船用吊马标准

单轨吊机车安全运输技术措施方案

XX煤矿 单轨吊机车运输安全技术措施单位负责人：

编制人： 施工单位： 编制日期： 执行日期： 矿审批意见 审批签字： 生产科：年月日机电科：年月日地测科：年月日通防科：年月日安监处: 年月日分管领导：年月日总工程师：年月日

单轨吊机车运输安全技术措施 为保证单轨吊机车在111082工作面安装设备过程中的运输安全且保质保量完成运输任务，特制订以下安全技术措施： 一、单轨吊机车司机岗位责任制和操作规定 1、单轨吊司机必须经过专门培训，持证上岗。 2、必须熟悉所使用单轨吊机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，进行日常的维护和保养，按照规程要求进行操作，并懂得一般性的保养、维修和故障处理。 3、熟悉有关安全规程，准确使用信号、通讯设施，具有一定的应变能力。 4、操作时，司机保持正确的自然姿势，坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道联接情况，严禁将头或身体探出车外。 5、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。若司机必须暂时离开岗位时，不得关闭电动机或车灯，但必须把控制手把打到停车位置并关闭车控制电源。 6、起吊物件时，必须吊稳、吊平衡，货载不得超过规定，否则

严禁开车。鸣笛示警无关人员站在安全位置,否则严禁开车。 二、运输前的准备 1、检查专用的燃油、机油、液压油及冷却水，过滤水水位是否达到开车要求。 2、检查各部位的润滑油及机械联接情况，各承载轮及轴承有无损坏，否则必须更换。 3、检查各驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限的必须及时更换，否则不得开车。 4、检查单轨吊各种指示仪表及电气设备是否正常。 5、检查各种液压管路，控制线路有无损伤、变形、接头是否漏液等。 6、检查发动机排烟阻燃板是否堵塞，否则必须清洗畅通。 7、检查各起吊梁是否完好，保护链是否完好有效。无保险链或保险链不完好不得运输。 8、起吊液压支架前对单轨吊梁的吊挂锚杆进行检查。单轨吊机车驱动承载重力按照液压支架全重验算： 根据机电科对单轨吊梁吊挂锚杆抽查的拉拔力平均为8吨验算，一架液压支架重约为29.5吨，驱动跨越最多为10根锚杆，每根锚杆承受重力平均为2.95吨，最少为8根锚杆，每根锚杆承受重力平均为3.68吨，根据每根锚杆承受最大重力3.68吨计算，小于8吨，满足运输液压支架要求。 三、启动机车 1、向上打开储能器开关，外拉气控总开关，迅速拉动启动马达按钮，启动机车。

武汉船用30T克令吊原理图及检修方法

甲板克令吊操作注意及检修措施 一、操作注意 1、操作前的检查和确认 （1）确认各润滑点的润滑油脂充足。 （2）油箱油位正常，不允许短接液位开关，防止油泵损坏。 （3）油箱蝶阀已经打开。 （4）各齿轮箱齿轮油位正常。 （5）确认发电机功率足够；不允许短接功率允许信号，防止烧坏发电机。（6）遇潮湿天气，合上电源对电控箱和主电机进行除潮。 2、冷机启动程序 （1）关闭克令吊各部分的门窗，提前开启机房加热器对机房进行加热升温。（2）合上电源，在温度控制器上查看当前的油温，确认低油温报警灯工作正常。 （3）采用点动的方式启动电机，是克令吊进行空循环运转。 （4）待低油温报警灯熄灭后，慢慢空载操作克令吊的各个动作，使管路系统中的液压油进行完整的循环。 （5）冷机启动完成后，打开冷却器通风窗。 3、装货卸货操作 （1）吊臂升起后，将旁通开关打到“Normal”状态。 （2）空钩状态下测试克令吊所有限位，确保所有限位功能正常。 （3）根据货物的密度，计算抓斗抓货的容积，来调整抓斗调节侧板，确保克令吊不超载使用。 （4）严禁斜向起吊，特别是在运木船上，防止钢丝绳脱槽，防止滑轮受太大的轴向力损坏，防止吊臂钢结构的损坏。 （5）严禁在较大船倾时使用克令吊。 （6）严禁鲁莽操作吊车，各动作的操作手柄应从小开口慢慢推至最大开口，确保操作的柔和平稳，减少钢结构和传动结构的冲击和疲劳，延长克令吊使用寿命。

4、使用完成 （1）将吊臂放置在搁置平台上，使钢丝绳微微松弛，固定好吊钩。 （2）检查机房各部分，查看是否有漏油情况。 （3）关闭蝶阀，拆开过滤器，观察液压油的质量，清洗滤芯。拆过滤器时上盖需要旋转90°，才不会有油溢出，详细步骤请参考操作使用说明书。 （4）关好各部分的门窗，关闭电源。 二、检修措施 1、机械部分 （1）定期检查重要连接件紧固件是否出现松动，防止出现安全事故。 （2）定期对管路连接的所有螺栓、螺钉重新预紧，可有效防止漏油。 （3）每次使用前，对钢丝绳、吊钩组件、滑轮组件进行全面的仔细检查，防止引发安全事故。钢丝绳属于易损件，船东可以自行设计制造一套专用的钢丝绳拆卸和安装工装（引绳、绞绳机等），每条船配一套，可以大大提高钢丝绳更换的效率，降低工人劳动强度。 （4）定期检查刹车片的磨损程度或定期更换，不要等到刹车片磨破才进行更换。 （5）回转支承是关键件，回转支承在长期使用中会形成磨损，回转支承磨损超标后，可能引起克令吊倾翻，酿成重大事故。因此要密切关注回转支承的磨损。建议制定回转支承磨损检查周期表，参照IHI的《回转环磨损检查方法，见附件一》定期检查并记录。 （6）定期更换齿轮油。 （7）保持机房内的清洁，保持塔身、吊臂油漆的完好，防止主要结构件的锈蚀。 2、液压部分 （1）克令吊液压系统是一套混联式（有串联也有并联）闭式自循环系统，如下图。液压泵为定量叶片泵，马达为定量叶片马达，其中起升马达为三档排量自动变换型。通过手动比例换向阀的开口大小，实现各动作机构从零到最大转速。

单轨吊设计施工技术方案及措施

单轨吊设计施工技术方案及措施 山西忻州神达南岔煤业有限公司二0一八年一月二十五日

会审记录

副井单轨吊安装施工方案及措施学习会签表

单轨吊施工技术方案及措施 根据生产建设的需求，为加快我公司生产建设进度，我公司计划于2018年2月4日至2018年2月24日安装副井单轨吊。为确保本次安装工程的安全顺利进行，本次安装工程由双鸭山方圆建筑安装有限公司南岔项目部负责，我公司相关部门配合完成安装工程。 一、成立安装领导组 组长：张胜利（矿长）陈劲松（项目经理） 副组长：赵二忠（安全矿长） 张进忠（机电矿长） 邵有有（通风矿长） 王焕国（生产矿长） 王清水（总工程师） 尹文良（通风副总） 田春喜（安全副总） 李贤保（机电经理） （安装负责人） 成员：姬晋宁杨志弘贾心宽茹文明 二、职责 组长：全面组织本次安装工程，协调各部门积极配合项目部完成安装工程任务。 项目经理：全面组织本次安装工程，组织落实安装工程的各项措施，组织安装人员进行安装。

副组长： 机电矿长、机电科长负责安装期间机电设备的安全运行及相关配件的加工制作。监督机电设备、设施的安全使用情况。负责运输设施的安全使用监督。 总工程师、技术科长负责单轨吊安装的技术指导积极配合厂家完善技术服务工作。 安全矿长、安监科长负责安装期间的安全监督工作。 通风矿长、通风副总负责安全期间通风管理。 生产矿长、基建科长负责单轨吊安装的生产组织协调，监督安装工程中锚杆、锚索预紧力试验。 安装负责人负责组织安装人员，全面负责安装工程的现场安全监督，严格按技术要求进行工程施工，确保安全技术措施落实到位，合理组织安装工程人员，确保工程安全，保质完成。 工程安装完毕后，由组长组织，各部门参与进行安装工程验收。 三、安装工期 2018年2月4日至2018年2月24日 四、巷道基本情况概述及单轨吊布置图 1、单轨吊井下线路布置图见CAD版的单轨吊轨道运输线路图，单轨吊从地面开始直接吊运支架和物料，经副斜井进入各安装地点。 2、副斜井单轨吊布置 副斜井运输线路段见运输线路图1-2段，副井现状断面图如图一所示，副斜井长度733m，平均坡度14°，宽4.5m，管路离巷道帮0.5m，井口处巷道高度4m，其余巷段高度4.3m。吊挂点偏离巷道中心250mm。将来副井布置单轨吊

船用起重吊码规格及安装要求

常用船用吊码规范 1吊码制作 1.1 制作吊码的材料应为合格的A级船用钢板，材料不允许存在裂纹、夹层和凹痕等缺陷。 1.2部分零件不允许存在＞1mm的切割缺口。 1.3吊码的园孔应机械加工，无条件时可使用割园机切割，气割面粗糙度＜250μm，超过要求时需对孔 周围用砂轮机磨光滑，以免损坏起重卸扣。 1.4 吊码装焊时采用的焊条型号应选用低氢焊条，焊缝转角处施以包脚焊。当环境温度在—5℃以下时， 应将焊接区予热至80～100℃。 1.5 焊接要求见各种吊码形式。 2 吊码形式 2.1 D型吊码 2.1.1 吊码形状 2.1.2 吊码型号及尺寸见表1

2.1.3 被焊接母材厚度限制 焊接母材厚度限制见表2 2.2 N型吊码 2.2.1吊码形状 2.2.2吊码尺寸 吊码型号及尺寸见表3。 说明：N型吊码又称作永久性吊码，设置于骨材之间，安装后不拆除。 2.3 P型码 2.3.1吊码形状

2 .3.2吊码尺寸 吊码型号及尺寸见表4。 说明：P型码无肘板，施工方便，缺点是仅在一个方向有较大刚性。适用于槽形舱壁，可供分段翻身用。 1）.不需要进行加强的位置

4. 吊码安装 4.1 吊码的安装方向应满足分段在翻身时起重卸扣销轴的转动。 4.2吊码与分段的装配间隙应≤2mm，当局部间隙超过要求时，应适当增加焊脚尺寸或工艺人员在现场采取补救措施处理。 4.3 以吊码的定位点为圆心，其周围800mm范围内的分段内部构件应进行双面加强焊。 4.4 吊码的焊脚高度应满足本标准的有关规定。 4.5 吊码与分段的焊接应采用低氢焊条或CO2气体保护焊，当环境温度在-5℃以下时，应对焊缝区域予

TL25型赫格隆克令吊限位及其调整

TL25型赫格隆克令吊限位及其调整 【内容提要】限位开关是船舶克令吊的主要安全保护装臵。此文通过吊臂、吊钩的限位以及两台克令吊并吊限位，论述了TL25型赫格隆克令吊限位的调整方法。 关键词：克令吊并吊限位开关传感器吊臂半径松绳保护 克令吊的限位，对船舶在装卸货作业时，保证船舶克令吊的安全运行，起着至关重要的作用。TL25型赫格隆克令吊的限位功能主要包括：停止限位、限速限位和松绳保护等。 1吊臂和吊钩的限位 在吊臂和吊钩油马达的一端，分别装有传感器控制箱它将实际滚筒位臵转化为角度信号。从空滚筒到盘满钢丝绳为止，传感器最大转动角度为360°。这样传感器输出信号就表示了钢丝绳从滚筒松出的实际长度，再将此信号送到克令吊的控制箱以此来限制吊臂和吊 钩的实际位臵以及吊臂和吊钩在越过 某一位臵时的移动速度。 1.1限位调整 松开传感器控制箱内限位凸轮的 锁紧螺丝，转动该凸轮，调整到需要 的位臵，如图1所示。R表示吊臂半H 径，它是从克令吊回转中心算起； H、K、表示吊钩的升起高度，从吊 臂轴承中心算起。TL25型克令吊吊 臂的最大半径R是24m，最大起升 高度H、K分别是6m和24m。所有凸K 轮调整到正确位臵后，上紧锁紧螺丝，R 并进行操车试验，进一步确认限位位 臵的正确性。 1.2吊臂限位位臵 TL25型克令吊吊臂的限位位臵，Array如图2所示，共有5个限位点，分别代表： GD1—吊臂停放位臵，即航行时，吊臂 的固定位臵； GD2--吊臂下移时的速度限位，即越过 此位时，速度降至25％的正常速度； GD3—吊臂下限位臵，即到达此位臵时 ，吊臂自动停止； GD4—吊臂上移时的速度限位，即越过 此位时，速度降至25%的正常速度； GD5—吊臂上限位臵，即到达此位时，

单轨吊选型计算

单轨吊选型计算 本矿现有一套DLZ110F型柴油动力单轨吊机车担负从副斜井井筒到采区的全部提升运输任务。其技术参数为驱动单元4+3（7驱），最高功率为81KW；气缸个数为4个；冷却方式为水冷却；自重为6000kg；驱动直径为355mm；最大迁移，最大牵引力为140KN；最高速度为2m/s；转弯半径水平为4m，垂直为8m；吊轨最大倾角30°，机车最大载荷为20吨；MHZZ-16DUO液压提吊梁，最大载重量32吨；单轨吊专用BTS型制动小车；SK-20型小车；小车自重200kg。经计算现有提升设备能满足该矿达0.90Mt / a生产能力后的辅助提升需要。 1.设计依据 1）矿井年产量：0.90Mt / a； 2）工作制度：330d，16h； 3）井筒特征：斜长：220m，倾角：0-25°； 一采区材料下山长度：650m，倾角：0-21°； 首采区工作面回风顺槽长度：850m，倾角：0-5°； 井底车场长度：200m； 最大输送距离：1920m，最大倾角25°；

4）提升方式：单轨吊车； 5）散矸容量：1.6t/m3； 6）最大班提升量： 材料及设备每班3箱； 矸石提升每班3箱； 每班下放炸药、雷管量各1箱； 每班其他作业人数：2箱/班； 配置4个3m3自卸式集装箱，每个集装箱重量860kg； 最大件为端头液压支架分体件，最大件重16t； 最大班下井人数：80； 2.单轨吊运输能力计算 1）列车牵引能力理论计算 列车在牵引状态时，机车的牵引力F（单位N）与列车的静阻力和惯性力是平衡的。 F=W o+W i+W a 式中： W o一基本阻力，N W i一坡道阻力，N；

船舶克令吊吊重试验-AKARI

Technical Records Ship Owner:Vessel Name: SeaChange Maritime (Singapore) Pte Ltd Repairing Iterms: M/V AKARI Operating Time: Crane Loading Test Service Location: 2013-03-30 Shang Hai

? spoken to our Charterer and got permission to carry out the load testing of this crane Important Note : first upon vessel berthing without any delay . Loading / discharging of containers will carry out on other bays of the vessel. only 3 hours to carry out the load test. Therefore we need your full attention and co-operation on this arrangement. To avoid causing any delay on the cargo operation and vessel’s Shanghai, All the load testing equipment such as water bags, load testing cell, couplings, fittings, Safety slings etc and your manpower needs to be at the berth side at least one hour before vessel’s berthing . It will be better for our man and equipment to wait for vessel berthing rather than vessel to wait for our side. ? Inform the supervisor attending for the job to take and ensure all safety precaution measures before and during the load testing operation.

船用液压克令吊的调试与维护保养研究

船用液压克令吊的调试与维护保养研究 发表时间：2019-11-26T09:27:38.400Z 来源：《中国西部科技》2019年第24期作者：偰超[导读] 船用液压克令吊起重能力较强、具有良好的耐冲击性、制动性良好、操作便捷，在货船上得到了广泛应用。基于此，本文针对船用液压克令吊进行深层次的研究，在简单了解船用液压克令吊的常见故障和故障原因后，借助实际案例，具体分析日常调试方式以及维护保养的对策，以供参考。 摘要：船用液压克令吊起重能力较强、具有良好的耐冲击性、制动性良好、操作便捷，在货船上得到了广泛应用。基于此，本文针对船用液压克令吊进行深层次的研究，在简单了解船用液压克令吊的常见故障和故障原因后，借助实际案例，具体分析日常调试方式以及维护保养的对策，以供参考。 引言：随着海上交通事业的发展，船舶作为重要交通工具，得到了社会的重视，尤其是在海上贸易中对船舶的各项功能有着较高的要求。作为重要的装卸货设备，船用液压克令吊在船舶上有着广泛应用，一旦发生故障，就会导致延误、货损、机损等问题，因此新时期需要加强船用液压克令吊的调试与维护保养工作。 一、船用液压克令吊的常见故障 想要让船用液压克令吊正常应用，就要明确在实际应用过程中出现的故障，从而有针对性的展开管理工作。纵观过往液压克令吊故障情况，按照故障现象可以范围三大类，分别为：动作故障、噪音和振动、油温过高。主要的故障表现如下：第一，船用液压克令吊的起重能力下降，同时控制液压油温度升高、压偏降低，主油路出现大量泄漏过大，无法正常使用。第二，管路中液压油流量、压力降低。第三，系统中出现冲击和振动，克令吊动作出现停滞情况，制动器动作出现异常。第四，船用液压克令吊的操纵手柄离开零位时，设备处于低压保护状态，不工作情况下，则显示正常。第五，油箱底部出现大量的杂质沉淀，旁通阀处于开启的状态，部分部件的外表出现了磨损的痕迹。第六，船用液压克令吊冷却器进口无明显温差，部分元件表面温度突然升高，液压马达的转速下降。第七，虽然设备正常运行，但系统液压油温过高，最终出现了高温保护现象。这些故障都会对设备的正常工作造成负面影响，轻则给货主用船造成负面影响，严重的情况下，还会威胁到企业的信誉和社会形象，甚至给企业带来经济损失。 二、船用液压克令吊的故障原因 根据前文分析和过往经验来看，造成船用液压克令吊发生故障的原因有很多，主要体现为以下几种：第一，液压管路破损故障；第二，液压泵、液压马达运动部件磨损故障、第三，液压控制阀动作不灵敏、第四，蓄能器无用、第五，滤油器滤芯击穿、第六，液压油温度偏高、第七，冷却器失效。对于船用液压克令吊而言，主要是通过液压控制和电气控制这两种方式完成的，在以电气控制为主的克令吊中涉及多个电气元件。如果出现电气故障，要对电气元件的情况进行检查，结合具体的故障表现，有针对性的进行测量和揣测，从而及时的排除故障。需要注意的是在处理电气故障时，首先要切断电源，因此避免出现触电情况，并且对电源进行检查，其次要对启停回路进行检查，先检查控制回路，然后检查主回路。最后，要科学利用不同的检查方法，查找、解决故障问题，常见的故障处理方式包括：短路法、断路法、替代法、参数比较法。除了上述内容之外，液压系统故障、漏油故障也是较为常见，造成这些故障的主要原因有人为、机械、液压、设备等，需要针对实际情况进行具体分析，液压系统本身就是克令吊的核心，一旦出现损坏，就会造成严重的负面影响，必须要立即进行处理[1]。 三、船用液压克令吊调试维护保养的实际案例 根据前文分析可知，船用液压克令吊会受到多种因素的影响从而出现故障情况，因此必须要在实际应用过程中，加强对克令吊的调试维护保养，从源头处避免故障的发生。 （一）船用液压克令吊的调试工作 以MCG30T-28M折臂型克令吊为例，作为以液压系统为主的克令吊，保证液压系统运行稳定性是调试维护保养的重点，通过调试工作确定也要系统的功率损失以及液压油升温情况，同时检查系统的力矩、速度、行程等情况。在进行调试前，要对克令吊的主体、附件的安装情况进行验收，确保设备整体状态良好，然后对液压系统的循环管路、电气设备、电气线路等方面进行验收，确保全部安装完毕、清洁干净没有杂质。同时作为调试人员要熟悉系统图、结构图等重要信息，在完成对设备本身的验收之外，现场环境也要进行验收，除了明显的安全设施、安全标志，还要保证现场环境没有妨碍物，确保验收工作可以稳定开展。在完成验收工作后，准备好相应的工具，在需要运动的部件上加入润滑油，具体的调试工作可以分为两大项，分别为：空载试车和负载试车，前者主要的目的是确保克令吊可以在零负载的情况下完成运转，并符合有关要求，后者的目的在于查看克令吊是否能够按照设计的负载工况下运行工作，是否能够满足实际工作需求。以负载试车为例，因为MCG30T-28M折臂型克令吊的最大负载为30T，所以将负债试车分成三个阶段，依次递增负载。在调试过程中的重点观察设备是否出现噪音、振动、温度变化，同时记录运动的时间和速度值。在根据过程中得到的数据进行参数调整，比如：换接顺序调节、压力调整等，在负载试车过程中，结合MCG30T-28M折臂型克令吊的实际情况，让压力继电器的工作压力低于液压泵工作压力，二者之间相差0.4MPa。 （二）船用液压克令吊的维护保养 通过调试可以让克令吊在实际工作过程中更加顺利，想要进一步延长使用寿命，稳定使用性能，让其最大程度发挥作用，就要对克令吊进行检查好维修，确保克令吊正常运行。日常维护主要内容包括液压油、液压油管路、液压油泵等方面，以MCG30T-28M折臂型克令吊为例，必须要保证液压油的干净度，这种以液压系统为主的克令吊对部分阀件的精确度要求较高，一旦液压油中含有固体杂质就会导致阀件失灵，因此必须要定期清洁液压油。此外，保养工作也十分重要，比如：钢丝检查、润滑油脂添加、刹车装置检查等。对于MCG30T-28M折臂型克令吊而言，油马达与吊体齿轮啮合回转处是十分重要的关节部位，必须要定期添加加润滑油脂，以保持其活动性能，此外油缸、吊臂等活动处也不能够忽视[2]。 总结：综上所述，船用液压克令吊是船舶的核心设备的，液压克令吊本身具有极大的优势，但同时也对日常调试、维护保养具有较高的要求。通过本文分析可知，液压克令吊故障原因大都较为复杂，故障检测、解决较为困难，借助科学的调试工作和完善的维护保养工作可以有效降低故障发生概率，保证设备安全。

204工作面单轨吊设计

陕西正通煤业204工作面单轨吊设计 一、作业环境及设备参数 （一）作业环境 为确保西区204工作面回采时综采配件、排水设备、物料等安全可靠、快速高效地运输，在204两顺槽、204撤面道、205回风顺槽安装单轨吊梁，巷道最大坡度8°最大长度1750m。 （二）设备参数 发动机型号： ZETOR1404-turbo(符合矿井使用条件） 发动机类型：直喷压燃式柴油机 最大输出功率： 81KW 额定转速： 2300min-1 发动机重量： 500kg 发动机起动器：液压式 最大载重量： 16t 联轴器：整体式弹性联轴器 传动：液压静压-可调节形式，液压马达 制动器：液压-机械钳式制动器 最大牵引力： 100KN 最大行驶速度： 4.3km/h 机车总重： 5200kg 水平转弯半径： 4000mm

垂直转弯半径： 8000mm 最大允许坡度： 30° 二、单轨吊选型设计 根据巷道实际情况，参照运输最大部件和单轨道机车最大运行坡度进行选型计算：（物料最大重量16t，最大件巷道坡度最大8°，满足单轨道运输要求最大30°要求） （一）设备选型计算 单轨道安装于204回风顺槽1750m，最大坡度8°。 1、列车牵引能力计算 列车在牵引状态的F与列车的静阻力阻力和惯性力是平衡的。 F=W o+W i+Wα 式中： W o-基本阻力，N； W i-坡道阻力，N； Wα-惯性力，N。 (1)W o=（P+Q）g.ω=4321.8N P-列车质量（机车自重5200kg+起吊梁自重2000kg+司机自重150kg+制动车500kg） Q-货物自重，（取最大件16000kg） g-重力加速度，9.8m/s2 ω-列车阻力。

船 用 术 语

船用术语 部门： 船体hull轮机machinery 电气electricity舾装outfitting 涂装painting 日期表达 一月Jan二月Feb三月Mar 四月Apr五月May六月Jun 七月July八月Aug九月Sept 十月Oct十一月Nov十二月Dec 检验地点 车间workshop平台flat 船台berth码头wharf 船体结构 桅杆mast舷墙bulwark 横梁beam舱壁bulkhead 肋骨frame球鼻首bulb bow 外板outside shell甲板exposed deck 平底flat bottom直底vertical bottom 水线boottop干舷topside 左舷port右舷starboard 舵叶rudder水侧字draft

上甲板upper deck上层建筑superstructure 起居甲板accommodation deck驾驶甲板navigation deck 罗经甲板compass deck桥楼甲板bridge deck 船长甲板captain deck遮阳甲板shade deck 艏楼甲板forecastle deck尾楼甲板poop deck 救生艇甲板boat deck 机舱 烟囱funnel平台flat,main floor 锅炉boiler肉库meat chamber 鱼库fish chamber油漆库paint chamber 冷藏库refrigerated chamber机修间work shop 粮食库provision chamber工具间tool room 蔬菜库vegetable chamber船长室master’s room 配件间spare parts room大副室chief officer room 轮机长室chief engineer room二副室2nd officer room 大管2nd engineer room空气瓶air receive 机舱棚engine room casing天花板ceiling 集控室engine control room畜电池室battery room 舵机舱steering gear room格栅顶面grating top 居住区域accommodation space海底阀箱sea chest 双层底甲板main floor-top of double bottom 应急消防泵舱emergency fire fight pump tank

单轨吊简介

第一章单轨吊的发展与应用前景 第一节、单轨吊的发展历史及现状 一、传统的运输方式的优缺点分析。 目前，我国大多数煤矿的采掘工作面的辅助运输广泛采用小绞车（回柱机）对拉、接力运输方式，这种运输方式运输能力低，运输环节多，占用设备多，占用人员多，需要铺设大量的中间车场，安全隐患大，成为制约矿井安全和机械化发展的老大难问题。近几年来，推广了卡轨车（梭车）运输，对于解决上述问题发挥了重要作用，特别是对于掘进矸石运输效果更为突出。但是卡轨车对巷道长度、坡度和弯道、轨道、变形等条件的要求比较严格。随着煤矿开采深度的加大，巷道变形严重，大大限制了卡轨车运输方式的推广应用。下面就两种运输方式进行分析。 （一）、小绞车运输 1、用途：目前我矿绝大多数是采用小绞车运输方式，主要用于采区顺槽掘进矸石、物料和综采设备的运输。 2、存在突出问题 （1）、运输能力低。由于多部小绞车运输环节多，大量时间消耗在人工多次倒车、连车和摘挂钩上，而且小绞车本身速度不快（25KW绞车为 1.086m/s,40kw绞车为1.305m/s）,因此运输能力低，是目前影响运输效率提高的关键因素。 （2）、运输环节多，占用人员多，效率低，劳动强度大。因小绞车的最大运输距离不超过400m，当运距大于400m以后，至少需要4台小绞车，各小绞车需配备司机，各车场需设把钩工，造成采掘巷道需要安排大量人员从事辅助运输工作，效率十分低下。 （3）、占用设备多。需占用大量的小绞车，开关电缆及各种小型电器，增加了安装和维护工作量。 （4）、轨道系统复杂，受巷道变形影响严重，维护量大。 （5）、需要增加大量的中间车场。为保证行人安全方便，各类车场需加大断面，这样既浪费材料又费时费工，同时还增加了排矸量，不利于巷道支护。 （6）、安全隐患大。由于小绞车的使用环境差，造成小绞车排绳乱，钢丝绳损坏

船用克令吊安装工艺规范

1 船用克令吊安装工艺规范 1 范围 本规范规定了船用克令吊（以下简称克令吊）安装施工前的准备、人员、工艺要求、 工艺过程及检验。 本规范适用于各类海洋工程船舶上中、大型克令吊的安装，其它类型船舶的克令吊安 装也可参照使用。 2 引用标准 船舶建造质量标准建造精度 3 施工前准备 3.1 技术资料 施工前，仔细阅读克令吊使用说明书中有关安装技术要求的章、节条款，克令吊立柱 内、外场环缝焊装工艺要求。必要时，向施工人员进行技术交底。 3.2 设备材料 3.2.1 施工前，要了解设备及其底座是否到货并核对和检查配套附件是否短缺。 3.2.2 上船安装的克令吊必须具有出厂试验报告、出厂合格证书和船级社证书，吊索和牵 引索的钢丝绳也必须具有船级社证书。 3.3 施工工具 施工前，将卷尺、钢质水平仪、角分仪、焊接切割工具、打磨机、鎯头、手动葫芦等 施工工具准备好。 3.4 克令吊立柱与上甲板连接处角焊缝施工已结束，进行100％超声波探伤，合格率为100％。 4 人员 4.1 装配工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达 到装配工中级以上资格，方能上岗操作。 4.2 电焊工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达 到电焊工中级以上资格，方能上岗操作。电焊工上岗时，必须具有特殊工种上岗证。 5 工艺要求 5.1 克令吊立柱的安装技术要求《船舶建造质量标准建造精 度》。 5.1.1 克令吊立柱对接筒体建造精度中心线偏差Δφ≤3mm（极限偏差Δφ≤5mm）。 5.1.2 克令吊立柱垂直度偏差≤1H/1000（极限偏差≤2H/1000、H 为对接后立柱总高度）。 5.1.3 克令吊立柱高度偏差≤±10 mm。

单轨吊施工方案

天津嘉里中心酒店幕墙工程单轨吊施工方案 编制人： . 审核人： . 批准人： . 嘉特纳幕墙（上海）有限公司

目录 第一章工程概况 (3) 第二章单轨吊安装拆除说明 (5) 第三章单轨吊使用说明 (11) 第四章单轨吊使用注意事项 (13) 第五章单轨吊验收检查 (14)

第一章工程概况 1、概述 塔楼单元体总共有4672 樘，施工期间单元体以每日运输40 块单元体进场，每天需进3车，场地及时间都有较多限制，需总包大力协助，指定一处板块放置的专用场地和配置夜间照明设施。 单元体采用小吊车配合环形轨道进行单元板块安装，小吊车用于单元体的垂直运输，环形吊装轨道用于单元体的水平运输，卸货及地面水平运输运输用5吨叉车。 单元体吊装操作步骤 操作步骤说明： ○1先用固定在一点的小吊车把所要安装的板块从地面吊到安装高度。

○3通过手动跑车把单元板块运到安装位置，使用手动葫芦进行竖向调节安装板块。 吊装轨道设置

第二章单轨吊安装拆除说明 单轨吊机是悬挂在楼板四周的工字钢轨道与电动葫芦所组成的吊装设备。用于幕墙单元板吊装的专用设备，它具有操作方便、灵活、安装速度快等特点，第一次安装在20层楼面，此后安装在33层（根据施工进度及现场情况架设）。 1、安装拆除方法 1）、定做好的单轨吊（工字钢）运输到需要安装的楼层，分别放置在需要安装的位置旁边。 2）、因单轨吊安装在结构楼板的外边，所以安装时要防止坠落，必须采取有效的安全措施。 3）、安装程序： 单轨吊车安装流程图 安装悬挑工字钢及环形轨道的工字钢的操作安全措施： 轨道安装控制两个方面的安全：防止操作时轨道的坠落伤人和操作

关于单轨吊运输系统调研报告)

关于单轨吊运输系统使用情况调研报告 2013年6月24日，根据公司安排机电、地质、设计、通防防冲等专业共计11人，到临矿集团古城煤矿对井下采用单轨吊运输进行调研学习，下面我们就把这次调研的感受，并结合高煤公司目前井下运输设备装配的情况及下一步在辅助运输方面的建议作出如下汇报： 一、调研目的 （一）主要学习和调研古城煤矿单轨吊辅助运输设备的使用范围、条件、效果及冲击地压的治理情况。 （二）结合我公司的实际情况为下一步的运输装备升级和改造提供规划和设想，从而达到以装备置换人，以新装备、新技术实现运输本质安全的超越提升。 二、古城煤矿简介 山东能源临矿集团古城煤矿是经国家计委批准建设的国有大型现代化矿井，1996年5月开工建设，2001年投入生产，设计年生产能力90万吨，核定年生产能力220万吨，系统最大生产能力300万吨，现有职工2780人。与矿井生产能力相配套的有铁路专用线，年入洗量180万吨的精煤洗选厂、装机容量为24MW的综合利用电厂。矿井开采深度最大达1300米，应力集中程度高，属于超井深、厚煤层开采、强冲击地压，受冲击地压威胁较大。 三、古城煤矿地质采矿及支护方式 （一）古城煤矿主采煤层为山西组3煤，煤层顶板为砂质泥岩厚度、底板岩性厚度，矿井整体划分为3个水平，即-500水平、-850水平、-1030水平，开采最深的地方达到负1000m以下,主要

采用建下宽条带开采工艺。 （二）古城煤矿工作面到采区到全矿井顶、底板岩性进行深入了解： 1、古城煤矿3205工作面 该作面标高-1000～-1220m、地面标高+52.86～+54.75m、煤层倾角8°～11°。3煤顶、底板情况见（表1） （表1） 2、古城煤矿33采区 该作面标高-640～-1050m、地面标高+55.37m、煤层倾角5～25°平均14°°、3煤厚度8.75m，硬度系数ｆ=2-4。 3、煤顶、底板情况见（表2） （表2）

船舶克令吊液压泵故障分析与排除

引言 船舶装卸货物虽可使用港口设备，但并非所有港口都有足够的装卸机械，同时考虑到船在开阔水面过驳及吊运物料、备件等的需要，干货船常安装起货机。起货机的可靠性和工作效率对缩短港泊时间、加快航运周转、降低运输成本都具有重要意义。 船舶液压设备包括舵机，锚缆机，液压起货机械，液压开关舱装置及其它液压机械等，在现代船舶中被广泛应用，其重要性也非常突出。目前，船舶对柴油机，发电柴油机的管理技术已很成熟，如通过定期测取柴油机热工参数，定期化验润滑油等方法监测其技术状态，并进行定期吊缸检查等预防性检修。但对一些液压设备的管理我们还是缺乏经验，有些船舶让采取“小车不倒只管推”的管理方式，只有当出现故障，影响营运时才进行抢修，常常是“头痛医头，脚痛医脚”，管理上处于被动状态。 1.背景 在某个航次中，四轨告诉四舵克令吊液压泵漏油，怀疑是泵联接轴的密封环老化，需要几个人协同维修更换。换完轴封以后，四轨启动泵看是否良好，结果一切如想象中那样没发现漏油现象能正常运转。到外国港口以后，由于需要用船吊装卸货，刚开始克令吊看起来很好用。但事情总有一些是我们想象不到的，到夜里十一点多四轨突然来敲门要加班，克令吊出故障了，没法装卸货得赶紧抢修。问题出现在No.1克令吊液压泵没有排油。 为此，我们对液压系统展开各种分析以便排除故障，使机器投入正常运转。 2.克令吊液压泵的分析 液压泵。在液压机械中，液压泵的作用是将原动机的机械能转变为液压油的压力能，为液压系统供给足够的压力的油液去驱动执行元件。容积式泵能产生较高的压力，且流量受工作压力的影响较小，故适合于作液压泵。液压泵有齿轮泵，螺杆泵，叶片泵和柱塞泵。 2.1液压泵类型 由说明书中可了解到寿昌海轮克令吊上液压泵是带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵。与外啮合齿轮泵相比，带月牙形隔板的内啮合齿轮泵结构紧凑；吸油区圆心角大，吸油性能好；流量脉动小；啮合长度较长，工作平稳；还可采用特殊齿形或在齿环的各谷中开径向孔导油，显著减轻或消除困油现象，故噪音很低。其缺点是制造工艺较复杂；且漏泄途径多，容积效率比外啮合式低。

单轨吊方案

***煤矿单轨吊方案 、巷道基本条件 1、单轨吊运输线路如图一说示，单轨吊服务于一采胶带上山，主要用于综掘设备的运输以及锚杆、锚索、锚网等材料的运输，运输过程中的最重物体为综掘机，高1500mm重20吨。 2、单轨吊运行线路中最大坡度为18°,井底车场断面宽度为4.6m，皮带巷断面宽度4.8m，联巷断面宽度4.2m。目前巷道正在掘进过程中。 图一单轨吊运输线路图 CS10 二、机车的选型 1、选用柴油机车DZ1800 3+3型的，机车重量8700kg，长度 20.448m，牵引力120KN制动力180KN J起吊梁选用SLG8.1.2的，自身重4633kg，长13.1m。携带掘进机时，机车重量加载荷总重为 G=8700+4633+20000=33333kg 查速度曲线图表一得：坡度为18°时，机车所需要的牵引力约为110KN则选用DZ1800 3+3型柴油机车完全可以满足吊运20吨重物的要求。

速度曲线图表 Fig. 1:驱动图表DZ1800 3+3,摩擦轮？ 340,发 动机470 cm 3, 12/8 发动机 2、机车的配置初步为SLG8.1.2起吊梁1套，8吨的起吊梁2套。 SLG8.1.2起吊梁用来运输综掘机等重量大的设备；8吨的起吊梁用来 运输物料 及其它小型设备。 S s s irt M J ■ 、 p? \ X li _■ 詈黑JL Gunns 芒 mqa srt TEE 一 」01m 噩 UJLIEnppnJq 一星 Q 导■巨豈c 一墨京皆至丢总駁 sft - -Um 一 ^UJnCLc Neigung in Grad _■ ddurlm-」 o ￥a.wd i5MESJeqn 00GI4u-<匸 上 @世?壘 V-UJ > HeNB-PUPHrQSse

机车牵引单轨吊运输能力计算

机车牵引单轨吊运输能力可按下式计算： Q ＝d d G f g F -+) cos sin αα（ ＝7.8) 9cos *3.09sin *8.9120-+（ ＝7.8)9877.0*3.01564.0*8.9120-+（ ＝7.8030.27- ＝18.33 式中：d f ＿＿运行比阻力（KN/t ）；水平直道不大于300 N/t ，水平弯道不大于550 N/t Q ＿＿运输能力；g ＿＿重力加速度9.8；F ＿＿牵引力；d G ＿＿机车及配套设备自重 机车牵引单轨吊车运送物料、设备的机车台数可按下列公式计算： 1、机车往返一次运行时间可按下式计算： y t ＝ v k L s 602 y t ＝0 .1*8.0*601500*2 y t ＝48 3000 y t ＝62.5 式中：v ＿＿运行速度（m/s ） s k ___速度速度影响系数，一般取0.8 2、每台机车每班往返次数可按下式计算： P ＝d y t t T +60 P ＝45 5.626*60+ P ＝3.35

式中：P ＿＿往返次数（次/台*班） d t ___装载和调车辅助时间（min ） 3、每班需用列车数可按下式计算： n N ＝ y b ZG kQ n N ＝5 *43*33.18*2.1 =3.30 式中：n N ＿＿列车数（列/班） k___运输不均衡系数，取1.2 3、单轨吊机车台数可按下式计算： N ＝P N n 无轨胶轮车运输 1、一般规定 1.1在下列条件下矿井井下的设备、材料和人员的运输，条件适宜时的矸石运输。要采用防爆无轨胶轮车： 1 地质条件简单，采用小倾斜角开拓或平硐开拓的近水平煤层的矿井。 2 全风压通风高瓦斯矿井进风的主要运输巷道。 3 瓦斯矿井中掘进岩石巷道、主要回风巷和采区进(回)风巷道。 1.2无轨胶轮车运行的倾斜巷道倾角不宜大于60，运行转弯半径应根据设备相应的技术恨不能选取。 1.3 立井开拓，条件适宜时井下辅助运输也可采用防爆型无轨胶轮车，在井底车场或就近合适地点应设置换装站。 2、无轨胶轮车选型计算 2.1 无轨胶轮车所需最大牵引力可按下式计算： F ＝αωαcos )sin )1h i h i Q q g Q q g +++（（ 式中：1ω___胶轮与路面的滚动摩擦系数，混凝土路面取0.010～0.012；处理后的碎石路面取0.012～0.020；碎石、砂石路面取0.020～0.025。 2.2 无轨胶轮车运行速度应按照机车的牵引特性曲线选定。

9.1 2015年度船舶克令吊故障分析

灵便型船队船舶2015年克令吊故障原因分析灵便型船队船舶克令吊经过2013年、2014年由克令吊专业厂家服务工程师上船进行预防性检修以来，在克令吊专业厂家的专家对机务总管的技术培训、机务总管对船舶克令吊设备主管人员的培训和指导，使船员对克令吊液压系统维修保养重视程度得到加强、机务总管和船员对克令吊故障分析和自修能力得到很大提高，以及公司加大克令吊预防检修和克令吊备件订购的投入，2015年船舶克令吊故障发生率得到有效遏制，船舶因克令吊故障而造成待时的时间逐步减少。下面是七艘船舶克令吊故障案例的原因分析。 一、KM轮NO.1克令吊吊臂向上摆时速度缓慢故障 一）、故障现象： 2015年2月15号上午到达新加坡卸货，卸货工人反映1号克令吊吊臂向上摆时速度慢。 二）、故障排除过程： 1、2月15日2150时轮机长报告机务总管， 15号上午到达新加坡卸 货，卸货工人反映1号克令吊吊臂向上摆时速度慢。船舶判断是可能因前面港口更换了冷却器漏油没有充分放气造成，补油多次放气，更换液压油的滤器没有明显效果，又认为是新的冷却器的油管小而限制了液压油的油量，导致了吊臂上扬缓慢。 2、机务总管收到船上报告后，判断最大可能是油泵磨损，立即电话 及电邮测量具体压力参数，根据压力数据确认是否油泵磨损，如磨损换新油泵。 3、由于船员不熟悉图纸及克令吊部件，到16日中午才测得压力参 数，根据参数判断，油泵磨损，要求船员马上换新油泵，到2000时船员换新油泵，恢复正常工况。 三）、原因分析： 1、三菱克令吊油泵本身设计方面比较薄弱，相比其他克令吊相对容 易磨损。尤其当接近额度负载、野蛮操作、系统油不够干净时，很容易导致磨损。

2吨单轨吊计算书

2t固定单轨起重机主梁计算书 编写 审核 常州永芳起重机械有限公司

已知：起重量2000kg 葫芦自重300kg ，跨度5m 起升高度6000mm ，起升速度8m/min 运行速度为20m/min ，主梁为工字钢28B ，工作级别A3，主结构件材质Q235-B 一、主梁强度计算 主梁截面如下： 1、 主梁截面参数计算： 惯性矩计算： )(1048.74 7 mm X I X = )(1079.34 6mm X I y = )(1034.54 5 mm X W X = 均布载荷q=0.4693N/mm 2、 主梁受力计算 载荷系数Ψ 1 =1.1 Ψ2=1.04

主梁上集中载荷 P=Ψ 1 G 葫芦+Ψ2Q=1.1×300×9.8+1.04×2000×9.8=23618（N ） 3、 主梁跨中截面整体弯曲应力计算 整个结构是个平面杆系机构，近似简支梁计算 主梁跨中截面处最大垂直弯矩 mm N PL L M X .1012.34 5000 236188 5000 4693.01.14 8 q 7 2 2 1?=?+ ??= + =Φ 工字钢最大弯曲应力： []a 17534 .1235a 42.5810 34.51012.35 7x x 1MP MP W M ＝＝ σ＜σ=??= = 合格 4、主梁下翼缘在小车轮压作用下引起局部弯曲应力计算 工资钢外边缘的局部应力： 2 x b z bz t P K ? =σ 式中：x P 为葫芦运行车轮的轮压 ) (75.88564 5.1N P P X == 5066 .05.10-1245.075 .28=?= ） （ξ 查表格b z K ：计算系数1.03 t ：为下翼板平均厚度13.7mm 代入公式得a 02.507 .1375.885606.12 bz MP =? =σ 5、 主梁工字钢翼缘边合成应力：