冲击压实专项施工方案完成版

太佳高速公路东段16合同冲击压实专项施工方案

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路基冲击压实专项施工技术方案

一、编制依据

1、《太原至佳县高速公路东段两阶段施工图设计文件》

2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95

二、工程概况

本合同段路基起讫桩号为EK65+500—EK70+680，总长为5.18公里。按照设计要求，高填方黄土路段、低填浅挖路基、特殊路基需进行冲击压实施工作业。本合同段冲击碾压共234976.5㎡。

一般低填浅挖路段，对原地面进行开挖回填，采用冲击式压路机碾压，碾压后路面以下80cm内的土的压实度应≥96%，80cm以下土的压实度最低达到90%；湿陷性黄土零填低填路段，将换填土开挖后先进行重锤夯实，而后填筑回填土，填筑后进行冲击压实40遍，碾压后路面以下80cm内的土的压实度应≥96%，80cm以下土的压实度最低达到90%；高填方路堤填筑路基每4米冲击压实20遍，并在上路堤顶面（94区）补压20遍；湿陷性黄土路堑地段、各类自重湿陷性黄土场的路堑地段，对路床冲击压实24遍，碾压后路面以下80cm内的土的压实度应≥96%，80cm以下土的压实度最低达到90%；各类湿陷性黄土场地上的路堤地段和严重自重湿陷性黄土场上路堤高度H≤3m的路堤地段，冲击压实40遍，80cm以下土的压实度最低达到90%；对于严重自重湿陷性黄土场上路基高度8≥H＞3m时，清除表土后两侧用地界各10m范围内采用强夯法处治，其余采用冲击压实40遍。

三、施工前的准备工作

1、场地建设

已完成生活区及料场，拌合场，试验室的建设，并已完成场地的三通一平建设。

2、技术准备工作

已完成对施工人员的技术交底工作。

3、人员及机械设备的准备

3.1、本分部工程人员组织

施工负责人：赵贵文

现场负责人：屈军山

测量负责人：郝键

试验负责人：史随林

质检负责人：何峰

我部施工人员和机械设备均已进场，组织机构健全，机械设备状况良好。进场技术人员20名，施工人员约50名。人员分工及本工程使用机械见附表。

3.2、组织机构

本工程使用机械见附表

四、冲击压实

1、施工准备

原地表整理完成后，根据路基横断面图测量人员根据施工图纸进行放样撒灰线，然后使用推土机粗平，平地机精平，分别沿路线中线从中间向两侧推土，使虚铺基本平整，再用光轮压路机将原地表压实密实，为冲击压实提供较平整的基面。同时进行地基承载力的测试，形成原始记录。

2.冲击压实

2.1冲击压实采用25KJ以上的压实机，冲击压实机行走速度控制在9 14km/h。

2.2冲压时要自边坡坡脚或路堑路床的一侧开始，顺(逆)时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压一般冲击不低于20遍。根据现场实际情况利用平地机及压路机对冲击后的路床进行及时平整。

应“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲压一遍，一般不宜少于20遍。在路中已埋设通讯管道的情况下，压实转弯应起升冲击轮，不得冲压。

2.4冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。每冲击压实4～5遍地表起伏较大时，应用平地机大致整平后，再冲击压实到设计压实度。

2.5冲击压实两相邻路段时应搭接，搭接长度不小于15m。

2.6距离桥涵结构物10m内或暗涵顶填土厚度小于3m时，不得冲击，应起升冲击轮驶过。且应在白天上午8点 下午18点工作，以免影响居民休息。

五、检查

1、试验室按《技术规范》要求进行压实度及CBR试验，同时要对原地面的压实度进行实测。

2、冲击碾压完成后7-14天，对压实度（200m六个点）、CBR等进行试验，按频率做瑞雷波法、灌砂法、野外CBR检测，冲击后压实度应满足施工技术规范要求。同时根据合同文件及技术规范进行各项检测，填写原始记录及相关图表。

六、施工中注意事项

1、冲击后的表面应密实平坦，局部过大沉降应专门记录。

2、冲击施工中，如发现严重弹簧或波浪现象时应停止压实，纵向波峰与波谷间距相等。

质量安全保证体系

1质量保证体系

质量保证体系见附图

2质量管理

本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，项目总工为组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保证整个标段的总体质量。

3质量控制

确保施工质量是本合同段路基填筑的关键所在，我项目经理部在施工全过程中紧紧抓住质量问题，从事前、事中和事后三个阶段对各分项工程进行控制。

a、事前控制:

通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。

通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比分析，找出对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。

建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，工程部、质检部、测试部门参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由技术部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。

建立技术交底制度：技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关。

b、事中控制:

影响质量原因分析。当质量问题出现征兆之后，组织进行现场考查或现场描述，从质量影响原因的数据库中找出造成质量问题征兆的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。

质量要点分析。通过对生产检测数据的分析，找出工程建设过程中的薄弱环节、工序，开展技术革新，努力提高工程质量水平。

质量内部对比。通过各施工队、班组的工程质量分析，统计出各施工队、班组的工程质量状况，通过内部生产经验交流，提高工程施工质量，同时质量状况也作为施工队、班组的考核标准，通过奖惩手段，促进工程质量的提高。

建立工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检，接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。

建立资料分层审核制度：各项原始记录必须有第二人进行复核并签字，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保质量。

建立碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。

c、事后控制

对分项工程中各工序施工的原始记录、检测报告、监理批示等资料中的数据进行收集、分析得出内在质量的评质，为后续施工提供借鉴。

对工程的外观质量进行全面检查，为以后施工改进工程操作提供借鉴。

将施工中收集的各种原始资料、文函等，及时按分项工程项目分类归挡交专人保管，为竣工验收奠定基础。

安全保证体系1安全保证体系框图

成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，各施工队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员（姚立华），各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。

b、建立安全保证制度

制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。

建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。

各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。施工人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。

各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，无证人员严禁擅自操作。服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。

c、加强安全教育和安全措施的设置

所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。

开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。

所有进入高空、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。

项目部及施工队驻地设立警卫人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。

在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。

d、加强安全工作的物质保障

高空作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。

桥梁塔柱高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。

仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。

定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空、井下、陡坡等特殊条件下工作的人员要

及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。

e、其它保障

加强天气预报的接收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。

办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。

其他应说明的事项

在业主和监理工程师的统一领导下，和其他施工单位保持良好的关系，协调施工，互相支持，精心组织，统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为当地公路建设做出奉献，在当地人民心中树立我企业良好形象和社会信誉。遵纪守法，与当地政府处理好关系，尊重当地的风俗习惯。

1、现场文明施工

a、文明施工目标:

争创“文明施工单位”，做到：1、履约信誉好；2、质量安全好；3、料机管理好；4、队伍建设好；5、环境氛围好；6、综合治理好。

b、文明施工管理机构:

遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领

导实施和实现文明施工管理目标。

c、施工作业场区管理:

施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。

设立工程简介标志牌设立标志牌。

现场设备、工具分类停放，实行专人管理。

设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌，施工现场插彩旗。

施工场地内保证场地平整，通道畅顺，排水畅顺，无大面积积水。

项目部及各施工队驻地设置黑板报及宣传栏，对职工进行文明施工管理及安全、质量保证的宣传教育。

积极向当地报纸及其他宣传媒体投稿，开展丰富多彩的文体活动。

2环境保护

a、防止水土流失注重废料处理

驻地、施工便道、砂石料场、预制场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对溪流和水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。

建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。

桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。

b、防止和减轻水、大气污染

施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库。施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。

施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。

冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。

施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。

易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖，运输时用棚布覆盖。

砼拌和站处要设置拦尘屏障，在砼拌和站现场工作的人员，要配备防尘口罩等劳保防护用品。

各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等在选择地点时，应离开居民区300米以外，而且要设于居民区主要风向的下风处。

尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。

3、廉政建设

廉政是确保国家利益不受损失的重要保证，因此，我们在工程施工期间将加强反腐倡廉工作的度，把本工程建设成一个优质的工程，一个廉政的工程。

a、加强反腐倡廉的宣传和教育

我们将大力宣传反腐倡廉的重大意义，树立正确的人生观和价值观。对项目部各级干部和职能部门人员进行长期的思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉的先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束力，要做到洁身自好，正确使用手中的权力，做到不贪、不占，培养廉洁奉公的思想作风；在经济交往中，要清政廉洁，坚决抵制各种形式的诱惑，不索贿受贿，不贪图个人利益而损害国家和集体的利益。工作中要秉公办事，坚决杜绝为工作中的失职寻找开脱，而假借集体名义从事行贿活动。严禁以招待名义大吃大喝，中饱私囊。

b、加强廉政监督

指挥部与项目经理部签定廉政协议，加强约束机制，总公司纪检委，对项目部直接行使廉政监督检查，对违纪违法行为进行调查处理。接受以各种方式对腐败行为的检举揭发。

4、与其它施工单位的协调

为保证工程顺利施工，我公司与其它兄弟施工单位相互合作，技术共享，设备互补，共同为建设好太佳高速而努力。

本段机械设备进场情况一览表

本路段人员情况一览表