路基三阶段说明

郑州至民权高速公路路基三阶段专项检查台账

中国交通建设集团第三公路工程局

郑民高速公路开封段TJ-3项目经理部

郑州至民权高速公路（开封段）土建工程

TJ-3合同段

（NO.3合同段K45+800~K56+000）

中国交通建设集团第三公路工程局

郑民高速公路开封段TJ-3项目经理部

二○一○年十一月

郑民高速公路开封段TJ-3标

路基工程三阶段专项质量检查段落划分说明

一、工程概况：

郑民高速公路开封段TJ-3标起点桩号为K45+800,终点桩号K56+000,路线全长10.2km，共有中桥6座，立体交叉8座，天桥1座，明涵17座，暗涵4座。大致走向为东西走向。

二、段落划分：

1、线路分段在桥头、桥尾处断开，并在明涵洞中心处断开，分为27个段落，编号为LJ-03-01~LJ-03-27（详见《路基工程（含台背）段落汇总表》）。

2、本标段涵洞通道工程有8个暗涵，12个明涵，为了保证检测长度和连续性，在段落划分时应，将明涵处断开，同时在检测示意图中标识出涵洞通道台背回填。具体详见台背回填一览表。

3、本标段涵洞，桥梁较多，为保证检查的连续性天桥处的台背回填不予考虑。

4、全线含台背填土编号分别为LJ-03-TB-01~LJ-03-TB-52(详见《路基工程（含台背）段落汇总表》)。

三、路基工程三阶段台账资料内容：

1、路基工程（含台背）段落汇总表（按照起讫桩号及

段落划分依次排序）；

2、路基工程专项检查汇总台账（按照起讫桩号及段落划分依次排序）；

3、台背回填工程质量专项检查汇总台账（按照起讫桩号及段落划分依次排序）；

4、主线路基土方形象检测图（各划分段落详图）；

5、路基工程三阶段申报计划；

6、施工单位三阶段专项检查质保体系框图（含联系方式）

以上资料一式五份，三阶段专项检查时省质监站、项目公司、监理单位、施工单位、检查单位，各方须将以上资料带至现场进行核实。

四、路基工程三阶段申报资料要求：

1、施工单位检查结果汇总表，总工、项目经理须签字并加

盖公章；

2、监理单位检查结果汇总表，须总监签字并加盖公章；

3、项目公司检查结果汇总表，须总经理签并加盖公章；

五、路基工程三阶段检测注意事项：

1、路基工程三阶段检查段落划分必须清晰、明了；

2、申请三阶段检查的路基，连续长度不得小于1km（双

幅）；

3、路基工程及台背三阶段检查需同时进行，不得分别报

验；

4、三阶段检测时，台背弯沉至不得大于路基弯沉值，不合

格者必须返工处理；

5、三阶段检测不合格点必须进行返工处理，并重新申请三

阶段检测，检测合格后，方可进行下道工序施工。

六、路基工程三阶段申报编号要求：

1、路基工程

ZMKF - LJ - 03 - 01

郑民开封段路基工程三标第一段落

2、台背

ZMKF - TB - 03 - 01

郑民开封段台背三标一号台背

一级路路基路面说明

1 概述 1.1基本概况 某省道高邮段改扩建工程先导段起自马棚镇东湖村本项目与马横公路的平面交叉处，路线沿东湖湿地公园核心区东侧向南布设，依次跨越北关河和东平河后进入高邮城区规划范围，进入规划区后平行于胜利路布设，在佛塔村四组附近下穿500kV高压线，之后路线跨越老横泾河继续向南至先导段终点333省道,先导段路线全长10.999km。 1.2方案设计审查意见执行情况 2009年10月9日通过方案设计审查后，项目组在认真领会会议精神的基础上，结合施工图定测及调查成果，路基路面设计方案的深化和优化主要有：（1）针对方案设计中发现的软土路基路段进行了重点详勘，进一步查明了软土地基的分布范围、特征，并加强了地质钻探试验工作；根据会议精神，对部分特殊路基处理方案进行了优化，经过充分技术论证，根据降低工程造价的角度，以时间换金钱的总体设计思路，将部分路段水泥搅拌桩复合地基处理方案调整为等（超）载预压方案。 （2）结合沿线筑路材料的调查，本标段沿线土质以粉性土为主，塑性指数较低，结合取土坑路基填料的土工试验结果，施工图阶段将路床调整为采用5%石灰+2％水泥综合稳定土进行填筑。 （3）方案设计中城镇段排水采用雨水口结合集水井的排水方式，施工图阶段通过对项目区域现有道路的现场调查，结合该地区相关工程施工经验，城镇路段排水调整为矩形边沟排水。 （4）施工图设计调查阶段，与沿线乡镇一起对线路所经过区域的原有灌溉排水系统进行详细调查，以充分协调好路基排水系统与农田水利系统的关系，努力做到既保证路基排水，又不影响农田灌溉；同时更加重视了路基防护及绿化设计。 2 路基设计 2.1路基标准横断面布置 本标段采用一级公路设计标准，具体断面型式为： K113+449.395～K118+980：路基全宽26m，2m中分带+2×0.75m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×3m硬路肩+2×0.75m土路肩；路面横坡度为2.0%，土路肩横坡度为4.0%；路堤边坡为1：1.5，护坡道宽1.0m；路基排水采用碟形预制块边沟及土质边沟，边沟断面为3×0.4m。 K118+980～K124+448.023：路基全宽60m，5m中分带+2×0.75m左侧路缘带+2×3×3.75m行车道+2×0.5m右侧路缘带+2×5m侧分带+2×0.5m左侧路缘带+2×9m 辅路+2×0.5m右侧路缘带。 本段行车道路面横坡度为2.0%，辅路路面横坡度为1.5%；辅路边缘设置砖砌矩形边沟，边沟顶宽0.86m；根据地方景观规划要求，辅路两侧各设20m 绿化带。 其中K118+780～K118+980为路基宽度渐变段。 2.2公路用地界 K113+449.395～K118+980段，不设边沟路段以路基边坡坡脚外1.0m为公路用地界，设边沟路段以边沟坡脚外1.0m为公路用地界；对于沿（压）河、沟、塘路段，河塘边坡防护基础外缘以外0.5m为公路用地界；桥梁路段一般不设边沟，两侧用地界为桥梁正投影外侧1.0m。 K118+980～K124+448.023段，本路段规划控制用地范围100m，辅路两侧各设20m绿化带。本次施工图设计以辅路坡脚为道路用地界。 2.3 路基设计 2.3.1路基压实标准及压实度

三级公路设计说明

1 绪论 1.1 地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2 路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2?0.5米，行车道为2?3.250米。设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线， 3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。 1.3 线自然地理特征 安州区隶属省市，位于市西南部，盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4 研究主要容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成白河—露水河三级公路的设计工作，具体容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计容、设计意图。计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 1.4.5设计图纸 一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基土石方数量计算表等表格，其中一部分图纸需要计算机绘图。

四级公路总说明

说明书

一、概述 根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。 本项目包含18条路，测设总里程9.340km。 本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。 二、任务依据及测设经过 2.1任务依据 《项目中标通知书》； 2.2测设经过 我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。 三、技术标准 3.1主要标准及规范 （1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； （3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； （4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）； （5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)； （7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）； （9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；

路基、路面设计说明

目录 路基、路面设计说明 1 设计依据及规范 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011） 5、《公路排水设计规范》（JTJ 018-97） 6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 7、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 8、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 9、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） 10、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 12、《公路土工试验规程》（JTJE40-2007） 13、《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98） 14、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005） 2 路基压实标准及填料强度 2.1 路基压实标准及压实度 路堤填料压实的标准应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定，采用重型标准，分层压实。 2.1.1 路堤的压实度 路基压实度标准见下表： 注： 1、表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。 2.2 路基填料强度 路基填料强度见下表： 3 路基、路面排水及防护工程设计 3.1 路基、路面排水 3.1.1 路基排水 3.1.1.1 垫层 因沿线地下水位较高，在路面结构设置了垫层的路段两侧设置纵向碎石盲沟，用于降低沿线低填、路堑路段地下水位，减少地下水对路面的侵害。 纵向盲沟通过三通管设置直径15cm横向硬塑管与雨水检查井连接，把地下水导入雨水检查井，出口穿出雨水检查井管壁。 3.1.2 中央分隔带排水 3.1.2.1 分隔带纵向排水 分隔带底部、底基层下设置级配碎石盲沟，中央分隔带处尺寸为60×30cm，盲沟底设一根φ10cm纵向软式透水管，每隔30m（按检查井间距确定）设置一道φ15cm的横向硬塑料排水管，与检查井连接，将分隔带渗水排除。 3.1.3 路面排水 路面排水采用管道排水系统，具体见排水工程图纸。 3.2 路基防护工程 一般路基防护：本项目为场区道路，按建设单位要求，两侧为待开发用地，为节约工程投

路基路面排水说明

路基、路面排水设计说明 路基路面排水设计模块为Card/18.2模板的一个组成部分，主要用于公路路基、路面、中央分隔带排水设计图自动生成，可大大缩短设计周期，满足不同设计项目和各种情况（整体式、分离式路基等）施工图设计阶段的使用要求。 第一节路基排水 一、路基排水设计功能及特点 1、与CARD/1系统其他模块的设计数据可直接互相使用，体现了一体化设计的优点。 2、简洁易懂的运行界面。 3、较详细的说明，各种文件的含义及具体内容在程序运行过程中均有介绍，同时提供示 例数据，便于使用者自行了解。 4、较完善的出错提示，可对缺少的数据文件和用户常见的输入错误进行及时提醒。 5、为使用者提供了较多的自定义参数以及全自动设计、手工交互设计两种设计方式，考 虑了常规的设计习惯，又兼顾了2005版公路设计指南新理念，可满足设计者不同项目、不同设计情况的使用要求。 6、在基础数据准备完全无误的情况下，全自动设计中对设计中可能遇到的一些复杂情况 均进行了充分考虑（如在路堑段落纵坡情况对水流方向的影响、整体式和分离式路基可以采用不同的图形输出方式等）；全自动设计生成的图形和结果数据较合理，符合设计要求和习惯，一般情况下可直接用于生产；与原有的常规手工绘图相比，可极大的缩短周期。 7、本程序对双线的分离式路基的绘制可选择“当前轴线可与配对的辅助轴线共同绘图输 出”的方式，左右线范围排水系统设计图表达一目了然，是本程序的特色之一。 8、本程序在进行坡度、坡长、桩号等标注时，可根据实际情况自动调整字高、填充位置 等，实现了一定程度的智能化标注，将手工修改的工作量降到了最低。 9、生成图纸标注内容完整详尽，用户也可根据自身使用习惯和需要对图纸的比例、页码 等进行自由定义调整。 10、程序执行生成的图纸不受使用者当前项目的角度类型属性的影响。

公路工程概况

第一章工程概况 河池（水任）至南宁（三岸）公路起自河池市河池镇水任村，接在建的六寨至水任二级公路及金城江至水任二级公路，途经都安县、马山县、五鸣县。终于南宁市东郊三岸互通立交。与已建桂林至北海高速公路相接。全长236.64405公路。主线共划分为10个合同段。其中，第二合同段起讫桩号为k126+000～k154+131.53。路线起点位于宝平乡上九怀村附近，路线向西经九怀垭口，经下桥、汤马、拉友、大板旺、板谁、光隆、龙省洞，到李子坳后沿210国道至上汶村，然后偏离公路经浦村，终于下坳乡耀南村附近，终点桩号为k154+131.53。本施工组织任务为k139+000～k144+700，全长5.7km。 一、沿线自然地理、地质、水文概况 1．自然地理 本路段地处四川盆地中部偏东，区内地势起伏较为和缓，由北向南微倾，高低相间呈波状起伏。该区在地貌上表现为中丘丘陵地貌类型，境内地层平坦，近水平产状的砂泥岩相间出露，均属水平岩层构造地貌。阶地结构明显，一、二级阶地上为坦阔的冲积平坝，三、四、五级阶地因受涪江的影响，已切割为缓丘或低丘。因此台状、阶梯状形态广布，台面和沟底坡度均较缓。如果岩层较厚，则台地级数少而台面宽大；岩层薄则为阶梯状，耕地狭小。 2．气候 该区属四川盆地中亚热带湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋雨、四季分明、热量丰富、降水适中、无霜期长、云雾多、日照少等特点。年平均气温17度，一月最低，平均相对湿度82%。 3．水文地质 本段地下水主要为松散岩类孔隙水和红层裂隙水，主要分布于冲洪积层及残坡积层内，，单井涌水量100-500吨/口，水质HCO3——C 型.红层裂隙水主要为风化带网状裂隙水,含水性差,富水程度低,泉水流量七月最高，极端高温39.4度，极端最低气温-4.6度，平均年降水量尾29.5毫米，降水主要集中在夏秋两季0.01-0.1升/秒,水质为型,矿化度为0.25-0.35克/升.地下水露头主要是民井和泉水. 工程用水及生活用水一般可就近取用沿线河流水库及水井中无污染的水源4．工程地质

四级公路总说明

说明书 一、概述 根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。 本项目包含18条路，测设总里程。 本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。 二、任务依据及测设经过 任务依据 《项目中标通知书》； 测设经过 我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。 三、技术标准 主要标准及规范 （1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； （3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）； （5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)； （7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ ）； （9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （10）交通部《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）； （11）交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）； （12）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（13）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； （14）交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； （15）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （16）交通部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； （17）交通部《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）； （18）交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （19）交通部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）； （20）交通部《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； （21）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； （22）中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）； （23）中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－2004）；（24）中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）； （25）中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》（JT/T 388－1999）； （26）交通部《》； （27）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）；

设计说明3级公路

路基路面及排水设计说明 一、设计依据及规模 1、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发（2007）358号； 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 本段改移道路长度为125.5m。 二、路基横断面布置及加宽、超高方式说明 （一）路基横断面布置 本段路基采用双车道标准，标准路幅宽度8.5米，其路幅构成为：0.5米(土路肩)+)+7.50米(行车道)+0.5米(土路肩)=8.5米。 （二）路拱横坡 一般路段，行车道路拱横坡采用2%，原则上横坡可采用既有路面横坡，以便以平顺衔接。 （三）路基横断面加宽、超高方式 本段路线采用三类加宽值在曲线内侧加宽。 本段线路采用左、右不同超高渐变率的过渡方式。路面超高旋转轴为道路中心线。超高起点一般位于路线ZH或HZ点，超高终点位于缓和曲线内或者圆曲线起、终点。左、右行车道同时开始绕中心线独立旋转。超高过渡方式采用线性渐变。超高过渡段的纵向渐变率不大于1/125，并不得小于1/330。 三、路基设计说明 （一）、一般路基设计 1、边坡坡度 路堑边坡：本段边坡不高，土质路堑边坡根据高度坡率采用1：0.75，石质路堑边坡坡率采用1：0.5。 路堑边坡的坡脚、坡顶采用圆弧过渡，以贴近自然地貌。 （2）护坡道和碎落台 碎落台：边沟外侧一般设置0.5m碎落台。 2、坡面防护 由于该段边坡不高，边坡稳定，不考虑坡面防护，坡面绿化让其自然恢复。 （二）路床处理 帮宽部分路面的路基基底必须碾压密实，若为黏性土，应换填0.2m碎石土。 （三）弃土设计方案、环保及土石方情况 土石方计算已经考虑路面结构层厚度46cm。 本段土石方数量：挖土方1338立方米，弃方1338立方米。弃土运至附近弃土场。 取土场须做好水土保持。 四、排水 （一）路基排水 路基排水与前后段排水设备合理顺接，考虑右侧设置C20混凝土边沟：沟宽0.5m，沟深0.5m。 边沟均为矩形沟，壁厚均为0.2m。 （二）路面排水 1、路面表面水： 本段道路路面表面水均采用分散漫流的排水方式，路堑段路面表面水汇入边沟后，通过涵洞 排出。 2、路面结构层排水： 路面下渗水通过级配碎石层排出。 五、路面 （一）路面材料设计参数 结合规范和路面筑路材料实验，取路面材料设计参数如下表： 路面材料设计参数表－1

路基、路面及排水设计说明

第三篇路基路面 一、设计依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部2004.3 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》1-2008 3、《城市道路工程设计规范》37-2012 4、《城镇道路路面设计规范》169-2012 5、《无障碍设计规范》50763-2012 6、《公路沥青路面施工技术规范》F40-2004； 7、《公路路面基层施工技术规范》034-2000； 8、《公路工程集料试验规程》E42-2005； 9、《公路工程质量检验评定标准》F80/1-2004； 10、《天府新区2015年第二批项目新兴28、新兴33、新兴34路初步设计》； 11、《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2011年版）； 12、《天府新区成都直管区市政基础设施设计技术导则之城市道路路基路面设计导则》 （2014年试行版）； 13、其它国家、行业、地方现行执行规范、规程、标准。 二、工程施工及验收标准 1、《公路沥青路面施工技术规范》( F40-2004)； 2、《城市道路路基工程施工及验收规范》( 44-91)； 3、《沥青路面施工及验收规范》(50092-96)； 4、《城镇道路与工程质量检验评定标准》(1-2008)； 5、《无障碍设施施工验收及维护规范》(50642-2011)； 三、初步设计审查意见的执行情况 1、建议膨胀土边坡为永临结合性质，在坡脚或土石交界处应考虑隐形挡土墙、埋置式抗滑小桩等加固措施。 回复：本项目周边为工业区，后期将进行场平挖除处理，为避免工程浪费，现设计的所有边坡不采用永久性圬工加固措施。 2、软弱地基路段建议采取盲沟或强夯进行方案比较。 回复：本项目软土分布于地表局部段落，一般厚度为1~1.5m左右，个别段落最大厚度不超过2.5m，故仍采用清除换填处理。 3、核查地勘报告，路槽至地下水位高差不应小于1.5m，否则应加深盲沟排水。 回复：经核查地勘报告，地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水。与地下常水位高差小于1.5m的地段路床换填砂卵石。 4、补充道路交通等级，核实车行道路面结构是否满足交通需求。 回复：根据《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2011年版）支路交通等级为轻、中交通，结合工业园区的功能定位及交通量分析，考虑今后重车的作用，三条道路的路面按中交通设计，路面结构组合及厚度满足以上的导则要求。 四、设计范围 1、本文件为新兴28路、33路、34路施工图设计，设计里程范围新兴28路： 28K0+042.683~28K0+928.910；新兴33路：33K0+023.109~33K0+650.414；新兴34路：

路基路面工程知识点

第一章 1. 按照技术等级，公路分为哪几类公路交通荷载等级有哪几类，划分依据是什么 答：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、（等外公路） 沥青路面的交通荷载等级分为四类：轻交通、中等交通、重交通、特重交通。 划分依据：设计车道累计当量轴载作用次数（次/车道）和每车道、每日平均大型客车及中 型以上的各种货车交通量［辆/ （d ?车道）］。 水泥混凝土路面分为五类：极重、特重、重、中等、轻。 划分依据：设计基准期内设计车道临界荷位处所承受的设计轴载累计作用次数。 2. 名词解释：“7918”网 答：7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线 3. 路面结构层次 答：面层、基层和路基（垫层） 第二章 1. 路基填料选择依据的指标是什么 答：CBR（填料最小强度）值 2?什么是路基的水温状况水温共同作用对路基的典型影响是什么答：路基的水温状况：湿度和温度变化对路

基产生的共同影响。冻胀和翻浆。积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。在交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成了翻浆。 3. 路基干湿类型划分为哪几种，分别对应于哪种情况我国路基设计规范要求的路基干湿类型是什么怎么确定路基的湿度状况 答：潮湿、中湿、干燥。干燥：路基干燥稳定，路面强度和稳定性不受地下水和地表积水影响。中湿：路基上部土层处于地下水或地表积水影响的过渡带区内。潮湿：路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内。 规范108页 4. 名词解释：路基工作区 答：汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重力之比大于的应力分布深度范围。 5. 表征土基承载能力的参数有哪些含义分别是什么 答：路基回弹模量、路基反应模量、加州承载比。 路基回弹模量：路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。 路基反应模量：压力与弯沉之比。 加州承载比：对应于某一贯入度的路基单位压力与相应贯入度的标准压力之比的百分数。 6. 路基病害主要有哪些 答：路基边坡塌方：剥落、碎落、滑塌、崩塌及坍塌，路基沿坡面滑动，冻胀，翻浆。 第三章

路基路面设计说明

路基路面设计说明 第一部分：路基设计说明 一、设计依据 路基设计按JTJ 011-94 公路路线设计规范 JTG D30-2004 公路路基设计规范 JTJ 015-91 公路加筋土工程设计规范 JTJ 016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 JTJ 017-96 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ 018-96 公路排水设计规范 JTJ/T 019-98 公路土工合成材料应用技术规范 JTG D40-2003 公路水泥混凝土路面设计规范 JTJ 014-97 公路沥青路面设计规范 道路类别：四级公路 路幅全宽： 6.5m； 设计车速：20km/h； 荷载：公路-II级。 二、路基横断面布置、加宽及超高方式 本项目为四级公路，采用双向2车道设计。路幅全宽为6.5m。其中，行车道6m，土路肩 0.5m。 行车道横坡为2%（双侧排水），土路肩横坡为3.0%。 本道路所有曲线地段，路基面均设置加宽加宽详见加宽表。 三、路基压实标准 路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20MPa。特殊情况不得小于15MPa。 四、路基排水及加固防护工程 本路段路基排水采用道路外侧边沟排水。 在挖填方路段设置截水沟等措施 五、路基施工 路基施工时，应清除地表松土，路堤边坡高小于8m时按1:1.5填筑，大于8m时应留2.0m 宽平台后按1:1.75坡率填筑。路堑开挖坡率应参照既有边坡施工，但弱膨胀土土质边坡不得陡于1:1.5，软质岩层边坡不应陡于1:0.75。 对稻田、水塘地段，应视具体情况采用排水疏干、挖淤、回填素土，再进行路基压实施工。 路基施工应按《公路路基施工技术规范》要求办理。未尽事宜按相关规范规定办理。 六、用地 本路段路基用地按边沟或截水沟外缘以外1.0m征地。 第二部分：路面设计说明 一、设计原则及依据 1、设计原则 本路段路面采用沥青混凝土路面。路面设计根据使用要求以及气候、水文、地质等自然条件，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构的设计。 2、设计规范、规程JTJ 015-91 公路加筋土工程设计规范 JTJ 016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 JTJ 017-96 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ 018-96 公路排水设计规范 JTJ/T 019-98 公路土工合成材料应用技术规范 JTG D40-2003 公路水泥混凝土路面设计规范 3、设计标准 1)道路等级：四级公路； 2)设计车速： 20km/h； 3)设计标准轴载： 4)路面结构类型：混凝土路面 5)设计使用年限：20年 6)自然区划：中华人民共和国自然区划V 2 区，即四川盆地中湿区。

三级公路设计

... 1 绪论 1.1 地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2 路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ?0.5米，行车道为2 ?3.250米。设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。 1.3 线自然地理特征 安州区隶属省市，位于市西南部，盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4 研究主要容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成白河—露水河三级公路的设计工作，具体容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计容、设计意图。计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 ..

路基路面课程设计完整版

《路基路面工程》课程设计 学院：土木工程学院 专业：土木工程 班级：道路二班 姓名：黄叶松 指导教师：但汉成 二〇一五年九月

目录 一、重力式挡土墙设计 第一部分设计任务书 (3) （一）设计内容和要求 (3) （二）设计内容 (3) （三）设计资料 (3) 第二部分设计计算书 1. 车辆换算荷载 (4) 2. 主动土压力计算 (5) 3. 设计挡土墙截面 (9) 4. 绘制挡土墙纵横截面（附图1） (30) 二、沥青路面结构设计 1．设计资料 (12) 2. 轴载分析 (12) 3. 拟定路面结构方案 (16) 4. 各材料层参数 (16) 5. 设计指标确定 (17) 6. 确定设计层厚度 (18) 7. 底层弯拉应力验算 (21) 8. 防冻层厚度验算 (29) 9. 方案可行性判定 (29) 10. 绘制路面结构图 (31)

一、重力式挡土墙 第一部分 设计任务书 （一）设计的目的要求 通过本次设计的基本训练，进一步加深对路基路面工程有关理论知识的理解，掌握重力式挡土墙设计的基本方法与步骤。 将设计任务书、设计说明书及全部设计计算图表编好目录，装订成册。 （二）设计内容 ①车辆荷载换算； ②土压力计算； ③挡土墙截面尺寸设计； ④挡土墙稳定性验算。 （三）设计资料 1．墙身构造 拟采用细粒水泥混凝土砌片石重力式路堤墙(如草图1)，墙高H =？m ，墙顶宽1b =？m ，填土高度2.4m ，填土边坡1：1.5，墙背仰斜，1：0.25（α=—14°02′），基底倾斜1：5（0α=—11°18′)，墙身等厚，0b =7.0 m 。 2．车辆荷载 车辆荷载等级为公路—Ⅱ级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合Ⅰ、Ⅱ，路基宽度33.5m ，路肩宽度0.75m 。 3．土壤工程地质情况

四级公路路基路面弯沉值标准

四级公路路基路面弯沉值标准 竣工验收弯沉值计算公路等级: 四级公路新建路面的层数 : 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚(cm) 抗压模量(MPa) 1 中粒式沥青混凝土5 1200 2 水泥灰稳定土20 800 3 天然砂砾 15 200 4 天然砂砾20 150 5 土基40 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm) 第2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm) 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm) 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm) 土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 292.5 (0.01mm)(根据“基层施工规”第88页公式) LS= 232.9 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式) 一、公路回弹弯沉值的作用 （一）概述 路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可少的一部份，是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，然后由监理、检测部

门抽检鉴定，实现设计意图。 在当前的规规定中，《公路沥青路面设计规》JTJ 014-97 规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉， 没有提出检测路面基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规》JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。因此，对于很多工程技术人员来说， 如果不同时熟悉上述三种规，就容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，甚至做出错误的数据和结果。经笔者近年实际使用和研究发现，相当一部份勘察设计、施工监理和检测单位都存在类似问题。为帮助基层工程技术人员很好地撑握回弹弯沉在公路工程建设中的应用，本人在前辈及同行的肩背上，略作点抄习发挥，特写此文，以示对本行作点贡献在阅读本文之前，请备好以下标准和规： 1、《公路工程技术标准》（2003） 2、《公路沥青路面设计规》JTJ 014-97 3、《公路路面基层施工技术规》JTJ 034-2000 4 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98 （二）弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。容许弯沉容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是L R＝720N *AC*AS。

路基工程施工方案75397

目录 1编制依据及编制原则................................................ 错误!未指定书签。 1.1编制依据....................................................... 错误!未指定书签。 1.2编制原则....................................................... 错误!未指定书签。 1.3编制范围....................................................... 错误!未指定书签。2工程概况.......................................................... 错误!未指定书签。 2.1概述........................................................... 错误!未指定书签。 2.2气象及水文特征 ................................................. 错误!未指定书签。3施工组织机构...................................................... 错误!未指定书签。4主要资源配置...................................................... 错误!未指定书签。 4.1施工队伍部署和任务安排 ......................................... 错误!未指定书签。5主要施工方案、方法和工艺 .......................................... 错误!未指定书签。 5.1施工准备....................................................... 错误!未指定书签。 5.1.1施工技术准备 ................................................. 错误!未指定书签。 5.2路堤填筑....................................................... 错误!未指定书签。 5.2.1总体方案..................................................... 错误!未指定书签。 5.2.2施工方案 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。 5.3路堑开挖 ................................................................................................................ 错误!未指定书签。 5.3.1作业面分段、分层 ............................................................................................. 错误!未指定书签。 5.3.2开挖准备 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。 5.3.3开挖 ..................................................................................................................... 错误!未指定书签。6质量保证措施........................................................................................................... 错误!未指定书签。 6.1质量管理目标 ........................................................................................................ 错误!未指定书签。 6.2工程质量保证体系................................................................................................. 错误!未指定书签。 6.3质量保证措施 ........................................................................................................ 错误!未指定书签。 6.3.1组织措施 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。 6.3.2技术措施 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。

三级公路设计资料

三级公路设计 1 绪论 地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 米，行车道为2 米。设计速度为30Km/h，路线总长米,起点桩号K0+，终点桩号为K1+。设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m ，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。 线自然地理特征 吉林市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水、四周环山。东经125〃40′～127〃56′，北纬42〃31′～44〃40′。东接延边朝鲜族自治州，西临长春市、四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市、通化市毗邻。总面积27120平方公里。其中，市区3636平方公里。 吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。全区年平均气温3℃-5℃，气温受地形影响，由西、西北向东、东南气温逐渐降低。一月份平

均气温最低，一般在零下18℃-20℃，七月平均气温最高，一般在21℃-23℃，极端最高气温℃。山区无霜期120天，平原区可达130-140天。全年降雨量约700毫米左右。全区日照时数2400-2600小时，全年总辐射量为1150千卡/平方毫米。 研究主要内容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河 三级公路的设计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 路线平面、纵断面及横断面设计 排水设计 设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计内容、设计意图。计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 设计图纸 一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角

路基工程施工组织设计概述(doc 63页)

路基工程施工组织设计概述(doc 63页)

目录 第一章工程概况 (3) 第二章分项工程施工进度计划 (5) 第三章路基土石方工程施工方案 (7) 第四章材料、设备、人员进场计划 (31) 第五章组织机构、职责及人员分工 (32) 第六章质量控制措施 (39) 第七章安全生产保证措施 (41) 第八章文明施工、环保及文物保护措施 (56) 第九章冬季、雨季、高温、农忙季节施工控制措施 (63)

质、经济、高效，做到施工设备配套，工艺与设计对应。 7、重视生态环境，确保工程范围内外的原地形、地貌不被破坏，以防水土流失。 8、施组编制做到施工总体部署和分项工程施工相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面、思路清晰的特点。 三、工程概况 项目名称：宜春市铜鼓县路网建设工程（五条普通干线公路）工程 招标范围：宜春市铜鼓县路网建设工程（五条普通干线公路）工程路基工程劳务协作施工和缺陷修复。 工期要求： 计划工期：7个月 计划开工日期：2017年11月10 日 计划竣工日期：2018年 6月10日 质量要求： 工程交工验收的质量评定：合格及以上 竣工验收的质量等级评定：合格及以上

第二章分项工程施工进度计划 依据招标文件及进度要求，并结合本单位施工能力和施工现场实际情况，制定了各分项工程的具体施工计划。 一、施工准备 2017年11月10日—--2017年 11月20日 二、清表 2017年 11月21日——2017年 11月30日 三、软基处理 2017年 12月1日——2017年 12月31日 四、路基挖方 2018年 1月1日——2018年 5月31日 五、路基填方 2018年 1月1日——2018年 5月31日 六、现场清理 2018年 6月1日——2018年 6月10日