300WM汽轮机EH油系统常见故障分析

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300WM汽轮机EH油系统常见故障分析

作者：卫朋刚

来源：《中国高新技术企业》2013年第21期

摘要：300WM以上大功率汽轮机的控制方式普遍采用DEH（数字电液控制）系统。EH

油系统所起作用是完成DEH指令信号到汽轮机阀门动作的转换，EH油系统故障严重威胁汽轮机的安全、经济运行。文章分析了汽轮机调速系统EH油系统的四种常见故障，为汽轮机正常运行和故障处理提供参考。

关键词：伺服阀；高压调门；EH油泵；抗燃油

中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）31-0049-03

随着科技的发展，火力发电厂的汽轮机组自动化程度不断提高。目前，300WM以上大功率汽轮机的控制方式普遍采用DEH（数字电液控制）系统。该系统以计算机作为控制单元，以高压抗燃油为介质，以伺服阀、油动机作为执行机构，实现DEH指令信号到汽轮机阀门动作的转换，对汽轮机实行自动控制。EH油系统所起作用是完成DEH指令信号到汽轮机阀门动作的转换，EH油系统故障严重威胁汽轮机的安全、经济运行。汽轮机运行中EH油系统常见故障有以下四种：

1 伺服阀故障

1.1 工作原理

伺服阀又称电液转换器。它由两部分组成：上部分为动圈式力矩马达，下部分是一个液压二级阀（图1）。它的工作原理是将计算机控制输出的电流信号转换成液压信号，再通过油动机转换成位移信号，控制相应的蒸汽阀门的开关。伺服阀是EH油系统中最核心、最精密的部件，一旦油管路污染，很容易卡涩。伺服阀卡涩将导致汽轮机调节过程变缓或者无法控制。

1.2 故障现象

伺服阀卡涩引起的汽轮机高压调门拒动是EH油系统最常见、最频繁的故障现象。这是由伺服阀的内部结构以及高压调门在DEH系统中实现调节作用的特性决定的。

1.3 原因分析

结合伺服阀的结构（图1），我们认为伺服阀最容易卡涩的部位为阀杆部位和喷嘴部位。伺服阀阀芯与阀套的径向间隙只有0.02mm左右，阀芯接受伺服阀电机的电磁力矩后产生位移，一旦阀芯与阀套的径向夹杂颗粒物，伺服阀极易卡涩，从而引起相应的汽门卡涩；另外伺服阀喷嘴间隙为0.01mm左右，当油中有微粒物卡在喷嘴内时，就会使挡板沿滑阀方向移动受