飞机风挡玻璃弯曲成形回弹数值模拟
第１２期
２０１０年１２月
机械设计与制造
Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ
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１８３
文章编号：１００ｌ一３９９７（２０１０）１２加１８３＿０３
飞机风挡玻璃弯曲成形回弹数值模拟
黄创盛姚进
（四川大学制造科学与工程学院，成都６１００６５）
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【摘要】分析了飞机整体圆弧风挡玻璃弯曲成形过程及弯曲成形中玻璃板料的回弹机理，建立其有限元模型。在有限元软件ＡＢＡＱｕｓ中利用显示动力算法和隐式静力算法分别对风挡玻璃弯曲成
形和回弹变形进行数值模拟，研究模具的弯曲半径、玻璃的加热温度、玻璃板材的厚度，摩擦大小等因素对弯曲回弹的影响，为实际生产提供参考依据。
关键词：风挡玻璃；弯曲成形；回弹；数值模拟
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ｗｏｒｄｓ：Ａｉｒｃｒａｆｔ诵ｎｄｓｈｉｅｍ；Ｂｅｎｄ－ｆｂｒｍｉｎｇ；Ｓｐｒｉｎｇ—ｂａｃｋ；ＮｕｍｅｒｉｃａｌｓｉｍｌＩｌａｔｉＯｎ
中图分类号：ＴＨｌ６文献标识码：Ａ
ｌ引言
有限元方法是当前工程技术领域占主导地位的数值模拟计算方法，在弯曲成形过程及回弹的数值模拟巾应用也越来越普遍。
郭志英、乔凌菲嘴建立汽车玻璃弯曲成形有限元模型，对汽车玻
璃的落模弯曲和回弹变形进行了数值模拟。张超、滕兵、茆汉湖脚虞拟了铝型材拉弯成形过程及回弹。邓兆虎、罗杜字嘲对金属板料弯曲成形回弹的数值模拟方法进行研究，分析并解决了模拟过程中出现的板料与模具的于涉和各次弯曲Ｊ＇Ｒｊ模拟结果的数据传递等问题。关于金属型材、板材的弯曲成形及回弹研究很多，但关于玻璃尤其飞机风挡玻璃的弯曲成形及回弹的研究还很少。本文采用有
限元软件ＡＢＡＱｕｓ对飞机整体圆弧风挡玻璃板材弯曲成形和回弹变形进行模拟，并分析各个工艺参数对网弹的影响。
２玻璃板材弯曲成形过程及回弹分析
飞机整体圆弧风挡玻璃采用弯曲成形法制造，其基本工艺流程如下嘲：有机玻璃板材下料一加温炉内加热软化一加载拉力
弯曲成型—升温定型—冷却脱模。即把下料后的有机玻璃板材放
进加温炉加热，在玻璃均匀受热软化后，加载拉力载荷使玻璃板材弯曲成形，贴模时保持载荷，升温使玻璃板材定型，最后降温卸载。玻璃板材弯曲成形示意图，如图ｌ所示。夹板通过螺栓固定于板材ｆＩｌｆ侧边缘，模具固定不动，玻璃板材与模具顶部接触放置，通
★来稿口期：２０ｌＯ－０２－０５
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５．３添加材质及动画输出
在材质菜单中点击ｓｔａｎｄａｒｄ选择ｖｒａｍｄ，根据不同零件材质及颜色调节ｄｉｆｈｌｓｅ颜色和ｒｅｎｅｃｔ的强度，赋给各零件。在渲染对话框
中，选择动画输ｆｆ｛长度啪ｇｅｏｔ０６００，如图８所示，在卷展栏下面的
砌，ｄｅｒｏｕｔｐｕｔ中设置动画保存路径，格式为丑ｖｉ，即完成动画渲染输出。
图８动画输出
Ｆｉ昏８
Ａｎｉ啪ｔｉｏｎⅫｔｐｕｔ
６结论
应用３Ｄｓｍａｘ可以很好的模拟出抽油机运动特性，非常直观
的了解各机构的运动过程。可以配合使用ＡｕｔｏｃＡＤ精确建模。通过运动仿真可以查看各零件在任意时刻的运动状况，借助辅助对象还
可以描绘出任意点的运动轨迹，为研制产品、优化岗十等提供依据，
并且可根据各个初构特点采用不同的方法，具有良好的实用性。
参考文献
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３７√１６
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万方数据