汽车留档率高成交率低客户二次邀约不来啊怎么办

留档率高，成交率低，客户二次邀约就是不来怎么办？

前几日我在朋友圈发布了一

个问题讨论，

讨论问题：

留档率很高，成交率却很低，手里一堆客户，打电话邀约来店，在电话里客户和你很客气，很有意向，可就是不来店。这是什么原因，怎么解决？

今天我把我对于这个问题的看法和解答写出来，发给大家，同时也精选了大家讨论的记录发送给大家，让大家共同学习，共同提高，感谢在讨论分享中积极发言的小伙伴们，每天进步一点点就是成功的开始。为什么留档率高，成交率低，打电话邀约不来？原因有以下几个方面：1、集客的来源渠道是否有问题

任何问题我们都要从源头抓起，集客的来源是判断客户真伪和好坏的第一环节，集客活动一般都是由市场部牵头活动，如果4S店管理者

把集客任务量定的很高，市场部为了完成任务，更多的是考虑数量，而不是质量，那么进店的客户可能就会出现我们讨论的问题，很多店总在发现成交率低的时候，第一反应就是销售顾问的问题，其实有些时候，你也要考虑你给市场部制定的集客目标和任务是否合理，你设定的绩效是否合理。

还要注意的是，集客的渠道不同，成交率也是不同的，我们的集客有扫街，网销，电销，自然流量，每一个渠道的成交率都会不同，每个渠道的成交率都有一定的比率，如果在这个范围内属于正常现象，不可能来个客户，我们就能拿下一个客户，这不现实。

前面的比率是怎么出来的？销售经理和市场经理怎么分析集客的效果？这个时候你的三表两卡就起到作用了，你的集客来源分析的依据就是你的三表两卡，往往我们很多店面的三表两卡做的都非常不好的，或者做了也从来不分析，就是为了应付主机厂的检查，三表两卡在

4S店存在了这么多年，告诉大家一句话，存在即为合理。

再多提示大家一句，现在移动互联网很发达，你的三表两卡是不是可以无纸化了？是不是可以和你的后台系统相连接了？是不是后台可

以自动分析数据图表了？这些都是可以实现的，你们可以尝试下。2、客户来店后的级别设定是否有问题

几乎每一家4S店都要给客户定级别，级别应该是如下这个情况

H级：7天内订车

A级：15天内订车

B级：30天内订车

C级：2-3各月内订车

N级：新接触客户

O级：签合同未提车，或者定金客户

D级：已提车

T级：退订客户

大家了解了级别，那问题出来了，如果客户来店离开后，谁来制定这个客户的级别，我问过很多4S店，有的是销售经理，有的是销售顾

问自己定，那么制定级别的依据是什么？是个人感觉？还是经理意见？如果你的级别定的不对，那么你对客户的判断就有问题，客户本来是半年之后购买，你判定他7天之内就买，你邀约他不来，你很痛苦，其实痛苦的根源是你的级别定错了，会不会有这种现象发生？

那级别怎么定？丁老师告诉大家，级别的制定来自于需求分析，那有人就会问我，客户第一次来店，我们的需求分析肯定做得不全，怎么办？给大家一个建议，建议销售经理设定必问的15-20个问题，让我

们的销售顾问在和客户的交流过程中必须问到，这些问题就是需求分析的依据，例如客户购车时间，客户的职业年龄等，这些问题问了之后，在夕会的时候，大家可以共同分析定级，这才是合理的定级方法。级别定对了，后续的邀约和销售的动作才对，如果级别不对，你的思路和想法就会不对。

3、销售团队销售力不足

这个原因大家基本都明白，就是销售顾问的能力不足，你的电话邀约的能力，你的需求分析的能力这些都会决定你的成交率，说白了就是你的销售技巧，对于这个问题有没有解决办法？

丁帆老师告诉大家，答案是：也有，也没有！销售说到底就是在体现你做人做事的能力，对于很多入行时间不长的销售顾问来说，在短时间内成为高手，基本不可能，内功的修炼不是一天就成功的，需要时间的积累。

那有没有短时间成不了高手，但是能提升你的团队的方法，这个是有的，4S店的培训，晨会，夕会的案例分析，这些如果4S店都做到了，销售顾问的能力会提升的快一些，同时如果你的店面新人太多，那不建议大家单兵作战，可以分组两三个人进行配合，如果我们不是狮子，不能单独捕猎，那我们是否可以做群狼？群体作战呢？

以上我分析了留档率很高，成交率低的可能原因，但根据不同的店面和不同的品牌，可能还有一些其他原因，这个请大家具体问题具体分析。

分析了原因，那就要有一些方法和手段解决上面的问题，其实在上面我已经提出的原因，如果大家改善，那就是一种解决办法，还有一些其他办法我下面简单介绍下

1、用好你的三表两卡，让别人、让你的团队帮你分析客户类型。三表两卡能起到基础分析的作用，在晨会，夕会的时候，拿出你的客户，做针对性的分析，4S店的晨会和夕会非常重要，不是形式重要，是你召开这个会议的内容设定很重要，丁老师很严肃的告诉大家，开好这两个会，必你看多少本销售技巧的书都要有意义。

2、电话邀约技巧的提升。

电话邀约其实比店面销售更难，提升技巧的方法无非就那么几项，第一你的4S店有没有电话录音，你自己有没有给你自己录过音，做没做过电话录音分析？你有没有专门的邀约话术？根据不同客户类型设定不同的邀约话术。你是否经常自己练习，大家可以看看汽车大讲堂里的文章，我对电话邀约有专门的解答。

3、优惠邀约信息的提出是否合理

我们邀约客户的时候，基本上都是用优惠信息的方式吸引客户，这个方法应该是最直接，最有效的，但客户现在不会只看你一家店的车，你用这个方法，其他人也在用，都在用，你怎么比别人用的好？

这就要求你在优惠信息的说法上尽可能让客户觉得有吸引力，例如你告诉客户，咱们这次来店购买，赠送大礼包，这个说法就不好，你要说，我们赠送：1、XX 2、XXX 3、XXX 4、XX，要把大礼包拆开来说，要让你的客户觉得优惠幅度真的很大，而不是没感觉。

4、销售顾问心态的调整

我们很多销售顾问都特别急，急于成交，一次邀约客户不来，二次不来就很烦躁，销售其实就是捕猎，双方之间都在博弈，你越显得急迫，你的客户就越觉得有机会可趁，你越显得急迫，你的客户就会受你的情绪干扰，他就越不愿意做决定。如果你能淡定的正常邀约，正常做回访，你会发现你不急了，客户反而更愿意成交了。其实很多成功，都是在于比别人多坚持那么一下。

大家可以看看我昨天和一位学员在微信中的对话

5、既然他不来，你能不能去？从坐销到行销！

台湾早就从坐销变成了行销，国内也是这种趋势，我们的销售顾问习惯了4S店就是我的销售战场，其实这个想法不对，客户不来，你能不能去？你邀请客户来试乘试驾，你能不能让你的试驾专员带着你开车去接你的客户？为什么的一定在展厅？能不能在一个山青水秀的地方把单谈成，带着他直接回店内交钱？能不能？能的

关于这个问题在我的微信朋友圈上我也发起了讨论（丁帆老师私人微信号：dingfan555）,大家也给出了自己的看法，我截图下来，现在分享给所有的小伙伴们。

影响我国汽车销量因素的计量分析

影响我国汽车销量因素的计量分析 摘要 我国当今已然成为汽车产业大国，汽车销量无论对于研究产业发展还是消费变化都有着重大的意义，因此，本文在依据数据及以往理论分析的基础上，利用我国1994到2004年间的数据，探讨了影响汽车销量的五个因素，分别为：汽车产量、汽车进口量、原油价格、工业品出厂价格指数和人均国内生产总值，通过数据筛选，建立模型和模型修正，最终得到以下结论：汽车销量受汽车产量和原油价影响，且与汽车产量呈正相关，与原油价格呈负相关。 关键词：汽车产业，计量模型，政策建议 一、引言 近一百二十年前，第一辆进口汽车驶入上海，自此，汽车逐渐成为中国百姓生活中的一部分。十九世纪六十年我国自主研发了第一辆汽车——解放CA1，它的诞生有着里程碑式的意义，我国的汽车工业也正是在这一时期起步，直到上世纪九十年代汽车才开始步入寻常百姓家中，直到今天，汽车已经成为居民生活不可或缺的一部分，汽车工业也成为我国的支付型产业之一。2001年我国汽车千人保有量仅为14台, 2008年汽车千人保有量为49台; 2001年轿车千人保有量仅为7. 8台; 至2008年上升到34台。2002年成为汽车工业发展的私车普及年, 其标志是轿车产销量占汽车市场的比例跃升到34%的高位, 结束了轿车发展连续5年徘徊在30%左右的局面。从2002年轿车占汽车比例突破30%的平台到2006年突破50%的平台仅用了四年。 中国作为一个汽车大国，其市场在全世界范围内都有着举足轻重的地位，而对国内经济来说，汽车产业又是我国工业行业范围内的支柱性产业之一。因此，对于汽车销量的分析成为进一步认识我国汽车产业的必然，本文通过建立多元回归的模型，运用计量的方法来分析影响我国汽车销量的各个因素。 二、理论背景与研究假说 （一）汽车销量与产量 在诸多影响汽车销量的因素中，本文首先选择的是汽车产量这个变量。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，我国人均汽车量有了飞速的提高，但拥有量还远远落后于世界平均水平，市场空间依然很大，我国汽车市场目前400多万的销量仅仅相当于上世纪美国六七十年代的水平，并

成都汽车市场的发展现状及影响因素分析

成都汽车市场的发展现状及影响因素分析

成都汽车销售行业的发展现状及影响因素分析 ——基于成都4S店及消费者的实证调研 【摘要】 汽车是人们日常生活中必不可少的交通工具，私家车更是随着大家收入的不断提高越来越多，对于日益增长的私家车需求市场，大量的汽车4S店如雨后春笋般出现。而本文旨在通过对成都4S店的走访调查分析以及对于消费者进行问卷调查研究，从销售群体和消费群体两个汽车销售参与者入手，从中得到成都汽车市场目前的发展状况和影响未来汽车市场不断发展的影响因素。 关键词：成都汽车销售汽车4S店消费者家用型汽车 【Abstract 】 As a car has became the indispensabl e part of a family. more families choose to buy a car with the going up of the incoming l evel of a family . Private cars are sol d well ,pushing the increasing of the needing of private auto market ,then many 4S shops were set up as like mashrooms after rain und er this good situation And this articl e is in purpose of synthesizing the survey conduct about 4S shops of cars in Chengdu and the questionnaire survey of car consumers in Chengdu by taking 2 ways which contain the buyer and the sell er of cars in Chengdu into consid eration to reach the point of the d evel opment of the car market in Chengdu and its current situations and the factors which influence the auto market in views of the above facts.

影响汽车销售的几点因素

浅析影响汽车销售的几点因素 摘要：最新统计数据显示目前中国已经成为世界排名第二的汽车大国，汽车销售行业前景十分看好，本文就影响汽车销售的因素特别是普通消费者最关心的汽车价格与质量、品牌、使用成本以及售后服务等问题展开简要分析，希望能减少汽车消费过程中出现的不和谐因素，提高消费者的满意度，从而推动汽车行业向良好、健康的方向发展。关键词：价格；品牌；服务；发展 ２００６年中国汽车产销量均超过７２０万辆，２００７年前１０个月，中国汽车又迎来了高速增长。目前中国已经成为世界排名第二的汽车大国。然而，中国汽车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战：国内汽车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，竞争将更加残酷，随之而来的汽车投诉事件也呈直线上升趋势。本文就消费者关心的几点问题展开简要分析，希望能为国内企业提出一些合理建议。一、购车环节１．价格和质量中国这样一个国民收入偏低的发展中国家，影响消费者选择车型的关键是价格。国内合资车型定价通常是按欧洲市场标准进行参照，而自主车型又是以合资车型定价为准进行浮动。据调查，对大多数汽车购买者来说，汽车的价格高于他们的年收入，消费者对价格的敏感度不仅决定了他们的购买选择，甚至影响着他们对企业诚信度的认识。因此，企业运用“行进间调整步伐”策略定价只是权宜之计，不如“一步到位”更能传达企业对产品的信心和对消费者的承诺。目前国内车价频频跳水，“已经与国际接轨”，可能过去正是过于看中汽车价格的国际接轨了，就造成了现在汽车价格欠合理的诸多问题：一方面国内许多主要汽车配件、服务以及燃料价格猛涨，另一方面汽车市场攀比性的降价，有的汽车整车价格甚至低于全部零部件的价格之和，而内部资料显示整车的价格构成中零部件价格要占到７０％左右的份额。结果，整车价格的下调其实压缩的是产品和服务的质量。特别是国内自主品牌在愈演愈烈的“形式降、内容升”的价格战中只会使自身技术含金量和国际水平相差越来越远。事实上，越来越多的消费者买车已不只关注它的简单标价，而更关注产品真实的“性价比”。所以，汽车价格问题更多的还要考虑技术、竞争力以及企业长期发展问题，技术上“既要引进更要消化”，坚决走自创品牌之路，而不是简单地“产品瘦身”。只有尽快地解决价格与市场、价格与消费者的关系问题，国内市场才能建立真正的汽车价格体系。２．品牌中国老百姓选择汽车可以这样解释：理性分析，感性选择。在理性分析里面价格占第一位，但现在为什么很多人不买国内品牌，而是要买国外品牌，相比较还要多花很多钱，这就是由于有感性成分在里面。因为从需要上说，汽车给人代步的利益，从情感上说汽车是人身份象征。品牌的价值不是产品的利益价值，而是情感价值，是欲望价值。所以，品牌形象的核心和归宿是用户满意度，用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度，来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受；用户满意度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的服务水平和功能多样化。但是，对许多汽车经营者来说，品牌概念是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用，仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能，还应该具备市场开发、融资租赁、分期付款、信息反馈等许多功能。特别是融资租赁，在美国，通过信贷和租赁服务来购车的美国人比例高达８０％－９０％，而这么一项发达国家汽车企业拓展自身品牌价值链最大众化不过的业务，在汽车产业飞速发展的我国却依然举步维艰——先天的政策限制将汽车制造商、销售商和汽车租赁商置于一个尴尬的位置，使得他们对融资性租赁这片朝阳之业只能望洋兴叹。二、售后环节由于汽车有消耗品的特点，顾客对其保养、维修都十分重视。根据欧美国家统计，

我国汽车销售量的影响因素及其计量分析

我国汽车销售量的影响因素及其计量分析

摘要：汽车改变了人们的生活，延展了人类的脚步。本文以分析我国汽车销量数量为主要目的，并提出个人可支配收入、GDP、恩格尔系数、居民消费指数、石油消耗量、汽车产量等指标，建立线性回归模型，分析汽车销售数量变化背后的原因。汽车销售数量的上升，进一步说汽车在国民生活中普及，也说明国民生活质量和国家宏观经济发展之良好势头。 关键词：汽车销售量、影响因素、计量分析、政策提议 1. 引言 1901年，第一辆进口汽车登陆上海。从此，中国有了汽车的概念。但也有人说，慈禧乘坐过的一辆汽车是我国进口的第一辆汽车，现还有实物陈列在颐和园内。[1] 1953年，解放CA1在长春第一汽车制造厂崭新的总装线下线，这里程碑式的时刻意味着中国自主制造的第一款汽车诞生，它的诞生不仅给我国不能制造汽车的历史划上句号，也将中国的名字浓墨重彩地写入世界汽车工业史。改革开放以来，我国的汽车工业的发展取得了长足的进步。我国的汽车工业是在50年代起步，但是到了90年代汽车这一“新鲜”的事物才逐渐走入老百姓的生活中，也是从那个时候汽车工业得到快速的发展。汽车工业也逐渐成为国民经济中的主流力量，是国家工业的顶梁柱。 2001年我国汽车千人保有量仅为14台, 2008年汽车千人保有量为49台; 2001年轿车千人保有量仅为7. 8台; 至2008年上升到34台。2002年成为汽车工业发展的私车普及年, 其标志是轿车产销量占汽车市场的比例跃升到34%的高位, 结束了轿车发展连续5年徘徊在30%左右的局面。从2002年轿车占汽车比例突破30%的平台到2006年突破50%的平台仅用了四年。[2] 中国的汽车保有量增长令人刮目相看，在世界的汽车销售份额占据越来越重要的地位，中国市场向来就是各大汽车厂商的必争之地。 本文通过建立计量分析模型，分析各个提出的解释变量对汽车销售数量的影响。 2. 指标选择 2.1 影响因素概述 GDP：汽车的销售量反映了我国整体的经济走向，与经济走向具有一致性，可反映出我国宏观国民经济的情况。大多数的情况下，我们一般使用GDP来衡量某一时间段内国家的宏观经济情况。而且GDP是计算一国一年内生产的最终产品的价值，所以GDP的增长应该是与汽车销售量的增长是一致的。 恩格尔系数：恩格尔系数是食品支出总额占个人消费支出总额的比重。一个家庭收入越少，家庭收入中（或总支出中）用来购买食物的支出所占的比例就越大，随着家庭收入的增加，家庭收入中（或总支出中）用来购买食物的支出比例则会下降。推而广之，一个国家越穷，每个国民的平均收入中（或平均支出中）用于购买食物的支出所占比例就越大，随着国家的富裕，这个比例呈下降趋势。所以我们可以推断恩格尔系数越低，家庭可支配收入越高，那么汽车的购买能力越强，若有意愿，则我们可以说当恩格尔系数越低，汽车的销售数量越高，与汽车销售数量增长呈反向变动。

计量经济学-关于我国汽车销售量影响因素的分析

改革开放以来，中国经济实现了跨越式的发展，人民的生活水平有了极大提高，居民家庭可支配收入逐年上升，自九十年代初期以来，我国的汽车市场开始蓬勃的发展，汽车销量每年以高速增长，私人的汽车拥有量自90年代中期开始飞速提升，汽车由昔日的奢侈品变为了进入千家万户的必需品。也正因为汽车产业的发展，拉动产业链上的其他行业发展，对国内经济起到了巨大的推动作用。本文将采用计量经济学方法，根据我国1995年-2010年的汽车销售量及其重要影响因素的时间序列为样本，分析了国内平均工资水平、城乡居民存款、城乡居民恩格尔系数、物价指数和汽车产量对我国汽车私人销售量的影响。进而可以更好的预期未来年份汽车的销售量，并为政策制定提供相关依据。 引言 随着中国正式成为世界贸易组织成员以及在全球化的影响下，中国的汽车市场正在逐步对外开放，汽车产业也在迅猛发展。国民经济的发展带来的不仅是生活水平的提高，还有消费需求的增加，汽车市场也由以前的公车消费为主转变为私人消费主导，国人对汽车消费的需求由潜在转变为现实。 纵观人类近代发展史，汽车产业早已成为世界经济的支柱产业之一，没有任何一种工业产品可以像汽车一样渗透到社会大众生活的各个层面。正因为如此，在遭受到金融危机的冲击后，美国的汽车销量大幅萎缩并逐步下滑。庆幸的是，作为汽车产业蓬勃发展的中国虽然也遭受到巨大的冲击，但也只是增速放缓，并未出现负增长的现象。而且随着居民收入的逐步提高，居民够买汽车的意愿也越来越强烈。然而，除了人民收入水平的不断提高以外，中国政府鼓励轿车进入家庭的政策以及信贷的发展也促进了汽车产业的发展。汽车改变了人们的生活方式，提高了人们的生活质量 当前，我国汽车产业正处于高速发展阶段，汽车的总销量收到多种因素的影响，这里，我们用EVIEWS软件来分析影响汽车销量的主要因素进行实证分析，为制定科学合理的发展战略提供基础。 研究背景 一、汽车产业的地位 汽车工业在我国已有50多年的发展历史，经过多年的发展现在汽车工业在我国经济中已占有很重要的地位，成为了拉动我国经济发展的“火车头”，汽车

我国汽车市场发展及销量影响因素分

目录 中文摘要 (1) 英文摘要 (1) 一、前言 (1) （一）研究背景 (1) （二）问题提出及其研究意义 (4) 二、定性部分 (5) （一）我国二元消费结构对汽车销售的影响 (5) （二）基础设施对汽车销售的影响 (5) （三）能源限制对汽车销售的影响 (5) 三、定量部分 (6) （一）变量的选择 (6) （二）模型的建立 (8) （三）逐步回归模型的检验 (9) （四）逐步回归法模型解释 (10) （五）主成分分析法模型检验 (12) （六）主成分分析法模型解释 (12) 四、结论及意见 (13) （一）汽车厂商需根据宏观经济数据合理化汽车生产计划 (13) （二）加强道路基础设施建设完善营销体系 (13) （三）新能源汽车与节能汽车的开发 (14) （四）政府政策支持 (15) 五、参考文献 (15)

我国汽车市场发展及销量影响因素分析 摘要：进入二十一世纪以来，汽车工业逐渐成为扩大内需、支持未来经济增长的重要力量；一个国家汽车行业的发展，尤其是汽车销量的增长对一国经济的发展有着至关重要的地位，本文收集了15年来，汽车销量，汽车产量，汽车进口量，GDP，公路发展状况，石油价格指数，机械工业工业品出厂价格指数，汽车贷款利率等数据，通过多元线性回归法，一次分析个因素对汽车销量的影响，并根据模型提出相关问题和建议， 关键词：汽车销量影响因素政策建议未来预期国民经济 Abstract:Entering the 21st century, auto industry gradually become the expansion of domestic demand, the support of future growth important strength; A national automobile industry development, especially the auto sales growth for one country economic development has a very important position, this paper, collected in the past 15 years, auto sales, car production, auto imports, GDP, highway development condition, oil price index, machinery industry factory-gate prices index, car loan interest rates and other data, multiple linear regression method, through an analysis of car sales a factor of influence, and according to the model problem and suggestion, puts forward related Keywords: car sales Influence factors Policy recommendations The expected future National economy 1. 前言 研究背景： ．1汽车产业的地位 汽车工业在我国已有50多年的发展历史，经过多年的发展现在汽车工业在我国经济中已占有很重要的地位，成为了拉动我国经济发展的“火车头”，汽车

我国汽车销量与其主要影响因素的相关性分析

我国汽车销量的主要影响因素分析和展望 摘要 本文对我国汽车销量进行相关分析和回归分析，阐释了汽车销量与汽车价格和居民收入的关系，构建了线性回归模型，对未来汽车的销量做了简单预测，并分析了我国的现实情况对我国汽车的影响，对汽车未来的发展方向进行了展望，并提出了一些建议。 关键词：汽车销量相关分析回归分析 一、引言 我国汽车产业经过了近十年的高速发展，其得益于三大因素，一是廉价的原材料和劳动力；二是巨大的市场潜力；三是庞大的出口量。近年，各种有利因素大大减弱，原材料和劳动力成本提高，城市汽车市场趋向饱和，国际保护主义阻力加大，这些都迫使汽车产业转型升级。汽车销售的微利时代来临，我国汽车行业的发展要由追求“量”转向追求“质”，只有加大技术研发投入，提高创新能力，生产更高品质、更具安全性、更具个性化的汽车产品，才能在未来的市场上占有一席之位。新能源汽车是未来汽车行业发展趋势，混合动力、纯电动汽车将逐渐取代纯油耗汽车。 已有的汽车销量的研究大部分是对现状的研究，没有对未来的走势做进一步的分析和预测。本文首先分析我国汽车销量及其影响因素的关系，然后通过建立相应的模型预测未来汽车的销量，并对出现的问题，提出解决的方案。本文可以为政府和相关企业的决策提供参考。 二、影响因素分析 1指标选择 汽车的销量会受到众多因素的影响，主要有汽车的价格、汽车的产量、居民的收入情况、国家政策和消费者的心理因素等。本文主要研究汽车的价格、和居民的收入和私人汽车销量的关系。 汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物及其他特殊用途。汽车价格是指国产汽车价格的平均值。居民收入是指在一年的时间段里，对城镇人均可支配收入和农村人均纯收入的加权平均值，其权重为城镇和农村人口占总人口的比重。 2现状分析 国家统计局2月22日公布的2012年统计公报显示，在全国12089万辆民用汽车中，

浅析近些年汽车销量增加的原因

浅析近些年汽车销量增加的原因 根据国家统计局数据显示，2014年我国民用汽车拥有量达到了14598.11万辆（国家统计局网站目前还没有2015年的年度民用汽车拥有量数据，所以用2014年的年度数据）。从2005年到2014年这十年间，我国民用汽车拥有量每年均保持着15%+的增长率增加。显然，中国已经步入了汽车大国的行列，原来的自行车大军现象是越来越少，已然被汽车大军所代替了。为什么汽车保有量会增加呢，接下来就简单的说说。 一、技术因素 中国汽车工业真正开始发始于我国的第一个一五计划期间，1956年，中国第一个生产载重汽车的工厂——长春第一汽车制造厂生产出第一辆汽车，由此开始中国汽车工业从无到有发展起来。当时以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号，而在技术上缺乏应有的实力。早期技术的匮乏导致产品的可靠性低、产量低、口碑不好、销量低（销量低的主要原因接下来会提到）。而进入21世纪之后，汽车本身的技术进步，并且生产汽车的工艺也不断发展，可靠性提高了，产量增加了，汽车的保有量也就会增加。 二、国家政策因素 1

2008年，全球性的经济危机爆发，国家出口受到影响。为促进经济的发展，国家从内部寻找新的经济增长点。之后便出台了汽车下乡，摩托车下乡，家电下乡等政策。汽车下乡政策实施时间为2009年3月1日至2010年12月31日，摩托车下乡政策的实施时间为2009年2月1日至2013年1月。 具体补贴措施为: 1、微型载货车、轻型载货车和微型客车：销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%;销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5,000元; 2、摩托车销售价格每辆5,000元及以下的，补贴销售价格的13%;销售价格每辆5,000元以上的，定额补贴650元。 汽车下乡对于民用汽车拥有量的影响显而易见，在汽车下乡政策实施的2009、2010这两年的民用汽车拥有量增长率达到了20%+，相比政策实施前后这个增长速度是飞快的。 继汽车下乡之后，2015年9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。业内专家表示，汽车行业对经济的带动作用显著，在稳增长的背景下，随着购置税减免政策的出台，汽车下乡政策或将接踵而至，为尚显疲软的国内车市再添动力。汽车购置税减半无疑跟汽车下乡一样，对汽车的销量有积极地促进作用。 三、社会因素 1.收入与用车需求 改革开放之后，国家逐步开始实行市场经济制度，全面的计划经济被取消，人民结束了吃“大锅饭”的生活。这就为汽车的需求奠定了基础（在计划经济时代，人民买自行车都需要有指标，光有钱是不行的，当然那时候用车需求很小，汽车基本都是公车），人民经济生活自由，不再受计划经济的限制，人民日益增长的物质文化需求可以进一步得到满足。随着国家经济的发展，广大人民群众的收入逐渐增加，用车需求也逐渐增加，在这样的综合作用下，汽车的产销量增加也是必然的。 2.婚姻大事 近些天，有一则新闻报道说媒婆带领众多小伙子在姑娘家排队相亲，这就凸显了一个社会问题，男女比例失调了。 不得不说，婚姻大事确确实实为汽车的销量贡献了力量。最近中国男女比例貌似有些失调了，男多女少，男同胞的找对象略困难，而女同胞则容易，所以社会风气就变成了男同胞要结婚，先得有“一动不动”，“一动”就是指汽车了，而“不动”则就是指“房子”了。男方家里没车的要买车，有车车不好的要买更好更高级的车。所以，婚姻大事也为汽车的销量贡献了一份力量。（当然也不是所有的女同胞们都是这样，也有裸婚一族不是么，还是要相信真爱的）。 2

汽车销量预测数学模型

汽车销量预测模型 一、摘要 本小组利用网络收集2001到2011年汽车销售的数据，分析影响汽车销量的因素，用excel软件对这些数据进行处理分析，再用matlab软件分别做出乘用车年销售量、商用车年销售量、汽车年销售总量拟合的方程。方法一是：乘用车、商用车年销售量的方程相加得出汽车年销售总量；方法二是：直接利用2001到2011年汽车年销售量的数据用matlab软件拟合得出模型方程。最后把两种方法得出的结果进行对比。 二、问题重述 汽车年销量是指一年卖出的汽车数量，总销量是乘用车和商用车两者销量相加。汽车未来的销量数据对汽车行业制定未来生产规划有着重要的意义。请你根据我国以往汽车销量（总销量或乘用车销量）的数据，用数学建模的方式预测未来5年中国汽车年总销量或年乘用车销量的增长速率。 三、问题分析 在国际标准中，汽车分为两类，即乘用车和商用车。 乘用车是在设计和技术特性上主要用于在科技及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。乘用车分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车、旅居车、防弹车、救护车等，前6种乘用也可俗称轿车。 商用车是在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车分为客车（包括驾驶员座位在内的座位数超过9座的车辆，客车有单层的或双层的，也可牵引1个挂车。客车有细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车）、半挂牵引车、货车（货车又细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专业货车和专用货车）三大类。 影响汽车销量的主要因素有：人口增长、政府的相关政策、经济的发展水平。所以建立模型时将这些影响因素假设为在未来五年是相对稳定的。 四、模型假设 1.中国社会在未来五年内保持相对稳定，不发生突发性事件导致社会动乱。 2.油价在一定程度内保持稳定，不发生突发性事件导致油价突然暴涨或下 跌。 3.国家对于购车的税收政策在未来五年内保持相对稳定，不发生突发性事 件使得政府突然调整购车税收导致汽车销量的变化。 4.未来五年内，我国人口增长基本稳定，消费人口结构基本维持不变。 5.公共乘用车与人口增长保持相对稳定。 6.汽车行业不发生剧烈变化。

影响消费者购买行为因素分析报告-马汽车

影响消费者购买行为因素分析报告—————宝马 营销1311 第十组 姚云霞、钱佳丽、王红、左芳、王乐、钱锦 撰写人：左芳、王乐 品牌介绍：是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量 的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。1、名字含义：“BMW”（宝马）是公司全称“Bayerische Motorenwerke AG”的缩写。宝马车标采用了内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有“BMW”字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，寓含宝马公司渊源悠久的历史，又象征公司的一贯宗旨和目标，在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新风貌，表明宝马轿车的品质优秀、技术领先、驰骋全球。2、公司发展：德国宝马汽车公司以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世，其轿车在国际上以高质量、高性能著称，与奔驰车并列为著名的品牌。宝马汽车公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑，职工五万余人。在至今90余年的历史中，二次大战经历了二次军转民，在五十年代中经营十分困难，1959年12月9日股东大会甚至做出了将公司卖给奔驰公司并报了价，这时德国匡特家族力挽狂澜，收购了宝马公司46%的股份成为最大的股东，坚持走自我发展的道路，从60年代初陆续推出新车型。此后30多年宝马公司就没有亏损过，还相继收购了英国的陆虎和劳斯莱斯，成为一个后起的跨国大公司。但近两年宝马增长乏力，并于2000年3月将麾下的陆虎分拆出售。3、特色：宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流－为了降低成本而趋附于全球化采购。同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。由于其优异的加速性能与驾驶性能，车坛上向有“开宝马，坐奔驰”之说，主要吸引中、青年买家。当然，宝马也着力解决“坐”的问题，早在1986年开发出“电子阻尼控制系统”,可在瞬间对路面状况做出反应自动调整悬挂软硬程度，令乘客更加舒适。宝马轿车有3、5、7、8等系列车型。其中3系列是最畅销的品种。 影响因素：一、文化因素 （1）社会文化。不同民族、不同社会，其文化内涵的差别很大。 如美国人希望得到个人最大限度的自由，追求超前享受，人们在购买住房、汽车等时，既可分朗付款，又可向银行贷款支付。而在我国，人们则习惯攒钱买东西，人们购买商品往往局限于货币支付能力的范围内。 （2）亚文化。亚文化又被视作“文化中的文化，亚文化群体的成员不仅具有与主流文化共同的价值观念，还具有自己独特的生活方式和行为规范。就汽车消费

对我国乘用车销售量影响因素进行分析

对我国乘用车销售量影响因素进行分析本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 引言 汽车工业在我国已有五十多年的发展历史，尤其从20 世纪90 年代开始，我国汽车工业得到了长足的发展。现在汽车工业在我国经济中已占有非常重要的地位，成了拉动我国经济发展的火车头。2010 年 1 月11 日，中国汽车工业协会发布数据:2009 年中国汽车累计产销突破 1 300 万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国。到2013 年，我国汽车销量已经达到万辆，其中，乘用车销售量达到了万辆，占汽车总销量的81. 55%，乘用车增长幅度达到15. 71% 。乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9 个座位。乘用车细分为基本型乘用车( 轿车) 、多用途车( MPV) 、运动型多用途车( SUV) 、专用乘用车和交叉型乘用车。乘用车销售量的增长，受到许多因素的影响，这些因素有的影响大些，有的影响小些，本文通过灰色关联法，来分析影响乘用车销售量各因素的

影响程度。 一、影响乘用车销售量指标的确定乘用车销售量的影响因素主要有几个方面，一是国家的乘用车的生产能力，二是国家的政策，三是国家的经济发展水平，四是人民生活水平，五是乘用车的价格，六是乘用车的使用成本，七是乘用车的使用条件。乘用车销量，会受以供给量的限制，而我国乘用车的供给量主要来源于我国自己生产的汽车，进口汽车的数量比重很小。本文中，乘用车的生产能力用乘用车产量指标来反映。影响乘用车销量的国家政策因素，主要包括乘用车的购置税、进口关税、节能减排政策、购车限号等。 因为这些政策有的变化不大; 有的在执行范围上，全国不统一; 有的政策在不同类型乘用车上也不统一; 还有的政策属于国家临时制定的。这些政策有的是偶然性的，有些影响不是连续的，有些政策对汽车销量变化的影响不大，所以本文没有选取这方面的指标。影响乘用车销量的国家的经济发展水平因素，本文选取了人均GDP 这个指标。人均GDP 是反映一个国家经济发展状况的指标，是最重要的宏观经济指标之一，它是人们了解和把握一个国家或地区的宏观经济运行状况的有效工具，也是衡量各国人民生活水平的一个标准。影响乘用车销量的人民生活水平因

计量经济学 关于我国汽车销售量影响因素的分析

摘要 改革开放以来，中国经济实现了跨越式的发展，人民的生活水平有了极大提高，居民家庭可支配收入逐年上升，自九十年代初期以来，我国的汽车市场开始蓬勃的发展，汽车销量每年以高速增长，私人的汽车拥有量自90年代中期开始飞速提升，汽车由昔日的奢侈品变为了进入千家万户的必需品。也正因为汽车产业的发展，拉动产业链上的其他行业发展，对国内经济起到了巨大的推动作用。本文将采用计量经济学方法，根据我国1995年-2010年的汽车销售量及其重要影响因素的时间序列为样本，分析了国内平均工资水平、城乡居民存款、城乡居民恩格尔系数、物价指数和汽车产量对我国汽车私人销售量的影响。进而可以更好的预期未来年份汽车的销售量，并为政策制定提供相关依据。 引言 随着中国正式成为世界贸易组织成员以及在全球化的影响下，中国的汽车市场正在逐步对外开放，汽车产业也在迅猛发展。国民经济的发展带来的不仅是生活水平的提高，还有消费需求的增加，汽车市场也由以前的公车消费为主转变为私人消费主导，国人对汽车消费的需求由潜在转变为现实。 纵观人类近代发展史，汽车产业早已成为世界经济的支柱产业之一，没有任何一种工业产品可以像汽车一样渗透到社会大众生活的各个层面。正因为如此，在遭受到金融危机的冲击后，美国的汽车销量大幅萎缩并逐步下滑。庆幸的是，作为汽车产业蓬勃发展的中国虽然也遭受到巨大的冲击，但也只是增速放缓，并未出现负增长的现象。而且随着居民收入的逐步提高，居民够买汽车的意愿也越来越强烈。然而，除了人民收入水平的不断提高以外，中国政府鼓励轿车进入家庭的政策以及信贷的发展也促进了汽车产业的发展。汽车改变了人们的生活方式，提高了人们的生活质量 当前，我国汽车产业正处于高速发展阶段，汽车的总销量收到多种因素的影响，这里，我们用EVIEWS软件来分析影响汽车销量的主要因素进行实证分析，为制定科学合理的发展战略提供基础。 研究背景 一、汽车产业的地位

我国汽车销量与其主要影响因素的相关性研究分析

我国汽车销量与其主要影响因素的相关性分析

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我国汽车销量的主要影响因素分析和展望 摘要 本文对我国汽车销量进行相关分析和回归分析，阐释了汽车销量与汽车价格和居民收入的关系，构建了线性回归模型，对未来汽车的销量做了简单预测，并分析了我国的现实情况对我国汽车的影响，对汽车未来的发展方向进行了展望，并提出了一些建议。 关键词：汽车销量相关分析回归分析 一、引言 我国汽车产业经过了近十年的高速发展，其得益于三大因素，一是廉价的原材料和劳动力；二是巨大的市场潜力；三是庞大的出口量。近年，各种有利因素大大减弱，原材料和劳动力成本提高，城市汽车市场趋向饱和，国际保护主义阻力加大，这些都迫使汽车产业转型升级。汽车销售的微利时代来临，我国汽车行业的发展要由追求“量”转向追求“质”，只有加大技术研发投入，提高创新能力，生产更高品质、更具安全性、更具个性化的汽车产品，才能在未来的市场上占有一席之位。新能源汽车是未来汽车行业发展趋势，混合动力、纯电动汽车将逐渐取代纯油耗汽车。 已有的汽车销量的研究大部分是对现状的研究，没有对未来的走势做进一步的分析和预测。本文首先分析我国汽车销量及其影响因素的关系，然后通过建立相应的模型预测未来汽车的销量，并对出现的问题，提出解决的方案。本文可以为政府和相关企业的决策提供参考。 二、影响因素分析 1指标选择 汽车的销量会受到众多因素的影响，主要有汽车的价格、汽车的产量、居民的收入情况、国家政策和消费者的心理因素等。本文主要研究汽车的价格、和居民的收入和私人汽车销量的关系。 汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物及其他特殊用途。汽车价格是指国产汽车价格的平均值。居民收入是指在一年的时间段里，对城镇人均可支配收入和农村人均纯收入的加权平均值，其权重为城镇和农村人口占总人口的比重。 2现状分析 国家统计局2月22日公布的2012年统计公报显示，在全国12089万辆民用汽车中，

我国汽车市场发展及销量影响因素分析1

目录 中文摘要： (1) 英文摘要： (1) 一、一引言 (1) （一）研究背景 (1) （二）问题提出及其研究意义 (3) 二、一研究现状 (4) 三、一影响我国汽车销售的三大因素 (5) （一）我国消费结构与汽车价格对汽车销售的影响 (5) （二）基础设施对汽车销售的影响 (5) （三）能源限制对汽车销售的影响 (6) 四、一定量部分 (6) （一）变量的选择 (6) （二）模型的建立 (8) （三）逐步回归模型的检验 (10) （四）逐步回归法模型解释 (11) （五）主成分分析法模型检验 (12) （六）主成分分析法模型解释 (12) 五、结论及意见 (13) （一）汽车厂商需根据宏观经济数据合理化汽车生产计划 (13) （二）加强道路基础设施建设完善营销体系 (14) （三）新能源汽车与节能汽车的开发 (14) （四）政府政策支持 (15) 参考文献 (16)

我国汽车市场发展及销量影响因素分析 摘要：进入二十一世纪以来，汽车工业逐渐成为扩大内需、支持未来经济增长的重要力量；一个国家汽车行业的发展，尤其是汽车销量的增长对一国经济的发展有着至关重要的地位，本文收集了15年来，汽车销量，汽车产量，汽车进口量，GDP，公路发展状况，石油价格指数，机械工业工业品出厂价格指数，汽车贷款利率等数据，通过多元线性回归法，依次分析个因素对汽车销量的影响，并根据模型提出相关问题和建议， 关键词：汽车销量影响因素政策建议未来预期国民经济 Abstract: Entering the 21st century, auto industry gradually become the important factor of boosting domestic demand, and the support of future growth; A national automobile industry development, especially the auto sales growth has a very important position of one country economic development, this thesis, collecting auto sales, car production, auto imports, GDP, highway development condition, oil price index, machinery industry factory-gate prices index, car loan interest rates and other data of the past 15 years, using multiple linear regression method, through the analysis of car sale factors, and according to the model ,raising problem and suggestion related . Keywords: car sales influence factors Policy recommendations The expected future National economy 一、一引言 （一）研究背景： 1.汽车产业的地位

影响我国汽车销量因素的计量分析

影响我国汽车销量因素的计量分析

影响我国汽车销量因素的计量分析 摘要 我国当今已然成为汽车产业大国，汽车销量无论对于研究产业发展还是消费变化都有着重大的意义，因此，本文在依据数据及以往理论分析的基础上，利用我国1994到2004年间的数据，探讨了影响汽车销量的五个因素，分别为：汽车产量、汽车进口量、原油价格、工业品出厂价格指数和人均国内生产总值，通过数据筛选，建立模型和模型修正，最终得到以下结论：汽车销量受汽车产量和原油价影响，且与汽车产量呈正相关，与原油价格呈负相关。 关键词：汽车产业，计量模型，政策建议 一、引言 近一百二十年前，第一辆进口汽车驶入上海，自此，汽车逐渐成为中国百姓生活中的一部分。十九世纪六十年我国自主研发了第一辆汽车——解放CA1，它的诞生有着里程碑式的意义，我国的汽车工业也正是在这一时期起步，直到上世纪九十年代汽车才开始步入寻常百姓家中，直到今天，汽车已经成为居民生活不可或缺的一部分，汽车工业也成为我国的支付型产业之一。2001年我国汽车千人保有量仅为14台, 2008年汽车千人保有量为49台; 2001年轿车千人保有量仅为7. 8台; 至2008年上升到34台。2002年成为汽车工业发展的私车普及年, 其标志是轿车产销量占汽车市场的比例跃升到34%的高位, 结束了轿车发展连续5年徘徊在30%左右的局面。从2002年轿车占汽车比例突破30%的平台到2006年突破50%的平台仅用了四年。 中国作为一个汽车大国，其市场在全世界范围内都有着举足轻重的地位，而对国内经济来说，汽车产业又是我国工业行业范围内的支柱性产业之一。因此，对于汽车销量的分析成为进一步认识我国汽车产业的必然，本文通过建立多元回归的模型，运用计量的方法来分析影响我国汽车销量的各个因素。 二、理论背景与研究假说 （一）汽车销量与产量 在诸多影响汽车销量的因素中，本文首先选择的是汽车产量这个变量。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，我国人均汽车量有了飞速的提高，但拥有量还远远落后于世界平均水平，市

我国汽车销量的主要影响因素分析和展望_王杨

2013年第03期 NO.03.2013 138CHINA-ASEAN EXPOSITION 【摘 要】本文对我国汽车销量进行相关分析，阐释了汽车销量与汽车价格和居民收入的关系，构建了线性回归模型，对未来汽车的销量做了简单预测，并分析了我国的现实情况对我国汽车的影响，对汽车未来的发展方向进行了展望，并提出了一些建议。 【关键词】汽车销量；相关分析 中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：1673-0380（2013）03-0138-01 一、引言 我国汽车产业经过了近十年的高速发展，其得益于三大因素，一是廉价的原材料和劳动力；二是巨大的市场潜力；三是庞大的出口量。近年，各种有利因素大大减弱，原材料和劳动力成本提高，城市汽车市场趋向饱和，国际保护主义阻力加大，这些都迫使汽车产业转型升级。汽车销售的微利时代来临，我国汽车行业的发展要由追求“量”转向追求“质”，只有加大技术研发投入，提高创新能力，生产更高品质、更具安全性、更具个性化的汽车产品，才能在未来的市场上占有一席之位。新能源汽车是未来汽车行业发展趋势，混合动力、纯电动汽车将逐渐取代纯油耗汽车。 已有的汽车销量的研究大部分是对现状的研究，没有对未来的走势做进一步的分析和预测。本文首先分析我国汽车销量及其影响因素的关系，然后通过建立相应的模型预测未来汽车的销量，并对出现的问题，提出解决的方案。本文可以为政府和相关企业的决策提供参考。 二、影响因素分析1指标选择 汽车的销量会受到众多因素的影响，主要有汽车的价格、汽车的产量、居民的收入情况、国家政策和消费者的心理因素等。本文主要研究汽车的价格、和居民的收入和私人汽车销量的关系。 汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物及其他特殊用途。汽车价格是指国产汽车价格的平均值。居民收入是指在一年的时间段里，对城镇人均可支配收入和农村人均纯收入的加权平均值，其权重为城镇和农村人口占总人口的比重。 2现状分析 国家统计局2月22日公布的2012年统计公报显示，在全国12089万辆民用汽车中，私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%，2012年的销量为1930.64万辆。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，我国私人汽车的保有量逐年递增。汽车保有量的增长得益于经济的发展，随着居民收入的增加和汽车价格的百姓化，使得汽车消费成为了百姓的普通消费，汽车已经不是以前的高档消费品，正逐步走进千家万户，走进普通家庭。 3相关分析 我们收集了2006—2011年的汽车销量、居民收入和汽车价格数据。使用SPSS19.0对数据做了相关分析，得到相关系数如表2.2所示。 表2.1 2006—2011年汽车销量与其影响因素统计表 年份销量（万辆）居民收入（元）汽车价格（万元）20067227210.937.03920078798566.6 6.83820089389938.93 6.7412009136410964.56 6.7372010180612507.59 6.7632011185114581.95 6.686 表2.2 相关系数表 销量居民收入汽车价格销量 Pearson 相关性1 .956**-.704显著性（双侧）.003.119N 6 66 居民收入Pearson 相关性.956** 1 -.824*显著性（双侧）.003.044N 66 6汽车价格Pearson 相关性-.704-.824* 1显著性（双侧）.119.044N 66 6 **. 在 .01 水平（双侧）上显著相关。*. 在 0.05 水平（双侧）上显著相关。 通过分析可以看出：汽车销量和居民收入的相关系数为0.956，呈现极强的正相关关系；汽车销量和价格的相关系数为-0.704，呈现中度负相关关系。表明汽车的销量随着居民收入的增加而递增，随着价格的降低而增加，这一结论是符合经济学原理的。 三、结论与展望 我国汽车行业始于二十世纪五十年代，发展于九十年代，到了二十一世纪，随着我国加入WTO汽车行业更是得到了飞速发展。2009年年销量超过1000万辆关卡，到了2012年的销量已经达到1900万辆，预计从1000到2000万辆只需要五年的时间，而从1992年的年销量100万辆到2009年的1000万辆用了17年的时间。预计2013年我国汽车保有量将达到1亿辆，也就是每13个人就拥有一辆汽车。随着经济的发展和百姓生活水平的提高，我国汽车行业还会有一段时间的大发展，但人们对于生活品质的追求在不断提高，呼唤有更高质量的、更环保的汽车被生产，未来汽车的追求方向应该是节能环保、安全舒适、物美价廉。 汽车的发展很大程度会受到政策的影响。如个别城市的限购、车辆的单双号出行、对新能源汽车的扶持等，这些都在很大程度上影响着汽车行业的发展方向，如今混合动力汽车、纯电动汽车都在推向市场，将在未来的竞争中抢占燃油汽车的风头。 本文的回归模型是线性的，只适合短期的预测，可以看出：汽车的销量会随着价格的下降和居民收入的增加而增加，且居民收入和汽车销量的正向关系是很强的，所以未来汽车市场的繁荣要靠强大的内需动力，只有人们手里有钱，销量才能增加。 参考文献 [1]危高潮．我国汽车销量主要影响因素的分析[J].西安财经学院学报，2009，11. [2]刘小平．中国汽车市场历年销量与主要宏观经济指标相关性分析[J]．技术经济，2012，03． [3]尹小平，王艳秀．中国汽车销量影响因素的实证分析[J]．统计观察，2011年第8期． [4]张艳冬，吴杰．基于计量理论的我国汽车销量分析[J]．经营之道，2009，03． [5]向骏文．影响我国汽车销量的因素分析[J]．中国外资，2012，08． [6]李子奈，潘文卿．计量经济学[M].北京：高等教育出版社，2008，03． 作者简介：王杨（1985—）男，辽宁台安人，西安财经学院2010级硕士研究生，研究方向：市场调查与统计分析。赵晓洋（1987—）男，安徽淮北人，西安财经学院2010级硕士研究生，研究方向：统计方法及其应用。 我国汽车销量的主要影响因素分析和展望 王 杨 赵晓洋 （西安财经学院，陕西 西安 710100） 百家讲坛