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电力机车制动机复习题及参考答案

电力机车制动机复习题及参考答案
电力机车制动机复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案

电力机车制动机(专科)

一、填空题:

1.制动方式按制动力的形成方式可分为和两大类。

2.当列车管压力为600kPa时,则其列车管最大有效减压量为。

3.凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作发生制动、缓解与保压作用的制动

机,称为制动机。

4.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为。

5.总风缸是用来压缩后的压力空气,供各部件使用。

6.SS系列电力机车风源系统由、、、、、、

、塞门及连接管等组成。

7.电力机车空气管路系统按其功能可分为、、和

四大部分。

8.空气管路系统按其功能可分为、、和四大部分。

9. 是杠杆系统中各主动臂长度的乘积与各从动臂长度乘积的比值。

10.辅助管路系统的受控设备由风喇叭、刮雨器及等组成。

11.机车制动机、手制动机与共同组成了机车制动装置。

12.基础制动装置按照闸瓦的分布情况,可分为:和。

基础制动装置按照作用对象,可分为和。

13.空气干燥器是利用吸收压力空气中的并附有滤清装置的组合设备。空气

干燥器分为和。

14.电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用,并实现机车及列车

的。

15.压缩机高压安全阀的调整压力为。

16.机车制动装置包括三个部分:机车制动机、手制动机和。

17.机车风源系统工作过程可分为压缩空气的生产、净化、储存、以及总风重联五个环节。

18.YWK-50-C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作,使总风缸的内经常保持

的压力。

19.由于空气波的存在,列车越长,前后开始制动或缓解的性就越明显。

20.109型分配阀由主阀部、均衡部、、安全阀及阀座等部分组成。

21. 用来调整来自总风缸的压力空气,并稳定供给气动部件用风。

22.121和122塞门可直接排出中的压缩空气。

23.总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到的通路。

24.均衡部用于根据压力的增、减,来控制机车的充、排风。

25.SS4 改型电力机车设置电空阀和,在机车升弓合主断后,使人与高压区隔离,保

护人员安全。

26.实际闸瓦压力与理论闸瓦压力的比值称为基础制动装置的。

27.气路中止回阀的作用是防止。

28.机车须停放时,为了再次使用时的需要,应将内的压缩空气充至900kPa后关闭膜

板塞门。

29.低压安全阀的功用是防止因容积室内压力而使机车出现滑行现象。

30.电空制动机是指以作为控制指令,压力空气作为动力源的制动机。

31.空气干燥器兼有过滤吸附和两大功能。

32.基础制动装置分为和双侧制动两种。

33.空气位操纵时,空气制动阀的中立位与的作用相同,切断了所有气路。

34.电空制动控制器主要由、、及定位机构等组成。

35.DK—1型电空制动机中,设有一个电动放风阀,用来接受得电或失电的控制,经其动作后,

连通或关断的放风气路,从而控制紧急制动的实施。

36.主阀部用于根据的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。

37.更换新闸瓦后需人工把间隙调至约左右,以后便靠闸瓦间隙调节器自动调整,直至闸瓦

磨耗到限为止。

38.总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀损坏,使总风泄漏造成的。

39.机车库停后,再次投入使用时,如均低于主断路器分合闸所需的最低气压

450kPa,可启动辅助空气压缩机组打风。

40.将制动原力放大的,称为制动倍率。

41.SS4改型电力机车的制动倍率为。

42.DK—1型电空制动机由和两部分组成。

43.双阀口式中继阀的活塞膜板左侧通。

44.主阀部用于根据列车管的压力变化来控制和的充、排风,主阀部属

于。

45.电空制动控制器的功用是操纵的制动和缓解。

46.DK—1型电空制动机共使用个闭式电空阀。

47.双阀口式中继阀用来根据的压力变化来控制制动管压力变化的。

48.空气制动阀的综合作用包括和空气位两种工况。

49.大闸在过充位时得电导线有。

50.高速动车组是指速度在,动车和拖车编组形式的干线或专线客运列车。

51.双阀口式中继阀属于式空气阀。

52.空气制动阀,俗称“”,是DK—1型电空制动机的操纵部件。

53.空气制动阀的阀体部分主要包括、及阀座等。

54.重联阀不仅可以使制动机重联,还可以使不同类型机车重联使用,以便实现多机牵引。

55.SS4改型电力机车在紧急制动时切除动力。

56.DK-1型电空制动机的大部分部件都安装在中。

57.104型分配阀主要由中间体、和紧急阀三部分组成。

58.高速列车制动的总目标是控制列车的。

59.缓解电空阀的代号为。

60.制动电空阀的代号为。

61.主阀部属于空气阀。

62.防滑器是防止车轮滚动过程中,轮轨之间纵向发生的装置。

63.非操纵节机车与重联机车的作用相同。

64.紧急阀是以为指令。

65.作用部是根据制动管与之间的空气压力差来实现充风、局减、制动、保压、缓解等作用的。

66.当小闸在运转位,大闸在重联位时,中继阀处于状态。

67.电动放风阀和紧急阀都是为了在紧急制动时迅速排出的压缩空气而设置的。

68.动力制动的制动力集中在,即机车动轮对轨道产生较大的反作用力。

69.盘形制动按照制动盘安装方式的不同,可分成和轮盘式。

70. ,制动机必须产生制动作用的性能,称为制动机的灵敏度。一般地,常用制动

灵敏度为;紧急制动灵敏度为。

71.SS4改进型、SS8型电力机车采用压力控制器,根据的变化,自动闭合或切断主

空气压缩机电动机电源,从而控制主空气压缩机的运转或停止,使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围内。

72.无负载启动电空阀采用,其进风口接,出风口通。空气压缩机启

动前,无负载启动电空阀。

73.双阀口式中继阀和总风遮断阀通过阀座安装于制动屏柜上,并经阀座与、、

均衡风缸管、、等五条空气管路连接。

74.空气位操纵时,小闸在制动位,作用柱塞切断了调压阀管到的通路。

75.电空转换阀用于控制“”与“”之间的转换,以实现DK—1型电空制

动机“”的转换。

76.转换开关464QS用于是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动

及列车分离保护配合而进行自动控制。

77.153串接在与各有关电空阀之间。

78.154串接在两个之间。

79.电空位操作,小闸在运转位时电空阀得电,沟通了容积室与大气。

80.空气位操纵时,不具备“电空位”操纵时那样齐全的性能,而只具备控制列车的基本功能。

81.大闸在运转位是得电导线有。

82.大闸在重联位时得电导线有。

83.制动管充风车辆,制动管排风车辆。

84.作用管充风机车,作用管排风机车。

85.104型分配阀采用了结构。

86.120型空气控制阀的主控机构仍为,能与现有的货车制动机很好地混编。

87.在动力制动初始阶段,DK—1型电空制动机自动产生 kPa减压量的空气制动,并保持25s

左右后,该空气制动自动消除。

88.104型空气制动机,主要由、压力风缸、副风缸、制动缸、闸瓦间隙调整器等部件组成。

89.F—8型电空制动机采用控制机构,具有良好的阶段制动和阶段缓解性能。

90.F—8型分配阀由主阀、和中间体(也称管座)等三部分组成。

91.F—8型分配阀的主阀部分是由、充气阀、限压阀、副风缸充气止回阀、局减阀、转换盖板等组成。

92.F—8型分配阀辅助阀采用平衡机构。

二、判断题:

1.排泄电空阀在压缩机停转后得电。 [ ]

2.空气波是一种机械波。 [ ]

3.压力控制器517KF 会在总风缸压力高于750 kPa时切断压缩机电动机的电源。 [ ]

4.双阀口式中断阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀。 [ ]

5.当遇到紧急情况时,在副司机操纵台上也可施行紧急制动。 [ ]

6.电空阀是一种根据空气压力的变化,来连通或切断电路的气阀。 [ ]

7.辅助风缸的代号为102。 [ ]

8.棘钩是随着制动杠杆同方向,不同角度地转动。 [ ]

9.在机车无动力回送时,应打开塞门112。 [ ]

10.撒砂器是控制撒砂气路是否开通的电器。 [ ]

11.逆流止回阀能使各总风缸的压力空气的压力保持一致。 [ ]

12.空气压缩机组必须连续工作,空气干燥器才能自动产生再生作用。 [ ]

13.双阀口式中继阀是一种非自动保压式空气阀。 [ ]

14.缓解电空阀的代号为258YV [ ]

15.定位凸轮只起为操纵手柄定位的作用。 [ ]

16.紧急阀在充气位时,制动管向紧急室充风。 [ ]

17.作用管和容积室的压力只有在缓解时相同。 [ ]

18.SS4改型电力机车采用2.85×7单缸制动器,制动倍率为2.85,制动缸直径为 7mm。 [ ]

19.DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。 [ ]

20.当空气制动阀手柄置于缓解位时,推动作用柱塞的作用凸轮工作曲面半径达到最小。 [ ]

21.传动螺母与传动螺杆间以右旋螺纹配合。 [ ]

22.当电空制动控制器手柄置于“中立”位时,均衡风缸的压力与制动管的压力一定相同。 [ ]

23.低压安全阀既可起到安全保护作用,也能用啸叫声报警。 [ ]

24.延时风缸的设置是为了使电动放风阀能更迅速地放风。 [ ]

25.制动力大小与制动倍率的大小无关。 [ ]

26.空气制动阀的手柄的缓解位与运转位的作用相同,都是用来缓解机车的。 [ ]

27.电空制动控制器定位机构主要由棘轮、杠杆、滚轮及弹簧组成。 [ ]

28.电空位操纵,大闸置于重联位,导线821失电。 [ ]

29.刮雨器不能手动操作。 [ ]

30.制动管获得过充压力后将不能消除。 [ ]

31.下压空气制动阀的操纵手柄可以缓解列车。 [ ]

32.在 SS4改型电力机车上,不论是一端还是二端都能观察制动缸的压力。 [ ]

33.DK-1 型电空制动机可以在双端同时操纵。 [ ]

34.当制动机失效后,也可以在司机室施行紧急制动。 [ ]

35.当机车作为重联机车时,须将转换按钮置于本机位。 [ ]

36.SS4改型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力。 [ ]

37.压力开关208与209的结构完全相同,但整定压力不同。 [ ]

38.紧急阀的作用是在紧急制动时加快制动管排风,提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。 [ ]

39.作用柱塞阀是通过司机操纵空气制动阀手柄,由作用凸轮工作曲面半径的变化使作用柱塞左右移动的。 [ ]

40.电动放风阀的橡胶膜板容易破损而使制动系统失去紧急制动作用。 [ ]

41.电空制动控制器也能用来单独控制机车。 [ ]

42.排风2电空阀的代号为 254YV。 [ ]

43.所谓闭式电空阀是指作用原理为得电时上阀口关闭而下阀口关闭,失电时上阀口开启而下阀口开启的

电空阀。 [ ]

44.所谓机车制动率是指机车单位重量所获得的闸瓦压力。 [ ]

45.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电。 [ ]

46.增压阀用于紧急制动时迅速增高制动缸压力,以确保列车行车安全。 [ ]

47.空气制动与电阻制动配合,当电阻制动发挥作用后,空气制动会自动消除。 [ ]

48.120 型车辆制动机采用常用制动和紧急制动分部作用的方式。 [ ]

三、问答题:

1.什么叫表压力?什么叫绝对压力?两者关系如何?

2.什么是二压力机构、三压力机构制动机?二者在性能上有何差异?

3.什么叫空气波、制动波、空气波速、制动波速?

4.工程实践中,对制动管最小及最大有效减压量是如何规定的?

5.将电空转换扳钮扳于电空位时,由电空转换阀可实现两个什么作用?

6.SS4改型电力机车控制管路系统向哪些设备提供所需的压缩空气?

7.重联阀与哪些管道相联接?

8.分配阀与哪些管道连接?

9.小闸的用途是什么?与哪些空气管路连通?

10.总风遮断阀、双阀口式空气阀各与哪些管道连接?

11.紧急阀与电动放风阀各与哪些管道连接?

12.均衡风缸的设置目的是什么?

13.单侧制动与双侧制动有何异同?

14.试述主阀部在制动状态时的工作原理。

15.简述高压安全阀的工作原理。

16.试述双阀口式中继阀制动状态时的作用原理。

17.试述双阀口式中继阀的工作原理。

18.试述紧急增压阀的工作原理。

19.简述基础制动装置的组成及作用。

20.试述空气制动阀空气位操作时缓解位的作用。

21.DK-1型电空制动机由哪些主要部件组成?

22.空气制动阀在运转位,电空制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同

与不同?

23.什么叫“长波浪式制动”和“短波浪式制动”?各有什么优缺点?

24.紧急制动后15s内,为什么不能进行缓解操纵?如何调整该时间参数?

25.什么叫“大劈叉”制动?有什么危害?

26.什么叫“偷风”?有什么危害?

27.试述电空制动控制器在运转位,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?

28.电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸有较大回风的原因是什么?如何判断?

29.电空位操纵,试述小闸在运转位,大闸在制动位的作用。

30.机车重联时,对重联机车的制动机应做哪些处理?

31.DK—1型电空制动机的特点、组成、控制关系分别是什么?

32.电空位转空气位时,应做哪些工作?其注意事项有哪些?

33.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位与过充位时的区别?

答:电空制动控制器在运转位与过充位都可以使全列车缓解,但过充位较运转位缓解速度快,制动管中的压力也较运转位高30—40kPa。

34.初制动风缸设置的目的是什么?

答:制动时可加速均衡风缸的减压,并有效提高制动波速。

35.试述DK—1制动机与自停功能配合产生作用后应如何恢复?

答:列车安全运行监控记录装置自动停车功能引起紧急制动后,若要继续运行,则须扳动恢复自动停车信号电器屏上的恢复开关,使继电器391KA失电,待自停系统和制动系统恢复正常后方能重新发车。

36.试述DK—1制动机与列车分离、制动管断裂及车长阀制动配合产生作用后应如何恢复?

答:当制动管断裂、列车分离和车长阀、121塞门制动引起紧急制动后,若要继续运行,则须将电空制动控制器手柄先移至重联位,再移回运转位,使中间继电器451KA失电解锁,待制动系统恢复正常后方能重新发车。

37.DK—1型电空制动机试验分为哪几种试验?单机检修试验和单机日常试验使用的时机如何?

答:DK—1型电空制动机试验分为装车前试验和装车后试验。其中,装车前试验是在DK—1型电空制动机试验台上进行;而装车后试验通常是在单机上试验,主要包括检修试验(即“八步闸”试验)和日常试验(即“五步闸”试验)。

38.试述车辆制动机104型分配阀常用制动位的作用。

答:司机施行电空制动(常用制动、紧急制动)时,制动导线得电,列车中各车辆的制动电磁阀得电,制动管压力空气除通过机车制动机中的中继阀等排入大气外,还通过每辆车上的制动电磁阀→φ2缩孔堵→安装座排气口排入大气。由于制动管减压,主阀作用部的主活塞由充气缓解位上移至制动位,104阀的主底先后产生两段局减作用,工作风缸压力空气充入容积室,容积室增压,通过均衡部的动作,副风缸压力空气充入制动缸,车辆产生制动作用。

39.简述120型控制阀的工作过程有哪几个状态?

答:120型控制阀的工作过程包括充气缓解、减速充气缓解、常用制动、制动保压和紧急制动等五个状态。

40.试述F8型分配阀常用制动状态的作用原理。

答:主活塞上移,缓解阀柱塞遮断了工作风缸向制动管逆流的通路,缓解阀关闭,制动缸不通大气;

制动管压力空气经缓解阀柱塞中心孔、局部减压阀到局减室,从充气阀下方排出,起局减作用;主阀杆上端顶开供气阀,副风缸压力空气经供气阀口、限压阀凹槽向制动缸充气,同时,充气阀下移,关闭制动管局减排气通路辅助阀活塞下移,遮断了辅助室与工作风缸的通路,辅助室经辅助阀中心孔、上缩口至大气,放风阀口仍关闭。

41.试述F8型分配阀如何实现阶段缓解保压。

答:当转换盖板装于阶段缓解位置时,F—8型分配阀具有阶段缓解作用,就是在充气缓解时制动管停止增压,制动缸压力也相应地停止向大气排气,实现制动机的阶段性缓解动作。

42.试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理。

答:①传动螺母与传动螺杆之间以左旋螺纹配合,习惯上将传动螺母与传动螺杆的组合体称为可调制动传动杆,简称传动杆;②棘轮与传动螺母固定在一起;③制动杠杆转动时,棘钩随之同向、同角度转动。当闸瓦间隙过大时,闸瓦间隙调整器将自动减小过大的闸瓦间隙。制动过程中,随着制动杠杆的顺时针转动,棘钩也顺时针转动相同角度,从而使棘钩齿尖从棘轮原轮齿中脱离出来而落入下一轮齿。当缓解时,棘钩随制动杠杆逆时针转动,并由棘钩齿尖带动棘轮顺时针转动,使棘轮带动传动螺母右旋,将传动螺杆从传动螺母中旋出,即增大了传动杆的长度,从而减小了闸瓦间隙。

43.104型空气制动机主要由哪些部件组成?

答:104型空气制动机,主要由104型分配阀、压力风缸、副风缸、制动缸、闸瓦间隙调整器等部件组成。

44.盘形制动与闸瓦制动相比,它有哪些优点和不足之处?

答:与闸瓦制动相比,盘形制动有以下优点:

(1)可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。

(2)可按制动要求选择最佳“摩擦副”,制动盘可以设计成带散热筋的,旋转时使其具有半强迫通风的作用,以改善散热性能,适用于高速、重载列车。

(3)制动平稳,几乎没有噪声。

但盘形制动也存在下列不足:

(1)车轮踏面没有闸瓦的磨刮,轮轨粘着将恶化。所以,为了防止高速滑行,既要考虑采用高质量的防滑装置,也要考虑加装踏面清扫器;同时采用以盘形为主、盘形+闸瓦的混合制动方式,来有效缩短制动距离。

(2)制动盘使簧下重量及其引起的冲击振动增大;运行中还要消耗牵引功率,速度愈高,这种功率损失也越大。

45.说明基础制动装置的用途。

答:(1)产生并传递制动原力;

(2)将制动原力放大一定的倍数;

(3)保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力。

46.试述109型机车分配阀的基本作用原理。

答:主阀部的基本作用原理为:根据列车管压力变化在主活塞上产生作用力之差,使主活塞通过主活塞杆带动节制阀或滑阀上、下移动,连通或切断相应气路,从而实现容积室和作用管的充、排风。均衡部的基本作用原理为:根据容积室和作用管压力变化在均衡活塞上所产生作用力之差,使均衡活塞带动空心阀杆上、下移动,以开启或关闭供气阀口(或排气阀口),从而控制机车制动缸的充、排风,实现机车的制动、缓解及保压。紧急增压阀的基本作用原理为:根据增压阀所受到的作用力之差,使增压阀在阀套中上、下移动,由柱塞凹槽连通或切断总风向容积室迅速充风的气路。

《电力机车制动机》练习册及答案doc资料

《电力机车制动机》练习册及答案

习题一 一、填空题 1、制动系统由(制动机)、(手制动机)和(基础制动装置)三大部分组成。 2、制动过程中所需要的(作用动力)和(控制信号)的不同,是区别不同制动机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同,制动方式可分为(热逸散)和(将动能转换成有用能)两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为(粘着)制动和(非粘着)制动。 5、制动机按作用对象可分为(机车)制动机和(车辆)制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为(空气)制动机、(电空)制动机和(真空)制动机。 7、直通式空气制动机,制动管充风,产生(制动)作用,制动管排风,产生(缓解)作用。 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车(减速)力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个(副风缸)和一个(三通阀)而构成的。 二、问答题 1、何谓制动?制动过程必须具备哪两个基本条件? 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小,从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件: (1)实现能量转换; (2)控制能量转换。 2、何谓制动系统?制动系统由哪几部分组成? 制动系统是指能够产生可控的列车减速力,以实现和控制能量转换的装置或系统。制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式?如何分类? 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同,制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同,制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动? 收集于网络,如有侵权请联系管理员删除

HD型电力机车制动机共性题库

HXD型电力机车共性题库 一、填空题 5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。 答案:再生制动 8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行CCBⅡ系统()、故障 查询等功能的选择和应用。 答案:自检 9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧 急位。 答案:抑制位 10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时,单阀应在运转位向( )侧 压。 答案:右 11.ERCP发生故障时,自动由()和13CP来代替其功能。 答案:16CP 19.自阀手把运转位时,16CP响应( )压力变化,将作用管压力排放。

答案:列车管 20.自阀手把常用制动区,BCCP响应( )压力变化,机车制动缸压力上升。 答案:作用管 16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统,具有空电制动功能。 答案:集成化 25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动(和谐2机车除外)。 答案:轮盘 https://www.wendangku.net/doc/219982880.html,BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统,除了()制动作用开始,所有逻辑都是微机控制的。 答案:紧急 32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区,()响应工作,使制动缸产生0—300kPa作用压力。答案:20CP 33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时,()工作,可实现缓解机车的自动制动作用。 答案:13CP 36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器,有利于()的干燥,减少

制动系统阀件的故障率。 答案:压缩空气 38.20CP响应手柄的不同位置,使制动缸产生作用压力为()kPa。当侧压手柄时,实现缓解机车的自动制动作用。 答案:0—300 39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位,插上防脱插销,小闸置( )位。答案:全制动 41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( )型和法维莱制动机。 答案:CCBⅡ https://www.wendangku.net/doc/219982880.html,BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV()、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。 答案:电子制动阀 47.和谐型电力机车弹停装置动作,且弹停塞门()关闭时,如要缓解弹停装置,必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。 答案:B40.06 https://www.wendangku.net/doc/219982880.html,BⅡ制动机在()状态,自动制动手柄在制动区,如果列车管有泄漏,总风将不会自动给列车管补风。

车辆制动装置复习题及答案

制动作业答案 一、填空 1.我国目前铁路客车电空制动机主要型式为104型和?F8型。 2.我国目前铁路货车空气制动机型式为GK型、103型和120型。 3.我国目前铁路客车空气制动机型式为LN型、104型 4.摩擦制动作用产生的要素为闸瓦、车轮、钢轨。 5.103及104型分配阀结构原理是两种压力机构间接作用式。 6.103及104型分配阀限孔IV ,防止紧急室过充气。 7.103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为50至70 kPa。 8.103及104型分配阀由主阀、紧急阀、中间体三部分组成。 9.103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有??III?、??IV??、??V??。 10.我国货车列车管定压一般为?500? kPa,客车一般为?600? kPa。 11.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是?局减室?、?容积室?、?紧急室。 12.120型控制阀半自动缓解阀由?活塞部?和?手柄部?两部分组成。 13.120型空气控制阀的结构原理是两种压力机构直接作用式。 14.120型空气控制阀配套254mm直径制动缸,使用高摩合成闸瓦。 15.配套254mm直径制动缸使用时,120型空气控制阀在相应的孔路上加装??缩孔堵??。 16.为防止装错103及104型分配阀,120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有?防误装销钉?。 17.单车制动机试验在漏泻试验时,手吧?IV?位减压40kPa转保压位,要求制动管1min压力下降量不超过??10? kPa。 18.120型控制阀为提高?紧急制动灵敏度??,在紧急阀部增设了先导阀。 19.120型分配阀主阀由作用部、?减速部?、?紧急二段阀?、?局减阀?、?加速缓解阀?五部分组成。 20.F8阀转换盖板切断通路时,可形成阶段缓解作用。 21. F8型分配阀的限压阀的作用是限制制动缸的最高压力。 22. 列车在换挂机车后应进行列车制动性能的简略试验。 23.列车制动试验只用到自动制动阀的缓解位、?运转位?位、??保压??位、?常用制动?位等四个作用位。

电力机车制动机试题及答案

电力机车制动机试题一 一,填空题(每空1.5分,共18分) 1.制动系统由___、___、___三大部分组成。 2.绝对压力等于___与___之和。 3.基础制动装置由___、___、___及___组成。 4.紧急阀有___、___、___三个工作状态。 二,名词解释(每题4分,共12分) 1.制动 2.缓解 3.制动力 三,判断题(每题2分,共20分) 1.排风1、排风2电空阀的功能不同,但结构不一样。() 2.设置均衡风缸的目的,是为了让司机正确掌握制动管减压量。() 3.排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。() 4.排风1电空阀主要用于排出充风缸压力。() 5.紧急阀95的作用是由紧急电空阀得失电来决定的。() 6.DK-1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。()7.缓解电空阀的功能是:控制制动缸排风。() 8.中继阀依据工作风缸的压力变化,去控制制动管的充气或排气。() 9.总风遮断阀安装在中继阀的管座上,接受中立电空阀的控制。() 10.紧急阀95在“制动位”时,其底部微动开关出处于接通状态。() 四,选择题(每题2分,共20分) 1.在低压实验准备工作中,应注意控制电压不低于()。 A .90 B .92.5 C.100 D.110 2. 电力机车原边电流超过()A时,原边过流继电器动作吸合,主断路器分闸。 A.2000 B 1000 C 800 D 400 3.当接触网失压时间超过()时,零压保护继电器释放,主断路器分闸。 A.1s B 1。5 s C 2s D 2。5s 4.电力机车采用的电流制为()。 A.单项工频交流B.三相交流C.三相四线制D.直流 5.109型分配阀增压阀下部()相通。 A.工作风缸B.制动管C.总风缸D.容积室 6.电空制动控制器由过充位回到运转位时,过充消除的时间需要()。 A.15sB.30s C 60s D 120s 7.下列那种情况时,应将分配阀安全阀压力调整为200KPa?()。 A.机车重联时B.机车附挂时C.无火回送时D.后部补机时 8.下列塞门哪一个是分配阀缓解塞门()。 A.115 B.123 C.155 D.156 9.空压机出风口与回阀间,设有高压安全阀,其整定值为() A.800 KPaB.850 KPaC.700 KPaD.1000 KPa 10.DK-1型制动机系统采用了()个调压阀。 A.2 B 3 C 4 D 5 五,简答题(每题5分,20分) 1.电空制动控制器的作用是什么? 2.中继阀由哪些部件组成? 3.何谓制动距离? 4.电空制动控制器有哪几个工作位置? 六.论述题(每题10分,共10分) 1.简述DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。

《电力机车制动机》练习册及答案

一、填空题 1、制动系统由(制动机)、(手制动机)和(基础制动装置)三大部分组成。 2、制动过程中所需要的(作用动力)和(控制信号)的不同,是区别不同制动 机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同,制动方式可分为(热逸散)和(将动能转换成 有用能)两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为(粘着)制动和(非粘着) 制动。 5、制动机按作用对象可分为(机车)制动机和(车辆)制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为(空气)制动机、(电空)制动机和(真 空)制动机。 7、直通式空气制动机,制动管充风,产生(制动)作用,制动管排风,产生(缓 解)作用。 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车(减速)力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个(副风缸)和一个(三 通阀)而构成的。 二、问答题 1、何谓制动?制动过程必须具备哪两个基本条件? 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小,从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件: (1)实现能量转换; (2)控制能量转换。 2、何谓制动系统?制动系统由哪几部分组成? 制动系统是指能够产生可控的列车减速力,以实现和控制能量转换的装置或系统。 制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式?如何分类? 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同,制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同,制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动? 制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动,称为粘着制动;反之,不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动,则称为非粘着制动。

中南大学电力机车制动机作业答案

《电力机车制动机》作业参考答案 作业一 1.试简述自动式空气制动机的作用原理。 答:(1)缓解状态:司机将制动阀手柄置于“缓解位”,压力空气经制动阀向列车管充风,三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向右的压力差,推动活塞带动滑阀、节制阀右移,一方面开通充气 沟,使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备;另一方面开通制 动缸经滑阀的排风气路,使制动缸排风,最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。 (2)制动状态:司机将制动阀手柄置于“制动位”,列车管内压力空气经制动阀排风,即列车管减压,三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向左的压力差,推动活塞左移,关闭充气沟使副风 缸内的压力空气不能向列车管逆流;同时,活塞带动滑阀、节制阀左移,使滑阀遮盖排气口 以关断制动缸的排风气路,并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路,随着压力空气充入 制动缸,将推动制动缸活塞右移,最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。 (3)保压状态:司机将制动阀手柄置于“中立位”,切断列车管的充、排风通路,即列车管压力停止变化。随着制动状态时副风缸向制动缸充风的进行,副风缸压力降低,当降到稍低于列车 管压力时,三通阀活塞带动节制阀微微右移,从而切断副风缸向制动缸充风的气路,使制动 缸既不充风也不排风,即制动机呈保压状态。 作业二 1.什么是绝对压力和表压力?它们有什么样的关系? 答:绝对压力是指压力空气的实际压力。表压力是指压力表指示的压力值。绝对压力等于表压力与大气压力之和 2.我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的? 答:一般地,单机时,最小有效减压量选取40kPa;牵引列车时,最小有效减压量选取50kPa;牵引60辆以上时,最小有效减压量选取70kPa。 当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为140kPa或170kPa。 3.什么叫制动波?什么叫制动机的稳定性、安定性及灵敏度? 答:这种制动作用沿列车长度方向由前向后逐次传播现象,人们把它叫作“制动波”。 当列车管减压速率低于某一数值范围时,制动机将不发生制动作用的性能,称为制动机的稳定性。常用制动时不发生紧急制动作用的性能,称为制动机的安定性。当列车管减压速率达到一定数值范围时,制动机必须产生制动作用的性能,称为制动机的灵敏度。 4.产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些? 答:(1)制动作用沿列车长度方向的不同时性,即列车前部制动力形成得早,上升得快,后部则晚而慢。 (2)全列车制动缸的压力都达到指定值以后,单位制动力沿列车长度方向的不均匀分布。这是由于列车中车辆类型和装载状态不同而造成的。 (3)各车辆之间的非刚性连接使由于前两种原因产生的纵向动力作用更加剧烈。 作业三 1.试画出SS4改型电力机车的风源系统。 答:

DK-1电空制动机复习题

绪论复习题 一、填空题: 1、制动系统由、和三大部分组成。 2、制动方式是指制动过程中或。 3、由自动空气制动机的基本作用原理可知,制动机的三种基本作用状态是、和。 4、由自动空气制动机的基本作用原理可知,当制动管充气增压时,制动机呈状态;当制动管排气减压时,制动机呈状态。 二、判断题: 1、凡是能使列车减速、停车或防止静止中的列车移动的外力均可称之为制动力。() 2、电阻制动属于热逸散制动方式的一种。() 3、世界上第一台空气制动机一直通式空气制动机是由英国人发明的。() 4、直通式空气制动机的致命弱点是:列车断钩分离时,列车制动系统将失去制动作用。 5、由自动空气制动机的基本作用原理可知,当制动管减压时,将引起三通阀动作,并由三通阀沟通制动管与制动缸的气路,使制动管向制动缸充气,从而产生制动作用。故称“减压制动”。() 三、选择题: 1、自动空气制动机是乔治·韦斯汀豪斯于( )年研制出来的。 A、1825 B、1869 C、1872 D、1880 2、下列制动种类中,不属于热逸散制动方式的是()。 A、闸瓦制动 B、轨道电磁制动 C、再生制动 D、电阻制动 3、下列制动种类中,属于摩擦制动方式的是()。 A、轨道电磁制动 B、电阻制动 C、再生制动 D、轨道涡流制动 4、由自动空气制动机的基本作用原理可知,当制动机呈缓解状态时,三通阀沟通的两条气路是() A、制动管与副风缸、制动管与制动缸 B、制动管与副风缸、制动管与大气 C、制动管与副风缸、制动缸与大气 D、制动管与制动缸、副风缸与大气 5、由自动空气制动机的基本作用原理可知,当制动机呈制动状态时,三通阀沟通的一条气路是() A、制动管与副风缸 B、制动管与制动缸 C、副风缸与制动缸 D、制动缸与大气 四、简答题 简述自动空气制动机的基本作用原理

制动机复习题

制动机复习题 一、简答题 1、什么叫二压力机构制动机?什么叫三压力机构制动机? 二压力机构制动机:凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作,以实现制动、缓解与保压作用的制动机。 三压力机构制动机:凡是根据三种压力之间的变化来控制分配阀的主活塞动作,以实现制动、缓解与保压作用的制动机。 2、“电空位”转“空气位”操作时,应作哪些准备工作? (1)将操纵节机车空气制动阀上的电空转换扳钮移至“空气位”,并将手柄移至缓解位。 (2)将操纵节机车空气制动阀下方调压阀53的输出压力值调整为定压(500kPa或600kPa)。 (3)将电空制动屏柜上的转换阀153由“正常位”转换至“空气位”。 3、重联阀的用途是什么? 重联阀不仅可以使同型号机车制动机重联,也能与其它类型机车重联使用,以便实现多机牵引。重联阀可使重联机车制动机的制动、缓解作用与本务机车协调一致。在重联运行中,一旦发生机车分离,重联阀将自动保持制动缸压力,并使重联机车制动机恢复到本务机车制动机的工作状态,以便于操纵列车,起到分离后的保护作用。 4、紧急制动后15s内,为什么不能进行缓解操纵?如何调整该时间参数? 答:紧急制动后15s内,若司机进行缓解操纵,则DK—1型电空制动机不能可靠实现缓解。这是因为,缓解时,列车管是由总风经双阀口式中继阀的供气阀口得到充风的,而紧急制动后15s内,紧急阀放风阀口开启所连通的列车管放风气路大于双阀口式中继阀供气阀口开启所连通的列车管充风气路,所以,若此时进行缓解操纵,则列车管不能得到可靠充风,即制动系统不能实现可靠缓解。如要进行调整则须改变缩孔Ⅲ孔径的大小,达到调整放风阀口开启及微动开关95SA闭合电路838—839时间的目的。 5、紧急阀的作用是什么? 紧急阀根据列车制动管排风速度的快慢,自动选择作用位置。在紧急制动时,紧急阀参

汽车制动系统复习题

汽车制动系统复习题内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

.填空题 1. ASR和ABS是根据路面、和车轮的关系,吧车轮滑移率控制在一定范围内,提高车轮与地面的附着力的利用率,改善或性能。 2.电控ABS由、和组成。3.车速传感器主要由和组成。 4.传感器头从外形上可分为、和 等。 5.根据用于不同制动系统的ABS,制动压力调节器主要有、 和。 6.液压制动压力调节器主要由、和 等组成。 7.可变容积式调节器的基本结构,主要由、、 和 组成。 8.按ECU所依据的控制参数不同分类,ABS可分为 和。 按制动压力调节器结构不同分类:和。10.ABS 按功能和布置形式不同分类:和。11.ABS按控制通道数目分类:、、和 。 12.循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于、减压三种状态。 13. 评价制动效能的主要评价指标有、 和。 1.附着力、滑移率、驱动、制动。 2.传感器、电子控制单元、执行器。 3.传感器、齿圈。 4.凿式极轴车速传感器、柱式极轴车速传感器、菱形极轴传感器等。 5.液压式、气压式、空气液压加力式。 6.电磁阀、液压泵、储液器、。 7.电磁阀、控制活塞、液压泵、储能器、。 8.以车轮滑移率为控制参数的ABS、以车轮角加速度为控制参数的ABS。 9.机械柱塞式ABS、电磁阀式ABS。 10.后轮ABS和四轮ABS。 11.四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。 12.升压、保压、 13.制动距离、制动时间、制动减速度

.判断题 1.评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。( √ ) 2.制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。( × ) 改:制动效能主要取决于制动力的大小,制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关,而且还受车轮与地面的附着系数的制约。3.纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。( × ) 改:纵向附着系数在滑移率为20%左右时最大。 4.地面制动力的最大值等于制动器制动力。(× ) 改:地面制动力的最大值等于附着力。 5.汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上,转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。(√ ) 6.G传感器有水银型、摆型和应变仪型。( √ ) 7.制动压力调节器的功用是接受 ECU 的指令,通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。( √ ) 8.装有制动真空助力器的制动系统,在进行排气操作前,首先要把制动助力控制装置接通,使制动系统处于助力状态。( × ) 改:装有制动真空助力器的制动系统,在进行排气操作前,首先要把制动助力控制装置断开,使制动系统处于无助力状态。 9.ABS 排气时间要比普通系统短,消耗的制动液也少。(× ) 改:ABS排气时间要比普通系统长,消耗的制动液也多。 10.刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐,需在加盖的玻璃瓶中静置 12 小时以上,待制动液中的气泡排尽后才能使用。( × ) 改:刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐,需在加盖的玻璃瓶中静置3天以上,待制动液中的气泡排尽后才能使用。 11.汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。(×) 改:汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力有关。12.车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差.( √) 13.电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。( √) 14.对于柱式极轴式传感器来说,其安装方式需将其轴垂直于齿圈。( √) 15.对于凿式极轴式传感器来说,其安装方式需将其轴垂直于齿圈。( × ) 改:对于凿式极轴式传感器来说,其安装方式需将其轴相切于齿圈。 16.为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响,在安装前需车速传感器加注机油。(× ) 改:为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响,在安装前需车速传感器加注润滑脂。 17.在可变容积式压力调节器中,常规制动时,电磁线圈无电流通过。(√)18.在可变容积式压力调节器中,减压时,电磁线圈无电流通过。(×) 改:在可变容积式压力调节器中,减压时,电磁线圈通入一个大电流。 19.在可变容积式压力调节器中,保压时,电磁线圈无电流通过。(×) 改:在可变容积式压力调节器中,减压时,电磁线圈通入一个较小电流。

HXD型电力机车制动机共性题库

HXD型电力机车共性题库 ?一、填空题 ? 5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。 ?答案:再生制动 ?8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行CCBⅡ系统()、故障查询等功能的选择和应用。 ?答案:自检 ?9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。 ?答案:抑制位 ?10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时,单阀应在运转位向( )侧压。 ?答案:右 ?11.ERCP发生故障时,自动由()和13CP来代替其功能。 ?答案:16CP ?19.自阀手把运转位时,16CP响应( )压力变化,将作用管压力排放。 ?答案:列车管 ?20.自阀手把常用制动区,BCCP响应( )压力变化,机车制动缸压力上升。 ?答案:作用管 ?16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统,具有空电制动功能。 ?答案:集成化 ?25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动(和谐2机车除外)。 ?答案:轮盘 ?https://www.wendangku.net/doc/219982880.html,BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统,除了()制动作用开始,所有逻辑都是微机控制的。 ?答案:紧急 ?32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区,()响应工作,使制动缸产生0—300kPa 作用压力。答案:20CP ?33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时,()工作,可实现缓解机车的自动制动作用。 ?答案:13CP ?36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器,有利于()的干燥,减少制动系统阀件的故障率。 ?答案:压缩空气 ?38.20CP响应手柄的不同位置,使制动缸产生作用压力为()kPa。当侧压手柄时,实现缓解机车的自动制动作用。 ?答案:0—300 ?39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位,插上防脱插销,小闸置( )位。 ?答案:全制动 ?41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( )型和法维莱制动机。 ?答案:CCBⅡ ?https://www.wendangku.net/doc/219982880.html,BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV()、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。 ?答案:电子制动阀 ?47.和谐型电力机车弹停装置动作,且弹停塞门()关闭时,如要缓解弹停装置,必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。

制动复习题2

第一章绪论 1、名词解释: 制动:认为的使运动的物体减速(或停止运动),或者防止静止的物体运动,称为制动。 制动力:制动时,由制动装置产生的、能形成制动作用的、与运动方向相反的、可以人为调节大小外力。 缓解:解除制动作用的行为或状态,称为缓解。 制动装置:车辆或机车上,能产生制动力,实现制动作用的机械(或电气)装置,称为制动装置。 空气制动机: 基础制动装置: 常用制动:正常情况下为调节或控制列车速度,所施行的制动。 紧急制动:紧急情况下为使列车尽快停车而施行的制动。 制动距离:从司机施行制动(将制动自动阀手柄移至制动位)的瞬间起,到列车速度降为零的瞬间止,列车所驶过的距离,称为制动距离。 紧急制动限距(紧急制动距离): 黏着系数:黏着状态下轮轨间切向摩擦力最大值(黏着力)与轮轨间垂直载荷之比称为黏着系数。 车辆(机车、列车、轴)制动率:车辆(机车、列车、轴)单位重量所具有的闸瓦压力,称为车辆制动率。 制动倍率:制动缸活塞推力经传动装置传、转换成闸瓦压力后的放大倍数。 制动缸活塞行程:制动时,制动缸活塞移动的距离。 制动关门车: 制动缸自动补风作用: 列车管局部减压作用(局减作用): 列车管局部增压作用(局增作用): 空气波、空气波速: 制动波、制动波速: 制动初速: 制动限速:

2、什么是“制动方式”制动方式是如何分类的每一类各有哪些具体的制动方式,各有何优缺点 3、什么是空气制动机、电空制动机、空电复合制动系统 4、简述自动空气制动机的基本工作特点。 5、什么是基础制动装置其功能是什么 6、闸瓦及盘形制动有哪几种类型 7、什么是谓制动倍率、制动传动效率闸瓦实际总压力如何计算 8、什么是制动率制动率有哪几种表示形式 9、设置防滑装置的目的是什么 SFH-2型防滑装置的三个判据是什么 10、空重车调整装置的设置目的是什么有哪几种调整途径 11、影响制动缸活塞行程的主要因素有哪些调整制动缸活塞行程的目的是什么有哪些调整方法 12、合成闸瓦有哪些优点 13、闸瓦悬吊应保证的条件有哪些 第二章制动理论基础知识 1、什么是制动机的缓解稳定性、制动灵敏度、常用制动安定性和紧急制动灵敏度 2、什么是空气波、空气波速、列车管减压速度、制动波、制动波速 3、空气波速、列车管减压速度、制动波速的高低对列车制动性能有何影响 4、为什么说制动波速是综合评定制动机性能的重要指标 5、什么是列车管局部减压、局部增压,其功能是什么列车管局部减压有哪两种类型,各有何特点 6、具有“减速充气缓解位”和“全充气缓解位”的三通阀或分配阀是如何形成上述两个位置的,各有何特点其设计目的是什么 7、什么是制动机二压力机构、三压力机构、二三压力混合机构,各有何性能特点 8、什么是制动缸压力的直接控制与间接控制其主要特点是什么 9、什么是列车管压力的直接控制与间接控制其主要特点是什么 10、什么是列车管最小有效减压量有何要求 11、什么是列车管最大有效减压量对于不同的列车管定压,其数值各为多少 第三章客货车辆空气制动机

《电力机车制动机》练习册及答案

习题 一、填空题 1、制动系统由(制动机)、(手制动机)和(基础制动装置)三大部分组成。 2、制动过程中所需要的(作用动力)和(控制信号)的不同,是区别不同制动 机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同,制动方式可分为(热逸散)和(将动能转换成有用能)两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为(粘着)制动和(非粘着) 制动。 5、制动机按作用对象可分为(机车)制动机和(车辆)制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为(空气)制动机、(电空)制动机和(真空)制动机。 7、直通式空气制动机,制动管充风,产生(制动解)作用。 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车(减速 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个通阀)而构成的。 二、问答题 )力。 (副风缸)和一个(三 1、何谓制动?制动过程必须具备哪两个基本条件? 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小,或阻 止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件: 从而控制列车减速(1)实现能量转换; (2)控制能量转换。 2、何谓制动系统?制动系统由哪几部分组成? 制动系统是指能够产生可控的列车减速力,以实现和控制能量转换的装置或系统。制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式?如何分类? 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同,制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种 基本方式。按照制动力形成方式的不同,制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动?制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动,称为粘着制 动;反之,不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动,则称为非粘着制动。 )作用,制动管排风,产生(缓

电力机车制动机复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 电力机车制动机(专科) 一、填空题: 1.制动方式按制动力的形成方式可分为和两大类。 2.当列车管压力为600kPa时,则其列车管最大有效减压量为。 3.凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作发生制动、缓解与保压作用的制动 机,称为制动机。 4.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为。 5.总风缸是用来压缩后的压力空气,供各部件使用。 6.SS系列电力机车风源系统由、、、、、、 、塞门及连接管等组成。 7.电力机车空气管路系统按其功能可分为、、和 四大部分。 8.空气管路系统按其功能可分为、、和四大部分。 9. 是杠杆系统中各主动臂长度的乘积与各从动臂长度乘积的比值。 10.辅助管路系统的受控设备由风喇叭、刮雨器及等组成。 11.机车制动机、手制动机与共同组成了机车制动装置。 12.基础制动装置按照闸瓦的分布情况,可分为:和。 基础制动装置按照作用对象,可分为和。 13.空气干燥器是利用吸收压力空气中的并附有滤清装置的组合设备。空气 干燥器分为和。 14.电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用,并实现机车及列车 的。 15.压缩机高压安全阀的调整压力为。 16.机车制动装置包括三个部分:机车制动机、手制动机和。 17.机车风源系统工作过程可分为压缩空气的生产、净化、储存、以及总风重联五个环节。 18.YWK-50-C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作,使总风缸的内经常保持 的压力。 19.由于空气波的存在,列车越长,前后开始制动或缓解的性就越明显。 20.109型分配阀由主阀部、均衡部、、安全阀及阀座等部分组成。 21. 用来调整来自总风缸的压力空气,并稳定供给气动部件用风。 22.121和122塞门可直接排出中的压缩空气。 23.总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到的通路。 24.均衡部用于根据压力的增、减,来控制机车的充、排风。 25.SS4 改型电力机车设置电空阀和,在机车升弓合主断后,使人与高压区隔离,保 护人员安全。 26.实际闸瓦压力与理论闸瓦压力的比值称为基础制动装置的。 27.气路中止回阀的作用是防止。 28.机车须停放时,为了再次使用时的需要,应将内的压缩空气充至900kPa后关闭膜 板塞门。 29.低压安全阀的功用是防止因容积室内压力而使机车出现滑行现象。 30.电空制动机是指以作为控制指令,压力空气作为动力源的制动机。 31.空气干燥器兼有过滤吸附和两大功能。 32.基础制动装置分为和双侧制动两种。 33.空气位操纵时,空气制动阀的中立位与的作用相同,切断了所有气路。 34.电空制动控制器主要由、、及定位机构等组成。 35.DK—1型电空制动机中,设有一个电动放风阀,用来接受得电或失电的控制,经其动作后, 连通或关断的放风气路,从而控制紧急制动的实施。

HD型电力机车制动机共性题库

H D型电力机车制动机共 性题库 The latest revision on November 22, 2020

HXD型电力机车共性题库 一、填空题 5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。 答案:再生制动 8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行CCBⅡ系统()、故 障查询等功能的选择和应用。 答案:自检 9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧 急位。 答案:抑制位 10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时,单阀应在运转位向( ) 侧压。 答案:右 发生故障时,自动由()和13CP来代替其功能。 答案:16CP 19.自阀手把运转位时,16CP响应( )压力变化,将作用管压力排放。

答案:列车管 20.自阀手把常用制动区,BCCP响应( )压力变化,机车制动缸压力上升。答案:作用管 16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统,具有空电制动功能。 答案:集成化 25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动(和谐2机车除外)。 答案:轮盘 Ⅱ系统是基于微处理器的电空制动控制系统,除了()制动作用开始,所有逻辑都是微机控制的。 答案:紧急 32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区,()响应工作,使制动缸产生0—300kPa作用压力。答案:20CP 33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时,()工作,可实现缓解机车的自动制动作用。 答案:13CP

36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器,有利于()的干燥,减少制动系统阀件的故障率。 答案:压缩空气 响应手柄的不同位置,使制动缸产生作用压力为()kPa。当侧压手柄时,实现缓解机车的自动制动作用。 答案:0—300 39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位,插上防脱插销,小闸置( )位。 答案:全制动 41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( )型和法维莱制动机。 答案:CCBⅡ Ⅱ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV()、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。 答案:电子制动阀 47.和谐型电力机车弹停装置动作,且弹停塞门()关闭时,如要缓解弹停装置,必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。 答案:

《电力机车制动机》练习册及答案

习题一 一、填空题 1、制动系统由(制动机)、(手制动机)和(基础制动装置)三大部分组成。 2、制动过程中所需要的(作用动力)和(控制信号)的不同,是区别不同制动机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同,制动方式可分为(热逸散)和(将动能转换成有用能)两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为(粘着)制动和(非粘着)制动。 5、制动机按作用对象可分为(机车)制动机和(车辆)制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为(空气)制动机、(电空)制动机和(真空)制动机。 7、直通式空气制动机,制动管充风,产生(制动)作用,制动管排风,产生(缓解)作用。 # 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车(减速)力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个(副风缸)和一个(三通阀)而构成的。 二、问答题 1、何谓制动制动过程必须具备哪两个基本条件 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小,从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件: (1)实现能量转换; (2)控制能量转换。 2、何谓制动系统制动系统由哪几部分组成 制动系统是指能够产生可控的列车减速力,以实现和控制能量转换的装置或系统。制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式如何分类 ? 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同,制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同,制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动

电力机车制动机复习资料

电力机车制动机复习题 一、填空题 1、基础制动装置由制动缸、制动传动装置、闸瓦装置及闸调器装置 组成。 2、空气制动手柄设有缓解位、运转位、中立位、制动位四个位置。 3、紧急阀有充气缓解、常用制动、紧急制动三个工作状态。 4、压力开关有缓解、制动两个状态。 5.蓄能制动器有制动、缓解、手动缓解三种状态。。 6.SS-8型电力机车DK-1型电空制动机增设了对旅客列车施行电空制动装置,主要包括压力开关、直流接触器、转换开关。 7、机车无动力装置有开放状态、关闭状态两个状态。 8.止回阀分为无压差、压差两种。 9.根据DK-1型电空制动机的安装情况,可将其分为操纵台部分电空控制屏柜部分及空气管路部分。 10、电控制动控制器手柄有过充位、运转位、中立位,制动位、重联位和紧急位六个位置。 11、VF-3∕9型空压机主要由运动机构、空气压缩系统、冷却系统,润滑系统四部分组成。 二、选择题 1、DK-1型制动机系统采用了( B )个调压阀。 A.2 B 3 C 4 D 5 2、109型分配阀增压阀下部( D )相通。 A.工作风缸 B.制动管 C.总风缸 D.容积室 3、下列塞门哪一个是分配阀缓解塞门( D )。 A.115 B.123 C.155 D.156 4、电空制动控制器在下列哪个位置时,可使排风1电空阀得电?(A ) A.运转位 B 过充位 C 中立位D制动位 5、分配阀在“初制动”位时,主阀开通局减室到( A )的通路。 A.制动管B.初制风缸 C 工作风缸 D 均衡风缸 6、作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时,其手把位置一定在( A )位 A.缓解B.运转C中立.D.制动 7、压力开关209的整定值为( A )KPa。 A.20 B 30 C.40 D.50 8、当接触网失压时间超过( A )时,零压保护继电器释放,主断路器分闸。 A.1s B 1.5 s C 2s D 2.5s

机车车辆概论复习题

机车车辆概论复习题 一、填充 1.车辆种类较多,按其用途不同,可分为(货车和客车两大类) 2.货车按其用途不同,又可分为(通用货车、专用货车、特种货车) 3.客车的车型(即车辆型号、又称型号)由(基本型号和辅助型号组成。) 4.将车辆的两端分别称为1位端和2位端,以制动缸活塞杆推出的方向)为1位端,另一端则为2位端。)P7 5.在编成的列车的车辆,按照列车运行方向规定称为(列车的前部和后部)。P8 6.货车车底架是车体地板下部的各种(纵向梁和横向梁的)总称。 7.敞车是一种有侧墙、(端墙而无车顶的货车。) 8.棚车是我国铁路货车中的通用车辆,(约占货车总数的20%左右。) 9.罐车是装运(液体、液化气体和粉状货物)的专用货车。P17 10.机械冷藏车按编挂方式,可分为(机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。)P20 11.车辆破损分为(报废、大破、中破、小破)。P24 12.车钩缓冲装置具有(连挂、牵引和缓冲)三种作用。 13.车钩提杆设在车钩的上方,向上扳动车钩提杆带动上锁销上升,使车钩开放的称为上作用式解钩装置。 14.车钩是车钩缓冲装置的主要部件。用以实现车辆的(连挂、摘解和传递牵引力和冲击力。P27 15.连挂车辆时,一般应将一方车钩置于(全开位置),另一方车钩置于(闭锁位置)。16.缓冲器有(摩擦式和摩擦橡胶式两种)。P32 17.车轮与钢轨直接接触的表面称为(),内侧突起的部分称为(轮缘)。P36 18.轴箱滑润装置按其轴承型式不同,可(分滚动轴承轴箱滑润装置、滑动轴承轴箱滑润装置)。P37 19.热轴故障是车辆运用中的常见故障,也是(严重威胁列车运行安全的故障。)20.闸瓦摩擦式制动装置由(制动机和基础制动装置)两部分组成。 21.列车空气制动机的主要特点是(增压缓解、减压制动)。P51 22.人力制动机又称手制动机或手闸,一般(安装在每辆车的一位端。) 23.ZTF型列车尾部装置主要由(尾部装置主机和司机控制盒)两部分组成。 24.我国铁路车辆的管理,可分为(铁道部、铁路局和车辆段)三级。P77 25.我国的客车的定期检修修程分为(厂修、段修和辅修)三级修程。 26.我国货车现采用的定期年修程分为(厂修、段修、辅修和轴检。) 27.为了保证车辆的质量,我国目前采用(以定期修为主,状态修为辅)检修制动。28.SS8型电力机车采用(单相工频交流电源)。P83 29.SS8型电力机车主要由(机械部、电气部和空气管路系统组成)。 30.牵引电动机的悬挂方式主要由(轴悬式、架悬式、体悬式)三大类。P96 二、选择题 1.下列简写标志,表示双层硬卧车的是() A、YZ B、RZ C、SYW D、SRW 2.在我国目前的货车中,敞车数量最多,约占货车总数的() A、60% B、40% C、50% D、70%

车辆制动机习题集 -

列车制动习题第一章1绪论 一、判断题 1. 人为地施加于运动物体(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体,保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。( ) 2. 解除制动作用的过程称为缓和。( ) 3. 制动波是一种空气波。( ) 4. 实现制动作用的力称为阻力。 5. 制动距离 6. 缓解位储存压缩空气 7. 制动时 二、选择题 1. 基础制动装置通常包括()。 A 转向架基础制动装置 B 空气制动装置 C 手制动机 D 机车制动装置 2. 仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是。 A 电空制动机 B 真空制动机 C 手制动机 D 自动空气制动机 3. 自动式空气制动机的特点是。 A 增压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车。 B 增压制动 C 增压制动 D 增压缓解 4. 安装于机车上气或将制动管压缩空气排向大气。 A 调压阀 B 自动制动阀 C 空气压缩机 D 三通阀 5. 将总风缸的压缩空气调整至规定压力后。 A 调压阀 B 紧急制动阀 C 空气压缩机 D 三通阀 6. 和制动管连通,根据制动管空气压力的变化情况,从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内 压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是。 A 调压阀 B 紧急制动阀 C 空气压缩机 D 三通阀 7. 三通阀(分配阀或控制阀)属压力机构阀,是自动空气制动机的关键部件。 A 一 B 二 C 三 D 混合 8. 三通阀发生充气、缓解作用时。 A 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。 B 制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 C 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀内联络通路进入制动缸。 D 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 9. 三通阀发生制动作用时。 A 副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。 B 制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

动车组制动技术复习题及参考答案学习资料

动车组制动技术复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 动车组制动技术 一、填空题: 1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。 2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。 3.按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为制动和制动。 4.动车组制动控制系统ATC包括、和三个子系统。 5.动车组制动控制系统主要由装置、装置和装置组成。 6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机 可根据需要调节的力。 7.按照列车动能转移的方式的不同,制动方式可分为和两大类。 8.动力制动的形式主要包括和,它们又属于制动。 9.闸瓦制动中,车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。 10.根据粘着条件可知,动车组产生滑行原因主要有、。 11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。 12.高速动车组制动时采用优先的空、电联合制动模式。 13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。 14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。 15.防滑装置按其按构造可分为、和三种防滑器。。 16.动车组滑行的检测方法主要有、和检测。 17.动车组制动指令传输信号的类型有信号和信号。 18.动车组的制动指令一般由头车内的或装置下达的。 19.动车组空气制动系统的基础制动装置是由、两部分组成。 20.动车组空气制动是由装置、装置、装置和系统组成。 二、名词解释: 1.制动 2.缓解 3.车辆制动装置 4.制动方式 5.空气制动机 6.粘着 7.备用制动” 8.电制动 9.翼板制动 10.非常制动 11.常用制动 12.紧急制动 13.基础制动装置 14.列车制动距离 15.耐雪制动 16.闸瓦制动 17.电空制动机 三、简答题: 1.何谓CRH2辅助制动? 2.制动控制单元(BCU)的作用是什么? 3.动车组的基础制动装置有哪两部分组成?其作用是什么?

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