近洋解“渴”

近洋解“渴”

近洋解“渴”

上世纪50年代初，中山市港航集团创建时，是一家政企合一的港航单位，生产经营规模和核心业务也比较小；经过60年的悉心经营，如今已发展成为中山市最具规模与实力的物流经营企业，而其发展目标开始向打造“现代物流型企业”转型。

作为中山港的经营主体之一，港航集团的转型与中山港功能、模式的变迁不无关系。

在近邻枢纽港――广州南沙港和珠海港迅速崛起的形势下，中山港难以目前模式持续发展。中山港，这个曾经在90年代后期跻身国内集装箱吞吐量前十的港口，如今在周边大港的迅速崛起之下，已经有本地的部分出口企业选择将货物通过陆路运到周边大港后直接发国际班轮，而不是像以前，通过中山港转运到周边大港，再发往世界各地。

中山各大港航企业逐渐意识到，重新谋篇布局才有出路。

情势倒逼之下，近洋发展模式的提出，这仿佛给中山的港航企业带来一丝曙光。

近邻崛起喂给之“殇”

中山市作为珠江三角洲重要的口岸城市，多年以来一直以依托香港、喂给香港作为主要的航运发展模式。但近年来，随着深圳港的崛起、广州南沙港的建成、深中通道的规划和港珠澳大桥的建设，中山喂给香港这样的模式已然遭遇发展瓶颈。

一直以来，得益于地缘优势，中山和香港之间建立了紧密的水运纽带。据了解，中山港――香港之间只有102公里的水路里程，货物运输可以达到每天一班，快速往返，快捷方便，从成本方面来讲也相当合算。十多年以前，广东沿海港口的发展水平与香港比，有一定差距，很多出口货物都是通过香港发往全球各地。而随着中山市外向型经济的发展，货物吞吐量迅速增多，尤其是集装箱吞吐量的快速增长，使中山港跻身国内沿海港口集装箱吞吐量的前十，也是当时前十位里面唯一的河口港口。其中很大关系是中山与香港之间隔伶仃洋而相望的地缘位置。

同时，中山市较快的经济社会发展水平，为中山港提供了良好的经济腹地。据了解，中山港地处珠江三角洲横门出海航道，毗领港澳，投资环境优越，因此外向型经济特点鲜明，国际贸易往来频繁，产品已出口到世界200多个国家和地区，外贸企业达3000多家。随着改革开放的不断深入，中山港口岸也发生了很大变化，中山港至香港的客运量、外贸货运量逐年递增。作为内河港口，改革开放30多年来，中山自身和珠江流域经济社会发展为中山港提供了货源保障。

但近年来，这种情况也发生了变化。港航集团的有关人士告诉记者，特别是近几年，由于珠三角地区产业的转型升级和绿色发展，珠三角地区的工业开始从劳动

密集型向技术密集型转化，高附加值的电子零件等高科技产品逐渐增多，这类产品货量小，价值高，使货量相对缩小；另外，“由于欧债危机影响，加上人工、汇率等因素导致的成本升高，很多企业一方面没有订单，另一方面也不敢接大订单，这对企业出口量造成直接的影响。”此外，由于前些年国际金融危机的影响，国际经济一度低迷，需求回落，外贸订单中的短单、小单较多，使货物“拼箱”的情况增多，进出口集装箱吞吐量起伏波动；并对大宗货物需求大幅降低，原材料进口量下降。这对中山港的货运吞吐量也造成了相当的影响。

另一方面，随着中山市产业转型升级和经济社会发展的需要，以及内河水运上升为国家战略，中山港在珠三角港口竞争中也迎来了新的挑战。

据有关人士介绍，近年来中山港与周边大港如南沙港、珠海港等港口之间的货源竞争有所增加。尤其是南沙港二期工程投产，新增两个5万吨级码头，港口通过能力进一步提升。而近邻的珠海港将来的崛起，也会对中山港货量带来影响。

据了解，随着公路网络的日益方便，南沙港分流了中山港部分客户的外运业务。“一些原先选择中山港转运的客户，会直接将一部分货源分流到南沙港，对我们集团的水运业务量有所影响。”原本，作为喂给港的中山港，向枢纽港输送货源是它的功能之一。以前是运往香港，还有近几年来运往深圳蛇口、盐田的逐渐增多，近年运往广州南沙港的也增加不少。事实上，部分镇区的企业通过南沙港既可以快进快出，相对会减少中转环节，导致中山有一些企业不经过中山港，直接通过南沙港等出货。

港航集团有关人士也说：“曾经90%的货物都是从香港运出驶往全球各地，如今由于香港货运成本高涨等因素，很多原本靠泊香港的国际班轮，也慢慢把相当多的进出口货量转到了深圳盐田港、蛇口港、广州南沙港等内地港口。”

向近洋“出发”

受航道水深的影响，中山港进出船舶的吨位并不大。港航集团有人透露：“3000吨重载海船目前需要候潮才能顺利通过浅水航段，进入中山港。”据悉，港航集团的船型多在1000至2000吨之间，这种船型灵活便捷，但只适航于内河A级航区运输。

通过内河运输喂给大型枢纽港，这也正是中山市几乎所有港航企业的发展模式。在过去的很多年，这种模式也为中山市航运发展带来明显的效益。但如今周边大港崛起，单纯的内河运输已经不能长久支撑中山港的长远发展。

“我们如果开辟近洋航线，就可以走与广州南沙港错位发展模式。”港航集团员工认为，国内沿海航线和近洋航线的拓展为中山港的持续发展带来新的希望。

曾一度位居国内集装箱吞吐量前十的中山港，如今转型升级时不我待。中山市

政府适时提出了建设横门万吨级航道、整体搬迁中山港的规划设想，并抓紧时机疏通横门出海深水航道。

中山市副市长冯煜荣也指出，未来的中山港，发展模式要从以往单一的喂给港向近洋运输模式发展。伴随着海峡两岸大通航的背景，台湾高雄港和东南亚沿海港，特别是新加坡港都将是未来中山港战略发展的重要目标港。而在国务院、交通运输部大力发展内河水运的良好环境下，借力打造珠江水系江海联运、近洋运输的起承转接点，将成为中山港新的发展方向。

有关人士还表示：“如果有了万吨级的港口和横门出海的深水航道，我们可以发展1～3万吨的沿海和近洋运输业务，与南沙港形成错位发展的态势，既可迅速开发南北航线的集装箱运输，大力拓展与北方的沿海大港的海上运输航线，使之成为一个新的增长点。”港航集团较早意识到，珠三角内贸集装箱运输具有腹地广阔、货源充足的良好前景，并充分利用三个港区和货代公司承揽粮食、钢材、纯碱等杂件货源，发展南北航线集装箱运输。将来万吨级码头和航道建成后，港航集团就可以以此为依托，把船队规模向沿海的船型扩充，挖掘和培育周边地区的更多适箱货源，南北航线的发展空间也会更加可观。

打造现代物流型企业

南沙枢纽港的崛起，对周边港口的影响是显而易见的，尤其是中山港及其腹地内的港航企业。

很多企业已经意识到这种困境，在适时调整经营方向和策略。有关人士透露，港航集团以前的定位是运输型物流企业，如今已开始向“现代物流型企业”转型升级。

事实上，困境之下，一些中小企业确实难以顶住压力，反而港航集团这样的企业集团，有较强的抗冲击的能力。作为一家经历过政企分离、转制改革、并一向保持良好业绩的企业，港航集团俨然是一名久经沙场的老兵，有“泰山崩于前而不变色”的大将风度。内部人员透露，如今港航集团正加强与南沙港、蛇口港、盐田港的合作，大力承揽转关货运业务，使更多内外贸货物从中山港、小榄港、神湾港三个港区发货之后，在枢纽港直接接驳大船，从而促进中山及周边地区港航物流业务的不断发展。

有港航集团员工表示，该公司正在转变以前那种单纯依靠船舶运输、港口业务的经营模式，走创新经营之路，立足于开发信息化平台，承接珠三角地区更多企业的物流业务，尤其是积极承接大厂、大公司的物流服务，以及相配套的仓储配送、报关报检等业务，着力拓展“第三方物流”业务。“我们要以立体化的服务平台，吸引更多的客户。”该员工对港航集团的未来充满信心。

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国际货运代理实务(1)

国际货运代理实务 一、认识国际货运代理 1、国际货运代理：是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自 己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。 2、开展国际货代业务的前提：国际间的港站，航线。实际承运人。IT信息网络。海内外代 理网络体系。 3、国际货运代理人的作用：五个 组织协调。专业服务。沟通控制。咨询顾问。降低成本。 4、国际货运代理的行业协会：国际货运代理协会联合会FIATA。中国国际货运代理协会CIFA。 5、集装箱业务的基本流程：十个 业务员：揽货接单。委托运输。 操作员：订舱。安排货物装箱进港。报检报关。货物装船。制作与确认提单。 财务部：对账结算，签发提单。 客服：动态通知。单据核退，文件归档。 6、对国际货代企业的注册资本是如何规定的： 经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。 航空的，为300万元人民币。 经营陆路国际货物运输代理业务或国际快递业务的，为200万元人民币。 每设立一个分支机构，应增加注册资本50万元人民币。 7、空运业务的基本流程：十一个 1、销售揽货。 2、委托运输。 3、审核单证。 4、预订舱位。 5、制单。 6、接货及安检入 仓。7、出口报关。8、交接。9、费用结算。10、航班跟踪。11、材料归档。 8、案例分析：辨别货运代理人和无船承运人 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 一起又看分割线 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 二、销售岗 1、国际货代企业的业务范围：八个 1、揽货、订舱，含租船、包机、包舱、托运、仓储、包装 2、货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务 3、报关、报检、报验、保险

国内构件运输尺寸规定

公路运输限高一般是4.8米，减去车板高度1.2米，设备高度尽量不要超过3.6米，如果用平板集装箱运输，还要减去集装箱底板厚度0.6米。关于长度，用集装箱运输尽量不要超过12米，否则费用增加很多，如果一定要超过，尽量控制在17米之内。 运送大件重型物品时，必须考虑以下因素： 1.所需经过的公路桥梁的承载力限制； 2. 公路桥涵的高度限制（城市道路桥涵限高3米、 3.5米的提示随处可见，高速路、、国道、省道通常限高 4.5米以下，铁路桥涵可达 5.5米以下）； 3. 宽度限制。宽度通常限制在3.6米以下，最大宽度不能超过3.8米，主要是公（铁）路桥涵的宽度限制了货物的宽度，这，限制了整体吊装储罐的容积，因为在高度受道路转弯半径限制的情况下，要增大储罐容积，只能增加储罐的内径，但内径的增加又受制于储罐整体运输时公（铁）路桥涵宽度的限制，所以，目前整体吊装的LNG低温储罐的最大容积的150Nm3，就是受限于运输宽度； 4. 沿途道路的最大允许转弯半径，这决定了整体运送的大件物品的长度。 按照国家相关强制规定，公路、城市道路、铁路的净高净空不得小于5.5米（以最不利位置净空为准），而现在一般公路涵洞的标高都在4.5米以下。所以考虑运输车辆和鞍座的高度，与这样公路运输尺寸限制相近尺寸的设备运输都称之为大件运输设备，运输重量通常与运输道路中的桥涵、道路最大承载力有关。运输大件与吊装的“大件”设备定义有一定的差异。 而如果通过水路运输或海运，只要桥梁净空满足、船只运输能力满足、码头装卸能力满足，大件设备就可以做得很大，通常是整体运输。 《道路大型物件运输管理办法》 第一条为加强道路大型物件运输管理，提高运输质量，保证运输安全，保护合法经营，维护运输市场秩序，满足国民经济发展对道路大型物件运输的需要，根据国家有关规定，制订本办法。 第二条大型物件是指符合下列条件之一的货物： (一）货物外型尺寸：长度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度在3米以上的货物；(二）重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组(捆）货物。道路大型物件运输是指在我国境内道路上运载大型物件的运输。 第三条凡在我国境内从事道路大型物件运输均应遵守本办法。 第四条各级交通行政管理部门是道路大型物件运输的主管部门，并负责本办法的组织实施。 第二章大型物件分级 第五条大型物件，按其外形尺寸和重量(含包装和支承架）分成四级： (一）一级大型物件是指达到下列标准之一者：1.长度大于14米(含14米）小于20米；2.宽度大于3.5米(含3.5米）小于4.5米；3.高度大于3米(含3米）小于3.8米；4.重量大于20吨(含20吨）小于100吨。 (二）二级大型物件是指达到下列标准之一者：1.长度大于20米(含20米）小于30米；2.宽

常年运输合同范本3篇

常年运输合同范本3篇 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括：客运合同、货运合同、多式联运合同。以下是范文大全WTT为大家精心准备的：常年运输合同范本3篇，欢迎参考阅读！ 托运方：____________________________________ 地址：___________ 邮码：____________ 电话： 法定代表人：___________ 职务：____________ 承运方：____________________________________ 地址：___________ 邮码：____________ 电话： 法定代表人：___________ 职务：____________ 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条货物名称、规格、数量、价款 第二条包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。

第三条货物起运地点 货物到达地点 第四条货物承运日期 货物运到期限 第五条运输质量及安全要求 第六条货物装卸责任和方法 第七条收货人领取货物及验收办法 第八条运输费用、结算方式 第九条各方的权利义务 一、托运方的权利义务 1、托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。 2、托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。 二、承运方的权利义务 1、承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有

如何理解“运输中的经济问题”与“经济中的运输问题”

如何理解“运输中的经济问题”与“经济中的运输问题” 交通运输与社会经济是在一种交替推拉关系中不断发展的，在这个过程中也不断交替存在着“运输中的经济问题”和“经济中的运输问题”。如何正确理解这些问题，对交通运输和社会经济的发展都有着重要意义。现通过从区别与联系两个方面全面解释了这些问题。 标签：经济问题；运输问题；交替推拉关系 1 “运输中的经济问题”与“经济中的运输问题”的区别 1.1 定义的范围不同 运输中的经济问题指的是制约交通运输发展过程中的与经济因素相关的问题，运输的规划、设计、施工、运营各项工作中都包含经济问题。它定义的范围应是交通运输行业，是运输经济学研究的主要内容之一。一般来说，运输经济学家特别关心对运输需求的估计和克服距离障碍所花费的代价问题，他们研究运输资源和其他经济资源的合理分配，探求运输业发展运作中的内在经济规律，分析它的规模、比例、结构以及与其他经济活动的关系。 经济中的运输问题指的是制约国民经济发展过程中的与交通运输因素相关的问题，国民经济各个行业的发展都涉及了交通运输的问题。它定义的范围应是整个国民经济的各个行业。人类从事交通运输以克服空间距离的阻隔，是一项无时不在，无地不在的任务，因此，运输是人类的基本活动之一，交通运输的影响，早已远远超出运输业本身而深入到社会经济生活的各个方面。 1.2 研究的重点不同 运输中的经济问题更多的倾向于研究交通运输发展的投资成本、价格、收益效率以及现有运输资源的有效合理利用。许庆斌和荣朝和对各种运输方式的经济特征和运输成本以及运输工程的成本和效益进行了详细的阐述，并着重全面分析了运输价格及其经济功能。对于解决运输中的经济问题有很大的指导意义。对于每一种不同的运输方式都有其特定的运输成本结构和特点，并由于不同的成本特性也产生了不同的技术经济特征。各种运输方式各有自己的优势，也不可避免地存在着技术经济性能上的弱点。从整个交通运输系统来看，就要求各种运输方式共同承担运输任务，对不同的运输需求，根据各自的技术经济优势进行合理的专业化分工，以期取得最大的社会效益。几种运输方式的主要技术性能优劣次序排列如下表1。对于各种运输方式也有多种多样的运价形式来满足不同的需求。运输价格在运输活动中扮演者非常重要的角色，它自动地起着调节作用、核算作用和分配作用，运价体系及运价水平的合理与否，对国名经济以及人民的生活具有直接的影响，更是有利于促進组织合理运输、促进运输方式的合理分工以及提高运输工具的使用效率。

交通运输局及内设机构主要职责

交通运输局及内设机构 主要职责 一、交通运输局的主要职责 （一）贯彻执行交通运输行业发展的方针政策和法律、法规、规章，承担综合运输体系的规划协调工作；根据省、安庆市、桐城市交通发展总体布局，会同有关部门编制综合交通运输体系规划；拟定交通行业发展规划和年度计划并监督实施；参与拟定物流业发展规划；负责全市交通运输行业统计和信息化建设引导。 （二）监督、指导全市交通基础设施的建设、养护、管理，监督交通基础设施建设资金的使用；组织实施重点交通工程建设。 （三）负责编制城市公共交通发展规划，拟定城市客运行业规范并实施监管；负责公共交通和出租汽车行业管理，指导城乡客运一体化建设；承担运输市场监管责任，负责交通行政、交通许可审批工作，负责全市汽车维修市场、驾驶员培训市场及汽车综合性能检测工作的行业管理。 （四）指导全市交通运输通行条件的管理；对关系国计民生的重点物资运输进行调控；在遇到抢险、救灾、国防建设等紧急或其它特殊运输任务时，发布调度运输工具的命令；负责全市交通战备工作。 （五）指导公路、水路交通运输业安全生产和应急管理

工作；监管全市内河水上交通运输安全、交通基础设施建设施工安全和局属单位生产安全。 （六）组织全市交通重大科技开发，推广新技术、新产品，推动行业科技进步、环境保护和节能减排工作；指导全市交通体制改革、交通行业职工队伍建设、行业文化和精神文明建设，保护职工合法权益。 （七）负责辖区内货运车辆超限超载治理工作。 （八）承办市政府交办的其他事项。 上述交通运输局职责范畴内的交通运输管理工作由交通运输管理所承担；交通基础设施建设工作由地方公路管理局承担；交通运输稽查、交通工程质量监督工作由交通运输稽查站（交通工程质量监督站）承担；客运市场管理工作由客运管理办公室承担。 二、内设机构及其职责 （一）办公室 综合协调局机关工作；组织重要会议，负责会议报告和综合性文稿的起草；负责局机关值班、公文处理、政务信息、政务公开、宣传报道、网站管理、调研、督查、督办、档案、信访、机要、保密、外事接待等工作；牵头办理人大、政协建议提案、网络问政等事项；负责交通系统精神文明建设和行业文明建设创建工作；负责机关后勤保障及固定资产管理工作；负责扶贫开发、招商引资、双拥及计划生育工作。 （二）人事教育科（监察室） 负责本系统党的基层组织建设和党员队伍建设；指导本

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xx年运输公司年终总结 （文章一）：2xx年运输公司年终总结 2xx年，我公司在市局的正确领导和运管处及有关部门的大力支持下，认真贯彻落实党的xx大x中全会、xx大精神，以“xx”为指导、以”两个率先”为目标，抢抓机遇，克难奋进，全面落实科学的发展观，取得了一定的成效。今年1-11月份共完成客运量285万人，旅客周转量12430万人公里，分别比去年同期增长0.71%和 1.24%，实现公路运输业服务增加值1470万元，同比增长2 1.19%。回顾一年来的工作，我们主要做好以下几方面： （一）、克难奋进，突出重点，圆满完成各项运输任务。 交通运输行业是与人民群众生活密切相关的窗口行业，关系到社会稳定和发展。虽然今年随着国际油价的不断上涨，运输业遭受了前所未有的困难和压力，但我们依然克服种种困难，较好地发挥了专业运输企业的工作职能，在做好日常运输工作的同时，突出运输重点，圆满完成了各项运输任务。 每年春运等节假日旅客运输是我们工作的重点之一，运输压力也非常严峻。尤其是今年新增加的高二能力测试、女足超级联赛、“两节”活动等重大的政府性运输任务，公司上下高度重视，针对时间紧，任务重等特点，党政行管人员，放弃节假日休息，全心投入到车站，维持秩序，导乘导购。各部门也相互配合，客运公司及旅游分公司克服

节假日车辆紧张、调度难等不利因素，认真组织，周密安排。安保科对所有承担运输任务的机驾人员进行安全教育、车辆进行检测，期间加强检查、指导和督促，保证了高峰期间运输工作忙而不乱，确保了旅客走好、走了、走满意，得到社会各界的一致好评，树立了良好的企业形象。 （二）、强化管理、落实专项整治，不断净化运输市场环境和秩序。随着客运市场格局的不断变化，为适应现代客运市场和满足广大旅客的需要，我公司逐步把不适应现代运输条件的车辆提前报废更新，车辆逐步向新、中档、高档化方向发展，不断改变运输条件，提升企业形象。今年公司投资320万元新增旅游高一级客车5辆，投入56万元农公线更新了6辆中巴上线，至2xx年11月底公司共有大客31辆、中巴158辆、普货4辆，其中旅游客车18辆，车辆总数已达193辆。随着车辆的逐步增加，给运输管理工作带来了许多压力与困难，主要表现在： （1）、驾乘人员因收费服务问题方面时有举报发生，尤其是薛埠线为不缴乡下站点停车费，先后多人上访； （2）、并线车辆争道抢行、高峰期间短途客拒载、分组不合理常有断档；3营运车辆带病行驶，违章行为时有发生，今年来的几次事故都是由于驾驶员的安全意识不强造成的等等。面对以上存在的诸多问题，公司结合市处客运市场专项整治活动，认真进行了调查研究，查找问题根源，多次召集各线长商讨，拿出切实可行的合理方案，7-9

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项工作重中之重的位置。今年，运输公司进一步建立健全了《风险金管理办法》、《事故应急预案》、《安全工作流程》等一系列安全制度，通过同交管部门、驾驶员之间签定安全责任书，将责任层层落实，细化到具体责任人。平时工作中，我们坚持教育为先、预防为主，提倡警觉性驾驶，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，及时规范和完善安全基础资料，广泛宣传交通安全知识，加强安全监督检查，加大考核力度，逐步形成了安全生产稳定发展的良好局面。我们经常利用各种时机开展安全教育，根据天气情况、行车路线等动态情况适时调整工作安排，定期召开安全例会，组织观看交通部门发放的安全警示宣传片。通过行之有效的方式，做到警钟长鸣，使全体驾驶员都能及时汲取引发事故的教训，自觉做到每天出车前、行车休息时、完工收车后都进行安全检查， __杜绝安全隐患，保障行车绝对安全。 今年在新的民爆条例实施后，公司产品销量的逐步增长使运输量也同步增长。经常由于产品生产出来时间较晚，第二天清早又必须要将产品运送到客户手中，这就要求驾驶员晚上才装车。由于通常运输路线长、时间紧、任务重，为了向客户优质优质服务，又要防止驾驶员疲劳驾驶，运输公司在人手十分紧张的情况下，及时采取措施配备了机动驾驶员。在日常工作中，尽量做到科学安排、合理统筹，通盘安排车辆和人员调度，调整任务分工。由于每天货物多，有些车辆需要往返运输2至3趟短途，就优先安排距离近、用户催得较急的产

贸易术语在货物运输中的运用

贸易术语在货物运输中的运用 国际贸易双方通常会在合同中采用国际贸易术语，对货物的运输方式及风险划分、由谁负责办理进出口清关手续及向承运人订舱运输等作出约定。虽然这种买卖双方之间的约定对运输及货代合同没有直接的约束力，但一般来说，国际贸易的买卖的买方或卖方将按照贸易合同的约定履行其在运输过程中应尽的义务，他们在买卖和运输两个相互关联的合同中的意思表示及法律地位之间通常存在特定联络。 在海上货物运输合同和货运代理合同案件的审理中，书面委托协议、订舱协议或提单等是审查当事人之间法律关系及权利义务的依据。从诉讼证据角度分析，传真或口头约定的内容在发生争议时很难确定，裁判者往往需要综合参考提单的表面记载、当事人的行为及其在贸易合同中约定的贸易术语等与运输相关的条款，据此对运输和货代关系当事人之间的真实意思表示及权利义务作出合理判断。 例如，买卖双方在贸易合同中约定：以FOB价格条件成交，卖方向买方指定的货代公司联系货物交接事宜并换取甲船公司提单，据此托收货款。卖方遂将货物及出口清关文件交给该货代公司，取得甲船公司签发的提单。货代公司代卖方办理了货物出口清关手续，又以买方名义委托乙船公司运输货物并交给买方，由买方支付运费。之后，卖方以甲船公司提单委托银行向买方托收，遭退单。经查，甲船公司未经工商登记注册，已下落不明。卖方遂以货运代理合同纠纷为由起诉货代公司，理由是：货代公司接受卖方委托订舱出运货物，具有为委托人谨慎选择合格承运人的代理职责。货代公司将不具备承运人资质的甲船公司提单交给卖方，致使卖方无法向承运人追偿，应当承担代理不当的过错责任。货代公司则辩称其是接受买方传真委托，代买方接收货物、转交甲船公司提单、委托乙船公司实际完成货物运输并交给买方。本案中，卖方与货代公司之间没有书面委托协议，卖方对货代公司提供的买方传真委托文件真实性也不予认可；诉讼双方争议焦点就是卖方与货代公司之间是否存在委托订舱关系。

天津市交通运输局

[标签:标题] 篇一：2015年天津市交通运输委员会所属高速公路管理处招聘专业技术人员15人公告2015年天津市交通运输委员会所属高速公路管理处招聘专业技术人员15人公告 根据《天津市事业单位公开招聘人员实施办法(试行)》(津人社局发〔2011〕10号)规定，为了弥补专业技术人员不足，确保专业技术人员素质，保证公开招聘工作顺利开展，制定公开招聘工作方案如下： 一、招聘单位基本情况(一)招聘单位名称：天津市高速公路管理处 (二)招聘单位地址： 天津市高速公路管理处：天津市东丽区津汉公路899号 (三)招聘单位性质及主要职能 天津市高速公路管理处为经费自理事业单位。主要职能是：起草我市高速公路养护及路政管理的有关标准和规定;参与高速公路规划工作，负责组织高速公路前期工作;负责全市高速公路建设管理和联网收费管理;组织我市高速公路建设项目的后评估;负责全市高速公路运行情况的监控、信息采集与发布及应急处理;负责全市高速公路路政管理，维护高速公路路产路权;负责高速公路日常养护管理的指导、监督和检查考核，对高速公路大中修项目及专项工程实施监管。 二、招聘岗位及数量 (一)招聘岗位名称：工程建设监管、工程养护监管、路政养护管理。 (二)招聘岗位职责和数量(见附件招聘计划表) 三、招聘人员条件 应聘人员应具备以下条件： (一)遵守宪法和法律;具有良好的品行; (二)具有岗位所需要的专业或技能;适应岗位要求的身体条件; (三)非津生源应届毕业生需具有全日制普通高等院校大学本科及以上学历、学士及以上学位，外省市社会人员需符合天津市引进人才的相关政策; (四)招聘岗位所规定的其他条件(见附件招聘计划表)。 四、招聘信息发布： 招聘方案在天津市人力资源和社会保障网(.cn)下载报名表，将下载后填写的报名表电子版发送至招聘单位邮箱,并注明应聘岗位，每人只能应聘一个相应岗位，不注明所应聘岗位的一律不接受报名，发送后须打招聘单位联系电话进行确认。 (二)资格审查 资格审查时间为2015年10月15 日9：00开始至10月20日17：00。采用网上审查方式进行 资格审查结果由招聘单位以电话、信息或电子邮件形式反馈。 (三)准考证 考试准考证采用电子邮件形式发送，报考人员应及时打印，参加公开招聘考试时携带。报考人员应按照《准考证》上确定的时间、地点参加笔试。 报考人员收到试准考证后，应及时向报考单位电话反馈。 招聘岗位人数与实际报名人数之比原则上不能低于1:3。达不到这一比例的，应减少该岗位的招聘人数或者取消该岗位的招聘。 六、考试

国际货代近洋航线介绍

◎Contents o东南亚航线介绍 O 印巴孟加拉航线B

东南亚航线 东南亚航线诸港图 Mahdal WWW 匹 PALAU 太平洋 Ujung Pandang QUEENSLMMDf 国 Sorong 八 Medan, J OF —于 SUNDA Yan 9?|^| MYANMAR ； 回 T'ai-pEi ■ ? ?? ? ■■ ■ ** Kaohsiung 青岛丑小鸭信息技术有限公司提供 .?.duckling, com. cn 厶 泰国 、B 厂…、 i 曼谷 / \ ? Phnom? ------ 婆 富 B*3likpap3n 厂. ^ri^^a|embang ° ⑥雅加达 爪醴齡 Tanjungkarang-Telukbetung Surabaia Semarang 回 冲国如瓠 汽妣0% -■ V -V ；?，回 遂単辱九noi 晌 f 叭旨 x r 祈的 几內亚A 洲赤道

东南亚航线 ?东南亚地区共有:n 个国家：越南.老挝.柬埔專 西亚.新加坡■印度 尼西亚.文莱.菲律宾■卷 亚洲纬度最低的地区,是亚洲赤道的一部分。也是太平洋与 交汇地带。在航运上，把香港和澳门同样划分在东南亚航线。 SINGAPORE 新加坡 PENANG 槟城马来西亚 马来西 亚 HAIPHONG 越南海防 埔寨 PHNOM PENH 金边柬埔寨 LAEM CHABANG 林查班泰国 CHITTAGONG 吉大港孟加拉 CALCUTTA 加尔各答印度 MANILA 马尼拉菲律宾 JAKARTA 雅加达印度尼西亚 SEMARANG 三宝垄印度尼西亚 面甸^马来 9亚地区是 亍印度洋的 ?东南亚航线主要的港口有：HONGKONG 香港中国 MACAO 澳门中国 SINGAPORE 新加坡 PORT KELANG 巴生港马来西亚 PENANG 槟城马来西亚 MALAKA 马六甲 KOMPONGSOM 磅逊柬 BANGKOK 曼谷泰国 YANGON 仰光缅甸 1:1

国内运输违法及违规禁寄品名录(2010[1][1].5.15)

国内运输违法及违规禁寄品名录 （2010.5.15修） 违禁品分为违法禁寄物品和违规禁寄物品。违法禁寄物品是指国家法律法规，规定禁止运输企业运送的物品。违规禁寄物品是指不符合有关部门的要求不能运送，或影响运输安全，不宜运输的物品。 一、航空运输： 1.航空违法禁寄物品： 1.1.各类烈性毒药和传染性物品，如农药、铊、氰化物、砒霜、催泪弹等； 1.2.麻醉药物和精神物品，如：鸦片（含罂粟壳、花、苞、叶等）、吗啡、可卡因、海洛英、大麻等； 1.3.国家法令禁止流通或寄运的物品，如：各种武器、仿真武器（仿真玩具枪、刀具等）、弹药、雷 管及爆炸物品等； 1.4.含有反动、淫秽、有伤风化或法轮功等的报刊书籍、图片、宣传品、音像制品，计算机磁盘及 光盘等。 2.航空违规禁寄物品： 指威胁航空飞行安全的物品，指在航空运输中，可能明显地危害人身健康、安全或对财产造成损害的物品或物质。主要有以下几类： 2.1.爆炸品：如烟花爆竹、起爆引信等； 2.2.气体：如压缩气体、干冰、灭火器、蓄气筒、充气球体、救生器、易爆开的汽车安全气囊、 气雾剂、气体打火机、瓦斯气瓶、灯泡等； 2.3.易燃液体：如油漆、汽油、酒精类、机油、樟脑油、发动机起动液、松节油、天拿水、胶水、 香水、喷雾杀虫剂、空气清新剂等； 2.4.易燃固体：自燃物质，遇水释放易燃气体的物质，如活性碳、钛粉、椰肉干、蓖麻制品、橡 胶碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黄磷、镁粉、固体胶等； 2.5.毒性和放射性物品：如农药、锂电池（锂电池的收寄标准请参照邮件“关于锂电池是否界定 为航空禁寄品的通知”）等； 2.6.腐蚀品：如蓄电池、碱性的电池液等； 2.7.磁性物体，未加消磁防护包装的磁铁、磁钢等含强磁的制品。如验钞机、音箱、磁铁等含磁 性的物体； 2.8.妨碍公共卫生的，如尸骨（包括已焚的尸骨）、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等； 2.9.氧化剂、有机过氧化物、放射性物质，具有腐蚀性的物品。如：化学药品、化学实验用品（高 锰酸钾、硫酸等）； 2.10.粉末状物品 (不论何种颜色) 、液体（不论使用何种包装）、膏状物（如牙膏等）、外包装有 危险标志的货品；

2020年运输公司年度工作计划

2020年运输公司年度工作计划 ，希望对您有所帮助。欢迎阅读参考学习！ 为强化安全管理，牢固树立“安全第一”的思想，切实做好安全生产工作，确保 20xx年总公司安全计划的顺利完成，认真履行安全生产职责，完成如下安全生产计划： 一、工作方针和指导思想： 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把工作做好、做细。杜绝重、特大事故发生，争取使一般事故频率降低至最低程度。 二、工作内容与目标： 1、成立安全领导小组，健全安全生产责任制，层层签订安全目标 ，落实到人，责任明确。 2、认真贯彻执行上级有关安全管理相关文件和精神，做到令行禁止。 3、结合“春运”、“安全月”、“安全周”及“百日安全赛”等活动，加强对售票人员及站务人员的教育。及时总结经验、吸取教训，对玩忽职守造成企业重大损失的要进行责任追究。 4、严禁车辆超员、超载、超速、客货混装，保证行车安全。 5、各汽车站要严格按照交通部的“三优”、“三化”要求，强化汽车站管理，保持站容、站貌、车容、车貌干净整洁。严格按照“客规”要求，提高服务质量和服务水平，努力为旅客创造一个良好的候车和乘车环境。 6、严格“源头化”管理，严禁不经过年、季、月、日检的车辆进站报班营运，对违反规定的车辆，一律停运。 7、认真贯彻落实总公司出台的安全管理办法和措施，对“三品”检查工作要严查严堵，明确责任，各负其责，违规必纠。 8、继续贯彻执行“以人为本，防重于抢”的方针，做到有计划、有准备地防大汛，确保交通干线正常运行。 9、全力做好北京奥运交通反恐安保工作，本着明确责任，落实责任，加强防范的原则，提高反恐安保工作重要性的认识。 10、严禁对中小学生包车，对旅游包车要按要求逐级签订包车安全责任书，安全部门签署意见后，方可包车，同时做好存档工作。 11、做好安全隐患排查治理工作，在安全检查工作中，查出的问题一定要有记录、有处理意见和整改措施。

物流运输中的车辆类型

物流运输中的车辆类型 （1）重型货车 从发展趋势上 看，重型车向大吨位方向发展。载重10t以上重型车市场份额迅速扩大，载重10t以下重型车市场份额明显缩小。市场上最受青睐的15t以上重型车市场争夺战主要集在中国重汽、重庆重汽和陕汽3家之间。大吨位重型车和自卸、牵引车市场需求快速增长，在行业中所占比例继续进一步提高。 （2）（中型货车） （ （3）轻型货车

配送车辆 调查了解成品的配送路线之后，建议通用汽车公司使用一家有战略意义的配送中心，配送中心负责接受、处理、组配半成品，派员工管理，除此之外，还通过EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货。设计了一套最优送货路线，增加供应商的送货频率，减少库存水平，改进外部物流活动，运用全球卫星定位技术，使供应商随时了解行驶中的送货车辆的方位。 与此同时，通过在配送中心组配成品后，对装配工厂实施共同配送的方式，既降低卡车空载率，也减少通用汽车公司的运输车辆，只保留了一些对所提供的车队有必要补充作用的车辆，这样也减少了通用汽车公司的运输单据处理费用。 集装箱货车

集装箱汽车运输条件,第一集装箱与集装箱货物,集装箱是有一定技术标准要求的运输设备,应符合集装箱定义.集装箱分为国际标准,国内标准和非标准集装箱.承运的集装箱可以是托运人托运的集装箱,也可以是承运人的自备集装箱.集装箱货物是指能装入集装箱内而进行汽车运输的货物.集装箱货物分为整箱货物和拼箱货物.第二,运输类别,按照集装箱所装载货物的性质,集装箱汽车运输分为普通箱,特种箱汽车运输;特种箱包括危险货物箱,冷藏保温箱,罐式箱等.根据集装箱箱型情况和贸易运输合同,集装箱汽车运输分为国际箱,国内箱汽车运输.第三,运输车辆,承运人提供的集装箱运输车辆,应是技术状况良好,带有转锁装置,与所载集装箱要求相适应,能满足所运载集装箱总质量的要求.集装箱运输车辆通常采用单车型式或牵引车加半挂车的列车组合型式,半挂车分为框架式,平板式和自装自卸式等.第四集装箱公路中转站,货运站. 叉车 叉车以内燃机或者蓄电池、电动机为动力，带有货叉承载装置，工作装置可完成升降、前后倾、夹紧和推出等动作，具有自行能力和对成件物资的装卸、搬运和拆码垛作

交通运输局职能

冀州市交通运输局运输管理站 部门职责 一、依照《中华人民共和国道路运输条例》负责对我市境内客运班线及出租客运经营申请的资格审查，按时限要求发放经营许可证及车辆营运证，负责收集、汇总客运各类统计报表和年报，做好客运及安全管理的各项基础台账。 二、依照《道路旅客运输及客运站管理规定》对客运企业和个体经营户的开、歇业，变更申请和资格资质审查发放和收缴《经营许可证》、车辆《道路运输证》，规范完善车辆档案。 三、依照《机动车维修管理规定》对汽车维修企业开、歇业申请和资格资质提出审核或审定意见，并核发、收缴经营许可证。 四、根据《机动车驾驶员培训管理规定》对经营机动车驾驶员培训的申请进行资格审查，审查合格的合法经营许可证。 五、根据《道路危险货物运输管理规定》对申请从事道路危险货物运输经营进行资格审查，核发经营许可证，依法对擅自从事道路危险货物运输的企业和个人进行依法检查。 六、依据《道路货物运输及站场管理规定》对站（场）经营的开业申请进行资格审查并合法经营许可证，对各类站（场）的各项管理制度、安全生产制度的落实情况进行督促

检查。 七、依据《河北省治理货运车辆超限超载规定》和《公路安全保护条例》对货运源头企业非法装载和车辆非法改装进行依法管理，并对恶意超载和改装车辆进行依法检查。 公开服务承诺 一、严格依法行政，规范执法行为。严格执行交通运输部《交通行政执法规范》，坚持严格、公正、文明、理性、规范执法，营造良好的市场发展环境。 二、实行政务公开，打造阳光运政。严格落实交通行政执法“四制”，丰富“一站式”行政服务内涵，最大限度方便群众办事。 三、强化服务意识，提高质量效率。严格执行首问负责制、服务承诺制、一次性告知和限时办结制，坚决杜绝态度生硬、推诿扯皮和门难进、脸难看现象。 四、强化廉洁勤政，树立良好形象。加强教育培训，严守廉政承诺，不断提高运政的执法队伍综合素质。 五、建立考核管理制度，欢迎群众监督。强化内部管理机制，落实工作目标责任制，及时解决广大群众反映的问题，做到事事有回音，件件有落实。 监督举报热线：0318——8622350

全国各省运输资源分析

课程名称 :《运输经济学》课程专题研究报告：全国各省运输资源分析 学院:经济管理学院 授课时间:2013学年第二学期 专业与班级: 组长姓名（学号） 小组成员姓名（学号）:） 任课教师: 提交日期:2013.3.11

表1 全国各省运输资源统计表

湖南广东广西海 南重庆四川贵州云南西 藏陕西甘肃青海宁夏新 疆

图2 全国各省公路里程与等级公路里程比较公路在我国虽然不及铁路那样是货运客运的周转主力，但是在短途运输方面，公路是名副其实的老大，从图2中不难看出各省的公路里程数大体与该省的面积有关，在西南地区由于其地理原因公路成为其主要的陆上运输方式。各省的公路里程虽然不尽相同，等级公路还是各省的主要公路组成。 图3 全国各省部分等级公路里程 图4 全国各省部分等级公路比例 由图3和图4可以看出我国经济较发达的省，例如北京、上海二级公路占了很大的比例，但是在经济欠发达的地区例如贵州、新疆等外公路（公路技术没达到国家标准的公路）占的比例还很大这些地区应该加大高等级公路的建设。 三、水运 我国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。全国内河航道主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航

运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 图5 全国各省内河航道里程 地理位置决定了一个省的河运的发达程度。由上图可以看出江苏省内河航道里程远远高于其他各省，广东省位列第二。这两省属于中国经济发达的地区，和其内河资源和航道布局有着密不可分的关系。江苏地跨长江、淮河南北，珠江流域分布在两广地区。内河水运促进了沿岸产业发展和生产力布局。内河水运为沿岸产业发展提供了便利的运输条件，保障了原材料和产成品运输，促进了沿岸产业带的形成，沿岸经济和内河水运互为依存、相互促进。内河水运的发展加强了区域间的联系，沟通了沿海运输。这两省份不仅存在三大大流域的运输网络，还沟通了海上运输，成为了中国两大经济大省。 长江流域的内河运输一定程度上也带动沿岸四川、重庆、两湖、江西、安徽等省经济的发展。沿岸各省的内河运输主要依靠主干航道沟通各地的区域经济。 京杭大运河背负了南北大量物资的运输交换，也有助于中国的政治、经济和文化的发展。京杭运河南起杭州，北到北京，途经今浙江、江苏、山东、河北、天津、北京六省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。 四、航空 航空在我国运输业中，其货运量占全国运输量比重还比较小，目前主要是承担长途客运任务，伴随着物流行业的快速发展，航空运输在货运方面将会扮演重要角色。航空运输的主要优点是速度非常快，缺点是运输费用相当高。投资额度和运输成本都比较高，固定成本方面包括开拓航线、修建机场和机场维护需要大量资金；可变成本也比较高，主要是由于燃料、飞行员薪水、飞机的维护保养等方面的支出很大。

设备运输中的安全规定及措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 设备运输中的安全规定及 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3601-80 设备运输中的安全规定及措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、严禁驾驶员带病、车辆“带病”运输作业。驾驶员长途运输每天不得超过6小时，两个司机不得超过12小时，确保运输安全。 二、驾驶员在行车前、行车中禁止饮酒，杜绝疲劳驾驶，在行驶中要自觉遵守交通法规。 三、对拌合站的分解部件，超高、超长、超宽、超重部分装运时要求再次分解，对确实无法分解的要办理有关手续，否则，驾驶员有权拒绝装运。 四、在装运现场及运输途中要及时瞭望、规避空中的障碍物，如：电线、通讯电缆、绳索、桥涵、门楼及广告牌等。 五、在行驶中对不明路段、路况（如：乡村路段、山区弯道路段、河床临时路段、塌方后临时修建的路

段及进出现场临时修建的路段）驾驶员要下车观察，必要时要有一人在前引导通过。 六、在行驶途中要对车辆及所拉货物的捆绑及时检查，发现问题及时处理，对自己不能处理的问题应及时上报部门负责人，如发生意外事故时应及时报警求助。 七、对违反交通法规造成的事故视情节对驾驶员处以100-2000元的罚款。 八、谁让驾驶员违规拉运，如造成事故谁承担责任并处以100-5000元的罚款。 九、为了确保设备及所有车辆转场的安全，增强驾驶员的安全意识和工作积极性，年终进行安全评比，未发生大小事故者，板车司机奖励3000元，卡车司机奖励2000元，其他车辆司机奖励1500元。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

交通运输局个人总结

交通运输局个人总结 【篇一：运管股长个人工作总结.doc;doc】 运输管理股长个人工作总结 本人xx年x月任运管股长以来,在市委、市政府和市交通局党组的 正确领导下, 在上级交通运输主管部门的大力支持下，认真履行职责，带领和团结全股干部职工，积极做好运输管理工作，加强运输市场 管理，为xx交通事业的发展作出了一定成绩， 2004年5月被xx省交通厅评为2003年度交通行政执法先进个人，本人所在运管股 2006年被xx市委、市政府评为“文明窗口”单位。现将本人近二年 来德能勤绩廉的情况总结如下： 一、加强学习，提升自身素质 理论是实践的指南，学习理论把握政策是开展工作完成各项任务的 前提。几年来，我自觉挤时间加强学习，认真学习邓小平理论、“三 个代表”重要思想和科学发展观重要理论以及习总书记党的十八大以 来一系列重要讲话精神，学习上级有关文件政策领会掌握，不断提 高充实自己的政治理论知识和水平，力求做到在思想上行动上与时 俱进，坚定理想信念，坚定责任意识和大局意识。同时结合本职工作，认真钻研学习交通政策法律法规，做到熟悉政策，精通业务， 为开展运输管理工作履行职责打基础，较好提高自己的工作能力和 管理能力。 二、履行职责，加强运输管理。二年多来，我在局领导和分管领导 指导下，根据上级部署，结合运管工作新形势、新任务，落实 措施，加强管理，克难攻坚，推进运管工作规范有序发展。 （一）抓好道路运输安全生产。按照“明确责任、找准问题、突出 重点、抓好整改”的管理思路，着力开展道路运输安全监管工作。根 据工作需要，成立了安全督导组，明确了道路运输安全监管责任人 以及相关工作人员的责任。按照“三关一监督”的管理职责和“四项机制”的要求，对道路运输企业强化隐患排查，强化落实整改。切实做 好重点时段安全监管工作。对涉及人民群众切身利益，社会关注程 度高每年春运等重点时期，加强客运站监督力度，督促汽车站严格 落实“三不进站五不出站”制度，确保道路运输平安快捷，较好完成 春运任务。 （二）加强道路运输市场监管。一是在全市范围内开展了以“创文明、保安全、建和谐客运”为主题的创建活动，全面提升道路客运行

2021年运输合同三篇

Human nature is inherently good, pure as the dew of the clear stream.勤学乐观天天向上（页眉可删） 运输合同三篇 运输合同篇1 甲方：＿＿＿＿＿＿＿ 乙方：＿＿＿＿＿＿＿ 双方经充分协商，达成如下协议。 １．运输货物： ２．运输方法： 乙方调派＿＿＿＿吨位船舶一艘（船舶＿＿＿吊货设备），应甲方要求由＿＿＿＿港运至＿＿＿港，按现行包船运输规定办理。 ３．货物集中： 甲方应按乙方指定时间，将＿＿货物于＿＿＿天内集中于＿＿＿港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。 ４．装船时间：

甲文联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于＿＿＿小时内装完货物。 ５．运到期限 船舶自装货完毕办好手续时起于＿＿＿小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。 ６．启航联系： 乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由＿＿＿方负担。 ７．卸船时间： 甲方保证乙方船舶抵达＿＿港锚地，自下锚时起于＿＿＿小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时＿＿＿元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。 ８．双方权利义务： ９．运输费用：

按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费＿＿ ＿元，空驶费按运费的＿＿＿＿％计（），全船运费为＿＿＿元，一次计收。 港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。 １０．费用结算： １１．违约责任： 本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运费用＿＿＿＿元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。 １２．附则： 本合同甲乙双方各执正本一份，副本＿＿＿＿份。 双方签字： 甲方：＿＿＿＿＿＿＿乙方：＿＿＿＿＿＿＿＿ 法定代表人：＿＿＿＿法定代表人：＿＿＿＿＿ 开户银行：＿＿＿＿＿开户银行：＿＿＿＿＿＿ 帐号：＿＿＿＿＿＿＿帐号：＿＿＿＿＿＿＿＿ 签约日期：＿＿＿＿年＿＿月＿＿日