人员必须听从工作负责人统一指挥； 5.1.2 小组成员，按分工明确，各负其责，不得随意离开检修现场； 5.1.3 所有在场的工作人员必须保持良好的精神状态； 5.1.4 在回装过程中，工作负责人必须在场监护； 5.1.5 所有的组织措施、安全措施、技术措施准备就绪后方可进行工作。 5.2 用工人员组织 在润滑油冷却器检修的整个过程中，要求所有作业人员要高度重视，精力要高度集中，不得出现一
板式换热器安全操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD550 板式换热器安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
板式换热器安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 (一)开车前准备 1.开机运行前，检查各夹紧螺栓有无松动，如有松动应均匀拧紧，拧紧时保证压紧板平行。 2.使用前按1.25倍的工作压力分到进行水压试验，保压20分钟无泄漏。第一次使用必须测压，以后可以间隔测压。 3.在管路系统中应设有放气阀，以排尽设备中的空气，以防止空气停在设备中，影响传热。 4.冷热介质按规定方向进入，不可任意更改接管方向，否则影响传热。 5.使用前应对换热器进行严格清洗消毒，清洗时可用热水进行，以除去设备中油污和杂物。 (二)操作程序 1.打开设备接管处的各介质出口阀门，在流量，压力均低于正常操作的情况，缓缓开关冷侧的进口阀观察设备有无异常，调整各进出口阀门，使流量、压力均满足工艺要求，达到正常工作状态。
地铁接触网分段绝缘器故障分析与处置预防措施
地铁接触网分段绝缘器故障分析与处置预防措施 摘要：地铁接触网线路常常需要将不同区域供电分断，同时使受电弓平滑通过 并连续受流，分段绝缘器是达到此功能的关键设备。然而分段绝缘器因其结构、 位置、受电弓情况和动态工作环境等因素，容易导致其与受电弓配合不正常，进 而出现较大拉弧现象，严重时会烧坏弓网、或者弓网碰撞变形甚至折断，导致停运，严重影响地铁安全运行。本文分析分断绝缘器故障原因，并结合设备特点和 现场情况制定维护策略和预防措施。 关键词：地铁；分断绝缘器；维护策略 一、前言 分段绝缘器在地下区间内为刚性分段绝缘器，高架站和车辆段为柔性分段绝 缘器。分段绝缘器一般分布在在车辆段（停车场）与正线电分段、渡线电分段、 岔区电分段、折返线电分段等位置，位置较为特殊，如折返线，这些位置因在菱 形道岔上方调整难度大，使用频率高，每列电客车经过时状态不一，对分段绝缘 器有很高要求，常常因配合不当导致打火情况出现，由此可见，分段绝缘器是地 铁接触网检修维护的重点设备。 弓网配合过程中，接触网受到受电弓动态接触压力、动态抬升力。对于刚性 接触网而言，由于接触线由汇流排夹持，结构上还有绝缘子、悬挂底座等零部件，结构呈现一体刚性，受电弓的抬升力对刚性接触网影响不明显。对于柔性接触网 而言，接触线、承力索、吊弦等结构呈现柔性，虽然有张力作用，依然比较明显 的体现受电弓的动态抬升量，即接触线的抬升量和定位点的抬高量，柔性接触网 的接触线抬升量较大，且明显。这一点决定了柔性接触网区段的分段绝缘器与刚 性接触网分段绝缘器的维护标准应有差异，应结合相应的特点。 天津地铁6号线采用的刚性和柔性分段绝缘器电压范围1.5-1.8kV，工频干耐 受电压60 kV，工频湿耐受电压30 kV，最大短路电流6000A/0.25s,破坏荷重60kN，泄露距离不小于0.4m，空气绝缘距离0.15米。 二、分段绝缘器打火拉弧原因分析 2.1 供电分区两端存在电压差 分段绝缘器打火拉弧的首要原因是分段绝缘器两端存在电压差，因为就分段 绝缘器来说，同一电压下基本不存在打火拉弧（车辆段内列检库口分段绝缘器），而由分段两端由两个牵引所供电的情况下，由于牵引所整流电压的差别，以及列 车取流负载的一侧与没有负载的一侧电压势必不同，这种原因造成的打火现象是 不可避免的。 2.2 分段绝缘器安装和调整不标准 检修规程要求分段绝缘器各部件的连接需牢固，与接触网在一个平面内，导 流板与接触线连接处应平滑，且与轨面平行。各接头需平滑顺直，不得有刮弓现象。尤其是导流板与接触线连接点处和导流板过渡点处为参数平滑过渡的关键点位。这些点位在分段绝缘器的检修和调整过程中应重点注意。 如某日人民医院现场测量如下图3几处点位参数值如下表1所示 根据测量参数值及现场模拟受电弓发现，受电弓从长导流板转入短导流板的 瞬间，由于DC点位与AB点位高差1公分以上，受电弓受力直接顶上短导流板，
48、DXF-(1.6)II型分段绝缘器检修作业指导书
编号： 版本号： DXF-(1.6)II型分段绝缘器检修 作业指导书 编制：×× 审核：×× 批准：×× ××××-××-××发布××××-××-××实施 ××供电段（章）
DXF- (1.6)II型分段绝缘器检修作业指导书 1 适用范围 1.1本作业指导书适用于高速铁路DXF-(1.6)II型分段绝缘器的检测、全面检查保养。 1.2检测周期：6个月；检查保养周期：6个月。 2 编制依据 2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号） 2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号） 2.3《上海铁路局高速铁路接触网运行维修管理办法》(上铁供〔2016〕429号) 2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号） 2.5 DXF-(1.6)II型分段绝缘器设备说明书 3检测、保养项目 3.1外观检查 3.2参数测量 3.3检调与更换 4 关键安全风险卡控 根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下： 4.1在检修分段绝缘器时，应使用不小于25mm2的短接线将断口短接，使分段绝缘器两端等电位后方能进行作业，防止穿越电流伤人。 4.2使用车梯配合作业时，应落实好防倾倒措施；当使用作业车配合作业时，在严格执行确保行车安全的各项规章制度外，禁止在外轨超高大于120mm的区段升平台作业。 4.3高空作业过程中，应系好安全带，防范高空坠落。 4.4地面配合人员及车梯推扶人员应戴好安全帽，防范高空坠物。
换热器检修作业指导书
换热器检修作业指导书 指导教师： 班级： 学期： 日期：
1、实训目标 （1）保证设备的检修质量达到规范要求，保证设备检修过程的安全、可靠。 （2）对管壳式换热器的检修流程熟悉，并记示相关数据 （3）能正确拆装换热器 2、相关知识 管壁积垢的清除，泄漏的修理，管子振动的修理，换热器的压力试验。 3、实训组织 6人为一组，共5组 4、工作内容及操作流程 5、实训准备 主要工具：风扳机，方便拆卸螺栓；松动剂，液压扳手，拆卸大换热器螺栓； 抽芯机；卧式打压泵最高30Mpa。各个型号的假法兰。做打压夹具。法兰劈开器 6、管壳式换热器检修步骤 1 解体 a) 拆封头：拆封头时应注意避免将密封面损伤。 b) 抽芯：用手动葫芦或卷扬机缓慢的将管束从壳体中抽出,在抽芯过程中要注意不能 损坏换热管。 2 对换热器的清理 a) 密封面的清理、研磨：将旧垫片取下后,用砂纸或非金属硬片之类的工具将铁锈及 其他污物清除干净,特别要注意将密封沟槽内的残留密封胶去除干净,不得在密封面留下任何划痕，必要时可用研磨沙进行研磨。
b) 清扫壳程和管程积存的污垢。 c) 常见的清理方法 ●机械除垢法：利用各种铲削刷等工具清理，并用压缩空气、高压水和蒸汽等配合 清理，当结垢较严重或全部堵死时，可用管式冲水钻（捅管机）冲洗。 ●冲洗法：利用高压水泵打出的水通过调节阀，再经过高压软管通至手枪试喷射枪 进行喷射清理污垢，若在水中混入石英砂效果更好。 ●化学除垢法：可根剧结垢物的化学成份采用酸洗或碱洗，采用化学清洗时必须加 入缓蚀剂或用清水冲洗以防止腐蚀设备。 3、封头、壳体检查与维修 在清理工作结束后，应检查换热器内部构件有无变形断裂松动，防腐层有无变质 脱落鼓泡，内部有无腐蚀局部凹陷等，并视情况进行修理，要重点检查封头过渡 区，焊缝接头区及多次返修的部位。 a) 常见表面缺陷：腐蚀，磨损，机械性损伤，变形，表面裂纹。 b) 检查方法 ●彻底清扫表面重点部位使之现出金属原色。 ●在足够的照明条件下，借用放大镜对重点部位仔细检查，若有需要，可使用超声 波或射线对壁厚和焊缝进行检测。 a) 处理方法 ●若无重大缺陷，可不予处理或进行一般性打磨处理即可。 ●若局部有严重腐蚀或凹陷等缺陷则应按照有关焊接工艺规定进行补焊处理。 4、管束的检查与维修 a) 列束从管板中拉脱松动而使介质泄漏 ●处理方法：采用补焊、补胀法消除 注：同一部位补胀不得超过三次，若胀管无效可换管子或采用焊接法，焊好后对 周围列管再胀一次防止热胀冷缩松动。 b) 换热管穿孔泄漏 ●处理方法：更换新管堵管 注：更换新管时应对管板孔进行检查，清理，管板孔内不得有油污，铁锈，刀痕； 采用堵管法，堵管总数不得超过管束管子总数的10%，管堵材料的硬度应低于或等 于管子的硬度。