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柴油机的维护、修理、保养。

柴油机的维护、修理、保养。
柴油机的维护、修理、保养。

YZ4DH系列柴油机

使用说明书

扬州柴油机有限责任公司

YAN G ZHO U D IESEL EN G INE CO., LTD.

敬告用户

1必须按说明书要求使用燃油、机油和冷却水。注意:机油必须使用CC以上级产品。

2进气管路各接口连接处必须密封良好,各种管件不得有裂纹、砂眼或破损等缺陷。整个进气系统不可有任何泄漏。

3必须按说明书规定进行整机磨合和运行操作,并在规定时间(或行驶里程)内到我公司指定三包点进行“强制保养”。

4不可在高速或满负荷运行状态下骤然停机,发动机应在怠速下运行几分钟后再停机。

5柴油机的定期技术保养包括每班技术保养、一级技术保养、二级技术保养和三级技术保养。严格执行保养规范才能保证发动机始终处于最佳工作状态并延长其使用寿命。

6由于公司产品品种多,产品售后服务以铭牌订货号为准。

前言

YZ4DH系列柴油机,是0.75-2T低速汽车、轻型卡车、小型工程机械、拖拉机、联合收割机、发电机组的适合的配套动力。

本说明书列出了YZ4DH系列柴油机的主要技术参数、主要附件技术规格,简述了该机型的结构特点,并说明了使用、调整、保养和故障排除的方法。

本说明书仅供参考,若有变更,恕不另行通知。如有疑问或需要详细资料,请来函来电。

潍柴动力扬州柴油机有限责任公司

二○一○年二月

目录

第一章柴油机的技术特性---------------------------------------------------------------------------------1

一、柴油机主要技术规格----------------------------------------------------------------------------------1

二、柴油机主要技术数据----------------------------------------------------------------------------------2 第二章柴油机的磨合----------------------------------------------------------------------------------3

一、使用柴油机注意事项---------------------------------------------------------------------------------3

二、柴油机的使用------------------------------------------------------------------------------------------3 第三章柴油机的使用--------------------------------------------------------------------------------6

一、日常维护------------------------------------------------------------------------------------------------6

二、每运转100h后的保养-------------------------------------------------------------------------------------6

三、每运转500h后的保养------------------------------------------------------------------------------------7

四、柴油机的封存--------------------------------------------------------------------------------------7 第四章柴油机的结构-----------------------------------------------------------------------------------9

一、气缸盖---------------------------------------------------------------------------------------------------9

二、机体------------------------------------------------------------------------------------------------------10

三、活塞、连杆---------------------------------------------------------------------------------------------------11

四、曲轴、飞轮------------------------------------------------------------------------------------------------13

五、凸轮轴------------------------------------------------------------------------------------------------13

六、齿轮传动系统------------------------------------------------------------------------------------------------14

七、燃油、调速系统----------------------------------------------------------------------------------------------15

八、润滑系统------------------------------------------------------------------------------------------------------19

九、冷却系统-----------------------------------------------------------------------------------------------20

十、电器系统----------------------------------------------------------------------------------------------------22 第五章柴油机的调整--------------------------------------------------------------------------------------------23

一、气门间隙的调整---------------------------------------------------------------------------------------------23

二、供油提前角的调整------------------------------------------------------------------------------------------23

三、喷油器的调整---------------------------------------------------------------------------------------23

四、喷油泵的调整--------------------------------------------------------------------------------------24 第六章柴油机的故障与排除--------------------------------------------------------------------------25

一、柴油机不能起动---------------------------------------------------------------------------------------------25

二、机油压力不正常---------------------------------------------------------------------------------------------25

三、排气冒烟-------------------------------------------------------------------------------------------------26

四、功率不足-------------------------------------------------------------------------------------------------26

五、不正常声响-----------------------------------------------------------------------------------------------27

六、振动严重---------------------------------------------------------------------------------------------------27

七、柴油机过热------------------------------------------------------------------------------------------------27

八、机油消耗量过大---------------------------------------------------------------------------------------27

九、转速剧增------------------------------------------------------------------------------------------------28

十、自行停车------------------------------------------------------------------------------------------------------28 十一、游车---------------------------------------------------------------------------------------------------28 十二、机油油面升高-------------------------------------------------------------------------------------------28 附录配合间隙表-------------------------------------------------------------------------------------------------29

第一章柴油机技术特性

一、柴油机主要技术规格

注:标定功率系指大气压力为100Mpa(750mmHg),环境温度为25℃,相对温湿度为30%,不带空气滤清器及消声器的功率。当大气状况与标准大气状况不同时,则按GB/T6072.1-2001《往复式内燃机性能第一部分:标准基准状况、功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法》的规定进行核算。

第二章柴油机的使用

一、使用柴油机的注意事项

1、使用时应按本说明书所介绍的保养方法以及各项规定进行调整、保养。

2、柴油机冷起动时需预热,预热的时间为20s至30s,但不得超过40s。

3、起动电机一次持续使用时间不超过5s,两次起动之间的间隔应大于2min。

4、新出厂或大修(更换过活塞、曲轴、连杆等主要件)后的柴油机不允许一开始就高速,满负荷工作,必须经过低转速(不得大于2200 r/min),轻负荷(功率不大于全负荷的70%)磨合50~100h后,才可转入正常负荷的运转。

5、柴油机使用的燃油必须清洁,在使用前至少经过四天以上沉淀或用绸布过滤。

6、保证正常水温(75~90℃),中等转速时正常的机油压力为196~392kPa。

二、柴油机的使用

1、燃油、机油及冷却水

(1)柴油规格

柴油机使用的柴油含硫量低于0.5%。在冬季气温低的环境下,应使用低凝固点的柴油,选用柴油牌号的原则是环境的气温条件(见表2-1)。例如:环境温度为-29℃时,应选用-35号柴油。

表2-1 柴油牌号与适用最低气温的关系

柴油必须保持高度的清洁不被灰尘杂质污染,柴油注入燃油箱前应静置27h以上并取用上层柴油,这对防止喷油泵的喷油柱塞的早起磨损极为重要。

(2)机油规格

柴油机机油的正确选择对保证柴油机可靠工作,防止零件异常磨损有直接影响。自然吸气型柴油机应选用CD级机油。另外选用机油牌号还要以柴油机的工作环境温度为依据(见表2-2)。例如:当环境气温为-15℃时,对CC级或CD 级机油选择15W/40号。环境温度偶然超出极限,只能影响起动性能,而不至于损害柴油机。机油必须保持清洁,不被灰尘、杂质污染。加入机油后应检查油底壳内的机油面高低,方法如下:抽出油标尺用纱布擦净标尺后再插入,再抽出检查油标尺的所示油面是否处于上限标记和下限标记之间。无论何时机油面均不得低于油标尺下限标记。

表2-2 机油牌号与适用最低气温的关系

为确保柴油机正常运行和延长使用寿命和改善柴油机排放,请使用柴油机专用润滑油CC、CD级柴油机油。该机油满足GB11122-1997柴油机油国家标准,其性能符合美国石油学会APICC、CD质量等级,符合美国汽车工程师协会SAE30、40、15W40、20W50粘度等级标准。

1、根据柴油机机型及车型选用柴油机机油质量等级。

2、根据环境温度选用柴油机粘度等级。

3、重负荷、长距离行驶,道路条件差,多尘土地区、使用条件苛刻,请使用高一级别机油。

4、推荐使用CD15W40、CD20W50多级机油,该机油不仅具有低温动力粘度,低温边界泵送性能,又具有高温剪切安定性,高温粘度、蒸发损失等高温性能,能确保发动机的可靠性。(3)冷却水:应用雨水、自来水或清洁的河水为宜。以井水为水源的自来水或井水不宜使用,因水中含较多的矿物质,使用后会在柴油机冷却系统内产生较多的水垢,影响冷却效果,造成柴油机故障。在严寒的冬季里冷却系统中可加入防冻液以防冻结,最常用的防冻液是乙二醇(甘醇)水溶液或酒精。当环境温度低于0℃,柴油机起动困难时,可将冷却水加热到80℃以上使用。

冷却水选用:

先进水冷柴油机的冷却系统对所用冷却介质的质量提出很高的要求。请采用柴油机专用冷却液,该冷却液符合SH0521-92国家标准,不仅具有防冻性能,冰点达-3.5℃~-4℃,并且沸点高达107℃~108℃,有效防止水的蒸发。还能防止结垢,阻止冷却水在使用过程中生成水垢、起泡,从而提高冷却效果。更具有长效防锈防腐蚀性能。该冷却液适用于各种柴油机型冷却系统,可四季通用,保持长达1.5~2年。

2、柴油机启动前的检查和准备工作

(1)检查固定柴油机的各处联接是否可靠,操作手柄(如油门、停车手柄等)飞、是否灵活。(2)转动曲轴数转,检查各运动件是否灵活,有无阻碍。

(3)检查油底壳及喷油泵内的机油油面是否在规定油面刻度线的位置。

(4)检查水箱是否加满冷却水,各水管接头有无漏水的现象。

(5)检查燃油箱是否加满柴油,燃油油路是否畅通,各油管接头有无漏油现象,并打开燃油箱阀门。

(6)检查蓄电池充电是否充足。电器设备系统的各接头是否正确可靠。

(7)检查柴油机各附件是否可靠。(喷油泵、输油泵、柴油滤清器、水泵、风扇、充电发电机及支架、风扇皮带、起动电机、机油滤清器、散热器等)。

3、柴油机的起动

(1)将调速手柄置于中速位置。

(2)旋松柴油机滤清器放气螺钉,揿动手压输油泵排除燃油系统内的空气。如新柴油机或较长时间停用,燃油系统中存在空气较为严重时,可旋松喷油泵放气螺钉,不断揿动手压输油泵以排除系统内的空气。若柴油机经常使用,根据情况可省去这一手续。

(3)将点火开关扭至起动位置,按下起动电钮,使柴油机起动。

(4)如果柴油机不能起动,应放开按钮,待经过2-3min后再作起动,柴油机如连续起动三次热不能起动,应检查故障原因,排除后再起动。

(5)柴油机起动后,应立即放开按钮,然后将点火开关扭向另外位置,按通发电机充电电路,进行充电。同时立即调整油门,观察转速表,使柴油机在怠速空转,并检查柴油机是否运转正常,有无不正常声响,特别应注意机油压力是否正常;然后逐步扳动调速手柄,使柴油机转速高达1800-2000r/min,进行空车暖机。

(6)当环境温度低于0℃,柴油机起动困难时,可进行空气预热,预热时间20s,起动成功应立即停止预热。

4、柴油机的运转

(1)当冷却水温度达到50℃,机油温度达到40℃以上时才可带负荷工作,但在使用标定功率时,出水温度应达到80℃左右。

(2)柴油机负荷和转速的增加或减少应逐步均匀的进行,一般情况下不允许突然增加或突然卸去负荷。

(3)柴油机运转期间,必须经常注意仪表板上各仪表读数是否正常,注意排气烟色,运转声响,发现有异常时应停车检查。

5、柴油机的停车

(1)柴油机停车前,应逐渐减少负荷及降低转速至800r/min左右,使柴油机空转,直到出水温度降至70℃以下时,方可操作停车手柄使柴油机停车。

(2)冬季环境温度低于5℃时,停车后在水温低于60℃时,打开机体和散热器上的放水阀,放掉冷却水,防止冻裂,如水中已加入防冻液时可不必放水。

第三章柴油机的技术保养

为了延长柴油机的使用寿命,在使用过程中应按照以下程序进行保养工作。

一、日常维护

1、检查油底壳内的机油油面,是否在机油标尺两刻线之间,接近上刻线附近。新的或停用较久的柴油机在加注机油至上刻线后,低速运转5-10分钟后停车,重新用机油标尺测量机油高度。

2、检查散热器水量。

3、检查喷油泵调速器机油油面,不足时应补充至规定位置。

4、消除柴油机漏油、漏水、漏气现象。

5、检查柴油机上各部件装置的正确性和紧固程度。

6、检查柴油机支承联接的紧固情况和其余从动设备的联接情况。

7、保持柴油机的清洁,用干布或浸过汽油的抹布清除油污、尘土,特别要注意电器设备的干燥与清洁。

8、新机在50h轻负荷运转后,应更换机油(包括喷油泵调速器机油)和机油滤清器滤芯,清洗油底壳及机油滤清器。

9、消除所发现的故障及不正常现象。

二、每运转100h后的保养

除按照“日常维护”工作项目外,应增加下列工作。

1、更换油底壳内的机油。

2、清洗或更换机油滤清器滤芯。

3、更换柴油滤清器滤芯(或累计200h进行)。

4、检查气缸盖螺栓的紧固情况。

5、检查气门间隙是否符合规定,必要时进行调整。

6、检查风扇皮带张紧程度,必要时进行调整。

7、对备有油杯的部件注入润滑脂。

8、清洗进气管和排气管及消声器内的积炭。

9、累计运行200h应检查喷油器压力及雾化的情况,必要时清洗并进行调整。

10、检查蓄电池的电压。电解液的比重应是1.28-1.29(大气温度15℃)一般不低于1.27。并检查电解液面是否高出羁绊10-15mm,不足时应补充蒸馏水。

11、每隔200h或按水质混浊情况,调换冷却水。取出节温器,复装节温器盖(出水管),起

动柴油机不断变更转速,使冷却水流速波动,冲刷冷却系统内的沉淀物;然后打开散热器及机体上的放水阀放水、停车。将清洁水自散热器不断注入,再起动柴油机以怠速使水流动,及时检查放水阀放出水质,直至清洁后,关闭各放水阀,停车。复装节温器。

12、对因保养而拆卸的零、部件在重新装配时,必须保证安装位置正确、可靠。

三、每运转500h后的保养

除按照“每100h后的保养”工作项目外,应增加下列工作。

1、检查喷油器的喷油压力及观察雾化质量,必要时清洗并进行调整。

2、检查供油提前角,必要时进行调整。

3、检查气门的密封情况,不符合要求时应进行研磨修正。

4、检查连杆螺栓、主轴承螺栓、及飞轮螺栓的紧固情况。

5、重紧气缸盖螺栓,按规定调整气门间隙。

6、清洗或更换空气滤清器滤芯,根据工作环境尘土的多少,可提前至“每运转100h后的保养”或更短的时间进行。

7、更换喷油泵调速器内的机油。

8、清洗冷却系统。清洗液由每150g苛性钠(NaOH)加1L水混合而成。清洗前将冷却系统中的水放尽,然后灌满清洗液,停留8-12h再运转柴油机,在水温达工作温度后停车,立即放出清洗液,以免浮在清洗液中的水垢沉淀,最后再用净水清洗冷水系统。

9、检查节温器的工作情况。

10、检查起动电机电器设备各部分,紧固件联接是否牢固,导线接触是否紧固,有焼痕者应予更换。

11、普遍检查柴油机各机件,并进行必要的修理和调整。

除上述各定期保养外,用户可根据实际情况进行更细致的保养工作。

四、柴油机的封存

1、柴油机如准备长期停止使用,停车后应趁热放净机油、冷却水及燃油,清洗油底壳及机油集滤器。

2、进行相应的技术保养。

3、拆下进、排气管。自气道向每个气缸内注脱水的干净机油200g(即将机油加热至110- 120℃直到气泡完全小时为止),并转动曲轴,使机油均匀附在气门、气缸套、活塞等零件表面,复装进、排气管。

4、柴油机外表面应擦净油污、水迹及灰尘、未涂漆零件应涂以防锈油,橡胶及塑料制品不应涂油。

5、进、排气管(消声器)口应用木塞堵住,或用塑料布包好,防止杂物落入。

6、柴油机应存放在通风良好、干燥、清洁的场所。严禁附近堆放化学药品。

上述油封方法可封存三个月,超过此期时,应重新油封。

第四章柴油机的构造

一、气缸盖

气缸盖上装有进、排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门摇臂及支座。

气缸盖用气缸盖螺栓紧固在机体上,在紧固气缸盖螺栓时,应采用扭力扳手,按图1的次序分数遍逐个拧紧,先预紧一遍,然后按规定的扭紧力矩扭紧。气缸盖如经拆装,在柴油机第一次走热后,应停车冷却后,对各气缸盖螺栓按规定的扭紧力矩再拧紧一次,并重新调整气门间隙。

图1 气缸盖螺栓拧紧次序图

气缸盖上部斜置着与气缸中心线成一倾角的喷油器,其喷油器安装孔内有用以调整喷油器深处气缸盖底面高度并起密封作用的一铜垫片,防止漏气。

1. 进、排气门、气门座及气门导管

进、排气门与气门座均经配对研磨,以保证不漏气。

当气门与气门座的密封面有烧伤、麻点或磨损儿导致漏气时应进行研磨,研磨时在气门密封锥面上涂上研磨膏(细凡尔砂),然后将气门与气门座进行对研,直到出现均匀连续无光泽的密封面为止。要严格防止研磨膏进入气门导管。研磨后,气门、气门座及气门导管均应仔细清洗,因为气门导管的磨损会造成气门密封面的偏磨,导致密封不良。研磨好后在气道内倒入煤油或柴油观察气门处是否渗漏,检查其密封性。

气门与气门座的密封面正常宽度为1.2-1.7mm,经长期使用和多次研磨后,密封面会变宽,造成密封不良,应分别以15°、75°的铰刀,以气门导管内孔定位来进行修刮,如图2所示,修刮后仍需与气门对研。

进、排气门平面与气缸盖平面的下沉距离在新机时为0.55~0.85mm,如图3所示。在使用后经多次修刮,下沉量增大将影响压缩比,因此当气门下沉距离大到2mm以上时,可考虑更换气门座。

图2 气门座铰修图图3 气门下沉量装配好的气门导管高出气缸盖面,其高度为15±0.25mm。

气门间隙应经常检查,调整方法见第五章第一节。不正确的间隙除了影响配气定时正确性和气门密封性以外,如间隙过大将使气门传动装置噪声增加;间隙过小将会引起气门关闭不严及气门烧损。

2. 气缸盖衬垫

衬垫应平整光滑,如有挠曲、烧损等缺陷,应予更换。

活塞在上止点时,活塞顶与气缸盖底平面应有0.66~1.27mm的存气间隙,以免影响压缩比或活塞顶部碰击气门。

二、机体

1. 机体

机体采用龙门结构。

顶面出气缸套孔、气缸盖螺栓的螺孔外,还有通气缸盖的水孔,靠近后端则有上油至气缸盖的润滑油孔。

机体前段面上部铸有水泵的进水腔,后端则安装有飞轮壳及后油封盖,机体底面有装主轴承螺栓螺孔,润滑油进油孔、机油泵孔以及安装油底壳的螺孔。

机体右侧(从前端看)装有机油滤清器、柴油滤清器、放水阀。

机体内主油道、分油道均为水平布置,柴油机拆开修理时,各油道需进行清洗,保证油路清洁、畅通,各油道螺塞应密封可靠、不得漏油。

2. 主轴承

主轴承为全支承悬挂式,主轴承盖与机体采用配对镗孔,机体和主轴承盖上刻有配对记号,装拆时不得任意调换或反装。在装前主轴承盖时应注意与机体前端面面平齐,不得凸出,以免影响正时齿轮室的压紧。主轴瓦在在拆检清洗时,注意勿将上下轴瓦调错(有油槽为上瓦)。曲轴止

推片装于最后一档主轴承上,前后两面上下各一片,止推片承受曲轴的轴向推力,其工作面上有油槽,背面为平面,安装时要将工作面朝向曲柄臂止推面,不可装反。拧紧后敲击,使上下止推片保持在同一平面上,然后逐一拧紧,并达到规定的扭紧力矩。曲轴装配完后,在飞轮端以手转动曲轴,应灵活自如。

3. 气缸套

气缸套为湿式,在气缸套下有两条装橡胶封水圈的环形槽。封水圈装入槽时不得歪扭,然后将气缸套压入气缸套孔内,气缸套凸缘平面应高出机体顶面0.04~0.12mm,以供气缸盖衬垫压紧在此凸出的端面上,保证气缸套和气缸盖之间的密封性,如图4所示。

1-机体2-气缸套

图4 气缸套凸缘平面高出机体顶面高度

油底壳用铸铝或钢板拉伸制成,清洗油底壳内部时应注意勿使回丝布等纤维留于壁上,以防止集滤器铜丝网及机油滤清器滤芯堵塞。

三、活塞、连杆

活塞连杆总成包括活塞、活塞环、活塞销、挡圈、连杆、连杆螺栓、连杆轴瓦、连杆衬套等部件。同一柴油机的活塞连杆总成重量差不得超过25g,连杆总成之间质量差不得超过15g。

1. 活塞

活塞顶部燃烧室为ω形,裙部形状采用中凸变椭圆。活塞上有两道气环槽和一道油环槽。2. 活塞环

第一道气环的外圆镀有多孔性铬,可减少气缸套和活塞环的磨损。第二道气环为锥面环,装配时应将打有标识的一面朝向活塞顶面,切勿装反。

油环采用内涨圈油环,在油环因磨损而降低弹性时,仍能保持以以一定的径向弹力,从而延

长油环的使用寿命。

装活塞环前应先检查开口间隙,将活塞环平放入距气缸顶面15~20mm处,用厚薄规测量开口间隙应为0.25~0.4mm,见图5。若开口间隙过小可用锉刀修正,过大则另行选配。此外,也应用厚薄规测量活塞与活塞环槽间的端面间隙,第一道气环为0.05~0.082mm,第二道气环为0.03~0.062mm,油环为0.03~0.062mm,见图6。

1-厚薄规2-活塞环3-气缸套

图5 测量活塞环开口间隙

图6 测量活塞环端面间隙

活塞环应采用专用工具进行装拆。装配时,各道活塞环的开口位置应相互错开120°,并应避免处在活塞销的方向上。

检修中如发现活塞环咬住不能活动时,可浸在柴油(煤油或汽油)中,24h或更长些时间后,轻轻敲击活塞环,使其自行松动后取出,然后用柴油或四氯碳清洗。

检查活塞各部位有无裂纹、伤痕,如有缺陷应予以更新,并更换活塞环。

3.活塞环

装拆活塞销时应先在活塞上装好一挡圈(或拆掉两端挡圈),将活塞放在机油中加热至100~120℃(也可用开水),垫以合适冲头、然后轻轻将活塞销敲出或推入。活塞销孔及连杆衬套内应涂上清洁的机油。装入活塞销后再装上另一挡圈。

4.连杆、连杆轴瓦

连杆杆身断面为工字型,连杆与连杆盖配对镗孔,应按配对记号装配,不得调错。

连杆小头孔内配有青铜衬套,衬套上的油孔必须与连杆小头上方的油孔对准,以保证活塞销与衬套的飞溅润滑。

当连杆轴瓦磨损后间隙超过极限或表面发生严重剥落、烧损时应成对换新。

柴油机大修或更新连杆时,检查连杆小头孔轴线对大头孔轴线平行度在垂直方向100mm不大于0.03mm,水平方向100mm不大于0.06mm,如超过上述数据应进行校直。

活塞连杆组件在装入(或拆出)气缸套前应刮清气缸套上部的炭灰和油污,装入前应在气缸套孔、活塞外表面和活塞环、连杆轴瓦、曲轴的连杆轴颈等各表面涂上清洗机油,然后将活塞的导套放在气缸套上,转动曲轴,谨慎地将活塞连杆组件装入缸套内,按规定的扭紧力矩分数次轮流拧紧连杆螺栓,拧紧后用手盘动曲轴能自由转动。

四、曲轴、飞轮

1.曲轴

曲轴前端装有曲轴正时齿轮、机油泵主动齿轮、曲轴皮带轮、前挡油盘,后端装有轴承、飞轮、后挡油盘,飞轮由定位销定位,并用六只飞轮螺栓按规定扭紧力矩紧固,凸缘中心则装有一个E60203轴承,用以支承变速箱的的传动轴,曲轴皮带轮上刻有供观察供油提前角用的刻度线,正时齿轮室盖上装有一个指针,用以指示供油提前角的度数。

2.飞轮

飞轮外圈套有飞轮齿圈,飞轮上刻有供观察供油提前角的刻度线。

禁止在飞轮上直接装皮带轮横向拖动机械,否则会造成主轴承的损坏,如用户需用横向拖动机具时,应在皮带轮两端加装轴承座。

五、凸轮轴

1.凸轮轴

凸轮轮廓是对称的,进、排气凸轮轮廓不相同。当凸轮转动时,凸轮推动气门挺柱,推杆、气门摇臂和气门,分别控制各缸进气和排气。

凸轮轴前端有止推凸缘,机体前端装有凸轮轴止推板,凸轮轴止推凸缘长度比止推板长出0.08-0.25mm,控制轴的轴向窜动,见图7.

凸轮轴各档轴承均由主油道分别压送润滑,在安装凸轮轴套时,应检查衬套上的油孔与机体上的油孔是否相通。

1-凸轮轴正时齿轮2-止推板3-凸轮轴

图7 凸轮轴正时齿轮及止推板

凸轮轴各档轴承均由主油道分别压送润滑,在安装凸轮轴套时,应检查衬套上的油孔与机体上的油孔是否相通。

2.气门挺柱

气门挺柱轴线与凸轮宽度对称中心线偏置2mm,工作时挺柱产生旋转,使底部及圆柱面磨损均匀。

六、齿轮传动系统

1.正时齿轮

齿轮传动是由曲轴正时齿轮、惰齿轮、凸轮轴正时齿轮、喷油泵齿轮和喷油泵齿轮座等组成。

各正时齿轮上均刻有定时记号,装配时在齿轮啮合处必对准记号,以保证各运动件间的相互运动关系,如图8所示。

图8 正时齿轮系总成

2.齿轮的拆装

曲轴正时齿轮的拆装需使用专用工具。凸轮轴正时齿轮可用拉轮器拉出或用压力机顶出。正时惰齿轮与机体采用间隙配合,并用螺栓紧固。喷油泵齿轮的安装结构为:喷油泵正时齿轮安装在提前器的联接盘上,拆喷油泵正时齿轮要先拆下提前器盖,然后用套筒扳手松掉喷油泵轴上的螺母,将喷油泵正时齿轮和提前器一起取出,见图9。再卸下喷油器正时齿轮,将喷油泵垫块上的三个固定螺母松掉,便可将喷油泵抽出。

1-喷油泵2-喷油泵法兰垫片3-喷油泵垫块

4-喷油泵联接盘垫片5-齿轮室6-提前器

图9 喷油泵安装图

装配喷油泵正时齿轮时要保证尺寸为R34.5的φ7孔与提前器联接盘上尺寸为R34.5的M6孔对准,用M6螺栓联接。

喷油泵座上三个长腰形孔是供调整供油提前角时使用,调整时可松开腰形孔的三个螺母,将喷油泵向机体外侧转动,供油提前角减小;反之则增大。

七、燃油、调速系统

燃油、调速系统是柴油机的主要操作部分,它由输油泵、柴油滤清器、喷油泵、调速器、提前器、高低压油管、喷油器等组成。见图10。

输油泵把油箱中的燃油压送到柴油滤清器,经过滤清器后的燃油进入喷油泵内。燃油在喷油泵内产生高压,经过高压油管从喷油器以雾状喷入燃烧室内进行燃烧。

1.输油泵

油泵为单作用滚轮式结构,它又用手压输油泵、滚轮部件、活塞、活塞弹簧、输油泵体、进排油止回阀及进出油管接头等组成。

输油泵由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动,偏心轮推动顶杆,顶杆推动活塞,把燃油压送到喷油泵油腔。

1-柴油滤清器2-调速器3-输油泵4-喷油泵

5-高压油管6-喷油器7-回油管8-提前器

图10 燃油、调速系统

输油泵进油管接头内装有一滤网,用来过滤然后中的杂质。在检修时如发现滤网堵塞应予清洗,如已破损应予更换,否则将会导致输油泵摩擦付偶件严重磨损,以及进排油止回阀密封不良使供油不足。

2.柴油滤清器

柴油滤清器是用来清除柴油中的杂质,它由外壳、滤清器座、柴油滤芯等组成。

3.喷油泵

喷油泵为右机整体柱塞式1号系列泵或BQ泵。主要由泵体、凸轮轴、柱塞偶件、出油阀偶件及控制机构组成。

喷油泵由喷油泵正时齿轮驱动,通过喷油泵凸轮轴、滚轮和挺柱的传动作用,使喷油泵活塞在柱塞套内作往复运动。

改变供油量的控制机构是由调速拉杆、拨叉和压配在喷油泵柱塞上的调节臂所组成。拉杆位

柴油发电机维护保养规程完整

柴油发电机组维护保养规程 编制:日期:年月日 审核:日期:年月日 批准:日期:年月日 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人

▲1、《发电机保养记录表》

1.0目的 为规范柴油发电机组维护保养工作,确保柴油发电机组各项性能良好,保证柴油发电机组正常运行,特制定本规程。 2.0范围 适用于四川万晟物业服务有限公司所管辖各物业服务中心发电机组维护保养 3.0职责 3.1主管负责设施设备维护保养计划的制定和监督检查。 3.2项目经理、品质管理部、财务管理部、分管副总经理负责设施设备维护保养计划的审核及监督。 3.3总经理负责设施设备维护保养计划的审批。 3.4领班负责设施设备维护保养计划的执行、安排及检查。 3.5设备运行管理员负责发电机清洁、维护保养工作的具体实施并填写《发电机维护保养记录表》《值班记录表》。 3.6 工作中随时记录所发现的异常情况并反馈到客户服务中心处理。 4.0工作内容 4.1维护保养工作程序: 4.1.1工程维护部负责柴油发电机组维护保养,重大维护保养外委修理。 4.1.2工程维护部主管每年12月制定下年度《设施设备维护保养计划表》并按实际情况制定中修、大修计划。 4.1.3设备运行管理员按《设施设备维护保养计划表》要求进行维护保养,并将维护保养情况记录在《发电机保养记录表》上,零部件更换及大修情况同时记录于《设施设备机具台账》。 4.1.4故障维修一般不超过8小时,若在8小时内无法解决重要部位故障,及时汇报工程维护部主管,因项目自身无法解决,应及时将故障原因写明经项目经理签字上报品质管理部及分管副总经理。 4.1.5工程维护部主管/领班负责工作指导和监督检查。 4.2柴油发电机维护保养内容: 4.2.1进行维护保养时,应注意可拆零件的相对位置及其顺序(必要时应作记号),不可拆零件的结构特点,并掌握好重新装回时的用力力度(用扭力扳手)。 4.2.2空气滤清器:

柴油机使用维护说明书(最全版)

JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 使用说明书 太原市博世通机电液工程有限公司

警示! 1 当防爆柴油机排气温最高至70℃时,必须停机; 2 当防爆柴油机表面温度最高至150℃时,必须停机; 3 当防爆柴油机冷却水温度最高至98℃时,必须停机; 4 当防爆柴油机润滑油压力低于时,必须停机; 5 当防爆柴油机补水箱水位至下水位标记时,必须及时向补水箱加水,否则必须停机; 6 防爆柴油机自动保护停机后,在查明原因并排除故障前不允许再次启动柴油机运行; 7 防爆柴油机使用前,必须将冷却水箱、补水箱、废气处理箱加满水,燃油箱加满油以及油底壳内加足够的润滑油; 8 应及时检查防爆柴油机冷却水箱、补水箱和废气处理箱是否水量充足; 9 防爆柴油机配套的防爆电器、各种零、部件不允许在使用现场拆卸维修; 10 使用时,用户必须配装甲烷检测报警仪。报警仪报警时必须停机。

目录 JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 (1) 警示! (2) 前言及简介 (3) 1 使用条件: (4) 2 JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机型号含义和主要技术参数 (5) 3 防爆柴油机结构和工作原理简述 (6) 4 防爆柴油机使用与操作规程 (19) 5 防爆柴油机的技术保养 (26) 6 防爆柴油机的封存,保管和启封 (28) 7 故障分析表 (28) 8 维修主要数据表 (33) 9 附表 (33)

前言及简介 本说明书主要是针对JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机而编写。该产品是矿用防爆型动力设备。可在煤矿井下或其他有甲烷和煤尘等爆炸性混合物的场所使用。 在JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机(以下简称柴油机)使用前,请仔细阅读了解说明书 内容,仔细阅读并按照说明书规定的内容正确使用和保养柴油机,能使你的机器整机寿命大 大提高,并会给你的使用带来极大的快捷和方便,可避免您人身受到伤害和财产受到损失, 使您免除许多麻烦。您选择的柴油机经检测符合MT900-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》, 符合国家有关标准安全规定。 特别提醒: 1、如不遵守使用说明书规定,防爆柴油机一旦出现任何问题,厂方不负任何责任。 2、更换添加冷却液时应按要求停机,待冷却液充分降温后,再添加冷却液,以免高温液 体溅出烫伤。 3、水、电、气线路连接必须正确、牢固,发电机运转时,严禁拆卸各用电器和连接线路 以免发生意外。 4、防爆柴油机润滑必须按说明书选用L-ECD级柴机油,以保证机器工作可靠。 如您对防爆柴油机产品质量或维修服务有好的建议和要求,请于我公司联系!

柴油机维修、保养

柴油机使用说明书(170F、R170F型) 注意事项 1、用户必须熟读本说明书,严格按说明书的规定使用、维护、保养柴油机。 2、不得随意拆卸、调整喷油泵和喷油器。 3、严禁使用劣质或不清洁的柴油和机油。 4、严禁在缺机油情况下起动。 5、严禁超负荷工作等违章操作。 6、不得有杂物堵塞进风口。 7、严禁在未经固定或过度倾斜的情况下工作。 第一章主要技术规格

第二章柴油机的操作 一、起动前的准备: 1.加机油:夏季用HC-11号柴油机机油,冬季用HC-8号柴油机机油。机油应保持清洁。2.检查油面:机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜,甚至飞车; 油面过低会烧轴瓦。 3.加柴油:冬季用-10#轻柴油,其余季节用0#轻柴油,柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。 4.检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。 5.打开油箱开关。 6.放空气:1、拧松油箱开关上放气螺钉,用手挤压输油管,直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手,摇车把混在燃油中的空气冲出,直到流不带泡的柴油为止,然后旋紧螺帽。 7.打开油门:把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。 二、起动: 将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开,右手将起动摇手柄插入起动爪,并向里推,摇车,当听到发出“格格”的喷油声后,加速摇车,左手突然放开,右手仍然加速摇,柴油机便可起动。 三、停车 1、卸去柴油机负荷,减小油门,低速运转数分钟,再将调速翼形帽放至最左位置,柴油机 便停车。再打开油门,扳起减压扳手摇车数转,放下减压扳手,摇到摇不动为止。 2、关闭油箱开关。 四、柴油机运转中注意事项: 1、柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟,才可加负荷工作。 2、柴油机运转8小时后,应停车检查机油量。不足要加机油。 3、保持冷却风进出口和各散热片风道畅通。 4、要随时注意排气烟色和机器响声。若排烟是黑色或有不正常响声时,应立即停车检查。 五、“飞车”时紧急停车方式: 柴油机“飞车”(转速突然增剧)时,这时操纵调速翼形帽已不能停车,应立即采取下述方法停车。 1、立即将减压扳手扳到减压位置。 2、迅速松开高压油管螺母。 3、拔掉输油管。 4、堵死空气滤清器进气道。 第三章柴油机的调整 一、气门间隙的调整 1、拆下气门室盖。 2、逆时针转动飞轮,到转不动为止,此时活塞位于上死点,进、排气门全关闭。 3、松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。 4、将0.1毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间,旋动气门调节螺钉,调好后旋紧气门调节 锁紧螺母。 5、装上气门室盖。 二、油提供角的调整。

柴油发电机操作保养规程..

柴油发电机 操作保养规程

柴油发电机 操作保养规程 1.适用范围 本规程规定了柴油发电机的操作、维护保养等内容和要求。 2 风险提示 不正确的操作会造成人身伤害和产品或相关设备的损坏。故在起动发动机或进行任何维护保养工作之前要全面仔细地阅读本说明书。如仍有不明确之处,则请与您的经销商联系以取得帮助。具体风险如下: 2.1加注燃油 加注燃油时会有起火和爆炸的危险。禁止吸烟,并必须关停发动机。切勿将燃油箱加得过满。确保拧紧油箱加油口盖。应只使用本说明书推荐的燃油。使用品质不当的燃油会导致发动机故障或停机。柴油发动机使用劣质燃油会引起喷油泵卡滞和发动机飞车,有造成人身伤害和发动机损坏的重大危险。 2.2一氧化碳中毒 只能在通风良好的环境中起动发动机。在有限的空间内运行发动机时,必须把发动机的排气和曲轴箱的废气排出室外。 2.3运行风险 切勿在有易爆性介质的环境中运行发动机,因为其电气和机械元件都不是防爆的。靠近运行中的发动机是有危险的。头发、手指、松

散的衣服或坠落的工具,都有可能被卷入转动着的零部件而造成严重的人身伤害。如果发动机交付时未提供防护装置,则在发动机安装完毕后必须为所有的转动件和灼热表面加装防护装置,以确保人身安全。 2.4起吊发动机 吊装时应使用原装于发动机上的吊耳。使用前务必要检查起吊装置是否处于良好状态并有足够的起吊能力(发动机连同装在其上各附件的重量)。为安全起见,应使用可调节的梁式吊具。起吊时,所有的吊链或钢缆应相互平行并尽可能与发动机顶部垂直。应注意安装在发动机上的外加设备会改变发动机的重心。因此,为保持平衡和确保操作安全,可能需要使用专门的起吊装置。切勿在悬挂于起重设备上且无任何支撑的发动机上进行工作。起动发动机之前维修后重行起动发动机之前,要重新装好维修时被卸下的所有防护装置,并确认没有工具或其它物品被遗留在发动机上。不得起动未装有空气滤清器的涡轮增压发动机。涡轮增压器内转动着的压气机叶轮会造成严重的人身伤害。还会有吸入外来物而造成发动机损坏的危险。起火和爆炸燃油和润滑油所有的燃油、大多数润滑油和许多化学物品都是易燃的。必须阅读并遵守其包装上的说明。对燃油系统的工作必须在发动机冷态下进行。燃油泄漏溅落在灼热的表面或电路器件上时会引起着火。必须将浸有润滑油和燃油的擦布及其它易燃物品存放于安全防火之处。 2.5起动喷射液 切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助起动装有空气预热装置

柴油机维护保养及定期检修程序

柴油机维护保养及定期检修程序 柴油机运行维护保养,机械设备的正常使用,必须有专人对设备定期和保养,减少能耗,提高使用效率,务实做好设备先期性计划维护保养,并对易损易耗件,每天每月例行检测,针对康明斯KTA19G2柴油发电机维护保养及定期中修大修内容列表如下: 一、柴油机两台运行时间每个月维护说明(720小时)实际运行360 小时/台。 (一)更换柴油滤清器。 (二)现换机油。 (三)更换机油滤清器。 (四)更换水滤清器。 (五)更换水质一次。 (六)检查油箱是否有水及其他杂质。 (七)检查电瓶电能液的浓度。 (八)检查直流发电机皮带是否松弛。 (九)检查水箱是否漏水、油箱是否漏油。、 (十)检查风扇风叶是否松动。 (十一)检查启动部件按线是否松动。 (十二)排烟系统是否通畅。 二、柴油机运行时间为1500小时/为中修。 中修内容包括维修内容前担,需检测更换柴油机内部零件。 (一)更换活塞环。 (二)更的是连干瓦。 (三)更换机油。 (四)调整气门间隙。 (五)调试PT泵。 (六)检测水泵。 (七)检测机油泵。

(八)检修水箱。 (九)对机械易磨损件进行测量,是否更换现场确定。 三、大修内容一般运行时间为一年,视机械功率确定每年定期检修时间上计划报告由部门申请。 对于柴油机的运行使用、发电机房值班人员严格按柴油机操作规范,具体操作,运行记录,值班人员必须每天登记,并保存备查。检修维护必须做到上述各项内容,确保机械设备安全、高效运行。 四、做好运行记录、登记当班用电量、柴油、机油消耗量等,并累计每天每月消耗量。 (一)柴油 (二)机油 (三)电瓶电解液 (四)发电量上报 五、柴油机启动运行操作规范,按设备说明书具体操作方案:设备通风性能良好,表面整洁、无油污、水锈,地面保持干净,平面保持美观整洁。

北京路虎专修之柴油发动机的保养与维修

人们想起柴油车,总会想起浓烟滚滚、噪音大等等问题,其实随着2003年第三代电控高压共轨喷射系统的发展,噪音问题和柴油机震动问题都得到了很大的改善。目前在欧洲柴油汽车的比重越来越大。新一代以TDI为代表的柴油发动机在保障噪音低和震动小的前提下,还拥有经济性好,动力大等优点。 博大的胸怀,睿智的选择,修沃尔沃福特路虎,就到北京博睿通达 这吸引了国际上有关大公司对柴油发动机的热情,也大大促进了柴油车在国外的销售,如今欧洲柴油车已经抢夺了汽油车的半壁江山,而部分车型,比如路虎在欧洲90%都是柴油版本。 柴油车的优点如此突出,也就让我国gov-ern-ment开始扶植这一项目,而在此背景下,油品这一老大难问题也得到了解决,从去年1月1日开始,北京就开始提供符合“国四”标准的柴油,而根据今年5月国务院出台的新政表明,到2010年车用柴油将全部达到国Ⅲ标准。显然柴油车进入家用市场这一步伐正在越走越快。 从厂家的动作来看,柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场。一般来说每公里耗油量柴油车平均比汽油车省25%左右,加上柴油本身便宜,这样下来,柴油车可省下一大笔钱。 但是大部分消费者都购买汽油车,所以柴油车的维修与保养就很少有人知道,如果你正准备购买柴油车,那么以下的内容是一个准车主不能不遵循的: 注意一 柴油是一种复杂的烃类混合物,所以它比较难以点火,作为燃料来说它是相对更安全的选择。柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证,含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言,最好的办法是慎重选择加油站,以及加油后索要票据。 柴油车是绝对不能错加汽油的,如果加油站工作人员错误将汽油加入,车主不要发动汽车,要立即与维修站或者4S店取得联系,寻求技术支持。 注意二 柴油发动机是非常耐用的,柴油发动机的转速相对较低,发动机部件的磨损相对减少,加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体,所以发动机的故障率低,使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同,它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机,它在燃油含硫量超过0.7%的时候,机油更换时间最好不要超过6000公里,当然如果柴油低于这个数值,那么保养周期可以达到12000公里。 在使用过程中,还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养,充分发挥它们的作用。 注意三 柴油发动机的动力非常好,也非常省油,相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多,而且油耗也很低。但是,柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油,因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气,会让发动机严重损坏。 注意四 新型的柴油发动机大都有预热塞装置,该指示灯提示用户预热塞正在加热,当发动机处于冷态时,打开点火开关,该灯亮起,指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时,则该灯不亮,可直接起动发动机。同时,该灯还具有报警功能,在行驶过程中,该指示灯闪亮,则表明发动机管理系统发生故障。

CATB柴油机操作保养规程新

C A T B柴油机操作保养 规程新 文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

.C A T3512B柴油机操作保养规程1操作前的准备。 1.1围绕发动机检查 1.1.1清除柴油机机体和周围空间的杂物,保持柴油机机体和机舱地板的清洁,以利于操作安全。 1.1.2检查地脚螺栓、联轴器螺栓及外部各紧固螺栓的紧固情况。 1.1.3检查飞轮外罩无异常,确保旋转零件周围无障碍物。 1.1.4检查启动马达啮合齿轮位置是否正常。 1.2空气系统检查 1.2.1检查启动气源,气瓶压力应在7~10kg/cm2之间。 1.2.2检查紧急停机风门是否在正常位置。 1.2.3检查空气滤网是否清洁。 1.2.4确保所有卡箍和连接处牢固可靠。 1.3冷却系统检查 1.3.1检查缸套水及中冷水膨胀水箱水位,不足时应加够,如柴油机经常运转,但水位明显降低,应查明原因。 1.3.2检查缸套水加热器管线球阀是否打开。 1.3.3检查冷却系统是否有渗漏处或松动连接。检查系统软管是否有老化、裂纹。 1.3.4检查水泵是否有渗漏。 1.3.5冬季时,停机后应将缸套水加热器送电,启动前应将加热器断电。 1.4燃油系统检查 1.4.1检查日用油柜内燃油是否充足,燃油速闭阀是否打开 1.4.2检查燃油供、回油阀是否打开。 1.4.3检查燃油管路是否有渗漏,接头是否松动。

1.4.4如果发动机长时间未启动,或燃油滤清器更换后,空气可能进入燃油系统,应用手压泵向系统泵油,是系统燃油压力不低于40kp。 5.润滑系统检查 1.5.1检查曲轴箱润滑油位应在“加”和“满”之间,如过量或不足应查明原因。 1.5.2检查曲轴密封、曲轴箱、曲轴箱呼吸器、机油滤清器、机油油道螺塞、传感器、 气门室罩盖,是否漏油。 1.5.3检查启动马达雾化器油杯油位,不低于一半。 1.6电气系统检查 1.6.1检查各仪表传感连接、各安全保护装置的传感接线是否牢靠。是否有磨损或擦破的电线。 1.6.2确保接地牢固可靠。 1.6.3检查电瓶电压是否正常。 1.6.4检查24VDC配电箱电源开关是否合闸,检查柴油机控制电源箱所有开关是否合闸。 1.7其他检查 1.7.1如柴油机长时间停用,启动前应手动盘车2-3圈,以利于启动。 1.7.2如柴油机在启动前是属于通过安全保护装置保护停车,启动前必须查明原因,消除故障复位后方能启动柴油机。 1.7.3打开冷却海水进、排阀门。 1.7.4打开中冷水进排阀门。 1.7.5打开启动空气阀门,如柴油机长时间停用,将预润滑油泵气源阀门打开,对机组进行预润滑。 2操作 2.1运转操作 2.1.1将“高速-低速”选择开关打到低速位置 2.1.2将柴油机操作盘上控制旋钮打到remote位置,待显示屏正常显示后,将旋钮打到start位置启动柴油机。如启动失败,应查明原因并排除故障后再行启动。

柴油机维修保养精编

柴油机维修保养精编 Document number:WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

柴油机使用说明书(170F、R170F型) 注意事项 1、用户必须熟读本说明书,严格按说明书的规定使用、维 护、保养柴油机。 2、不得随意拆卸、调整喷油泵和喷油器。 3、严禁使用劣质或不清洁的柴油和机油。 4、严禁在缺机油情况下起动。 5、严禁超负荷工作等违章操作。 6、不得有杂物堵塞进风口。 7、严禁在未经固定或过度倾斜的情况下工作。 第一章主要技术规格

第二章柴油机的操作 一、起动前的准备: 1.加机油:夏季用HC-11号柴油机机油,冬季用HC-8号柴油机机油。机油应保持清洁。 2.检查油面:机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜,甚至飞车;油面过低会烧轴瓦。3.加柴油:冬季用-10#轻柴油,其余季节用0#轻柴油,柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。 4.检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。 5.打开油箱开关。

6.放空气:1、拧松油箱开关上放气螺钉,用手挤压输油管,直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手,摇车把混在燃油中的空气冲出,直到流不带泡的柴油为止,然后旋紧螺帽。7.打开油门:把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。 二、起动: 将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开,右手将起动摇手柄插入起动爪内,并向里推,摇车,当听到发出“格格”的喷油声后,加速摇车,左手突然放开,右手仍然加速摇,柴油机便可起动。 三、停车 1、卸去柴油机负荷,减小油门,低速运转数分钟,再将调 速翼形帽放至最左位置,柴油机便停车。再打开油门,扳起减压扳手摇车数转,放下减压扳手,摇到摇不动为止。 2、关闭油箱开关。 四、柴油机运转中注意事项: 1、柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟,才可加负荷 工作。 2、柴油机运转8小时后,应停车检查机油量。不足要加机 油。

第七节:电控共轨燃油喷射柴油机的使用与保养

第七节:电控共轨燃油喷射柴油机的使用与保养

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第七节:电控共轨燃油喷射柴油机的使用与保养 时间:2012-08-06 15:24来源:未知作者:秦岭点击: 130 次 一、基本操作注意事项①柴油机的起动起动发动机前检查水位、油位、蓄电池电压等,起动时间不能过长(要小于15s);不用踩油门,因为启动油量已经在ECU中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量。应按各机型的不同要求进行操作,如五十铃4KH1-1TC电控柴油 一、基本操作注意事项 ①柴油机的起动 起动发动机前检查水位、油位、蓄电池电压等,起动时间不能过长(要小于15s);不用踩油门,因为启动油量已经在ECU中被设置固定,踩了油门也不会增大供油量。 应按各机型的不同要求进行操作,如五十铃4KH1-1TC电控柴油发动机在起动时首先将起动开关拧转到“ON”位置时,预热指示灯点亮,经过约0.5s(柴油机暖机状态),预热指示灯一熄灭就将离合器踏板踩到底,同时将起动开关拧转到“START”位置,即可起动发动机;或经过4.0~7.0s(柴油机冷机状态),预热指示灯一熄灭就将离合器踏板和油门踏板踩到底,同时将起动开关拧转到“START”位置,即可起动发动机。起动后立即松开加速踏板和离合器踏板,发动机自动进行快怠速。但同时注意在点火开关处于“ON”位置前,不许踩下加速踏板,否则将导致发动机起动困难。 ②车辆行驶 行驶中不要猛轰油门,由于共轨柴油机在急加速时ECU自动将油量平衡增加,所以即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。 ③柴油机的停机:至少在怠速运行3分钟,才能熄火,如果是高速或大负载运行后时间应该进行相应的延长,同时应注意辅助制动开关的关闭。 ④燃油系统排空气 当发动机因各种原因需要排除空气时,一定要在停机状态下,且必须采用手油泵排空,禁止以起动机拖动发动机排除空气,因为这样做会缩短蓄电池寿命。如果需要松开高压油管时必须将车静置15min以上,等油轨内的压力下降以后才能松开高压油管,否则油轨内的高压燃油喷出极有可能造成人员伤害。在排空过程中应避免燃油溅到排气管、起动机、线束及接插件上,若不小心溅到,同需将燃油擦拭干净。 ⑤涉水行驶

JX4D30柴油机使用维修说明书修改

一、JX4D30柴油机简介 JX4D30柴油机 使用说明书

江铃汽车股份有限公司 敬告用户 1. 为了您的生命及财产安全,请注意安全操作。如不遵守安全操作规定,可能会导致人身或者机具事故,甚至发生危险。 2. 由于操作者不懂操作要领、不会调整和保养造成重大机车损坏事故的情况屡见不鲜,所以操作者应经过技术培训,掌握使用、保养、调整等技能后再操作柴油机; 3. 技术先进、高质量的柴油机,也需要操作者正确使用和精心维护保养、才能使之发挥更大的效能。 4. 请严格遵守用油规定,燃油推荐采用中国IV阶段标准0号柴油(夏季),-10号柴油(冬季)。采用美孚API CI-4 15W-40机油。 5. 必须使用同一品牌的汽车长效防冻液,否则易引起冷却系统水路堵塞。 6.“气净、油净、水净”对柴油机性能、寿命极为重要,工作中须特别注意按技术要求保养空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器。 7. 进行维修或拆装工作时应注意安全,防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。 8. 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦拭干净,以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行,防止环境对柴油机内部污染。

停止工作,增压器会因高温得不到润滑冷却而损坏。 10. 对擅自改动柴油机结构而引起的一切后果,制造商概不负责。未经制造商授权而进行的自行拆动电控供油系统、EGR及后处理系统会影响柴油机性能及排放,由此造成的违反相应排放法规的结果,制造商对此不承担责任。 11. 更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。 12. 运输装卸或维护拆装柴油机总成时,务必使用合适的吊装工具,利用吊钩吊装,确保安全。 目录 敬告用户--------------------------------------------------------2 目录 一、JX4D30柴油机简介 ----------------------------------------------------4 二、发动机主要参数及使用技术规格 ----------------------------------------------------7 2.1发动机主要参数及技术规格

柴油机的使用和保养

使用保养类问答 1.燃油有关问题 (1)CA4D28CRZ型机和CA4D28CRZL型机应如何选择燃油? 答:严格按照公司的要求,请用户到正规加油站(建议去中国石油、中国石化)加注正规、合格的清洁燃油,并依照下表结合当地环境温度加注相应牌号的燃油. (2)使用劣质燃油会对发动机造成哪些影响,为什么? 答:使用劣质燃油会引起发动机加速无力、冒黑烟、冒蓝烟、起动困难、发动机暖机过程抖动等故障现象,严重的会损坏高压油泵、喷油器等元件,造成发动机无法运转。 原因: 燃油品质恶劣主要有以下几方面: ①燃油中含水量过大; ②燃油中含有杂质; ③燃油中含硫量超标。 使用劣质燃油会对发动机造成以下损害: ①因为高压油泵利用燃油进行润滑、散热,燃油内含水量过大、含杂质过多会导致高压 油 泵柱塞、喷油器早期磨损; ②燃油中的水分及杂质还会损坏油泵上的阶越回油阀、进油计量比例阀或使其工作不良,导致油轨内的压力不稳定; ③燃油中含水量过大会导致出现“燃油含水率传感器信号错误”的故障码,在冬季还会导 致油路内结冰,导致发动机无法起动; ④燃油含杂质过多或低温时燃油析出的蜡质会将滤芯堵塞,影响滤芯的过滤效率,出现 加 速无力,急加速易熄火等故障现象; ⑤燃油中含硫量过大会使发动机燃烧情况恶化,尾气严重超标,车辆行驶较短的里程时 就 会在喷油器、EGR阀上形成大量积碳。 (3)为什么燃油滤芯不予索赔? 答:燃油滤芯为保养用配件,作用是过滤掉燃油中的杂质保证燃油的清洁度,直接受油品、环境的影响,此类配件若未到保养期限而出现失效都是因为环境或使用问题造成的。 (4)如油箱内燃油液面过低可能会产生哪些故障现象? 答:如果油箱内燃油液面过低,会导致车辆在过颠簸路面或急加速、急减速时使燃油液面短时间内低于燃油滤网,会吸入一部分空气进入低压油路,出现发动机无法起动、起动困难、怠速抖动、易熄火、加速无力等故障现象,应建议用户在出现油位报警灯亮或油位指针到达红线位置时便立即加油。 (5)怎样处理因劣质燃油造成的发动机故障?

柴油发电机维护保养规程

柴油发电机维护保养规程 一、目的 保障柴油发电机组的完好及安全运作,确保在市电停电时能及时投入使用,保障正常供电。 二、保养范围 (一)柴油发电机组常规性保养 1、每天检查水位、油位一次; 2、每天清理一次机组外表面及机房环境。 3、每周检查一次蓄电池电量是否正常。 (二)、柴油发电机组月度保养: 1、清理机组外表面; 2、检查调速制杆是否灵活、润滑各联接点; 3、更换冷却水,更换前后测量PH值(正常值为7.5-9),并做好测量记录,必要时投药处理(通知 水处理工配合进行); 4、检查风扇皮带及充电机皮带的张紧度,必要时调整; 5、配合电工作应急发电试验一次,检查柴油机运转时各仪表读数及温度、响度是否正常,并做好运行 记录。 (三)、柴油发电机组季度保养: 1、检查空气流阻指示器,显示红色时清洁空气滤清器; 2、放出柴油积水,清洗第一级柴油过滤器; 3、必要注意润滑风扇皮带轮及皮带张紧轮轴承; 4、检查超速机械保护装置润滑油位,不足时加油; 5、检查外部主要连接螺栓的紧固情况。 (四)、柴油发电机组年度保养: 1、配合电工进行并联带负荷运转,检查运转情况; 2、配合电工模拟试验各安全保护装置的性能; 3、测检轴线、开档,并做好记录; 4、拆检查盖观察检查轴及缸筒情况; 5、投药清洗冷却系统; 6、检查机油质量,必须时更换机油; 7、清洗第二级柴油过滤器; 8、清洗机油过滤器; 9、每运转500小时后增加如下项目: A、更换第二级柴油过滤器滤芯; B、更换机油; C、检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度; D、检查校正气门间隙,喷油定时并做好记录; E、喷油器试压、调校。

社会保险相关政策 一、养老保险 1、所有职工均应参加养老保险,养老保险由用人单位和职工共同缴纳。 2、基本养老金由统筹养老金和个人账户养老金组成。基本养老金根据个人累计缴费年限、缴费工 资、当地职工平均工资,个人帐户金额等因素确定。个人账户不得提前支取,个人死亡的,可以继承。3、参加参加基本养老保险的个人,达到法定退休年龄时累计缴费满十五年的,按月领取基本养老 金。参加基本养老保险的个人,达到法定退休年龄时累计缴费不足十五年的,可以缴费至满十五年,按月领取基本养老金;也可以转入新型农村社会养老保险或者城镇居民社会养老保险,按照国务院规定享受相应的养老保险待遇。 4、参加基本养老保险的个人,因病或者非因工死亡的,其遗属可以领取丧葬补助金和抚恤金;在 未达到法定退休年龄时因病或者非因工致残完全丧失劳动能力的,可以领取病残津贴。所需资金从基本养老保险基金中支付。 二、医疗保险 1、职工应当参加职工基本医疗保险,由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳基本医疗保险费。 2、参加职工基本医疗保险的个人,达到法定退休年龄时累计缴费达到国家规定年限的,退休后不 再缴纳基本医疗保险费,按照国家规定享受基本医疗保险待遇;未达到国家规定年限的,可以缴费至国家规定年限。 3、参保人员医疗费用中应当由基本医疗保险基金支付的部分,由社会保险经办机构与医疗机构、 药品经营单位直接结算。门诊和购买药品由医保卡个人帐户直接结处,住院统筹部门由社保中心直接和医疗部门结算。 4、个人跨统筹地区就业的,其基本医疗保险关系随本人转移,缴费年限累计计算。 三、工伤保险 1、职工应当参加工伤保险,由用人单位缴纳工伤保险费,职工不缴纳工伤保险费。 2、职工因工作原因受到事故伤害或者患职业病,且经工伤认定的,享受工伤保险待遇;其中,经 劳动能力鉴定丧失劳动能力的,享受伤残待遇。 3、职工因下列情形之一导致本人在工作中伤亡的,不认定为工伤:(一)故意犯罪;(二)醉酒或者吸毒;(三)自残或者自杀;(四)法律、行政法规规定的其他情形。 4、因工伤发生的下列费用,按照国家规定从工伤保险基金中支付:(一)治疗工伤的医疗费用和康复费用;(二)住院伙食补助费;(三)到统筹地区以外就医的交通食宿费;(四)安装配置伤残辅助器具所需费用;(五)生活不能自理的,经劳动能力鉴定委员会确认的生活护理费;(六)一次性伤残补助金和一至四级伤残职工按月领取的伤残津贴;(七)终止或者解除劳动合同时,应当享受的一次性医疗补助金;(八)因工死亡的,其遗属领取的丧葬补助金、供养亲属抚恤金和因工死亡补助金;(九)劳动能力鉴定费。 5、认定工伤与否依据《工务保险条例》相关内容执行。 四、生育保险 1、职工应当参加生育保险,由用人单位按照国家规定缴纳生育保险费,职工不缴纳生育保险费。 2、符合国家计划生育政策的女职工可享受生育津贴。 五、失业保险 1、职工应当参加失业保险,由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳失业保险费。 2、失业人员符合下列条件的,从失业保险基金中领取失业保险金:(一)失业前用人单位和本人已经缴纳失业保险费满一年的;(二)非因本人意愿中断就业的; (三)已经进行失业登记,并有求职要求的。 3、失业人员失业前用人单位和本人累计缴费满一年不足五年的,领取失业保险金的期限最长为十 二个月;累计缴费满五年不足十年的,领取失业保险金的期限最长为十八个月;累计缴费十年以上的,领取失业保险金的期限最长为二十四个月。

CAT 3512B柴油机操作保养规程(新)

.CAT 3512B柴油机操作保养规程 1 操作前的准备。 1.1 围绕发动机检查 1.1.1 清除柴油机机体和周围空间的杂物,保持柴油机机体和机舱地板的清洁,以利于操作安全。 1.1.2 检查地脚螺栓、联轴器螺栓及外部各紧固螺栓的紧固情况。 1.1.3 检查飞轮外罩无异常,确保旋转零件周围无障碍物。 1.1.4 检查启动马达啮合齿轮位置是否正常。 1.2 空气系统检查 1.2.1 检查启动气源,气瓶压力应在7~10kg/cm2之间。 1.2.2 检查紧急停机风门是否在正常位置。 1.2.3 检查空气滤网是否清洁。 1.2.4 确保所有卡箍和连接处牢固可靠。 1.3 冷却系统检查 1.3.1 检查缸套水及中冷水膨胀水箱水位,不足时应加够,如柴油机经常运转,但水位明显降低,应查明原因。 1.3.2 检查缸套水加热器管线球阀是否打开。 1.3.3 检查冷却系统是否有渗漏处或松动连接。检查系统软管是否有老化、裂纹。 1.3.4 检查水泵是否有渗漏。 1.3.5 冬季时,停机后应将缸套水加热器送电,启动前应将加热器断电。 1.4 燃油系统检查 1.4.1 检查日用油柜内燃油是否充足,燃油速闭阀是否打开 1.4.2 检查燃油供、回油阀是否打开。 1.4.3 检查燃油管路是否有渗漏,接头是否松动。 1.4.4 如果发动机长时间未启动,或燃油滤清器更换后,空气可能进入燃油系统,应用手压泵向系统泵油,是系统燃油压力不低于40kp。

5.润滑系统检查 1.5.1 检查曲轴箱润滑油位应在“加”和“满”之间,如过量或不足应查明原因。 1.5.2 检查曲轴密封、曲轴箱、曲轴箱呼吸器、机油滤清器、机油油道螺塞、传 感器、气门室罩盖,是否漏油。 1.5.3 检查启动马达雾化器油杯油位,不低于一半。 1.6 电气系统检查 1.6.1 检查各仪表传感连接、各安全保护装置的传感接线是否牢靠。是否有磨损或擦破的电线。 1.6.2 确保接地牢固可靠。 1.6.3 检查电瓶电压是否正常。 1.6.4 检查24VDC配电箱电源开关是否合闸,检查柴油机控制电源箱所有开关是否合闸。 1.7 其他检查 1.7.1 如柴油机长时间停用,启动前应手动盘车2-3圈,以利于启动。 1.7.2 如柴油机在启动前是属于通过安全保护装置保护停车,启动前必须查明原因,消除故障复位后方能启动柴油机。 1.7.3 打开冷却海水进、排阀门。 1.7.4 打开中冷水进排阀门。 1.7.5 打开启动空气阀门,如柴油机长时间停用,将预润滑油泵气源阀门打开,对机组进行预润滑。 2 操作 2.1 运转操作 2.1.1 将“高速-低速”选择开关打到低速位置 2.1.2 将柴油机操作盘上控制旋钮打到remote位置,待显示屏正常显示后,将旋钮打到start位置启动柴油机。如启动失败,应查明原因并排除故障后再行启动。

柴油机维修保养规范

柴油机维修保养规范 主要维修内容:(由于各款发动机压缩机组的性能及使用状况差异,所列标准仅供参考) 小故障检修:对于机组的小故障,针对故障现象,进行专业检测和维修。 小修:(使用时间:3000-4000小时) 1、检查柴油机气门、气门座圈磨损程度,必要时进行研磨或更换。 2、检查柴油机燃油泵、喷油器的工作状况,必要时进行修理、更换。 3、检查柴油机连杆及格紧固螺栓的扭矩。 4、检查调整柴油机气门间隙。 5、检查及修理气缸盖,调整柴油机喷油器行程。 6、检查调整风扇及充电机皮带的张紧度。 7、清洗进气支管的积碳。 8、清洗中冷器芯。 9、清洗整个柴油机组润滑系统。 10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。 11、检修水泵、机油泵。 中修:(使用时间:6000-8000小时) 1、重复小修各项目内容,更换活塞环、连杆瓦。 2、分解发动机。(除曲轴外) 3、检查气缸套、活塞、活塞环、进排气门、等。 4、检查曲轴连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、等易损零部件,必要时进行更换。 5、检查柴油机燃料供给系统,必要时更换输油泵、喷油器。 6、检查或更换连杆,检查或更换前后油封、气缸套、活塞及活塞销等。 大修:(使用时间:9000-15000小时) 1、含柴油机中修及小修项目,检查或更换曲轴 2、解体全部柴油机。 3、更换气缸套、活塞、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦进排气门及座圈、全套发动机大修包。 4、调校油泵、喷油器,更换泵芯,及喷嘴。 5、更换柴油机增压器大修包,水泵大修包。 6、检查曲轴的变形,轴颈的损坏和轴颈上轴承材料的抓伤。 7、校正连杆、曲轴、机体,更换主轴瓦,检修缸体。 7、检修凸轮轴轴颈和/或凸出部分的损坏。 8、检修磨损的齿轮齿,异常的配合和异常的磨损,重新确定喷油正时。 9、检查凸轮轴轴承的疲劳和磨损。 10、检查被驱动设备的对中,在驱动轴和被驱动设备的重新装配时。 11、机油冷却器芯和后冷却器芯清洗/测试

柴油机涡轮增压器的使用与保养(正式版)

文件编号:TP-AR-L4171 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 柴油机涡轮增压器的使 用与保养(正式版)

柴油机涡轮增压器的使用与保养(正 式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 不同品牌的废气涡轮增压器(包括卡特、惠远、 盖瑞特等)在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、 自卸车以及各种工程机械上应用广泛。如ZL-50装载 机的上柴6135柴油机上装有GJ110、J112增压 器;PY-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压 器;解放工程王自卸车装有WHIC增压器;斯太尔重型 车装有盖瑞特增压器等。它们使柴油机在结构尺寸不 变的条件下明显提高功率、增大扭矩,同时降低油耗, 减少排气污染,尤其在高原地区效果更加明显。在工 作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期

柴油机的保养及使用注意事项

柴油机的保养及使用注意事项 一.机油及机油滤清器 1.根据阿尔及利亚的环境温度,应使用SAE15W-40型号的机油(适用环境 温度为—9.5℃至50℃) 所使用机油的标准应是CF-4及CF-4以上的级别(CF-4, CG-4, CH-4, CI-4). 2.一定要选用优质的机油滤清器,劣质的机油滤清器可能给柴油机带来严重的机械 事故 3.柴油机每运转400-500小时,更换一次机油滤清器,每运转800-1000小时更换 一次机油 4.对于停放超过6个月的柴油机,可先将柴油机起动着,空载运转30分钟后,停 车更换机油和机油滤清器。 二.柴油及柴油滤清器 1.一定要保证柴油的洁净,定期排放柴油箱(罐)内的杂质和水分 2.对于装有柴油粗滤器的柴油机,每运转1000小时,拆下滤芯进行清洗或更换; 对于装有油水分离器的柴油机,定期打开下部的排污口排放杂质和水分,每运转2000小时更换油水分离器 3.柴油细滤子或柴油细滤芯,每运转1000小时更换。 三.空气滤清器 1.建议使用优质的空气滤清器 2.对于装有预清洁器的柴油机,定期清除内部的灰尘和杂物 3.装有双层空气滤清器的柴油机,外层的滤清器每运转150小时拆下,用干燥的压 缩空气从内部倾斜向外吹气进行清洗,一只滤清器可以清洗6次;内层的细滤

器不建议清洗,每运转1000小时更换 4.对于装有单层滤清器的柴油机,每运转150小时将滤清器拆下,用干燥的压缩空 气从内部倾斜向外吹气进行清洗,一只滤清器可以清洗4次,每运转750小时更换。 四.冷却液及冷却系统的清洁 1.建议柴油机每运转5000小时,对冷却液进行更换.待柴油机冷却后,打开水箱盖, 放掉冷却液和杂质,用清水冲洗,再加入新冷却液. 2.定期检查水箱盖,如损坏则进行更换 3.定期清洗水箱散热片,可用加压水或压缩空气对风扇气流的相反方向进行直吹, 清洗掉散热片上的油脂和灰尘.如果使用加压水清洗,清洗完毕后,必须起动着柴油机将散热片外部的水分吹净,以免腐蚀和生锈。 五.黄油的加注 1.柴油机每运转500小时,对风扇轴头、张紧轮加注黄油,加注量为黄油枪的4-5 下即可,如果一次的加注量太多,可能造成风扇轴头油封的损坏 2.电机轴承每运转1500小时,加注一次黄油,加注量为黄油枪的4-5下即可 3.对于使用气起动马达的柴油机,每运转500小时对马达黄油嘴加注一次黄油 4.CAT3512柴油机每运转250小时,对执行器拉杆球头加注一次黄油。 六.柴油机起动前的检查 1.严禁在带负载状态起动柴油机 2.绕行检查,确保风扇叶片、皮带及旋转部件周围没有棉纱及杂物 3.检查机油油位是否正常 4.检查柴油管路的阀门是否在开启位置,确保柴油供、回油路畅通

CAT B柴油机操作保养规程新

.C A T3512B柴油机操作保养规程1操作前的准备。 1.1围绕发动机检查 1.1.1清除柴油机机体和周围空间的杂物,保持柴油机机体和机舱地板的清洁,以利于操作安全。 1.1.2检查地脚螺栓、联轴器螺栓及外部各紧固螺栓的紧固情况。 1.1.3检查飞轮外罩无异常,确保旋转零件周围无障碍物。 1.1.4检查启动马达啮合齿轮位置是否正常。 1.2空气系统检查 1.2.1检查启动气源,气瓶压力应在7~10kg/cm2之间。 1.2.2检查紧急停机风门是否在正常位置。 1.2.3检查空气滤网是否清洁。 1.2.4确保所有卡箍和连接处牢固可靠。 1.3冷却系统检查 1.3.1检查缸套水及中冷水膨胀水箱水位,不足时应加够,如柴油机经常运转,但水位明显降低,应查明原因。 1.3.2检查缸套水加热器管线球阀是否打开。 1.3.3检查冷却系统是否有渗漏处或松动连接。检查系统软管是否有老化、裂纹。 1.3.4检查水泵是否有渗漏。 1.3.5冬季时,停机后应将缸套水加热器送电,启动前应将加热器断电。 1.4燃油系统检查 1.4.1检查日用油柜内燃油是否充足,燃油速闭阀是否打开 1.4.2检查燃油供、回油阀是否打开。 1.4.3检查燃油管路是否有渗漏,接头是否松动。 1.4.4如果发动机长时间未启动,或燃油滤清器更换后,空气可能进入燃油系统,应用手压泵向系统泵油,是系统燃油压力不低于40kp。

5.润滑系统检查 1.5.1检查曲轴箱润滑油位应在“加”和“满”之间,如过量或不足应查明原因。 1.5.2检查曲轴密封、曲轴箱、曲轴箱呼吸器、机油滤清器、机油油道螺塞、传感 器、气门室罩盖,是否漏油。 1.5.3检查启动马达雾化器油杯油位,不低于一半。 1.6电气系统检查 1.6.1检查各仪表传感连接、各安全保护装置的传感接线是否牢靠。是否有磨损或擦破的电线。 1.6.2确保接地牢固可靠。 1.6.3检查电瓶电压是否正常。 1.6.4检查24VDC配电箱电源开关是否合闸,检查柴油机控制电源箱所有开关是否合闸。 1.7其他检查 1.7.1如柴油机长时间停用,启动前应手动盘车2-3圈,以利于启动。 1.7.2如柴油机在启动前是属于通过安全保护装置保护停车,启动前必须查明原因,消除故障复位后方能启动柴油机。 1.7.3打开冷却海水进、排阀门。 1.7.4打开中冷水进排阀门。 1.7.5打开启动空气阀门,如柴油机长时间停用,将预润滑油泵气源阀门打开,对机组进行预润滑。 2操作 2.1运转操作 2.1.1将“高速-低速”选择开关打到低速位置 2.1.2将柴油机操作盘上控制旋钮打到remote位置,待显示屏正常显示后,将旋钮打到start位置启动柴油机。如启动失败,应查明原因并排除故障后再行启动。

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