大型透平压缩机机组扭振分析方法及数值比较

9、压缩机安装规范

压缩机安装（2004-1-6 14:31:37） 第一章一般规定 第1条本篇适用于往复活塞式、螺杆式、滑片式和膜式等容积式压缩机的安装。 第2条本篇是压缩机安装工程的专业技术规定，安装工程的通用技术要求，应按本规范第一册《通用规定》的规定执行。 压缩机的拆卸和清洗应符合下列要求； 一、整体安装的压缩机一般应作下列拆洗工作； 1、往复活塞式压缩机应拆卸活塞、连杆、气阀和填料，并将设备表面和拆下的零、部件清洗干净，气阀和填料不应用蒸汽清洗； 2、用油封润滑油封存的往复活塞式压缩机，在设备技术文件规定的油封期限内安装时，除气阀外，其他零、部件均可不拆洗。 3、螺杆式压缩机和滑片式压缩机，在设备技术文件规定的油封期限内安装时。可不拆洗，有特殊要求者按设备技术文件的规定执行； 4、膜式压缩机应拆洗虹盖、膜片和吸、排气阀。 二、现场组装的压缩机，应清洗主机零、部件和附属设备，气阀、填料和其他密封件不应用蒸汽清洗，清洗后应将清洗剂或水分除净，并检查零、部件和设备表面有无损伤等缺陷，全格后应涂一薄层润滑油(无润滑压缩机与介质接触的零、部件不涂油)。 第二章整体安装的压缩机 第4条压缩机的纵、横向不水平度均不应超过0.2/1000。应在下列部位测量： 一、卧式压缩机(包括对称平衡型)在机身滑道面或其他基准面上测量； 二、立式压缩机拆去气缸盖，在气缸顶平面上测量； 其他型式压缩机，在主轴外露部分或其他基准面上测量。 第三章现场组装的往复活塞式压缩机 第5条组装机身和中体应符合下列要求： 一、用煤油注入机身内至润滑油的最高油面位置，经8小时不得有渗漏现象； 二、机身的纵、横向水平均不应超过0.05/1000。并应在下列部位测量； 1、卧式压缩机(包括对称平衡型)的纵向不水平度在滑道的前、后两点位置上测量，横向不水平度在机身轴承孔处测量(见图V-1.1)； 2、立式压缩机在机身接合面上测量。 3、L型压缩机在机身法兰面上测量。 三、两机身压缩机的主轴承孔轴心线的不同轴度不应超过0.05毫米。 第6条组装曲轴和轴承应符合下列要求： 一、曲轴和轴承的油路应畅通清洁，曲轴的堵油螺塞和平衡铁的锁紧装置必须紧固； 二、轴瓦钢壳与轴承合金层粘合应牢固，不应有脱壳和哑声现象； 三、轴瓦背面与轴瓦座应紧密贴合，其接触面积应小于70%； 四、轴瓦与主轴颈间的径向和轴向间隙应符合设备技术文件的规定； 五、对开式厚壁轴瓦的下瓦与轴颈的接触弧面不应小于900，其接触面积不应小于该接触弧面的70%；四开式轴瓦，轴颈与下瓦和侧瓦的接触面积不应小于每块瓦面积的70%；薄壁轴瓦组装时不需研刮，但其间隙应符合设备技术文件的规定； 六、曲轴的水平度不应超过0.1/1000，在曲轴每转900的位置上，用水平仪在主轴颈上测量； 七、曲轴轴心线对滑道轴心线的不垂直度不应超过01/1000(见图V-1.2)； 八、检查曲柄之间上下左右四个位置的距离(见图V-1.3)，其变动值应符合设备技术文件的规定，无规定时，不应大于万分之一行程值。

透平压缩机

透平压缩机 工作原理 具有高速旋转叶轮的动力式压缩机[1]。它依靠旋转叶轮与气流间的相互作用力来提高气体压力，同时使气流产生加速度而获得动能，然后气流在扩压器中减速，将动能转化为压力能，进一步提高压力。在压缩过程中气体流动是连续的。透平压缩机是在通风机的基础上发展起来的。它广泛用于各种工艺过程中输送空气和各种气体，并提高其压力。 分类 按气体流动方向的不同，透平压缩机主要分为轴流式和离心式两类。在轴流压缩机中，气体近似地沿轴向流动(见彩图[轴流压缩机结构图])。在离心压缩机中，气体主要沿着径向流动。另外还有一种斜流（混流）压缩机，其气体流动方向介于这两者之间。排气压力在 1.5×10(～2×10(帕范围内的透平压缩机又称作透平鼓风机。排气压力低于1.5×10(帕的则属于通风机，不再称为透平压缩机。 性能

透平压缩机主要性能参数是流量、排气压力、功率、效率和转速。描绘这些参数之间的关系的曲线称为透平压缩机的性能曲线。图1 [轴流压缩机与离心压缩机的性能曲线] 是轴流压缩机和离心压缩机在不同转速下排气压力与流量关系的性能曲线。轴流压缩机的性能曲线比离心压缩机的陡得多，在高速下更为明显。在等转速下增大流量时，通过压缩机的流量达到某一临界值后便不再继续增加，这一工况称为阻塞工况。当减小流量至某一工况时，压缩机和管路中气体的流量和压力会出现周期性低频率、大振幅的波动，这种不稳定现象称为喘振。一旦发生喘振，机组就会产生强烈振动，如不及时防止或停车，机组便会毁坏。把不同转速下的喘振工况点连接起来的曲线称为喘振线，它表示喘振不稳定工作区的界限。喘振工况点到同转速下阻塞工况点的范围称为稳定工况区，压缩机必须远离喘振线而在稳定工况区工作。为了防止喘振，一般采取防喘振措施，例如放气或回流以增加进口流量，把静叶（导流器叶片）做成可以调整角度的形式。 透平压缩机所需功率很大，其通流部分的完善程度，常用绝热效率或多变效率（见热力过程）来评定。轴流压缩机级的绝

循环气压缩机防喘振控制(内容充实)

循环气压缩机防喘振控制 摘要： 本文系统介绍TRICON系统在循环气压缩机机组防喘振控制的应用及控制原理。重点介绍防喘振系统的功能模块的构建，同时简述机组运行故障时的检修方法与分析思路。 关键词定义： 喘振机理喘振线防喘振控制安全裕量盘旋设定点 1、前言： 大型离心式压缩机组由于其高效，经济，在现代企业中应用广泛，成为工艺连续运行的“心脏”。但是由于其造价相对于往复式压缩机而言要高很多，控制系统复杂，而且占用的空间大等缺点，对于工艺成熟的企业一般不设置备用机组。喘振是离心式压缩机固有的特性，每一台离心式压缩机都有它一定的喘振区，因此只能采取相应的防喘振调节方案以防止喘振的发生。本文以天利高新技术公司醇酮厂的循环气压缩机C41101（SVK1-H型）为例，详细介绍TRICON三重化控制系统如何构建机组防喘振系统，并简述防喘振仪表常见故障的处理方法。 2、离心式压缩机喘振机理： 离心式压缩机的特性曲线与喘振 离心式压缩机的特性曲线是指压缩机的出口压力与入口压力之比(或称压缩比)与进口体积流量之间的关系曲线P2/P1～Q的关系，其压缩比是指绝对压力之比，特性曲线如图所示： 图2.1 离心式压缩机喘振曲线 由图2.1可见,其特性曲线随着转速不同而上下移动，组成一组特性曲线，而且每一条特性曲线都有一个最高点。如果把各条曲线最高点联接起来得到一条表征喘振的极限曲线，如图中虚线。所以，图中还有阴影部分称为喘振(或飞动)区；在虚线的右侧为正常工作区。实线与虚线之间是临界区，压缩机可以运行，但太靠近喘振区，应尽量避免长期工作。

图2.2固定转速机下的特性曲线 图2.2是一条某一固定转速机下的特性曲线,喘振时工作点由A-B-C-D-A反复迅速的突变。 喘振是一种危险现象，发生喘振时，可发现在入口管线上的压力表指针大幅度摆动，流量指示仪表也发生大幅度的摆动.喘振现象会损坏压缩机的各部件，轴承和密封也将受到严重损害，严重时造成轴向窜动，甚至打碎叶轮，烧轴，使压缩机遭受破坏。 喘振是离心式压缩机固有的特性，每一台都有它一定的喘振区，因此只能采取相应的防喘振调节方案以防喘振的发生。 3、工艺流程简介： 醇酮装置是利用环己烷（C6H12）在铁系催化剂的催化作用下与贫氧空气（氧含量：10%）中的氧组分发生氧化反应，生成环己醇（分子式：C6H11OOH）、环己酮（分子式：C6H10O）、还己基过氧化物（可分解为环己醇、环己酮）,前两者合称醇酮。另外，由于反应温度、氧气含量的不同，会产生甲酸、二元酸等付产品。 循环气压缩机组是用于反应尾气的重复利用，与来自新鲜空气压缩机C41102的新鲜空气配制贫氧空气（氧含量：10%）。循环气机组部分的实时工艺流程如图3.1，流程说明如下： 4.5MPa中压蒸汽自管网来，经过减温减压后至4.1MPa，用于驱动汽轮机（杭汽大陆产：B0.3-4.1/1.1型）C41101/2，蒸汽凝结水直接排入地沟。汽轮机通过齿轮变速箱升速后驱动贫氧空气压缩机C41101/1，使之达到18831r/min。 经过醇酮反应器贫氧催化反应消耗掉贫氧空气中氧组分的尾气，通过洗涤工艺后主要成分为氮气（N2：95.52%），氧气(O2:3.44%)、微量CO、CO2、环己烷蒸汽等。经过贫氧空气压缩机入口气液分离器分离出凝结液体后进入压缩机升压，经出口气液分离后进入气气混合器R41103，与来自新鲜空气压缩机的新鲜空气混合调配成氧含量为不大于10%的贫氧空气，送往醇酮反应器进行贫氧催化反应。

空气压缩机曲轴箱进水的成因及预防措施

四、发现曲轴箱有积水时的处理方案，除上述针对形成积水的原因所采取的解决方法外，还 可以采用下述方法排除积水。 1.在曲轴箱放油口装一只ZG1/4〃（也可以是G1/4〃）球阀。该球阀的出口必须有闷头螺 塞，以防止球阀松动漏油，引发缺油运行烧机事故。当压缩机停机较长时间（至少24小时以上）后，冷凝水下沉。在该机恢复运行前打开球阀放水，见油即止。螺杆压缩机的油桶放油阀就是此种结构。 2.当曲轴箱润滑油乳化呈白色淡牛奶状时，说明水和油在分子级别上混合，水难以沉淀。 可选用抗乳化能力强的往复活塞压缩机润滑油。 喷油螺杆压缩机在压缩气体时，润滑油与压缩空气及冷凝水是混合在一起的。因此螺杆压缩机润滑油抗乳化能力超强，但抗高温积碳能力不如往复活塞机用润滑油。用户可与本地供油商联系，选用抗乳化能力强的重载往复活塞机润滑油。但一定要经过试用后才能确认。 五、润滑油乳化后润滑能力下降，如不排除会使压缩机的磨耗加速，缩短使用寿命。因此除 了按上述方法有针对性的处理外，发现油质恶化，如发黑、水化（形同黑墨水）、稠化、乳化等必须立即整体换油。换油前用煤油（或柴油）清洗曲轴箱，清除油池底污垢沉积物。 容器单向阀日常保养知识 容器单向阀日常保养知识 一．容器单向阀基本知识： 1.1 容器单向阀的阀芯往复运动频率很高，基本上与空压机的转速一致且润滑条件很差。因 此，阀芯易磨损，密封垫因频繁撞击易开裂。一旦密封垫损坏脱落，阀芯金属与阀体直接撞击，两者将立即损坏。故容器单向阀属易耗件。 1.2 阀芯与导向套之间的配合间隙形成一个气囊，当阀芯运动时，气囊产生阻尼缓冲作用， 使阀芯往复运动幅度下降，密封垫对阀体不产生冲击，从而保护阀垫，减少阀芯磨损。 1.3 容器单向阀一旦损坏，必须及时更换，否则会产生如下恶果：

往复式压缩机安装方案

往复式压缩机安装施工工艺标准 1 .适用范围 1.1本标准规定了往复式压缩机安装施工工艺过程和施工方法，本规范适用于化工、石油企业中对置式压缩机组现场组装（或整体安装）及验收。 1.2本标准与涉及到的机器技术文件，若出现规定不一致时，应按机器技术文件规定执行。 2. 施工准备 2.1技术准备 2.1.1压缩机施工，应具备下列技术文件 2.1.1.1机组的设备图、安装图及产品使用说明书等； 2.1.1.2机组装箱清单。 2.1.1.3已批准的施工组织设计或安装施工方案。 2.1.2施工引用规范性文件 2.1.2.1 GB50231机械设备安装工程施工及验收通用规范 2.1.2.2 GB50275压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范 2.1.2.3 HG20203化工机器安装工程施工及验收规范（通用规定篇） 2.1.2.4 HGJ206化工机器安装施工及验收规范（中小型活塞式压缩机） 2.1.2.5 GB50236现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范 2.1.2.6 SH3501石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范 2.1.2.7 GB50235工业金属管道工程施工及验收规范 2.1.2.8 HG20236化工设备安装工程质量检验评定标准 2.1.2.9 HG20201化工工程建设起重施工规范 2.1.2.10 GB50184工业金属管道工程质量检验评定标准 2.1.2.11 GB50194建设工程施工现场供用电安全规范 2.1.2.12 JGJ59建筑施工安全检查标准 2.2作业人员 从事压缩机施工的人员，应根据所安装压缩机的类型，进行优化组合；按单位工程（二台机组）人员组合为基本见： 2.3设备、材料的检查、验收、存放、保管

制冷设备常见故障及处理方法

制冷系统及设备常见的故障原因及排除方法 1、冷系统安全运行必要的三个条件是什么 ? 2、什么叫蒸发温度 ? 3、什么叫冷凝温度 ? 4、什么叫再冷却 ( 或称过冷 ) 温度 ? 5、什么叫中间温度 ? 6、什么叫压缩机的吸气温度 ? 7、什么叫压缩机的排气温度 ? 8、什么叫潮车? 9、什么原因能造成潮车? 10、潮车后能造成什么后果? 11、如何排除潮车 ? 12、排气压力超高什么原因? 13、压缩机不能启动 14、压缩机启动后即停机 15、气缸有敲击声(活塞机) 16、曲轴箱有敲击声(活塞机) 17、压缩机启动后无油压 18、润滑油油压过低(活塞机) 19、压缩机耗油量增大 20、轴封漏油或漏气 21、压缩机卸载装置机构失灵 22、压缩机吸气温度比蒸发温度高(比规定值高) 23、压缩机排气温度相对压力下温度偏高 24、压缩机吸入压力太低 25、机组发生不正常振动(螺杆机) 26、制冷能力不足 27、机器运转中出现不正常的响声(螺杆机) 28、排气温度或油温过高 29、排气温度或油温下降 30、滑阀动作不灵活或不动作 31、螺杆压缩机体温度过高 32、压缩机及油泵轴封泄漏 33、油压过低 34、油消耗量大

35、油面上升 36、停车时压缩机反转 37、吸气温度低于应用温度 38、制冷系统及设备的调整压力值 ( 供参考 ) 39、高压系统试验压力是多少 ? 40、低压系统试验压力是多少 ? 41、系统真空试验压力是多少 ? 42、设备的检修期要求 43、螺杆压缩机组检修期限 1、冷系统安全运行必要的三个条件是什么 ? 答：(1) 系统的制冷剂压力不得出现异常高压，以免设备破裂。 (2) 不得发生湿冲程、液爆、液击等误操作，以免设备被破坏。 (3) 运动部件不得有缺陷或紧固件松动，以免损坏机械。 2 、什么叫蒸发温度 ? 答：蒸发器的制冷剂在一定压力下沸腾汽化时的温度称为蒸发温度。 3 、什么叫冷凝温度 ? 答：冷凝器的气体制冷剂，在一定的压力下凝结成液体的温度称为冷凝温度。 4 、什么叫再冷却 ( 或称过冷 ) 温度 ? 答：冷凝后的液体制冷剂在高温、高压下被冷却到低于冷凝温度后的温度称冷却温度 ( 或过冷温度 ) 。 5 、什么叫中间温度 ? 答：中问冷却器中制冷剂在中问压力 (P2) 下所对应的饱和温度称中间温度。 6 、什么叫压缩机的吸气温度 ? 答：压缩机的吸气温度，可以从压缩机的吸气阀前面的温度计测得, 吸气温度一般都高于蒸发温度，其高出差值取决于回气管的长度与管道保温情况，一般应较蒸发温度高 5～10 ℃ ( 称过热度 ) 。 7 、什么叫压缩机的排气温度 ? 答：压缩机的排气温度可以从排气管路上的温度计测得。排气温度的高低与压力比(PK/P· ) 及吸气温度成正比，如果吸气的过热度越高, 压力比愈大, 则排气温度也就愈高, 否则相反, 一般排气压力稍高于冷凝压力。 8 、什么叫潮车? 答：制冷工质因未能或未充分吸热而将液体或湿蒸汽被压缩机吸入机称为潮车 9 、什么原因能造成潮车? 答：(1) 系统中的气液分离器标高是否低于标准( 要求 1.2m 以上 )。 (2) 系统中的自动控制液位失灵。 (3) 手动供液过大、过急( 或节流阀漏或开启过大 )。

压缩机安装(规范与标准)

压缩机安装(规范与标准) 第一章一般规定 第二章整体安装的压缩机 第三章现场组装的往复活塞式压缩机 第四章附属设备 第五章试运转 第六章无润滑压缩机 第七章现场组装的螺杆式压缩机 第一章一般规定 第1条本篇适用于往复活塞式、螺杆式、滑片式和膜式等容积式压缩机的安装。 第2条本篇是压缩机安装工程的专业技术规定，安装工程的通用技术要求，应按本规范第一册《通用规定》的规定执行。 压缩机的拆卸和清洗应符合下列要求； 一、整体安装的压缩机一般应作下列拆洗工作； 1、往复活塞式压缩机应拆卸活塞、连杆、气阀和填料，并将设备表面和拆下的零、部件清洗干净，气阀和填料不应用蒸汽清洗； 2、用油封润滑油封存的往复活塞式压缩机，在设备技术文件规定的油封期限内安装时，除气阀外，其他零、部件均可不拆洗。 3、螺杆式压缩机和滑片式压缩机，在设备技术文件规定的油封期限内安装时。可不拆洗，有特殊要求者按设备技术文件的规定执行； 4、膜式压缩机应拆洗虹盖、膜片和吸、排气阀。 二、现场组装的压缩机，应清洗主机零、部件和附属设备，气阀、填料和其他密封件不应用蒸汽清洗，清洗后应将清洗剂或水分除净，并检查零、部件和设备表面有无损伤等缺陷，全格后应涂一薄层润滑油(无润滑压缩机与介质接触的零、部件不涂油)。 第二章整体安装的压缩机 第4条压缩机的纵、横向不水平度均不应超过0.2/1000。应在下列部位测量： 一、卧式压缩机(包括对称平衡型)在机身滑道面或其他基准面上测量； 二、立式压缩机拆去气缸盖，在气缸顶平面上测量； 其他型式压缩机，在主轴外露部分或其他基准面上测量。

第三章现场组装的往复活塞式压缩机 第5条组装机身和中体应符合下列要求： 一、用煤油注入机身内至润滑油的最高油面位置，经8小时不得有渗漏现象； 二、机身的纵、横向水平均不应超过0.05/1000。并应在下列部位测量； 1、卧式压缩机(包括对称平衡型)的纵向不水平度在滑道的前、后两点位置上测量，横向不水平度在机身轴承孔处测量(见图V-1.1)； 2、立式压缩机在机身接合面上测量。 3、L型压缩机在机身法兰面上测量。 三、两机身压缩机的主轴承孔轴心线的不同轴度不应超过0.05毫米。 第6条组装曲轴和轴承应符合下列要求： 一、曲轴和轴承的油路应畅通清洁，曲轴的堵油螺塞和平衡铁的锁紧装置必须紧固； 二、轴瓦钢壳与轴承合金层粘合应牢固，不应有脱壳和哑声现象； 三、轴瓦背面与轴瓦座应紧密贴合，其接触面积应小于70%； 四、轴瓦与主轴颈间的径向和轴向间隙应符合设备技术文件的规定； 五、对开式厚壁轴瓦的下瓦与轴颈的接触弧面不应小于900，其接触面积不应小于该接触弧面的70%；四开式轴瓦，轴颈与下瓦和侧瓦的接触面积不应小于每块瓦面积的70%；薄壁轴瓦组装时不需研刮，但其间隙应符合设备技术文件的规定； 六、曲轴的水平度不应超过0.1/1000，在曲轴每转900的位置上，用水平仪在主轴颈上测量； 七、曲轴轴心线对滑道轴心线的不垂直度不应超过01/1000(见图V-1.2)； 八、检查曲柄之间上下左右四个位置的距离(见图V-1.3)，其变动值应符合设备技术文件的规定，无规定时，不应大于万分之一行程值。 九、曲轴组装后，盘动数转，不应有阻滞现象。 第7条组装气缸应符合下列要求： 一、气缸组装后，水路应按设备技术文件规定进行严密性试验，不应有渗漏现象； 二、卧式气缸轴心线对滑道轴心线的不同轴度，应符合表V-1.1的规定，其倾余方向应与滑道倾斜方向一致；在调整气缸抽心里，不应在气缸端面加放垫片。 三、立式气缸找正时，应使活塞在气缸内四周的间隙均匀，其偏差应小于活塞与气缸间平均间隙值的1/2。 气缸轴心线对滑道轴心线的不同轴度

常见透平机械工作原理图解

常见透平机械工作原理图解 风机包括通风机、透平鼓风机、罗茨鼓风机和透平压缩机，详细划分为离心式压缩机、轴流式压缩机、离心式鼓风机、罗茨鼓风机、离心式通风机、轴流式通风机和叶氏鼓风机等7大类 一、离心式压缩机 离心式压缩机是一种叶片旋转式压缩机（即透平式压缩机）。在离心式压缩机中，高速旋转的叶轮给予气体的离心力作用，以及在扩压通道中给予气体的扩压作用，使气体压力得到提高。早期，由于这种压缩机只适于低，中压力、大流量的场合，而不为人们所注意。由于化学工业的发展，各种大型化工厂，炼油厂的建立，离心式压缩机就成为压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器，而占有极其重要的地位。随着气体动力学研究的成就使离心压缩机的效率不断提高，又由于高压密封，小流量窄叶轮的加工，多油楔轴承等技术关键的研制成功，解决了离心压缩机向高压力，宽流量范围发展的一系列问题，使离心式压缩机的应用范围大为扩展，以致在很多场合可取代往复压缩机，而大大地扩大了应用范围。

有些化工基础原料，如丙烯、乙烯、丁二烯、苯等，可加工成塑料、纤维、橡胶等重要化工产品。在生产这种基础原料的石油化工厂中，离心式压缩机也占有重要地位，是关键设备之一。除此之外，其他如石油精炼，制冷等行业中，离心式压缩机也是极为关键的设备。我国在五十年代已能制造离心式压缩机，从七十年代初开始又以石油化工厂，大型化肥厂为主，引进了一系列高性能的中、高压力的离心式压缩机，取得了丰富的使用经验，并在对引进技术进行消化、吸收的基础上大大增强了自己的研究、设计和制造能力。 性能特点： 优点： 离心式压缩机之所以能获得这样广泛的应用，主要是比活塞式压缩机有以下一些优点。 1、离心式压缩机的气量大，结构简单紧凑，重量轻，机组尺寸小，占地面积小。 2、运转平衡，操作可靠，运转率高，摩擦件少，因之备件需用量少，维护费用及人员少。 3、在化工流程中，离心式压缩机对化工介质可以做到绝对无油的压缩过程。 4、离心式压缩机为一种回转运动的机器，它适宜于工业汽轮机或燃汽轮机直接拖动。对一般大型化工厂，常用副产蒸汽驱动工业汽轮机作动力，为热能综合利用提供了可能。但是，离心式压缩机也还存在一些缺点。 缺点： 1、离心式压缩机还不适用于气量太小及压比过高的场合。 2、离心式压缩机的稳定工况区较窄，其气量调节虽较方便，但经济性较差。 3、离心式压缩机效率一般比活塞式压缩机低。 二、轴流式压缩机 轴流式压缩机是属于一种大型的空气压缩机，最大的功率可以达到 150000KW，排气量是20000m3每分钟，它的压缩机能效比可以达到百分之90左右，比离心机要节能一些。它是由3大部分组成，一是以转轴为主体的可以旋转的部分简称转子，二是以机壳和装在机壳上的静止部件为主体的简称定子（静子），三是壳体、密封体、轴承箱、调节机构、联轴器、底座和控制保护等组成。轴流式压缩机也属于透平式或速度式压缩机，炼油厂多选用作催化裂化装置的主风机。 轴流压缩机的结构简图

压缩机安装规范

1.1.1.1.1.2 . 压缩机安装规范

前言 本标准修改采用《国家标准-压缩机安装规》 本标准归口单位： 本标准起草单位： 本标准主要起草人： 本标准批准人：

压缩机安装规 第一章一般规定 第1条本篇适用于往复活塞式、螺杆式、滑片式和膜式等容积式压缩机的安装。 第2条本篇是压缩机安装工程的专业技术规定，安装工程的通用技术要求，应按本规第一册《通用规定》的规定执行。 压缩机的拆卸和清洗应符合下列要求； 一、整体安装的压缩机一般应作下列拆洗工作； 1、往复活塞式压缩机应拆卸活塞、连杆、气阀和填料，并将设备表面和拆下的零、部件清洗干净，气阀和填料不应用蒸汽清洗； 2、用油封润滑油封存的往复活塞式压缩机，在设备技术文件规定的油封期限安装时，除气阀外，其他零、部件均可不拆洗。 3、螺杆式压缩机和滑片式压缩机，在设备技术文件规定的油封期限安装时。可不拆洗，有特殊要求者按设备技术文件的规定执行； 4、膜式压缩机应拆洗虹盖、膜片和吸、排气阀。 二、现场组装的压缩机，应清洗主机零、部件和附属设备，气阀、填料和其他密封件不应用蒸汽清洗，清洗后应将清洗剂或水分除净，并检查零、部件和设备表面有无损伤等缺陷，全格后应涂一薄层润滑油(无润滑压缩机与介质接触的零、部件不涂油)。 第二章整体安装的压缩机 第4条压缩机的纵、横向不水平度均不应超过0.2/1000。应在下列部位测量： 一、卧式压缩机(包括对称平衡型)在机身滑道面或其他基准面上测量； 二、立式压缩机拆去气缸盖，在气缸顶平面上测量； 其他型式压缩机，在主轴外露部分或其他基准面上测量。 第三章现场组装的往复式压缩机

压缩机的形式及分类

压缩机按结构形式的不同分类如下： 按其原理可分为： 往复式（活塞式）压缩机、回转式（旋转式）压缩机（涡轮式、水环式、透平）压缩机，轴流式压缩机，喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式，其中应用最为广泛的是往复式（活塞式）压缩机。 活塞式压缩机怎样分类？ 活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类方法：（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为： （1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。 （2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。 （3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和S型(扇型)等不同角度的。（二）按压缩机气缸段数（级数）可分为： （1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。 （2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。 （3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。 （三）按气缸的排列方法可分为： （1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。 （2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。 （3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。 （4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。（大型压缩机都朝这方向发展）。 （四）按活塞的压缩动作可分为： （1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。 （2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。（3）多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。（五）按压缩机的排气终压力可分为：

离心式压缩机防喘振控制设计讲解

1 概述 1.1压缩机喘振及其危害 压缩机运行中一个特殊现象就是喘振。防止喘振是压缩机运行中极其重要的问题。许多事实证明，压缩机大量事故都与喘振有关。喘振所以能造成极大的危害，是因为在喘振时气流产生强烈的往复脉冲，来回冲击压缩机转子及其他部件；气流强烈的无规律的震荡引起机组强烈振动，从而造成各种严重后果。喘振会造成转子大轴弯曲；密封损坏，造成严重的漏气，漏油；喘振的出现轻则使压缩机停机，中断生产过程造成经济损失，重则造成压缩机叶片损坏，造成人员伤害；喘振使轴向推力增大，烧坏止推轴瓦；破坏对中与安装质量，使振动加剧；强烈的振动可造成仪表失灵；严重持久的喘振可使转子与静止部分相撞，主轴和隔板断裂，甚至整个压缩机报废。 1.2喘振的工作原理及防治 压缩机在运行中，当管路系统阻力升高时，流量将随之减小，有可能降低到允许值以下。防喘振系统的任务就是在流量降到某一安全下限时，自动地将通大气的放空阀或回流到进口的旁通阀打开，增大经过空压机的流量，防止进入喘振区。取流量安全下限作为调节器的规定值。当流量测量值高于规定值时，放空阀全关：当测量值低于规定值时，调节器输出信号，将放空阀开启，使流量增加。压缩机工作效率高，在正常工况条件下运行平稳，压缩气流无脉动，对其所输送介质的压力、流量、温度变化的敏感性相对较大，容易发生喘振造成严重事故。所以应尽力防止压缩机进入喘振工况。喘振现象是完全可以得到有效控制的，如图（1）所示，根据离心压缩机在不同工况条件下的性能曲线，只要我们把压缩机的最小流量控制在工作区（控制线内），压缩机即可正常工作。喘振的标志是一最小流量点，低于这个流量即出现喘振。因此需要有一个防止压缩机发生喘振的控制系统，限制压缩机的流量不会降低到这种工况下的最低允许值。即不会使压缩机进入喘振工况区域内。

冷水机组常见故障和解决方法

冷水机组常见问题和故障的分析与解决方法 核心提示： 冷水机组在中央空调系统运行时担负着提供冷量的重任，作为运行管理人员，除了要正确操作、认真维护保养外，能及时发现和排除常见的一些问题和 故障，对保证中央空调系统不中断正常运行，减小因出现的问题和故障造成的 损失及所付出的代价有重要作用。 1．冷水机组运行中故障的早期发现与分析 对冷水机组进行精心的维护保养，可以尽量减少故障的发生，但不可能杜 绝故障的出现。因为冷水机组本身和客观的外部条件，使得冷水机组的结构制造、安装质量、使用方法和操作水平等优劣程度各异，不可能绝对地全部消除 潜在的不利因素，因此构成冷水机组故障的不安全因素始终是存在的。 为了保证冷水机组安全、高效、经济的长期正常运转，在其使用过程中尽 早发现故障的隐患是十分重要的。作为运行操作人员，可以通过“看、摸、听、想”来达到这个目的。 一看：看冷水机组运行申高、低压力值的大小。油压的大小，冷却水和冷 冻水进出口水压的高低等参数，这些参数值以满足设定运行工况要求的参数值 为正常，偏离工况要求的参数值为异常，每一个异常的工况参数都可能包含着 一定的故障因素。此外，还要注意看冷水机组的一些外观表象，例如出现压缩 机吸气管结霜这样的现象，就表示冷水机组制冷量过大，蒸发温度过低，压缩 机吸气过热度小，吸气压力低。这对于活塞式擒口喹。机组将会引起“液击”；对于离心式冷水机组则会引起踹振。 二摸：在全面观察各部分运行参数的基础上t进一步体验各部分的温度情况，用手触摸冷水机组各部分及管道(包括气管、液管、水管、油管等)，感觉 压缩机工作温度及振动；两器的进出口温度；管道接头处的油迹及分布情况等。

透平压缩机

一、定义： 压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。 二、主要用途： ⒈动力用压缩机 ⑴压缩气体驱动各种风动机械，如：气动扳手、风镐。 ⑵控制仪表和自动化装置。 ⑶交通方面：汽车门的开启。 ⑷食品和医药工业中用高压气体搅拌浆液。 ⑸纺织业中，如喷气织机。 ⒉气体输送用压缩机 ⑴管道输送--为了克服气体在管道中流动过程中，管道对气体产生的阻力。 ⑵瓶装输送--缩小气体的体积，使有限的容积输送较多的气体。 ⒊制冷和气体分离用压缩机 如氟里昂制冷、空气分离。 ⒋石油、化工用压缩机 ⑴用于气体的合成和聚合，如：氨的合成。 ⑵润滑油的加氢精制。 三、压缩机的分类 ⑴按作用原理分：容积式和速度式（透平式） ⑵按压送的介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等 ⑶按排气压力分类： 低压（0.3-1.0MPa）、中压（1.0-10MPa）、高压（10-100MPa）、超高压（＞100MPa） ⑷按结构型式分类： 压缩机----容积式、速度式。 容积式----回转式（包括螺杆式、滑片式、罗茨式）、往复式（包括活塞式、隔膜式）。 速度式----离心式、轴流式、喷射式、混流式。 第二节压缩机的著名厂家 一、国外著名的压缩机企业有以下几家： ⑴日本有七家：日立（Hitachi）、三井、三菱（Mitsubishi）、川崎、石川岛(IHI)、荏原（EBRARA，包括美国埃理奥特ELLIOTT）和神钢（Kobelco）； ⑵美国有五家：德莱赛兰（DRESSER-RAND）、英格索兰（Ingersoll-rand）、库柏（Cooper）、通用电气动力部（GE,原来的意大利新比隆Nuovo Pignone公司）和美国A－C压缩机公司； ⑶德国有二家：西门子工业（原来的德马格－德拉瓦）、盖哈哈-波尔西克（GHH-BORSIG）； ⑷瑞士有一家：苏尔寿（SULZER）； ⑸瑞典有一家：阿特拉斯（ATLAS COPCO）； ⑹韩国有一家：三星动力。 另附：针对我厂使用的压缩机： ⒈国外压缩机企业简介： 美国英格索兰公司是一家在全球五百家，最大工业企业中名列前茅的跨国公司，成立于1871年，至今已有129年的历史。https://www.wendangku.net/doc/2312220502.html,/ 瑞士苏尔寿公司公司”是世界著名跨国工业集团公司，创建于1834年，已有一百多年历史。

6.制冰机常见故障及处理方法

小型制冰机常见故障及处理方法 压缩机间断工作：1、电压过低。检查供电。 2、交接触点烧接触不好。 3、系统压力保护。 4、压缩机启动器故障。 5、冷凝器太脏，高压保护。 产冰量减少1、毛细管或膨胀阀堵。 2、系统中水份过高有轻微冰堵。 3、制冰机冷凝系统有堵。 4、制冷剂不足或是泄露。 5、蒸发器过脏。 湿冰冰片不硬1、环境温度过高特别是夏天会有着种情况。 2、维修过的机器制冷剂加多。 3、制冰机分水盘供水量过大。 4、压机功率不足。 机器运转但不出冰1、水盘水量不够或是无水。 2、减速器故障或是减速电机。 3、系统故障冰堵。脏堵等。

4、制冰机漏雪种，压力不够 5、冰块厚度不够 冰机漏水 1、进水阀供给水盘水量过大。 2、连接水管有破损的地方。 3、管箍故障。 4、水位浮阀故障。 噪音过大 1、制冰机风扇故障。 2、减速器故障。 3、压缩机噪音大。 缺水报警1、供水接头过滤网堵。 2、供水管堵。 3、进水阀堵。 4、排水阀漏水。 3、水泵故障。 开机报系统故障1、相序问题。 2、供电系统故障。 3、控制板故障。

一、制冰机常见问题与解决方案 1．症状：压缩机工作但不制冷。 原因：制冷液泄漏或两通电磁阀损坏关闭不严。 维修：检漏后补漏再加制冷液或更换电磁阀 2．症状：压缩机一直工作能制冷，水泵也一直工作抽水，冰块不断变厚，但总不能自动进入脱冰程序掉冰。 原因：测水温探头故障，使智能控制系统不能有效感知水温而工作，误判程序出错，或控制器故障。维修：用万用表测量水温探头的阻值（在水箱内水温在接近0℃度的时候，拔下控制盒内的三芯线，测试两边的两根线的阻值），如阻值在27K以上，则判断为控制器坏，应予以更换，如阻值低于27K,则须断开两根线中的任意一根，通过串接电阻的方式将阻值调整到27K到28K之间。 3．机器进入脱冰程序（水泵停止工作，压缩机停止制冷）但冰块不脱落。 原因：两通电磁阀损坏。 维修：更换电磁阀体或外线圈。 4.缺水灯亮但机器不自动进补水。 原因：管道无水或进水电磁阀有故障阀门不开启。 维修：检查管道进水情况，无水则开通水路后重新开机。进水电磁阀有故障则更换。 5．压缩机有工作但水泵一直不工作（无流水） 原因：水泵损坏或水泵内部结垢堵塞。 维修：清理水泵或更换。 二、据指示灯的闪亮情况判别故障 1.电源指示灯一直快速闪烁机器不工作： 故障：检测水温探头断路。 维修：打开后盖板，打开压缩机上方的电气控制盒盖，找到一个三芯接插件，查看是否有脱落或接触不良的现象，重新接插即可。 2.3个冰种灯循环闪烁，机器不工作： 故障：机器制冰及脱冰不正常； 维修：重新开机， 1.首先检查风扇、水泵是否工作正常，如有异常先予以排除，后检查压缩机是否已启动工作，如无工 作，应检查控制器和压缩机附件部分；如已启动，判断制冷系统故障，按相应的维修方法维修。2．如制冷系统无故障，能正常制冰，但一直制冰不进行脱冰，90分钟后机器自判工作异常而作保护性停机。需要用万用表测量水温探头的阻值（在水箱内水温在接近0度的时候，拔下控制盒内的三芯线，测量两边的两根线的阻值），如阻值在27K以上，则判断为控制器坏，应予以更换，如阻值低于27K,则须断开两根线中的任意一根，通过串接电阻的方式将阻值调整到27K到28K之间。 3.冰满灯快速闪动。 故障：表示脱冰时间超过规定时间，机器自动保护。 维修：

压缩机安装细则标准版本

文件编号：RHD-QB-K9760 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 压缩机安装细则标准版 本

压缩机安装细则标准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一．安装 安装场所之选定最为工作人员所忽视。往往压缩机购置后就随便找个位置，配管后立即使用，根本没有事前的规划。殊不知如此草率的结果，却形成日后压缩机故障维修困难及压缩空气品质不良等的原因。所以选择良好的安装场所乃是正确使用空压系统的先决条件。 1．须宽阔采光良好的场所，以利操作与检修。 2．空气之相对湿度宜低，灰尘少，空气清净且通风良好。 3．环境温度须低于40℃

，因环境温度越高，则压缩机之输出空气量愈少。 4．如果工厂环境较差，灰尘多，须加装前置过滤设备。 5．预留通路，具备条件者可装设天车，以利维修保养。 6．预留保养空间，压缩机与墙之间至少须有70公分以上距离。 7．压缩机离顶端空间距离至少一米 以上。 二．配管，基础及冷却系统注意事项 1．空气管路之配管注意事项 （1）主管路配管时，管路须有1° ~2° 之倾斜度，以利管路中的冷凝水排出。

（2）配管管路之压力降不得超过压缩机设定压力之5%，故配管时最好选用较大的管径。 （3）支线管路必须从主管路的顶端接出，避免管路中的凝结水下流至用气设备中，压缩机空气出口管路最好应有单向阀。 （4）几台压缩机串联安装，须在主管路末端加装球阀或自动排水阀，以利冷凝水排放。 （5）主管路不要任意缩小，如果必须缩小或放大管路时须使用渐缩管，否则在接头处会有混流情况发生，导致大的压力损失，也影响管路的使用寿命。 （6）压缩机之后如果有储气罐及干燥机等净化缓冲设施，理想之配管应是压缩机+储气罐+前过滤器+干燥机+后过滤器+精过滤器。如此储气罐可将部分的冷凝水滤除，同时储气罐亦有降低气体排气温度之功能。较低温度且含水量较少之空气再进入干燥

透平压缩机常见故障及处理方法

透平压缩机常见故障及处理方法 表11 常见故障及处理方法 序号 故障现象 故障原因 处理措施 1 调节系统故障（调速器波动，调速器不能自控） 1) 仪表PRC-27变送器故障 2) 气动马达仪表空气接管或气动马达气缸漏气 3) 调速油压低，油质太脏或油压波动 4) 调节汽阀和油动机连接整定不正确 5) 传动机构卡涩，阀杆断裂，阀芯脱落松动 6) 连接整定不正确，低负荷时调速器波动 7) 进汽蒸汽参数降低，使调节汽阀全开 8) 手阀开得太多 9) 气动定位器输出信号波动 1) 仪表控制改为手动同步器控制，检修自控元件 2) 机组由仪表控制改为手动同步器控制，仪表人员检修自控元件 3) 检查油泵出口油压，油泵转速，启动辅助油泵 4) 重新整定各连接尺寸 5) 检修时对卡涩损坏的部件进行修复 6) 检修中重新整定调速器各部参数 7) 调整蒸汽参数，使之达到设计要求 8) 在满足运行条件要求的前提下，逐个关闭手阀 9) 检查气动定位器 2 压缩机油气压差波动或压差小于规定 1) 密封油压降低到设计值下 2) 油气压差调节阀故障，控制失灵

3) 机械密封装配不良，漏油量超过设计值 4) 缸体密封腔中分面错位漏油 5) 污油收集器故障 6) 缓冲气压力不稳定或压力太高 1) 检测油泵转速是否在工作转速 2) 仪表人员调整压差调节阀或切除运行解体检修 3) 检查机械密封组件装配情况和机械密封压缩量 4) 调整和重新紧固中分面螺栓 5) 检查污油收集器内浮球阀和返回气管孔板尺寸 6) 检查孔板和阀门有无堵塞现象 表11 (续) 序号 故障现象 故障原因 处理措施 3 油过滤器压差大于设计值 1) 过滤器太脏 2) 油中带水 3) 辅油泵启动，两台泵同时运行压差增大，造成滤芯压扁变形 1) 更换由过滤器 2) 对油进行脱水处理 3) 更换油过滤芯 4 压缩机油气分离罐满液位 1) 浮球阀卡涩或损坏 2) 机械密封泄漏量增大 3) 浮球阀传动杠杆整定不正确 4) 污油回油管或启闭阀堵塞

离心式压缩机的防喘振控制

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 离心式压缩机的防喘振控 制 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5913-30 离心式压缩机的防喘振控制 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、离心式压缩机的特性曲线与喘振 离心式压缩机的特性曲线通常指：出口绝对压力户2与人口绝对压力p1之比(或称压缩比)和入口体积流量的关系曲线；效率和流量或功率和流量之间的关系曲线。对于控制系统的设计而言，则主要用到压缩比和入口体积流量的特性曲线，见图6—20中实线。 离心式压缩机在运行过程中，有可能会出现这样一种现象，即当负荷降低到一定程度时，气体的排出量会出现强烈振荡，同时机身也会剧烈振动，并发出“哮喘”或吼叫声，这种现象就叫做离心式压缩机的“喘振”。 喘振是离心式压缩机的固有特性，而事实上少数离心泵也可能喘振。离心泵工作中产生不稳定工况需要两个条件：一是泵的玎—Q特性曲线呈驼峰状；二

关于冷水机组进水故障的几点建议

关于冷水机组进水故障的几点建议 从2007年11月份到2009年10月25日截止，这段时间我公司接受到维修制冷压缩机进水故障的将近百台，大量的实践经验和维修的工作让我们慢慢认识到有必要给各位维修保养工作者提几点建议，大家共同来讨论应对机组蒸发器、冷凝器损坏，机组进水故障的策略，以最小的成本换取最大的工作成绩。 1、着急救火不若防患于未然 从维修保养机组开始，就要对相关的防冻保护、水流开关等多留心注意，时常检查。冬季对于闲置不使用的单冷冷水机组设备必须做到排干净蒸发器冷凝器的水，或者切实有效做到温度不低于冰点的工作。 2、一旦故障立即采取措施，杜绝不知情情况下再开机 一旦机组有蒸发器、冷凝器损坏的故障迹象，立即停机，并切断主动力电源，杜绝不知情人员误操作。误操作会导致压缩机电机烧毁、抱轴等一系列极大故障。并对系统进行关闭水阀，请勿立即放出进水。湿保护相对潮湿生锈似乎更好一些。这样在维修压缩机过程中会减少很多麻烦，比如电机可能只需要烘干就能解决问题，轴承只需要拆除清洗就可以再次使用。 这完全取决于运行维护人员是不是及时做到这些防护措施，并及时有效取得压缩机维修单位的配合协作。愿为您真诚服务！ 3、以最快的速度报请上级维修批示 在以上都准备好之后，立即报请相关部分和领导批示，提出最直接最有力的理由就是延期将导致压缩机遭受毁灭性的损坏，电机、轴承以及其他相关配件都不能使用，需要全部更新更换，费用差别之大。 4、拖延日久，善后麻烦 如果很不幸，贵公司或者配合之下的公司没有及时批复该机组维修，那么电机更换、维修的几率会上升到70%，轴承会上升到100%，相关其他配件也均在80%以上的几率需要更换。 综合以上几点，我公司给大家提出的一点建议，希望对大家有所帮助，不至于在维修时候显得十分被动。 早预防，早发现，早请示，早维修是应对一切故障和麻烦的最佳原则方案。

CCC 压缩机防喘振控制技术

CCC 压缩机防喘振控制技术 作者：https://www.wendangku.net/doc/2312220502.html, 来源：本站发表时间：2010-6-5 17:27:55 点击：68 CCC 压缩机防喘振控制技术 1. 喘振现象 喘振是涡轮压缩机特有的现象，我们可以从下图的简单模型来解释这一特性，从图中可以看出，当容器中压力达到一定值时，压缩机运行点由D 沿性能曲线上升，到喘振点A ，流量减小压力升高，这一过程中流量减小压力升高，由A 点开始到B 点压缩机出现负流量即出现倒流，倒流到一定程度压缩机出口压力下降（B-C），又恢复到正向流动（C-D ），这样，气流在压缩机中来回流动就是喘振，伴随喘振而来的是压缩机振动剧烈上升，类似哮喘病人的巨大异常响声等，如果不能有效控制会给压缩机造成严重的损伤，喘振工况的发展非常快速，一般来讲在1-2 秒内就以发生，因而需要精确的控制算法和快速的控制算法才能实现有效的控制。 2. 喘振控制

通常压缩机都会有一系列的性能曲线图（如下图所示），其坐标是多变压头-入口流量，由于压缩机入口条件的不同（如温度、压力、分子量等）其喘振曲线是分散的多条曲线，给喘振的控制带来困难，CCC 根据压缩机的设计理论、喘振理论和自己的经验，开发出了一套计算方法和软件，可以将多变的入口条件的喘振曲线转化成与入口条件无关的曲线（如下图），这样就可以方便地确定喘振点，而一般来讲压缩机制造厂商提供的性能曲线，是计算值，会有一定偏差，特别是旧机组的性能会发生变化，或者没有性能曲线，为了精确控制，需要对喘振曲线做现场测试，传统的测试方法需要由经验丰富的测试工程师来进行测试，人为地判断压缩机是否到达喘振点，这样做带来了巨大的风险，因为人的判断无法保证100%的准确。而且由于到喘振点时，需要人来手动控制打开防喘振阀，往往会动作滞后或过早打开，难以避免给机组造成损伤或无法实现准确测量，CCC 的喘振算法和控制算法能够在自动状态下测量喘振曲线，从而避免了人为测量的风险，并能准确测量记录线，这一功能是CCC 的专利技术而且是世界独一无二的。