停车场车辆管控系统技术方案

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停车场车辆管控系统技术方案

目录

1. 前言 (4)

1.1 声明 (4)

1.2 目的 (4)

2. 相关描述 (4)

2.1 原理简介 (4)

2.2 系统介绍 (5)

2.3 设计原则 (5)

2.3.1 频点选择 (5)

2.3.2 电子标签设计 (5)

2.3.3 实用性 (6)

2.3.4 先进性和独创性 (6)

2.3.5 安全可靠性 (6)

2.3.6 开放性和可扩展性 (6)

2.3.7 标准化和结构化 (6)

2.4 系统框架结构原理图 (7)

2.4.1 停车场进出口控制拓扑图 (7)

2.4.2 停车场内部定位拓扑图 (8)

2.5 系统特点 (8)

2.5.1 电子标签应答式工作模式，省电、环保 (8)

2.5.2 采用模块式，可据需求进行增删、升级和扩展 (9)

2.5.3 方向识别功能和非授权车辆进出报警功能 (9)

2.5.4 无线射频信息不含涉密内容 (9)

2.5.5 对车辆管控实现在位监管和数量精确统计 (9)

2.5.6 管理采用分级管控机制 (9)

2.5.7 数据库备份功能和不间断工作能力 (9)

2.5.8 稳定性和协调性 (9)

2.5.9 快速、长效和远距离 (10)

2.5.10 高保密性 (10)

2.5.11 高适应性 (11)

2.5.12 高抗干扰性 (11)

2.5.13 高智能化 (11)

2.5.14 采用操作员登录制度，做到工作疏漏可追溯性 (11)

2.5.15 各种设备和软件操作简单、规范 (11)

2.5.16 网络环境为支持TCP/IP协议，同时其他通讯协议为补充 (11)

2.6 系统组成及主要组件功能 (11)

2.6.1 车载RFID电子标签 (11)

2.6.1.1 主要技术特性 (12)

2.6.1.2 通用指标 (12)

2.6.2 智能无线读写终端 (13)

2.6.2.1 概述： (13)

2.6.2.2 技术特性 (13)

2.6.2.3 技术指标 (13)

2.6.3 定向天线 (14)

2.6.3.1 概述： (14)

2.6.3.2 技术特性 (14)

2.6.3.3 技术指标 (15)

2.6.4 管理软件 (15)

2.7 技术支持及售后服务 (16)

2.7.1 保修与维护 (16)

2.7.2 技术培训 (16)

2.7.3 升级与更新服务 (16)

1.前言

1.1声明

本文件属于xxxx科技有限公司保密信息。本文件的所有权、相关知识产权及其他权利均由xxxx科技有限公司所享有并予以保留，此种权利受到《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国刑法》、《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》及其他法律、法规、规范性法律文件及相关国际条约的保护，任何人未经许可，不得泄漏、复制、公开本文件的内容，不得以泄露、告知、公布、发布、出版、传授、转让或者其他任何方式透露于任何第三方或依赖本文件内容采取任何行动。未经许可，任何人不得自行使用或许可第三方使用。

任何人有违反上述情形之一的均有可能导致承担民事、行政或刑事法律责任。xxxx科技有限公司保留采取法律手段维护自己合法权益的权利。

1.2目的

明确停车场进出判断、车辆定位的总体技术方案，为项目可行性认证提供技术决策依据和为项目技术实施提供平台依据。

2.相关描述

2.1原理简介

本设计方案是运用先进的RFID射频识别技术和xxxx公司自主研发成果，根据我们长期从事工程项目设计和实施的经验，将整个系统设计结构

化、产品体系系统化，使之具备充分的实用性、灵活性及较高的可靠性和稳定性，并且操作简单。

本系统具体方案，既考虑节省投资，又保证系统的先进性和可用性。根据应用需求选择自主研发为主，辅以广泛应用且具有良好性价比的产品，可在不同程度上满足停车场对车辆管控的需求。

以下各章节就各部分分别做出方案说明及产品选型介绍。

2.2系统介绍

停车场车辆进出停车管控系统是采用远距离射频识别系统进行远距离、非接触式采集电子标签的信息，实现设备状态下的自动识别，从而实现停车场智能化管理。该系统产品是集计算机软硬件、信息采集处理、数据传输、网络数据通讯、智能识别和防拆卸防搬移技术为一体的高性能识别技术，是对停车场车辆、人员管控实现信息化和自动化管理，有效进行自动识别和联网监管的首创性科技手段。

2.3设计原则

2.3.1频点选择

本系统选择2.4GHz频段，监控区域范围大，抗干扰能力强，同时还具备同时识别和记录多个电子标签的能力。其监控距离为0.05米—200米，并且每秒钟可同时识别和处理200个目标。

2.3.2电子标签设计

RFID电子标签均采用有源电子标签设计，其配备高能量电池或可充电

电池和内嵌各类传感器，可以在被唤醒状态下主动发送信息，实现电子标签的按需工作，降低了能源浪费和环境电磁污染，大大提高了与读写器之间的通信的距离，提升了电子标签的识别精准度，降低了误报率。

2.3.3实用性

系统具备完备的功能和实用水准，系统设置强调实用化；符合国内有关规范的要求，使用简捷，操作方便。

2.3.4先进性和独创性

系统在满足高可靠性、保密性和实用性前提下保持了技术的先进性，特别符合计算机技术和网络通信技术最新发展趋势。

2.3.5安全可靠性

系统具有极高的安全性、可靠性。系统可以同时99.9%识别200个电子标签，识别速度最大达到300公里/小时，具有长期和稳定工作的能力。2.3.6开放性和可扩展性

系统可提供符合国际标准的软件、硬件、通信、网络、操作系统和数据库管控系统等诸方面的接口和工具，使系统具备良好的灵活性、兼容性和可移植性；整个系统可以随着技术的发展和进步，不断得到充实和提高。

2.3.7标准化和结构化

系统的配置设计依照国家有关标准，达到结构化、标准化和模块化，综合体现当今的先进技术。

2.4 系统框架结构原理图

2.4.1 停车场进出口控制拓扑图 通行杆

地感线圈

智能定位控

制器

B

状态指示灯

停车场进出口识别

控制拓扑图

说明：

如上图所示，当车行驶到临近通行杆（道闸）前面，地感线圈会给出车辆在位信息，触发智能定位控制器，车和驾驶员身上的电子标签会根据控制器的指令，进行准确回复。当系统判断车和驾驶员的身份合法，则开启通行杆放行，等地感线圈无信号，则放下通行杆。

2.4.2 停车场内部定位拓扑图 参考标签参考标签参考标签

参考标签参考标签参考标签参考标签参考标签

参考标签参考标签停车车位定位原

理拓扑图

说明：

每个车位都会有参考标签，其作用是当车停到车位上后，参考标签则获得了车和驾驶员身上电子标签信息，处理后发给智能读写终端，由智能读写终端上报给数据处理中心。

数据管控中心：主要是负责数据解析处理，实现人性化的智能管理。

2.5 系统特点

2.5.1 电子标签应答式工作模式，省电、环保

电子标签采用2.4G 微功率通信技术按需工作，完成工作任务后，回到休眠频道继续休眠，各楼层分区休眠频道不同，工作频道为同一频道，各

区域阅读器只负责对区域内标签进行阅读，定位，标签离开区域内和拆卸告警，电池低电压告警采集并将信息都传递给控制中心。

2.5.2采用模块式，可据需求进行增删、升级和扩展

2.5.3方向识别功能和非授权车辆进出报警功能

方向识别器及时识别车辆、人员进出信息，并通过无线方式和后台数据库交换数据，能够对车道车辆、人员注册信息、授权情况进行显示、记录，并对违规进出情况进行报警。

2.5.4无线射频信息不含涉密内容

2.5.5对车辆管控实现在位监管和数量精确统计

在实现道口进出管理的基础上，对其在位情况进行监控，数量精确统计，在其离开指定区域或超时情况，在管理终端进行报警，授权时能够区分离开特定区域等多种模式。

2.5.6管理采用分级管控机制

系统设1个总管理中心，下可设若干个多级管理终端，各级管理终端分别对本级和所辖下级单位载体具有注册、授权权限，总管理终端有权对整个数据库的日志进行跳跃和修改。发生违规事件时，系统自动向本级和上级管理中心发送报警信息。

2.5.7数据库备份功能和不间断工作能力

系统具备数据库备份功能和停电期间不间断工作能力。

2.5.8稳定性和协调性

电子标签、方向识别器、智能读写终端性能稳定，反映迅速，功能齐

全，与周围环境协调，外观美观和方便使用。

2.5.9快速、长效和远距离

（1）采用“电子标签读写”技术，远读写距离可达0.05米-200米可智能调节。

（2）本方案采用宽带通讯技术，抗多普勒效应，适应高速度识别，其识别速度最高达300公里/小时。

（3）每秒可同时99.9%识别大于200个电子标签，有效地解决了电子标签识别冲突的问题。

（4）电子标签采用高容量的电池或者充电电池供电，同时配合系统按需工作模式，使电子标签的使用寿命能可达10年以上。

2.5.10高保密性

每个电子标签的编号全球唯一，从根本上消除了复制、伪造和作弊现象。

本方案在工作过程中，电子标签产生的是唯一的复合编码的识别号，由电子标签发回的经过解码的复合信号必须含有正确的编号双加密信息，从而达到高度保密。

系统采用非接触加密可读写电子标签，使管理无纸化、有序化、规范化、智能化和高效化。电子标签具有防水、防磁、无磨损、高保密度、抗干扰能力强。电子标签使用时无机械接触动作，无方向性，依靠非接触式射频通讯，方便用户的使用；非接触加密读/写卡，实现数据记录的安全性，减少磨损，可保证电子标签重用性。

2.5.11高适应性

电子标签工作温度在-20℃～85℃，工作相对湿度在5%～90%，非凝结。有效保证了系统的安全运行。

2.5.12高抗干扰性

本方案采用先进的2.4-2.483G微功率通信技术，具有高的抗干扰能力，保障通讯距离的同时保证了数据传输的完整性和安全性。

2.5.13高智能化

（1）系统采用强大的后台管理软件和SQL数据库作为支撑，可实现对资产信息快速识别；且具有强大的数据处理功能，可以完成系统各种参数的设置、数据的采集和统计，进行历史数据查询和错误追溯，并能够打印有效的统计报表。网络查询功能强大，报表灵活报表格式灵活。

（2）图形界面实时、准确地反映数据的动态变化。

2.5.14采用操作员登录制度，做到工作疏漏可追溯性

2.5.15各种设备和软件操作简单、规范

2.5.16网络环境为支持TCP/IP协议，同时其他通讯协议为补充

2.6系统组成及主要组件功能

2.6.1车载RFID电子标签

电子标签采用2.4G微功率技术，基于最新独创通信底层协议自主开发设计的，是目前面世的产品中，灵敏度高、通讯距离远、集成功能多的2.4G 微功率通讯模块。

主要安装在资产设备内部，采用独立电池供电

（可充电）。当电子标签被唤醒后，电子标签会自

动向外发送识别信号，阅读器会接受信号，并进行

信号源的识别，配合后台强大的管控系统实现资产

的有效识别和防盗报警等管理功能。

2.6.1.1主要技术特性

型号规格：WRF109T-4 型号:WRF109T-4 通讯方式：2.4G GFSK调制，抗干扰力强，保密性高

通讯距离：0.05米－200米可调

天线类型：PCB内置

灵敏度：-97dBm

发射功率：小于4dbm

通讯接口：供I2C和多路TTL电平接口，用于开关和模拟量采集

发射电流：<20mA

接收电流：<15mA

休眠电流：<5μA

工作电压：1.8 V ～ 3.6V，具有测量电池电压和低电压报警功能外形尺寸：86×54×12mm

2.6.1.2通用指标

2.4-2.483G全球免费ISM频段

自带全球唯一编号：2字节厂家ID，4字节用户ID

125个频道，3822个信道，32/64位 PN 码，可动态设置

内置MCU、A/D、大容量存储器

收发转换时间：30μS

传输速率：250kbps

工作温度：-20℃～85℃

相对湿度：5%～90%，非凝结

2.6.2智能无线读写终端

2.6.2.1概述：

智能读写终端是对电子标签发送的信号进行接收或根据指令向电子标签写入数据。其配备有外接天线，可以通过CDMA、GPRS、2.4G等多种传输

方式连接，实现信息快速传递至处理系统。

2.6.2.2技术特性

产品型号：WRF109W-7M

工作状态、发射功率、工作频道、工作信道、用

户ID等可通过软件的方式动态设置；

有丰富频道、信道资源可用，抗碰撞冲突能力极

强；

采用GFSK技术，抗干扰，高可靠；

抗多普勒效应，适应各种移动速度。

2.6.2.3技术指标

识别距离：0.05米～200米可软件调整；

识别速度：≤300公里/小时；

识别能力：同时99.9%识别大于200张（部）电子标签（设备）；

识别方式：定向识别；

工作频段：2.4GHz ～ 2.4835GHz；

发射功率：+4dBm(3mW)/+20dBm（100mW）；

天线类型：外接定向天线，SMA接口；

通讯接口：提供CDMA、GPRS、2.4G多种方式可选；

工作电压：外接电源AC220V（防断电设备选配）；

外形尺寸：240×200×104 mm。

2.6.3定向天线

2.6.

3.1概述：

特制高增益定向微波天线。

2.6.

3.2技术特性

产品型号：WRF109A-30-14

高增益

铝合金架构

全天候工作

优化的尺寸

可垂直或水平极化安装

点对点、点对多点系统

无线桥接、客户终端天线

2.6.

3.3技术指标

频率范围：2400-2483MHz

带宽：83MHz

增益：14dB

波瓣宽度：水平方向：30°垂直方向：30°驻波比：≤1.5VSWR

输入阻抗：50Ω

极化方式：垂直

最大功率：50W

雷电保护：直流接地

接头型号：SMA

2.6.4管理软件

2.7技术支持及售后服务

2.7.1保修与维护

系统及所有部件质保三年，终身维护；

配专门售后服务、培训工程师；

配服务专线电话，7×24小时服务，随叫随到。

2.7.2技术培训

现场技术培训

对现场管理人员进行系统日常维护和故障排除的培训

专业培训

组织为期两天的全天培训课程，由公司派出工程师主讲，参加人员包括管理监控中心值班现场管理人员，课程也包括系统原理、系统保养与维护、系统解疑和现场实际检修指导。

2.7.3升级与更新服务

定期根据实际中产生的问题，进行免费升级。

当进行使用、安装或系统迁移时，免费派工程师进行技术咨询和现场技术服务。

提供完善的系统文档、使用手册。

3.报价

名称型号规格单位

单价/元

（RMB）

保修期与方式备注

车载RFID电子标签WRF109T-4 台55

货物验收完起算

一年免费保修，

返修往返各自承

担相应费用不带无线充电

智能读写终端WRF109F-7WI 台1450

2.4G高增益定向天线WRF109A-30-14 台65

系统软件停车场系统套12000 单机版

智能停车场系统设计方案

智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司 2016年12月

第一章产品概述 1.1系统简介 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 1.2功能与特点 1.2.1布线简单：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部 采用UTP三类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采 用4芯光纤布线。供电电源线采用RVV3x0.75防水线。具体布 线参考布线说明。 1.2.2实时监控：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、 停车场各分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、 通道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合管 理信息，。

1.2.3图像对比：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比 功能、抓拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。 1.2.5认证方式：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、 卡片或车牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 1.2.5防跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 1.2.6场内管理：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种 突发事件。 1.2.7车场与视频监控联动管理：系统支持对停车场各管理单元点（管理中 心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联 的设备事件联动。 1.2.8财务管理：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支持非系统开闸及 遗失管理；支持进出事件与资金交易数据关联，发票打印。 1.2.9特殊车辆：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车辆 管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊需 求。 1.2.10流量管理：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持 车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 1.2.11通道管制：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该 通道通行。

地下车库设计方案

万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：

可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。

智能停车场项目解决方案

智能停车场管理系统

一、背景 (3) 二、邦信智能停车场管理系统 (3) 2.1系统结构 (3) 2.3系统功能特点 (4) 三、车位锁控制系统 (5) 3.1车位锁控制系统结构 (5) 3.2车位锁控制系统组成 (5) 3.4车位锁预约控制流程 (7) 四、产品特性 (7) 4.1电源模块 (7) 4.2通信集中器 (8) 4.3通信终端 (8) 4.4智能车位锁 (9) 4.5地磁车辆检测器 (11)

一、背景 随着汽车产业的快速发展，城市汽车数量急剧增加，停车成为阻碍城市发展的一大难题。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对停车的要求也不断提高，都希望能够达到方便、快捷以及安全的停泊车辆，更加深了对停车场智能化管理的需求。 目前停车场存在多方面问题，首先停车位没有得到最大化利用，车位空闲无车停，汽车来回找不到空车位，低效的现场人工收取停车费。其次简单的进出统计难以解决霸占停车位、及时重复利用的问题。从而使得事先查看空车位信息和预订车位变得尤为重要。 停车场管理系统在个人用户、住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，因此智能化停车场管理系统也随之稳步发展，满足人们对停车方便快捷的要求，同时也为物联网智能停车场管理系统提供了更好的解决方案。 二、邦信智能停车场管理系统 2.1系统结构 邦信智能停车场管理系统主要由停车场出入识别系统、车位锁控制系统、管理系统后台组成，如图1所示： 图1邦信智能停车场管理系统结构图

（1）停车场出入识别系统 为方便预约、会员车主方便出入停车场，进出口识别系统自动对车辆进行身份识别。其中所采用的车辆识别技术是采用具有自主知识产权的无线远程识别技术，在识别准确率、识别距离、识别时间都达到国际先进水平，因此在已授权的车辆出入时，用户无需停车，即可顺利通过，极大得提高了工作效率。 （2）车位锁控制系统 安装于现场的车位锁采用CAN现场总线控制技术，其中主要包括集中器、和车位锁控制器，集中器连接多个车位锁节点，通过发送命令至车位锁控制器从而控制各个车位锁上升/下降和收集车位状态信息，集中器置远程移动通信模块，通过GPRS方式与后台服务器连接，从而实现对车位锁的控制以及车位状态数据和后台数据同步。 （3）管理系统后台 基于网络的智能管理系统是整个系统的控制中枢，前端向用户提供友好的账户管理、角色管理、车位查询、车位预订等功能，后端实时检测各车位状态、记录各车位和操作信息并提供各种报表的生成。 2.3系统功能特点 （1）集中控制管理：基于互联网的系统后台支撑着整个系统的控制、管理、预约等各功能运行，所有智能停车场的车位控制系统和出入识别系统都连接到同一个系统后台，用户可以通过WEB登录到这个系统查看所有停车场信息，系统接收用户的预约申请，将预约申请指令下发至所要预约的车位，并即时将操作结果提示用户，其特点: 1、采用简捷的操作界面；2、高效、稳定的处理机制；3、可同时接收多用户的预约申请。 （2）权限管理：权限管理包括角色管理和用户管理，管理员可以灵活的维护在权限围用户，实现对用户账户增、删、改、查功能。 （3）车位预约功能：用户不仅可以通过计算机WEB或WAP登录直接查看目的地停车场车位情况，并直接预订车位，而且还可以通过手机短信方式预约，系统自动匹配核对账户并自动进行扣费，整个过程快捷方便。 （4）预定车位锁定功能：预定的车位上都有一个车位锁，当车主预约车位成功后自动上升锁定车位，当车主进入停车场的时候，车位锁就自动下降解除锁定状态，车辆就可以顺利停入。 （5）进出口远距离识别：对进出车辆自动识别，无需人工取卡登记，从而达到合法车

停车场系统解决方案

智能化企业 纯车牌识别系统方案书

目录 第一章项目概述与系统需求分析 (3) 1.1项目概述 (3) 第二章纯车牌识别系统总体设计思路以及设计要点 (3) 2.1系统设计目标 (3) 2.2系统设计框架 (4) 2.3系统组成以及结构 (4) 2.4系统基本功能 (7) 2.5系统特色功能 (9) 2.6系统软硬件介绍 (10)

第一章项目概述与系统需求分析 1.1项目概述 随着经济水平的提高，越来越多的人会选择自驾车出行，机动车数量快速增长，对大中型场所的停车场管理系统带来了巨大挑战。如何在现有停车场设施基础上，最大限度的利用现有资源，解决停车场出入口管理中安全性、快捷性、经济型和易维护性等问题，已经迫在眉睫。 本公司正是基于时代发展的需要，开发出了一款纯车牌识别系统，以解决上述问题。 首先舍弃了必须取卡开闸的传统收费模式，取而代之的是通过停车场控制摄像一体机抓拍，硬件直接识别车牌，开闸进入停车场，减少了排队等待入场的时间，缓解了高峰期车流量拥堵，提高了工作效率。当车出场时，停车场控制摄像一体机自动抓拍车牌，软件自动识别并核对入场时间，自动计费，减少人工操作的繁琐和误差，提高系统可靠性和安全性。 其次，将车牌信息与人员资料绑定，更加增强了信息的可靠性和安全性。 再者，利用非接触式识别技术进行出入口管理，已经成为社会发展的主流，是社会发展和企业实力的很好体现，也体现了国家节能环保的总体方针。 第二章纯车牌识别系统总体设计思路以及设计要点 2.1 系统设计目标 实现传统人工收费管理模式向智能收费管理模式转变； 车辆图片自动抓拍和放行，提高系统的智能化； 更高效的车辆记录

智慧停车场改造方案

明宇金融广场、明宇大厦停车场智能化改造策化书

目录 一、项目分析 (1) 二、出入口设备升级 (1) 三、出入口规划改造 (2) 3.1、明宇金融广场： (2) 3.2、明宇大厦： (3) 四、更新后带来的成效 (4) 五、纯车牌识别停车场管理系统总体设计思路以及设计要点 (4) 5.1、系统设计目标 (4) 5.2、车辆进出管理流程设计 (5) 5.3、临停车缴费流程介绍 (6) 5.4车辆防盗功能 (7) 六、合作模式 (7)

1 一、项目分析 现有的停车场管理模式存在以下几点问题： ● 采用卡片停车场管理，车辆出入场效率低，用户体验不佳 ● 出入口太少，早晚高峰易堵塞 ● 采用卡片管理存在丢卡现象 ● 存在一卡多车使用情况，存在财务漏洞 ● 地下车库较大，找车比较困难，用户体验不够高端 ● 只能在出口缴费，造成出口易堵塞，通行率低 二、出入口设备升级 采用纯车牌识别出入口管理系统代替原有发卡，收卡管理系统。单车进入车 库的效率可由以前的5-10秒，提升至0.5-1秒。 本方案推荐整个停车场为用户提供手机应用程序付费（APP ）和出口缴费两种缴费方式；让用户可以先缴费后离场，避免出口堵塞，提高出口效率，提升客户体验。 同时，使用APP 可以进行反向寻车，帮助车主快速找到车辆，加快车辆周转率。

三、出入口规划改造 目前明宇两个项目都有停车场管理设备（卡片式），在此基础上进行升级整改，经过实地考察两个项目的道闸运行正常，此设备可以沿用，为了新系统（车牌识别）的正常运行，需要对目前停车场设备的安装位置做一些调整，具体如下： 3.1、明宇金融广场： A，此项目共有两进两出停车场管理系统，共中a出入口（见下图）设备安装位置可以不用调整

活动方案之公共停车场建设方案

活动方案之公共停车场建设方案 1

公共停车场建设方案 【篇一：北京市停车场建设试点方案完整版】 北京市机械停车场 建 设 方 案 ph7策划团队成员： 林冰陈敖江婷许泽鹏刘蓝韩林诚威 1月4日 目录 一、总论 (3) 二、市场分析 (3)

（一）中国停车现状及存在的问题 (3) （二）北京市停车现状及存在的问题 (6) （三）p+r停车市 场 (8) 三、建设规模 (10) 四、项目选址 (10) 五、技术方案、设备方案和工程方案 (11) （一）机械式立体停车库技术现状 (11) （二）自行式多层停车楼和机械式立体停车库建设方案比选 (12) 六、效益分析 (15)

（一）经济效益 (15) （二）社会效益 (20) 七、投资估算及资金筹措 (21) （一）项目投资估算 (21) （二）资金筹措 (24) 八、项目实施 (24) （一）项目实施进度 (24) （二）项目资金安排 (25) 九、风险控制 (26)

（一）技术 (26) （二）安全性 (26) （三）资金和利润 (26) （四）自然灾害 (26) （五）政府政策 (27) 十、结论 (27) 一、总论 （一）项目名称：巷道堆垛式机械停车库 （二）承办单位概况：***企业 （三）拟建地点：北京市5号线的天通苑北站、4号线的安河桥北站、13号线的回龙观站

（四）建设规模：现有4200㎡停车场下建设拥有900个停车位的巷道堆垛式机械停车库 （五）建设年限：6个月 （六）概算投资：固定资产投资估算额为140，000，000元，其中预备设备费用40，000，000元，土地费用100，000，000元。 （七）效益分析：经济效益，头年净利润-3988.405万元，第二年到第十二年每年净利润398.19，第十三年以后每年净利润达到689.19万元。 社会效益；节约占地面积、空间利用率高、使用方便、易于安全管理、节能环保以及美化市容，使得市民出行更加方便快捷。 （八）项目意义：方便了人们换乘公共交通工具和购买生活必须品,也明显起到了缓解城区道路交通压力的作用，节约大量的城市土地资源,节约的城市土地资源可用于城市其它建设项目的开发，提高城市空间利用率, 给城市建设带来了社会效益，节能环保、美化城市环境 二、市场分析 （一）中国停车现状及存在的问题 1. 供需失衡，违章停车严重

地下停车场划线和交通设施设计和施工组织方案

四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及

禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；

智能停车场方案

车牌自动识别停车场管理系统 设计方案书 智能停车场解决方案 第一章背景 随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。 针对以上现象，我公司有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。该系统是利用我公司车牌自动识别器控制器和软件模块，入场车辆不需停车的一种新型无障碍停车场管理系统。司机不需要在出入口停车，当车辆进入停车场入口时，车辆检测器触发，自动抓拍车辆照片，并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。

第二章关于车牌识别技术 车牌识别技术（License Plate Recognition， LPR）以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。 我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。 DLL的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。 第三章系统建设 系统作业流程图 说明： 1）车辆进入： ①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 ②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。 ③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），欢迎

智能停车场系统建设方案详细

停车场系统设计方案 广州市XXX电子科技有限公司 2014年12月

第1章系统综述 第1节智能停车场管理系统 智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条，在入场、出场时分别记录时间，以计算机软件实现停车自动计费的系统，并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能，将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。它是计算机软硬件、自动控制、车辆检测等技术的完美结合，也是多种先进技术很好的应用平台。示意图如下： “科技是现代管理的工具”，智能停车场管理系统的出现，很好地解决了传统停车场管理的弊端，主要表现在： 1、杜绝收费作弊 传统的停车场管理所存在的问题一直是难以解决的，尤其是收费过程中一些无法避免的漏洞，给停车场管理部门造成很大的损失。在新型的智能停车管理系统中，由于计费是由计算机管理的，进场时间、出场时间、车辆牌号、手工放行等都被记录下来，这样，杜绝了收费人员的作弊可能。

2、提高人员效率 语音提示、LED信息显示、刷卡后放行等技术，使停车场的入口可以实现无人管理；便可大大减少工作人员的负担，促进停车场工作的效率。智能停车场管理系统带有财务管理功能。 3、提高通行效率 智能停车场系统使用手段提高进出场通道通行的效率，如高速智能电动道闸、高峰时段应急模式、劲距离感应式IC卡、控制票箱等，最大限度地保证停车场通道的车辆“多而不杂，快而不乱”。 高效的智能管理带来物业整体素质的提高，也提升了物业管理企业的形象，这是对智能停车场作用的最好说明。 1、可行性 系统要保证技术上的可行性、经济上的可能性。 2、实用性 系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。 3、经济性 智能化系统的建设，影响着发展商的投资成本及回报，还应考虑住户和物业管理公司的经济负担，因此方案设计和器材选用应考虑其经济性、合理性、实用性及投资效果，选用适宜方案及质优、价宜、合适的设备器材。 4、先进性和成熟性 系统设计既要采用先进的概念、技术、方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟性。因此，不仅要求设计严密、布局合理，能与新技术、新产品接触，而且所选择的设备应在系统

地下车库设计优化方案

地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。 方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。

停车场智慧停车管理解决方案

停车场智慧停车管理解决方案 关键字: 停车场、停车、智慧、智能 一、业务场景 满足停车场业主对停车场有效管理，提高出入库效率，减少人工成本，为车主停车提供给便捷与智能。 二、客户需求分析 1、自动统计停车场各个区域余位数，并实时的发布在余位屏上，供车主查 看，选择停车区域。 2、自动探测地下车库每个车位的占用情况，并通过指示灯实时反映给车主， 供车主查看选择。 3、科学智能化的管理，自动生成各种报表，减少物业管理人员工作量。 三、解决方案 1、网络拓扑

RVV2*1.5（RVV,就是多芯带软护套的铜线,铜线由多股铜丝绞成的；2就是2根线芯,1.5表示一根线芯的截面积，单位是平方毫米） 停车引导系统创造性的采用新型系统架构，整个系统仅仅由探测部分的超声波探测器，显示部分的车位灯、引导屏以及管理部分的管理中心三大部件组成，大大简化了系统组件，即防止了组件过来带来的系统臃肿问题，又降低了系统对管理中心的依赖程度，使系统的应用更为灵活多变。 系统创新性的使用电力载波方式进行超声波探测器与引导单元的数据传输，超声波探测器与引导单元之间仅需部署两根电源线即可完成电力供应和数据传输的双重作用，极大的减少了现场施工、布线的工程量，大幅降低了线材成本。 2、系统组件 超声波探测器：安装于每个车位前上方，实时探测车位占用状态，并控

制指示灯的显示； ?车位指示灯：接受超声波探测器的控制信号，空车位时显示绿灯，有车 占用时，显示红灯； ?引导单元屏：用于收集超声波探测器的车位占用状态，显示相应小区域 的空余车位数量； ?区域屏：显示相应大区域的剩余车位数量供车主参考； ?组合余位屏：显示地面、地库、屋顶剩余车位数量供车主参考； ?管理中心：系统各组件的综合管理中心； 每个车位上方安装超声波探测器和车位指示灯，超声波探测器会实时的检测车位的占用情况，将探测结果上传给单元引导屏，并控制着车位指示灯的显示情况（车位被占用显示红灯，空闲显示绿灯)；单元引导屏实时的显示着下方所辖车位的余位数，多个单元引导屏的数据实时的在区域引导屏处进行汇总，以显示各个区域的余位数；各个区域余位数之和便是整个车库中的总余位数，系统会自动将总余位数发布至地库入口处的组合余位屏，以达到引导效果。 3、系统特色 ?纯脱机运行能力

智慧停车_停车场建设及运营方案

智慧停车: 停车场建设及运营方案

一、智能化停车场建设 智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。 通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。 对个人而言，方便车辆出行，实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动，为各个职能部门提供管理过程中的数据支持，实现港口管理智能化建设。 （一）智能化停车场总体解决方案 数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。 系统构成图

（二）智能化停车场系统架构 系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。其中网络层提供网络接入和数据通讯功能；数据层存储数据，主要进行各种停车数据的管理；支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件，为应用层提供服务和支撑；应用层为系统的各种应用软件，分别完成具体的功能；表现层进行停车数据的展示和查询。

大城市停车场系统规划技术

1996年10月底原国家科委批准了国家重点科技攻关专题《大城市停车场系统规划技术》的专题合同，同年11月该专题正式开始起动。中国城市规划设计研究院为主持单位，在原国家科委、公安部、建设部等主管部门的指导下，在中国城市规划设计研究院院领导直接组织和参与下，专题研究小组全体成员克服了经费短缺、时间紧、要求高的困难，团结一致、积极进取、勤奋努力，经过近两年的精心研究，本专题的研究任务已于1998年10月通过了建设部科技司组织的鉴定。由两院院士周干峙和扬佩昆教授等专家组成的专家组对课题给予高度的评价，认为总体研究成果达到国际先进水平，具有很大的推广价值。本课题是建设部系统"九五"科技攻关项目第一个完成的成果，也是国家科委"九五"科技攻关城市交通方面第一个提交的成果，建设部科技司已经将本课题成果作为建设部系统重大科研成果上报国家科技部。 为了探索科学技术如何更好地转换成生产力，创造出更大地社会和经济效益，以本课题成果为基础，从1998年开始，应用于建设部、公安部主持的国家的"停车场规划建设管理规定与建设标准"的编制工作中，并着手编制"停车场规划指南"；为了推动停车场建设产业化，我院已经着手开展"北京市停车场规划、建设、管理示范工程"项目，进行停车场政策、规划、建设、管理的一体化开发，以此来推动全国城市的停车场建设。 一、专题研究的背景 停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，公共停车场具有"准公共物品"的特点；非公共停车位具有房地产的特性，其供需状况对城市空间供应也有很大的影响。停车场与一般商品不同，具有三个特点，一是不可储存性，表现在非高峰时段容量过剩，高峰时段容量不足；二是不可运输性，体现在无法实行空间上的调节，如不能把边缘地区停车场的剩余容量输送到中心区去；三是作为社会资源的有限性，从常识的角度来讲，一辆车至少要占用一个停车位，与道路交通相比，停车位的总需求是"刚性"的。鉴于我国城市土地资源紧张，城市停车场的供应与需求始终存在着矛盾。 机动车总是在"停"与"行"两种状态之间转化，"行"状态需要道路条件，"停"状态则要求停车场来保证。随着我国近年来城市经济的繁荣，城市化进程的加快，城市道路车辆交通量日益剧增，很多大中城市不仅出现了动态交通的严重阻塞，而且不同程度地发生了占道停车、违章停车，从而进一步加剧交通阻塞，导致交通事故上升。城市"停车难"状况已引

地下车库地面改造工程施工设计方案

目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)

1．工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7㎡。2．编制依据 本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------（GB50300-2001） ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------（GB50209-2002） ●《地下防水工程质量验收规范》-------------（GB50208-2002） ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------（JGJ147-2004） 3．地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层； (4)渗水墙改造； (5)管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除

停车场解决方案广告宣传文案

停车场解决方案广告宣传文案广告语，停车场解决方案广告宣传文案 1、xx海天走一走，停车服务心享受。 2、停车时尚，人车共享。 3、焦距停车资源，畅享智能空间。 4、xx海天，为爱车筑建零度xx。 5、听雨小筑，只为智者服务。 6、阳光海天——哪里有阳光哪里就有微笑。 7、停得放心，才能行得开心。 8、xx海天，停车牢靠。 9、停下来，享受xx海天的温暖。 10、xx世界，轻松停车。 11、我们的服务，车的海，车的xx。 12、突出xx海天全方位的服务。 13、阳光海天的精彩，来自您爱车的风采。 14、车行天下必歇息，歇息定在阳光海天。 15、xx海天，给旅途一个终点。 16、现实中的“抢车位”——xx海天。 17、车行xx里，车停海天阔。 18、停车0烦恼的财富直通车——阳光海天。 19、共享欢乐时光，尽在海天xx。

20、xx海天，爱车风帆。 21、自然而然，阳光海天；爱车之家，梦想随足。 22、找我停车，完美无缺。 23、xx海天，让快乐永驻。 24、阳光海天，让忙碌的你多出一份时间。 25、享受型的停车，xx海天的使命。 26、“停车”“养车”一站式解决方案。27、要想停车轻松点，就找阳光海天。 28、停车，是一种享受。 29、停靠片刻，享受美好人生。 30、爱车也在我心间——xx海天。 31、xx海天，爱车风范。 32、xx海天，xx停车。 33、停下车，因为爱上xx海天。 34、xx海天，安全方便。 35、xx海天，让你轻松快乐每一天。 36、xx服务，轻松停车。 37、一条龙汽车服务，一站式汽车养护。 38、爱心服务，欢乐万家。 39、xx海天，真诚地为您的爱车服务。 40、阳光无限好，海天福相随——阳光海天。 41、xx海天，停车xx。

地下停车场设计规范

地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下

简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设

智能停车场方案

停车场智能化管理系统配置方案

第一章系统设计思路及目标 设计思路 根据我们对业主需求的理解，我们提供配置如下： ?业主车的管理主要着眼于两点，首先系统应能方便业主车辆的出入，使业主可以不下车读卡就可以完成身份识别和停车扣费，其次系统应能准确判断入场车辆是否已经交纳当月的车位租金。 ?临时车：因为临时车辆的收费是按停车时间计算的，所以时间段的控制是临时车管理的一个关键。 ?停车场系统必须保证停放车辆的安全，不允许出现恶意驾驶其它车辆出场的情况。 业主车： ?业主可配月租卡、年租卡，卡可采用远距离蓝牙卡 ?业主将车驶至标准区域，将卡在读卡机感应区域一晃，读卡机立即可感应到卡片并发出“嘀”的一声；如读卡有效，道闸自动升起（也可设为操作员确认开闸），同时岗亭管理电脑自动核对、记录，如果数据核对正确，道闸起杆，如果数据核对错误，道闸不起杆，业主可通过对讲系统呼叫管理中心。 ?业主开车入场，进场后道闸自动关闭。 ?月租卡可以按月或天数设置车辆出入停车场的有效时间，超期后的月租卡必须重新授权入场权限，否则该卡即失去出入场的权利 临时车：

?进场车辆经系统确认后，由岗亭工作人员根据具体情况进行读卡发卡，采用近距离ID卡,并启动图象对比系统完成对车牌号与车辆图象的拍摄，摄像后道闸自行启动，准许该车入场。 ?司机将车驶至车场出场收费处，将卡交给值班员； ?值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动，收费电脑根据收费程序自动计费； ?司机付款，值班人员确认无误后，按电脑确认键，电脑自动记录收款金额； ?道闸开启，车辆出场，出场后道闸自动关闭。 性能分析： ?毫无疑问，这种配置无论从哪个角度来讲，都可以满足业主的要求，同时还从实际情况出发为系统的扩展预留了相当的空间；系统的安全性： ?就以上的配置来讲，整个系统的安全性是无懈可击的，图象对比系统一卡一车的对应原理可以保证：同一张卡，只可以携带同一辆车出入停车场。 设计目标 ?智能化流程一步步指导用户完成车辆出入场及停车过程，对整个过程中出现的问题及时给予提示，保证车辆出入场的方便快 捷。 ?高安全性：区别于国外停车场的设计，系统更多地考虑了我国的国情，着重加强了车辆的静态与动态防范工作，其中静态部分可扩充电子密码锁及报警装置对停泊的车辆加以监测，动态部分则采用图像对比系统来完成出入场车辆图像的动态摄制与对比，最终保证了系统的安全。 ?车辆保护功能：道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能，即只要进出场车辆尚在道闸下，道闸将保持其初始状态还会下落。 ?停车收费由计算机统计和工作人员确认，杜绝了人为操作引起的失误和作弊，保障了投资者的利益。

地下停车场系统方案

地下停车场系统方案 一、项目概况 分析百脑汇地下停车场的现场实际情况，为两个进出口，均为车辆进出口，进出的车辆均需授权后才可读卡进出，管区不对外开放，只对内部人员与车辆的进出控制。经多方调研，结合管区的具体要求，本着实用性、先进性、开放性、经济性的设计原则，我们设计了本方案来实现该管区安全防范和管理的要求。 二、设计依据 系统设计所涉及的设计标准和规范主要有： 《智能建筑设计标准》（DBJ08-47-95） 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92） 《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-569） 《低压配电装置及线路设计规范》[GBJ54-83] 《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87） 《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ23-90，92） 《民用闭路监视系统工程技术规范》（GB50198-94） 《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81） 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94） 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB30511-2000 《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规范》

三、系统设计 系统设计每个进出口由一台计算机管理，在管理处设置一台计算机做进出的授权与管理，数据存放于管理处计算机，管理处可以随时查询车辆与人员的进出与授权情况，计算机通过TCP/IP联成局域网络；设备与计算机间采用工业标准RS485/RS422进行通讯。系统设计使用的卡片为非接触式近距离无源IC卡片，读卡距离为5-10cm，适合本方案中实际使用需求,系统结构如图1所示： （图1-系统网络结构图） 进出口采用路中放置设备的摆位方式，进出口道闸机与读卡箱等放置于路中的安全岛位置。车辆进出场的读卡车辆检测器与道闸下的车辆检测器距离应大于3米。设备示例见图2：

城市停车场建设PPP项目实施方案

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城市停车场建设PPP项目实施方案 一、项目情况 （一）项目基本情况 1、项目名称 某某县城市停车场建设项目 2、项目所属领域类型 所属领域为道路桥梁、公共交通基础设施、公共停车场。类型为新建。 3、项目实施地基本情况 某某县位于山东省西南部，全县辖21个乡镇，1个省级开发区，1041个村（居），总面积1643平方公里，其中耕地面积153.8万亩，总人口124万人。某某县历史悠久，是千年古县，春秋时期筑城名郓。某某县是水浒故事的发祥地、宋江的家乡，素有“水浒一百单八将、七十二名在某某”之说，水浒文化旅游资源丰富，被评为山东省首批旅游强县，荣膺“中国好汉之乡”称号。优秀的传统文化和民间艺术源远流长，是闻名全国的“戏曲之乡”、“武术之乡”、“书画之乡”、“古筝之乡”。2014年全县实现地区生产总值298亿元,可比增长10.6％；完成地方财政收入21.4亿元,增长18.67％；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到21377元、10699元，分别增长10.2％、13％；全社会供电量达到23.2亿千瓦时，增长12.3％；2014年底金融机构各项存款余额达到276.7亿元、新增 - 2 -

43.2亿元，各项贷款余额142亿元、新增32亿元。生产总值、地方财政收入、社会用电量、一般工商业用电量、各项存款余额、居民存款余额、私人汽车拥有量、在职干部职工工资发放标准等各项指标均居菏泽市前列。 项目建设地点位于某某县城，主要位于唐塔广场、坝头桥东部、蒋庙灯塔广场、胜利广场、郭林桥西广场等地点。其中，唐塔广场、坝头桥东部是县城中心地带两大商圈，周边道路四通八达，商铺林立，车流众多，停车难的问题一直非常突出；蒋庙灯塔广场、胜利广场、郭林桥西广场是某某南部新区规划中的三大车流、人流、物流交汇地，是未来某某重点发展的商务政务中心，对停车场的需求较为迫切。 4、项目技术路线 项目建设贯彻适用、经济和在可能条件下注意美观的原则，建筑材料选择上，符合建筑耐久年限、防火、抗震、防洪、建筑节能及施工等方面的要求。功能布局、道路系统、绿化景观系统与市政基础设施统一设计，形成统一整体。地下车库两个主出入口设置在城市主要道路上，每个出入口10.0m宽为双车道，相隔约400m，人员出入口主要设计在公共绿化上，结合园林景观区与环境进一步的融合（详见总平面布置图）。增强了竖向空间，提升了空间丰富感，提高了土地的利用率，形成丰富、,利于全方位营造高品质生活空间。设置地下智能停车管理系统。地下车库采用白色内墙涂料，地面采用细石混凝土，楼梯地面口部以浅色天然石材、板材外墙涂料，材料粗朴而富 - 3 -