东风4B型内燃机车油、水温度高的原因分析及处理方法

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东风4B型内燃机车油、水温度高的原因分析及处理方法

作者：王福文

来源：《市场周刊·市场版》2017年第12期

摘要：本文介绍了东风4B型内燃机车油、水温度过高的原因分析及处理方法，机车在运行途中出现油水温度过高又无法处理时，乘务员应采用安全可靠的办法使油水温度降低，维持机车到段进行处理或就地请求救援，避免造成严重的后果

关键词：东风4B型；内燃机车；冷却系统；温度；原因；处理

一、问题的提出

做为以东风4B型为主型机车的怀柔北机务段承德运用车间，主要担当京承、承平间客、货运列车牵引任务，线路坡度大，上坡时柴油机满负荷运转，经常发生油水温度过高的现象，严重影响了机车正常运用和正常运输任务的完成。

（一）水温高造成的后果

（1）加速机油的老化过程，缩短机油的使用寿命；（2）水温继电器动作，造成柴油机自动卸载，影响正常运输生产；（3）柴油机本身、机械间、冷却间橡胶密封元件密封性能降低、密封效果恶化，往往导致泄漏，严重者导致机油乳化稀释；（4）中冷器冷却水温度生高，影响增压空气效果，造成柴油机燃烧恶化，机车经济性能大大降低。

（二）油温高造成的后果

（1）机油黏度下降，油膜建立困难；（2）机油扭送化变质，过早报废；（3）机油压力不足，油压继电器动作、造成柴油机卸载甚至停机；（4）机油系统的密封老化，失去效能导致漏油，严重的会发生机破临修。

二、高、低温水系统工作原理及静液压系统的工作原理

（1）DF4型机车柴油机冷却水系统分为高、低温循环水系统，高温循环水系统主要用于冷却气缸套、气缸盖、增压器等部件；低温循环水系统主要冷却机油、增压空气及静液压油等，柴油机各部件的热量通过冷却循环系统在冷却间由散热器单节将大部分热量传递给空气，以保证柴油机各部件得到及时冷却，使其处在最佳的工作状态[1]。

（2）在机油油水温度未达到温度控制阀动作值时，静液压油缸油经过静液压泵变成高压油，经温度控制阀旁通口通过卸荷回路回到静液压油缸，当油温或水温达到一定温度时，温度