5.5万吨汽车用铝合金熔液直供项目可行性报告
第一章总论
1.1 项目概况
1、项目名称：5.5万吨汽车用铝合金熔液直供项目
2、建设单位：
3、法人代表：
4、建设地点：
5、建设性质：新建
6、建设规模和主要建设内容
项目占地面积12亩，主要建设铝合金熔炼车间、原料仓库、办公楼、变配电房、空压机房、厕所等6900平方米，购臵安装主要生产、公用、环保和检测设备58台（套、条），以及配套的水电路环保等设施。项目建成投产后，形成年产5.5万吨汽车用铝合金熔液的生产能力，产品直接供给东风日产郑州发动机工厂生产缸体、缸盖用。
7、总投资和资金筹措
项目估算总投资6822万元，其中：固定资产投资3822万元，铺底流动资金3000万元。
资金来源为：建设单位自筹6822万元。
8、建设期限：建设期计划2年，从2011年10月----2013年10月，不包括项目前期的调研、投资洽谈和设计工作等，，具体子项（生产线）施工采取交叉作业，滚动实施，分步投产。
9、项目主要效益预测
项目建成后，达产年销售收入（不含税）10.45亿元，项目生产期年
平均销售收入104500万元，年平均净利润2568.645万元，年平均税费总额1656.215万元，投资回报周期2.7年。
1.2 项目建设单位简介
郑州万泰铝业有限公司是专门利用废旧铝资源生产汽车用铸造铝合金熔液的生产企业，直接为郑州日产发动机工厂项目供应铝合金熔液。该项目技术工艺、装备水平较高，采用具有行业领先水平的永磁搅拌技术和炉外除气技术，拥有多组反射炉组和铝液中转包，配备光谱仪、测氢仪、金相显微仪等现代检测设备，具备同时生产多种铸造铝合金熔液的能力。
郑州万泰铝业有限公司的投资主体――XX万泰铝业有限公司成立于2005年，XX万泰铝业秉承XX万泰铝业20余年生产铸造铝合金锭的经验，公司在国内再生铝企业中率先推行ISO9000、QS9000等质量管理体系，通过了ISO/TS14001：2004环境管理体系认证和ISO/TS16949：2009质量管理体系认证。
XX万泰铝业拥有XX永康、XX崇仁和XX大石桥等多个生产基地，年生产能力达20万吨，是国内最大的高端铝合金生产企业之一。产品长期定点供应东风本田、大众、通用、东风日产和比亚迪等国内外著名汽车、摩托车生产厂家，多次荣获本田系“优秀供应商”、中铝网“十佳铝锭厂商”等称号。公司产品不仅满足了国内铸造铝合金锭市场的质量标准要求，而且在合资汽车发动机原料配套市场上也具备了较强的竞争力。
1.3 可行性研究报告编制依据
（1）《中华人民共和国循环经济促进法》（2009年1月1日起施行）（2）《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》（国发[2005]22号）
（3）国家《有色金属工业中长期科技发展规划（2006—2020 年）（4）国家《“十一五”资源循环利用指导意见》
（5）《国务院促进产业结构调整暂行规定》(2005年)
（6）国家发改委令《产业结构调整指导目录(2011年本)》
（7）《有色金属产业调整和振兴规划》
（8）《汽车产业调整和振兴规划》
（9）《铝行业准入条件》
1.4 研究结论
再生铝产业在资源、能源、环境等方面的综合效益十分明显。大力发展再生铝产业是实现我国铝工业资源综合利用、节能减排、发展循环经济的根本出路。根据国家发改委2011年第9号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》的有关规定，再生铝产业属鼓励类。该项目符合国家的产业政策和行业发展规划、行业准入条件，与国家可持续发展和循环经济发展战略及规划要求高度吻合。
万泰铝业自主研发能力较强，通过长期积累，具有丰富的生产和管理经验，市场营销网络渠道较为稳固。项目中铝合金熔液生产采用目前国内最先进的技术和设备，具有工艺先进，金属回收率高，环境污染小，能耗低，产品质量稳定，生产成本低等一系列优点。该项目在产品上具有很好的竞争优势。项目生产所需的废杂铝原料有保障，产品定向供应给东风日产，销售渠道稳定。项目确定的工程方案和技术方案，工艺设计合理，设备先进适用，环保措施符合节能减排和低碳发展规定。项目的各项经济技术指标良好，投资回收期短、抗风险能力强。
综上所述，本项目的建设是必要的、也是切实可行的。
第二章项目建设背景和必要性
2.1项目提出的背景
有色金属产业是重要的基础原材料产业，产品种类多、应用领域广、产业关联度高，在经济建设、国防建设、社会发展以及稳定就业等方面发挥着重要作用。铝是现代工业和国民经济发展中不可替代的重要原料，已广泛用于交通运输、建筑、轻工包装、电气、电子、IT、冶金等诸多领域。而铝的生产主要有两大途径：一是铝土矿生产电解铝，即原生铝工业，属“长流程”；二是用废铝料生产再生铝，即再生铝工业，属“短流程”。再生铝原料为废铝、不消耗矿产资源，能耗少、污染物排放总量很小，被称为“绿色产业”、“环保工程”、“循环经济产业”。世界工业发达国家对再生资源利用相当重视，近10年来世界再生铝产量已占原铝产量的60－70%（发达国家的回收率大约为80%，日本甚至达到98%以上）。目前再生金属资源利用在全国已形成重要产业，从废杂铝回收、进口拆解到加工利用，形成了一条完整的产业链。我国正处于工业化中期，自然资源及矿产资源短缺均成为制约可持续发展的“瓶颈”，必须寻求多种途径，充分利用国内外两种资源，大力推行“资源—产品—废弃物—再生资源”循环经济模式，发展再生铝高效加工利用产业，这是解决国内铝资源紧张的重要途径。循环经济与线性经济的对比（见图2—1和图2—2所示）。
图2—1 线性经济的运行模式
图2—2 循环经济的运行模式
我国是人均资源十分匮乏的国家，如何在铝矿开采总量控制及环境保护控制下，寻找新途径获取铝原材料，以尽可能地缓解资源约束、减轻环境压力，满足国民经济发展对铝的巨大需求？如何抓住这一产业与市场需求机遇？解决这个问题最现实、最有效的途径之一就是走发展循环经济之路。通过对废铝的高效回收，以获取铝原材料不降级使用的循环利用，提高废渣的综合利用率，同时综合回收铝废料中的铁等金属，提高废料的综合利用率，实现废铝料－回收处理－再生铝－铝制品－报废回收的封闭式循环（见图2—3所示）。
图2—3 铝废料资源再生利用循环图
节能、环保、安全是汽车技术未来发展的三大主题，而减轻汽车自身重量是汽车降低燃油消耗及减少排放达到节能、环保要求的最有效措施之一。铝合金的优良特性以及节能、环保、安全的三大汽车技术发展主题确定了铝在汽车行业应用的美好前景。铝合金因比重小、耐腐蚀、易成型等特点，被广泛应用于汽车发动机、变速箱、制动器、转向器、轮毂等的铸造。发动机是汽车的心脏，在目前的汽车发动机制造中，最重要的轻量化材料仍是铝合金材料。我国目前已成为世界上汽车发展前景最为看好的国家，中国目前的汽车市场，正以前所未有的速度发展。随着汽车需求量的不断扩大，发动机年需求量也逐年上升，这为汽车发动机铸造铝合金锭生产企业的发展提供了广阔的市场空间。
20年来，XX万泰铝业有限公司发展极为迅速，产能和产值连年跨上新台阶，已经在人才、技术、产品、市场以及经济实力上形成了较强大的基础优势，在国内汽车发动机铸造铝合金锭行业内确立了核心企业的地位。公司为了加快实施扩张发展战略，巩固公司在汽车发动机铸造铝合金锭行业的领先地位，全面提高公司核心竞争力和盈利能力，实现企业的可持续发展，经过深入调查考察，对能源供应、原材料供应、交通运输、地方政策等进行综合比较，最后确定同东风日产联手合作，在XX省郑州市中牟县，投资建设年产5.5万吨铸造铝合金熔液的项目，直接为东风日产供应汽车用的铝合金熔液。同传统的铝合金锭项目相比，铝合金熔液直供项目减少了一道中间重熔的环节，这样，即减少了铝的烧损，又节约了能源。该项目的建设，即为东风日产的缸体、缸盖制造提供了铝液保障，也促进了郑州中牟县的建设和发展。
基于上述背景，郑州万泰铝业有限公司提出了本项目的建设。
2.2项目建设的必要性
（1）是节约宝贵矿产资源，做大做强再生资源产业的需要