法国M1927式85毫米野战炮

法国M1927式85毫米野战炮

团级压制火炮可以选择法国85榴弹炮

适合民-国-的交通状况和国-防-军运输条件、国-防-军-团级压制火炮最好选择3英寸级别的，建议全套引进并取得授权生产法国M1927式85毫米野战炮。

M1927式85毫米榴弹炮是法国施耐德公司在1925年研制成功的榴弹炮，1927年希腊购买了此炮，命名为M1927式85毫米榴弹炮，她也是第二次世界大战中希腊陆军最先进的一款火炮。

M1915/27式85毫米榴弹炮是法国施耐德公司吸取了第一次世界大战的经验教训而研发出来的新式火炮，她采用了当时世界上最先进的火炮制.造技术——火炮身管自紧技术（现在掌握这项技术的国家也没几个），极大的减轻了火炮的重量。

第一次世界大战的榴弹炮多采用的单脚式炮架，射击的角度很窄，而M1925/27式榴弹炮采用了开脚式炮架，使得方向射界高达54度。此炮还使用了炮口制退器，缩短炮身制退系统所需行程，减轻了炮架的重量。

法国施耐德式M1927式85毫米榴弹炮

口径：85毫米

最大射程：15.15千米

初速:670米/秒

弹丸重量：10千克

高低射界:-6度—65度

方向射界：54度

身管长：2.96米34.8倍口径

战斗全重：1985千克

性能十分优异，完爆德军同口径级别的产品，性能参数比德国105mm口径的榴弹炮差不了多少，重量却轻了一倍半，毛子20年后的D-44以及兔子30多年后山寨毛子的D-44的56式85毫米加农炮仅仅比M1927式榴弹炮射程多了500米，可见这款炮的优秀。

此炮的技术比前代火炮有了质的飞跃主要有自紧式炮身制作技术，使炮身重量减轻开脚式炮架以及驻锄，由于开脚式炮架使得炮身制退行程可以加长，因此可使用更高威力装药以及大仰角设计气压式制退机构的实用化炮口制退器，缩短炮身制退系统所需行程，特别是自紧式炮身制作技术，鬼子在一战后陆军炮兵主力仍然是日俄战争时期向德国购买授权生产的三八式野炮。由于鬼子国内技术落后且研发进度缓慢不得已向国外买进最新技术来改良日本现有的制炮工艺。

日本陆军本来以法为师，普法战争高卢鸡败了，立马以德为师，一战德国输了个底朝天，本着向最强者看齐，又由德粉变法粉，因此大量从法国购买装备引进技术，鬼子二战中火炮原型大部分来自法国，如开脚式驻锄，火炮自紧法、内镗自由交换法、炮口制退机等。

这次鬼子火炮技术的革新主要成果之一就是引进了法国施耐德式M1927式85毫米榴弹炮全套技术进行了山寨开发出了优异的90野炮。

这门跑用途广泛，除开压制用途，还能进行反装甲，堪称法国版ZIS-3，鬼子在诺门坎用山寨的90野炮成功击毁毛子坦克，在太平洋这是唯一的能在500米外击毁“大米”M4后期型并能进行机动的武装，这门炮无论从重量，射程还是威力用作郭芳军师级压制火炮是十分合适的。

法国汽车工业发展史

法国汽车工业发展史 中广网 2005-12-05 在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。 早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年,直到1828年,巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。 法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产,一战前,标致的年产量达到1.2万辆,到1939年时年产量达4.8万辆.而1915年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在二十年代初年产量就突破10万辆，1928年日产达汽车400辆,占全法汽车产量三分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产，一战期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。 二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易·雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。 进入80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份，去年的产量达229万辆。 法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。

法国汽车发展史

法国汽车发展史 在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。 早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成 功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研 究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究 中断了几十年,直到1828年,巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸 汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应 用着。 法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标 致公司生产,一战前,标致的年产量达到1.2万辆,到1939年时年产量 达4.8万辆.而1915年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在二十年代 初年产量就突破10万辆，1928年日产达汽车400辆,占全法汽车产量 三分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快， 1914年便形成了大规模生产，一战期间更是因军火生产而筹集了大量 资金用于汽车生产。 二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦 克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府 接管，路易·雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车 公司，1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商， 而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第 二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则 因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。 进入80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫 折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到30万辆，但几 年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司36.8% 的股份，去年的产量达229万辆。 法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。

拉维莱特公园简析

“解构不是拆毁或破坏,我不知道解构是否是某种东西,但如果他是某种东西,那它也是对于存在的一种思考,是对于形而上学的一种思考。” ——德里达 “解构意味着对设计任务的根本思想进行挑战，也意味着对建筑旧俗习惯的否定。” ——伯纳德?屈米 欧洲一直是景观设计的试验场，众多一流的设计师都在那里留下了出色的作品。其中位于法国巴黎的拉?维莱特公园(Parc de La Villette) 因其独特的形象和设计理论而格外引人注目。它不仅是欧洲近现代景观设计的代表作之一，更凭借所谓“解构主义”的设计思想和另类新奇的建筑设计成为国内一些设计师广为模仿的样板。 1解构主义 1.1何谓解构主义？ 说起解构主义,就不得不提起结构主义和符号学,它们是20世纪50 年代后期到60年代在法国兴起的哲学理念。结构主义坚信世界是由结构中的各种关系而不是由事物本身构成的。结构主义是建立在“形而上学”基础上的，它具有二元对立性、整体性、中心性及系统的封闭性[1]。随后，于20世纪60年代，法国哲学家德里达(Jacques Derrida)在其《论语法学》一书中第一次正式使用了“解构主义”一词，标志着解构主义哲学的正式确立[2]。 解构主义认为传统哲学的二元对立命题中森严的等级秩序是不合理的，它强调瓦解二元对立的统治和被统治关系,采用分解、消减和移置的方法使二者势均力敌,达到一种新的平衡。解构主义反对形式、功能、结构、经济彼此之间的有机联系，提倡分解、片段、不完整、无中心、持续地变化等等，因而解构主义者们所表现出来的外在特征便是对传统的审视与背叛、对社会的关注与批判[3]。 1.2解构主义在景观设计中的张力 20 世纪70 年代以后解构主义哲学渗透到建筑界,极大地影响了建筑思想活动的具体内容和理论评论,并逐渐演变成为一种新的建筑思潮。 解构主义哲学在建筑领域的移植进一步也对景观设计产生影响,成为景观设计创新的生长点。解构主义哲学基于对传统的一元专制的反抗,反对个性的压制,反对科学与技术的极端迷信,进而对其进行颠覆、解体,探索建立新的城市景观形式。他们并没有形成统一的团体,也没有统一的景观形式和建构方法,他们基于对传统的批判,反对既定的价值观念,将意义与精神重新注入到场所空间中,使城市景观富于情感。景观重新成为精神情感的表现媒介,在景观形式上体现为对纯洁机械几何体与既存僵硬秩序的否定,于是冲突、断裂、碎片、复杂、不稳定的动态空间便成为他们共同的特征。从这层意义上说,解构主义景观并不是在创造一种新思想或新风格,而是反对传统文化中的一切形而上学的东西。

汽车工业发展史上的三次重大变革

1.汽车工业发展史上的三次重大变革分别指什么？ 在100余年的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了3重巨大变革. 一、第一次变革——流水线大批量生产第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国. 二、第二次变革——汽车产品多样化 第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲. 三、第三次变革——精益的生产方式 第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心. 2什么是电动汽车？什么是混合动力汽车？什么是燃料电池车？ 电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。 工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road) 电动汽车的种类：纯电动汽车(EV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。 汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。 燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池的电能是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能。 燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后万象轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。[1] 3选择某种具体车型，评价其安全性，及其所采用的相应安全新技术。 安全性极为出色，用主动和被动双重安全配置系统让他们最大限度地发挥个人的驾驶技能。LEXUS雷克萨斯为旗下豪华旗舰轿车LS460L尊贵加长版配备了三项全新智能系统：自适应雷达巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）、预碰撞安全系统（Pre-crash Safety System），以及雷克萨斯首创的智能泊车辅助系统（Intelligent Parking Assist）。这三项全新的智能系统能够大大提高车辆安全性、同时保证了更加卓越的驾驶感受。 自适应雷达巡航控制系统（Adaptive Cruise Control），可根据路况选择定速巡航模式或车距控制模式。在车距控制模式下，系统能够通过车载微波雷达，智能调节车速，与前车保持安全距离。 预碰撞安全系统（Pre-crash Safety System）能够自动探测到车辆前方的障碍物，随时根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性，在必要状态下第一时间对危险进行预警。 智能泊车辅助系统（Intelligent Parking Assist）率先在业界实现全自动平行泊车和倒库泊车操作，在呈现实时影像的同时，能够辅助车辆进行转向，使之平顺停入车位。 毫无疑问，这三项全新的智能系统会让驾驶更加轻松、愉悦，同时又大大的提高了车

法国建筑风格

法国风格：洛可可风格家具 可可演绎唯美芭蕾来自法国的洛可可风格不仅在法国古典家具的历史中占有重要的地位，也是最被现代人所推崇的一种风格。洛可可风格宛如中国的明式家具，以流畅的线条和唯美的造型著称。相比之下，路易十四时期巴洛克风格的法国古典家具的特点是雕刻，和当时路易十四国王的英勇善战有关，在家具中是通过雕刻体现出力量。新古典风格的法国家具而洛可可风格更加带有女性的柔美，最明显的特点就是以芭蕾舞为原型的椅子腿，你可以看到那种秀气和高雅，那种融于家具当中的韵律美。而路易十六时期历经了历史的变革，所以摒弃了路易十四和路易十五时期的繁杂，把家具的曲线变成了直线，只留下了凹槽的设计。而到了新古典时期，则连凹槽也省去了，留下的就是直线条。历经了时代的变迁，法国古典家具受到了政治和经济发展的影响，然而洛可可风格仍然是最能代表法国古典家具的一种风格，受到了全世界人们的认可和推崇，也是体现人身份和品位的一种象征。樱桃木凸显自然纹理法国古典家具的材料基本上为樱桃木，不管我们流行的是榉木还是橡木，法国的古典和现代家具都一直坚持这种材料。路易十五时期风格的法国家具与中国传统家具选择的紫檀和花梨不同，中国古代体现的是高高在上的权威和肃穆，而法国的古典家具则更加崇尚木材本身自然唯美的曲线和细腻的原始纹路。法国古典在现代继续优雅即使到现在，法国的古典家具在全世界都一直摆着高雅的姿态，俯视着现代时尚。选择法国古典家具一直就是身份和品位的象征，这一点无论是在法国还是中国都是一样的，因为无论在哪个国家，法国古典家具都非一般收入阶层所能享用，繁复的设计和精工细作导致了古典的法国家具价格都会比较高。比如记者了解到，在北京销售的法国古典家具，一套沙发一般都要20万，一套书房家具也要20多万，而据业内人士透露，法国古典家具在巴黎的价格恐怕比北京还要昂贵。在与居室的搭配中，专家告诉我们，选择法国的古典家具一定也要与室内的风格相协调，比如色彩上要选择柔和、中性的色彩，比如米黄、奶白和纯白都会比较适合，还可以在小范围内选择酒红，窗帘和布艺可以选择花布，营造浪漫的生活气息。感性至上的法国家具清华大学工艺美术学院环境艺术系副主任苏丹法国是一个比较感性的民族，喜欢形式。所以我们从法国的古典家具上可以看到，法国人喜欢新东西，很多国家不敢做的东西他们都喜欢尝试。从法国的历史发展来看，洛可可时期从东方吸取了很多东西，包括伊斯兰风格和中国的宫廷园林，你可以从一些细节找到这些元素。从法国人的饮食习惯我们也可以体会到，他们很喜欢这些外在的，还有一种情绪的东西。对于欧美流行的新亚洲主义在学术上还没有确立，是一种风尚吧。另外家具的优点是比较单纯，它比建筑还要单纯，它的受力、形式、材料三位一体，如果它不协调你一眼就可以把它看透，比较感性。家具史就是文化史法国家具协会中国北方首席代表李先生法国是一个艺术至上的民族，艺术在生活中的延伸也更加细致和到位，你可以从法国家具的细节读到它的历史，比如在路易十六时期，虽然路易十六在政治上的才能并不为人称道，但是在那个时期艺术的发展确实相当卓越，肖邦、李斯特、莫扎特都是那个时期的杰出人物，流传至今的法国古典家具风格主要也形成于这个时代，这种风格经历了历史的考验和涤荡，到现在依然经得起审美的考验。要想真正领会到法国的魅力，法国古典家具的魅力，就需要了解包括建筑、音乐、服装、绘画和美食等很多方面的知识，同时包括它的历史和政治。洛可可：源自法国的浪漫情怀“洛可可”(Rococo)一词，是从法语“Rocaille(花园石贝装饰物，状似贝壳的装饰)”一词转变而来。因1699年建筑师与装饰艺术家马尔列在金氏公寓的装饰设计中，大量采用了曲线形的贝壳纹样而成名。洛可可艺术家具注重体现曲线特色。沙发靠背、扶手、椅腿与画框大都采用细致典雅的雕花，椅背的顶梁都有玲珑起伏的“C”形和“S”形的涡卷纹的精巧结合，椅腿采用弧弯式并配有兽爪抓球时的椅脚，椅背顶梁和画框的前梁上都有贝壳纹雕花。

法国拉维莱特公园解析

法国拉维莱特公园解析(图) 来源：《园林》作者：张莺、邢箴日期：[2006-4-11]

法国拉维莱特公园解析(图)

来源：《园林》作者：张莺、邢箴日期：[2006-4-11] 城市公园通常被作为城市居民的室外活动场，并旨在创造优美的绿色自然环境，提高城市的人居环境。笔者考察参观了欧洲的一些城市公园后，发觉公园也并非只是为城市居民服务的，各国的旅行者也喜欢到这里来休憩、感受城市特色，与当地居民交谈，了解不同的民风。有特别魅力、特别知名的城市公园尤其吸引了旅游者的到来，法国巴黎拉维莱特公园就是一例，无论是对园林景观有独到眼光的专业人士还是观光度假的游客都几乎无不来者。它的建造形式、景观早已被国人熟知，笔者在这里谈的是它不为人熟知的另一方面：为旅游者的考虑。拉维莱特公园不仅仅是一个有魅力的、吸引人的公园，而是一个场所：一个城市的客厅，城市居民用以展示自已特色、招待客人的场所。 公园的建造背景 拉维莱特公园建造于“解构主义”这一艺术流派逐渐被广大设计师认可的年代。1982年，举办了国际性的公园设计竞赛，最后，建筑师屈米（BernardTschumi）的方案中奖了。解构主义是当时非常新派的艺术思潮，将既定的设计规则加以颠倒，反对形式、功能、结构、经济彼此之间的有机联系，提倡分解、片段、不完整、无中心、持续地变化等等，认为设计可以不考虑周围的环境或文脉等，给人一种新奇、不安全的感觉。 拉维莱特公园是纪念法国大革命200周年巴黎建造的九大工程之一，1974年以前，这里还是一个有百年历史的大市场，当时的牲畜及其它商品就是由横穿公园的乌尔克运河运送。公园位于巴黎的东北角，位置并不靠近市中心，但是有多条地铁和公交线路到达，公园的南北都有站点，当游客游览完南北有1000多米长度的公园后，能在公园的另一端坐到车，也确实是一个人性化的交通设计了。 公园在建造之初，它的目标就定为：一个属于21世纪的、充满魅力的、独特并且有深刻思想意义的公园。它既要满足人们身体上和精神上的需要，同时又是体育运动、娱乐、自然生态、科学文化与艺术等诸多方面相结合的开放性的绿地，并且，公园还要成为各地游人的交流场所。建成后的拉维莱特公园向我们展示了法国的优雅、巴黎的现代、热情奔放，具体

汽车发展历史

汽车发展史 汽车历史 1．汽车的远祖 2．汽车发明家时代 3．汽车发展史——未来汽车4．法国汽车发展史 5．德国汽车发展史 6．美国汽车工业史 7．韩国汽车发展史 8．日本汽车发展史 汽车企业的辉煌 1．昨日奔驰 2．今日奔驰 3．奔驰“星光”灿烂 4．菲亚特百年史 5．丰田的发展史 6．雪铁龙自传 7．雷诺的发展历程 8．大众汽车发展史 9．奥迪的曲折发展史

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6．船型汽车 7．鱼型汽车 8．箱型汽车 9．子弹头型汽车 10．汽车发动机的发展史11．汽车灯的发展史12．汽车轮胎发展史13．汽车牌照趣史 汽车百年历程 历程回顾1886——1896 1897——1907 1908——1918 1919——1929 1930——1940 1941——1951 1952——1962 1963——1973 1974——1984 1985——1990 汽车行业精英轶事 1．卡尔·本茨

范斯沃斯住宅平面图

密斯?凡?德?罗的贡献在于通过对钢框架结构和玻璃在建筑中应用的探索，发展了一种具有古典式的均衡和极端简洁的风格。其作品特点是整洁和骨架露明的外观，灵活多变的流动空间以及简练而制作精致的细部。他早期的工作展示了他对玻璃窗体的大量运用，这使之成为其成功的标志。密斯从事建筑设计的思路是通过建筑系统来实现的，而正是这种建筑结构把他带到建筑前沿。同时，他提倡把玻璃、石头、水以及钢材等物质加入建筑行业的观点也经常在他的设计中得以运用。密斯?范?德?罗运用直线特征的风格进行设计，但在很大程度上视结构和技术而定。在公共建筑和博物馆等建筑的设计中，他采用对称、正面描绘以及侧面描绘等方法进行设计；而对于居民住宅等，则主要选用不对称、流动性以及连锁等方法进行设计。 密斯建立了一种当代大众化的建筑学标准，他的建筑理念现在已经扬名全世界。作为钢铁和玻璃建筑结构之父，密斯提出的”少就是多”的理念，这集中反映了他的建筑观点和艺术特色，也影响了全世界。密斯在很多领域中都起了相当的作用，他在自传中说道：“我不想很精彩，只想更好！”在芝加哥伊利诺工学院工作之际，由他设计的湖滨公寓(Lake Shore Drive Apartments)充分展示了他在科技时代的建筑天才。直到1969年去世，密斯一直孤身呆在芝加哥公寓里从事设计工作。 提起美国著名的建筑师密斯?凡?德?罗，我们就会想起西格姆大厦，提起西格姆大厦，我们就会想起范斯沃斯住宅。这些建筑不但体现了这位建筑师一贯的主张，用简化的结构体系，精简的结构构件，讲究的结构逻辑表现，使之产生没有屏障可供自由划分的大空间，也就是“少”就是“多”的建筑原理。而且是开创了人类用玻璃作幕墙的先例，说起这些事情，就不得不提建筑史上那个有趣的故事。 下面是1950年，女医生范斯沃斯聘请密斯为她设计一座小住宅。这座面积不到200平方米的建筑物在建筑史上却名气不小。因为这座小屋就是第一个用玻璃作幕墙的房子，在建成后，显得晶莹夺目，艳丽非凡，仿若一座“水晶宫”。可惜，这种玻璃透明有余，隔热不行，骄阳晒得女医生热汗淋漓，冬天的寒气又透过玻璃冻得她直打寒颤，晴天的日子强烈的阳光刺得她目眩难忍，不久就生起病来。这样透明的房子叫独身女确感不便，而造价比原计划超出了85％，所以她向法院提出控诉。站在被告席上的密斯不得不为自己的想法尽力辩解。在坐的听众都被他那口若悬河的精辟论断所感染：“……当我们徘徊于古老传统时，我们将永远不能超出那古老的框子，特别是我们物质高度发展和城市繁荣的今天，就会对房子有较高的要求，特别是空间的结构和用材的选择。第一个要求就是把建筑物的功能作为建筑物设计的出发点，空间内部的开放和灵活，这对现代人工作学习和生活就会变得非常的重要……这座房子有如此多的缺点，我只能说声对不起了，愿承担一切损失。”众人被他诚实的态度感动了，特别是这位医生，最后她主动要求撤回起诉，这场官司就这样不了了之。 范斯沃斯住宅平面图

世界汽车发展史

世界汽车发展史 ●从轮到车——人类交通的第一次革命 ●自走车辆的探索——人类奔驰的梦想与追求 ●现代汽车的形成与发展——汽车文明与现代工业文明的融合推动了汽车工业与人类社会经济文化的发展 ●现代汽车的发展——和谐、创新与可持续发展成为未来汽车工业发展的主体 马车时代 自从人类发明了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。 由于没有其他合适的动力取代马，马车时代一直延续了约3000～4000年。 第一台实用蒸汽机 1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门蒸汽机产生了兴趣。 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。 1774年11月，他俩又合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽机。瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采矿、纺织、冶金、机械加工、运输业，极提高了劳动生产率。掀起了18世纪轰轰烈烈的世界第一次工业革命，使人类进入“蒸汽时代”。蒸汽机的诞生，无疑是人类利用动力机械的一大突破。从此，人们靠燃料的燃烧就可以得到源源不断的动力。 蒸汽汽车的盛衰燃机的诞生 古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，在欧洲各国和美国出现了研究和制造蒸汽汽车的热潮。各种用途的蒸汽汽车相继问世，到了19世纪中叶，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。 燃机的先驱 蒸汽机的燃料在锅炉中燃烧把水烧开，将蒸汽送进气缸，推动活塞和曲柄连杆机构工作，所

以蒸汽机也称为外燃机。它的热量损失大，热效率低，仅10%左右，能源浪费严重。 如果让燃料在气缸里直接燃烧产生的气体膨胀力推动活塞作功，就可大大提高气缸压力和热效率，这就是所谓的燃机。1862年，法国铁路工程师罗彻斯，发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，即进气、压缩、作功、排气，并指出压缩混合气是提高热效率的重要措施。1862年1月16日他的发明获得法国专利，他并没有造出实物来说明他的理论。 燃机的诞生 奥托燃机 德国工程师尼古拉斯·奥托，22岁时弃商，开始从事煤气发动机的试验工作。 1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托燃机。翌年，此物荣获巴黎博览会金质奖章。 1876年，奥托对四冲程燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程燃机。 1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。 戴姆勒的小型燃机 1881年，戴姆勒辞去道依茨公司的一切职务，同他的同事威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家汽车工厂，开始研究一种“轻便快速”发动机的设计方案。 1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫在奥托四冲程发动机的基础上，通过改进开发出了第一台卧式汽油机。 燃机的诞生 戴姆勒的小型燃机 他们再接再厉，把发动机的体积尽可能缩小，终于制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创记录的750r/min。 这也是世界上第一台立式发动机，取名为“立钟”。他们在1885年4月3日取得德国专利。

公寓式住宅、单元式住宅各在哪些特点

公寓式住宅、单元式住宅各在哪些特点 .txt9母爱是一滴甘露，亲吻干涸的泥土，它用细雨的温情，用钻石的坚毅，期待着闪着碎光的泥土的肥沃；母爱不是人生中的一个凝固点，而是一条流动的河，这条河造就了我们生命中美丽的情感之景。公寓式住宅、单元式住宅各在哪些特点？ 1、公寓式住宅 公寓式住宅最早是舶来品，相对于独院独户的别墅，更为经济实用。早期大城市的公寓式住宅都是高层大楼，每一层内有若干单户独用的套房，包括卧室、起居室、客厅、浴室、厕所、厨房等等，主要供当时中等收入的高级职员、政府公务员居住；还有一部分附设于旅馆酒店之内，供一些常常往来的中外客商及其家眷短期租用。我国早期的公寓式住宅已经具备现代城市单元式住宅的雏型。建国前在一些大城市都建有欧美风格的公寓大楼，如上海的百老汇大厦、海滨公寓等。我国住宅建设从50年代学习苏联经验开始，走了不少弯路。当时建的这类住宅，其特点是一套单元内房间多，通常3~4间；面积大，每间14~18平方米；净空高达3~3.4米，厨而功能全。但这种住宅与我国的居住水平不符，户型规模不符，以后逐步演变成几家合住，共用厨而的居住模式。目前，50年代的这类大房间公寓式住宅，从建筑设计形式上属于淘汰之列，但由于这类住宅建设较早，市政设施和公共配套水平高，又多位于市中心区，在住宅市场上仍比较抢手。这类住宅室内空间大，可以通过内装修来增强使用功能。 近些年来，我国各城市中所建的公寓式住宅，在设计上作了较大改善，以适合我国国情。 2、单元式住宅 单元式（梯间式）住宅，是目前在我国大量兴建的多、高层住宅中应用最广的一种住宅建筑形式。这类住宅与走廊式住宅的最大区别是每层楼面只有一个楼梯，可为2~4户提供服务（大进深住宅每层一梯可服务于5~8户），住户由楼梯平台进入分户门。如果住宅设计为点式，则各层住户围绕一个楼梯分布；如果住宅的平面是条形（板式）设计，则一幢条形住宅可有多个楼梯。不

我国汽车工业的发展历程

我国汽车工业的发展历程 50年代 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 60—70年代 1962年底，红旗车专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。到1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。 另外在六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。 新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。随着中国的改革开放，我国汽车工业的发展呈现出三个阶段的三个阶段： 发展阶段 第一阶段，1983－1996年，呈现出以下特点：产量从24万增至147.5万辆，年均增量不到10万,乘用车产品市场为三大(一汽、二汽和上汽)三小(天汽、北汽和广州标致)两微(贵州云雀和长安奥拓) 把持，竞争格局稳定另外，私人汽车市场尚未形成，公务车主导乘用车市场，汽车价格居高不下，在销售渠道上，以大卖场为主，合资企业双方权力结构比较稳定。第二阶段，1997－2004年：1997年，通用汽车和1998年本田技研进入中国，带来国际同

公寓式住宅与住宅式公寓的区别

公寓式住宅与住宅式公寓的区别 公寓分为经营性公寓和公益性公寓。经营性公寓分为居住型、混合型、酒店型三种；公益性公寓包括学生公寓、老年公寓、军官公寓等。与普通住宅的区别，主要体现在以下几个方面： 一、规划管理：经营性公寓的规划用地性质为公共设施用地，建筑外檐按公建标准控制，建筑外部不得设置阳台，规划间距按公建标准执行，物业管理用房等相应配套服务设施按照相关规定在公寓内部安排。 1、规划配套指标 居住型公寓的配套公共服务设施，按居住区公共服务设施定额指标安排，或者按居住区标准缴纳小配套费。机动车车位按照国家规定的住宅配建指标执行。 混合型公寓的配套公共服务设施，按居住区公共服务设施定额指标的50％安排，或者按居住区标准的50％缴纳小配套费。机动车车位按照国家规定的住宅配建指标执行。 酒店型公寓的各项规划指标按照公共设施标准执行。机动车车位按照国家规定的酒店配建指标执行。 2、层高控制 居住型、混合型公寓建筑标准层层高应控制在4.2（有的地方控制在3.6米）

米以内。当标准层层高大于4.2米时，不论层内是否有隔层，建筑面积计算值均按该层水平投影面积的2倍计算。 酒店型公寓建筑标准层层高应控制在5.6米以内。当标准层层高大于5.6米时，不论层内是否有隔层，建筑面积计算值均按该层水平投影面积的2倍计算。非住宅的门厅、大堂、中庭、内廊、采光厅等不计入超高范围。 二、土地属性及年限：居住型公寓的用地类别归属为住宅用地，使用年限70年（有的地方50年）；混合型公寓的用地类别归属为综合用地使用年限50年；酒店型公寓的用地类别归属为商业用地，使用年限40年。 三、设计及验收：经营性公寓按照公建设计标准执行，工程竣工验收执行非住宅技术规范。居住型公寓的空调室外机不得外露，混合型公寓须设置户式空调，酒店型公寓须设置中央空调。 四、使用：居住型公寓的房地产权属登记参照住宅有关规定办理，水电费同普通住宅一样按民用计算；混合型公寓、酒店型公寓的房地产权属登记参照非住宅的有关规定办理，水电费按商用计算。 居住型公寓在土地性质和使用权属上跟普通住宅没有明显的区分，只是市场引入的一个概念而已，但是由于其使用功能上的特点（一般单位面积较小，人群显得相对密集，对防火和疏散有一定要求）有的地方性法规要求在设计及验收上参照公建设计和验收标准执行。 注：目前针对公寓建设国家没有统一的标准，只是个别城市和地区出台了公寓建设管理规定，并且每个城市、地方性法规都不尽相同。

汽车工业导论期末复习题1

1.世界上公认的第一辆汽车是由誉为“世界汽车之父”的卡尔.本茨1886年发明的，世界公认的汽车诞生日是1886年1月29日。 2、纵观汽车发展史，它诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。 3、1895年法国科学院将汽车定名为：automobile 4、汽车文明之初的三种动力装置是蒸汽机、电气机、汽油内燃机 5、轿车之王、跑车之王、纯种跑车之、越野车之王分别指：劳斯莱斯 Rolls-Royce、法拉利、保时捷、路虎 6、汽车史上著名传奇式人物（创业者、设计师、企业家）有：卡尔.本茨和戈特利布.戴姆勒 , 被誉为汽车之父；汽车设计师之父是:迈巴赫; 汽车大王指: 美国的亨利福特;内燃机技术的奠基人是：奥古斯特.奥拓; 赛车之父指:恩佐法拉利;费迪兰德.波尔舍创造了保时捷跑车,被誉为杰出的汽车设计大师 7、日本摩托之父是指本田宗一郎；丰田汽车公司的创始人、日本国产车之父是指丰田喜一郎 8、真正的中国第一车制造者、近代中国机械奠基人之一是指支秉渊；中国汽车工业的奠基人、中国汽车之父是指饶斌，中国被称为汽车疯子、汽车狂人的是李书福 9、中国有影响的车展是：东上海、南广州、西成都、北北京长春、中长沙 10、中国汽车工业的第一个合资企业是北京吉普汽车有限公司 11、汽车史上单一车型连续生产超1500万辆（20年）、2150万辆（36年）、2300万辆（41年）的汽车分别是：福特T型车、德国大众的甲壳虫、高尔夫 12、世界著名10大汽车城：美国底特律、日本丰田市、德国斯图加特、意大利都灵、德国沃尔夫斯堡、日本东京、法国巴黎、英国伯明翰、德国吕赛尔海姆、法国比扬古 13、汽车运动起源于法国，F1是Formula One 的缩写，中文译作“一级方程式赛车”，所谓一级方程式就是按照一定的规则限制制造赛车，其中等级最高的就是F1 14、F1三大车神是指“计算机”阿兰.普罗斯特、悲情英雄埃尔顿.塞纳、记录之王，迈克.舒马赫 15、汽车运动类别主要有：方程式汽车赛（Formula Car）、耐久赛（Grand Touring Car）、拉力赛（Rally） 16、汽车诞生历史关键字（从一到十） 一个日子————1886年1月29日，德国工程师凯尔。本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机汽车，获得了德意志专利局颁发的注册号码为NO37435的汽车专利证书，这一天被公认为汽车诞生日。 两个名人————德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。他们在1886年分别发明了世界上第一辆三轮汽车和四轮汽车，所以被后人称为“汽车之父”。 三大赛事————并称为世界三大汽车赛事的是勒芒24小时汽车拉力赛、Ｆ1世界汽车锦标赛和世界汽车拉力锦标赛。 四个阶段————发明实验阶段（1886—1910）、技术不断完善阶段（1911—1940）、工业迅速发展阶段（1941—1960）、高科技广泛应用阶段（1960至今） 五大国际车展————德国法兰克福车展（博大）、法国巴黎车展（优雅）、瑞士日内瓦车展（奢华）、北美国际车展（妖娆）、日本东京车展（细腻） 六座旅程碑————戴姆勒—奔驰开创汽车时代、福特大批辆生产、雪铁龙首创前轮驱动、甲壳虫汽车神话、难以超越的迷你车、20世纪90年代连绵不断的甲壳虫汽车情结、风靡世界的多用途汽车 七种车型————马车型汽车、箱型汽车、甲壳型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔型汽车、子弹头型汽车

(完整版)酒店式公寓设计要求(住宅式管理模式)

酒店式公寓设计要求 （住宅式管理模式） 使用楼盘： 性质城市 成都 鄂州楼盘名称 金碧天下 金碧天下 新户型编号 G-S 原户型编号层数(层) D8 D8 11 11 天下盘 G-S 说明： 1.本设计要求为住宅式管理的酒店式公寓的设计要求。 2.本设计要求只针对户型的单体部分，涉及到小区整体规划的室外部分、地下室部分 等同《住宅设计标准（2008年版）》。 3.本设计要求为非地面热辐射采暖设计的做法要求。 第一章建筑篇 (一)标高与层高 1标高设置 1.1本设计要求均采用建筑标高系统；即：标高标注建筑完成面，结构标高相应降低； 1.2公寓地面装修层厚度： 在非地面热辐射采暖设计中： 1）户内地面装修层厚度统一按50mm考虑； 详见下图一: 走廊户内阳台 图一：公寓入户门、户内阳台推拉门楼地面做法示意图（尺寸单位：mm） 2)走廊地面装修层厚度统一按80mm考虑（水管在走廊地面层铺设）；

2层高 层高要求: 保证内走廊处天花净空高度≥2.6m ， 局部梁位处天花净空高度≥2.4m 。 3各功能空间标高设计 各功能空间建筑完成面标高及结构面标高关系(m): 结构面标高 部位 建筑完成面标高 备注 (地面装修层厚80mm ） 厅、房 0.00 -0.05 -0.06 首 层 大堂 大堂门廊 -0.01 -0.035 户内厅、房 电梯前室及走廊 楼梯间 H H-0.01 H-0.05 H-0.09 H-0.05 H-0.40 H-0.05 H-0.01 H-0.02(门槛位) H 做法详下图1 标 准 层 卫生间 开敞式厨房位 H-0.04(至阳台最高位) H-0.06(至阳台最低位) H-0.1 阳台（厅房出阳台） 天面与楼梯间出入口处理措施 门廊屋面与同层楼面高差 不设高差 做法详下图2 -0.10（建筑高差） 按坡度计算定 注：（1）厨房不设地漏，出阳台不设门坎。 （2）大堂门廊处室外地面标高-0.3m 。

各国汽车发展简史

进入2005年，许多汽车企业期望今年的车市能够回暖，而一些日本汽车公司也在对中国汽车市场进行预测，他们表示对中国车市未来的发展充满希望，认为中国车市会出现像1965~1970年日本汽车市场起步时那样的发展。 日本作为目前世界上第二大汽车市场，其发展轨迹到底是怎样的呢？ 战后20年：汽车市场发展的基础阶段 1945年二战结束后，日本进入战后经济复兴的十年。面对美、欧进口汽车的猛烈冲击，日本政府出于对本国汽车业的保护，对进口汽车征收高达40%的关税，而此时，丰田、日产、本田等一些汽车企业开始纷纷推出新车型，日本汽车工业开始发展。 但这段时期的日本汽车市场，与我国1984年以前的状况相差不多，几乎没有私人用车，汽车消费主要来源于政府、大公司的公务、商务用车，还有一些卡车和营业用车。数据显示，1950年，日本的汽车千人保有量仅为2.7辆。 1955年以后，日本开始进入经济高速发展时期，此后十几年间，日本经济保持在平均10%左右的增长。经济的增长客观上也拉动了汽车市场的发展。从1955年~1965年，出现个人对汽车的需求，但当时的汽车买主还只限于那些富裕的人，汽车在人们眼里是社会地位的象征。此外，出租车也开始作为一股力量发展起来。如果把1955年~1965年这段时间与中国汽车市场的发展做一个比较的话，应该是相当于我国的1994年~2002年阶段，公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。 1965~1975年：汽车普及过渡的关键10年 1965年，名古屋至神户高速公路的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽车普及狂潮，极大拉动了汽车消费。1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。1970年，日本国内汽车销量达到238万辆，千人平均保有量汽车市场的迅速扩张与日本经济发展的大环境是密切相关的。值得一提的是，日本1960年制定的“国民收入倍增计划”为此后汽车销量的井喷发展进行了铺垫。“国民收入倍增计划”的目标是，在1960~1970年这十年间将国民收入增加一倍，但这个目标在1967年就提前实现了。从1960~1967年，城市居民家庭月收入从4万多日元上升到8万多日元，实际消费支出从3万多日元上升到6万多日元，实现了翻番的目标。 日本居民收入的增加为汽车进入百姓人家提供了前提。1965年被日本汽车业称为日本汽车的元年，这一年相当于中国的2002年，私人购车超过轿车总销量的一半，普通劳动者成为汽车的主流买主，汽车不再是社会地位的象征而是代步工具。专家指出，当一个市场的主体是私人购买者时，这个市场才能真正迅速扩张。1965年后的日本车市，每年增长的速度不亚于中国市场前两年火爆发展的态势。

世界汽车工业发展史

华南理工大学广州学院 现代汽车与汽车文化课程论文 题目：世界汽车发展与中国汽车发展的环境和趋势 专业： 班级： 姓名： 学号: 任课教师： 日期：11年 5月 18日

世界汽车工业发展史 汽车自1886年诞生以来，经历115年进入21世纪。汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。汽车工业和汽车技术得以发展。一部汽车发展史可用115年中发生的一些重要事件来表达。 德国人发明内燃机和汽车 19世纪末，自行车工业和马车工业已很发达了，它们为汽车的发明做好了前期准备。自行车所用的钢管构架、滚珠轴承、链条传动、变速齿轮、充气轮胎、专用机床等等都可用于汽车，马车的车身技术和车身造型也可用于汽车。1886，一位叫奔驰的德国人用他研制的内燃内在曼德镇造出第一辆三轮汽车。同年，另一位叫戴姆勒的德国人用他研制的内燃机在斯图加特装出世界第一辆四轮车。奔驰公司和戴姆勒公司在1926年合并起来，组成后来的戴姆勒－奔驰公司（又于1998年组成戴姆勒－克莱斯勒公司）。 法国的单件小批生产 1886年的德国技术发展很快，但德国那时刚成为独立、统一的国家不久，经济实力不如法国。法国政府为了军事需要修建了公路网，为汽车工业创造了良好的发展条件。戴姆勒发明汽车的第二年，法国P&L公司就买下了他的许可证，1887年就组织生产，在19世纪90年代里，P&L就生产几万辆汽车。到1904年，法国有汽车厂350这有，年产量达17000辆。英国的阿斯顿·马丁公司就是其中一家，在该公司的车身车间里，仍然是技术高超的钣金工用木槌敲打铝板的方式来制造铝质车身钣金件。到了20世纪80年代，汽车工业进步的步伐加快了。 福特公司的大批量生产 美国第一辆汽车比欧洲的第一辆汽车晚了7年。但和法国、德国相比，美国是个人口众多、土地辽阔、物产丰富的大国。汽车一出现，6年内美国有300家公司和个人在试验性地生产汽车，没有银行投资，他们在技术上和组织上都存在大量问题。福特先从军工系统引进零件通用制，用专用机床加工出标准化的零件；继而将屠宰场中的牛羊肉分块肢解的流水线反其道而行之，成为流水装配线。大量生产方式提高了汽车质量，降低了成本，使汽车流入寻常百姓家。

复式住宅与公寓式的区别

复式住宅与公寓式的区别 -------调研报告 公寓式住宅 复式住宅

首先，复式住宅一般是指每户住宅在较高的楼层中增建一个夹层，两层合计的层高要大大低于跃层式住宅（复式为3.3米，而一般跃层式为5.6米）其下层供起居用，如炊事，进餐，洗浴等；上层供休息睡眠和贮藏用。 然而复式住宅存在优点也存在缺点: 优点是： 1、平面利用系数高，通过夹层复合，可使住宅的使用面积提高50%--70%。 2、户内的隔层为木结构，将隔断、家具、装饰融为一体，即是墙又是楼板、床、柜，降低了综合造价。 3、上部夹层采用推拉窗及墙身多面窗户，通风采光良好，与一般层高和面积相同的住宅相比，土地利用率可提高40%。因此复式住宅同时具备了省地、省工、省料的特点。 缺点是： 1、复式住宅的面宽大，进深小，如采用内廓式平面组合必然导致一部分户型朝向不佳，自然采光较差。 2、层高过低，如厨房只有2米高度，长期使用易产生局促弊气的不适感，贮藏间较大，但层高只有1.2米，很难充分利用。 3、由于室内的隔断楼板均采用轻薄的木隔断，木材成本较高，且隔音、 防火功能差，房间的私密性、安全性较差。

尽管复式住宅有些缺点，但近年来建筑师通过不断改进、完善，不断探索，结合我国的国情，设计更加合理的结构。可以预见，这种精巧的复式住宅，由于经济效益十分明显，价格相对偏低，必然成为住宅市场上的热销产品。 复式住宅的来源： 复式住宅是受跃层式住宅的设计构思启发，在建造上仍每户占有上下两层，实际是在层高较高的一层楼中增建一个1.2米的夹层，两层合计的层高要大大低于跃层式住宅（一般跃层式为5.6米），复式住宅的下层供起居用，炊事、进餐、洗浴等，上层供休息睡眠用，户内设多处墙式壁柜和楼梯，中间楼板也即上层地板。一层的厨房高2米，上层贮藏让高1.2米，上层直接作为卧室床面，人可坐起但无法直立。 复式住宅CAD平面图：