2018-2023年中国汽车涂料行业市场研究与投资咨询报告

2018-2023年中国汽车涂料行业市场研究与投资咨询报告第一章行业概述

第一节汽车涂料产业简述

一、汽车涂料特性

二、汽车涂料细分应用

第二节汽车涂料细分产品结构

一、中涂漆

二、面漆

三、金属漆

四、修补涂料

第三节汽车粉末涂料技术动态

第四节水性汽车涂料技术动态

第五节汽车修补涂装涂料技术要求

第六节环保型汽车涂料研发现状及趋势

第七节 2015-2017年中国汽车涂料行业经济指标分析

一、赢利性

二、成长速度

三、附加值的提升空间

四、进入壁垒／退出机制

五、风险性

六、行业周期

七、竞争激烈程度指标

八、当前行业发展所属周期阶段的判断

第二章 2015-2017年中国汽车涂料行业的国际比较分析

第一节行业竞争力指标分析

第二节行业经济指标国际比较分析

第三节全球汽车涂料行业市场需求分析

一、市场规模现状

二、市场成熟度分析

三、需求结构分析

四、重点需求客户

五、市场前景展望

第四节全球汽车涂料行业市场供给分析

一、生产规模现状

二、产能规模分布

三、市场价格走势

四、重点厂商分布

五、市场重要动态

六、市场格局分析

第五节北美地区汽车涂料产业

一、北美地区汽车涂料产业发展概况

二、北美地区汽车涂料产业技术发展分析

三、北美地区汽车涂料产业部分企业分析第六节亚太地区汽车涂料产业

一、亚太地区汽车涂料产业发展概况

二、亚太地区汽车涂料产业技术发展分析

三、亚太地区汽车涂料产业部分企业分析第七节欧洲地区汽车涂料产业

一、欧洲地区汽车涂料产业发展概况

二、欧洲地区汽车涂料产业技术发展分析

三、欧洲地区汽车涂料产业部分企业分析第八节部分国外公司分析

一、PPG

二、杜邦

三、巴斯夫

四、关西

五、立邦

六、拜耳公司

第九节跨国公司在华竞争策略分析

一、行业并购与重组整合分析

二、行业并购与重组整合现状

三、行业并购与重组整合模式

四、国内企业并购与重组整合动向

第三章 2015-2017年中国汽车涂料行业发展环境分析第一节 2015-2017年中国宏观经济环境分析

第二节 2015-2017年中国汽车涂料行业政策环境分析

一、行业主管部门及监管体制

二、行业法规及政策

三、行业发展规划

第三节汽车涂料行业技术环境分析

一、行业技术水平分析

二、行业技术特点分析

三、行业新技术动向分析

第四节 2015-2017年中国汽车涂料行业社会环境分析第五节 2018-2023年我国汽车涂料行业发展趋势

第四章 2015-2017年中国汽车涂料技术发展研究第一节汽车涂料技术概况

一、当代汽车涂装防腐技术发展

二、国内阴极电泳技术已与世界接轨

第二节汽车涂料技术发展动态

一、一次性直接喷涂聚丙烯的塑胶涂料问世

二、丁醇可预防汽车涂料贮存运输中增稠现象

三、可用于汽车尾气净化的汽车涂料问世

第三节 2015-2017年中国汽车涂装技术分析

一、汽车涂装技术：阴极电泳中的阳极系统

二、汽车涂装技术新成果—车彩条漆活化剂

三、汽车涂装节能新材料—辐聚热加烤炉内衬板

四、一种利于汽车涂装增效、节能新材料

五、中国最新车身涂装工艺概述

六、汽车涂装前处理槽液工艺管理

第五章2015-2017年中国汽车涂料行业基本情况分析第一节2015-2017年中国汽车涂料行业生命周期分析

第二节2015-2017年中国汽车涂料行业经营情况分析

一、总体发展能力

二、经济效益分析

第三节 2015-2017年中国汽车涂料行业发展概述

一、市场规模发展分析

二、产品应用分析

三、市场需求状况分析

第四节汽车涂料重点区域市场分析

一、珠三角地区汽车涂料行业发展分析

二、长三角地区汽车涂料行业发展分析

三、环渤海地区汽车涂料行业发展分析

第五节2015-2017年中国汽车涂料行业整体增长趋势

第六节2015-2017年中国汽车涂料行业下游产业发展趋势

一、产品发展趋势

二、技术更新趋势

第六章2015-2017年汽车涂料行业市场分析

第一节市场规模分析

一、2015-2017年汽车涂料行业市场规模及增速

二、汽车涂料行业市场饱和度分析

三、外部环境变动对汽车涂料市场规模的影响

四、2018-2023年汽车涂料行业市场规模及增速预测

第二节市场结构分析

第三节市场特点分析

一、汽车涂料行业所处生命周期

二、技术变革与行业革新对汽车涂料行业的影响

三、竞争差异化现状及趋势

第四节汽车涂料市场现状分析及预测

一、2015-2017年中国汽车涂料市场规模分析

二、2018-2023年中国汽车涂料市场规模预测

第五节汽车涂料产品产能分析及预测

一、2015-2017年中国汽车涂料产能分析

二、2018-2023年中国汽车涂料产能预测

第六节汽车涂料产品产量分析及预测

一、2015-2017年中国汽车涂料产量分析

二、2018-2023年中国汽车涂料产量预测

第七节汽车涂料市场需求分析及预测

一、2015-2017年中国汽车涂料市场需求分析

二、2018-2023年中国汽车涂料市场需求预测

第七章 2015-2017年中国汽车涂料细分市场运行态势分析第一节 2015-2017年中国水性汽车涂料市场分析

一、中国水性汽车涂料市场份额分析

二、中国水性汽车涂料技术应用分析

三、中国水性汽车涂料发展存在的问题分析

第二节 2015-2017年中国汽车粉末涂料市场分析

一、全球粉末涂料发展现状分析

二、中国汽车粉末涂料发展进展分析

三、中国汽车粉末涂料制备技术进展分析

第三节 2015-2017年中国汽车修补涂装涂料市场分析

一、汽车修补涂装涂料销售状况分析

二、中国汽车修补涂装涂料进出口发展分析

三、中国汽车修补涂装涂料改进技术分析

第四节 2015-2017年中国环保型汽车涂料市场分析

一、中国环保型汽车涂料需求旺盛分析

二、中国环保型汽车涂料技术发展分析

三、未来环保型汽车涂料发展方向分析

第八章2015-2017年汽车涂料产品价格分析

第一节汽车涂料价格走势

第二节影响汽车涂料产品价格的关键因素分析

一、成本

二、供需情况

三、关联产品

第三节汽车涂料产品价格变化趋势

第四节主要汽车涂料企业价位及价格策略

第五节渠道形式及对比

第六节各类渠道对汽车涂料行业的影响

第七节主要汽车涂料企业渠道策略研究

第八节各区域主要代理商情况

第九节国家政策导向

第十节相关行业发展

第十一节行业技术发展

第十二节社会需求变化

第九章 2015-2017年中国汽车涂料行业消费市场分析第一节 2015-2017年中国汽车涂料消费者收入分析

一、中国人口、人民生活分析

二、2015-2017年消费者收入水平

三、2015-2017年消费者信心指数分析

第二节 2015-2017年汽车涂料行业产品目标客户群体调查

一、不同收入水平消费者偏好调查

二、不同地区的消费者偏好调查

第三节 2015-2017年汽车涂料市场消费需求分析

一、汽车涂料市场的消费需求变化

二、汽车涂料行业的需求情况分析

三、2015-2017年汽车涂料品牌市场消费需求分析

第四节 2015-2017年汽车涂料消费市场状况分析

一、汽车涂料行业消费特点

二、汽车涂料消费者分析

三、汽车涂料消费结构分析

四、汽车涂料消费的市场变化

五、汽车涂料市场的消费方向

第五节 2015-2017年汽车涂料产品主要销售渠道发展分析第六节 2015-2017年客户购买相关的态度及影响分析

一、价格敏感程度

二、品牌的影响

三、购买方便的影响

四、广告的影响程度

五、包装的影响程度

第七节 2015-2017年汽车涂料行业产品的品牌市场调查

一、消费者对行业品牌认知度宏观调查

二、消费者对行业产品的品牌偏好调查

三、消费者对行业品牌的首要认知渠道

四、消费者经常购买的品牌调查

五、汽车涂料行业品牌忠诚度调查

六、汽车涂料行业品牌市场占有率调查

七、消费者的消费理念调研

第十章 2015-2017年中国汽车涂料行业区域市场分析第一节 2015-2017年东北大区汽车涂料市场分析

一、东北大区汽车涂料产量分析

二、东北大区产业发展态势分析

三、东北大区汽车涂料需求分析

四、东北大区市场前景预测

第二节 2015-2017年华北大区汽车涂料市场分析

一、华北大区汽车涂料产量分析

二、华北大区产业发展态势分析

三、华北大区汽车涂料需求分析

四、华北大区市场前景预测

第三节 2015-2017年华东大区汽车涂料市场分析

一、华东大区汽车涂料产量分析

二、华东大区产业发展态势分析

三、华东大区汽车涂料需求分析

四、华东大区市场前景预测

第四节 2015-2017年华南大区汽车涂料市场分析

一、华南大区汽车涂料产量分析

二、华南大区产业发展态势分析

三、华南大区汽车涂料需求分析

四、华南大区市场前景预测

第五节 2015-2017年华中大区汽车涂料市场分析

一、华中大区汽车涂料产量分析

二、华中大区产业发展态势分析

三、华中大区汽车涂料需求分析

四、华中大区市场前景预测

第六节 2015-2017年西北大区汽车涂料市场分析

一、西北大区汽车涂料产量分析

二、西北大区产业发展态势分析

三、西北大区汽车涂料需求分析

四、西北大区市场前景预测

第七节 2015-2017年西南大区汽车涂料市场分析

一、西南大区汽车涂料产量分析

二、西南大区产业发展态势分析

三、西南大区汽车涂料需求分析

四、西南大区市场前景预测

第十一章2015-2017年汽车涂料的进出口分析

第一节中国汽车涂料的进出口格局分析

一、进口格局

二、出口格局

第二节2015-2017年中国汽车涂料的进出口数据统计

一、进口数据

二、出口数据

第三节进出口因素分析

一、新常态经济下主要影响因素

二、人民币升值对进出口影响分析

三、行业高端产品进出口市场分析

四、营销模式对产品进出口影响分析

第四节2018-2023年中国汽车涂料的进口预测

第五节2018-2023年中国汽车涂料的出口预测

第十二章2015-2017年汽车涂料行业渠道分析

第一节2015-2017年国内汽车涂料产品的需求地域分布结构

第二节2015-2017年中国汽车涂料产品重点区域市场消费情况分析

一、华东

二、华南

三、华北

四、西部

第三节2015-2017年国内汽车涂料产品的经销模式

第四节渠道格局

第五节渠道形式

第六节渠道要素对比

第七节汽车涂料行业国际化营销模式分析

第八节2015-2017年国内汽车涂料产品生产及销售投资运作模式分析

一、国内生产企业投资运作模式

二、国内营销企业投资运作模式

三、外销与内销优势分析

第十三章2015-2017年中国汽车涂料市场竞争分析

第一节2015-2017年汽车涂料产品市场集中度分析

第二节2015-2017年汽车涂料产品市场SWOT分析

一、优势（strength）

二、劣势（weakness）

三、机会(opportunity)

四、风险（threat）

第三节汽车涂料行业竞争关键因素

一、价格

二、渠道

三、产品/服务质量

四、品牌

第四节2015-2017年进入退出壁垒分析

第五节2015-2017年同类替代品分析

第六节2015-2017年产品生命周期分析

第十四章2015-2017年中国汽车涂料行业部分企业分析（企业可自选）第一节 A公司

一、产品开发、定位分析

二、产品竞争力分析

三、公司经营及市场销售分析

四、客户数量及分布区域

五、市场拓展战略与手段分析

第二节 B公司

一、产品开发、定位分析

二、产品竞争力分析

三、公司经营及市场销售分析

四、客户数量及分布区域

五、市场拓展战略与手段分析

第三节 C公司

一、产品开发、定位分析

二、产品竞争力分析

三、公司经营及市场销售分析

四、客户数量及分布区域

五、市场拓展战略与手段分析

第四节 D公司

一、产品开发、定位分析

二、产品竞争力分析

三、公司经营及市场销售分析

四、客户数量及分布区域

五、市场拓展战略与手段分析

第五节 E公司

一、产品开发、定位分析

二、产品竞争力分析

三、公司经营及市场销售分析

四、客户数量及分布区域

五、市场拓展战略与手段分析

第六节其他公司分析

第十五章中国汽车涂料行业投融资市场分析

第一节汽车涂料行业投资现状研究

一、投资规模分析

二、投资项目统计分析

第二节 2015-2017年汽车涂料行业投资重点分析

第三节 2015-2017年汽车涂料行业融资分析

第四节 2015-2017年汽车涂料行业投资监管政策分析

第十六章 2018-2023年汽车涂料行业外部环境因素发展预测第一节 2018-2023年我国宏观经济环境发展预测

第二节汽车涂料行业“十三五”规划要点预测分析

第三节外部环境因素对汽车涂料行业发展影响研究

第四节汽车涂料行业行发展前景障碍分析

一、规模化、产业化前景

二、产业投资前景

第十七章 2018-2023年中国汽车涂料行业发展趋势分析第一节未来汽车涂料行业发展趋势分析

一、未来行业发展走向分析

二、未来行业技术开发方向分析

三、总体行业“十三五”整体规划及预测

第二节行业发展驱动因素分析

第三节 2018-2023年汽车涂料行业运行状况预测

一、2018-2023年行业工业总产值预测

二、2018-2023年年行业销售收入预测

三、2018-2023年行业利润总额预测

四、2018-2023年行业总资产预测

第四节 2018-2023年汽车涂料产品发展趋势分析

一、2018-2023年汽车涂料产品技术趋势分析

二、2018-2023年汽车涂料产品价格趋势分析

第五节 2018-2023年中国汽车涂料行业市场预测分析

一、2018-2023年中国汽车涂料供给预测

二、2018-2023年中国汽车涂料需求预测

第十八章2018-2023年汽车涂料行业投资战略研究第一节2018-2023年中国汽车涂料行业发展的关键要素

一、生产要素

二、需求条件

三、支援与相关产业

四、企业战略、结构与竞争状态

五、政府的作用

第二节2018-2023年中国汽车涂料投资机会分析

一、汽车涂料行业投资前景

二、汽车涂料行业投资热点

三、汽车涂料行业投资区域

四、汽车涂料行业投资吸引力分析

第三节2018-2023年中国汽车涂料投资风险分析

一、技术风险分析

二、原材料风险分析

三、政策/体制风险分析

四、市场应用前景分析

第四节专家对汽车涂料项目的投资建议

一、目标群体建议（应用领域）

二、产品分类与定位建议

三、价格定位建议

四、技术应用建议

五、投资区域建议

六、销售渠道建议

七、资本并购重组运作模式建议

八、融资模式分析

九、企业经营管理建议

十、重点客户建设建议

十一、上下游企业联合协作建议

十二、形象塑造品牌营销方式建议

第十九章 2018-2023年汽车涂料行业投资环境分析第一节 2018-2023年我国经济形势分析

一、2015-2017年我国宏观经济运行情况分析

二、2018-2023年我国宏观经济发展情况分析

第二节 2018-2023年中国汽车涂料行业政策环境分析

一、2018-2023年产业政策分析

二、2018-2023年相关行业政策影响分析

第三节中国“十三五”发展规划产业政策分析

第四节 2018-2023年中国汽车涂料行业社会环境分析第五节 2018-2023年中国汽车涂料行业技术环境分析

一、技术发展现状

二、2018-2023年新技术的发展

三、2018-2023年技术发展趋势

第二十章 2018-2023年中国汽车涂料行业投资建议第一节 2018-2023年中国宏观经济形势分析

第二节“十三五”规划对汽车涂料行业发展影响分析第三节 2018-2023年中国汽车涂料行业投资机会分析

第四节 2018-2023年中国汽车涂料行业企业投资机会分析

一、主要外资企业投资机会分析

二、主要内资企业投资机会分析

三、中小企业投资机会分析

第五节 2018-2023年中国汽车涂料行业企业投资策略分析

一、主要外资企业投资策略分析

二、主要内资企业投资策略分析

三、中小企业投资策略分析

第六节中心专家建议

一、认清形势，树立信心

二、结合企业实际情况，抓住国家“十三五”产业政策机遇，制定企业

发展战略

三、加强管理，挖掘内部潜力，降低企业运营成本

四、国内、国际市场一起抓，努力实现“两个市场”的新格局

部分图表目录：

图表：2015-2017年中国GDP总量及增长趋势图

图表：2015-2017年中国三产业增加值结构图

图表：2015-2017年中国CPI、PPI月度走势图

图表：2015-2017年我国城镇居民可支配收入增长趋势图

图表：2015-2017年我国农村居民人均纯收入增长趋势图

图表：2015-2017年中国城乡居民人均收入增长对比图

图表：2015-2017年中国城乡居民恩格尔系数对比表

图表：2015-2017年中国城乡居民恩格尔系数走势图

图表：2015-2017年中国工业增加值增长趋势图

图表：2015-2017年我国社会固定投资额走势图

图表：2015-2017年我国城乡固定资产投资额对比图

图表：2015-2017年我国财政收入支出走势图

图表：2015-2017年中国城镇化率走势图

图表：2015-2017年我国汽车涂料行业企业数量增长趋势图

图表：2015-2017年我国汽车涂料行业亏损企业数量增长趋势图

图表：2015-2017年我国汽车涂料行业从业人数增长趋势图

图表：2015-2017年我国汽车涂料行业资产规模增长趋势图

图表：2015-2017年我国汽车涂料业不同类型企业数量分布图

图表：2015-2017年我国汽车涂料业不同所有制企业数量分布图

图表：2015-2017年我国汽车涂料业不同类型企业销售收入分布图图表：2015-2017年我国汽车涂料业不同所有制企业销售收入分布图图表：2015-2017年我国汽车涂料行业产成品增长趋势图

图表：2015-2017年我国汽车涂料行业工业销售产值增长趋势图

图表：2015-2017年我国汽车涂料行业出口交货值增长趋势图

图表：2015-2017年我国汽车涂料行业销售成本增长趋势图

图表：2015-2017年我国汽车涂料行业费用使用统计图

图表：2015-2017年我国汽车涂料行业主要盈利指标统计图

图表：2015-2017年我国汽车涂料行业主要盈利指标增长趋势图

图表：2015-2017年中国汽车涂料行业状态描述总结表

图表：2015-2017年中国汽车涂料行业经济特性分析

图表：2015-2017年汽车涂料行业经营效益分析

图表：2015-2017年中国汽车涂料行业盈利能力分析

图表：2015-2017年国外汽车涂料产能分析

图表：2018-2023年国外汽车涂料产能预测

图表：2015-2017年国外汽车涂料产量分析

图表：2018-2023年国外汽车涂料产量预测

图表：2015-2017年国外汽车涂料市场需求分析

图表：2018-2023年国外汽车涂料市场需求预测

图表：2015-2017年中国汽车涂料进口数据分析

图表：2015-2017年进口量分析

图表：2015-2017年进口额分析

图表：2015-2017年到岸价分析

图表：2015-2017年中国汽车涂料出口数据分析

图表：2015-2017年出口量分析

图表：2015-2017年出口额分析

图表：2018-2023年国内汽车涂料行业盈利能力分析

图表：2018-2023年国内汽车涂料行业偿债能力分析

图表：2018-2023年国内汽车涂料行业运营效率分析

图表：2018-2023年国内汽车涂料市场规模预测分析

图表：2018-2023年国内汽车涂料市场结构预测分析

图表：2018-2023年国内汽车涂料市场供需情况预测

略……

报告价格：图书版：9800元电子版：9500元

报告提交时间：3-5个工作日

咨询联系人：曹楠

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备注：A，本内容为报告提纲，不含完整报告内容；最终版本以更新数据为准B，欧咨网（https://www.wendangku.net/doc/2a12996954.html,）万份研究报告随意下载，年度会员最优价格只需568。

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代表性客户包括:

我们的市场调研设计方案包括：

1）专业市场调研专员与业内领先企业决策者沟通，确定调查方案和测量手段2）分布各地市场调研小组对调研目标进行全方位监测

3）业内专家及社科院专家对目标行业从多方角度作出独到见解

4）职业分析师通过各方渠道来源数据进行整理分析，对市场作出合理预测及应对策略

5）和国外多家知名调研机构合作，分类采纳多方调研结果

6）对所获信息审核并择其精髓编撰成册

征订市场竞争情报之必要性：

1）建立企业信息化核心所在

2）是企业市场战略管理的基础

3）促进企业管理者的决策与市场的导航

4）是获取同行业竞争优势的保证

数据来源

1）相关权威机构与协会（包括国家信息中心、海关总署、统计局以及相关协会）2）合作单位（包括国内与国外的专业第三方咨询机构）

3）中心调研数据：中心自己监测所获取的第一手数据。

4）报告中所涉及到的数据都会注明数据的来源。

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汽车涂料行业现状及发展趋势分析

报告编号：1590796

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/2a12996954.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1590796←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 网上阅读：aoChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 汽车涂料是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。数据显示，当前，我国汽车销量连续突破1800万辆，高速增长的汽车销量有力拉动了汽车涂料涂装业务的持续发展，给汽车涂料行业带来了巨大的商机。近50年来，汽车面漆无论是从基料还是面漆颜色和施工方面都有很大的变化。主要表现在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸树脂磁漆到热塑性丙烯酸树脂磁漆，其中热固性丙烯酸树脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，这就使面漆的保护性能得到了提升。 据中国产业调研网发布的2015年中国汽车涂料现状调研及发展趋势走势分析报告显示，中国汽车工业协会公布2013年全国汽车销量增长率达到13.9%，销量达到2198万辆，产量达到2211万辆。2014年乘用车市场仍将以10%左右的年均速度增长，这个增速并且会保持3年。2014年中国汽车市场10%的增长力来自于这些省的市场购买力正在从省会、省中心城市向二、三线城市，或者三、四线释放。这些都会需要大量的汽车漆，汽车漆将会有较大幅度的需求增长。在中国汽车原厂漆市场，75%～80%的市场份额是被国际品牌占领；在修补漆市场，75%左右的市场份额被国内品牌所占领，但是，它们大部分占领的是修补漆中低端市场；在塑料件漆市场，大部分的市场份额还是国际品牌的。以单车涂料用量来看，由于汽车涂料性能的提高和涂装技术的不断改进，如以前需厚膜才能达到的性能现在在薄膜状态就可满足，汽车单台涂料用量逐渐减少，目前一台新车的涂料用量仅为10年前的60%。目前主要的汽车原产漆生产商有：关西、巴斯夫、杜邦、PPG、立邦、KCC；主要的修补漆生厂商有：广州实创、广州邦尼、常州普兰纳、PPG、广州联合、常州福莱姆、广州福田、广州雅图、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威、Valspar、巴斯夫、立邦、KCC等。

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：

中国汽车行业地PEST分析报告

中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继

续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国生产总值（GDP） 的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策 的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支 配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需 求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消

中国客车行业最新分析

我国客车市场在经历了从1998年到2002年的持续增长之后，进入2003年以来，在汽车行业形势一片大好的情况下，突如其来的非典将整个客车市场带入低谷，虽然在年底前有所好转。 在汽车保持高速增长的情况下我国客车行业也保持了一定的增长速度，2003年共生产客车1195210辆、销售1207794辆，同比增长分别为11.94%、15.15%，但相比2002年的增长率要差将近一半，也低于汽车行业的总体增长率：生产和销售中型客车分别为53666和53117辆，同比分别下降了13.07%和14.00%；生产和销售大型客车分别为19613和19003辆，同比分别增长了13.40%和14.01%。，增长速度逐渐趋缓；轻型客车2003年共生产443421辆，销售440240辆，产销同比增长分别为32.45%、 29.89%，高出2002年增长率近10个百分点，与整个汽车行业总体的发展速度相当，成为2003年客车行业发展中唯一的亮点。 表1：2003年产销量列前10位的客车企业 大鹏证券金融产品2004 中国客车行业最新分析 2004年7月26日 曾昕 大鹏证券

数据来源：中国客车统计数据网，统计数据只包括会员单位。 2004年5月份客车共生产10.71万辆，同比增长37.83%，比上月下降13.26%。除微型客车比上月下降外，其他车型均继续呈现增长态势。1-5月客车累计生产54.08万辆，同比增长18.39%，除中型客车同比下降9.70%外，大型客车、轻型客车、微型客车同比均为增长。 5月份客车共销售10.35万辆，同比增长24.94%，比上月下降16.55%。其中，大型客车本月销售0.19万辆，与上月相比，下降了29.99%，较去年同期增长了147.18%；中型客车本月销售0.38万辆，与上月相比下降了31.53%，同比增长21.11%；轻型客车本月销售4.06万辆，与上月相比，下降了16.40%，同比增长26.36%；微型客车本月销售5.72万辆，与上月相比，下降了14.90%，同比增长22.22%。1-5月，客车累计销售56.03万辆，同比增长14.32%。其中，大型客车累计销售0.93万辆，同比增长59.66%；中型客车累计销售1.88万辆，同比下降7.15%；轻型客车累计销售20.19万辆，同比增长17.80%；微型客车累计销售33.04万辆，同比增长12.87%。 除中型客车外，产销量双双突破去年同期水平，不是因为今年的情况好，而是由于去年客车市场的境遇太差。从市场表现来看，今年1-5月客车市场所受到的压力非常之大，而且这种影响持续的时间会很长，因此，客车企业目前所面临的困难是前所未有的。

汽车行业研究报告-行业发展概况

汽车行业研究报告－－行业发展概况 （一）行业架构和隶属关系 1 ．隶属关系 中国汽车行业的现行主管机构是国家机械工业局。中国汽车技术研究中心、中国汽车工程咨询公司及中国汽车报社均隶属于机械工业局；中国汽车工程学会、中国汽车工业协会为机械工业局挂靠单位；原有的中国汽车工业总公司名称保持不变，仍在国家计划中实行单列。 2 ．组织结构 目前，中国汽车工业的组织结构分为三个层次，主要包括： （ 1 ）计划单列企业集团（中国汽车工业总公司、第一汽车集团公司、东风汽车集团、中国重型汽车集团和北方工业集团总公司）以及京、津、沪等地方企业集团；（ 2 ）集团控股企业及联营企业；（ 3 ）其他各类独立的企业。 中国汽车工业的空间分布比较分散，除西藏外全国各省市均有汽车工业，其中， 122 个整车厂分布在除西藏、甘肃和宁夏以外的 27 个省市。在这种过度分散的布局形态中依然存在一定的空间集聚性，上海、北京、天津、四川、吉林、湖北和江苏等省市汽车工业的地域集中程度和专业化程度较高，是中国汽车工业的主要力量所在，其汽车总产量占全国的 3/4 。 按车型和类别分，目前中国汽车工业的地域性分布主要集中在以下三个部分： （ 1 ）载货汽车 重型车制造主要分布在长春、十堰、济南、重庆和上海；中型车集中在长春和十堰，占全国的 88 ％；轻型车则分散于北京、南京、南昌、重庆、长春、沈阳和天津；微型货车集中在柳州、重庆、天津、西安、哈尔滨和安徽，年生产量占全国的 97 ％。 （ 2 ）客车 除微型客车外，其他生产厂家相当分散且所占比例

甚小。微型客车制造企业主要集中在天津、哈尔滨、重庆、景德镇和柳州，产量占全国的 97 ％。 （ 3 ）轿车 生产企业主要分布在上海、长春、天津和北京 4 个城市，产量占全国的 90 ％。从目前发展状况来看，上海、长春一汽、天津以及二汽（武汉）将成为中国主要的轿车生产基地 [2] 。 （二）企业和职工现状 改革开放以来，在国家宏观经济调控下，中国汽车工业发展迅速，企业规模不断扩大，汽车整车、整机生产企业的数量基本保持相对稳定。近年来，由于国家产业政策的不断调整，汽车企业在总数上有所下降。据 1999 年国家统计局关于汽车工业的统计资料显示：截止到 1998 年底， 汽车行业汽车生产企业总计为 2426 个，比上年减少48 个。其中大中型企业 1128 个，占企业总数的 46.5% [1] 。 1998 年汽车工业企业按汽车生产量划分：产量在1000 ～ 2000 辆以下的汽车企业有 14 个； 2000 ～ 5000辆以下的汽车企业有 16 个， 5 万辆以上的汽车企业有10 个。按汽车产品类型划分：汽车整车生产企业 115个，占总数的 5% ；汽车配件生产企业占据比例最大，企业数量为 1628 个，占总数的 67% 。 随着汽车工业的发展，汽车工业职工总数总体来讲呈稳步增长态势。尤其是 “ 八五 ” 时期，年平均增长率为 3.74% 。据有关统计，到 1998 年 底，汽车工业职工总数达到 196.3 万人，比 1997 年略有减少。 在职工就业方面，汽车行业及直接相关行业就业人员包括汽车产品生产企业人员以及科研、管理、销售、使用、维修与汽车产品生产用原材料、燃料、能源等相关行业及直接相关行业就业人员 [3] 。 （三）固定资产和工业总产值 近 20 年来，汽车产品在中国从紧俏商品、卖方市场、高额利润逐步转向买方市场、以销定产、微利经营。汽车工业在经营及管理理念上发生了重大变化，从

2020年中国汽车行业发展现状分析

2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

中国汽车修补漆主流市场2013年度分析

2013中国汽车修补漆主流市场分析 摘要：2013年，中国汽车产业继续飞速发展，2013年度中国汽车修补漆市场状况如何？作为专业细分市场，从来就没有权威机构发布数据，行业众说纷纭，无法统一。 本文尝试以大量的互联网信息为基础，对中国汽车修补漆主流市场做一个梳理，期望能为行业人士和众多车主提供一个可信任的观察角度。 关键词：汽车修补漆主机厂认证金手指奖 引言 2013年，中国汽车产销量再创新高，双双迈过2200万辆关口，连续5年全球产销第一；而狭义乘用车的保有量也跨过1亿的整数关口，增速前无古人。 汽车修补漆是极为专业的细分市场，一直没有权威的统计数据；行业玩家作为利益主体，出于市场营销目的，大都选择性地发布信息。 因此，作为严肃且专业的市场分析研究，大量的第三方信息，比如专业媒体报道、汽车主机厂认证、经销商/4S店评价等，应该作为分析的主要数据来源。 一、汽车修补漆细分市场特性 涂料分成18个子领域。汽车涂料是其中非常专业的领域，而汽车修补漆是更专业的细分市场，与终端大众消费者距离较远。 汽车涂料可分成3类：OEM高温漆、汽车修补漆以及内外饰件油漆。 OEM高温漆：在金属车身喷涂，喷涂作业为涂装流水生产线，一般选用3C1B的高温烘漆。汽车修补漆：对车身油漆或塑料件进行重新涂装，主要使用双组份的低温烤漆。 OEM高温漆涂装是工业化大生产流水线，是典型的制造业；汽车修补漆有更多的个性化服务性要求，特别是颜色的完美修复，更多的体现了现代服务业特征。

由于环保的需求，所有的汽车漆都在向水性环保方向演变。其中，OEM高温涂料的水性转换最为成功有效；其次是汽车修补漆。水性汽车修补漆强制使用最早在欧盟法律实现，现在已经被香港、美国加州等立法强制跟进。 虽然没有法律强制，但中国水性汽车修补漆发展依然迅速，以奔驰、宝马、保时捷为代表的的豪华品牌、以广汽本田、东风日产、一汽丰田、一汽大众为代表的合资品牌都在陆续认证和强制推广。中国与欧洲合资的东来涂料onwaves高飞水性漆已经获得了大多数汽车品牌的水性漆质量体系认证，代表了行业的中国力量。 二、汽车修补漆品牌分析 2.1 行业简史 1978-1998年进口时代，中国汽车修补漆行业为进口漆时代，整个市场为欧美日本品牌占据。 1998-2005年起步时代，以主机厂质量认证和4S店强制使用为代表的中高端汽车修补漆市场继续被欧美日本品牌占据，低端和三线市场出现了众多中国本土的自主品牌。相对于原装进口漆品牌，在进口漆市场强大舆论影响之下被称为国产漆。 2005-2013年：受制于中国汽车市场的快速发展和强大影响力，全球的汽车主机厂质量认证体系逐渐开放，原有寡头垄断格局逐渐松动，欧美日本的汽车修补漆厂家大部分在中国设立生产工厂或收购中国本土排名靠前的自主品牌，从而实现了国产化。原有的进口漆和国产漆的区别分野逐渐模糊，不再适合实际市场状况。 2.2 品牌分析 笔者放弃进口漆国产漆的分类分析方式，选择更合理的高端、中端、经济型品牌分类方式，更加科学合理。同时，为体现中国巨大市场导致的区域差异，我们保留三线市场概念。 a) 一线高端品牌： 获得主流合资品牌主机厂全球认证、主机厂全程监控、面向4S店和中高端乘用车客户。 b) 二线中端品牌： 无主机厂质量体系认证、产品品质自保、面向大中型修理厂或低端偏远品牌汽车4S店。 c) 三线经济品牌： 无主机厂认可、无品质保障、无售后服务，面向小型修理厂及路边店。 2013年度主要汽车修补漆厂家的品牌分布：

中国汽车行业研究报告

中国汽车行业研究报告 通常，汽车带给我们喜悦和方便，因为现代汽车既具美感，又经济实用，但汽车的实用性只有在公路交通顺畅的情况下才有可能实现。遗憾的是，许多居住大城市的中国人在拥车之后，并不能真正享受到更高的生活质量和便利，原因就是堵车现象令人心烦。 如今，生活日益富足的中国人当中，有很多人巳经圆了拥车梦，或正在编织拥车梦。再加上中国开放门户，降低进口汽车的关税，允许更多优质而又低廉的外国汽车进入中国市场，这会让更多中国人的拥车欲望得实现。于是，在汽车业成为中国的支柱产业之前，人们或许应当关注，因汽车消费造成严重的社会和环境问题，会成为今后中国汽车生产和消费的一个巨大障碍。 例如，根据世界卫生组织的数据，中国道路上每天有680 人丧命，远远高出作为全球汽车大国的美国，每天死在道路上的115 人。另外，中国因汽车污染所造成的环境破坏问题也日益严重。 除了环境污染之外，汽车增加带来的其他社会和环境问题还包括能源消耗上升、交通拥挤、有车者炫耀财富和权力，大规模修造道路造成农地减少，引起农民不满等等。 如果中国不能在汽车需求大量暴增前做好准备，则汽车带给中国人的将不是喜悦和便利，而是更多的烦恼和寸步难行。另外，中国也不得不因汽车消费上升而加快在世界上寻找更多的能源。 中国则在近几十年来，因经济高速发展，人民物质生活水平日渐提升，加上文明的进步，社会和环境都有极大的改善，但是改善的速度赶不上经济步伐。具体而论，以前因愚昧而破坏生态环境（比如滥砍树木）的现象，如今已受到遏制，但追求物质文明却又悄然带来另一种环境破坏（如汽车造成的空气污染和噪音）。所以，当中国向第一世界挺进时，也应当在社会共识和价值取向之中，纳入更多第一世界的要素。使用汽车所造成的环境污染同工业生产所制造的环境污染不同，前者的社会成本是很难量化的。因应汽车消费所造成的社会成本，不像对付工厂将污水排入江河那样简单。 因此，中国需要一个超然的权力部门来设计中国汽车使用的基本原则和制度，既考虑经济效益，也要考虑社会和环境效益。比如中国目前正在推行的减少公家车措施，就可以演变成为一项很好的制度。 为了减轻道路压力，中国各级政府正在大力兴建道路，而修路的投资一般通过收取过路费来回收，但这是远远不够的。对个人而言，当用车的效用远远大过边际成本时，只要堵车所造成的成本在可承担范围内，拥车还是划算的，而那些公家车使用者，根本就不需多考虑用车的成本。 一旦消除公家车消费的弊病后，用车者和汽车厂商都理应承担社会和环境的成本，就好比日本的做法，向用车者索取高额的过路费，迫使更多人使用公共交通代步。索取的费用再进一步用于建造更多的道路，或治理环境污染，由此形成一个良性的循环，让汽车所造成的种种问题得到妥善的解决。 目录 第一章行业发展概述 第一节行业发展外部环境因素分析 一、行业政治环境因素分析 二、行业社会环境因素分析 三、行业技术环境因素分析

中国汽车行业季度分析报告-Q3(1)

要点提示： ◆1-9月，累计生产汽车319.89万辆，同比增长35.77%，其中第三季度生 产112.21辆车，比二季度增长7.5%；销售汽车311.83万辆，同比增长 30.16%，其中第三季度销售109.15辆车，比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点，3月份继续攀升至145点， 4月份到达峰值154点，5月份受非典影响回落明显，6月、7月景气指数平稳，8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中，行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来，我国汽车行业继续保持快速发展的势头，产销进一步增长， 民间资本和业外资本大举进入，掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头，主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等，特别是汽车行业投资增长过快，引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度，汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头，但增长速度将低 于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右，全年有望达到430万辆左右，轿车销量第四季度可能达到60万辆左右，全年有望达到170-190万辆，整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧，库存继续增加。

目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加，产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险，消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限，消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台，引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)

国内汽车市场调研报告

国内汽车市场调研报告 调研报告是一份综合性的调查结果，这样的文件通常是最后形成的结论性资料，要知道几乎所有的公司企业单位在面对一个新事物的时候，都需要提前进行调研，即使是在原有的方案上进行优化处理和提高改善。下面是收集的国内汽车市场调研报告，希望对您有所帮助！ 一、市场概述 宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。 厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。 3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。 消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。 二、研究的基本情况 (一)研究目的及内容 1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点 (1)、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等

(2)、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位 (3)、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程 度及国家政策) 2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点 (1)、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径 (2)、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度 (1)、对公司新产品的接受程度 (2)、被访者对汽车方面提出的要求与意见 (二)、调研进行情况 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被 访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。 (三)、被访者情况 被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对 象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

我国汽车涂料的发展现状

我国汽车涂料的发展现状 （高材11201：王小飞指导老师：颜学敏）近年来，国家在提高了涂料行业的进入门槛，对规范我国的涂料市场秩序，提高我国涂料的质量标准，促进涂料行业的技术创新起到了积极作用。而在涂料行业中，汽车涂料占有很大比重，随着汽车的日益普及，汽车涂料行业也称为我们关注的焦点。本文就涂料基础、汽车涂料和汽车涂料的未来进行调研论述。 涂料的基础 涂料以前叫油漆，油漆都是用植物油和天然树脂熬炼后涂布与物体表面，经空气中的氧作用而形成坚韧的油漆，实际上转化为交联结构的体型聚合物。随着高分子材料合成工艺学的发展，以合成树脂为主要成膜物质的涂料得到了很大发展。 涂料是指具有流动状态或粉末态的有机物质，把它涂布于物体表面上经干燥、固化或熔融固化形成一层薄膜，均匀并良好地覆盖在物质表面上，不管其中是否含有颜料，通常为涂料。涂料固化与粘合剂的相似，包括化学反应产生的固化、物理的溶剂挥发、熔融体凝固等固化过程。涂料的固化又称为、干燥、。 1)成膜物质 成膜物质是形成涂膜的物质，是具有聚合活性的天然油脂加工物或具有反应活性的合成树脂或线型高聚物。成膜物质在涂料储存期间必须相当稳定，不能发生明显的物理或化学变化，在规定条件下成膜后，要求迅速形成干燥的漆膜层。 根据成膜物质的来源可以分为两类：一类是来自织物的油漆、油料及天然树脂；另一类是化学合成的合成树脂。 其中大部分树脂都可以作为涂料的成膜物质，但由于涂料必须流体状态以便于涂布，成膜以后要求油漆不仅具有光洁坚硬的表面性能，而且要有一定的柔韧性，所以一般用作塑料原料的合成树脂不能直接用作成膜物质，必须根据涂料要求进行专门生产。一般来说，用于涂料的合成树脂具有以下特点：a.具有反应活性的低聚物用作成膜物质后，如果生成的高聚物交联密度过高，柔韧性差，则必须进行改性处理；b.用共聚物生产溶液型涂料时，可以增加塑性和在有机溶剂中的溶解性，但平均分子量应适当，不能过高，以免溶液黏度过高。对于常温下难以制成溶液状态的聚合物如聚乙烯等，可以制成高分散粉末状态，用粉末喷涂或流态化涂布的方法进行使用。 2)颜料 颜料是不溶于介质（如油、水等）的有色或白色的高分散性物质。颜料需有适当的遮盖力、着色力、高分散度、鲜明的颜色和对光的稳定性。除了少数无色涂料外，绝大多数涂料中必须加入不同数量的颜料。颜料可以形成的漆膜具有某种色彩的遮盖力、增加涂料的机械强度、提高耐磨性、阻止紫外线在漆膜中的穿透力、延缓漆膜的老化进程、提高耐候性、延长使用期限等。 分散度是颜料颗粒的大小及其分布，分散度越高颗粒越细。为了提高颜料在涂料中的分散能力，通常用表面活性剂或高分子化合物对颜料进行表面处理。经过表面处理的颜料不易在涂料中沉降，即使沉降也仅生成絮凝聚集体，经搅拌后可以恢复原状。颜料颗粒大小、颗粒大小的分布和表面处理效

2020年中国汽车行业研究报告

导语 2020年，中国新能源汽车市场发生了巨变。随着消费者对新能源汽车认知度的提高，以及更加青睐可持续的环保生活方式，原本主要以供应和政策为驱动的市场，已经进一步向以需求为导向发展。 毕马威中国汽车行业主管合伙人诺伯特(Norbert Meyring)表示：“当前，我们正身处汽车行业向电动化、共享化、服务创新化和网联化演进的趋势之中。当前投身新能源大潮的不仅仅是造车新势力这些后起之秀们，传统汽车制造商也越来越多地推出新能源汽车产品。多方并举之下，中国和其他汽车大国的新能源汽车市场均开始迸发出巨大活力。” 近几年，国内厂商整体占据了中国新能源汽车市场超过80%的市场份额，相对而言，外国传统汽车制造商在电动化方面步伐较为保守。然而，随着政府的大力支持、基础设施的日益完善以及新能源汽车与燃油车生产成本差距的不断缩小，如今外国汽车制造商角逐新能源汽车市场的意愿已经变得较为强烈。预计他们未来将通过其在华合资企业增加其在新能源汽车市场的份额。 由于整体汽车市场规模的增长可能无法达到所有汽车制造商的销售目标总和，市场整合将不可避免。毕马威中国财务咨询合伙人徐驾表示：“电动汽车的市场引领者将持续发生变化。由于传统汽车制造商如今更加关注电动化，国内和国际竞争将越发激烈。” 价格仍是消费者购买新能源汽车时的重要考量因素，而由于电池占新能源汽车总体成本的主要部分，因此，能够开发出或采购到更优质电池的汽车制造商将获得竞争优势。中国不断为新能源汽车电池生产所需的主要原材料供应提供保障，并且在材料处理方面扮演领跑者角

色。尽管部分国际供应商加入竞争，但是由于越来越多的国际汽车制造商与本土电池供应商建立了紧密的合作关系，外国供应商未来很难进一步赢得市场份额。毕马威中国交易咨询合伙人孟托亚(Miguel Montoya)表示：“领先的中国新能源汽车电池供应商，以及日本和韩国等其他亚洲主要供应商，占据着强大的市场地位，并将继续引领全球供应链。”

汽车行业分析报告

汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入

我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰

中国汽车行业五力模型分析

波特五力模型分析汽车行业 五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。 下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。 1．供应商的讨价还价能力 在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供应业等。在这些行业中，供应商有很多。在零部件技术开发方面，中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大。中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供应商有一定的议价能力。 许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特宣布，将在中国东部城市杭州建设一家造价7.6亿美元的汽车生产厂。那些在建设中国本地生产厂方面姗姗来迟的公司（包括雷诺、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和沃尔沃(Volvo)）都拟定了不久建厂的计划。借以实现大部分车辆生产本地化。丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)

2013涂料行业排名 中国汽车修补漆主流市场分析

2013中国汽车修补漆主流市场分析 慧聪涂料网讯：2013年，中国汽车产销量再创新高，双双迈过2200万辆关口，连续5年全球产销第一;而狭义乘用车的保有量也跨过1亿的整数关口，增速前无古人。 汽车修补漆是极为专业的细分市场，一直没有权威的统计数据;行业玩家作为利益主体，出于市场营销目的，大都选择性地发布信息。 因此，作为严肃且专业的市场分析研究，大量的第三方信息，比如专业媒体报道、汽车主机厂认证、经销商/4S店评价等，应该作为分析的主要数据来源。 一、汽车修补漆细分市场特性

涂料分成18个子领域。汽车涂料是其中非常专业的领域，而汽车修补漆是更专业的细分市场，与终端大众消费者距离较远。 汽车涂料可分成3类：OEM高温漆、汽车修补漆以及内外饰件油漆。 OEM高温漆：在金属车身喷涂，喷涂作业为涂装流水生产线，一般选用3C1B的高温烘漆。 汽车修补漆：对车身油漆或塑料件进行重新涂装，主要使用双组份的低温烤漆。 OEM高温漆涂装是工业化大生产流水线，是典型的制造业;汽车修补漆有更多的个性化服务性要求，特别是颜色的完美修复，更多的体现了现代服务业特征。 由于环保的需求，所有的汽车漆都在向水性环保方向演变。其中，OEM高温涂料的水性转换最为成功有效;其次是汽车修补漆。水性汽车修补漆强制使用最早在欧盟法律实现，现在已经被香港、美国加州等立法强制跟进。 虽然没有法律强制，但中国水性汽车修补漆发展依然迅速，以奔驰、宝马、保时捷为代表的的豪华品牌、以广汽本田、东风日产、一汽丰田、一汽大众为代表的合资品牌都在陆续认证和强制推广。中国与欧洲合资的东来涂料onwaves高飞水性漆已经获得了大多数汽车品牌的水性漆质量体系认证，代表了行业的中国力量。 二、汽车修补漆品牌分析 2.1 行业简史 1978-1998年进口时代，中国汽车修补漆行业为进口漆时代，整个市场为欧美日本品牌占据。 1998-2005年起步时代，以主机厂质量认证和4S店强制使用为代表的中高端汽车修补漆市 场继续被欧美日本品牌占据，低端和三线市场出现了众多中国本土的自主品牌。相对于原装 进口漆品牌，在进口漆市场强大舆论影响之下被称为国产漆。 2005-2013年：受制于中国汽车市场的快速发展和强大影响力，全球的汽车主机厂质量认证 体系逐渐开放，原有寡头垄断格局逐渐松动，欧美日本的汽车修补漆厂家大部分在中国设立 生产工厂或收购中国本土排名靠前的自主品牌，从而实现了国产化。原有的进口漆和国产漆 的区别分野逐渐模糊，不再适合实际市场状况。 2.2 品牌分析

涂料行业排名汽车修补漆主流市场分析

涂料行业排名汽车修补漆 主流市场分析 The following text is amended on 12 November 2020.

2013中国汽车修补漆主流市场分析 讯：2013年，中国汽车产销量再创新高，双双迈过2200万辆关口，连续5年全球产销第一;而狭义乘用车的保有量也跨过1亿的整数关口，增速前无古人。

汽车修补漆是极为专业的细分市场，一直没有权威的;行业玩家作为利益主体，出于市场营销目的，大都选择性地发布信息。 因此，作为严肃且专业的市场分析研究，大量的第三方信息，比如专业媒体报道、汽车主机厂认证、经销商/4S店评价等，应该作为分析的主要数据来源。 一、汽车修补漆细分市场特性 涂料分成18个子领域。汽车涂料是其中非常专业的领域，而汽车修补漆是更专业的细分市场，与终端大众消费者距离较远。 汽车涂料可分成3类：OEM高温漆、汽车修补漆以及内外饰件油漆。OEM高温漆：在金属车身喷涂，喷涂作业为涂装流水生产线，一般选用 3C1B的高温烘漆。 汽车修补漆：对车身油漆或塑料件进行重新涂装，主要使用双组份的低温烤漆。 OEM高温漆涂装是工业化大生产流水线，是典型的制造业;汽车修补漆有更多的个性化服务性要求，特别是颜色的完美修复，更多的体现了现代服务业特征。 由于环保的需求，所有的汽车漆都在向水性环保方向演变。其中，OEM高温涂料的水性转换最为成功有效;其次是汽车修补漆。水性汽车修补漆强

制使用最早在欧盟法律实现，现在已经被香港、美国加州等立法强制跟进。 虽然没有法律强制，但中国水性汽车修补漆发展依然迅速，以奔驰、宝马、保时捷为代表的的豪华品牌、以广汽本田、东风日产、一汽丰田、一汽大众为代表的合资品牌都在陆续认证和强制推广。中国与欧洲合资的东来涂料onwaves高飞已经获得了大多数汽车品牌的水性漆质量体系认证，代表了行业的中国力量。 二、汽车修补漆品牌分析 行业简史 1978-1998年进口时代，中国汽车修补漆行业为进口漆时代，整个市场为欧美日本品牌占据。 1998-2005年起步时代，以主机厂质量认证和4S店强制使用为代表的中高端汽车修补漆市 场继续被欧美日本品牌占据，低端和三线市场出现了众多中国本土的自主品牌。相对于原装 进口漆品牌，在进口漆市场强大舆论影响之下被称为国产漆。 2005-2013年：受制于中国汽车市场的快速发展和强大影响力，全球的汽车主机厂质量认证

中国汽车行业SWOT分析报告

中国汽车行业SWOT分析报告（一） 2010年04月29日星期四16:19 【摘要】结合我国汽车零部件产业的现状，分析了其优势、劣势，针对该行业面临的机遇和挑战，提出了一些对策和建议。 【主题词】汽车工业,零部件,企业 【引言】我国汽车零部件企业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变，承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整，结合自身优势来发展。随着中国经济的高速增长，人民生活水平已开始迈入小康水平，汽车进入家庭时代也随之到来，中国汽车制造业生机盎然。 ◆ 汽车行业概况 2007年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点，高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销增幅较上年有所减缓。 2007年，汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平显著。从利税总额看，截止11月重点企业集团共完成1156亿元，同比增长48%。2007年，行业内重点企业依然占据主导地位，其中销量排名前十位企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述十家企业共销售733.65万辆，占汽车销售总量的83%。

但是，我们也应该清醒地认识到，在中国汽车工业蓬勃发展的同时，老问题依然未解决，新问题又出现了，因此，还有许多问题值得我们高度重视。进口汽车发力抢占国内市场，油价高企、环境污染，汽车行业“大而全、小而全”、“散、乱、差”等问题，应该引起我们的政府部门、企业管理者、市场经营者和广大消费者更多的思考，我们如何以更好的环境进入汽车生活时代。 目前中国汽车工业的发展正处于明显的上行周期，2008年中国汽车市场仍将维持一个较快增长的局面。乘用车产销增长速度还会保持在20%的水平；而商用车产销的增速大约在18%左右。2008年，汽车市场还将继续快速增长，同时带动二手车市场保持高速增长势头。中央惠农政策，将使广大农民迅速富裕，本来对二手车就有很大需求的广大农村，会逐步将需求势能转化成实际行动。 ◆ 行业优势（strength） 1、良好政策和投资环境： （1）、我国汽车产业政策规定，汽车企业引进制造技术后，必须进行产品国产化，并提出了不低于40%的国产化率要求； （2）、一些政策和规定引导零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的优化组合； （3）、由于我国参与国际化程度不断增强，外资在汽车和零部件产业投资的增加，国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业，很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处，有些还在国内设立了技术中心和培训中心，在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。 2、廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势