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内燃机构造复习题新(DOC)

内燃机构造复习题新(DOC)
内燃机构造复习题新(DOC)

第一章汽车发动机的工作原理和总体构造

1 、往复活塞式内燃机如何分类?

2 、四冲程汽油机通常由哪两大机构和五大系统组成?

3 、四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环?期间,曲轴旋转了几周?配气凸轮轴旋转了几周?喷油泵凸轮轴旋转了几周?

4 、以活塞阀进气方式的二冲程汽油机为例说明二冲程汽油机每个工作循环的工作过程。

5 、内燃机压缩比的定义是什么?选择汽油机压缩比的主要依据是什么?选择柴油机压缩比的主要依据是什么?汽油机的压缩比为什么较柴油机的压缩比低?

6 、什么是汽油机爆燃现象?什么是汽油机表面点火现象?对发动机有何危害?汽油机爆燃现象与表面点火现象的本质区别是什么?

7 、请比较汽油机与柴油机工作原理上的主要不同(混合气形成方式、着火方式、功率调节方式)。

8 、请比较汽油机与柴油机总体构造与发动机性能上的区别。

9 、从曲轴自由端看,早期汽油机的进、排气总管为什么通常位于发动机的同侧?现代车用汽油机的进、排气总管为什么通常位于发动机的异侧?柴油机的进、排气总管为什么总是位于发动机的异侧?

10 、掌握汽车、摩托车发动机的型号编制规则。如 TJ376Q 、 1E65FM 如何表示发动机的基本参数和特征?

11 、比较二冲程汽油机与四冲程汽油机动力性能、燃油经济性能、 HC 排放的优劣,并说明原因。

12 、发动机的速度特性、负荷特性、外特性的定义。

第二章曲柄连杆机构

1、气缸体的结构形式有哪些?试分析其优缺点,在结构上有哪些差别?

2、汽油机的气缸盖为什么采用铝合金材料铸造而柴油机的气缸盖采用铸铁材料?

3、气缸套气缸表面为什么精加工后还要珩磨成细致交错的浅网纹状槽?

4、干式缸套和湿式缸套气缸体在结构、加工、装配有何区别?各有什么优缺点?为什么干式缸套气缸体的发动机较湿式缸套气缸体的发动机热磨合时间长?

5、活塞裙部的作用是什么?什么是活塞裙部的主推力面侧?为什么必须将活塞裙部横断面加工成椭圆形而纵端面加工成上小下大的锥形或桶形?椭圆形的短轴沿什么方向?为什么汽油机的活塞销中心需要偏置?如何偏置?

6、气环的主要作用是什么?能避免“泵油”现象的气环是什么环?能避免第一道活塞环槽内结碳聚焦的气环是什么环?

7、活塞环是如何密封气体的?为什么不同高度位置的活塞环不能装配错?

8、矩形断面的活塞环是如何产生“泵油”现象的?

9、扭曲环装入气缸内为什么会产生扭曲的效果?它有何优点?装配时应注意什么?

10 、油机的活塞裙部为什么有的次推力面侧开有“ T ”形槽或“ ” 形槽?装入气缸内时为什么必须按活塞顶部上的箭头方向指向排气口方向?

11 、四冲程汽油机的活塞销座下方的裙部常被挖去一大块金属,原因是什么?

12 、杆杆身为什么都设计成“工”字形?连杆的刚度不足可能会造成什么后果?

13 、杆由哪几部分组成?汽车发动机为什么一般采用平切口剖分式的连杆而柴油机一般采用斜切口剖分式的连杆?

14 、活塞销与活塞销座之间采用什么样的连接方式?为什么?如何将活塞 - 连杆总成分解与装配?

15 、曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲轴只能一处定位?

16 、四冲程四缸汽油机发火次序是什么?四冲程六缸汽油机发火次序是什么?

17 、写出下列零件常用的材料(不需指出具体牌号):

⑴活塞⑵活塞环⑶活塞销⑷连杆⑸曲轴⑹气缸体⑺气缸套⑻气缸盖

18 、内燃机曲轴功率输出端安装飞轮的作用是什么?四冲程与二冲程内燃机、单缸内燃机与多缸内燃机其安装飞轮的相对质量哪个大?为什么?

第三章配气机构

1 、对气门式配气机构的设计要求是什么?

2 、四冲程汽油机的配气机构按凸轮轴的位置如何分类?按凸轮轴的传动方式如何分类?按气门的驱动方式如何分类?

3 、现代高速四冲程汽油机多采用四气门、双顶置凸轮轴 , 为什么?

4 、采用机械挺柱的配气机构为什么必须预留气门间隙?气门间隙为什么不能过大或过小?

5 、采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙?其工作原理是什么?有何好处?装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音,原因是什么?如何排除故障?

6 、比较同一台发动机的排气门直径和进气门直径的大小,原因是什么?

7 、比较同一台发动机的排气门间隙和进气门间隙的大小,原因是什么?

8 、气门弹簧的功用是什么?气门弹簧有什么设计要求?

9 、什么叫配气相位?进气门和排气门为什么要提前开启和迟后关闭?

10 、什么叫气门重叠角?汽油机的气门重叠角为什么不能过大?

11 、说明四冲程四缸汽油机和六缸汽油机配气凸轮轴上各缸同名凸轮之间的夹角大小。

12、针对图示不同气门机构的发动机,如何调整气门间隙?如果这是一台发火次序为 1-3-4-2 的四缸发动机,如何分两次调整完四个气缸的进排气门间隙?(填气门间隙调整次序表中空格)

13、写出下列零件常用的材料(不需指出具体牌号):

⑴进气门⑵排气门⑶配气凸轮轴⑷气门弹簧

第四章汽油机供给系

1、汽油的使用指标主要有哪些?汽油的牌号如何确定?如何选择汽油的牌号?同一发动机若改用无铅汽油,汽油的牌号应如何变化?

2 、什么是简单化油器供油特性?什么是理想化油器供油特性?画出并比较简单化油器供油特性曲线和理想化油器供油特性曲线。

3 、汽车发动机化油器主供油装置采用节制法校正简单化油器供油特性曲线,通过抑制真空度的方法使可燃混合气成分从负荷到负荷范围内呈由变的变化规律。

4 、说明汽车发动机化油器主供油装置在什么样的负荷范围内工作?在此负荷范围内,随着节气门开度的逐渐加大,混合气浓度怎样变化?她的构造和工作原理如何?(画出工作原理简图解释)

5 、说明汽车发动机化油器怠速装置在什么样的情况下工作的?它的构造和工作原理如何?(画出工作原理简图解释)

6 、下图所示为汽车发动机化油器的怠速系统工作原理示意图。试说明怠速系统是如何工作的?使用时如何调节发动机怠速的高低?

7 、说明汽车发动机化油器加浓装置是在什么样的情况下起作用的?下图所示机械加浓装置和真空加浓装置的构造和工作原理如何?两者其作用的时刻有何区别?

8 、汽车发动机化油器的机械加浓装置起作用时刻与有关,真空加浓装置起作用时刻与有关

9 、汽车发动机化油器节气门最小开度的调整应使怠速喷孔在节气门方、怠速过渡喷孔在节气门方。

10 、汽车发动机双腔并动式化油器与双腔分动式化油器的作用有何不同?

11 、汽车发动机汽油喷射系统如何分类?

12 、应用电控汽油喷射系统有何优缺点?它的系统主要包括哪三部分组成?

13 、电控汽油喷射系统主要包括那些传感器和执行器?

14 、汽油喷射发动机的基本喷油量(或基本喷油时间)是如何确定的?

15 、桑塔纳轿车电喷发动机 Mtronic 电控系统中哪些发动机参数是闭环控制?请说明各自的闭环控制策略。

16 、电控汽油喷射系统中,燃油压力调节器的作用是,电控单元( ECU )就是根据发动机转速和负荷信号以及其它信号,控制电喷嘴

的。

17 、说明摩托车发动机化油器与汽车发动机化油器构造与各自动调配混合气浓度的装置(如主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置、起动装置)的工作原理区别。

18 、摩托车二冲程汽油机化油器与四冲程汽油机化油器各适用什么样的柱塞阀式化油器?两者能否通用?为什么?

19 、化油器式汽车发动机的怠速工况如何调整?电控汽油喷射汽车发动机的怠速工况如何调整?化油器式摩托车二冲程汽油机的怠速工况如何调整?

第五章柴油机供给系

1 、柴油的使用性能指标主要是、、和。柴油的牌号依据柴油的编定,夏天应该用牌号的柴油,冬天应该用牌号的柴油。

2 、柴油油机混合气形成的两种基本方式是和。前者主要优点是,后者主要优点是。

3 、直喷式柴油机是的可燃混合气形成方式,涡流室柴油机是的可燃混合气形成方式。前者要求喷油嘴、喷油压力的燃油系统,后者要求喷油嘴、喷油压力的燃油系统。

4 、试比较直喷式柴油机与涡流室柴油机性能的优缺点。

5 、柴油机燃油系统的三对精密偶件是喷油嘴中的、喷油泵中的、。

6 、出油阀减压环带的作用是什么?

7 、多孔式喷油器针阀体与喷油器体之间为什么需要定位?如何定位?

8 、喷油器针阀有二个锥面,各有何作用?喷油器器体侧面的油管接头作用是什么?喷油器器体上部的油管接头作用是什么?

9 、直列喷油泵如 A 型泵、 P 型泵由哪四部分组成?

10 、直列喷油泵的柱塞有效压油行程如何定义?如何调整?其中 A 型泵如何调整? P 型泵如何调整?

11 、直列喷油泵的柱塞预升程如何定义?如何调整?其中 A 型泵如何调整? P 型泵如何调整?

12 、比较发动机全负荷时柱塞有效压油行程与怠速时柱塞有效压油行程的大小。

13 、多缸发动机各缸供油时刻的一致性如何保证?实际静态供油提前角的调整如何调整?

14 、什么是喷油泵的速度特性?为什么汽车用柴油机必须至少装用两极式调速器?

15 、柴油机 VE 分配泵总成由哪几部分组成?各有什么作用?

16 、下图所示为柴油机 VE 分配泵全程式机械调速器的结构示意图,请解释发动机起动工况时调速器的工作原理。如果将图中固定在泵体上的张力杠杆挡销 14 去掉,对发动机起动有什么影响?

17 、四缸高速柴油机 VE分配泵柱塞上有几道进油槽、几道燃油分配槽?燃油分配槽对面压力平衡槽的作用是什么?

18、下图所示是车用高速增压柴油机装用的带增压补偿器的 VE分配式喷油泵结构示意图,试说明增压补偿器的作用和工作原理。

19 、请解释下图所示柴油机 VE分配泵调速器中转矩正校正装置的作用和工作原理。

图 VE 分配泵增压补偿器

1- 销轴 2- 补偿杠杆 3- 膜片上支承板 4- 补偿器盖 5- 膜片

6- 补偿器体 7- 膜片下支承板

8- 通气孔 9- 弹簧 10- 补偿器

20、请解释下图所示柴油机 VE分配泵调速器中转矩负校正装置的作用和工作原理。

图转矩负校正装置

21、请解释下图所示柴油机VE分配泵液压式供油提前角自动提前器的工作原理。

22 、请解释下图所示柴油机 VE分配泵负荷传感供油提前装置的作用和工作原理。

23、请解释下图所示柴油机VE分配泵调速器中大气压力补偿器的作用和工作原理。

24、柴油机电控燃油喷射系统与机械燃油喷射系统相比有那些优点?现代柴油机电控燃油喷射系统有哪几种类型?各有什么优缺点?

25、为什么分配式喷油泵体内腔油压必须保持稳定?

26、什么是低惯量喷油器?结构上有何特点?为什么采用低惯量喷油器?

27、柱塞式喷油泵与分配式喷油泵的计量和调节有何差别?

28、为什么发动机在大负荷、高转速时应装备粗而短的进气支管,而在低转速和中、小负荷时应装备细长的进气支管?

29、一台六缸发动机,哪几个汽缸的排气支管汇合在一起才能较好地消除排气干扰现象?

第七章汽车发动机增压

1、图 1所示的现代轿车直列六缸电控汽油喷射式发动机所采用的双涡轮增压系统的工作原理:

(1)为什么要控制增压压力不过高?在涡轮增压系统中,排气旁通阀控制装置 11是如何控制或调节增压压力的?

(2)涡轮增压系统中,采用中冷器 3对电控汽油喷射式发动机有何好处?

(3)进气旁通阀 2的作用是什么?

第八章发动机润滑系

1、机油的牌号如何确定?如何根据季节变化选择机油牌号?

2、润滑油有哪些作用?汽车发动机润滑油如何分类?润滑油 SAE5W-40 和 SAE10W-30 有何不同?

3、四冲程汽油机采用什么方式的润滑系统?二冲程汽油机采用什么方式的润滑系统?两种润滑系统的本质区别是什么?

4、四冲程汽油机与二冲程汽油机的润滑油能否通用?为什么?

5、二冲程汽油机的润滑系统的两种润滑方式是什么?请加以比较。

6、二冲程汽油机分离润滑方式的润滑油能否与混合润滑方式的润滑油通用?为什么?

7、四冲程汽油机机油消耗的途经是什么?请比较四冲程汽油机与二冲程汽油机的机油消耗率高低。

8、四冲程汽油机的机油泵供油能力受发动机什么参数影响?二冲程汽油机的机油泵供油能力受发动机什么参数影响?四冲程汽油机的机油泵有哪几种类型?二冲程汽油机的机油泵有哪几种类型?

9、用方框流程图画出某种汽车发动机润滑系统的油路示意图。

10 、四冲程汽油机机油消耗率剧增的原因有那些?

11 、四冲程汽油机润滑系统一般由哪些零部件组成?溢流阀、旁通阀和单向阀各有何作用?

12 、四冲程汽油机润滑系统中曲轴主轴承和连杆轴承采用什么样的润滑方式?活塞、活塞环和气缸壁采用什么样的润滑方式?

第九章发动机冷却系

1 、冷却系统的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节》如何调节?

2 、强制循环水冷却系统中节温器的作用什么?引起发动机过热的原因有那些?

3 、什么是冷却系统的大循环冷却方式?什么是冷却系统的小循环冷却方式?

4 、散热器盖的作用是什么?发动机水箱开锅后能否立即打开散热器盖?为什么?

5 、若发动机长时间大负荷工作后突然停机,冷却系统中的冷却液会发生什么现象?

6 、若桑塔纳轿车发动机长时间小负荷工作后冷却系统膨胀箱中的冷却液突然发生开锅现象,试分析故障原因。

7 、如果蜡式节温器中的石蜡漏失,节温器将处于怎样的工作状态?发动机会出现什么故障?

8 、为什么轿车发动机冷却系统的节温器通常布置于进水管路中?

9 、请解释桑塔纳轿车发动机冷却系统的大、小循环冷却方式冷却水流动路线。

第十章蓄电池点火系

1、对汽油机点火系统的要求是什么?

2、什么叫穿透电压(火花电压)?影响参数如何?

3、请说明汽车发动机传统蓄电池点火系的组成与工作原理。

4 、蓄电池点火系中断电器的活动触点与固定触点旁并联一只电容器的作用是什么?如果电容器被击穿,对发动机着火有何影响?

5 、蓄电池点火系中断电器触点的间隙为什么不能过大或过小?

6 、当节气门开度一定时,最佳电火提前角随发动机转速增高如何变化?当发动机转速一定时,最佳电火提前角随节气门开度加大如何变化?汽油牌号增大时,最佳点火提前角如何变化?

7 、试说明下图所示的蓄电池点火系真空式点火提前调节装置的工作原理。

8 、试说明下图所示的蓄电池点火系离心式点火提前调节装置的工作原理。发动机怠速时化油器下体壁面上的通气小孔为什么处于节气门的前方?

9 、汽油机火花塞如何分类?如何根据发动机参数选择火花塞类型?

10 、汽油机火花塞间隙一般多大范围?为什么不能过大过过小?

11 、火花塞裙部的自净温度一般多大范围?若火花塞裙部的工作温度低于此值会导致什么样的后果?若温度高于此值又会导致什么样的后果?

12 、如果观察使用后的火花塞裙部颜色发黑或发白,能说明什么情况?

17 、如何调整汽油机点火提前角?

铁路内燃机车司机理论考试学习手册

铁路内燃机车司机理论考试学习手册 1.接车时,认真了解机车运用、检修情况,办理燃料、耗电和工具、备品交接。 2.接车后,确认列车运行监控装置(以下简称“LKJ”)、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。 3.移动机车前,应确认相关人员处于安全处所,防溜撤除,注意邻线机车、车辆的移动情况。 4.机车到达站、段分界点停车,签认出段时分,了解挂车股道和经路,执行车机联控,按信号显示出段。 5.距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。 6.确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂 7.连挂时,根据需要适量撒砂,连挂后要试拉。 8.挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。 9.多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。

10.发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。 11.简略试验:制动主管达到规定压力后,自阀减压100kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kPa。 12.列车制动机试验时,司机应确认并正确记录充、排风时间,检查制动主管压力的变化情况,并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 13.装有列尾装置的列车,进行列尾风压查询;装有防折关装置的机车,注意观察其状态;CCBII、法维莱等微机控制的制动机,注意观察显示屏上充风流量信息。 14.货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的三分之二。 15.起动列车前,必须二人及以上(单司机值乘区段除外)确认行车凭证、发车信号显示正确,准确呼唤应答,执行车机联控,鸣笛起动列车。 16.起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。 17.内燃机车提手柄时,应使柴油机转速稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时,应迅速调整主手柄位置,重新起动列车。

内燃机车司机考试内燃机车副司机考试卷模拟考试题.docx

《内燃机车副司机》 考试时间:120分钟 考试总分:100分 遵守考场纪律,维护知识尊严,杜绝违纪行为,确保考试结果公正。 1、空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等,致使机车牵引力()粘着力,这时就会发生空转。( ) A.大于 B.小于 C.等于 D.相似 2、气缸总容积与燃烧室容积之比称为(),以符号ε表示。( ) A.工作循环 B.上止点 C.燃烧室 D.压缩比 3、()是指制动时闸瓦紧压车轮的力。( ) A.闸瓦压力 B.制动力 C.制动原力 D.闸缸压力 4、()适用于各油箱和油盒日常补油。( ) A.抹入式 B.注入式 C.压油机压入式 D.油枪给油方式 姓名:________________ 班级:________________ 学号:________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---

5、进行机车检查给油作业前必须确认机车已(),做好机车安全防护工作。() A.停机 B.启动 C.制动 D.缓解 6、机车柴油机曲轴的旋转方向为()。() A.面对输出端逆时针旋转 B.面对输出端顺时针旋转 C.面对自由端逆时针旋转 D.不一定 7、排气冒黑烟,其原因可能是()。() A.机车速度低 B.增压器故障 C.接触器故障 D.水系统故障 8、制动缸压力的变化直接受()控制() A.分配阀 B.中继阀 C.作用阀 D.电控阀 9、列车施行紧急制动时,制动缸的最高工作压力可达到()KPA() A.300 B.400 C.450 D.500 10、列车管压力≤()。柴油机自动卸载。() A.500KPA B.400KPA C.350KPA D.250KPA 11、前后向变扭器壳温≥(),灯亮铃响。() A.125℃ B.120℃ C.115℃ D.130℃

汽车发动机构造-复习题-2014

汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用,应该以掌握知识点为目的,因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过,或在复习课提问!请自行查找答案! 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置,通常是活塞的最高位置,称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径,一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时,活塞顶部上方整个空间(活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间)的容积称为燃烧室容积,一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时,活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和,单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程,即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成,而四冲程发动机要完成一个工作循环,活塞在气缸内需要往返4

个行程(即曲轴转2转) 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈,活塞上、下各一次(即两个冲程)完成一个作功循环的发动机,就是两冲程发动机 12、配气相位:用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间,通常用环形图表示 13、气门间隙:发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套:使水道与缸筒大面积连通,完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室,缸套外壁接触冷却水,这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置:活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧(由发动机前方看)偏移1~2mm,称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重:用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩,以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射:发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射:通过安装在气缸盖上的喷油器,将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比:是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数:指通过的可燃混合气成分指标,通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数,常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度:可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气:由于汽油分子少,燃烧时火焰传播速度慢,热损失大,因此

内燃机设计复试题目

1.10年笔试部分: 第一题是判断与选择混合的题目,即二选一。与往年差不多,但又加上了几个新题型。大体是以下内容。 (1)发动机气缸盖在什么时候受力最大? (2)为避免发生共振,应提高机体频率还是减低机体频率? 不好意思,记不起来了,呵呵。 第二题名词解释:系统误差和压电效应。 第三题是综合体:全新内容。 (1)测量发动机上止点位置时,通常使用哪几种方法,各有什么特点? (2)发动机和测功机的匹配问题,就是给出发动机的转速和功率(比如1000min/s,2000kw),再给出测功机的转速和功率(比如1000min/s,1800kw,也即测功机的各项数据都小于发动机的),问是否满足上述条件的任何测功机都适用于上述发动机。 (3)二缸,三缸,四缸,六缸发动机再曲轴上安装平衡重的作用是否相同,为什么。 (4)给出进排气门提前角和迟闭角四个数据,以及配气相位图,问同缸异门的凸轮轴中心线夹角是多少?(也不难,好好看看) 现代内燃机设计的流程是什么? 天津大学2009年硕士研究生复试面试题 一、专业题 1.汽油机在各种典型负荷下的过量空气系数为多少 2.柴油机的油耗为什么比汽油机低 3.发动机进、排气为何要早开晚闭 4.柴油机排放后处理的措施 5.提高充量系数的措施 6.汽油机为什么要精确控制过量空气系数 7.EGR是如何降低NOx的 8.增压中冷的作用 9.泵气损失包括哪些 10.柴油燃烧的两个必要因素:浓度和温度 11.作用在曲轴上的有害力矩 12.提高曲轴强度的措施 13.热力学三大定律

14.汽油机、柴油机的温熵图(一般问热能或热物理专业跨过来考的学生) 15.发动机的负荷、速度特性实验 16.雷诺数是用来干什么的 二、实践能力 1.做过哪些实验及某个实验的相关问题 2.拆装发动机的过程 3.去过什么工厂实习及其相关问题 4.金工实习相关问题 三、英语口语 1. 为何选择天津大学 2.毕业论文的课题是什么,你将如何展开进行 3.你对内燃机国家重点燃烧实验室有哪些了解 4.你来自哪个学校 5.你的兴趣爱好 6.与工作过的同学相比,你有哪些优势 08年的笔试题 一:填空: 1.内燃机滑动轴承的承载油膜是由油楔油膜和挤压油膜两种油膜组成。 2.内燃机常规实验中需要监控冷却水温度、机油温度、机油压力。 3.内燃机的耐久性通常用大修期来表示,一般取决于缸套以及曲轴轴颈的磨损速率。 4.内燃机启动方式有手启动和电启动以及空气启动。

铁路运输设备考试试题及答案

铁路运输设备考试试题及答案 一、单项选择:在下列各题的备选答案中选择一个正确的。 1、一般铁路货车使用时(A) A.无配属车辆段 B.在规定的区段内运行 C.全国铁路上都可以运行 2、电气化供电系统中必须设有(B) A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所 3、我国铁路共划分为(C)个等级。 A、一 B、二 C、三 4、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和(A)组成的一个整体工程。 A、轨道 B、轨枕

C、道床 5、电锁器联锁设备中的主要元件是: (A)。 A、继电器 B、电锁器 C、选别器 6、铁路线路路堤的形成是因: (A)。 A.路肩设计标高高于自然地面标高 B.路肩设计标高低于自然地面标高 C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上 7、列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节,采用(B)限速系统进行超速防护。 A、手动 B、自动 C、人工 8、所谓“关门车”的车辆是指(A). A.截断塞门关闭 B.折角塞门关闭 C.货车门关闭 9、今后铁路运输将向客运高速、货运(C)、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。 A、快速

B、自动化 C、重载 D、加速 10、在电传动内燃机车种,应有的部件是(C)。 A.变扭器 B.牵引变电所 C.牵引发电机 二、判断并改错 1.列车运行在曲线轨道上,由于固定轴距的影响,所以曲线部分的轨距都必须加宽。 ( F) 2、列车在线路上运行,总会受到各种阻力,主要有基本阻力和附加阻力两大类。 ( F ) 3、在铁路工程中,路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。 ( T ) 4、我国铁路的主要线路上使用的大多使用9、12、18三个型号的道岔。 ( T )

航空发动机原理与构造复习题

一、选择题 1.燃气涡轮发动机的核心机包括 C 。 A.压气机、燃烧室和加力燃室B.燃烧室、涡轮和加力燃室 C.压气机、燃烧室和涡轮D.燃烧室、加力燃室和喷管 2.在0~9截面划分法中,压气机出口截面是 B 。 A.1—1截面B.3—3截面C.4—4截面D.6—6截面 3.在0~9截面划分法中,燃烧室出口截面是。 C A.1—1截面B.3—3截面C.4—4截面D.6—6截面 4.发动机正常工作时,燃气涡轮发动机的涡轮是_____B____旋转的。 A.压气机带动B.燃气推动 C.电动机带动D.燃气涡轮起动机带动 5.气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动,其_____C____。 A.相对速度增加,压力下降B.绝对速度增加,压力增加 C.相对速度降低,压力增加D.绝对速度下降,压力增加 6.气流在轴流式压气机基元级整流环内流动,其____C_____。 A.相对速度增加,压力下降B.绝对速度增加,压力增加 C.相对速度降低,压力增加D.绝对速度下降,压力增加 7.气流流过轴流式压气机,其____C_____。 A.压力下降,温度增加B.压力下降,温度下降 C.压力增加,温度上升D.压力增加,温度下降 8.轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是____C_____。A.工作叶轮叶片通道是扩散形的,整流环叶片通道是收敛形的 B.工作叶轮叶片通道是收敛形的,整流环叶片通道是扩散形的 C.工作叶轮叶片通道是扩散形的,整流环叶片通道是扩散形的 D.工作叶轮叶片通道是收敛形的,整流环叶片通道是收敛形的 9.轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。A.工作叶轮在前,不转动;整流环在后,转动 B.工作叶轮在前,转动;整流环在后,不转动 C.整流环在前,不转动;工作叶轮在后,转动 D.整流环在前,转动;工作叶轮在后,不转动 10.轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。A.工作叶轮在前,不转动;整流环在后,转动 B.工作叶轮在前,转动;整流环在后,不转动 C.整流环在前,不转动;工作叶轮在后,转动 D.整流环在前,转动;工作叶轮在后,不转动 11.多级轴流式压气机由前向后,____A_____。 A.叶片长度逐渐减小,叶片数量逐渐增多 B.叶片长度逐渐减小,叶片数量逐渐减小 C.叶片长度逐渐增大,叶片数量逐渐增多 D.叶片长度逐渐增大,叶片数量逐渐减小 12.涡轮由导向器和工作叶轮等组成,它们的排列顺序和旋转情况是___A_____。A.导向器在前,不转动;工作叶轮在后,转动 B.导向器在前,转动;工作叶轮在后,不转动

复习(内燃机设计)

第一章内燃机设计总论 1、内燃机主要设计指标有哪些?动力性指标、经济性指标、紧凑性指标、可靠性与耐久性指标、适应性指标、运转性能指标、低公害指标。 2、内燃机的动力性指标有哪些?标定功率,标定转速,活塞平均速度,平均有效压力及扭矩 3、经济性指标有哪些?生产成本,运转中的消耗,以及维修费用等,燃油消耗率作为主要指标。 4、内燃机设计工作中的“三化”?产品系列化,零部件通用化,零件设计标准化。 5、内燃机主要结构参数有哪些?内燃机的主要结构参数,是指决定内燃机总体尺寸的参数,这些参数为:活塞行程S与气缸直径D的比值S/D;曲柄半径R与连杆长度L的比值λ,λ=R/L;气缸中心距L0与气径直径D的比值L0/D;对于V型内燃机还包括气缸夹角γ。 6、活塞行程与气缸直径的比值活塞行程S与气缸直径D的比值S/D,是决定内燃机设计的基本条件,由此即可确定气缸直径D及活塞行程S这两个主要参数。同一气缸容积的值,可以由不同的活塞行程与气缸直径组合而成。要正确确定出活塞行程和气缸直径值,必须正确确定S/D值。 7、曲柄半径R与连杆长度L的比值λ曲柄半径R与连杆L的比值λ是决定内燃机连杆长度L的一个结构参数。在确定参数λ之后,即可决定连杆长度的大小。 8、分析曲柄半径R与连杆长度L的比值λ对内燃机结构的影响对于单列式内燃机,λ值越大,连杆长度越短,D、S相同的条件下,内燃机的高度或宽度也越小,可是内燃机的外形尺寸减小,重量减轻。同时,连杆缩短后,使连杆杆身具有较大的刚度和强度。虽然由于λ加大,使往复运动质量的加速度和连杆摆角也加大,但因连杆重量减轻,往复惯性力与侧压力并没有什么增加。所以在设计时,为了尽可能缩小内燃机的外形尺寸和减轻重量,一般尽可能选取较大的 值,以使连杆的长度尽量短一些。 9、连杆长度的缩短,受到什么条件的限制:(1)活塞在下止点时,裙部不应与平衡重相碰。(2)活塞在上止点时,曲柄臂不应与气缸套下部相碰。(3)连杆在气缸套内摆动时,连杆杆身不应与气缸套下部相碰。 10、气缸中心距Lo与气缸直径D的比值Lo/D Lo/D是决定内燃机长度的主要参数 第二章内燃机曲柄连杆机构 1、作用在曲柄连杆机构上的力运动质量产生的惯性力和作用在活塞上的气体力,这些力随着曲柄转角的不同而变化,在稳定情况下,曲柄每转二周为一个变化周期,实际上,内燃机的工况是不断变化的,因此作用在曲柄连杆机构上的力和力矩也是在不断变化的。通常在动力学分析中,只计算标定工况下的作用力和力矩。并认为曲柄是作等速旋转运动。 2、进行内燃机的动力学计算的步骤 在进行动力学计算之前,必须根据实测的示功图或对工作过程的循环模拟计算来确定气体作用力的变化情况再根据运动学求出的各运动件的加速度,由此求出惯性力的变化情况,从而得到总的作用力及力矩,在此基础上,进一步分析这些力和力矩对内燃机平衡与振动的影响。

2017年专业技术人员继续教育职业幸福感的提升考试试题及答案

1. 不属于专业技术人员的是()[单选题] * 分值:5 正确答案为:B.军人 2. 下列哪个因素是动态衡量专业技术人员素质高低的真正尺度?()[单选题] * 分值:5 您的回答为:B.学习力(得分:5) 3. ()有着精深的专业知识、设计才能和实践经验,能够将创新蓝图转化为具体产品、成果或工艺。[单选题] * 分值:5 正确答案为:A.工程师型的实干家 4. ()是把事物的整体分解为若干部分进行研究的技能和本领。[单选题] * 分值:5 您的回答为:C.分析能力(得分:5) 5. ()往往是发现问题和解决问题的突破口,在创新活动中扮演突击队和急先锋的角色。[单选题] * 分值:5 正确答案为:D.想象能力 6. 1912年,经济学家熊彼特提出了创新的概念,首先赋予创新一词以()意义上的特殊用法。[单选题] * 分值:5 正确答案为:D.经济学 7. 华为提倡的“狼”性特征的创新型专业技术人员不应该具有以下什么样的特征?()[单选题] * 分值:5 正确答案为:C.凶猛好斗 8. 以下关于创新型专业技术人员的胜任力的描述,哪项不正确?()[单选题] * 分值:5 正确答案为:C.胜任力包括外显胜任力和内隐胜任力。外显胜任力中社会角色、个性、态度等影响胜任力的直接发挥 9. 综合能力必须与()紧密配合,才能通过深入细致的分析,正确认识事物,实现有价值的创新。[单选题] * 分值:5 您的回答为:D.分析能力(得分:5) 10. 以下哪项不是三星集团成功的因素?()[单选题] * 分值:5 正确答案为:C.不引进成套技术,而是通过多种渠道获取非成套技术 11. 以下哪些不属于新时代专业技术人员胜任力结构?()[多选题] * 分值:5 正确答案为:D.独特的个性化 12. 对于职业人士而言,在职业生涯早期最好的工作应该是()的工作。[单选题] * 分值:5 正确答案为:A.锻炼最大 13. 有关专业技术人员的创新能力评价指标体系,以下哪项不正确?()[单选题] * 分值:5 正确答案为:D.专利、标准、新理论、知识产权运用等属于创新者的创新成果 14. 在我国,重知识、轻能力训练的教育模式存在诸多不利于创新的弊端,所以需要大力发展()[单选题] * 分值:5

内燃机构造复习题新

第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 1 、往复活塞式内燃机如何分类 2 、四冲程汽油机通常由哪两大机构和五大系统组成 3 、四冲程柴油机经过哪四个活塞行程完成一个工作循环期间,曲轴旋转了几周配气凸轮轴旋转了几周喷油泵凸轮轴旋转了几周 4 、以活塞阀进气方式的二冲程汽油机为例说明二冲程汽油机每个工作循环的工作过程。 5 、内燃机压缩比的定义是什么选择汽油机压缩比的主要依据是什么选择柴油机压缩比的主要依据是什么汽油机的压缩比为什么较柴油机的压缩比低 6 、什么是汽油机爆燃现象什么是汽油机表面点火现象对发动机有何危害汽油机爆燃现象与表面点火现象的本质区别是什么 7 、请比较汽油机与柴油机工作原理上的主要不同(混合气形成方式、着火方式、功率调节方式)。 8 、请比较汽油机与柴油机总体构造与发动机性能上的区别。 9 、从曲轴自由端看,早期汽油机的进、排气总管为什么通常位于发动机的同侧现代车用汽油机的进、排气总管为什么通常位于发动机的异侧柴油机的进、排气总管为什么总是位于发动机的异侧 10 、掌握汽车、摩托车发动机的型号编制规则。如 TJ376Q 、 1E65FM 如何表示发动机的基本参数和特征 11 、比较二冲程汽油机与四冲程汽油机动力性能、燃油经济性能、 HC 排放的优劣,并说明原因。 12 、发动机的速度特性、负荷特性、外特性的定义。 第二章曲柄连杆机构 1、气缸体的结构形式有哪些试分析其优缺点,在结构上有哪些差别 2、汽油机的气缸盖为什么采用铝合金材料铸造而柴油机的气缸盖采用铸铁材料 3、气缸套气缸表面为什么精加工后还要珩磨成细致交错的浅网纹状槽 4、干式缸套和湿式缸套气缸体在结构、加工、装配有何区别各有什么优缺点为什么干式缸套气缸体的发动机较湿式缸套气缸体的发动机热磨合时间长 5、活塞裙部的作用是什么什么是活塞裙部的主推力面侧为什么必须将活塞裙部横断面加工成椭圆形而纵端面加工成上小下大的锥形或桶形椭圆形的短轴沿什么方向为什么汽油机的活塞销中心需要偏置如何偏置 6、气环的主要作用是什么能避免“泵油”现象的气环是什么环能避免第一道活塞环槽内结碳聚焦的气环是什么环

内燃机设计课后复习题答案(袁兆成主编)u

第二章:曲柄连杆机构受力分析 2-1写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式,并说出位移、速度和加速度的用途。答:X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ; V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ; a = rω2(cosα+λcos2α) = aⅠ+aⅡ; 用途:1)活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图的转换,气门干涉的校验及动力计算;2)活塞速度用于计算活塞平均速度Vm= =18 m/s,用于判断强化程度及计算功率,计算最大素的Vmax,评价汽缸的磨损;3)活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化,进行平衡分析及动力计算。 2-2气压力P g和往复惯性力P j的对外表现是什么?有什么不同? 答:气压力Fg的对外表现为输出转矩,而Fj的对外表现为有自由力产生使发动机产生的纵向振动。不同:除了上述两点,还有 ?Fjmax < Fgmax ?Fj总是存在,但在一个周期其正负值相互抵消,做功为零;Fg是脉冲性,一个周期只有一个峰值。 2-3 解:连杆力:;侧向力:; 曲柄切向力:;径向力:; 证明:输出力矩:; 翻倒力矩: ==. 所以翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。 2-4 解:1,假设每一缸转矩都一样,是均匀的,仅仅是工作时刻即相位不同。 如果第一缸的转矩为,则第二缸的转矩为,; 第一主轴颈所受转矩; 第二主轴颈所受转矩; 第三主轴颈所受转矩; 第四主轴颈所受转矩; 2, 2.5 当连杆轴颈和连杆轴承承受负荷是,坐标系应该固定在哪个零件上? 2.6 轴颈负荷与轴承负荷有什么关系?

互为反作用力关系 2.7 什么叫做自由力? 答 2.8提高转矩均匀性的措施? 答 1,增加气缸数 2,点火要均匀 3,按质量公差带分组 4,增加飞轮惯量 2.9 3. 为什么说连杆轴颈负荷大于主轴颈负荷? 答主轴径主要承受往复惯性力和气压力,曲轴一般动平衡,旋转惯性力较小,主轴径较短弯曲应力也较小,连杆轴径要承受连杆传来的往复惯性力和气压力,还要承受连杆及曲柄销的旋转惯性力。 2.10 连杆的当量质量换算原理表达式 2.11 从设计的角度出发说明什么是动力计算,以及计算出那些结果 答为了进行零件强度的计算,轴承负荷计算和输出转矩计算,曲柄连杆机构中力的计算是必不可少的。 1合成力 2 侧向力 3 连杆力 4 切向力 5 径向力 6 单杠转矩 7 翻倒力矩 2010-12-08 第三章:燃机的平衡 3-1四冲程四缸机,点火顺序1-3-4-2,试分析旋转惯性力和力矩,第一阶、第二阶往复惯性力和力矩,如不平衡,请采取平衡措施。 答:解:点火间隔角为 A= =180° (1)作曲柄图和轴测图,假设缸心距为a。 一阶曲柄图二阶曲柄图轴测图

物流设施与设备期末测试题及参考答案

物流设施与设备》期末测试题 一、单项选择题 1 .下面关于物流设施与设备论述错误的是(C)。 A、是物流系统的物质技术基础 B、是物流系统的重要资产 C、直接影响到销售活动。 D、是物流技术水平的主要标志 2 .下面关于物流机械设备的发展方向错误的是(C)。A专用化、通用化B、自动化、智能化C、实用化、小型化D、成 套化、系统化 3 .物流机械系统不包括(D)A、机械化系统B、半自动化系统C、自动化系统D人机一体化系统 4 .装卸搬运机械包含有叉车、堆垛设备、牵引车等,但不包含(D)A、起重设备B、输送设备C集装单元设备D、载货汽车 5. 仓库内的分区分类存储要依据“四一致”的原则,下面错误的是( D ) A、性能一致 B、养护措施一致 C、作业手段一致 D、库存面积一致 6.下面关于公路运输主要特点的论述中,错误的是( D ) A、机动灵活,适应性强 B、可实现门到门"直达运输 C、在中、短途运输中,运送速度较快. D 、运量较大,运输成本较低7.下面关于集装技术主要优点的论述中错误的是( C ) A、便于实现装卸、搬运机械化和自动化,提高装卸、运输效率和整个系统作业效率 B、便于堆垛,提高单位面积的储存能 力C、提高货物运输质量,但会增加货物在运输过程中的货损和货差D、便于物资储存,减少库房需要量 8.自动分拣系统的组成部分不包括。(D ) A. 设定装置 B. 自动分拣装置和分拣道口 C. 输送和识别控制装置 D. 自动计算装置 9 .仓储安全设备不包括(D ) A. 报警器 B. 灭火器 C. 避雷装置 D. 直升机 10.下面不属于库房分区的是(D ) A. 收货区 B. 发货区 C. 温度可控区 D. 防虫区 二、判断题 1.一般情况下,对于作业量很大,特别是笨重、大宗货物、起动频繁、节拍较短而有规律的作业,宜采用机械化系统;( V ) 2.仓储是保管、储存物品的建筑物和场所的总称。( V ) 3.专业性仓库是用于存储一般工业品、农副产品的仓库。( X ) 4.仓库作业环节包括储存、保管、拣选、配货、检验、分类、流通加工、包装等。( X ) 5. 随机储存通常是按产品相关性、流动性,尺寸和重量的特性来分类储存。( X ) 6. 自动化仓库指由电子计算机进行管理和控制,需要人工搬运作业实现收发作业的仓库。(X) 7. 直达运输指承运人在托运人的工厂或仓库整箱接货,负责运抵收货人的工厂或仓库整箱交货。(X) 8. 内燃机车热效率太低,总效率一般只有5-9%,机车功率和速度进一步提高受到了限制(X) 9.机械通风指依靠通风机所造成的压力差,借助通风管网来实现输送空气的方法。(V ) 10.干粉灭火器用于扑救石油、有机溶剂等易燃液体、可燃气体和电气设备的初起火灾.(V ) 三、简答题 1.简述物流设施与设备的定义及其在物流系统中的地位和作用。答案:物流设施与设备是指进行各项物流活动和物流作业所需要的设施与设备的总称。包括各种物流机械设备、物流器具、运输通道、货运站场和仓库等基础设施。 物流设施与设备在物流系统中的地位和作用体现在:(1)是物流系统的物质技术基础(2)是物流系统的重要资产(3)直接关 系物流活动的各个环节(4)是物流技术水平的主要标志。 2.什么叫仓储?仓库的主要功能是什么?答案:仓储是指商品在使用之前的保管、供应和消费之间的中间环节。仓储的主要功能是在产地、消费地,或者是在两者之间存储物品(如原材料、部件在制品、产成品等),并且向管理者提供有关存储物品的状 态、条件和处理情况等方面的信息。仓库是保管、储存物品的建筑物和场所的总称,仓库的功能包括储存、保管、拣选、配货、检验、分类、流通加工、包装等。 3.简述仓库的常用储存方法。 答案:(1)分区储存或定位储存:在人工管理库存的情况下,为了便于可找和避免差错,通常采用分区储存或固定货位储存的原则,即每一种货品都有固定不变的一个或一组储存位置。这种储存原则的优点是简单,缺点是即使位置空着,别的货品也不能占用,从而使货位的利用率降低。 (2)随机储存:在计算机管理库存的情况下,可以采取随机储存的原则,所谓随机存储,即是每 一种物品的储位不是固定的,而是随机产生的,这种方法的优点在于共同使用储位,最大限度的提高了储位的利用率。(3 )分类 储存:所谓分类储存通常是按产品相关性、流动性,尺寸和重量的特性来分类储存。 在确定储位时应遵循的原则:①先进先出原则。这是通常采用的原则它最适用于寿命期短的物品,如食品、药品等。②重量原则。重量大的物品放

车用内燃机复习题库汇总

车用内燃机 第一章 1、简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。 答:发动机:是汽车的动力源,它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。 热力发动机:将热能转化为机械能的装置。 内燃机:利用燃烧产物直接推动机械装置作功。 外燃机:利用燃料对中间物质加热,利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。 2、名词解释 答:燃烧室容积:活塞在上止点时,其顶部以上与气缸盖平面之间的空间容积称燃烧室容积,以Vc表示。燃烧室容积是活塞在气缸中运动所能达到的最小容积。 气缸工作容积:活塞从上至点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积,以Vh表示。 气缸总容积:活塞在下止点时,其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称为气缸总容积,以Va表示。是活塞在气缸中运动所能达到的最大体积。 压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。=Va/Vc=1+Vh/Vc. 3、内燃机工作循环由哪几个过程组成?简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。答:1.进气过程; 2.压缩过程;3. 燃烧与膨胀作功过程;4.排气过程四冲程汽油机柴油机:进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程 4、阐述柴油机和汽油机工作原理的差别。 答:1.燃料特性及原理的差别 (1) 燃料粘度蒸发性燃点 汽油小好高(390~420℃) 柴油大差低(230℃) (2) 工作原理差别: a)燃料雾化及混合气形成方式不同; b)点火方法不同,汽油机点燃方式,柴油机压燃方式 c)功率调节方式不同: 汽油机:量调节(节气门) ;柴油机:质调节 5、简述内燃机的分类情况。 答:1)按燃料分:汽油机与柴油机等 2)按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分:四冲程与二冲程 3)按进气方式分——非增压与增压 4)按冷却方式分——水冷和风冷

轨道车及接触网作业车驾驶理论考试-专业技术知识制动系统(试题库)

一、填空题 1.总风缸下部设有(排水塞门),用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2.对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用,称为(缓解)。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动,又称(踏面)制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由(发动机)直接驱动。 5.(制动主管)贯通全车,用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6.空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和(截断塞门)塞门。 7 . 传递制动机所产生的力,并将该力扩大后送给闸瓦的部分,称为(基础制动装置)装置。 8. 按照闸瓦的配置,基础制动装置可分为(单侧)制动和双侧制动两种。9.空气制动机以(压力空气)为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角,保证闸瓦弧面与(车轮)踏面接触均匀,防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时,应在车轮踏面处放置(铁鞋)。 12. (总风)缸用于储存空压机产生的高压空气,供整个空气制动系统使用。13.轨道车上使用的是(闸瓦)制动。 14.轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和(人力)制动机组成。15.空气制动机通过改变(空气)压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时,将摇把向外抽出,(顺)时针转动摇把,拉紧钢丝绳,通过滑轮改变方向,产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分,是满足机车车辆(制动)距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向(相反)的,并可根据需要控制其大小的外力,称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为(压力)侧,另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤(车轮)及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至(紧急制动)位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的(距离)。 23. 基础制动装置主要由制动缸、(制动传动)装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置

内燃机原理与结构

内燃机的工作原理和总体构造

内燃机的分类按活塞运动方式分: 往复机 1、往复活塞式内燃机 2、转子活塞式内燃机 三角活塞旋转式发动机(简称转子 发动机)于1958年由德国F.汪克尔发明, F汪克尔发明 关键技术是1954年F.汪克尔提出的气密 封系统,1964年德国NSU公司将转子发 动机装在轿车上 动机装在轿车上,1967年日本东洋工业 公司成批生产,至今。 转子发动机与往复活塞式发 比较:转子发动机与往复活塞式发 动机相比,优点是体积小,重量轻,转 速高,升功率大,现代转子发动机燃油 消耗率水平接近往复活塞式发动机,但 耐久性、可靠性等较差,制造成本较高。

往复活塞式内燃机: 1、按所用的燃料分:(1)液体燃料发动机;汽油机(gasolineengine); g 柴油机(diesel engine)。 (2)气体燃料发动机:压缩天然气发动机(CNG); 液化石油气发动机(LPG)。 2、按发火方式分:(1)点燃式发动机(如汽油机、气体燃料发动机); 按发火方式分)点燃式发动机(如汽油机气体燃料发动机) (2)压燃式发动机(如柴油机)。 3、按工作循环的冲程数分:(1)四冲程发动机; (2)二冲程发动机。 4、按冷却方式分:(1)水冷发动机; (2)风冷发动机。 5、按进气方式分:(1)自然吸气式发动机(非增压式发动机); (2)强制吸气式(增压式发动机)。 6、按气缸数分:(1)单缸发动机; 按气缸数分 (2)多缸发动机。 7、按气缸排列方式分:(1)单列发动机:直立式发动机、平卧式发动机 (2)双列发动机:V型发动机、水平对置式发动机

四冲程内燃机的工作原理四冲程汽油机的工作原理 冲程汽油机的作原理 1、进气行程 进气行 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程

《内燃机设计》课后习题答案(袁兆成主编)

第一章:燃机设计总论 1-1根据公式 τ 2 785 .0ZD v p P m me e = ,可以知道,当设计的活塞平均速度V m 增加时,可 以增加有效功率,请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些?具体原因是什么? 答:①摩擦损失增加,机械效率ηm 下降,活塞组的热负荷增加,机油温度升高,机油承 载能力下降,发动机寿命降低。②惯性力增加,导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。③进排气流速增加,导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-2汽油机的主要优点是什么?柴油机主要优点是什么? 答:柴油机优点: 1)燃料经济性好。 2)因为没有点火系统,所以工作可靠性和耐久性好。 3)可以通过增压、扩缸来增加功率。 4)防火安全性好,因为柴油挥发性差。 5)CO 和HC 的排放比汽油机少。 汽油机优点: 1)空气利用率高,转速高,因而升功率高。 2)因为没有柴油机喷油系统的精密偶件,所以制造成本低。 3)低温启动性好、加速性好,噪声低。 4)由于升功率高,最高燃烧压力低,所以结构轻巧,比质量小。 5)不冒黑烟,颗粒排放少。 1-3假如柴油机与汽油机的排量一样,都是非增压或者都是增压机型,哪一个升功率高?为什么? 答:汽油机的升功率高,在相同进气方式的条件下, ①由PL=Pme*n/30τ可知,汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多,在缸径相同情况下,转速明显低于汽油机,因此柴油机的升功率小。 ②柴油机的过量空气系数都大于1,进入气缸的空气不能全部与柴油混合,空气利用率低,在转速相同、缸径相同情况下,单位容积发出的功率小于汽油机,因此柴油机的升功率低,汽油机的升功率高。 1-4柴油机与汽油机的汽缸直径、行程都一样,假设D=90mm 、S=90mm ,是否都可以达到相同的最大设计转速(如n=6000r/min )?为什么? 答:.对于汽油机能达到,但是柴油机不能。因为柴油机是扩散燃烧形式,混合气的燃烧速度慢,达不到汽油混合气的燃烧速度,所以达不到6000r/min 的设计转速。缸径越大,柴油混合气完成燃烧过程的时间越长,设计转速越低。 1-5活塞平均速度提高,可以强化发动机动力性,请分析带来的副作用是什么? 答:①摩擦损失增加,机械效率ηm 下降,活塞组的热负荷增加,机油温度升高,机油承载能力下降,发动机寿命降低。 ② 惯性力增加,导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。 ③进排气流速增加,导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-6目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些?为什么? 答:新型燃烧室,多气门(提高ηv),可变配气相位VVT (提高ηv),可变进气管长度(提高ηv),可变压缩比,可变增压器VGT 、VNT (可根据需要控制进气量),机械-涡轮复合增压,顶置凸轮机构DOHC 、SOHC (结构紧凑,往复惯性力小)。

内燃机车检修安全技术规则(2020新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 内燃机车检修安全技术规则 (2020新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

内燃机车检修安全技术规则(2020新版) 一、工作场所的防护与工业卫生 1、所有厂房与线路应符合下述要求: ①各种工作场所应有良好的通道,并须经常保持整洁、畅通。部件、材料、工具等须排列整齐,不得防碍通道; ②在线路两侧存放的物品、工具、材料等,须与线路保持一定的间隔,不得少于1.5米; ③库内停留的机车,应拧紧手制动机,并应设防溜的止轮器,各尽头线终端,应有良好的车档; ④与生产所需要所设的垅、井、池等,应设有围栏或盖板,并禁止将油垢、渣浆之类倾泄于地沟人行道上。 ⑤检修地沟,落轮坑等处应设置宽度砂于400mm、厚50mm材质坚实的渡板,并应指定专人保管; ⑥地沟、水井、水池盖,应以水泥或钢板制成,如用木质盖板,

其材质和厚度亦应同与上述标准; ⑦厂房及库内设置的楼梯及高空作业场所,应完整坚固,并须备有拉杆或扶手; ⑧对规定设置消防设备:如水龙带、消防栓、灭火器必须指定专人保管,并配合有关部门实行定期检查。 2、各种机械设备应符合下述要求: ①各种机械、设备的设置,应保持相互间或与建筑物间一定的间隔和良好的工作环境; ②机械、设备的危险部分,特别是机械上外露的转动部分,必须安设防护装置(加防护网、罩、板、栅栏等); ③各种动力机械的防护装置,不得低于一米;动力转动装置的必要场所,亦应实行防护。电动机械或电气设备的金属外壳或其它不带电的金属部分,都必须有保护性接地。 3、工作厂房的通风、排烟、防尘及工作场所的排水应符合下述要求: ①工作厂房应保有足够的自然通风及必要的局部通风、排烟设

汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源_发动机_。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即__进气 _____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时,各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种,组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向__上____,

外圈切槽向___下__ ,不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和 中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的点火次序。 24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成:空气供给系统、燃

内燃机设计考试要点

第一章内燃机设计总论 一、开发设计组成 答:1、产品开发计划阶段;2、设计实施阶段;3、产品试制检验阶段; 4、改进与处理阶段。 二、三化要求 答:1、产品系列化; 2、零部件通用化; 3、零件设计标准化。 三、汽油机的优点 答:1、空气利用率高,升功率高。 2、零部件强度要求较低,制造成本低。 3、低温起动性好,加速性好,工作柔和,噪声较小。 4、升功率高,最高燃烧压力低,机构轻巧,比质量小。 5、不冒黑烟,颗粒排放少。 柴油机的优点: 1、燃料经济性好。 2、工作可靠,耐久性好。 3、通过增压和扩缸,增加攻略。 4、防火安全性好。 5、CO和HC的排放比汽油机少。 四、内燃机评定参数 答:1、强化指标。平均有效压力Pme和活塞平均速度Vm的乘积。 2、比质量m/Pe。单位:kg/kW。工作过程的强化程度和结构设计的完善程度。 3、升功率kW/L。发动机工作的完善性。 五、气缸直径D和汽缸数Z 答: 气缸直径改变之后,除估算功率、转矩外,活塞直径、气门直径、气门最大升 程要重新确定,活塞环要重新选配,曲轴平衡要重新计算,要进行曲柄连杆机构动力计算和扭振计算,要进行压缩比验算、燃烧室设计、工作过程计算甚至重新设计凸轮型线等。 六、行程S 答:行程S改变后,在结构上要重新设计曲轴,要重新进行曲柄连杆机构动力计算、 平衡计算、机体高度改变或者曲轴中心移动、压缩比验算与修正、工作过程计算

O 1,6720°5,23,4 120°240°360° 480° 600° 536241M 0,1 M 1,2 M 1M 2,3M 3,4M 2 M 3M 4,5M 4 M 5,6M 5M 6 M 6,71] )sin 1([)( ) sin 1()sin (1 cos sin sin L r sin sin r sin L AOB )cos cos ()(21 2221 22212αλαλββλαλαββααβ--+=∴-=-===?+-+=-'='=l l r x r l l r AO O A A A x -连杆比= 有利用正弦定理,中,在 第二章、曲柄连杆受理机构分析 1、曲柄连杆中力的关系 答:P33,图2-5 2、多缸机扭矩(动力计算),多缸机曲柄图。合成扭矩计算。 第一主轴颈所受扭矩 M0,1=0 第二主轴颈所受扭矩 M1,2=M1(α) 第三主轴颈所受扭矩 M2,3= M1,2+M1(α+240) 第四主轴颈所受扭矩 M3,4= M2,3+ M1(α+480) 第五主轴颈所受扭矩 M4,5= M3,4+ M1(α+ 120) 第六主轴颈所受扭矩 M5,6= M4,5+ M1(α+600) 第七主轴颈所受扭矩 M6,7= M5,6+ M1(α+ 360) 3、中心曲柄连杆机构的运动规律 ∏ I ∏ I ∏I ++=++ =+-+-=-+-=+-=∴-≈---=-a a r a v v r v X X r r r x )2cos (cos )2sin 2 (sin x )]2cos 1(41 )cos 1[( )]2cos 2121(21)cos 1[( sin 21 )cos 1[( sin 211 sin 16 1sin 81sin 211)sin 1( 2222664422212 2==度和加速度求两次导数得到活塞速对=又αλαωαλ αωαλααλαα λααλαλαλαλαλ

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