2010一级建造师公路工程实务小抄(经典)
路基工程
*路基干湿类型表示路基在最不利季节下的干湿状态。划分为干燥、中湿、潮湿、过湿。
原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；
新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判断。
*特殊路基由软土地区路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地基路基、膨胀土地区路基、沙漠地区路基、雪害地区路基、涎流冰地段路基共12种。
*原地基处理要求①路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。②路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。③原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。④原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm.并予以分层压实到规定要求。⑤基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤原地基的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。⑥当路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于lm，并予以夯实。
*液限大于50塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。黄土、盐渍土、膨胀土必须用做路基填料时，严格按特殊的施工要求进行施工。
*不得用作路基填料的土：淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土。满足要求（最小强度CBR值、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理满足要求的煤渣、矿渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
土方路堤施工方法：原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工；地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶，用小型机具夯实；高速和一级，横坡陡峻地段的半填半挖路基，须在山坡上从填方坡脚向下挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米；不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑在路堤下层时，做成4%横坡；填于上层时，不应覆盖在有透水性较好的土所填筑的路堤边坡上，除干旱地区外；不同性质的土分层填筑，每种填料层累计总厚不小于0.5米；优良土填在上层，强度较小的土填筑在下层；河滩路堤填土，连同河道在内，分层填筑，选用水稳定性好的土料。
*填石路堤施工技术
石料强度不得小于15MPa，最大粒径不得大于层厚的2/3。
在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10 cm；二级及二级以下公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15 cm。
*雨季施工技术
雨期施工地段选择1雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。2重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区不宜安排施工。
*雨期填筑路堤1应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。2路堤分层填筑。每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。3雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区
路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。
*一、冬期施工
1在反复冻融地区，昼夜平均温度在一3℃以下，连续
10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
2当昼夜平均温度虽然上升到一3℃以上，但冻土未完
全融化时，亦应按冬期施工。
二、可冬期进行的路基施工项目1.泥沼地带河湖冻结到
一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软
土、淤泥层换填合格的其他填料2.含水量高的流动土质、
流沙地段的路堑可利用冻结期开挖3.河滩地段可利用冬
期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温
措施，注意养护4.岩石地段的路堑或半填半挖地段，可
进行开挖作业
三、不宜冬期施工的路基施工项目1高速公路、一级公
路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤2铲除
原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶3整修路基边坡4
在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
四、冬期填筑路堤1冬期施工的路堤填料，应选用未冻
结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水
性良好的土2冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每
层松厚应按正常施工减少20％一30％，且最大松铺厚
度不得超过30cm3当路堤高距路床底面1m时，应碾压
密实后停止填筑4挖填方交界处，填土低于1m的路堤
都不应在冬期填筑5冬期施工取土坑应远离填方坡脚。
如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡
脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍
五、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法1爆破冻土法适
用于冰冻深度达1m以上。炮眼深度取冻土深度的0.75～
0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交
错布。2机械破冻法适用于1m以下的冻土层3．人工破
冻法适用于冰冻层较薄，破冻面积不大的冻土层
*软土天然强度低、压缩性高、透水性小
软土地基处理施工技术
(一)表层处理法
1．砂垫层适用条件：路堤高度小于两倍极限高度(在天
然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方
法修筑路堤的填筑最大高度)，软土层及其硬壳较薄，或
软土表面渗透性很低的硬壳等情况。亦适用于软土层稍
厚但具有双面排水条件的地基。
特点：砂垫层施工简便，不需特殊机具设备，占地较少。
适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施
工环境。
形式：有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混
合使用2．反压护道
反压护道与路堤同时填筑，如分开填筑，必须在路堤达
到临界高度前筑好。
3．土工聚合物处治
(1)土工布作用：排水、隔离、应力分散和加筋补强。
(2)土工格栅
●优点：可迅速提高地基承载力，加快施工进度；控制
软基地段沉降量，缩短工期。
(二)换填法
1．开挖换填法
2．抛石挤淤法抛投顺序:从路堤中部开始,中部向前突进
后再渐次向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出当.软土或泥
沼底面有较大的横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧
扩展,并在低的一侧多抛填一些.
3．爆破排淤法:换填深度大,工效高
(三)重压法
1、堆载预压法适用于工期不紧，需要大量堆载材料，
在使用上受限。方式：超载预压、等载预压。
2、其他重压法真空预压法、真空预压加堆载预压法。
(四)垂直排水固结法
1砂井（套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法）
用振动打桩机、柴油打桩机(冲击式和振动式)，以及下
端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂(含泥量不大于3％)或砂
和角砾混合料(含泥量不大于5％)形成砂井。
2袋装砂井（含泥量不大于3%）3塑料排水板
（五）旋喷桩粒料桩生石灰桩
旋喷桩加固料：水泥、生石灰、粉煤灰
膨胀土的特性：吸水膨胀，失水收缩，黏性含量高
地基陷穴处理方法：对现有的陷穴、暗穴，可以采用灌
砂、灌浆、开挖回填，开挖的方法可以采用导洞、竖井
和明挖
*路基防护(一)边坡坡面防护(二)沿河河堤河岸冲刷防护
边坡坡面防护1植物防护：种草、铺草皮、植树2工程
防护：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌
片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆、喷射混
凝土护坡。
沿河河堤河岸冲刷防护1直接防护：植物、砌石、石笼、
挡土墙等。2间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及
改河营造护林带。
各种类型防护适用条件
植物防护：1种草防护适用于边坡稳定，坡面受雨水冲
刷轻微。2铺草皮：适用于需要迅速绿化的土质边坡。3
植灌木：与种草、铺草皮配合使用，使坡面形成良好的
防护层，适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土经
常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。灌木
宜植于1：1．5或更缓的边坡上，或在堤岸边的河滩上
工程防护：1框格防护适用于土质或风化岩石边坡，框
格防护可采用混凝土、浆砌片(块)石、卵(砾)石等作骨架，
框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。
2封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土
(1)抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表
面比较完整，尚无剥落。(2)捶面防护适用于易受雨水冲
刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。(3)喷浆和喷射混凝
土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平
整的岩石挖方边坡。
3护面墙适用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡
以及坡面易受侵蚀的土质边坡。护面墙分为实体、窗孔
式、拱式等类型。
4 (1)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严
重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻
(流速小于2—4m／s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。(2)
浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(3～6m／s)、波
浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。对过分潮
湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。
5浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。
6锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂
结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与
基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。
土工织物防护
1挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。
落石直径较大，边坡倾角大于40时不易使用。
2土工织物复合植被防护坡面综合了土工织物和植被两
类防护的优点，其典型形式是三维土网(垫)植草防护，
主要适用于边坡坡度缓于1：1，边坡高度小于3m的土
质边坡。
路基冲刷防护
1直接防护
(1)抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以
及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。
(2)石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵
袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础
局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。⑶钢丝石笼：
多用于抢修或临时工程，不得用于急流滚石河段，必要
时对钢丝笼灌注小石子水泥混凝土。钢丝石笼一般可容
许流速4～5m／s的水流冲刷。（4）钢筋混凝土框架石
笼：可用于急流滚石河段。
2间接防护
(1)护坝：当沿河路基挡土墙、护坡的局部冲刷深度过大，
深基础施工不便时，宜采用护坝防护基础。(2)丁坝：适
用于宽浅变迁河段用以挑流或减低流速，减轻水流对河
岸或路基的冲刷。(3)顺坝：适用于河床断面较窄、基础
地质条件较差的河岸或沿河路基防护，调整流水曲线度
和改善流态。(4)改移河道：沿河路基受水流冲刷严重，
或防护工程艰巨，以及路线在短距离内多次跨越弯曲河
道时可改移河道。
*路基加固工程分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱
地基加固
边坡支挡(1)路基边坡支挡：护肩墙、护坡、护面墙、
护脚墙、挡土墙。(2)堤岸支挡：驳岸、浸水墙、石笼、
抛石、护坡、支垛护脚。
湿弱地基加固：辗压密实、排水固结、挤密、化学固结、
换填土。
重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形
折线(凸折式)和衡重式五种。
1仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与
开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙
后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地
面平坦的路肩墙或路堤墙。
2俯斜墙背所受土压力较大，其墙身截面较仰斜墙背的
大，通常在地面横坡陡峻时，借助陡直的墙面，俯斜墙
背可做成台阶形，以增加墙背与填土间的摩擦力。
3垂直墙背的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。
4凸折式墙背是由仰斜墙背演变而来，上部俯斜、下部
仰斜，以减小上部截面尺寸，多用于路堑墙，也可用于
路肩墙。
5衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填
土的重量使全墙重心后移，
增加了墙身的稳定。因采用陡直的墙面，且下墙采用仰
斜墙背，因而可以减小墙身高度，减少开挖工作量。适
用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑
墙。由于衡重台以上有较大的容纳空间，上墙墙背加缓
冲墙后，可作为拦截崩坠石之用。
*加筋土挡土墙工序：基槽(坑)开挖、地基处理、排水设
施、基础浇(砌)筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料
填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带
铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。
锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇(砌)筑、
锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板
预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。
*地下排水设施：排水沟、暗沟、渗沟、渗井、检查井。
排水沟、暗沟施工要求：在沟壁与含水量地层接触在的
高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外
侧填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。当沟槽
通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
渗沟分填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟。填石渗沟适用
于渗流不长的路段，且纵坡不小于1%。管式渗沟适用
于地下水引水较长、流量较大地区。管式渗沟的泄水管可用陶瓷、混凝、石棉、水泥或塑料等制成。渗沟高度应使填料的顶面高出原地下水位。沟底垫层材料采用干砌片石；如沟底深入到不透水层时宜采用砌片石、混凝土或土工合成的防水材料。
地面排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水缘石、蒸发池。
拦水缘石的施工要求：与高路堤急流槽连接处设喇叭口；按设计安置就位；设拦水缘石路段的路肩适当加固。常用爆破方法1光面爆破：开挖限界的边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法地行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡2预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。3微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为15—75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。4定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破方法。5洞室爆破：分抛掷爆破、定向爆破、松动爆破。
*综合爆破包括小炮和洞室。小炮包括钢钎炮、深孔爆破；洞室炮包括药壶炮和猫洞炮。
钢钎炮（炮眼直径和深度分别小于70mm和5m）
特点：炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。由于眼浅，以致响声大而炸下的石方不多，工效较低。
优点：比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑），为其他炮型服务的辅助炮型。
深孔爆破（孔径大于75mm深度在5m以上、延长药包）特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。
优点：劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。
药壶炮在深2.5-3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。
特点:露天爆破，使用条件是岩石在Ⅺ级以下，不含水分，阶梯高度小于10-20m，自然地面坡度在70。左右。如果自然地面坡度较缓，一般先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用。经验证明，药壶炮最好用于Ⅶ-Ⅸ级岩石，中心挖深4-6m，阶梯高度在7m以下。
优点：省工、省药
猫洞炮指炮洞直径为o.2-o.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)，深度小于5m，用集中药锯炮洞中进行爆炸
特点：充分利用岩体本身的崩塌作用，用较浅的炮眼爆破较高的岩体，-般爆破可炸松15-150m3。使用条件是：岩石等级为Ⅸ级以下，最好是V-Ⅶ级；阶梯高度最小应大于眼深的两倍，自然地面坡度不小于50。，最好在70。左右。由于炮眼直径较大，爆能利用率甚差，故炮眼深度应大于1.5-2.Om，不能放孤炮。
优点：在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，用猫洞炮可以获得好的爆破效果。
振动台法、表面振动击实仪法检测最佳含水量的适用范围：1试验规定采用振动台测定无黏性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度；2适用于0.074mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于15%无黏性自由排水粗粒土和巨粒土;对于最大颗粒大于60mm的巨粒土,因受试筒允许
最大粒径的限制,按相似级配法规定处理.
压实度的检测方法:灌砂法不适用于填石路堤等有大孔
洞或大孔隙材料的测定;环刀法适用于细粒土;核子密度
湿度仪法:测量各种土的密实度和含水量.打洞后用直接
透射法测定,测定层厚度不超过20公分.也可测定路面材
料的密实度和含水量,测定时在表面用散射法.
弯沉的检测方法:贝克曼法属于静态测试,目前规范规定
的标准方法;自动弯沉仪法属于静态测试,测定的是总弯
沉,需用贝克曼进行标定换算;落锤弯沉仪法属于动态弯
沉,并能反算路面的回弹模量需用贝克曼进行标定换算.
土方路基质量控制关键点：1施工放样与断面测量2路
基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，
并认真整平压实3使用适宜材料，必须采用设计和规范
规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大
干密度和最佳含水量。4每层松铺厚度、横坡5分层压
实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
路面工程
（一）粒料基层分类及适用范围
粒料分类：嵌锁型、级配型嵌锁型包括泥结碎石、
泥灰结碎石、填隙碎石。级配型包括级配碎石、级配
砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成
的级配砾、碎石等。
级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术
要求的天然砂砾可适用于轻交通的二级和二级以下公
路的基层以及各级公路的底基层。
填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路
的基层。
填隙碎石用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做
底基层时，最大粒径不应超过63mm。
（二）沥青稳定基层分类及适用范围
沥青稳定基层类：热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳公
沥青碎石混合料。
热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层。
沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作
上基层，此时不撒封层料也不做上封层。
乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。
（三）无机结合料稳定基层（半刚性）分类及适用范围。
分类：1水泥稳定类包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎
石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣。
2石灰稳定类包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂
砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒养矿渣。
3石灰工业废渣稳定类。
适用范围：水泥稳定土可用做各级公路的基层和底基
层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高
级路面的基层。
石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级及二级
以下公路的基层，但石灰土不得用做二级及二级以下公
路高级路面的基层。
石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基
层，但二灰、二灰土、二灰砂不应做二级及二级以上公
路高级路面的基层。
对原材料的要求：
1粉煤灰：粉煤灰中SIO2、AL2O3、Fe2O3的总含量应大
于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于
2500cm2/g。2水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但
设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5-1%,对
厂拌法宜增加0.5%,对路拌法增加1%.
其它要求
1为提高石灰粉煤灰稳定土的早期强度,宜在混合料中掺
入1%-2%的水泥.2石灰稳定土用于沥青路面基层时,除
层铺法表面处治外,应在基层上做下封层.3石灰稳定土
用做基层时,颗粒的最大粒径不超过37.5mm;用于高速和
一级公路的底基层时颗粒的最大粒径不超过37.5mm;用
于其他等级公路的底基层时, 粒径不超过53mm;
沥青混合料结构类型
按组成结构分：1密实-悬浮结构采用连续密级配（AC-I
型沥青砼）
2骨架-空隙结构采用连续开级配（沥青碎石混合料、排
水沥青混合料）
3密实-骨架结构采用间断型密级配（SMA沥青碎石玛
帝脂混合料）
下列情况浇洒透层沥青：①沥青路面的级配砂砾、级配
碎石基层②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；
③粒料的半刚性基层上
透层作用：使沥青表面与非沥青表面基层结合良好。
下列情况浇洒粘层沥青：①双层或三层式热拌热铺沥青
混合料路面，在浇筑上层前，其下面的沥青层已被污染；
②旧沥青路面层上加铺沥青层；③水泥混凝土路面上铺
筑沥青面层；④与新建沥青混合料接触的路缘石、雨水
进水口、检查井等的侧面。
粘层作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物
（或沥青砼路面）完全粘结成一个整体。
封层作用：1封闭某一层起着保水防水作用；2起基层
与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；3路的某一
层表面破坏离析松散处的加固补强；4基层在沥青面层
铺筑前，临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出
现水毁。
沥青面层铺筑上封层：①沥青面层的空隙较大，透水严
重；②有裂缝或已修的旧沥青路面；③需加铺磨耗层改
善抗滑性能的旧沥青路面；④需铺筑磨耗层或保护层的
新建沥青路面。
沥青面层下铺筑下封层：①位于多雨地区且沥青面层空
隙率较大，渗水严重；②在铺筑基层后，不能及时铺筑
沥青面层，且须开放交通
水泥混凝土路面的优点：强度高、稳定性好、耐久性好、
养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车、有利于带
动当地经济发展。
缺点：对水泥和水的需要量大、有接缝、开放交通较迟、
修复困难。
水泥混凝土铺筑方法：小型机具法、滑模机械铺筑、轨
道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土。
水泥砼路面施工方法：
1模板拆除应在砼抗压强度不小于8MPa方可进行；2
外加剂以稀释溶液加入3施工缝宜设在胀缝和缩缝处，
临时工作缝设在缩缝处，按缩缝处理；
沥青玛蹄脂碎石（SMA）是由沥青、矿粉及纤维稳定剂
组成的。
优点：抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低
温开裂。适用于高级和一级公路做抗滑表层。
SMA要求温度均比常规路面施工温度高。碾压时切忌使
用胶轮压路机或组合式压路机。SMA接缝处理较常规
热拌沥青混合料困难。
阳离子乳化沥青适用于各种集料（碱、酸、中性材料）
各种潮湿低温施工。
阴离子乳化沥青适用于碱性材料（石灰岩、白云石等）
液体石油沥青适用于粘层、透层、及拌制冷拌混合料。
根据使用目的与场所可选用快凝、中凝、慢凝的液体石
油沥青。
煤沥青、乳化沥青、液体沥青都可以用做透层油
改性沥青适用于粘层、封层、桥面防水粘结层，和改性
稀浆封层和微表处。
沥青路面施工：①高速及一级公路沥青路面温度低于10
度，其他公路气温低于5度，不宜摊铺沥青混合料。②
沥青加热温度150-170度，集料的加热温度160-180度，
混合料出厂温度140-165度。运至现场的温度120-150
度。
沥青砼路面横缝预防措施：采用平接缝；预热软化已压
实部分路面；摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度
摊铺结束后立即碾压，压路机先横向碾压，再纵向，碾
压不能太快。
沥青砼路面纵缝预防措施：采用热接茬；将已摊铺混合
料10-20公分不压，作为后铺部分的高程基准点，等后
摊铺完成后一起碾压。
基层（底基层）质量控制关键点：1基层施工所采用的
设备组合2配合比设计3拌合设备计量装置校验4路面
基层（底基层）所用结合料（水泥或石灰）剂量5原材
料符合要求，混合料的含水量、拌和均匀性、配合比6
基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡7如
采用级配碎石还需要注意集料的级配和石料的压碎值.
水泥砼路面施工中的质量控制关键点：1基层强度、平
整度、高程的检查与控制2水泥混凝土材料的检查与试
验3水泥混凝土配合比设计和试件的试验4水泥混凝土
的水灰比、外加剂掺量、坍落度控制5水泥混凝土的摊
铺、振捣、成型及避免离析6锯缝时间和养生技术的采
用。
沥青混凝土路面施工中的质量控制关键点：1基层强度、
平整度、高程的检查与控制2沥青混凝土材料的检查与
试验3集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验4路
面施工机械设备配置与组合5沥青混凝土的运输及摊铺
温度控制6沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控
制7沥青混凝土的碾压与接缝施工。
路面工程试验检测方法
砼配合比确定方法：目标配合比设计—生产配合比设计
-生产配合比验证
砼配合比设计步骤：1计算初步配合比2提出基准配合
比3确定实验试验室配合比4换算工地配合比。
案例分析
某公路一路段土方路堤填筑，该路段路线从大片麦地中
间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土
强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清
除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要
求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路
基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡
表层作为种植土使用。试验人员测得路槽底面以下80cm
深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。
问题1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施
的合理性。
2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）？
A。含草皮土B。含有腐朽物质的土C。强膨胀土D。
碳渣E。煤渣
3、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分？
【参考答案】
1、①经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；
②外运砂性土回填了三处墓穴，合理；③清除20cm厚
的原地土，平整后进行压实，合理；④最小压实度要求
按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。因为当
路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度
不宜小于路床的压实度标准；⑤将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。2、ABC 3、路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。根据路基土的分界稠度确定。
二\某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。【问题】：
1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？
2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。
3、影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？
4、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因？
【参考答案】：
1、地面横坡陡于1∶5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
2、①强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。②凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。③不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
3、该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。
4、不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。
三\某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度－3℃以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。该路段有填有挖，且需以挖做填。土质为砂类土，施工方技术员提出为保证雨季和冬季施工质量应采用以下几条主要措施：
1、在填方坡脚外挖好排水沟；
2、分层填筑时，每一层表面做成2%～4%的排水横坡；
3、按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%～30%；
4、挖填交界处、填土低于1m处停止填筑，待气温回暖后再实施。
【问题】
1、请问上述4条措施哪些是针对雨季施工？哪些是针对冬季施工？
2、施工方技术员提出的4条措施是否合理？为什么？
3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施？
【参考答案】
1、1和2条是针对雨季施工提出的措施，3和4条是针对冬季施工提出的措施。
2、施工方技术员提出的针对雨季施工措施合理，针对
冬季施工提出的措施不合理，因为该工程不属于冬季施
工范畴。
3、①雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其
他车辆在施工场地通行。
②保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。
③当天填筑的土层应当天完成压实。
四\东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路
基稳定，采用了多种排水设施如下：
1、在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟；
2、为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m
管式渗沟末端设横向泄水管；
3、低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆
砌片石铺砌加固。
4、为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘
石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流
槽连接处设喇叭口。
【问题】
1、该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水
设施？除这些排除地面水设施外还有其它哪些设施？
2、为保证浆砌片石排水沟正常使用应在什么位置增设
哪些设施？
3、管式渗沟的泄水管可用哪些材料？管式渗沟和填石
渗沟能否互相替代？为什么？
【参考答案】
1、排水沟、边沟、拦水缘石和急流槽。截水沟、蒸发
池等。
2、排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，
应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多
排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料
或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔10~15m或当沟
槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
3、管式渗沟的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥
或塑料等材料制成。管式渗沟和填石渗沟不能互相替
代，因为填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不
能小于1%，宜采用5%。而管式渗沟适用于地下水引水
较长、流量较大的地区。
五\某市外环路路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河
大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程
高出2～3m），而且处于雨季积水地区，土质大部分为
黄河粉砂土，少量亚粘土，全线大部分路段为软弱地基
路段（地基承载力平均10～80kPa）。因此，设计单位与
施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工
期要求，采用以下软土地基的处理方法：
（1）换填。K1+000～K1+350，长350m，K3+775～
K4+270，长495m两段粉砂土路段，生活垃圾堆放点和
居民旧生活区，在清除垃圾及民用拆迁旧房基，挖至原
粉砂土地层后做二灰土（2：8），梨拌，厚度40cm，碾
压密实度90%以上，经土工检测后再做二灰稳定碎石层
40cm。（2）土工织物铺垫。K1+780～K1+980，长200m
路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双
面胶无纺布（150～200g/㎡，抗拉强度为2050kN/m）铺
垫。（3）K6+200～K6+350，长150m，位于黄河沉砂
池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深1～
1、2m，间距60cm，梅花形摆排的灰砂桩挤密。灰砂桩
施工时工艺程序如下：平地—φ12铁杆掏孔—加料（生
石灰块+水泥+大粒黄砂）—捣实
在施工至K5+200～K5+350时，由于该路段缺乏地质资
料未发现软土，地基未做加固设计，在填土至5.8～6.3m
时发生滑塌，因征地困难，不能做反压护道，施工方考
虑工期时间要求充裕，淤泥层厚度≤3m，决定采用自然
挤淤处理。
【问题】
1、土工织物一般应该铺垫在什么位置？有什么具体作
用？
2、砂井（袋装砂井/旋喷桩）施工时工艺程序是否完备？
如果不完备请写出完备的工艺程序。
3、采用自然挤淤处理是否合理？除自然挤淤外还有哪
些挤淤排淤的方法？
4、软土地基处理除了该工程考虑的五种方法还有很多，
请写出五种其余的方法。
【参考答案】
1、一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承
载力的作用。
2、不完备。平地—掏孔—清孔—加料—捣实。
3、合理。抛石挤淤，爆破排淤。
4、超载预压，排水砂垫层，塑料排水板，砂井，粉喷
桩，袋装砂井，生石灰桩
六\某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借
土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡〉12%，施工单
位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
1土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于
0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
2压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16
型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走
速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静
压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果
越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向
压实时的重叠，确保压实均匀。
3实验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取
三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段
测试结果最佳含水量为13.4%，其它指标均符合路基填
筑要求，松铺厚度选用30cm；
施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向
分层填筑施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成
一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽
度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一
层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在
15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍
出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻
拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施
工进入路面基层施工工序。
【问题】
1、请评价该施工单位施工方案。
2、填料最佳含水量可以用哪些方法，简述各自的适用
范围。
3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否
合理？为什么？
4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是
否合理？为什么？
【参考答案】
1、对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质
土是较差的路基填筑材料。
2、轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击
实仪法。各自的适用范围见下表：
最佳含水量试验方法适用范围
轻型、重型击实试验小试筒适用于粒径不大于25mm的
土
大试筒适用于粒径不大于38mm的土细粒土
振动台法表面振动击实仪法1、试验规定采用振动台测
定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最
大干密度2、本试验方法适用于通过0.074mm标准筛的
干颗粒质量百分数不大于15%无粘性自由排水粗粒土和
巨粒土3、对于最大颗粒大于60mm的巨粒土，因受试
筒允许最大粒径的限制，按相似级配法规定处理。
3、不合理，因为检测项目不全，未测平整度。
4、局部含水量过高，超过最佳含水量（13.4%）两个百
分点。不完全合理。为赶工期，施工单位掺入生石灰粉
翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填
方路堤在施工中沉降时间的控制。
七\某山区一级公路，全长215.23km，路堑边坡高陡，
边坡高度多在15～40m，最大高度60m以上，岩质边坡
坡度多在70°以上，土质边坡坡度多在40°以上。公路沿
线地质条件复杂，岩层产状复杂多变，岩体十分破碎且
风化严重，风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的
残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充
足，年平均降雨量1700mm以上。
该公路石方工程2383万方，施工时采用大爆破，施工
质量不高，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清
理。路堤填筑时考虑石料较多，强度较大，适当加陡坡
度但严格按照设计宽度填筑碾压。2003年11月通车至
今，该路发生大量路基边坡病害，大量高边坡路段出现
密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径1～5m，深
5～7m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。其
中K26+500～K26+650路段右侧边坡顶部厚约10m的残
积层在雨后顺坡向下坍滑，越过下挡墙淤埋测沟，部分
淤埋路面影响行车安全。
【问题】
1、以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病
害？请从施工角度分析造成这两种病害的原因。
2、请分析路堤填筑方法是否正确。
3、针对上述病害提出可能的治理措施（两种）。
4、如果路基出现弹簧，应如何处理？
【参考答案】
1、边坡冲沟和边坡坍塌。施工时采用大爆破，使原本
条件很差的边坡岩体松动开裂，抗冲刷能力下降加上残
积层松动而发生冲沟；施工后期坡顶残留物、危岩和浮
石未彻底清理造成坍塌。
2、不正确，边坡坡度不能变陡，填筑时应适当增加宽
度（约0.5m）并进行压实。
3、清理边坡后，植树、植草或采用砌石（混凝土）块
防护等防护加固措施。
八、【问题】1、高填方处理要注意那些事项？
答案：施工时应考虑高填方路基早日开工，避免填筑速
度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填
方路基有充分的沉降时间；加强对基底的压实或对地基
进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶
处理。施工时严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分
压实；在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对地基
进行必要处理外，从原地面以上1-2米高度范围内不得
填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材
料嵌缝、整平、压实。
特殊路基处理粉喷桩施工注意事项：确定施工参数：
输灰泵的输灰量、粉灰经输灰管到达搅拌机喷灰口的时
间、预搅下沉速度、喷粉搅拌提升速度、重复搅拌下沉、
重复搅拌提升速度。施工工艺经试桩后确定。施工中发
现粉量不足时应整桩复打，复打的喷粉是仍应不小于设
计用量，遇有故障而停止喷粉时，第二次喷粉接桩时，
其喷粉重叠长度不得小于1m。
路基压实度不足，局部弹簧的原因：压实遍数不合理；
压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀、局部有漏压现象；含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象；没有对上层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成水囊，造成弹簧现象；填土颗粒过大，颗粒间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于 1.1,液限大于40,塑料指数大于18）.
路基“弹簧”的预防措施:清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压;对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压;对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
路基边坡的常见病害土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重（甚至出现浪窝），石质边坡塌落、崩塌等。
边坡滑坡原因分析1、设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分2路基基底存在软土且厚度不均3换填土时清淤不彻底4填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时5路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补6路基顶面排水不畅7用透水性较差的填料填筑路堤处理不当8边坡植被不良9未处理好填挖交界面10路基处于陡峭的斜坡面上
边坡滑坡预防措施1路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响2软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治3加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头4掺加稳定齐提高路基层位强度，酌情控制填土速率5路基填筑过程中严格控制有效宽度6加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性7减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀8原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实9用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡土质路堑边坡塌落的原因1由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度2较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30M，坡度大于45度（大多数价于55 -70度之间）的地形条件3上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡4暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落5在多年冰冻地区，由于开挖路基使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。
石方路堑边坡塌落原因是：1排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。2大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。
高填方路基沉降预防措施：①施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。②加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。③施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。④在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质
石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。
无机结合料基层裂缝原因分析：1混合料中石灰、水泥、
粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中型
性指数偏大2碾压时含水量偏大3成型温度较高，强度
形成较快4碎石中含泥量较高5路基沉降尚未稳定或路
基发生不均匀沉降6养护不及时、缺水或养护时洒水量
过大7拌合不均匀
石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法:①改善施工用土
的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。②
控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，
避免含水量过高或过低。③铺筑碎石过渡层，在石灰土
基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效的避免裂
缝。④掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎
砖、煤渣及矿渣等。⑤分层铺筑时，在石灰土强度形成
期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少
新铺筑层的裂缝。⑥设置收缩缝，在石灰土层中，每隔
5-10m设一道缩缝。
水泥稳定土基层裂缝主要防治方法:①改善施工用土的
土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。②控
制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含
水量过高或过低都不好。③在能保证水泥稳定土强度的
前提下，尽可能采用低的水泥用量。④一次成型，尽可
能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分
蒸发过快。⑤设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，
避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。
水泥砼路面横向裂缝原因分析1、混凝土路面切缝不及
时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越
长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。2切
缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，
因而在临近缩缝处产生新的收缩缝3混凝土路面基础发
生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导
致板底脱空而断裂。4混凝土路面板厚度与强度不足，
在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。5水泥干缩性
大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；
养生不及时。6混凝土施工时，振捣不均匀。
水泥砼路面纵向裂缝原因分析1、路基发生不均匀沉陷，
如由于纵向沟槽下沉，路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积
水、排灌等导致路基础下沉，板块脱空而产生裂缝。2、
由于基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生
塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀
变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形
式。3混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。
水泥砼路面龟裂原因分析1、混凝土浇筑后，表面没有
及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，
体积急剧收缩，导致开裂2混凝土拌制时水灰比过大；
模板与垫层过于干燥，吸水大。3混凝土配合比不合理，
水泥用量和砂率过大4混凝土表面过度震捣或抹平，使
水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂
水泥混凝土路面横向裂缝的预防措施1、严格掌握混凝
土路面的切缝时间2、当连续浇捣长度很长，切缝设备
不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔
几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。3保证基
础稳定、无沉陷。在沟槽、河浜回填处必须按规范要求，
做到密实、均匀4、混凝土路面的结构组合与厚度设计
应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段5选用干
缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材
料用量，保证计量准确，并及时养生。6混凝土施工时，
振捣要均匀。
水泥砼路面纵向裂缝预防措措措施1、对于填方路基，
应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。2、对新旧路基
界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部
位的严格压实，防止相对滑移3、河浜地段、淤泥必须
彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好
的水稳性和压实度，以减少沉降4、在上述地段应采用
半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强
土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一
定厚度的基层能全幅铺筑；在容易发生沉陷地段，混凝
土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面5混凝土路面板
厚度一基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度
和使用寿命。基层必须稳定。宜优先采用水泥、石灰稳
定类基层。
水泥砼路面龟裂预防措施1混凝土路面浇筑后，及时用
潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎
热季节，必要时应搭棚施工。2配制混凝土时，应严格
控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂
率。3在浇潢混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，
避免吸收混凝土中的水分4干硬性混凝土采用平板振捣
器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度
应控制在2-5MM范围。抹面时不必过度抹平。
水泥混凝土路面断板原因分析1、混凝土板的切缝深度
不够、不及时，以及压缝距离过大2车辆过早通行3原
材料不合格4由于基层材料的强度不足，水稳性不良，
以致受力不均，出现应力集中而导致的开裂断板5基层
标高控制不严和不平整6混凝土配合比不当7施工工艺
不当8边界原因
水泥混凝土路面断板的防治措施:①做好压缝并及时切
缝②控制交通车辆③合格的原材料是保证混凝土质量
的必要条件④强度\水稳性\基层标高及平整度的控制⑤
施工工艺的控制⑥边界影响的控制.
沥青混凝土路面不平整的原因分析：1路面不均匀沉降
2基层不平整对路面平整度的影响3桥头、涵洞两端及
桥梁梁伸缩缝的跳车4路面摊铺机械及工艺水平对平整
度的影响5面层摊铺材料的质量对平整度的影响6碾压
对平整度的影响。
沥青混凝土路面不平整的预防措施①在摊铺机及找平
装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作
状态，并根据实铺效果进行随时调整。②现场应设置专
人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺
机部不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度③
路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交
验制度。④针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的
机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压
速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并
选择合理的振频、振幅。⑤在摊铺机前设专人清除掉在
“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。⑥为改进
构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊
铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。⑦做好沥青混
凝土路面接缝施工。
沥青混凝土路面横向接缝预防措施:①将已摊铺的路面
尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。②预热已
压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。③摊铺机起步
速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾
压速度不宜过快。
沥青混凝土路面纵向接缝预防措施①尽量采用热接茬
施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。②将已摊
铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的
高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。③碾压完
成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
桥梁工程
桥梁由五个大部件和五个小部件所组成。五个大部件包括：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。五个小部件包括：桥面铺铺、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
净跨径（梁式桥）：设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。（拱式桥）：每孔拱跨两个拱截面最低点之间的水平距离。
总跨径：即净跨径之和。反映桥下宣泄洪水的能力。
计算跨径（有支座）：桥跨结构在相邻两个支座中心之间的水平距离。（无支座）拱轴线两端点之间的水平距离。
桥梁全长（桥长）：有桥台的桥梁为两岸桥台的侧墙或八字墙尾端之间的距离；无桥台的桥梁则为桥面系行车道的长度。
桥梁高度（桥高）：桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间距离。
建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。桥梁建筑高度不得大于其容许建筑高度。
净矢高：拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离。
计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度。
桥梁按结构何体系分：梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥四种体系。还有组合体系。
梁式体系梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。
拱式体系主要承重结构是拱肋（拱箱），以承压为主。刚架桥介梁与拱之间。
悬索桥悬索是主要承重结构。
组合体系包括：连续刚构和梁、拱组合休系桥和斜拉桥。梁、拱组合休系桥利用梁的受弯和拱的承压特点组成的联合结构。
斜拉桥是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的结构体系。
桥梁基础分类：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙。刚性基础适用于各种土层。
桩基础按施工方法可分为沉桩、钻孔桩、挖孔桩。沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。锤击沉桩法适用于松散、中密砂土、黏土。振动沉桩法适用于砂土，硬塑及软塑的黏土和中密及较软的碎石土。射水沉桩法适用于密实砂土，碎石土。沉桩时，如遇到，沉入度突然发生急剧变化；桩身突然发生倾斜、移位；桩不下沉，桩锤有严重的回弹现象；桩顶破碎或桩身开裂、变形，桩侧地面有严重隆起等现象时，立即停止锤击。钻孔灌注桩适用于黏土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地上水，且较密实的土层或风化岩层。
当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时，采用桩基础穿过松软土层，将荷载传到较坚实土层，减少结构物沉降并使沉降较均匀时，用钻孔灌注桩。
钻孔桩施工工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土。
护筒内径比钻孔直径大（旋转钻约大20，潜水钻、冲击或冲抓锥约大40cm）护筒平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。清
孔方法：抽浆法、换浆法、掏渣法、用砂浆置换钻渣清
孔法，抽浆法清孔较为彻底。孔底沉淀厚度不大于
50mm。
桩身混凝土质量差指桩身出现蜂窝、空洞、夹泥层或级
配不均匀现象
原因分析：浇灌砼时未边灌边振捣，使桩身砼不密实；
浇灌砼时或上部放钢筋笼时，孔壁土塌落在砼中，造成
桩身夹泥；砼配合比坍落度掌握不严，下料高度过大，
砼产生离析，造成桩身级配和强度不均匀。
公路桥梁下部结构可分为：重力式桥墩、重力式桥台、
轻型桥墩、轻型桥台。
重力式墩、台的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保
持其稳定。
梁桥和拱桥常用的重力式桥台为U形桥台。
梁桥轻型墩：钢筋混凝土薄壁桥墩、柱式桥墩、钻孔桩
柱式桥墩、柔性排架桩墩。
梁桥轻型台包括设有支撑梁的轻型桥台、埋置式桥台、
钢筋砼薄壁桥台、加筋土桥台。
拱桥轻型墩包括带三角杆件的单向推力墩、悬壁式单向
推力墩。
拱桥轻型台包括八字形桥台、U字形桥台、背撑式桥台、
背靠式框架桥台。
拱桥轻型桥台工作原理：当桥如受到拱的推力，便发生
绕基低形心轴而向路堤方向的转动，此时台后的土便产
生抗力来平衡拱的推力。
八字型桥台适合于桥下需要通车或过水的情况；U形桥
台适合较小跨径的桥梁；背撑式桥台适用于较大跨径的
高桥和宽桥；靠背式框架桥台适合非岩石地基上修建拱
桥桥台。
拱桥的其他形式桥台：组合式桥台：适用于各种地质条
件；空腹式桥台适用于软土地基、河床无冲刷轻微、水
位变化小的河道；齿槛式桥台：适用于软土地基和路堤
较低的中小跨径拱桥。
预预梁板吊装方法：自行式吊机架设法适用于平坦无水
桥孔的中心跨径预制梁板安装；简易型钢导梁架设法适
用于地面有水、孔数较多的中小跨径预制梁板安装；联
合架桥机架设法适用于孔数较多的中型梁板吊装；双导
梁架桥机架设法适用于孔数较多的重型梁吊装；跨墩龙
门架架设法适用于无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔
数较多的中型梁板安装。
桥梁上部结构施工：逐段悬臂平衡施工、逐孔施工、顶
推法施工、转体施工、缆索吊装施工。
确定预留拱度应考虑的因素：①支架的拱架承受施工荷
载引起的弹性变形②超静定结构由于混凝土收缩、徐变
及温度变化而引起的挠度③承受推力的墩台，由于墩台
水平位移引起的拱圈挠度④由结构重力和1/2汽车荷载
（不计冲击力）引起的梁或拱圈的弹性挠度⑤受载后由
于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变
形⑥支架基础在受载后的沉陷。
现浇梁桥预拱度设置原则：支架拆除后上部构造本身及
活载一半所产生的挠度；支架在荷载作用下的弹性变
形；支架在荷载作用下的非弹性变形；支架基底在荷载
作用下的非弹性沉陷；由砼收缩及温度变化而引起的挠
度。
常用模板的设计原则：①宜优先选用胶合板和钢模板；
②在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力
程序分别验算其强度，刚度及稳定性；③模板板面之间
应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，
线条顺畅，可设倒角；④结构简单，制作、装拆方便。
计算荷载组合：
梁、板和拱的底模以及支承板、拱及支架：强度
（1+2+3+4+7）刚度（1+2+7）
缘石\人行道\栏杆\柱\梁\板\拱等的侧模板：强度（4+5）
刚度5基础\墩台等厚大建筑物的侧模板：强度（5+6）
刚度 5
荷载组合代号1-模板、支架和拱架自重2-新浇砼、钢筋
砼或其他圬工结构物的重力3-施工人员和施工料、具等
行走运输或堆放的荷载4-振捣混时产生的荷载5-新浇砼
对侧面模板的压力6-倾倒砼时产生的水平荷载7其他可
能产生的荷载，如雪、保温设施荷载。
强度和稳定性计算要求：设于水中的支架，应考虑水
流压力、流冰压力、船只漂流物等冲击力荷载
构造特点：刚性基础的特点：整体性好，但埋置深度小。
刚性基础计算包括：基底应力计算、基底合力偏心距及
基础稳定性验算、地基强度验算、地基的沉降及稳定性
验算。
基础倾覆稳定性与合力的偏心距有关。合力偏心距愈
大，基础抗倾覆的安全储备愈小。
地基的沉降验算包括沉降量、相邻基础沉降差、基础由
于地基不均匀沉降而发生的倾斜等。
地基的沉降主要由竖直荷载作用下土层的压缩变形引
起的。
梁桥重力式桥墩由墩帽、墩身、基础组成。拱桥重力式
桥墩分为普通墩与制动墩。
重力式桥台由台帽、背墙、台身（前墙、侧墙）、基础、
锥坡组成。
柔性排架桩墩可以通过一些构造措施，将上部结构传来
的水平力（制动力、温度影响力）传递到全桥的各个柔
性墩台，以减少单个柔性墩所受到的水平力，从而达到
减小桩墩截面的目的。
梁桥重力式桥墩荷载组合
按在桥墩各截面上可能产生的最大坚向力的情况进行
组合；按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心
和最大弯矩的情况进行组合；按桥墩各截面在横桥方向
上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。
拱桥重力式桥墩的荷载组合第一种组合：顺桥方向的荷
载及其组合。第二种组合：横桥方向的荷载及其组合。
重力式桥台的受力特点：计算重力工桥台所考虑的荷载
与重力式桥墩不同的是，对于桥台沿要考虑车辆荷载引
起的土侧压力，而不需计及纵、横向风力、流向压力、
冰压力、船只或漂浮物的撞击力。桥台的强度、偏心距
和稳定性的验算只做顺桥方向上的验算。
连续体系桥梁由于超静定结构，产生附加内力的因素
包括预应力、砼收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度
梯度变化。
斜拉桥的水平分力相当于砼的预压力。
悬索桥主要利用自重承受向上的竖向力。
公路桥涵设计采用的作用分永久作用、可变作用、偶然
作用。
永久作用包括：结构重力、预压力、土的重力、土侧压
力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用。
可变作用包括：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、
汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、
流水压力、温度作用、支撑摩阻力。
偶然作用包括：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、
汽车撞击作用。
桥梁监测方式：人工监测、自动监测、联合监测。桥梁
监测范围：敏感部位监测、总体监测。桥梁施工控制方
法：纠偏终点控制法、自适应控制法、误差容许值法。
平转施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土
拱桥及钢管拱桥。
斜拉桥施工特点：索塔施工方法：爬模法、劲性骨架挂
模提升法。挂篮悬浇时，挂篮设计和主梁浇筑时应考虑
抗风振的刚度要求。
防止混凝土开裂采取的措施①采用低水化热品种的水
泥。②降低水泥用量、减少水化热。掺入质量符合要求
的粉煤灰和缓凝型外掺剂。③降低混凝土入仓温度④在
混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后开始通水冷
却降浊⑤大体积混凝土应分层施工，层厚为1-1.5m.在架
设悬索桥中跨、边跨猫道面过程中，需要监测塔的偏移
量和承重索的垂度。
刚构桥施工一般采用平衡悬臂施工。
箱梁混凝土浇筑采取的措施：①可视箱梁高度情况采用
一次或两次浇筑②浇筑肋板混凝土时，两侧肋板应同时
分层进行，浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧
一次完成，以防发生裂缝③当箱梁截面较大时，节段混
凝土数量较多，每个节段可分两次浇筑，先浇底板到肋
板的倒角以上，再浇筑肋板上段和顶板，其接缝按施工
缝要求处理。
拱桥施工特点：大跨径劲性拱圈混凝土拱圈的浇筑前应
进行加载程序设计。拱肋吊装时，除拱顶段以外，各段
应设一组扣索县挂。拱架布置应符合下列规定：①拱架
一般设在墩、台顶上，扣架底部应固定，架顶应设置风
缆②各扣索位置必须与所吊挂折拱肋在同一竖直面内
③扣架上索鞍顶面的高程应高于拱肋扣环高程④扣架
应进行强度和稳定性验算。预制的拱肋，一般均有起吊、
安装等过程，因此必须对吊装、搁置、悬挂、安装等状
况下的拱肋进行强度验算。钢管拱肋安装可采用的方
法：①少支架法②无支架吊装、转体施工③斜拉扣索
悬拼法施工。
降低水泥水化热的方法：选用水化热低、初凝时间长的
太山水泥，并控制水泥用量；砂选用中、粗砂，石子选
用0.5-3.2cm的碎石和卵石;选用复合型外加剂和粉煤灰
减少绝对用水量和水泥用量延缓凝结时间;铺设冷却不
水管,冷却水管要固定好;分层浇筑砼,利用砼内部散热.
钻孔灌注桩断桩原因分析1集料级配差，混凝土和易性
差而造成离析卡管2泥浆指标未达到要求、钻机基础不
平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质
差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑时
间过长3搅拦设备故障而无备用设备引起混凝土浇筑时
间过长4搅拌土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间5混
凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小，则管内压力过小6
导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。
钻孔灌注桩断桩的防治措施：1关键设备和材料要有备
用，保证砼能连续灌注；2砼和易性好，坍落度控制在
18-22cm。若灌注时间较长，可以在砼中加入缓凝剂（须
征得监理工程师的许可），防止先期浇筑的砼初凝，堵
塞导管；3制作钢筋笼时采用对焊，保证焊品平顺。采
用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，防
卡住导管；4导管直径根据桩径和石料的最大粒径确定，
尽量采用大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管
使用前，进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏；5下
导管时，底口距孔底的距离控制在25-40cm（注意导管
不能埋入沉淀的回淤泥渣中），同时要保证首批砼灌注
后能埋住导管至少1m，在随后的灌注过程中，导管埋
置深度一般控制在2-6m；6在提拨导管时要通过测量砼
的灌注深度及已拆下导管的长度，计算提拨导管的长
度；7当砼堵塞导管时，可采用拨插抖动导管（不能将
导管拨出砼面），当所堵塞的导管长度较短时，也可以
用型钢插入导管内疏通导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内砼；8当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
张拉伸长率设计未规定时控制在±6%范围以内；钢束的断丝滑丝数每束允许1根，且每断面不超过钢丝总数的1%，钢筋不允许断丝。
预应力筋下料长度计算应考虑孔道曲线长、锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。
预应力筋松驰现象的原因：锚具滑丝或钢铰线内有断丝；钢铰线的松驰率超限；量测表具数值有误，实际张拉值偏小；锚具下砼局部破坏变形过大；钢索与孔道间摩阻力过大。
防治预应力松驰采取的措施：预应力筋松检查预应力的实际松驰率，张拉钢索时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具；锚具滑丝失效，应予更换。钢铰线断丝率超限，应将锚具、预应力筋更换；锚具下砼破坏，应将预应力释放后，用球氧砼或高强度砼补强后重新张拉；改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。
悬臂拼装法与悬浇施工的优点：梁体的预制与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建设财期；预制梁的砼龄期比悬浇法的长，减少了悬拼成梁后砼的收缩和徐变；预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。
梁段采用长线法预制的施工工序：预制场；存梁区布置；梁段浇筑台座准备；梁段浇筑；梁段吊运存放、修整；梁段外运；梁段吊拼。
湿接缝拼装梁段施工程序：吊机就位；提升、起吊梁段；安设薄钢板管；中线测量；丈量湿接缝的宽度；调整薄钢板管；标高测量；检查中线；固定梁段；安装湿接缝模板；浇筑湿接缝砼；湿接缝养护、拆模；张拉预应力筋；下一梁段拼装。
公路工程质量控制关键点的设置原则：1施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位；2影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；3新材料、新技术、新工艺的施工环节；4质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。
扩大基础质量控制点：1基底地基承载力的检测确认，满足设计要求2清理基底表面松散层3及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间4大体积混凝土施工的防裂。钻孔桩质量控制点：1桩位坐标与垂直度控制2护筒埋深3泥浆指标控制4护筒内水头高度5孔径的控制，防止缩径6桩顶、桩底标高控制7清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）8钢筋笼接头质量9导管接头质量检查与水下砼的灌注质量.
沉井质量控制点：1初始平面位置的控制2刃脚质量3下沉过程中沉井偏斜与移位的动态控制4封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量
水中承台施工一般可采用筑岛围堰、钢板桩围堰、钢吊箱围堰、钢套箱围堰。
（一）钢围堰施工常见的质量控制点：1钢围堰的设计与加工制造2钢围堰入水、落床及入土下沉过程中平面位置、高程等控制3钢围堰下沉到位后的清底及整平4封底混凝土浇筑时的导管布设与封底混凝土厚度控制5承台混凝土配合比设计6抽水后封底混凝土的调平7承台混凝土浇筑导管布设及混凝土振捣8大体积混凝土温控设施的设计、施工及大体积混凝土养生9各类预埋件的施工质量控制。
（二）钢套箱施工质量控制关键点：1钢套箱的设计与加工制造2钢套箱水平及竖向限位装置的施工质量控制3封底混凝土浇筑时的导管布设与封底混凝土厚度控制
4承台混凝土配合比设计5抽水后封底混凝土的调平6
承台混凝土浇筑导管布设及混凝土振捣7大体积混凝土
温控设施的设计、施工及大体积混凝土养生8各类预埋
件的施工质量控制。
实心墩质量控制点：①墩身锚固钢筋预埋质量控制②墩
身平面位置控制③墩身垂直度控制④模板接缝错台控
制⑤墩顶支座预埋件位置、数量控制。
薄壁墩质量控制点：①墩身锚固钢筋预埋质量控制②墩
身平面位置控制③墩身垂直度控制④模板接缝错台控
制⑤墩顶支座预埋件位置、数量控制⑥墩身与承台连接
处混凝土裂缝控制⑦墩顶实心段混凝土裂缝控制。
桥梁上部: 简支梁桥质量控制点①简支梁混凝土的强度
控制②预拱度的控制③支座预埋件的位置控制④大梁
安装梁与梁之间高差控制⑤支座安装型号、方向的控制
⑥梁板之间现浇带混凝土质量控制⑦伸缩缝安装质量
控制。
连续梁桥质量控制点①支架施工：支架沉降量的控制②
先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、
后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制③挂篮悬臂
施工：浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合拢段混凝
土的裂缝控制④预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长
量控制。
拱桥质量控制点①预制拼装：拱肋拱轴线的控制②支架
施工：支架基础控制、支架沉降控制、拱架加载控制、
卸架工艺控制③钢管拱：钢管混凝土压注质量控制
斜拉桥质量控制点：主塔空间位置的控制；斜拉索锚固
管或锚箱空间定位控制；斜位桥线形控制；斜拉索索力
控制、索力调整；梁段外形尺寸控制、斜拉索索力控制、
索力调整；合龙段的控制。
悬索桥质量控制点：猫道线形控制；主缆架设线形控制；
基准索股的定位、索股锚固力的控制；索股架设中塔顶
位移及索鞍位置的调整；空隙率的控制；索夹定位控制；
缠丝拉力控制；吊索长度的确定；加颈梁的焊接质量控
制。
桥梁总体主要检验内容①桥梁的净空②桥面中心偏位
(经纬仪检查3-8处)、桥面宽度(用钢尺,每孔3-5处)和桥
长(测距仪量)③引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥
头高程衔接(偏差±20mm)
钻孔灌注桩施工的主要检验内容1)在终孔和清孔后应
对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对
密度、孔底沉淀厚度等检查2)钻孔灌注桩混凝土的强度
3)凿除桩头混凝土后，有无残缺的松散混凝土4)需嵌入
承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求
明挖地基的主要检验内容1)基底平面位置、尺寸大小和
基底标高；2)基底地质情况和承载力是否与设计资料相
符；3)地基所用材料是否达到设计标准
承台混凝土浇筑的主要检验内容1)混凝土强度2)承台尺
寸、承台顶面高程和轴线偏位
墩、台身混凝土浇筑的主要检验内容1)混凝土强度2)
墩、台身断面尺寸、顶面高程和轴线偏位)墩、台身竖直
度或斜度、大面积平整度和预埋件位置
柱或双壁墩混凝土浇筑的主要检验内容1)混凝土强度2)
柱或双壁墩断面尺寸、顶面高程和轴线偏位3)墩、台身
竖直度和相邻间距
墩、台帽或盖梁混凝土浇筑的主要检验内容1)混凝土强
度2)墩、台帽或盖梁断面尺寸、支座处顶面高程和轴线
偏位3)墩、台帽或盖梁预埋件位置
预制梁、板的主要检验内容1)梁、板混凝土强度2)梁、
板的几何尺寸(长度、宽度、高度和跨径)3)梁、板平整
度及梁、板支座预埋件表面的平整。4)预埋件位置
梁、板安装的主要检验内容1)梁、板支座中心偏位2)
梁、板安装的竖直度3)梁、板顶面纵向高程4)梁、板间
的接缝填充材料应符合要求
悬臂浇筑梁施工的主要检验内容1)必须对桥墩根部(0号
块)的高程、桥轴线进行详细复核，符合设计要求后，方
可进行悬臂浇筑施工2)悬臂浇筑施工必须对称进行，并
确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内3)
施工过程中梁体不得出现裂缝，并确保接头质量4)合拢
段混凝土强度5)桥梁的轴线偏位，顶面高程，断面尺寸
和同跨对称点高程差
悬臂拼装梁施工的主要检验内容1)必须对桥墩根部(0号
块)的高程、桥轴线进行详细复核，符合设计要求后，方
可进行悬拼施工。2)悬臂拼装施工必须对称进行，并确
保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内。3)
施工过程中梁体不得出现裂缝，并确保接头质量。4)桥
梁的轴线偏位、梁体的顶面高程和同跨对称点高程差。
5)合拢段混凝土强度。
拱的安装施工主要检验内容1)拱段接头采用现浇混凝
土时必须保证其强度和质量，并在强度达到70％以上时
方可进行拱上建筑施工2)拱圈轴线横向偏位，拱圈标高
3)主拱圈两对称接头点相对高差，同跨各拱肋相对高差
和同跨各拱肋间距4)腹拱起拱线高程和相邻块件高差
桥面铺装施工的主要检验内容1)桥面铺装应符合同等
级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层
2)桥面铺装的强度和压实度3)铺装层的厚度（5点
/100m）、平整度和抗滑构造深度（3处/100m）4)桥面横
坡（3处/100m）
钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治①在支架上浇筑梁
式上部构造时，在施工和卸架后，上部构造要发生一定
的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部构造在卸架
后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定
数值的预拱度。确定预拱度时应考虑的因素：卸架后上
部构造本身及活载一半所产生的挠度；支架在荷载作用
下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性压缩；支架
基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度
变化而引起的挠度。②预拱度偏差防治措施：提高支架
基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差；
加强施工控制，及时调整预拱度误差；控制张拉时的砼
温度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制
梁不需控制砼的弹性模量；要严格控制预应力筋在结构
中的位置，波纹管的安装定位准确；控制张拉时的应力
值，按要求的时间持荷；钢铰线伸长值的计算应采用同
批钢铰线弹性模量的实测值。预制梁存梁时间不宜过
长。
钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治：选用优质的水泥及
优质骨料；合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时
容易出现裂缝；避免混凝土搅拌很长时间后使用；加强
模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；避
免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降；混凝
土浇筑时要振动充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。
悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工（挠度）控制影响因
素主要有混凝土重力密度、弹性模量、收缩徐变、日照
和温度变化、预应力大小、结构体系转换、施工荷载和
桥墩变位等。施工中必须做好以下几个方面工作：①对
挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向监测人员提
供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线。②在0号
块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标
高值。施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监
控人员。③温度控制④挠度观测⑤应力观测⑥施工不平
衡荷载的控制
桥面铺装病害的防治①加强对主梁的施工质量控制，避
免出现预拱度过大，从而导致桥面铺装层的厚度变化很
大的情况出现。②提高桥面防水混凝土的强度，避免出
现防水混凝土层破坏从而导致铺装层破坏现象的出现
③加强桥面铺装的配合比设计，选用优质骨料，提高桥
面铺装的施工和养护质量。
桥梁伸缩缝病害的防治①在设计方面，精心设计，选择
合理的伸缩装置。②提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重
视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。③加
强对锚固件焊接施工质量的重视。④提高后浇混凝土或
填缝料的施工质量，要振动密实，达到设计的强度标准。
⑤避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结
合不紧密，导致的伸缩装置的破坏。
桥头跳车的防治①重视桥头地基处理，采用先进的桥头
台背填土施工工艺。②改善地基性能，做好清表工作，
搞好填前碾压，提高地基承载力，减少差异沉降。③有
针对性的选择台背填料，提高桥头路基压实度。④做好
桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。⑤优化设
计方案、采用新工艺加固路堤。
案例分析
案例1：某桥基础为6根2.0m的桩基，桩长35m，桩顶
设置承台。地质条件如下：原地面往下依次为2m的覆
盖层和含15%砂砾石的土，施工水位比桩顶高1.5m，施
工单位拟选用正循环回转转机，钢护筒结构，采用导管
法灌注水下混凝土。
【问题】 1.在成孔过程中应注意哪些方面？ 2.在清孔
过程中应注意哪些方面？ 3.如何进行水下混凝土的浇
筑？
【参考答案】
在成孔过程中应注意：（1）应先启动泥浆泵和转盘，待
泥浆进入孔内一定数量后方可开始钻孔；2）应连续钻
孔，不得间断；在钻至护筒刃脚部位时应低档慢速；（3）
钻进过程中要确保高出孔外水位0.5m以上，泥浆有损
失时应及时补充、堵漏；（4）每2－3m检查孔径与垂直
度；（5）应采用减压法钻进，以减小扩孔、弯孔和斜孔，
并使钻杆维持垂直状态。
2.在清孔过程中应注意：（1）用换浆法迅速清孔；（2）
清孔时必须保证孔内水头，防止塌孔（3）清孔后的泥
浆相对密度、沉渣厚度应符合规范要求。
3.混凝土浇筑要点：（1）导管使用前应进行闭水试验（水
密、承压）和接头抗拉试验；（2）导管应居中稳步沉放；
导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般为0.25～
0.4m；（3）首次灌注剪球后必须满足导管端能埋入混凝
土中0.8～1.2m，缓慢倾倒混凝土，防止产生高压气囊；
施工中导管应始终充满混凝土，且埋入混凝土中的深度
2～6m，要及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，并及
时拆拔导管；（4）导管下的水下混凝土浇筑应在该导管
首批混凝土初凝前完成，否则应掺入缓凝剂；（5）混凝
土应连续浇筑完成。为保证桩的质量，应留比桩顶标高
高出0.5～1.0m。
案例2：某桥基础为6根的钻孔灌注桩，上置8×12×3.5m
钢筋混凝土承台，承台顶面比原始地面线低0.5m。地质
与水文条件如下：0～0.60m砂砾石，下为黏性土，施工
期间的水位刚好淹没原地面线。
【问题】
1.施工单位采用围堰法施工，适用于该桥的围堰有哪
些？
2.适用于该桥承台施工的支护形式有哪些？
3.在浇筑承台混凝土前对承台底应作哪些处理？
4.浇筑承台（大体积）混凝土前，对桩基应作哪些处理？
5.浇筑承台混凝土前，对钻孔灌注桩应作哪些主要内容的检验？
【参考答案】
1.可以采用土石围堰或板桩围堰。
2.有挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩等。
3.采用井点排水法降低施工水位，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。
4.破除桩头，调整桩顶钢筋，作成喇叭口。
5.（1）钻孔灌注桩混凝土的强度；（2）凿除桩头混凝土后，有无残缺的松散混凝土；（3）需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。
案例3：某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。桥位处有一大块空地可作为预制场，地质情况为0.5m的强风化层，下为中风化砂岩。施工单位A采用定型钢模板预制板梁。
【问题】
1.如何制作板梁预制台座？
2.施工单位A采用的模板是否合理？对模板有何要求或规定？
3.如何浇筑板梁混凝土？
4.张拉板梁预应力筋时，有何技术要求？
【参考答案】
1.平整场地，做好排水系统，台座应设置反拱。
2.合理。对模板的要求有：（1）模板要具有足够的强度、刚度和稳定性；（2）尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆；（3）试拼合格后，方可投入使用。
3.将质量合格的梁（板）用梁（板）拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑合龙，一次整体浇筑成型。梁体梁（板）数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。
4（1）张拉前应对张拉机、压力表及油泵进行配套标定或校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线；（2）按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作必须一致；（3）预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核，并控制断丝滑丝数。
案例4：某沿海大桥是一座跨径为28.5+340.5+28.5m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥，分上下两幅，每幅单箱顶宽14.50m，底板宽7m，梁高由支点的2.75m渐变到跨中的1.80m。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身8.5m的长度，末端浇筑长度为20m。支架纵梁采用六四军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形，在每个边跨设一排临时支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分2次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。因管道较多、钢筋密，决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣，以确保有预应力管道下的混凝土密实。混凝土达到设计强度后，张拉预应力筋，按要求和规定压浆。【问题】
1.混凝土浇筑顺序是否合理？请说明理由。
2.混凝土振捣是否合理？为什么？
3.施工单位在计算施工预拱度时，应考虑哪些荷载？
4.如何对管道进行压浆？
【参考答案】
1.不合理。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处
梁体混凝土开裂，采用自跨中向两边墩台连续浇筑的方
法。
2.不合理。对管道多、钢筋密的区域，应选用小直径振
捣器振捣才能保证密实。
3.（1）梁体混凝土重量；（2）模板及支架重量；（3）施
工荷载（人、料、机等）；（4）作用模板、支架上的风
力；（5）其它可能产生的荷载（如雪荷载，保温设施荷
载）等。
4.（1）张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所
用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按
施工技术规范及试验标准要求控制；（2）压浆使用活塞
式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5～
0.7Mpa，每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定
时间；（3）压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气
孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
案例5：某桥主跨为4050m预应力混凝土简支T梁桥，
主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩，桥址处地质为软
岩层，设计深度为20m，采用回转钻进施工法钻孔。施
工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目
如下：
1）终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆
相对密度；
2）钻孔灌注桩的混凝土配合比；
3）凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度；
4）需嵌入柱身的锚固钢筋长度。
【问题】
1请提出钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分？
2对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理？请说明。
3请指出钻孔桩常见质量控制点？
【参考答案】
1有孔深、孔底沉淀厚度以及钢筋骨架底面高程；
2不合理，应检测混凝土的强度，以及桩头有无残缺的
松散混凝土。
3常见质量控制点有：桩位坐标控制及垂直度控制；护
筒埋深；泥浆指标控制；护筒内水头高度；孔径控制；
桩顶桩底标高；清孔质量；钢筋笼接头质量；导管接头
质量检查与水下混凝土的灌注质量。
案例6：某25m预应力混凝土空心板梁桥，采用预制安
装，后张法施工。施工单位设置的常见质量控制点有：
支座预埋件的位置控制、板梁之间的高差控制、梁体之
间现浇带混凝土质量控制、以及伸缩缝安装质量控制。
【问题】
1施工单位在预制板梁过程中对预应力筋和梁预制应开
展哪些主要内容的检验？
2请指出施工单位设置该预制板梁的常见质量控制点缺
项部分。
【参考答案】
1应开展的主要检验内容有：
（1）预应力筋：预应力筋各项技术性能，千斤顶、油
表、钢尺等检查校正；预应力管道坐标及管道间距；张
拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数；
（2）板梁混凝土强度；几何尺寸（长度、宽度、高度、
跨径）；板梁平整度及支座预埋件表面的平整度；预埋
件位置。
2缺项部分有：预拱度的控制、板梁混凝土的强度控制、
支座安装型号和方向的控制。
案例7：某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层
2m的砾石，以下为软土。主要施工过程如下：平整场
地、桩位放样、埋设护筒，采用正循环钻成孔。终孔检
验合格后清孔，泥浆相对密度和沉渣厚度（30cm）均满
足要求。之后，吊装钢筋笼并固定牢靠。对导管进行接
头抗拉试验，试验合格后，安装导管，导管底口距孔底
的距离为25cm。混凝土坍落度18cm。
施工单位考虑到灌注时间较长，经业主同意在混凝土中
加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1。
2m，在随后的灌注过程中连续均匀进行。当灌注混凝土
进行到23m时，发现导管埋管，施工人员采取了强制提
升的方法；灌注到30m时，出现导管堵塞，施工人员采
用型钢插入法疏通导管，之后继续灌注混凝土直到完
成。养生后经检测发现断桩。
【问题】
1断桩可能发生在何处，原因是什么？
2指出施工过程中的错误之处？
3塞管处理的方法有哪些？
【参考答案】
1可能发生在23m处，原因在于施工人员采用强制提升
导管。
2（1）没有对导管作闭水试验；（2）导管底部已沉入到
沉渣之中；（3）能否同意掺入缓凝剂应经监理工程师批
准。
3可采用拔抽抖动导管（不可将导管口拔出混凝土面）。
当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内
来疏通导管，或在导管上固定附着式振捣器进行振动。
案例8：【问题】
产生混凝土裂缝的原因是什么？
【参考答案】
原因有：（1）支架地基没有处理；（2）支架没有预压，
导致混凝土变形过大；（3）配合比不合理，水灰比大；
（4）养护不当，应在桥面上加铺麻袋等材料，再洒水
养护。
案例9：某桥为20＋3×25＋20m钢筋混凝土连续箱梁桥，
采用满堂式钢管支架现浇。
【问题】：
1通常处理地基的方法有哪些？
2设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素？
3如何设置该桥的常见质量控制点？
4为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要
求？
【参考答案】
1通常有地基换填压实、混凝土条形基础和桩基础加混
凝土横梁。
2应考虑的因素有：（1）支架卸落后上部构造自重及1/2
汽车活载（不计冲击力）所产生的竖向弹性挠度；（2）
支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作
用下杆件挤压产生的非弹性压缩挠度；（4）支架基底在
荷载作用下的非弹性沉陷；（5）由混凝土收缩及温度变
化而引起的挠度。
3（1）梁体混凝土的强度控制；（2）预拱度的控制；（3）
支座预埋件的位置控制；（4）支座安装型号、方向的控
制；（5）伸缩缝安装质量控制；（6）支架沉降量的控制。
4应选用优质的水泥和优质的骨料；合理设计混凝土的
配合比，防止水灰比过大时出现裂缝；控制混凝土搅拌
时间，避免长时间搅拌后使用。混凝土浇筑时要振捣充
分，并加强养生工作。
隧道工程
隧道分岩石隧道和软土隧道。岩石隧道又称山岭隧道，软土隧道又称水底隧道和城市道路隧道。
洞门类型端墙式、翼墙式、环框式、遮光式。
洞门构造洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于 1.5m,洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1m,洞门墙顶高出仰坡坡脚0.5m以上.
明洞类型：拱式和栅式。按荷载分布，拱式明洞分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单硬压型；按构造棚式明洞分为墙式、刚架式、柱式。
隧道围岩分级判定方法分两步，1、根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，进行初步分级；2、修正岩体基本质量指标。围岩详细定级时，下列情形之一的，需对岩体基本质量指标进行修正：有地下水；围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；存在高初始应力。隧道控制测量精度以中误差衡量，最大误差规定为中误差的两倍。
隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。
洞内施工测量：
导线法后视方向的长度不小于300米。导线点沿路线中线布设，导线边长在直线段不短于200米；曲线路段不短于70米。无闭合条件的单导线，进行两组独立观测。
中线法中线点间距直线段不短于100米，曲线部分不短于50米。
特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道，用激光设备导向。
供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定。经竖井引入中线的测量可使用钢弦吊锤、激光、经纬仪。经竖井的高程将钢卷尺吊下测定。
竣工测量1隧道竣工后，在直线段每50米、曲线段每20米及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。2直线上的永久中线点每200-250米设一个，曲线上在缓和曲线的起终点各设一个。
隧道施工监控量测的目的：掌握围岩和支护的动态信息及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。
复合式衬砌的隧道现场监控量测项目必须项目：地质和支护状况观察；周边位移；拱顶下沉；锚杆或锚索内力及抗拨力；选测项目：地表下沉；围岩体内位移（洞内设点）；围岩体内位移（地表设点）；围岩压力及两层支护间压力；钢支撑内力及外力；支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测；围岩弹性波测试。位于Ⅳ-Ⅵ级围岩
且覆盖层厚度小于40米的隧道，应进行地表沉降观测。
竣工文件量测资料包括①现场监控量测计划②实际测
点布置图③围岩和支护的位移-曲线图、空间关系曲线及
量测记录汇总表④经量测变更设计和改变压器施工方
法地段的信息反馈记录⑤现场监控量测说明。
公路隧道质量控制点：判断围岩级别，及时调整施工方
案；测量、检查、修正开挖界面，减少超挖；制定开挖
方案，炮孔位置、装药量、每一循环的掘进深度；喷锚
支护，控制在开挖后围岩自稳定时间的1/2以内完成；
观测、收集资料，做好施工质量的信息反馈。
隧道总体的检验内容①车行道：每20m（曲线）或50m
（直线）检查1次②净总宽：每20m（曲线）或50m（直
线）检查1次③净高：每20m（曲线）或50m（直线）
测1个断面，每断面测拱顶和两拱腰3点。④偏位：
每20m（曲线）或50m（直线）检查1次⑤路线中心线
与隧道中心线的衔接：分别将引道中心线和隧道中心线
延长至两侧洞口，比较其平面位置。⑥边坡、仰坡：用
坡度板检查10处。
喷锚支护质量检查：喷射砼强度；喷层与围岩粘结层情
况的检查可用锤敲击，如有空响凿除喷层，洗净重喷，
必要时进行粘结力试验；喷层厚度检查，分喷射过程和
支护过错成后两个阶段进行；当发现喷射砼表面有裂
缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补；锚杆
安设后每300根至少选择3根作为1组进行抗拨力试验。
隧道开挖方法:全断面法;台阶法;分部开挖法.
台阶开挖法优缺点：可以有足够的工作空间和适当的施
工速度，但上下部作业有干扰；虽增加对围岩的扰动次
数，但台阶有利用开挖面的稳定，尤其是上部开挖支护
后，下部作业较安全，但应注意下部作业对上部稳定性
的影响。
台阶开挖法注意事项：台阶长度要适中；解决好上、下
断面作业的相互干扰；下部开挖时，应注意上部的稳下。
分部开挖法优缺点：因减少了每个坑道的跨度，能显著
增强坑道围岩的相对稳定性，且易于进行局部支护。由
于作业面多，各工序相互干扰，增加了对围岩的扰动次
数，若采用钻爆掘进，更不利于围岩的稳定，施工组织
和和宣的难度亦较大；导坑超前开挖，有利于提前探明
地质情况，并予以及时处理，但若采用的导坑断面过小，
施工速度就较慢。
分部开挖注意事项：因工作面较多，相互干扰大，注意
组织协调，实行统一指挥；由于多次开挖对围岩的扰动
大，不利于围岩的稳定，特别注意加强对爆破开挖的控
制；应尽量创造条件，减少分部次数，尽要能争取用大
断面开挖；凡下部开挖，尤其是边帮部位开挖时应注意
上部支护或衬砌的稳定，减少对上部围岩及支护、衬砌
的扰动和破坏。
1当最深梯度为Ht时，单孔装药量Q=e*q*Ht*Wd
其中e为炸药换算系数q为梯段爆破单位耗药量Ht
为最深梯段Wd为最小抵抗线
公式R=（K/v）1/2*Q*M其中K是与地质条件有关的
系数v为爆破安全振动速度M为药量指数R为建
筑物距爆破中心距离。
光面爆破技术要求：根据围岩特点合理选择周边眼间距
和周边最小抵抗线。严格控制周边眼的装药量，应使用
药量沿炮眼全长合理分布，并合理选择炸药品种和装药
结构。
掏槽眼作用：将开挖布适当部位先掏出一个小型槽口，
以形成新的临空面，为后爆的辅助炮开创更有利的临空
面，以达到提高爆破效率的作用。
辅助眼的作用：进一步扩大槽口体积和爆破量，并逐步
接近开挖断面形状，为周边眼创造有利的条件。
周边眼的作用：一种辅助炮眼，目的是成型作用。周边
眼爆破后使坑道断面达到设计的形状和尺寸。
喷射砼注意问题：应分段、分片由下而上顺序进行，每
段长度不宜超过6米，一次喷射厚度应根据设计厚度和
喷射部位确定，初喷厚度不得小于4-6cm；喷射砼作业
需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射砼作业完成时间的间
隔，不得小于4h。
锚杆支扩施工注意事项：锚杆安设作业应在初喷砼后及
时进行；钻孔前应根据设计要求定出孔位，钻孔方向宜
尽量与岩层主要结构面垂直；灌浆作业，注浆开始或中
途暂停超过30分钟时，应用水润滑灌浆罐及其管路。
注浆孔口压力不得大于0.4mpa.
案例1：【问题】1什么叫新奥法？2新奥法施工时，
何时修筑防水层和第二次衬砌？3采用新奥法施工时，
如何确定施工顺序？4光面爆破预裂爆破起爆顺序5分
部开挖法适用于？
【参考答案】
1坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，及时修筑一层柔
性薄壁衬砌（第一次衬砌），通过施工中的量测监视，
确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及第二次衬砌，这
种复合衬砌施工方法称为新奥法。
2由于岩体初期变形在初期发展较快，经量测确定围岩
充分稳定后，才能修筑防水层及第二次衬砌。
3新奥法施工顺序与开挖面稳定性有关。当开挖面稳定
时，施工顺序是开挖－柔性衬砌－施工量测（位移、应
力等量测）－防水层－第二次衬砌。当开挖面不稳定时，
施工顺序是开挖弧形导坑－第一次柔性衬砌（拱）－开
挖核心及侧壁－第一次柔性衬砌（边墙）－开挖仰拱部
分并修筑仰拱－施工量测（位移、应力等量测）－防水
层－第二次衬砌。
4光面爆破分区起爆顺序:掏槽眼;辅助眼;周边眼;底板眼.
辅助眼由里向外逐层起爆. 预裂爆破分区起爆顺序:周
边眼;掏槽眼;辅助眼;底板眼.
5分部开挖法适用于断面开挖宽度大于8m,围岩十分软
弱;采用其它方法基础承载力不能满足要求;对地在沉降
有严格控制时.
6台阶开挖法开挖时注意：台阶长度要适当；解决好上、
下半断面作业的相互干扰；下部开挖时，注意上部的稳
定。
项目部制定的降低施工项目成本的主要方法和途径:1）
进行技术交底,使项目经理部全面了解投标报价、合同谈
判、合同签订过程中的情况；2）项目经理部认真研读
合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协义，合同条
款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能
变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对基础
的成本趋势做到心中有数3企业根据项目编制的实施性
施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编
制并下达标后预算；项目经理部根据标后预算核定的成
本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目成本计
划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到班组和个
人，做到每个部门责任，人人肩上有担子；4）制定先
进的、经济合理的施工方案。5）落实技术组织措施。
走技术与经济相结合的道路，以技术优势来取得经济效
益，是降低项目成本的又一个关键。6）组织均衡施工，
加快施工进行；7）降低材料消耗8）提高机械利用率
隧道水害的防治①因势利导，给地下水以排走的出路，
将水迅速地排到洞外。②将流向隧道的水源截断，或尽
可能使其水量减少。③堵塞衬砌背后的渗流水，集中引
导排出。
隧道衬砌腐蚀病害的防治①坚持以排为主，排、堵、截
并用，综合治水。②用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬
砌的表面，作为防蚀层。③在各种腐蚀病害较为严重的
地段，除采取排水降低水压外，同时采用抗侵蚀材料作
衬砌，使防水、防蚀设施与结构合为一体。④在隧道的
伸缩缝、变形缝和施工缝都设置止水带，从而达到防蚀
的目的。
隧道衬砌裂缝病害的防治①设计时应根据围岩类别、性
状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，
确保衬砌具有足够的承载能力。②施工过程中发现围岩
地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计，
使衬砌符合实际需求；欠挖必须控制在容许范围内。③
钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋使用前应作除
锈、清污处理。④混凝土强度必须符合设计要求，所用
材料应符合质量要求，严格控制水灰比。⑤衬砌背后如
有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理。⑥衬砌施工
时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。
交通工程
交通工程及沿线设施的建设根据公路网规划、公路功
能、等级、交通量确定。
交通工程包括交通安全设施、服务设施和管理设施。
交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、
隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程
标、百米标、公路界碑。
1）交通标志：用图形符号、颜色和文字向交通参与者
传递特定信息，包括警告标志、禁令标志、指路标志、
旅游标区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在
主标志下的辅助标志。
2）交通标线：根据涂料的种类又可以分为溶剂型、热
熔型、双组分、水性四种。主要作用是管制和引导交通。
突起标线根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：
具备逆反射性能的为A类突起路标。
5）视线诱导设施：包括分合流标志、线形诱导标、轮
廓标。主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司
机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准
备。轮廓标主要包括附着式、柱式。
6）防眩设施：主要分人造防眩设施和绿化防眩设施。
人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网。作用：避免对
向车灯造成的眩光，保证夜间行车安全。防眩设施的施
工安装要求:保证遮光角和防眩高度的要求;防眩板的间
距必须符合图纸规定的要求;防眩板不得出现扭曲、固定
不牢固的现象。
立柱外边缘到路肩边缘的最小距离，当土路肩宽度
为.75m时,不小于0.25m;当土路肩宽度为0.5m时,不小于
0.14m.
服务设施主要指沿线的服务区、停车区和公共汽车停靠
站。
管理设施包括监控、收费、通信、供配电、照明和管理
养护等设施。
交通工程机电系统指监控、收费、通信、供配电及照明
系统。
监控系统的主要构成与功能
(1)监控系统的主要构成:监控系统按功能分十个子系
统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、
火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、
供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、
特种车辆监视系统。
(2)监控系统的功能：①信息采集功能②动态处理和监视
功能③视频监视功能④信息发布控制功能⑤交通事故
的告警及排除、救援组织功能⑥事件输入记录功能⑦报表统计与打印功能⑧查询功能⑨自动数据备份和系统恢复功能⑩系统具有自诊断功能11安全功能12时间统一功能13提供内部其他系统相关性信息14提供外界的服务功能
(3)监控子系统
1)交通信号监控系统的功能与构成
①功能:达到信息发布、交通控制、诱导的目的.
②构成：一条路的交通信号监控系统由监控分中心和控制节点的计算机系统、外场设备以及传输通道等组成。计算机系统按管理体制可分为监控所计算机系统、路监控分中心计算机系统、省监控中心计算机系统。
计算机系统一般由监控服务器、监控工作站、地图板、打印机、扫描仪、不间断电源装置、局域网交换机、路由器。外场设备包括：车辆检测器、气象检测器、能见度检测器。
2）一条路的视频监视系统包括遥控及固定摄像机，视频和数据转输设备以及监控分中心的视频监视、存储及控制装置等组成。监控分中心的视频监控装置由监视器、视频切换控制矩阵、数字录像设备、控制键盘、视频工作站、大屏幕投影机、视频编解码器组成。
3）火灾报警系统由人工和自动报警两种合成。通常是在隧道内每50m间距的消防洞处设一个手动报警按钮。4）隧道通风控制系统是根据CO和能见度检测器检测到的环境数据、交通量信息等控制风机的运转进行通风。5）隧道照明控制系统构成照明控制器、亮度检测器、照明配电回路（箱）的接口电路构成。功能：隧道照明系统根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节。
6）特种车辆监视系统的构成：车载GPS和GSM/GPRS/CDMA通信及信息装置、分中心GPS和GSM通信及控制装置、以及覆盖本路网的GPS和GSM 移动通信网构成。
收费系统的构成与功能
收费制式：全线均等收费制（均一制）、按路段收费制（开放式）、按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制（封闭式）
收费方式：人工收费、半自动收费、全自动收费。
通行券有三种：多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券、一次性使用的纸质二维条形码券。目前主要使用非接触式IC卡。
省收费系统管理体制：省收费结算中心---路段收费分中心----收费站
收费系统的构成一条高速公路收费系统，按基本功能分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统、计重系统、车牌自动识别装置。
收费各子系统的构成与功能
1）车道计算机系统构成：车道控制机、收费员终端、通行券发券装置、通行券读写装置、电动栏杆、车辆检测器、雨棚信号灯、车道通行信号灯、雾灯、声光报警器、手动栏杆、收据打印机、费额显示器。
2）收费站计算机系统构成：服务器、计算机、数据备份设备、打印机。
安全报警系统的构成：发全报警系统由收费站内报警主机、收费亭内的报警开关和它们之间连接的信号电缆构成。
3）收费视频监视系统功能：便于收费时的交通管理；实时监视收费车道通过车辆类型、收费员操作过程及收费过程，并进行有效监督；实时监视金库情况；实时监视收费站监控室监控员的工作情况；收到车道报警信
号，自动切换图像，便于重点监控；实时记录图像资料。
4）内部对讲系统的功能：为收费站与收费亭间提供直
接语音通道；对讲主要可群呼、单呼；收费站监控员可
对每个收费亭进行监听。
5）安全报警系统的构成：收费站内报警主机、收费亭
内对讲分机、通信线缆和电源。
6）电源系统的构成：不间断电源UPS、稳压电源、配
电箱。
7）计重系统由计重收费系统和超限管理系统两种形式。
计重收费系统构成：称重仪、轮胎识别器、红外线车辆
分离器、称重数据采集处理器等构成。
4通信系统的构成与功能
（1）高速公路通信系统构成：光纤数字传输系统、数
字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电
缆工程及通信管道工程等组成。长、特长隧道和特大桥
增加有线广播系统。
省高速公路通信中心的通信系统由光纤数字传输系统、
数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统
和通信电源的系统等组成。
通信系统功能：为高速公路日常运营管理、事故处理、
救护、养护、收费等部分提供可靠的通信手段；为收费、
监控等提供传输通道；为道路使用者提供紧急呼救求援
和帮助等服务。
（2）通信各子系统的功能与构成：
1）光纤数字传输系统功能：为高速公路沿线收费站、
服务区、停车区等站点提供业务电话在及调度指令电
话，为数据、图像的传输提供专用通道，为省内、国际
干线联网提供传输通信。
2）数字程控系统的功能：为高速公路运营管理办理业
务提供语音服务，包括业务电话和调度指令电话。
数字程控系统的构成：数字程控交换机、话务机、维
护终端、计费终端、调度指令电话总机以及双音多频话
机。
3）紧急电话系统独立运行。紧急电话系统的构成：设
在监控分中心的紧急电话控制台、沿线路侧的紧急电话
分机及传输电缆。紧急电话控制台包括计算机、彩显、
声卡、麦克风、打印机及通信接口。
4）有线广播系统的功能：有线广播系统的构成：设在
监控分中心的广播控制台、功能模块、强指向扬声器和
传输电缆等组成。
供配电、照明系统的构成与功能
1供配电系统的构成：10KV电源线路、变配电所、供
配电线路、低压配电箱和接地系统。
1.1电源公路变配电所采用独立的两路10KV电源同
时供电或一主一备单母线分段运行的供电方式。当只有
一路地方10KV电源时，宜再配备具有自启动、自保护、
自停机、编程方便、运行可靠的柴油发电机组作为低压
备用电源。
1.2变配电所构成：高、低压开关柜、变压器、继电保
护装置、测量、信号、控制等装置。
1.3供配电线路按电压等级分类：10KV高压和
380/220V低压配电线路；按传输介质分类：架空电线路
和电缆线路。
公路低压配电一般采用电缆线路，10KV高压可采用架
空电线路或电缆线路。1.4低压配电箱是将低压电源切
换、分配给各种不同负荷设备，内设低压断路器对负荷
进行过流、短路等保护。
2供配电系统的功能:①提供稳定、可靠的电源，保证公
路运营正常，真正做到保障公路交通的畅通无阻②保证
人身安全、供电可靠、技术先进③具有继电保护和自动
装置，满足供电的可靠性、选择性、灵敏性与速动性的
要求④具有相应的控制和调节功能，以实现经济合理、
维修施工方便以及降损节能运行⑤确保电压质量，满足
用电设备的用电要求⑥考虑近期和远期关系，远近结
合，以近期为主，适当考虑发展的可能。
3照明系统的构成：低压电源线、配电箱（包括低压开
关）、灯杆、光源和灯具。
照明系统的功能：①保证行车安全，减少交通事故②为
收费、监控、通信、服务设施及运营管理提供正常运行，
维护、管理必要的工作照明和应急费用③具有随白天、
黑夜或日光照度的变化对照明进行调节控制的功能，以
节约能源和降低运营费用④能针对不同路段、场所、不
同设施的照明要求，分回路地进行分合控制⑤具有短
路、过载等保护，保证照明系统正常运行。
4电子不停车收费系统构成：车载单元（OBU）、路侧通
信单元（RSU）、数据处理单元。
交通安全设施检测
1）交通标志的检测对已完工的标志，主要进行标志板
安装平整度检验、立
柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志
板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。
特别要注意，悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面
净空高度柱式标志的标志板内侧距土路肩边线距离（允
许偏差为+100mm，0）。
2）交通标线的检测对已完工的标线，主要检测项目
包括标线的横断位置、标线线形、标线的长度及宽度、
标线纵向间距、标线厚度、表面污染、涂层变色、反光
效果、缺陷检查。热熔型标线厚度的允许偏差为：(0
0.5mm)
3)护拦的检测检测项目主要包括构件的材料性能和外
观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺
寸、护拦的安装情况、高度、横断位置、线形。特别注
意：护拦的高度与要求值的允许偏差为±10mm，波形
梁护拦板的搭接方向应与交通情况一致。
4)隔离栅的检测网片的比径、网孔尺寸、网片的平整
度、立柱的尺寸、混混凝土构件的尺寸及强度、钢构件
的防腐处理、隔离栅的安装高度、立柱间距、顺直度。
5）防眩设施检测外观尺寸、材料性能、金属构件的防
腐处理、防眩板的设置间距和垂直度、防眩设施的安装
高度和顺直度。
监控系统检测的主要项目①设备及材料的质量和规格
的检测②设备的性能、功能的检测③监控子系统检测④
监控系统的系统检测。
监控设施的检测内容与方法
①车辆检测器：使用人工检测器与车辆检测器进行同步
检测，通过对数据的对比，检测设备。检测数据包括车
流量、速度、占有率。②气象检测器和能见度检测器③
可变信息标志、可变限速标志④大屏幕背投设备功能、
性能检测包括：视频图像显示功能，计算机信息显示功
能，混合信息显示功能，网络图像信号处理功能，任意
开窗、跨屏显示功能，组合屏的参数调节功能，多种控
制功能。⑤地图板设备检测内容：外观检测和功能、
性能检测。⑥计算机系统
收费系统的主要检测项目与监控系统检测项目相同。
供配电、照明系统检测的主要检测项目：设备和材料的
质量和规格的检测；设备的性能、功能的检测；供配电、
照明系统的系统检测。
道路照明设施的检测：公路照明的技术指标通常用亮
度、照度、眩光限制和诱导性四项指标来表示。其中亮
度、照度、眩光都与光通量、发光强度有关。照明系统
的检测分为单项设备检测照明效果检测
低压配电设施的检测分电力电缆的检测和配电箱的检
测。
案例1：问题：1、此路的监控系统按功能分包括了哪些
子系统？
2、此路的监控系统具有哪些主要功能。
【参考答案】
1、此路的监控系统按其功能可分为九个子系统：交通
监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾自动报
警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配
电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统。
2、此路的监控系统的主要功能为：（1）信息收集功能。
（2）动态显示和监视功能。（3）视频监视功能。（4）
控制功能。（5）交通事件的排除、救援组织功能。（6）
事件输入记录功能。（7）报表统计与打印功能。（8）查
询功能。（9）自动数据备份和系统恢复功能。（10）系
统具有自诊断功能。（11）安全功能。（12）时间统一功
能。（13）提供内部其它系统相关信息。（14）提供对外
界的服务功能。注：答对前12项即为完整。
案例2：某承包商中标某高速公路的机电系统。该高速
公路的管理体制为二级：收费站→收费分中心。其中收
费系统的收费视频监视子系统作为分项工程进行施工，
并采用收费站和收费分中心二级监视方式。该子系统的
摄像机包括遥控摄像机（即广场摄像机）、车道摄像机、
收费亭摄像机、金库摄像机、监控室摄像机，并配有监
视器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。
问题：1、请根据上述包括的设备，简述其收费视频监
视子系统的功能。
2、对遥控摄像机检测的内容是什么？
【参考答案】
1、由于此项目包括的摄像机较齐全，相应的收费视频
监视子系统的功能也较全面。收费视频监视子系统的功
能为：便于收费时的交通管理; 实时监视收费员工作情
况、车辆通过收费车道、收费广场情况，防止漏费，制
止作弊;
实时监视金库情况，保证金库的安全; 实时监视收费站
监控室监控员的工作情况，实现多级监视，防止监控员
与收费员勾结进行集体贪污等; 收到车道报警信号，自
动切换图像，便于重点监控; 实时记录图像资料，为进
行收费工作的动态分析、随机管理、善后处理和稽查等
提供正确依据。
2、对摄像机检测的内容：检测摄像机、镜头、防护罩、
支撑装置、云台、解码器等的安装质量与紧固情况；摄
像头的解像度、灵敏度、视频输出、信噪比等；防护罩
的雨刷动作；遥控操作云台旋转的自由度、跟踪速度、
调焦功能等。
公路工程项目管理实务
施工组织设计编制内容：①总说明②施工方法和施工措
施（施工方案）③施工进度计划④施工现场平面布置⑤
各种资源需要量及供应。4、5两项指导准备工作的进行，
2、3项指导施工过程的进行。
路基工程施工组织设计重点考虑：确定施工方法和土方
调配；编制施工进度计划；确定工地施工组织；规定各
工程队施工所需的机械数量。
路面工程施工组织设计充分考虑：1)路面各结构层的质
量检验和材料准备以及试验路段2)按均衡流水法组织施
工，即线性流水作业；3)路上与基地统筹兼顾；4)路面
施工的特殊技术要求；5)布置好堆料点、运料线、行车
路等；6)主要施工机械的数量、规格；7）劳动力、其他设备、材料供应计划。
桥涵工程施工组织设计充分考虑：编制依据；工程概况；施工准备工作及设计；各分部（项）工程的施工方案和方法；施工进度计划；生产要素配置计划；施工总平面布置；施工管理机构及劳动力组织；技术、质量、安全组织及保证；文明施工和环境保护措辞施；各项技术经济指标。
隧道工程施工组织设计充分考虑：洞口场地平面布置；不同岩层段的开挖和出渣方案及方法。
施工组织设计编制程序：①计算工程量②确定施工方案③组织流水作业、排定施工进度④计算各种资源的需要量和确定供应计划⑤平衡劳动力、材料物资和施工机械⑥设计施工平面图。
施工方案的内容：施工方法的确定、施工机具和设备的选择、施工顺序的安排、科学的施工组织、合理的施工进度、现场的平面布置及各种技术措施。前两项属于技术问题，后四项属于科学施工组织和管理问题。
施工进度组织措施的主要内容：①施工进度的控制和动态管理②施工各方的协调③施工现场的管理④施工进度管理的岗位责任制及管理制度⑤项目各职能部门的保障工作⑥和施工进度有直接关系的协调控制。
施工质量技术组织措施的主要内容：①建立和完善质量保障体系，落实质量管理组织机构，明确质量责任；②建立项目质量监控流程③实行各项质量管理制度及岗位责任制④设立重点、难点及技术复杂分部、分项工程质量的控制点⑤技术复杂、易出质量问题的施工措施⑥冬、夏两期施工措施⑦工序作业指导书。
*施工方案的优化中，主要通过施工方法的优化使得在取得好的经济效益同时还要有技术上的先进性。
资源利用的优化主要包括物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化
施工平面布置图的内容：1)原有地形地物；2)沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施；3)沿线的便道、便桥及其他临时设施；4)基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置；5)安全消防设施；6)施工防排水临时设施；7)主要结构物平面位置等。
施工平面布置图的设计要求1)充分利用原有地形、地物、少占农田，因地制宜，以降低工程成本；2)充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响；3)场区规划必须科学合理；4)场内运输形式的选择及线路的布设，应尽量减少二次倒运和缩短运距；5)一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程及科学组织生产的需要；6)必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。
进度计划的形式：
1横道图以时间为横轴，以各分部工程或工作内容为纵轴。
2 “S”曲线即工程进度曲线，又称现金流动曲线，以工期为横轴，以累计完成的工程费用的百分比或累积完成的工程量的百分比为纵轴的图表化曲线。
3垂直图以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部工程的施工进度则相应在地以不同的斜线表示。
4斜率图以时间为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴。
5网络图
*劳动量：工程细目的工程数量与相应时间定额的乘积；或等于施工时实际使用的工人数与作业时间的乘积，或实际使用的机械台数与作业时间的乘积。顺序作业法的特点：1没有充分利用工作面进行施工，
总工期较长；2每天投入施工的劳动力、材料和机具的
种类比较少，有昨于资源供应的组织工作；3施工现场
的组织、管理比较简单；4不强调分工协作，若由一个
作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生，不利于
提高劳动生产率。若按工艺专业化原则成立专业作业
队，各专业队不能连续作业，劳动力和材料的使用可能
不均衡。
平行作业法的特点：充分利用工作面进行施工，总工期
较短；每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较
大，影响资源供应的组织工作；如果各工作面之间需共
用某种资源时，施工现场的组织管理比较复杂、协调工
作量大；不强调分工协作。
*流水施工组织
常用的流水参数：工艺参数：施工过程数n（工序个数）
空间参数：工作面、施工段m、施工层
时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、
搭接时间
*相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接
类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始
的搭接类型（STS）；否则选用完成到完成的搭接类型
（FTF）。
*相邻结构层工序之间的搭接时距时距=最小工作面长
度/两者中快的速度。
公路工程质量控制方法：测量、试验、观察、分析、监
督、总结提高。
工序交接检查与工序检查：工序交接检查应建立制度化
控制。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，
在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工序交
接检查，以确保工序合格。
公路工程质量控制关键点的设置原则：1施工过程中的
重要项目、薄弱环节和关键部位；2影响工期、质量、
成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；3新材料、
新技术、新工艺的施工环节；4质量信息反馈中缺陷频
数较多的项目。
安全管理的要求：管生产必须管安全的原则；谁主管谁
负责的原则、预防为主的原则；动态管理的原则、计划
性、系统性的原则；奖勤与惩罚相结合的原则；以人为
本、关爱生命的原则；坚持“五同时原则”；一票否决
的原则。
高处作业分级：1级：2-5m 2级5-15m 3级：15-30m
4级30m以上。
高处作业安全技术要求：1高处施工采取新技术、新工
艺、新设备、新材料时，要提前对相关人员进行安全技
术培训与交底。2在有坠落可能的部位作业时，必须把
安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，安全带
长度不应超过3米。3 遇有六级以上强风、浓雾和大雨
等恶劣天气，不得进行露天悬空与攀登高处作业。4高
处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高
度不应低于1.2M,水平横档的间距不大于0.35m.5 桥梁
主塔（墩）身高于30米时，应在其顶端装设防撞信号
类，主塔还应采取防雷措施。
生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负
有的职责：①建立、健全本单位安全生产责任制；②组
织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；③保证本
单位安全生产投入的有效实施；④督促、检查本单位的
安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；⑤组织制
定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；⑥及
时、如实报告生产安全事故。
“四不放过”原则：事故原因不查清不放过；事故责任
者和群众没有受到教育不放过；有关责任人得不到处理
不放过；没有防范措施不放过。
使用轮胎或履带吊车在船上进行打桩、超重作业
时，必须先进行稳定计算。
开挖深度超过2米时，也应视为高处作业，并设置
警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏。
爆破中应注意：人工打眼时，使锤人应站在掌钎人的侧
面，禁止对面使锤；导火索起爆应采用一次点火，其长
度不短于1.2m；爆破时，确认炮响完并过5分钏后，方
准爆破人员进入作业区；在雷雨季节，应采用非电起爆
法；深度不超过10米的爆破用火花爆破，深度超过10
米的爆破用电力爆破。
隧道施工应遵循“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、
紧封闭的原则前进。
控制危险、危害因素的对策措施：实行机械化、自动化；
设备安全装置；机械设备、装置及其主要部件必须具有
必要的机械强度和安全系数；保证电气安全可靠；按规
定维护保养和检修机器设备；保持工作场所合理布局、
整洁；配备符合要求的个人防护用品。
公路工程施工现场临时用电的三项基本原则：必须采用
TN-S接地、接零保护系统；必须采用三级配电系统；必
须采用两级漏电保护和两道防线。
施工现场临时用电安全技术档案主要应包括的内容①
施工现场用电组织设计的全部资料②修改施工现场用
电组织设计资料；③用电技术交底资料④施工现场用电
工程检查验收表；⑤电气设备的试、检验和调试记录；
⑥接地电阻、绝缘电阻的测定记录；⑦定期的检（复）
查记录；⑧电工安装、维修、拆除工作记录。
隧道施工、有高温、导电灰尘或灯具距地面高度低于2.4
米等场所,电源电压应不大于36V;在潮湿的易触及带电
体场所的照明电源电压不得大于24V;特别潮湿场所,导
电良好地面\锅炉或金属容器\管道内工作的照明电源
电压不得大于12V.
安全生产中从业人员的权利①知情权，即有权了解其作
业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应
急措施；②建议权，即有权对本单位的安全生产工作提
出建议；③批评权和检举、控告权，即有权对本单位安
全生产管理工作中存在的问题提出批评、检举、控告；
④拒绝权，即有权拒绝违章作业指挥和强令冒险作业；
⑤紧急避险权，即发现直接危及人身安全的紧急情况
时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作
业场所；⑥依法向本单位提出要求赔偿的权利；⑦获得
符合国家标准或者行业标准劳动防护用品的权利；⑧获
得安全生产教育和培训的权利。
图纸会审步骤：初审、内部会审、综合会审。综合会审
由建设单位负责组织，设计单位进行技术交底，施工单
位参加。设计单位发放设计变更通知单。
隐蔽工程包括：地基与基础；主体结构各部位钢筋；桥
梁等结构物预应力筋、预留孔道的直径、位置、数量、
间距、接头处理、孔道绑扎牢固；现场结构焊接；桥梁
工程桥面防水层下找平层的平整度、坡度，桥头搭板位
置、尺寸；桥面伸缩缝埋件规格、数量及埋置位置；钢
管管道内外绝缘防腐；∮1200mm以上钢管管道椭圆度；
雨、污水管道；热力管道；水工构筑物及沥青防水工程；
通信管道工程。
施工辅助费包括生产工具使用费、检验实验费、工程定
位复测、工程点交、场地清理费。
施工成本管理原则：成本最低化原则、全面成本管理原
则、成本责任制原则、成本管理有效化原则、成本管理
科学化原则。全面成本管理是全企业、全员、全过程的
管理，称三全；成本责任制的关键是划清责任，并与奖
惩制度挂钩。
工程量清单特点：是招投标的产物；必须和招标文件的
技术规范、图纸相一致；工程量清单各章编号和技术规
范相应章节编号一致；所列工程数量是设计的预计数
量。
分包合同：一般分包合同指执行工程承包合同过程中，
承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经
业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承
包商与分包商双方签订工程分包合同。
分包合同内容：工程范围和内容；工程变更；支付条件；
保留金和缺陷责任期；拖延工期违约损失偿金；双方的
责任、权利和义务；其它方面。
工程计量方法：断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计
量法、均摊法、凭证法、估价法。
变更后合同价款的确定方法：合同中已有适用于变更工
程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款；合同
中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更
价格，变更合同价款；合同没有适用或类似于变更工程
的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认
后执行。
费用索赔的计算方法：实际费用法、总费用法、修正总
费用法。
工期索赔计算方法：网络分析法、比例计算法。
工程价款价差调整方法：工程造价指数调整法；实际价
格调整法；调价文件计算法；调值公式法。
劳动力组合形式：综合作业组合
施工机械选择的原则：适应性、先进性、通用性和专用
性（尽可能用一种机械代替一系列机械）。机械组合要
注意牵引车与配置机具的组合，主要机械与配套机械的
组合。
材料计划管理内容：材料需用量计划；材料供应计划；
材料采购计划；材料用款计划。
公路工程相关法律法规
公路工程施工企业资质类别划分为公路工程施工总承
包企业、公路路面、路基、桥梁、隧道、公路交通工程
专业承包企业六类。
总承包企业分特级、一级、二级、三级；路面、路基、
桥梁、隧道专业承包企业分一、二、三级；公路交通工
程专业承包企业分交通安全设施、通信、监控、收费系
统工程分项承包企业及通信、监控、收费综合系统工程
分项承包。
量事故。
1质量问题：质量较差、造成直接经济损失（包括修复
费用）在20万元以下。
2一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固
万元之间的事故。一般质量事故分三级：
①一级一般质量事故：直接经济损失在150万元至300万元之间；②二级一般质量事故：直接经济损失在50万元至150万元之间；③三级一般质量事故：直接经济损失在20万元至50万元之间。
3重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废或造成人身伤亡或重大经济损失的事故。重大质量事故分三级：
①具备下列条件之一者为一级重大质量事故：死亡30人以上；直接经济损失1000万元以上；特大型桥梁主体结构垮塌。
②具备下列条件之一者为二级重大质量事故：死亡10-29人；直接经济损失500-1000万元；大型桥梁主体结构垮塌。
③具备下列条件之一者这三级重大质量事故：死亡1-9人；直接经济损失300-500万元；中小型桥梁主体结构垮塌。
质量事故调查处理实行统一领导、分级负责的原则。重大质量事故由国务院交通主管部门会同省级交通主管部门负责调查处理；一般质量事故由省级交通主管部分负责调查处理；质量问题由建设单位或企业负责调查处理。
质量监督站初步确定质量事故的类别性质。
交工验收是检查施工合同执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或者是否满足通车要求，对各参见单位工作进行初步评价。
竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。
交工验收由项目法人负责，由建设单位主持。竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责，由建设单位出资。
交工验收应具备的条件：工程按施工合同和设计文件要求建成，具有独立使用价值；按相关要法语编制完成竣工文件；设计、监理、施工等单位已准备好总结报告资料；质量监督部门已完成工程质量检测、检验并编写完成了工程质量鉴定书。
竣工验收应具备的条件：经过交工验收各标段均达到合格以上的工程；对未完成或交工验收时提出的修复工程已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部分检验合
格；按相关要求已编制完成汇报材料；按规定已编制好
竣工决算；施工、监理、设计、建设、监督等单位已编
写完成汇报材料。
高速公路四车道交通量（25000-55000）、六车道
（45000-80000）、八车道（60000-100000）。一级公路
四车道（15000-30000）、六车道（25000-55000）。
路基设计洪水频率：高速（1/100）、一级（1/100）、二
级（1/50）、三级（1/25）桥涵设计洪水频率
桥涵分类
十不吊：超过额定负荷不吊、指挥信号不明或乱指挥不
吊、工件紧固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全装置
失灵不吊、光线阴暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、
斜扣工件不吊、棱刃物体没有衬垫不吊、钢（铁）水包
过满不吊
化学固化法：用硅酸钠溶液，通过有孔的注射管压入土
中，使其与土中水溶性盐相互作用，产生硅胶，把土胶
结。
湿陷性黄土地基陷穴处理方法：灌砂法、灌浆法、开挖
回填法、导洞和坚井。
公路工程施工招标按下列程序进行：①确定招标方式。
采用邀请招标的，应当按照国家规定报有关主管部门审
批②编制投标资格预审文件和招标文件发③布招标广
告或发出招标邀请函；④对潜在的投标人进行资格预
审⑤向资格预审合格的投标人发售招标文件⑥组织投
标者勘察工程现场招开标前会⑦接受投标人的投标文
件，公开开标⑧组建评标委员会评标，推荐中标候选人
⑨确定中标人。评标报告和评标结果按照本办法规定备
案并公示⑩发出中标通知书与承包人订立合同
投标文件内容：投标书及投标书附录；投标担保；授权
书；联合体协议书；标价的工程量清单；施工组织设计；
资格预审的更新资料或资格后审资料；选择方案及其报
价；按本须知规定应填报的其他资料。
施工招标的评标方法合理低价法、最低评标价法、综合
评估法和双信封评标法以及法律、法规允许的其他评标
方法。
对降价低于标底10%的投标书，如无充分理由证明能保
证降低造价的，评标时可不予考虑。
联合体投标时，联合体主办人所承担的工程量应不少于
50%；对含分包的，分包工作量累计不得超过总工作量
的30%。分包人的资格能力应与其分包的工程相适应。
主体工程不得分包。禁止转包和二次分包。
企业对项目经理考核的内容：项目成本目标和阶段成本
目标的完成情况；建设以项目经理为核心的成本管理责
任制的落实情况；成本计划的编制和落实情况；对各部
门、各施工队和班组责任成本的检查和考核情况；在成
本管理中贯彻责任权利相结合原则的执行情况。
项目经理对各部门的考核内容：本部门责任成本的完成
情况；本部门成本管理责任的执行情况。
项目经理对各施工队的考核内容：对劳务合同规定的承
包范围和承包内容的执行情况；劳务合同以外的补充收
费情况；对班组施工任务单的管理情况，以及班组完成
施工任务后的考核情况。
项目经理对生产班组的考核内容：以分部分项目工程成
本作为班组的责任成本。以施工任务单和限额领料单的
结算资料为依据，与施工预算进行对比，来考核班组责
任成本的完成情况。
竣工决算的编制步骤：收集、整理和分析有关依据资料；
清理各项财务、债务和结余物资；填写竣工决算报表；
做好工程造价对比分析；上报主管部门审查。
竣工决算报告组成：竣工决算报告封面；竣工工程平面
示意图；竣工决算报告说明书；竣工决算表格。
案例1东方路桥公司中标承包了某高速公路工程后，组
成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技
术部、材料部、合同部、财务部等。1.技术部在对收集
的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管
理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程
施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、
路面工程、桥梁工程的施工组织设计。2.在路基工程的
施工组织设计中，填土路堤的施工方法采用水平分层填
筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，
施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→
平地机整平。3.为保证施工质量，对路基工程施工的质
量控制关键点设置为：（1）施工放样与断面测量；（2）
路基原地面处理；（3）路基横坡要满足要求；（4）分
层填筑、分层压实。4．在路基工程施工组织设计的编
制过程中，项目经理对技术部提出需要重点考虑的内容
有：（1）施工方法和土石方的调配方案；（2）项目总
进度计划；（3）机械设备配置情况；（4）布置好堆料点、
运料线、行车路等。
问题：
1.在编制施工组织设计前，技术部还应该收集哪些资
料？
2.路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？
3.完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。
4.该项目经理在路基工程施工组织设计中要求重点考虑
的内容哪些是正确的？哪些是欠妥的？请逐条回答。
答案：
1.还应收集：工程设计文件、工程承包合同、自然条件
和经济调查资料。
2.存在的问题有：每层填料布料的松铺厚度不超过50cm
是错误的，应该为不超过30cm；施工程序中平地机整平
应该在压路机碾压之前。
3.路基工程施工的质量控制关键点还有：使用合格的原
材料，正确确定土的最佳含水量和最大干密度，每层松
铺厚度要满足要求。
4.（1）正确。（2）不妥。应为：施工进度计划。（3）不
妥。应为：生产要素配置。（4）不正确。应为工地施工
组织。
案例2：某公路工程需要在某一路段修建一座大桥和若
干涵洞。施工单位甲负责大桥和涵洞的施工任务，为了
保证大桥的质量和进度，施工单位针对该大桥的特点编
制了施工组织设计，内容包括：
（1）工程概况；（2）施工准备工作及设计；（3）施工
进度计划；（4）分部（项）工程的施工方案和施工方法；
（5）施工平面图布置等；
问题：
1．你认为给出的施工组织设计内容在顺序上是否有不
妥之处？请予以改正。
2．桥涵工程施工组织设计内容中应包括哪些措施？
3．在施工场地的布置之前，应该先完成哪些工作？
答案：
1．有不妥之处。施工方案和方法应在施工进度计划之
前进行编制。
2．措施有：（1）技术、质量、安全组织及保证措施；（2）
文明施工和环境保护措施。
3．应该先完成以分部工程为单元统计工作量和确定施
工方案、施工方法和施工顺序等工作。
案例3：某工程项目，业主与施工单位签订了施工承包
合同，合同中规定钢材由业主指定厂家，施工单位负责
采购，厂家负责运输到工地。当第一批钢筋运至工地时，
施工单位认为是业主指定用的钢筋，在检查了产品合格
证、质量保证书后即可用于工程，反正有质量问题由业
主负责。项目经理部为了控制原材料的质量，建立了工
地实验室，制定如下试验管理制度：1试验室在项目总
工程师的领导下开展试验检验工作。业务上受上级公司
中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检
查2试验室在工序施工前，应完成工序质量控制所必须
的各项基础试验、并提出控制参数和数据；3试验室对
压实度检测、混凝土试件制作、测定混凝土稠度、测定
沥青混合料温度等频率较高的检测项目，试验人员按规
定的取样地点、时间进行检测试验，试验管理人员进行
15%频率的抽检；4试验室对试验检测的原始记录和报
告印成一定格式的表格，同时应有试验、计算、负责人
签字及试验日期。
问题：
1施工单位的做法是否正确？说明理由。2若施工单位
将该批材料用于工程造成质量问题其是否有责任？说
明理由。3施工单位制定的试验管理制度是否有不妥之
处？若有不妥之处，请指出改正。4．对预制构件厂生
产的预制构件，应如何进行进场质量检验？
答案：
1不正确。对进场的材料施工单位有职责进行抽样检验，
合格才可用于工程。
2有责任。施工单位对用于工程中的原材料必须确保其
质量。
3有不妥之处。第一条：同时除接受监理工程师监督和
检查外，还有业主、质量监督站的监督检查。第三条：
抽检频率应为20%。第4条：试验报告还应有复核人签
字、并加盖试验专用章。
4对预制构件厂生产的预制构件，安装前应检验出厂合
格证，内容包括：构件型号、规格数量、出池或出厂日
期。检验后加盖检验合格章。安装后，在合格证上注明
使用部位。
案例4：某项目经理在一次“加强成本管理，控制项目成
本”的会议上就成本管理的原则和成本控制的方法说了
以下一番话：1成本管理原则：在该工程的成本管理中
要实行成本最低化管理，即通过成本管理的各种手段，
促进不断降低施工项目成本，以达到可能实现最低的目
标成本的要求；要实行全面成本管理，即建设单位、监
理单位、施工单位都要参与到成本管理的工作之中；要
实行成本责任制，使各部门、各班组和个人都来关心项
目成本管理。
2成本控制方法：为了使成本管理取得好的效果，要认
真编制施工图预算，以施工预算控制成本支出；要加强
质量管理，按规范要求组织施工，严格控制质量成本，
也就是控制未达到质量标准而产生的损失费用；要定期
开展“三同步”检查，即进度、质量、成本要同步。
问题：
1．关于成本管理的原则，该项目经理的讲话有哪些不
当之处？成本管理的原则还有哪些？
2．关于成本控制的方法，该项目经理的讲话有哪些不当之处？
3．你认为该项目经理对成本的分类中，哪些是正确的？哪些不妥？不妥的请重新归类，逐条回答。
答案：
1．成本管理的原则中，关于全面成本管理的解释不正确，应该是全企业、全员、全过程的管理。同时，这些成本管理工作主要是对项目部而言。成本管理的原则还有成本管理有效化、成本管理科学化。
2．成本控制方法中，关于质量成本的解释不对，质量成本是指项目为保证和提高产品质量而支出的一切费用，以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和；关于“三同步”的解释也不对，应该是统计核算、业务核算、会计核算的“三同步”。
案例5问题：
1施工方案主要包括哪些内容？为什么说正确选择施工方案是降低成本的关键所在2降低材料成本应该考虑哪些方面的内容？
答案：
1施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。因为施工方案的不同，工期就会不同，所需机具也不同，因此发生的费用也会不同。
2应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价；做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。
案例 6 分包合同有两类：一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经监理工程师批准后，转包给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。
2分包合同的主要内容：工程范围和内容；工程变更；支付条件；保留金和缺陷责任期；拖延工期违约损失补偿金；双方的责任、权利和义务；其它方面。
案例7：问题：1材料计划主要包括哪些计划？
2有人说：“材料采购计划是材料部门根据材料需用量计划编制的，是保证材料供应的主要措施。”你认为该提法是否正确？如不正确，则予以改正。
3编制材料计划的原则和要求是：做到经济合理、切实可行；各部门对材料严格审校；你认为编制原则和要求是否齐全？如不齐全，请予以改正。
答案：
1材料计划包括：材料需用量计划;材料供应量计划;材料采购计划;材料用款计划。
2不正确。材料采购计划是材料部门根据材料供应计划编制的，而不是根据材料需用量计划编制的。
3不齐全。还应包括坚持勤俭节约和先清库，后订货、采购的原则。
案例8：问题：
1公路工程施工中，常用的劳动力组合形式有哪几种？主要有哪些作业方法？2简述选择施工机械的原则。3如何选择施工机械？
答案：
1劳动力组合形式有两种：综合作业组合形式、专业分工作业组合形式。主要作业方法有固定作业法和流动作业法。2选择机械的原则：施工机械与工程具体实践相适应；
使用机械应有较好的经济性；应能保证工程质量要求和
施工安全；合理的机械组合。
3根据作业内容选择施工机械；根据土质条件选择。（以
书为准）
案例9：某工程的主要材料有路基土方填料、砂石材料、
水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。项目部负责材
料采购的部门根据工程量清单提出了材料的采购计划，
并对材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求
（摘要）：1施工用土质材料需提供用于压实度评价的可
松系数；2碎石提出了粒径要求；3砂提出了平均密度
和湿度要求；4水泥提出了抗折强度、针入度的要求；5
沥青材料提出了抗压强度的要求；
问题：
1．请分析材料采购部门制定材料供应计划的依据。
2．分析对材料工程特性或指标上所提的要求的错误并
改正。
答案：
1材料的供应计划应当根据工程性质、施工进度的安排
和施工条件所决定,同时受材料供应市场情况的影响，而
不应当仅根据工程量清单提出采购计划。
2对材料的主要工程指标及工程特性的要求应修改如
下：施工用土质材料需提供用于压实度评价的干密度、
平均密度、可松散性、湿度、沾性；碎石除提出粒径要
求外，还应提出含水量、含泥量等要求；砂应提出细度
模数、平均粒径和含水量、含泥量等要求；水泥应提出
抗折强度、抗压强度、安定性等要求；沥青材料应提出
针入度、溶解度、延度等要求；
案例10：问题：
1施工现场材料工作流程包括哪些内容？
2为了降低材料采购成本，应选用哪种材料采购方式？
3材料验收包括哪些程序？
答案：
1施工现场材料工作流程包括材料采购、运输、验收、
保管、发放和回收过程的管理。
2材料采购方式主要有寻价比较采购、招标采购、竟争
性谈判采购及电子商务网上采购。推行招标采购有利于
降低材料采购成本。
3材料验收的程序：验收准备、核对证件、检验实物、
验收注意事项、验收中问题的处理及办理入库手续。
案例11问题：
1请指出材料消耗定额的确定方法。
2根据同类产品的工程材料实际消耗进行统计分析，测
算出材料消耗的定额用量的方法是哪种方法？
3工程材料的发放工作是以什么形式进行的？
4大型设备的保养工作是依据什么进行考核、核算的？
答案：
1材料消耗定额的确定方法有：分析法、写实测定法、
计算法。
2根据同类产品的工程材料实际消耗进行统计分析，测
算出材料消耗的定额用量的方法是分析法。
3工程材料的发放工作是以限额领料单的形式进行的。
4大型设备的保养工作是依据施工定额的工效水平和材
料消耗标准进行考核、核算的。
案例12 某大型工程项目，施工需要大批量钢材和大量
碎石等材料。现采取公开招标的形式选择合格的材料供
应商。
问题：
1制定本工程合格材料供应商的选择办法。
2对合格材料供方的评价主要评价什么？针对本工程材
料的采购确定评价方法。
3指出合格材料供应商的考核内容。
答案：
1公开招标；竟标供应商的综合分析；合格材料供应商
的评价；合格材料供应商的选定；合格材料供应商的考
核。
2主要评价：供方资信情况；供方业绩及信誉；生产及
供货保证能力；质量保证能力；售后服务保证能力。
评价方法：采购钢材，主要对供应商提供的各种文件资
料进行评价。采购碎石，必须进行实地调查并取样试验，
对结果进行评价。走访其它用户，了解材料供应商情况。
3考核内容：产品质量情况、供货能力、工程信誉、服
务情况。
案例13 问题：
1材料核算包括量差核算和价差核算，请指出量差核算
应核包括哪些内容？
2量差控制在成本控制中有何作用？
3在施工中为达到控制物耗的目的，最常见的方法是什
么？
4在控制供料成本（物价）管理中，应从哪些方面进行
价差核算？
答案：
1量差核算应包括的内容有：限额领料单核算；优化试
验配合比的核算；总量差核算。
2作用节约降耗；控制物耗。
3施工中为达到控制物耗的目的，最常见的方法是推行
限额领料单制度。
4在控制供料成本（物价）管理中，应从以下方面进行
价差核算：购入原价的核算；运杂费的核算；场外运输
损耗的核算；采购及保管费的核算。
案例14 某大都市向东南发展，拟建一条路幅宽达92m、
长7。6km的世纪大道。总承包商在全面分析该工程的
有关资料后得到工程特点：工程质量要求高、工期紧、
总报价较低，且工程位于丘陵地带，地形较复杂，当地
有不少居民。为了保质保量的按合同要求完成任务，解
决好以上矛盾，承包商认为最重要的是搞好项目总体施
工组织设计的编制并能切实有效的执行。项目总体施工
组织设计的编制方法与步骤是：1）分析设计资料，选
择施工方案和施工方法；2）编制工程施工总体进度计
划；3）计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划；
4）设计临时工程，编制供水、供电（供热）计划；5）
编制工地运输计划；6）绘制施工平面布置图；7）计算
技术经济指标；8）编写说明书；
其编制内容有：1）编制依据；2）工程概况（包括明确
工期、质量、安全目标及技术规范和检验标准等）；3）
人员、物资、机械物资动员周期及进场方式；4）确定
开工前必须完成的准备工作；
问题：请补充该项目总体施工组织设计的其它基本内
容。
答案：
项目总体施工组织设计的基本内容还有：
1）拟定有效的施工方案，选择适当的施工机具和施工
方法；2）确定合理的施工顺序和施工进度；3）确定劳
力、材料、机械物资的需用量及组织和供应途径；4）
质量、安全保证体系；5）质量、工期、安全、环保及
文明施工的保证措施；6）冬、雨季及农忙时节的施工
安排；7）施工现场的平面布置；
8）反映所采用施工方案合理性的技术经济指标（如分
项工程生产率和施工周期表；工程管理曲线；分项工程
进度率计划等）。
记住：（各项内容的顺序）工程概况→施工方案→施工
进度编排→施工平面图→保证措施→技术经济指标。
案例15
1工程计量的方法：断面法、图纸法、钻孔取样法、分
项计量法、均摊法、凭证法、估价法。
2变更价款确定（计算）方法：合同中已有适用于变更
工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款；合
同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变
更价格，变更合同价款；合同中没有适用或类似于变更
工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师
确认后执行。
3工程变更确认过程：提出工程变更---分析提出的工程
变更对项目目标的影响—分析有关的合同条款和协议、
通信记录—初步确定处理变更所需的费用、时间范围和
质量要求—确认工程变更
4发包人对原设计进行变更，处理程序：施工中发包人
发果如果需要对原工程设计进行变更，应不尺于14d以
书面形式向承包人发出变更通知。承包人对发包人的变
更通知没有拒绝的权利，但是当变更超过原设计单位提
供或者批准的建设规模时，需经原规划管理部门和其他
有关部门审查批准，并由原设计单位提供变更相应的图
纸和说明。
案例：处理索赔依据原则：必须以合同为依据；必须注
意资料的积累；及时、合理地处理索赔；加强索赔的前
瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生。
索赔基本程序和规定：索赔事件发生后在合同规定的期
限人，向工程师发出索赔意向通知；发出索赔意向通知
后送交的索赔报告和有关资料后，于合同规定的期限内
给予答复，或要求承包商进一步补充索赔理由和证据；
工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后在
合同规定的期限内未予答复或未对承包商做进一步要
求，视为该项索赔已经认可；当索赔事件持续进行时，
承包商应当阶段性向工程师发出索赔意向，在索赔事件
终了后合同规定的期限内，向工程师送交索赔的有关资
料和最终的索赔报告，索赔答复程序同以上内容。
公路工程基本建设程序如下：1项目建议书2项目可行
性研究，项目环境影响报告书3编制初步设计文件和概
算4编制施工图和施工预算5列入年度基本建设计划6
项目实施前的各项准备工作7项目实施8竣工验收9项
目后评价。
2018年一级建造师公路工程真题及答案解析
2018一级建造师《公路工程》真题及答案（持续更新） 一、单项选择题 1.一般土质路基中，低路堤应对地基表层土()，分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。 A.超挖 B.振动碾压 C.掺粉煤灰拌合 D.整平 【答案】A 【解析】P2;低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。 2.山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择()。 A.砂类土地段 B.路堑的弃方地段 C.碎砾石地段 D.重黏土地段 【答案】D 【解析】P13;重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。 3.软基处理方法中，强夯置换应按照()的方式施工。 A.由内向外，隔行跳打 B.由内向外，逐行跳打 C.由外向内，隔行跳打 D.由外向内，逐行跳打 【答案】A 【解析】P27;强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。 4.下列沥青路面面层施工缝处理的做法，错误的是()。 A.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝 B.半幅施工铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量黏层沥青 C.横接缝首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，按45°斜交于路中线切齐清除 D.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上横向接缝错开1m以上
【答案】C 【解析】P81;横接缝的处理方法：首先用3m直尺检査端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除 5.使用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工的路尺是()。 A.纵坡大于5%的上坡路段 B.纵坡大于6%的下坡路段 C.平面半径为50mm~100mm的平曲线路段 D.超高横坡大于7%的路段 【答案】C 【解析】P97;上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。 6.预应力张拉的千斤顶与压力表，不需要重新标定的情形是()。 使用时间达到3个月 张拉次数超过300次 千斤顶检修后 更换新压力表 【答案】A 【解析】P141;当处于下列情况之一时，应重新进行标定： (1)使用时间超过6个月; (2)张拉次数超过300次; (3)使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况; (4)千斤顶检修或更换配件后。 7.关于桥梁上部结构竖转法施工特点的说法，正确的是()。 在桥台处设置转盘，将两岸预制的整垮或半跨转至设计合拢位置 转体重量大，施工中需设置转体平衡重 主要适用于转体重量不大的拱桥 主要针对大跨度拱桥施工，采用锚固体系代替平衡重 【答案】C 【解析】P187;竖转施工主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部件(塔、斜腿、劲性骨架) 8.题干暂缺 【答案】C 【解析】P225 9.隧道衬砌裂缝形成的原因不包括()。
2017年一级建造师《公路工程管理与实务》真题及答案
2017年一级建造师《公路工程实务》真题及答案 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1．水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生（） A．断板 B．反射裂缝 C．错台 D．唧泥 2．验算桥梁支架及拱架的刚度时，要求其受载后挠曲杆件的弹性挠度不得超过相应结构跨度的（） A．1/250 B．1/300 C．1/400 D．1/500 3．判断新建高速公路路基干湿类型宜采用的指标是（） A．分界相对含水量 B．分界稠度 C．路基临界高度 D．路基土干密度 4．用中等膨胀土填筑路堤时，宜采用的边坡防护类型是（） A．种草 B．浆砌片石骨架植草 C．浆砌片石全封闭护坡 D．干砌石石护坡 5．路面施工中需要使用矿粉的是（） A．沥青表面处治路面 B．沥青碎石路面 C．沥青混凝土路面 D．沥青贯入式路面 6．关于隧道爆破作业安全技术要求的说法，错误的是（） A．爆破必须由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行 B．爆破加工房应设在洞口30m以外的安全地点 C．爆破时，所有人员应撤离现场，并满足安全距离 D．应使用木质炮棍装药
7．关于交通标志施工安装的说法，错误的是（） A．在挖方路段的门架式标志基础与主体相关设施冲突时，只能调整标志设置的方案 B．在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌前完成 C．标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行 D．门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业8．为确保路面工程施工安全，需详细划分施工区域，施工区域按施工推进方向应先设置 （） A．缓冲区 B．警告区 C．作业区 D．上游过渡区 9．根据交通运输部《关于建立公路建设市场信用体系的指导意见》，现阶段对施工单位守法评价的主体是（） A．建设单位 B．监理单位 C．各级交通主管部门 D．质量监督机构 10．公路工程竣工验收的主要目的是综合评价（） A．工程建设成果 B．施工合同履行情况 C．投资落实情况 D．技术标准执行情况 11．山岭隧道浅埋段施工中，严禁采用的施工方法是（） A．全断面开挖法 B．单侧壁导坑法 C．多台阶开挖法 D．双侧壁导坑法 12．钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法应采用（） A．新奥法 B．传统的矿山法 C．盾构法 D．盖挖法 13．（）主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。 A．超前锚杆 B．超前小导管
一级建造师公路工程
一级建造师《公路实务》小抄之路基工程 1、路基的干湿类型（三湿一干）：干燥、中湿、潮湿和过湿。 2、路基干湿类型的划分是根据路基土的分界稠度来确定的。 3、原地基处理要求：即砍、填、除、换、压、挖： （1）砍—砍树木、灌木丛等。 （2）填—用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。 （3）除—原地基为耕地或松土时，应先除有机土、种植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm。 （4）换—当原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm。 （5）压—路堤原地基应进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于路床的压实标准。 （6）挖—当路堤原地基横坡度陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽不小于1m。 4、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土。 5、捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 6、路基土填筑在哪种情况下需要挖台阶： （1）地面横坡度陡于1:5。 （2）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基。 7、混填的填筑方式： （1）以透水性较小土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用于上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 （2）分别填筑不得混填，每种填料层的累计厚不宜小于0.5m。 （3）体积不受各种情况影响的优良土应填在上层，强度较小的应填在下层。 （4）河滩路堤土应连同护道一并分层填筑。 （5）可能受水浸的填料，应选用水稳定性好的土料。 8、雨期适合路基施工地段的情况为：（1）丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段；（2）路堑的弃方地段。 9、不宜在雨期施工地段：（1）重黏土、膨胀土及盐渍土地段；（2）平原地区排水困难地段； 10、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。 11、软土的特性：（1）天然含水量高；（2）孔隙比大；（3）透水性差；（4）压缩性高；（5）抗剪强度低；（6）具触变性；（7）流变性显著。 12、换填采用强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。 13、排水砂垫层采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于5%。 14、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物。 15、膨胀土的工程特性：（1）粘性含量很高；（2）黏粒成分主要由水矿组成（3）自由膨胀率一般超过40%；（4）强度较高、压缩性低；（5）吸水膨胀，失水收缩。 16、强膨胀土不应作为路填料，中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作填料，弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
2019一级建造师考试公路实务详细目录、大纲
1B410000公路工程施工技术 1B411000路基工程 1B411010路基施工技术 1 1B411011路基施工技术准备 1 1B411012原地基处理要求 2 1B411013挖方路基施工 3 1B41 1014路基爆破施工 4 1B411015填方路基施工 5 1B411016路基季节性施工13 1B411017路基改建施工16 1B411018特殊路基施工技术17 1B411020公路路基防护与支挡32 1B411021防护工程类型和适用条件32 1B411022支挡工程的类型和功能34 1B411030公路工程施工综合排水36 1B411031路基地下水排水设置与施工要求36 1B411032路基地面水排水设置与施工要求37 1B411040公路工程施工测量技术39 1B411041公路工程施工测量工作要求39 1B411042公路工程施工测量方法41 1B411050路基工程质量通病及防治措施44 1B411051路基压实质量问题的防治44 1B411052路堤边坡病害的防治45 1B411053高填方路基沉降的防治46 1B411054路基开裂病害的防治47 1B412000路面工程 1B412010路面基层（底基层）施工技术49 1B412011路面基层（底基层）用料要求49 1B412012路面粒料基层（底基层）施工55 1B412013路面沥青稳定基层（底基层）施工56 1B412014路面无机结合料稳定基层（底基层）施工59 1B412020沥青路面的施工技术72 1B412021沥青路面结构及类型72 1B412022沥青路面用料要求74 1B412023沥青路面面层施工80 1B412024沥青路面透层、粘层、封层施工82 1B412025路面改建施工86 1B412030水泥混凝土路面的施工技术90 1B412031水泥混凝土路面用料要求90 1B412032水泥混凝土路面的施工95 1B412040中央分隔带及路肩施工技术102 1B412041中央分隔带施工102 1B412042路肩施工103 1B412050路面工程质量通病及防治措施104
往年一级建造师公路工程考试真题及答案
往年一级建造师公路工程考试真题及答案 一、单项选择题（共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意） 1.路基填方材料最小强度控制指标是（）。 A.回弹模量 B.压实度 C.CBR值 D.塑性指数 【答案】C 【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR 值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 2.袋装砂井处理软基的工艺流程中,“沉入砂袋”的前一道工序是（）。 A.打入套管 B.机具定位 C.埋砂袋头 D.摊铺下层砂垫层 【答案】A 【解析】袋装砂井按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。 3.下列沿河路基防护工程中,属于间接防护工程的是（）。 A.石笼 B.植物 C.浸水挡土墙 D.顺坝 【答案】D 【解析】沿河路基间接防护：（1）护坝。（2）丁坝。（3）顺坝。（4）改移河道。 4.沥青贯入碎石基层施工步骤包括：①撒布主层集料；②压路机碾压；③浇洒沥青；④撒布嵌缝料；⑤撒布封层料。正确的施工顺序是（）。 A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→② B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→② C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③ D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③ 【答案】A 【解析】沥青贯入式路面的施工应按下列步骤进行：1）撒布主层集料；2）主层集料撒布后应采用6～8t的钢筒式压路机进行初压；3）主层集料碾压完毕后,应立即浇洒第一层沥青；4）主层沥青浇洒后,应立即均匀撒布第一层嵌缝料；5）嵌缝料扫匀后应立即用8～12t钢筒式压路机进行碾压；6）浇洒第二层沥青,撒布第二层嵌缝料,然后碾压,再浇洒第三层沥青；7）撒布封层料；8）最后碾压。 5.某沥青混凝土路面出现微型裂纹,最适合对该路面2～3cm厚表面层实施就地热再生的方法是（）。 A.整形再生法 B.重铺再生法 C.复拌再生法 D.厂拌热再生法 【答案】A 【解析】整形再生法适合2～3cm表面层的再生；重铺再生法适合4～6cm 面层的再生；复拌再生法适合4～6cm面层的再生；厂拌热再生工艺适用范围较广,各等级沥青路面铣刨料都可用来再生利用。 6.下列桥台中,不属于梁桥轻型桥台的是（）。 A.埋置式桥台 B.靠背式框架桥台
2020年一级建造师公路实务考试真题及答案解析
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.软土地区路提施工期间，坡脚水平位移速率24h应不大于( )mm。 A.3 B.5 C.8 D.10 【参考答案】B 【解析】施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10～15mm，坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。 2.路堑施工时，其路基地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、急流槽、跌水等，一般应先施工的排水设施是( )。 A.截水沟B边沟 C.排水沟 D.跌水与急流槽 【参考答案】A 【解析】截水沟应先施工。 3.关于蒸发池设置的说法,错误的是( )。 A.池底宜设置0.5%横坡 B.底面与侧面应采取防渗措施 C.蒸发池应紧邻路基设置 D.四周应采用隔离栅进行围护 【参考答案】C 【解析】蒸发池与路基之间的距离应满足路基稳定要求。 4.二级以及二级以上公路级配碎石底基层施工，推荐采用的拌合工艺及摊铺工艺分别是( )。 A.人工路拌,摊铺机摊铺 B.集中厂拌,摊铺机摊铺 C.人工路拌，推土机摊铺 D.集中厂拌,推土机摊铺
【参考答案】B 【解析】施工工艺选择表 5.按矿料级配分类OGFC路面结构属于( )。 A.开级配沥青混合料B半开级配沥青混合料 C.密级配沥青混合料 D.间断级配沥青混合料 【参考答案】A 【解析】OGFC、ATPCZB属于开级配沥青混合料。 6.热拌沥青混凝土路面施工艺包括。①路缘石安装;②试验段施工;③喷洒透层油;④沥青混 合料压实;⑤沥青混合料摊铺;⑥路面成型检测，施工顺序是( )。 A.②→③→①→⑥→⑤→④ B.①→③→②→⑤→④→⑥ C.②→①→③→⑤→④→⑥ D.①→②→③→⑥→⑤→④ 【参考答案】B 【解析】热拌沥青混凝土路面施工工艺流程图 7.为防止混凝土离析，自高处直接向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不宜超过( )m。 A.2 B.3 C.4 D.5 【参考答案】A
一级建造师公路工程真题及标准答案
2014年度一级建造师执业资格考试试卷 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最符合题意） 1.钢钎炮在炮眼装药并捣实后，常用（）堵塞堵孔。 A.碎石 B.粘土 C.泥浆 D.粗砂 2.塑料排水板的施工工艺流程，“插入套管”的迁移到工序是（）。 A.拔出套管 B.隔断塑料排水管 C.机具就位 D.塑料排水板穿靴 3.山坡陡峭的路堑不宜采用（）。 A.柱板式锚杆挡土墙 B.加筋土挡土墙 C.重力式挡土墙 D.壁板式锚杆挡土墙 4.下列基层中，不属于半刚性基层的是（）。 A.二灰稳定土基层 B.石灰稳定土基层 C.沥青碎石基层 D.水泥稳定碎石基层 5.培土路肩施工流程为：备料→推平→平整→X→Y→平整→碾压，其中X、Y工序分别是（）。 A.回填、切边 B.切边、回填 C.静压、切边 D.切边、静压 6.关于斜拉桥受力特点的说法，错误的是（）。 A.主梁为多点弹性支承 B.主梁高跨比小，自重轻 C.斜拉索相当于减小了偏心距的体外索 D.斜拉索的水平分力相当于梁体混凝土的预压力 7.关于明挖扩大基础基坑开挖的说法，错误的是（）。 A.基坑顶缘四周适当距离外应设置截水沟 B.开挖机械距离基坑边缘应大于0.5m C.基坑开挖经过不同土层时，边坡坡度可分层而异，视情况留平台 D.基坑自开挖起，应尽量连续施工直至基础完成 8.钻孔灌注桩均匀性监测不宜采用（）。 A.钻芯取样法 B.超声波法 C.机械阻抗法 D.回弹仪法 9.桥梁扩建加宽，新旧桥梁采用上部结构连接而下部结构分离方式时，下列说法错误的是【文都建考】（）。 A.钢筋混凝土实心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用刚性连接 B.钢筋混凝土实心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用铰性连接 C.预应力混凝土T梁，新旧梁板之间拼接宜采用刚性连接 D.连续箱梁桥，新旧梁板之间拼接宜采用铰性连接 10.关于隧道衬砌的说法，错误的是（）。 A.单层现浇整体式混凝土衬砌常用于Ⅱ、Ⅲ级围岩中 B.交工时衬砌及所使用的附属设施侵入建筑限界不大于0.2m C.衬砌混凝土的拌合应采用机械拌合 D.衬砌施工多采用由下而上、先墙后拱的顺序连续浇筑 11.关于涌水地段隧道超前钻孔排水施工的说法，错误的是（）。 A.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔 B.钻孔孔位（孔底标高）应在水流下方 C.采取排水措施，保证钻孔排出的水迅违排出洞外
2009年一级建造师公路实务真题及答案
2009年9月6日一级建造师公路工程专业考试试题 一、单选题（1×20=20 分） 1、某一级公路，面层为沥青混凝土 AC‐16，基层为二灰碎石土，在面层与基层间铺设（）。 A．粘层 B．透层 C．反滤层 D．垫层 2、某坚石路堑紧邻一座高压线铁塔，其最佳开挖方法是（）。 A．薄层钻爆开挖 B．带松土器的重型推土机破碎开挖 C．分层钻爆开挖 D．静态破碎开挖 3、某路基换填施工，换填深度为 2m，地下水位为地面以下 1.8‐2.0m，含水层以下为非透水层，为降低和拦截地下水，在换填边界处宜设置（） A．渗井 B．急流槽 C．蒸发池 C．填石渗沟 4、下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（）。 A．泥结碎石基层 B．级配碎石基层 C．石灰稳定砂砾基层 D．二灰碎石基层 5、某换填工程，工期紧，换填面积广，淤泥层较厚且稠度大，该工程最适合采用的换填方法是（）。 A．抛石挤淤法 B．爆破排淤法 C．开挖换填法 D．水冲成孔法 6、公路定线中确定的桥面标高与通航净空顶部标高之差称为（）。 A．桥梁高度 B．桥梁建筑高度 C．桥梁容许建筑高度 D．桥梁净空高度 7、桥梁上部结构逐孔施工通常选用的施工方法是（）。 A．顶推法或现浇法 B．预制拼装法或现浇法 C．预制拼装法或顶推法 D．顶推法或转体施工法 8、山岭隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在（）。 A．初期支护变形基本稳定前 B．二次衬砌施工作业后 C．初期支护变形和二次衬砌施工期间 D．初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前 9、交通安全设施中的视线诱导设施主要包括线形诱导标、轮廓标和（）。 A．指示标志 B．限速标志
C．禁令标志 D．分合流标志 10、高速公路联网收费系统中推荐采用的通行券有一次性纸质磁性券，一次性纸质二维条形码券和（）三种。 A．信用卡 B．接触式磁卡 C．非接触式 IC 卡 D．接触式 IC 卡 11、下列关于路基工程土方施工安全操作要点的说法中，错误的是（）。 A．技术负责人在开工前应视土方工程规模决定是否对作业工人进行安全交底 B．开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护 C．在开挖的沟槽坑边沿 1m 以内不许堆土或堆放物料 D．高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽 12、填石路段划分为平整，碾压，填石和检测四个作业区段，四个作业区段正确的施工工艺顺序是（）。 A．摊铺平整→振动碾压→分层填筑→检测签认 B．摊铺平整→检测签认→分层填筑→振动碾压 C．分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检测签认 D．检测签认→分层填筑→摊铺平整→振动碾压 13、下列检测方法中，属于动态检测弯沉值的是（）。 A．核子密度湿度仪法 B．贝克曼法 C．自动弯沉仪法 D．落锤弯沉仪法 14、某桥梁桥跨布置为 9*30m，桥下地形起伏变化较大，墩身较高，该桥预制吊装施工不宜选用（）架设法 A．简易型钢导梁 B．联合架桥机 C．双导梁架桥机 D．跨墩龙门架 15、采用新奥法施工隧道时，隧道开挖通常可采用全断面开挖法，台阶开挖法和分部开挖法。全断面 开挖法的主要特点是（）。 A．具有较大的断面进尺比 B．工作面较多，相互干扰大 C．对围岩的扰动次数多 D．主要适用于围岩软弱、破碎严重的隧道开挖 16、某桥梁下部结构采用 C45 混凝土，计划工期 60 天，总劳动量为 12000 工日。在每天按一个班制计算的前提下，下列劳动力组织方式，能满足工期要求的是（）。 A．组织 3 个施工队，每个施工队 55 人 B．组织 4 个施工队，每个施工队 55 人 C．组织 4 个施工队，每个施工队 40 人 D．组织 5 个施工队，每个施工队 30 人 17、为防止水泥稳定土基层出现裂缝，正确的处理方法是（）。 A．应采用塑性指数较高的土 B．应尽量加大水泥用量 C．应根据土的性质采用最佳含水量 D．应尽可能采用快凝水泥 18、单价合同工程量清单所列工程数量是指（）。 A．实际发生的数量
2019年一级建造师考试《公路工程》真题及答案
单选题 1.不宜冬期施工的项目（）。 A. 含水流动性开挖 B. 河滩地段开挖 C. 整修路基边坡 D. 岩石地段的路堑开挖 2. 不宜采用强夯法施工的是（）。 A. 高饱和度的粉土 B. 碎石土 C. 杂填土 D. 软土 3. 不属于间接防护的是（）。 A. 护坝 B. 石笼 C. 丁坝 D. 改移河道 4. 热拌沥青碎石配合比设计采用（）设计。 A. 正交试验 B. 针入度试验 C. 马歇尔试验 D. 洛杉矶磨耗试验 5. 液体石油沥青施工说法正确的是（）。 A. 液体石油沥青宜采用针入度较小的石油沥青 B. 与沥青稀释剂混合加热，再搅拌、稀释制成 C. 掺配比例根据使用要求由经验确定 D. 基质沥青的加热温度严禁超过140℃ 6. 关于透层施工说法错误的是（）。 A.气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油 B. 透层油洒布后应自由流淌，应渗入基层一定深度，在表面形成油膜 C. 应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒 D. 在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除 7. 关于预应力钢筋混凝土拆模说法错误的是（）。 A. 承包人应在拟定拆模时间的12h以前，并应取得监理工程师同意 B. 非承重侧模板应在混凝土强度，设计未规定达到2.5MPa时方可拆除侧模板 C. 钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除
D. 预应力混凝土结构，其侧模、底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除 8. 关于高强度混凝土施工说法错误的是（）。 A. 不得使用立窑水泥 B. 高强度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3 C.高强度混凝土的施工应采用强制式搅拌机拌制 D.搅拌混凝土时高效减水剂宜采用后掺法 9. 关于先张法预制梁板说法错误的是（）。 A. 钢横梁受力后，挠度不能大于2mm B. 对热轧带肋钢筋，可采用乙炔一氧气切割 C.同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1% 10. 中、小型突水泥的地段地质灾害分级为（）。 A. A级 B. B级 C. C级 D.D级 11. 湿式凿岩水、风操作正确的是（）。 A. 先开风后开水，先关水后关风 B. 先开风后开水，先关风后关水 C. 先开水后开风，先关风后关水 D. 先开水后开风，先关水后关风 12. 不属于安全设施的是（）。 A. 交通标志 B. 交通标线 C. 自动报警 D. 隔离栅 13. 施工进度计划检查不包括（）。 A. 工程量完成情况 B.资源使用及进度的互配情况 C.上次检查提出问题的处理情况 D. 标准化执行情况 14. 水泥混凝土抗压强度试件为边长（）mm正方体。 A. 100 B. 150 C. 200 D. 250 15. 应急预案评估每（）一次
2020年一级建造师公路工程真题及答案已公布
2020年一级建造师公路工程真题及答案已公布 一、单选题 1.关于路基爆破施工中光面爆破与预裂爆破的说法，正确的是() A.两者均应有侧面临空面 B.两者均宜采用低猛度、低爆度、传爆性能好的炸药 C.两者均在主炮爆破前起爆 D.两者均属于定向爆破 答案：B 2.砂井套管法施工工艺中，拔管的紧前工序是() A.加料压实 B.桩管沉入 C.插入套管 D.机具移位 答案：A 3.具有膨胀性质的滑坡体，不宜采用的滑坡防治工具的措施是() A.反压土方 B.减重 C.修建抗滑挡土墙 D.设树枝状排水沟 答案：B 4.关于填隙碎石基层施工的说法错误的是()
A.填隙碎石的施工工艺中，撒布填隙料应在初压之前进行 B.粗碎石可以用强度合格的各种岩石轧制而成 C.粗碎石可以用稳定的矿渣轧制而成 D.填隙料可以采用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂 答案：A 5.沥青混合料中掺和的矿物纤维稳定剂宜采用()制造 A.石灰岩 B.玄武岩 C.花岗岩 D.页岩 答案：B 6.采用滑模摊铺机施工法铺筑连续配筋混凝土路面时，布料最适合采用() A.正向上料的挖掘机 B.侧向上料的推土机 C.正向上料的装载机 D.侧向上料的供料机 答案：D 7.关于桥梁扩大基础特点的说法，错误的是() A.主要承受压力 B.不能承受弯矩作用 C.适用于地基承载力较好的土层 D.由地基反力承担上部荷载
答案：B 8.采用悬臂挂篮法浇筑桥梁上部结构混凝土时，需防止因后浇筑混凝土的重力引起挂篮变形，导致先浇筑的混凝土开裂，下列措施中，不能起到预防作用的是() A.根据混凝土重量变化调整吊带高度 B.采用预抬高挂篮的后支点法 C.水箱法中保持水箱水量不变 D.混凝土一次浇筑法 答案：C
一级建造师公路工程复习题集第5421篇
2019年国家一级建造师《公路工程》职业资格考前练习 一、单选题 1.交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和( )等构成的。 A、分合流标志 B、线形诱导标 C、突起路标 D、轮廓标 【答案】：C 【解析】： 交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。它是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。 2.水泥路面碎石化施工时，表面凹处在10cm×10cm以上的应利用( )找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 A、沥青混合料 B、密级配碎石 C、乳化沥青 D、水泥混凝土 【答案】：A 【解析】： 路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cmx10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填；10cmx10cm以上的，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 3.某桥梁桥跨布置为 9*30m，桥下地形起伏变化较大，墩身较高，该桥预制吊装施工不宜选用( )架设法 A、简易型钢导梁 第1页 B、联合架桥机 C、双导梁架桥机 D、跨墩龙门架 【答案】：D 【解析】： 跨墩龙门架架设法：预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧，用两台同步运行的跨墩龙门吊将梁吊起再横移到设计位置落梁就位。 适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。 4.大跨径劲性骨架混凝土拱桥拱圈浇筑前应进行( )。 A、施工观测 B、加载程序设计 C、施工组织设计
D、方案调整 【答案】：B 【解析】： 大跨径劲性拱圈混凝土拱圈(拱肋)浇筑前应进行加载程序设计，正确计算和分析钢骨架以及钢骨架与先期混凝土层联合结构的变形、应力和稳定安全度，并在施工过程中进行监控。 5.墙背所受土压力较小的重力式挡土墙墙背形式是( )。 A、俯斜式 B、仰斜式 C、垂直式 D、凸折式 【答案】：B 【解析】： 仰斜墙背所受的土压力较小，用于路整墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。 第2页 6.工程项目交工验收前，( )为工程质量事故报告的责任单位。 A、交通运输主管部门 B、施工单位 C、建设单位 D、管养单位 【答案】：B 【解析】： 工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位;自通过交工验收至缺陷责任期结束，由负责项目交工验收管理的交通运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位。 7.干线传输系统主要由( )组成。 A、SDH光同步传输设备(ADM、TM)、光纤线路终端设备(OLT)、光缆和网管设备组成 B、SDH光同步传输设备(ADM、TM)、光纤网络单元设备(ONU)、光缆和网管设备组成 C、光纤线路终端设备(OLT)、光纤网络单元设备(ONU)、光缆和网管设备组成 D、干线传输设备(ADM、TM)、再生器中继(REG)、光缆和网管设备组成 【答案】：D 【解析】： 干线传输系统由设在通信分中心的干线传输设备(ADM ，终端为TM) 、再生中继器REG 、光缆和网管设备等组成。干线传输各方向光群路接口板和光纤一般为1+1 方式配置(4芯光纤) ，形成链状保护。 8.下列关于沥青混凝土搅拌设备的说法，错误的是( ) A、沥青混凝土搅拌设备分间歇式和连续滚筒式 B、强制式就是搅拌机的搅拌叶强制将物料拌合均匀 C、自落式的搅拌机是将物料提升到一定高度然后让他自由下落，达到拌合的目的 D、高等级公路建设应使用连续滚筒式搅拌设备，强制间歇式搅拌设备用于普通公路建设 第3页 【答案】：D
2012年一级建造师公路工程真题及答案
2012年度一级建造师执业资格考试试卷 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1.可直接用作路堤填料的是（）。 A.石质土 B.粉质土 C.重黏土 D.电石渣 2.关于雨期开挖路堑的说法，正确的是（）。 A.挖方边坡宜一次挖到设计标高 B.炮眼应尽量水平布置 C.边坡应按设计坡度自下而上层层削坡 D.土质路堑挖至离设计标高20cm时应停止开挖 3.为保护开挖界限以外山体，使拟爆体与山体分开，可采用的爆破方法是（）。 A.预裂爆破 B.光面爆破 C.微差爆破 D.洞室爆破 4.宜修建加筋土挡墙的路段是（）。 A.挖方路段 B.地形陡峭的山坡路段 C.半填半挖路段 D.地形平坦宽阔的填方路段 5.沥青贯入式路面的施工工序代码如下：①撒布主层集料；②浇洒第一层沥青；③采用6～8t钢轮压路机碾压；④撒布第一层嵌缝料；⑤采用8～12t钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是（）。 A.②→①→④→③→⑤ B.②→①→③→④→⑤ C.①→③→②→④→⑤ D.①→⑤→②→④→③ 8t压路机碾压2～4遍。 6.沥青路面结构中垫层的主要作用是（）。 A.承重、排水、隔水、透水 B.排水、隔水、防冻、防污 C.承重、耐磨、排水、隔水 D.耐磨、防热、排水、透水 7.关于热拌沥青混凝土混合料压实的说法，错误的是（）。 A.碾压分为初压、复压和终压 B.为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，可以采用雾状喷水法喷水碾压 C.边角部分压路机碾压不到的位置，采用人工静压 D.碾压进行中，压路机不得中途停留、转向 8.可采用沥青混凝土摊铺机铺筑的水泥混凝土路面是（）。 A.钢筋混凝土路面 B.装配式混凝土路面 C.碾压混凝土路面 D.钢纤维混凝土路面 9.下列桩基类型中，不属于按桩的使用功能分类的是（）。 A.端承摩擦桩 B.竖向受荷桩 C.水平受荷桩 D.复合受荷桩 10.桥梁混凝土浇筑时，若施工缝为斜面，则施工缝应（）。 A.浇筑成或凿成台阶状 B.设置止水带 C.及时修整抹光 D.补插拉杆 11.关于应力钢绞线进场检测验收的说法，正确的是（）。 A.每批进行拉力和冷弯试验 B.每批进行抗拉强度和弯曲试验 C.每批进行长度与直径偏差及力学性能试验 D.每批进行表面质量、直径偏差和力学性能试验 12.当混凝土发生离析、泌水严重时，需进行二次搅拌。关于“二次搅拌”的正确的是（）。 A.二次搅拌时不得加水 B.可同时加水和水泥，以保持其原水灰比不变 C.泌水较多时，添加减水剂搅拌 D.二次搅拌时，添加水泥与缓凝剂搅拌
2020年一级建造师公路实务整理通关手册
2020年一级建造师公路实务整理通关手册 公路工程管理与实务 二O二O年 1B410000 公路工程施工技术 1B411000 路基工程 1B411010 路基施工技术 路基施工前三大准备:组织、物资和技术。 技术准备工作的内容：主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 试验: 1.路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 3.土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 4.使用特殊材料作为填料时，应按相关标准作相应试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。 试验路段: 试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。下列情况下，应进行试验路段施工： 1.二级及二级以上公路路堤
2.填石路堤、土石路堤 3.特殊地段路堤 4.特殊填料路堤 5.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。 路堤试验路段施工应包括以下内容： ⑴填料试验、检测报告等； ⑵压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等； ⑶过程质量控制方法、指标； ⑷质量评价指标、标准； ⑸优化后的施工组织方案及工艺； ⑹原始记录、过程记录； ⑺对施工设计图的修改建议等 路堤试验路段施工压实工艺主要参数： 机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。 场地清理: 二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根应全部挖除。 原地基处理要求: 1.稳定的斜坡上，地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖
一级建造师公路工程知识点考点汇总
1、路基的干湿类型（三湿一干）：干燥、中湿、潮湿和过湿。 2、路基干湿类型的划分是根据路基土的分界稠度来确定的。 3、原地基处理要求：即砍、填、除、换、压、挖： （1）砍—砍树木、灌木丛等。 （2）填—用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。 （3）除—原地基为耕地或松土时，应先除有机土、种植土、草皮等，清除xx一般不小于. （4）换—当原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填xx不小于. （5）压—路堤原地基应进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度（）时，基底压实度不小于路床的压实标准。 （6）挖—当路堤原地基xx度陡于1：5时，原地基应挖成台阶，台阶宽不小于. 4、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有
腐朽物的土。 5、捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 6、路基土填筑在哪种情况下需要挖台阶：（1）地面xx度陡于1：5. （2）高速公路和一级公路，xx陡峻地段的半填半挖路基。 7、混填的填筑方式： （1）以透水性较小土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向xx，如用于上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 （2）分别填筑不得混填，每种填料层的累计厚不宜小于. （3）体积不受各种情况影响的优良土应填在上层，强度较小的应填在下层。 （4）xx路堤土应连同护道一并分层填筑。（5）可能受水浸的填料，应选用水稳定性好的土料。 8、雨期适合路基施工地段的情况为：（1）xx和xx地区的1 / 23
砂类土、碎砾石和岩石地段；（2）路堑的弃方地段。 9、不宜在雨期施工地段：（1）重黏土、膨胀xx 盐渍土地段；（2）xx地区排水困难地段； 10、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。 11、软土的特性：（1）天然含水量高；（2）孔隙比大；（3）透水性差；（4）压缩性高；（5）抗剪强度低；（6）具触变性；（7）流变性显著。 12、换填采用强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。 13、排水砂垫层采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于5%. 14、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物。 15、膨胀土的工程特性：（1）粘性含量很高；（2）黏粒成分主要由水矿组成（3）自由膨胀率一般超过40%；（4）强度较高、压缩性低；（5）吸水膨胀，失水收缩。 16、强膨胀土不应作为路填料，中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作填料，弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。 17、膨胀土路堤：高速、一级公路应超挖30，并立即用料或非膨胀土回填或用改性土回填，其他各
一级建造师公路工程管理与实务真题2018年
一级建造师公路工程管理与实务真题2018年 注：本试卷真题暂不完整，为保证真题的准确度和方便考生对相关考点的掌握，我们将精编版呈献给大家。后续我们会及时将最新真题更新。 一、单项选择题 (每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1. 一般土质路基中，低路堤应对地基表层土______，分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。 A.超挖 B.振动碾压 C.掺粉煤灰拌合 D.整平 答案：A [解答] 《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)第3.3.6条规定，低路堤应对地基表层土进行超挖，分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。 2. 山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择______ A.砂类土地段 B.路堑的弃方地段 C.碎砾石地段 D.重黏土地段 答案：D [解答] 《公路路基施工技术规范》(JTG F10)第7.3.3条规定，雨季施工时，填方路堤的填料应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择盐渍土、膨
胀土及重黏土地段。 3. 软基处理方法中，强夯置换应按照______的方式施工。 A.由内向外，隔行跳打 B.由内向外，逐行跳打 C.由外向内，隔行跳打 D.由外向内，逐行跳打 答案：A [解答] 《公路路基施工技术规范》(JTG F10)第6.3.17条规定，强夯置换应按由内而外，隔行跳夯击打的原则完成全部夯点的施工。 4. 下列沥青路面面层施工接缝处理的做法，错误的是______ A.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝 B.半幅施工铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青 C.横接缝首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，按45°斜交于路中线切齐清除 D.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上 答案：C [解答] 《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)第5.8.1条规定，接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。当横接缝端部平整度的检查不符合要求时，应按垂直于路中线切齐清除。故选项C错误。 5. 使用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工的路段是______ A.纵坡大于5%的上坡路段 B.纵坡大于6%的下坡路段 C.平面半径为50～100m的平曲线路段 D.超高横坡大于7%的路段
2012年一级建造师公路工程案例题50题
2012年一级建造师公路工程案例题50题 案例1 [背景材料]某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。路基局部存在有弹簧，为赶进度，未作处理。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。 [问题] 1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。 2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）？ A.含草皮土 B.含有腐朽物质的土 C.强膨胀土 D.碳渣 E.煤渣 3、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分？ [参考答案] 1、①经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；②外运砂性土回填了三处墓穴，合理；③清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理；④最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。因为当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；⑤将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。⑦路基为高填方，应按防治高填方不均匀沉降的措施进行处理。 2、ABC 3、路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。根据路基土的分界稠度确定。 案例2 [背景材料]某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。 K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%），横坡（合格率92%）和边坡坡度（合格率90%），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 [问题]： 1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？ 2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。 3、影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制？为什么？ 4、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因？ [参考答案]： 1、地面横坡陡于1∶5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 2、①强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。②凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。③不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 3、该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。 4、不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。 案例3 [背景材料]某山岭重丘区高速公路K29+000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65～75度，地表1～3米为粘土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800方，土方2000方，石方11800方；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000方。由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20Mpa，施工方拟利用石方用水平分层填筑
一级建造师公路实务知识点总结
路基 1B411000路基工程 1B411010路基施工技术（案例） 1B411011掌握路基类型 一、路基的干湿类型。 路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿。原有公路路基的干湿类型可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 二、特殊路基类型 软土地区路基、滑坡地段路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基。泥石流地区、岩溶、岩坍、多年冻土、沙漠、雪害 1B411012掌握原地基处理要求（可配合案例） 路基范围内的原地路基施工前应按以下要求进行处理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理、 2、路堤修筑范围内，原地面的坑洞墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料进行分成回填分层压实，压实度不小于90% 3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不得少于15厘米，平整后按规定要求压实。 4、基底原状土的强度不符合要求时，应对其进行换填，换填深度不得小于30厘米，并予以分层压实到规定要求。 5、基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的 压实度应不小于90%当路堤填土高度小于路床厚度（0.8米）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。 6、路堤填筑时，当路面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 1B411013掌握填方路基施工（重点） 一、路基填料的选择 公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好、其中强度是按照CBR fi确定，应通过取土试验确定最小强度和最大粒径、 填料的工程性质、 1、石质土和砂性土是较好的填料，可以直接应用、 2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的土不得用于路基填料、 3、其他的可以经过处理后，满足设计要求后再使用、（砂土、粉质土、轻、重黏土、黄土、膨胀土、盐渍土、煤渣、钢渣、电石渣） 二、路堤施工技术（案例） （一）土质路堤施工技术 1、土质路堤施工工艺流程：7点
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