油轮安全特殊培训习题集
油轮安全知识复习思考题集
上篇油轮安全知识
第一章油轮的基本知识
一、问答题
1、现代油船发展的主要标志是什么？
2、现代油船研究的重点是什么？
3、到上世纪末，油船的发展经历哪几个主要阶段？
4、现代油船按吨位大小如何分类？
5、MARPOL公约型油轮有何特点？
二、是非题
( Y )1、油船设置洗舱系统是为了减少油舱中的油类剩余物和残渣。
( Y )2、为了减少油船石油蒸发气污染大气，现代油船已开始装备了专门回收蒸发气系统。
( Y )3、油船按所载货油种类可分为，原油船和成品油船。
( N )4、载重吨位在10万吨以上的油轮称为巨型油轮。
( N )5、油船采用阴极防护技术，其目的是为了防止静电的危险。
( N )6、油船采用阴极保护技术，其目的是为了防止油舱表面被腐蚀。
( N )7、热工作业是指工作环境的温度超过人体所承受能力的作业。
( N )8、油轮采用阴极防护技术，其目的是为了防止海上污染。
( N )9、冷加工作业是指作业温度低于450℃的作业。
( Y )10、测爆仪是一种测量烃气浓度的仪器，通常显示出烃气浓度下限的百分率。( Y )11、油水界面指示器是一种测量油水边界的仪器。
( N )12、除气，是指向货油舱充入惰气，驱赶舱内燃气的过程。
( Y )13、热工作业许可证是由主管人签发的，允许在规定的时间和场合内从事特定
的热加工作业文件。
( N )14、油水界面指示器是用来测量确定油水浓度的一种仪器。
三、选择题
1、为了减少油船蒸发气污染大气，现代油船已经开始装备( A )。
A：专门回收蒸发气系统 B：惰气系统 C：压载系统
2、油船按所装载货油种类，可概略地分为两的类：原油船和( C )。
A：L.P.G船 B：散化船 C：成品油船
3、现代油船为了发生溢油起火时人员能安全逃离火场，特别设置了( C )。
A：快速救生艇 B：救生筏 C：全封闭式救生艇
4、为了解决单程空载的问题，有一些油船除了可装载货油外，还可以装载矿砂和煤炭，甚至可以装载散货和散化学品，这种船叫做( B )。
A：VLCC B：0BO或OO C：LPG
5、一般认为，在发生重大的搁浅或碰撞事故后，能有效地防止或减少对海洋污染的损害，这类船舶叫做( B )。
A：公约型油船 B：双壳船 C：中甲板船
6、超级油轮是指载重吨位在( C )以上的油船。
A：15万吨 B：21万吨 C：40万吨
第二章货油的特性
一、问答题
1、原油可分为几类？各有什么特点？
2、原油的物理性质、化学性质有哪些？
3、石油产品的常见特性有哪些？
4、燃料类油品的常见特性有哪些？
5、石油的流动性对石油的安全运输有何重要作用？
二、是非题
( Y )1、原油的物理性包括下述三个：色泽、气味和溶解性。
( Y )2、粘度是评定油品流动性的指标。
( Y )3、比重是以同温度下，同体积的原油与水的重量之比。
( Y )4、若原油粘度太高会增大输送时所需要的动力。
( Y )5、依据实验的方法不同，闪点可分为开杯闪点和闭杯闪点。
( Y )6、比重愈大的原油，其粘度也愈大。
( N )7、比重小的原油在改善输送性能是所需之热量是较多的。
( N )8、常温下，原油不能和空气中的氧起化学变化。
( Y )9、硫酸能溶去原油中所含氧、氮和硫等化合物，使原油的颜色、臭味和稳定性得以改善。
( Y )10、石油燃烧的三要素是可燃物、助燃物和着火源。
( N )11、货油中含有一定量的硫分和水，对船舶结构不构成危害。
( Y )12、货油依产地不同总是含有少量金属盐和一定量的水分。
三、选择题
1、石蜡基原油，含挥发性轻物质( A )。
A：较多 B：较少 C：中和
2、石蜡原油可作为生产石蜡和优质机油的基础油，这种油的汽油产量( A )。
A：较多 B：较少 C：无
3、环烷基原油，其蒸馏之残剩物多为( A )。
A：柏油 B：汽油 C：石蜡
4、环烷基原油，在精练时费用较( B )。
A：低 B：高 C：一般
5、中间基原油，含硫量( B )。
A：少 B：居中 C：高
6、原油都有一股难闻的臭味，臭味主要来自于原油中所含的硫化和物，通常含硫量愈高臭味( B )。
A：愈浅 B：愈浓 C：中和
7、石蜡基原油，含固体残剩物( B )。
A：较多 B：较少 C：一般
8、评定油品流动性的指标是( A )。
A：粘度 B：密度 C：温度
9、石油的温度越高，粘度越( C )。
A：大 B：高 C：小
10、石油气( B )低，易于燃烧。
A：粘度 B：闪点 C：温度
11、原油的比重约在( A )之间。
A：0.75～0.95 B：0.60～0.70 C：0.08～0.74
12、闪点以闭杯法试验在( A )以上的石油称为不易挥发性石油，如燃料油、重柴油。
A：60℃ B：45℃ C：85℃
13、石油对人体的主要中毒反应是( C )。
A：头疼 B：发烧 C：恶心
14、能溶去原油中所含氧、氮和硫等化合物是( B )。
A：氢氧化钠 B：硫酸 C：盐
15、能除去原油中的酸性杂质是( C )。
A：盐 B：硫酸 C：氢氧化钠
16、石油的挥发性受到的( C )影响。
A：温度 B：压力 C：A+B
17、易挥发性石油如( A )。
A：原油 B：燃料油 C：重柴油
18、( A )是原油的化学性质之一。
A：氧化 B：挥发 C：汽化
19、氢氧化钠溶液能中和原油中的( B )物质。
A：盐类 B：酸性 C：碱性
20、在无气流的情况下，石油挥发气( A )。
A：覆盖于石油液体上方 B：扩散 C：上升
21、石油气( B )低，易于燃烧。
A：粘度 B：闪点 C：温度
22、( A )原油的质地较轻，含挥发性物质较多而残余物较少。
A：石蜡基 B：中间基 C：环烷基
23、原油中常有一般难闻的臭味，主要是原油中含有( B )。
A：苯 B：硫化物如硫醇 C：一氧化氮
24、( A )是原油的物理性质。
A：闪点 B：挥发性 C：毒性
25、在常温、常压下，划分挥发性和非挥发性原油的闭杯闪点标准是( B )。
A：70°C B：60°C C：80°C
26、由于原油具有( B )，所以在油轮运输过程中，应根据气候条件留出适当的空当。
A：可燃性 B：膨胀性 C：流动性
27、石油及其产品与大多数物质一样，遵循热胀冷缩之特性，石油的膨胀系数比水( C )。
A：一样 B：小 C：大得多
28、石油的粘度( B )或温度( )，则流动性好，反之则差。
A：大、低 B：小、高 C：大、高
29、石油及产品的流动性，最终表现为( A )。
A：温度 B：压力 C：膨胀性
30、汽油、石脑油、柴油、燃料油等为( B )。
A：气体类油品 B：燃料类油品 C：溶剂类油品
31、重油是指比重为( A )的燃油。
A：0.940～0.995 B：0.82～0.85 C：0.65～0.75
32、石油气燃烧的三要素是可燃物，氧气和( C )。
A：压力 B：比重 C：温度
33、石油的燃烧是( B )。
A：燃烧石油液体 B：燃烧石油挥发气体 C：A+B
34、( A )对石油的流动性影响最大。
A：温度 B：扩散性 C：含盐量
35、一般情况下，油品在常温常压下，其分子结构中在6个碳原子及以上时，表现
为( B )。
A：气态物质 B：液态物质 C：固态物质
36、重油是重质燃料油的统称，它们的质量好坏一般由( C )来表示。
A：温度 B：运动黏度 C：一定温度下的运动黏度
37、柴油通常用作柴油机、锅炉燃料，其名称中的各种牌号表示的意思是( C )：。 A：柴油的闭杯闪点值 B：柴油的开杯闪点值 C：柴油的凝点上限值
38、燃料油通常是原油经过( A )后所残余在塔底的重质可燃油分，再添加各种添加剂后的一种较廉价燃料。
A：蒸馏或精炼 B：脱水 C：微量物质处理
39、由于石油在进入海洋中的化学作用需要耗掉海水中大量的( C )，致使海洋生态平衡遭受严重损害。
A：盐成分 B：水成分 C：氧成分
第三章货油的危害性
一、问答题
1、货油的危害性主要体现在哪些方面？
2、简述石油气发生燃烧爆炸的原理和过程？
3、货油对海洋环境的污染危害主要体现在哪些方面？
4、如何正确理解石油气的燃烧上限和下限？
5、氧气含量与人体健康的关系如何？
二、是非题
( N )1、可燃下限是指混合气体中的氧气含量低于8%。
( Y )2、可燃下限是指空气中的烃气浓度低到不能燃烧时的体积百分比浓度。( N )3、可燃下限是指混合气体中烃气的含量低于LFL1%。
( Y )4、石油气对人体的中毒反映是恶心。
( Y )5、石油气的毒性变化，主要是取决于石油气中烃的成分。
( N )6、中毒临界值就是可燃下限值。
( N )7、工作场所没有石油气味就等于没有石油气。
( N )8、可燃气体检测仪能精确测出中毒范围的浓度数据。
( Y )9、从油井中喷出的许多种原油均含有大量硫化氢。
( N )10、原油装船之后，硫化氢成分在原油中消失。
( N )11、汽油中的铅对人体的危害是短期的。
( Y )12、一氧化碳吸入人体后主要是阻止血液吸收氧气。
( Y )13、一氧化碳无气味，中毒监界值为50ppm它能使人不知不觉中毒。
( Y )14、所谓短期危害是指油污事件发生后短期内造成的并能明显察觉到的危害。( N )15、人员处于氧气含量按体积比在5%以下环境，人员可维持一分钟无事。( Y )16、石油气的主要成分是烃。
三、选择题
1、油船爆炸一般是没有预兆的，但从甲板开口处看到( A )可判断会立即爆炸。
A：蓝红色火焰且无烟 B：橙黄火焰并有黑烟 C：A+B
2、当舱内混合气体中的含氧量降低到( A )时，就不会发生燃烧。
A：11% B：16% C：18%
3、对于货油来说，其可燃下限和上限分别采取按体积比的( B )即可达到一般的防患目的。
A：95%和5% B：1%和10% C：2%和7%
4、当油气在空气中的浓度约为( B )时,火焰传播速度达到3m/s的最大值。
A：1% B：7% C：6%
5、油船失火，如从甲板开口处看到( B )，可能即将爆炸。
A：呈橙黄色火焰并伴有黑烟 B：呈蓝色火焰且几乎没有烟 C：A和B都可能
6、在油船上人员油类中毒的途径是( C )。
A：油气的吸入 B：油类吞入或与皮肤直接接触 C：A+B
7、石油气的毒性变化，主要取决于石油气中( A )。
A：烃的成分 B：多种微量物质的含量 C：硫的含量
8、硫化氢的中毒临界值（TLV）为( A )。
A：10ppm B：20ppm C：60ppm
9、下列气体，最危险的是（ A ）。
A：硫化氢 B：CO2 C：CO
10、惰性气体对人们的主要危险性是( A )低。
A：含氧量 B：烃气含量 C：CO2
11、硫化氢的浓度值，按体积比与重量比( B )。
A：相同 B：不同 C：都可以
12、铅对人体的危害是( A )。
A：长期的 B：短期的 C：中期的
13、惰性气体主要危险是含氧量低，有毒性气体，包括氧化氮、二氧化硫和( C )。 A：二氧化碳 B：亚硝酸 C：一氧化碳
14、惰气对人的主要危险是( B )。
A：氮气 B：含氧量低 C：CO2
15、关于SO2下列哪个说法不正确。( C )
A：SO2对眼睛有刺激作用 B：SO2对鼻喉诸器官有刺激作用 C：SO2对人体无害
16、一氧化碳的中毒临界质为( C )。
A：10ppm B：30ppm C：50ppm
17、一氧化碳吸入人体后对人的主要危害是( A )。
A：阻止血液吸收氧气 B：使人窒息 C：对呼吸道造成伤害
18、二氧化氮的毒性比一氧化碳的毒性( A )。
A：大 B：小 C：相等
19、氧气含量按体积比18～20%时，呼吸就会( B )。
A：放慢、加深 B：加快、加深 C：无反响
20、人若完全缺氧就会在( A )之内死亡。
A：4min～6min B：2min～3min C：8min～10min
21、汽油气的中毒临界值规定为( C )。
A：10ppm B：50ppm C：300ppm
22、硫化氢的中毒临界值为( A )。
A：10ppm B：50ppm C：25PPM
23、一氧化碳是惰性气体的成份之一，其中毒临界值规定为( C )。
A：10ppm B：25PPM C：50ppm
24、( B )是借助物质本身的化学反应（发热），而无外界火源就可引起自身燃烧的现象。
A：扩散 B：自燃 C：挥发
25、在石油中多少都含有一定量的( C )这就对船舶结构材料构成了危害。
A：硫份 B：水份 C：A和B都是
第四章石油中毒的急救
一、问答题
1、油船上的工作人员发生中毒的常见原因有哪些？
2、简述油气中毒的主要症状？
3、通常油气中毒分为哪几个阶段？各有什么特点？
4、在油船上进行采样和测量工作时如何预防油气中毒？
5、在油船上发现中毒现象时的急救程序和常用的急救方法有哪些？
二、是非题
( Y )1、油船上的工作人员在除气和装货作业时很容易发生中毒事故。
( N )2、甲板上有人中毒，使其脱离中毒场所，这时可采取拖拉法。
( Y )3、免使中毒人员再受创伤，应采取两人抬，两人架和一人扶，一人背的救助脱离方法。
( Y )4、当发现中毒者时，首先要照顾好自己，以免成为第二个受害者。
( Y )5、在油船作业附近有闪电时，所有装卸、洗舱、打压载水除气等工作都应停止。
( Y )6、通常在惰性化的舱内的气体含氧量应小于8%。。
( Y )7、甲板、货油舱附近或其他类似的地方所使用的手动工具应采用专用的无火
花非铁工具。
( Y )8、石油中毒的潜伏期是指毒物进入人体初始到第一个症状出现这段时间。( Y )9、在发生有中毒的反映和现象时，应及时联络和呼救。
三、选择题
1、( A )是用于泵舱的救援设备之一。
A：救生索 B：防静电服 C：手套
2、油船作业中较危险的作业是( C )。
A：油舱的清洗 B：油舱的除气 C：A+B
3、油船上如有油气中毒，缺氧窒息患者应立即( B )。
A：报告船舶领导 B：将患者迅即移到空气新鲜处 C：A+B
4、现代油船上的报警系统有( C )。
A：安全性报警 B：货油舱状态报警 C：A+B
5、( A )应具有自动指示报警系统失电或传感器电路故障的功能。
A：高－高位报警 B：液位报警 C：高/低压报警
6、高—高位报警是指当液位超过高位报警液位和溢流报警液位约距满油舱的危险液位( B )的报警。
A：100mm B：50mm C：10mm
7、当有人在舱室内时，要开启( B )，保持通风。
A：消防泵 B：通风设备 C：压缩机
8、泵舱应保持良好通风，人员进入前( C )将通风机开启，直至完毕工作为止。 A：10分钟 B：15分钟 C：30分钟
9、当液货舱的含氧量超过( A )时，报警系统将发出声、光报警并显示出数值。 A：8% B：4% C：2%
10、油船系妥码头后，艏艉各备一条应急缆，当油船发生( A )，供拖轮拖船用。 A：火警或邻船火警 B：溢油 C：机械故障
11、( C )设置处，应标有明显的标志牌上写中、英文名称。
A：通用泵 B：消防泵 C：国际通岸接头
12、油船无论停泊在港内或港外，船上应在白天悬挂( A )，夜间悬挂红灯。
A：“B”旗 B：白旗 C：黄旗
13、石油中毒的途径主要是( C )。
A：皮肤接触 B：油气的吸入、误吞油液 C：A+B
14、石油中毒的主要症状一般包括( C )。
A：头疼、恶心 B：呕吐、精神不佳、惊恐、不省人事 C：A+B
15、油船人员由于吸入硫化氢、烃气、石油气中毒，不宜采用口对口人工呼吸法，则应采取( B )
A：口对鼻法 B：仰卧法 C：自然法
16、病人若因发生油气或硫化氢气中毒，人工呼吸抢救时应使用( A )。
A：仰卧法 B：口对口法 C：口对鼻法
17、没有呼吸但有心跳的病人,进行人工呼吸抢救最主要的一个步骤是( C )。
A：分清中毒的类型 B：立即发出警报 C：形成一个畅通的气道
18、当机舱内空气中油气含量达到( A )时，发电柴油机将会发生飞车并很难停车。 A：1% B：5% C：2%
19、油品内含水量如达5%，会使起电效应增加( A )。
A：10～50倍 B：60～70倍 C：55～60倍
20、油船的舷梯扶栏和水手梯设置一段不涂油漆处，是为了使人体所带( A )消散掉。
A：电荷 B：热量 C：热能
21、静电引起燃烧或爆炸必须具备( C )。
A：放电的能量应足够大 B：空间内有达到爆炸范围的可燃气体 C：A+B 22、油船舷梯口有一块不涂油漆的铜板，其用途是( A )。
A：消除人体静电 B：广告牌 C：装饰品
23、船舶发生火灾的最初阶段下列哪个做法是正确的. ( B )
A：直接扑救 B：发出失火报警 C：切断通风
第五章油轮静电知识
一、问答题
1、货油静电起火的三要素是什么？
2、静电储集性油类和非静电储集性油类各有何特点？如何转换？
3、在油船上进行常规测量操作时如何防止静电产生？特别是如何防止人体带电？
4、常见的静电放电形式有几种？各有何特点？
5、油船靠泊时如何防止船舶积聚静电？
二、是非题
( Y )1、静电是一种最危险的着火源。
( Y )2、电荷分离是构成静电起火的三要素之一。
( Y )3、对导电性居中的物质来说，静电放电的危险较小。
( Y )4、所谓的防静电添加剂，是故意加入石油蒸馏物中使其电导率提高到100ps/m 以上的一种物质。
( Y )5、电晕放电能量最小，危险性也较小。
( Y )6、火花放电能量较大，因而危险性最大。
三、选择题
1、对于石油产品来说，能否产生静电荷，主要看其( A )的大小。
A：电导率 B：密度 C：粘度
2、对导电性居中的物质来说，静电放电的危险( A )。
A：较小 B：较大 C：居中
3、每当两种不同物质互相接触和磨擦时就会在界面发生( A )现象。
A：电荷分离 B：电荷储集 C：静电放电
4、影响电荷缓和（电荷储集）的重要因素就是已被分离电荷的物质和被分离后可能介入其间的其它附加物质的( B )。
A：电压差 B：导电性 C：微浮物
5、在空油舱开始装载的阶段，流向每一油舱支管的液体线流速不得超过( C )。 A：3m/s B：5m/s C：1m/s
6、为了在货油装载的阶段控制静电的产生，一般采纳( B )。
A：控制压力 B：控制流速 C：控制温度
7、电导率小于( B )的，称为静电蓄集性油类。
A：120pS/m B：＜100pS/m C：＞100pS/m
8、石油蒸馏产品的电导率往往都小于( B )，属于静电储集体。
A：50ps/m B：100ps/m C：120ps/m
9、喷射蒸气( A )产生一种带静电电荷的浮云状气团。
A：会 B：不会 C：可能会
10、惰气中悬浮微粒带电不算多，与洗舱水雾所带的电荷情况相比，其电荷电位( B )。
A：低得多 B：高得多 C：相等
11、静电放电基本上可分为电晕放电，( A )和火花放电。
A：刷形放电 B：接地 C：连通
12、油船油舱装货完成后，开始测量之前，应间隔30分钟，这是为了( C )
A：油液中的水珠和颗粒沉将聚集 B：电位下降 C：A+B
13、( A )放电能量较大，因而危险性最大。
A：火花 B：电晕 C：刷形
14、( A )能量最小，危险性也较小的是。
A：电晕放电 B：刷形放电 C：火花放电
15、放电能量最大，危险性也最大的是( C )。
A：电晕放电 B：刷形放电 C：火花放电
16、放电伴有声光，放电不集中在一点上的是( B )。
A：电晕放电 B：刷形放电 C：火花放电
17、当总电量相等，放电持续时间最长为( B )。
A：电晕放电 B：刷形放电 C：火花放电
18、当油船油舱温度比常温高，油船静电危险性( A )。
A：大 B：小 C：相同
19、( C )时能量较大危险性最大。
A：电晕放电 B：刷形放电 C：火花放电
20、油船靠妥码头，( B )船岸接地电缆来防止船舶积聚静电。
A：能用 B：不能用 C：A+B
21、所谓( C )就是在一个导体与整个大地之间建立一段低电阻的电流通路。
A：接合 B：安装 C：接地
22、油船上油管连接时采用的绝缘法它的目的是( B )。
A：静电防范 B：防止码头和船上的阴极保护电流的危害 C：Ａ和Ｂ都是第六章检测仪表、人员防护和报警
一、问答题
1、在含氧量充足的条件下和在缺氧环境中或油气含量较高的情况下对油气浓度的测定，其要求有何不同？
2、在油船上进行哪些作业之前要进行测爆操作？通常情况下为什么要选择测爆炸下限？测爆过程中有哪些注意事项？在进行测爆操作时，如何正确选择量程？如何正确读数？
3、简述常用测毒仪的一般操作步骤和使用注意事项？
4、进行测氧操作之前，为什么要进行刻度校正、如何进行刻度校正？为什么要进行零位校验？如何进行零位校验？对密闭处所进行含氧量测量时，如何正确选择测点？
5、油船上常用的液位测量装置和人员防护设备有哪些？
二、是非题
( N )1、催化灯丝型可燃气检测仪，是用来测定可燃气体下限的烃气含量。
( Y )2、催化灯丝型可燃气检测仪，可用来测定空气中浓度低于可燃下限的烃气含量。
( N )3、催化灯丝型可燃气检测仪，可用来检测惰气中的烃气含量。
( Y )4、烃气检测仪，指针开始偏转到最大位置，继而又回到了零点位置其烃气浓度已达到可燃下限2～3倍了。
( Y )5、折射率测定仪是根据烃气样品对空气的折射率各不相同的原理制成的。( N )6、折射率测定仪，是用来测定烃气浓度下限的一种仪器。
( Y )7、非催化灯丝型气体检测仪是用来测定烃气浓度在1%以上的空间的烃气含
量。
( Y )8、氧气不同于大多数其它气体之处，就是它具有很强的顺磁性。
( Y )9、在舱气中含多量的硫化氢气时，气样管路中应加装钠石棉，否则会影响测定准确性。
( Y )10、测氧仪气管中，尤其是顺磁型的，装有吸水剂，吸水剂失效后应及时更换，否则将会损害仪器。
( Y )11、现代装有原油洗舱的油船，为提高装卸速度和油洗舱效率，必须迅速正确的掌握舱内的货油量。
( Y )12、雷达式舱顶空当测量是一种多功能测量仪器。
( N )13、油船上使用的防火服常称为“近火服”，穿这种服装可进入火区工作而不使人员伤亡。
( Y )14、扑灭乙类和丙类火时穿戴抗热消防衣特别有效。
( Y )15、呼吸器是用于泵舱的援救设备之一。
( Y )16、新鲜空气式呼吸器软管总长不得超过37米。
( Y )17、呼吸器应能向使用者提供足够的空气，这种空气可以存储在随身携带的钢瓶中，也可由新鲜空气源通过软管输送。
( N )18、在油船上配有防毒面具，在高浓度石油气和缺氧环境下，配带这些器具，进入工作场所具有防护作用。
( Y )19、自给式呼吸器，供气持续时间取决于使用者的体力和劳动强度。
( Y )20、空气管路式呼吸器比单独的自给式呼吸器更加先进。
( N )21、空气管路式呼吸器，输气软管总长度不得超过50米。
( Y )22、自给式和空气管路式呼吸器，只有经过训练人员才能使用。
( Y )23、错误和不当操作的使用呼吸器，都会给使用者带来生命危险。
( Y )24、大副负责确保泵舱业已充分通风，舱室内已适合于人员进入。
( N )25、不管采用哪一种呼吸器，都可在没有救生索的情况下加以使用。
三、选择题
1、测量高于可燃下限的烃气浓度或惰化中的烃气浓度为( C )。
A：非催化炽热灯丝型 B：折射率 C：A+B
2、折射率测定仪是用来测定的( B )。
A：含氧量 B：烃气浓度 C：爆炸下限的百分率
3、催化灯丝型可燃气检测仪用来检测( A )空气中的烃气含量。
A：低于可燃下限 B：可燃范围内 C：高于可燃下限
4、非催化炽热灯丝型可燃气检测仪用来检测( C )空气中的烃气含量。
A：低于可燃下限 B：可燃范围内 C：高于可燃下限
5、( A )气体检测仪不能用以测定缺氧环境中的可燃气的含量。
A：催化灯丝型 B：非催化炽热灯丝型 C：折射率
6、催化灯丝型可燃气检测仪测量烃气的指针指到最大继而又回到零点位置，表示是( C )。
A：油气浓度为零 B：仪表坏了 C：烃气浓度高出可燃下限2-3倍
7、油船安装油位测量装置，其目的是( A )。
A：为了迅速准确了解舱内货油量
B：标志现代油船的技术水平
C：船东的要求
8、舱顶空当是指油舱中液面以上( B )。
A：空间 B：空当的高度 C：容积
9、( A )油舱液位测量装置精确度最高。
A：浮子式 B：雷达式 C：吹气式
10、船上存放防火服时，应注意的是( B )。
A：存放处要防盗
B：防火服应放在呼吸器的附近
C：一定要放在易于着火的地方
11、进入火区，消防衣在( A )高温下，在一个短时间内可使穿戴者不与火焰直接接触而得到保护。
A：815.5℃ B：352.20℃ C：516.30℃
12、进入甲板部封闭的舱室之前，要取得( B )的允许。
A：轮机长 B：负责驾驶员或船长 C：大副
13、按国际公约的要求，油船上配备的全封闭式救生艇，能在( B )出1000℃～1200℃的火焰区。
A：20min～25min B：10min～15min C：5min～8min
14、按规定，油船上所使用的救生衣，( B )充气式救生衣。
A：可使用 B：不可使用 C：没有要求
15、在人员入舱的整个期间内应保持( A )，并进行定期的气体测试。
A：连续通风 B：通风一小时 C：充惰
第七章油轮灭火和灭火装置
一、问答题
1、SOLAS74公约对油船的防火设备有哪些特殊要求？
2、油船上常见的火灾类型有哪些？
3、IGS对油船的防火防爆有何作用？
4、简述油船上常用的灭火方法和一般灭火原则？
5、简述规定泡沫灭火装置的工作原理和操作方法？
二、是非题
( N )1、最理想的油类灭火剂是干粉。
( Y )2、水雾可用于灭油类火。
( Y )3、水花式喷淋装置是冷却型的消防设备之一。
( N )4、所谓惰性气体就是具有与氧化合的化学性不稳定的气体。
( Y )5、惰性气体是指化学性质不活跃，不与氧化合的化学稳定性气体。( N )6、油船都装有透气系统，其目的是为保护货油质量。
三、选择题
1、油类火最适宜的灭火剂是( C )。
A：干粉 B：水 C：泡沫
2、油船上的消防设备大致可分两大类型，即冷却型和( A )。
A：窒息型 B：抑制型 C：隔离型
3、( C )是一种窒息性灭火装置。
A：水雾灭火装置 B：水花喷淋装置 C：CO2灭火装置
4、固定泡沫灭火装置的比例喷射器，其混合比例（海水与泡沫）( A )
A：97：3 B：62：8 C：95：10
5、油船上配备了惰性气体系统在( B )方面起到了良好作用。
A：消防 B：防火防爆 C：防污染
6、油船上惰气的主要来源是( C )。
A：烟道气 B：发生器 C：A+B
7、呼吸阀的呼出压力，一般为( B )。
A：+1.0×105Pa B：+0.14×105Pa C：+0.21×105Pa
8、油船上装有呼吸阀的主要目的是( A )。
A：防止油船受损 B：防止空气进入舱内 C：防止舱气排除
9、呼吸阀的吸入压力是( A )
A：-0.07×105Pa B：-0.3×105Pa C：-0.5×105Pa
10、油船上的呼吸阀的种类有( C )。
A：重力式 B：活塞式 C：A+B
11、油船石油火一般都用大型泡沫灭火设备，此装置产生泡沫时海水与泡沫发生剂的混合比例是( B )。
A：90:5 B：97:3 C：95:4
12、呼吸阀的作用，下面的描述哪些是错误的？( A )
A：抑制货油挥发成分的汽化
B：自动调节货油舱内压力在一定的设定值内
C：防止油舱受到高低压的损害
第八章海上油污染与防止
一、问答题
1、油船污染海洋水域环境的途径有哪些？其主要污染途径和污染源有哪些？
2、防止油船污染水域环境的常用方法有哪些？
3、简述对油船溢油进行处理的一般原则和常用设备方法？
4、MARPOL73/78公约对排放含有污水是如何规定的？
5、油船对海洋空气环境的污染途径有哪些？
二、是非题
( Y )1、油轮的压载水和洗舱水的排放可占油轮对海洋污染的70%
( Y )2、压舱洗舱水的排出，是油船污染海洋的主要原因。
( N )3、现代油船的吨位愈来愈大，搁浅、碰撞及类似的意外事件和造成溢油的情形也愈来愈减少。
( Y )4、油船污染海洋与人的素质，管理操作有很大的关系。
( Y )5、油船污染海洋原因有，压、洗舱水排入海洋中和装卸货油作业时的意外溢油。
( Y )6、减少油船油污染海洋的最有效的办法是应用油水分离器和排油监控装置。( Y )7、利用油水的比重差从污水中分离出浮油是处理含油污水的最基本方法。( Y )8、密封式油水分离器有的就是根据比重差原理制造的。
( Y )9、防止船舶污染海洋的有力措施之一就是降低排放入海的含油量。
( Y )10、对于油类/散货两用船（具有平坦舱壁的舱内装货油）其污油水舱的总容量可减少至该轮载油容量的1%
( N )11、按公约规定载重量为3万吨及以上新的原油油船应设专用压载舱。
( N )12、凡通过货油舱的压载管路均应采用管壁厚度不得小于26MM钢管。
( Y )13、SBT的容量应使船舶在任何状态下，其螺旋桨不能露出水面。
( Y )14、按公约规定载重量为3万吨及以上新的成品油船应设专用压载舱。
( Y )15、专用压载舱的容量要求，在通常情况下，可以不使用货油舱装载压载水就能安全地进行压载航行。
( Y )16、专用压载系统的特点应在于有自身专用压载泵、管系和阀门，并与货油系统不相干。
( Y )17、SBT的容量应使船舶中吃水不小于2.0+0.02船长。
( Y )18、SBT应满足使船舶的吃水差（尾倾）不大于0.015船长。
( N )19、SBT除可用于装货外，还可用于压水。
( N )20、一般来说，CBT和SBT没有太大的区别。
( Y )21、原油洗舱的特点之一是减少了残油量。
( Y )22、原油洗舱和海水洗舱相比，可减少舱内结构的腐蚀氧化作用。
( Y )23、原油洗舱的特点之一是缩短了进坞前的洗舱时间。
( Y )24、原油洗舱的特点之一是减少了海洋的污染。
( N )25、大量跑油最常用的处理方法是采用化学方法来处理。
( Y )26、吸附和打捞是处理少量溢油常用的方法之一。
( Y )27、油船的溢油处理的方法有两种，即化学方法和物理方法。
( N )28、对于少量溢油，采用燃烧处理方法最为有效。
( Y )29、围油栏是限制跑油扩散的主要器材。
( Y )30、围油栏按其结构和使用条件可分为三种类型，其中，普通围油栏又分为、轻、重型围油栏。
( Y )31、化学方法处理溢油指使用去油剂和燃烧处理。
( Y )32、为了迅速处理跑油，燃烧处理也是一种有效手段。
( Y )33、船用燃油中硫含量国际规定，近海航行船舶不得大于重量比的0.5%。( Y )34、船用燃油中硫含量国际规定，远洋船舶不得大于重量比的2.0%。
( Y )35、蒸发气排放控制系统”（VECS）仅限制装载原油，调和汽油和苯的船。( Y )36、油船搁浅与碰状而产生货油外溢是导致海洋空气污染的主要原因。
( N )37、保持海洋环境安全和减少溢油的最好方法是限制油船货舱蒸发气排放。
三、选择题
1、油轮上的加油，装卸油和机舱驳油常简称为( A )。
A：三油 B：油轮操作 C：危险作业
2、油轮在装卸货、加油时，甲板流水孔必须堵死，这是为了防止( B )。
A：下雨时雨水从流水孔流出 B：冒油时造成海水污染 C：港方罚款
3、减少油船油污染海洋的较为有效的办法是应用( A )
A：油水分离器和排油监控装置
B：用泵排除舱内的95%的污水
C：沉淀后排出
消防安全知识培训材料
工作行为规范系列 消防安全知识培训材料（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-49683消防安全知识培训材料 Fire safety knowledge training materials 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 按灭火器中的灭火剂分类，灭火器可分为以下几种: A、水型灭火器 B、泡沫型灭火器(机械泡沫) C、干粉灭火器(磷酸铵盐干粉) D、齿代烷灭火器 E、二氧化碳灭火器 首先，我向大家介绍一下灭火器箱的分布情况: 客房楼层三楼到八楼均有四只灭火器箱，一只分布在各楼层电梯口，其它均分布在走廊两侧，二楼有六个灭火器，一楼公共区域三个，桑拿两个，希望大家在日常工作中多了解一下灭火器的具体分布位置，做到在隐患发生之前第一时间能拿到灭火器。 接下来，讲一下干粉灭火器的性能。
干粉灭火器是一种适用范围比较广，操作比较方便，而且成本比较低的灭火器，尤其是我们宾馆业基本以此类灭火器为主，灭火器上方的压力指针分为三格，当指针指到红色区域时，灭火器压力不足，需充加。 最后，讲一下干粉灭火器的使用方法: 首先，一拿到灭火器，应先倒置几次，以增加灭火器内的干粉活动性。 第二步、拉掉保险。 第三步、将喷咀对准火源根部。 第四步、按下压把，喷射灭火，直到确认火已扑灭。 在使用灭火器的过程当中，必须注意以下两点: 1、喷射时注意人与火源之间的间距，以1-2米为宜，反之，如果太近喷射时火源可能会伤到人体，太远，喷射效果可能会相对减弱，影响灭火郊果。 2、喷射时，人一定要站在上风口，避免烟火给人体带来一定的伤害，只有准确掌握上述几点要领，才能保证每个员工在火灾隐患发生的第一时间内及时将其歼灭于盟芽状态，确保整个酒店的安全动作。
内河客船船员特殊培训、考试和发证办法
内河客船船员特殊培训、考试和发证办法 第一章总则 第一条为加强对内河客船船员的管理，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定，制定本办法。 第二条本办法适用于： （一）在内河客船上任职的所有船员； （二）开展内河客船船员特殊培训的培训机构； （三）经主管机构授权的海事机构。 第三条中华人民共和国海事局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的海事机构（以下简称为发证机关）负责内河客船船员特殊培训的监督管理、考试和发证工作。 第二章一般规定 第四条内河客船系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。 第五条凡在内河客船上任职的船员，必须完成内河客船船员特殊培训，并取得《内河客船船员特殊培训合格证》。 第三章培训 第六条凡申请参加内河客船船员特殊培训的船员应向发证 机关提交以下资料： （一）《内河船舶船员特殊培训、考试、发证（审验）申请表》（附本人近期5厘米光面证件相片一张）； （二）船员服务簿； （三）居民身份证影印件。 第七条开展内河客船船员特殊培训的培训机构，必须经发证机关审查并具备以下基本条件： （一）有健全的规章制度；
（二）师资、教学设施和设备应达到本办法附录一所列的相应标准； （三）培训计划和大纲应符合本办法附录二的要求。 第八条培训机构开展内河客船船员特殊培训时，应符合以下要求： （一）每班学员人数不得超过40人；实际操作训练每组人数不得超过10人，且每组应配备1名实际操作训练教师。 （二）内河客船船员特殊培训时间不得少于24小时。 第四章考试和发证 第九条发证机关应对参加内河客船船员特殊培训、考试和发证的人员建立完整的档案，健全管理规章制度。考试人员必须具备相应的资格。 第十条内河客船船员特殊培训考试分理论考试和实际操作 考试。 第十一条对理论考试和实际操作考试均及格者，由发证机关签发相应的《内河客船船员特殊培训合格证》；理论考试和（或）实际操作考试不及格者，发证机关可允许其在考试成绩公布之日起6个月内补考一次，补考不及格者，须重新参加培训和考试。 第五章再有效审验 第十二条《内河客船船员特殊培训合格证》由原发证机关每3年进行一次再有效审验，再有效审验在合格证期满前6个月内进行。 第十三条申请《内河客船船员特殊培训合格证》再有效审验者必须满足以下条件： （一）最近3年内具有不少于6个月的内河客船服务资历； （二）最近3年内未发生负有直接责任的大事故及以上等级事故； （三）完成规定的知识更新培训和考核。
特殊作业安全分析操作规程
**有限公司 安全分析操作规程 2015 年3 月
目录 第一章安全动火分析 第一节安全分析的分类 第二节取样要求 第三节安全分析的合格标准 第四节安全分析注意事项 第五节相关分析方法 第二章化工分析安全技术规范 第三章化学危险品安全操作规程
前言 本操作规程是为了适应公司生产控制分析及生产检修中安全、动火、进入受限空间作业的要求而编写的。 本规程在整个编辑过程中，本部门员工提出了不少宝贵的意见，使得本部分规程更加准确，更适合生产的需要。当然，本规程中也会存在许多不足及缺陷，希望广大员工在使用过程及时发现问题、及时提出问题并加以改正，我们会在以后的修订中再加以改正，以达到共同提高的目的。 安全科 2015.3
第一章安全动火分析 安全分析在化工企业中对三防(防火、防爆、防毒)具有重要意义。安全动火分析的准确度直接关系到车间及整个工厂的安全。因此，要严格遵守分析制度，一丝不苟、确保人身及国家财产安全。所以对从事安全动火分析的人员要做到: (1)必须具有高度的责任心、高度的安全知识及强烈的安全意识； (2)精通安全分析技术、对分析技术精益求精； (3)对分析人员进行专门培训，严格考核，持证上岗。没经过培训者且无证者，一律不许从事安全分析。 第一节安全分析的分类 安全分析可分为三大类: 动火分析，氧含量分析，有毒气体的分析。根据下列情况确定进行分析类别: 1、在容器外动火：在容器内取样、只做动火分析; 2、人在容器内工作：不动火时，只做氧含量及有毒气体分析; 3、人在容器内进行动火：必须做动火分析，氧含量分析及有毒气体的分析。 而动火分析又是安全分析中的一大类，动火分析实际上就是测定动火区内的可燃性气体，可燃性气体种类繁多，不同工厂、不同生产装置可燃性气体各不相同，必须根据具体情况选择合适的分析方法。动火分析可根据动火分析的危险程度，分为一类动火分析、二类动火分析和特殊动火分析。 一类动火：在易燃、易爆车间、岗位、设备、管道及周围动火为一类动火。 二类动火：固定动火区和一类动火范围以外的动火为二类动火。 特殊动火：在处于运行状态的易燃、易爆的生产装置和灌区等关键设备和地区的动火，严格按一类动火分析处理。 第二节取样要求 1 设备管道内取样 1.1 取样前必须了解管道、容器、设备是否经过置换（气体管道、设备要经氮气或惰性气体置换），确认置换后方可取样。
物业安全教育知识培训材料
安全知识培训材料 第一章物业安全知识 1、安全 安全是指没有危险，不受威胁，不出事故。狭义上是指在劳动生产过程中消除可能导致人员伤亡、职业危害或设备、财产损失的因素，保障人身安全、健康和资产安全，也就是我们通常所说的安全生产；广义上是指除了生产安全外，还包括人们从事生产、生活的一切活动领域中的所有安全问题，如生活安全、家庭安全、公共安全、旅游安全、消防安全和生存安全（各种自然灾害）的防范等等。 2、物业安全 指所管物业区域内的人身和财产在物业所控制的范围内没有危险，也没有其它因素导致危险发生。 3、治安安全的要素 1）树立安全意识； 2）懂得安全知识； 3）遵守有关安全的规章制度和操作规程； 4）掌握安全技能； 5）遵守和维护公共秩序； 6）培养和提高紧急避险能力。 4、治安安全的基本原则 1）业户至上，安全第一； 2）预防为主； 3）群防群治； 4）谁主管，谁负责； 5）外松内紧。 5、物业安全管理 是指为了人身和财产安全及物业的财产安全而对物业范围内治安等进行的计划、组织、协调、控制等的一系列活动。 1）向来访客人索取有效身份证件，根据公安机关的指示，及时把客人的有效证件进行扫描、登记，核实资料是否正确； 2）防止自然灾害、中毒、治安、刑事案件、用电安全等事故的发生； 3）防止暴力犯罪和盗窃案件及其他犯罪活动的发生； 4）保护业户和员工的人身、财产安全，保护物业、设施的安全； 5）巡逻中时刻注意楼层走道及消防楼梯内的人员，发现可疑人员或情况立即询问及报告； 6）设施设备、配电箱等要定期检查； 7）配合公安机关查控被通缉的犯罪分子。 6、从业人员安全的职责和义务 1）从业人员在作业过程中应当严格遵守本单位的安全规章制度和操作规程，服从管理，正确佩带和使用防护用品； 2）应当接受安全方面的教育和培训； 3）发现事故隐患或其他不安全因素时应当立即向现场安全管理人员或者本单位负责人报告； 4）遵守劳动纪律和行业道德。
高速船船员特殊培训
中华人民共和国高速船船员特殊培训、考试和发证办法 颁布部门交通部港监局颁布文号 [1997]147号颁布时间 1997-05-21 第一章总则 第一条为加强对高速船船员的管理，提高高速船船员适任水平，根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(1995年修正)、《中华人民共和国海船船员考试、发证规则》、《中华人民共和国内河船员考试、发证规则》和《高速客船安全管理规则》的规定，特制定本办法。 第二条本办法适用于在中国籍高速船上任职的高级船员和培训机构。 第三条中华人民共和国港务监督局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的港务监督负责高速船船员特殊培训管理、考试和发证工作。
第二章一般规定 第四条高速船系指设计静水时速在沿海水域为25海里/小时及以上、在内河通航水域为35公里/小时及以上动力支撑船舶和排水型船舶，但不包括常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。 第五条高速船的类型和等级： (一)高速船分为气垫船、水翼船、喷水船、螺旋桨船、滑翔船等类型。 (二)高速船分为以下等级： Ａ级为200总吨(或主推进功率1500千瓦)及以上的高速船； Ｂ级为未满200总吨(或主推进功率1500千瓦)的高速船。 第六条凡上高速船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员等高级船员，需完成规定的高速船船员特殊培训，并取得《中华人民共和国高速船船员特殊培训合格证》(以下简称“合格证”)。在高速
船上任职时合格证和适任证书应同时使用。 第七条改上不同类型的高速船任职的高级船员，应在有资格的人员指导下，在相应的高速船上见习不少于10小时和20个单航次。在完成见习时间后，应持合格证到原发证机关在合格证的“港务监督签注”栏内进行“适用××类型高速船”的签注。 第八条凡按本办法的规定需上高速船见习的船员，在第一次上某一类型高速见习前须到港务监督办理船员服务簿任解职记载。 第九条完成Ａ级高速船船员特殊培训的人员可在Ａ、Ｂ级高速船上任职速船船员特殊培训的人员如需上Ａ级高速船上任职，需参加Ａ级高速船船员特殊培训。 第十条凡在内河高速船上任职的船长、驾驶员应持有高一等级职务适任证书；在海船上的可持同等级或以上适任证书；轮机长、轮机员可持较低一等级职务适任证书。
特殊作业安全规程培训考试题
2016年度特殊作业安全规程培训考试题 单位：___________ 姓名：___________ 分数：_______________ 一、填空题（每空1分共40分） 1、特殊作业是指单位设备设施检维修过程中，可能涉及的动火、（进入受限空间）、盲板抽堵、高处作业、吊装、（临时用电）、动土、断路等，对操作者本人、他人及周围建（构）筑物、设备、设施的安全可能造成危害的作业。 2、动火作业是指直接或间接产生明火的工艺设备以外的（禁火区内），可能产生火灾、火花或（炽热表面）的非常规作业，如使用电焊、气焊、气割、喷灯、电钻、砂 轮等进行作业。 3、受限空间是指，进出口受限，通风不良，可能存在（易燃易爆）、（有毒有害物质）或（缺氧），对进入人员的身体健康和生命安全构成威胁的封闭、半封闭设施及场所。 4、临时用电时间一般不超过（15 ）天，特殊情况不应超过（一个月），用电结束后，用电单位应及时通知供电单位拆除临时用电线路。 5、临时用电是指在正式运行的电源上所接的（非永久性用电）。 6、在化学品生产单位内交通（主道）、（支道）与（车间引道上）进行的工程施工、吊装、吊运等各种影响正常交通的作业，称为断路作业。 7、作业活动监护人员应具备（基本救护技能）和作业现场的（应急处理能力），作业过程中不得离幵监护岗位
8、动火分析与动火作业间隔一般不超过（30min）,如现场条件不允许，间隔时间可适当放宽，但不应超过（60 min ）;作业中断时间超过（60 min），应重新分析。 9、特殊动火作业是指在生产运行状态下的（易燃易爆生产装置）^?、|（输送管道）、储 罐、容器等部位及其他（特殊危险场所）进行的动火作业，（带压不置换）动火作业按特殊动火作业管理。 10、受限空间内的气体浓度监测应在作业前（30 min|）内，现场条件不允许，时间可适当放宽，但不应超过（60min）,作业中应定时监测，至少每（?）监测一次，如监测分析结果有明显变化，应立即停止作业，撤离人员，对可能释放有害物质的受限 空间，应连续监测。作业中断时间超过（［30 min ） |时，应重新进行取样分析。 11、受限空间照明电压应小于或等于（］36V）|，在潮湿容器、狭小容器内作业电压应小于或等于（12V），在潮湿容器中，作业人员应站在绝缘板上，同时保证金属容器接 地可靠。 12、盲板抽堵作业时，作业点压力应降为（常压）■，并设|（专人监护） 13、动土作业现场应根据需要设置（护栏）■、盖板和（警告标志）［,夜间应悬挂警示灯。 14、特殊作业安全规程中明确现场必须进行专人监护的作业都包括（动火作业）（受限空间作业）（盲板抽堵作业）（高处作业）（吊装作业）。 15、明确必须制定相关作业方案的包括（特殊动火作业）、（三级以上及作业条件特殊的吊装作业）、（断路作业应制定交通组织方案）。
110531内河船舶船员特殊培训考试和发证办法要点
附件一：证书样式（本证书采用纸张样式和大小与新版内河船员适任证书大小一致） 反面：
附件二：内河船舶船员特殊培训考试和发证办法 第一章总则 第一条为加强内河船舶船员特殊培训管理，提高其安全知识水平和操作技能，保障水上人命和财产安全，保护内河水域环境，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国船员条例》和《中华人民共和国船员培训管理规则》，制定本办法。 第二条本办法适用于为取得《内河船舶船员特殊培训合格证》而进行的培训、考试以及培训合格证书的签发与管理。 第三条中华人民共和国海事局是实施本办法的主管机关。 经主管机关授权的海事机构具体负责内河船舶船员特殊培训的考试发证工作（以下简称为发证机关）。 第二章一般规定
第四条定义 （一）内河油船系指仅航行于内河水域用于装载和拖带运载无包装的原油及一切液态石油炼制品的船舶，包括油船（驳）、以及拖带油驳的拖轮。 （二）内河散装化学品船系指仅航行于内河水域用于装载和拖带运载化工制品的船舶，包括散装化学品船（驳船），以及拖带散装化学品驳船的拖轮。 （三）内河客船系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。 （四）内河滚装船系指装载车辆并以车辆自行进出为装卸手段的船舶（横江/河汽车轮渡除外）。 （五）内河高速船系指在船舶检验证书中载明为高速船的动力支撑船舶或排水型船舶，分为气垫船、水翼船、喷水船、螺旋桨船、滑翔船等类型，但不包括地效翼船以及常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。 （六）内河载运包装危险货物船系指内河船舶载运包装类危险货物的船舶，危险货物系指GB6944《危险货物分类和品名编号》和GBl2268《危险货物品名表》等国家标准中列明的危险货物。 第五条证书类别及适用范围 （一）内河600总吨以下油船船员特殊培训证书。适用于在600总吨以下的内河油船、所有内河油驳及拖带内河油驳的拖轮上任职的所有船员；证书适用项目签注为600总吨以下内河油船、所有内河油驳及拖
特种作业人员的安全教育培训
特种作业人员的安全教育培训随着市场经济的快速发展，企业生产规模也发生了很大的变化，设备在更新、技术在提升，这对操作人员的综合素质也提出了更高 的要求，但有部分企业对安全生产的投入存在认识偏差，尤其是对 特种作业人员的培训工作。企业对特种作业员工的培训只停留在自 己企业的师傅带徒弟的老观念上，由培训不到位导致的生产安全事 故发生率一直居高不下。因此，加强对特种作业人员安全知识普及 教育和操作技能的培训在安全生产管理中显得尤为重要。笔者以为，要想做好特种作业人员安全培训，必须从以下两个方面来入手： 一、严格把关对特种作业人员的基本安全技能培训教育 特种作业人员是从事特殊作业的操作人员，在企业的安全生产 过程中起着重要的作用。相关部门对特种作业人员的安全技术培训 教育和考核有着严格的规定和具体的要求，加强对特种作业人员的 培训教育与考核是一件非常严肃认真的工作，它不仅能提高特种作 业人员安全技能，实现自我安全保护意识，而且对于企业实现安全 生产也是必不可少的。在特种作业人员安全生产培训工作过程中， 我们可以从以下几个方面来认识特种作业人员的安全教育培训。
1、特种作业人员安全教育培训的特性 特种作业人员归属于技术工人，特种作业工种种类多，要传授 的安全生产知识涉及的专业广，而且有的特种作业人员的文化素质 相对比较低，接受新知识的能力相对比较弱，这是特种作业人员安 全教育培训的特性。特种作业工种有电工作业等16种，每个工种都 有它自身的特性，在教育培训特种作业人员的过程中，要根据不同 工种专业的特点，向工人传授该工种的专业操作技能，同时要结合 该工种作业过程中常出现的违章操作现象讲解违章操作的严重后果，以强烈特种作业人员的安全生产意识。 2、特种作业人员安全教育培训的目标 特种作业人员工作的岗位是高危岗位，我们可以从下几个方面 明确特种作业人员安全教育培训目标：安全文化素质方面，特种作 业人员通过安全教育培训后应具有较高的安全文化素质；安全知识 方面应有较多的安全技术知识，熟悉本工种的安全操作规程；安全 技能方面应有较熟练的安全操作技能，通过刻苦训练，提高工作效率，避免失误；应急能力方面，遇到异常情况时，作业人员能果断 正确地采取应急措施，把事故消除在初始阶段，防止事故的扩大。
油轮码头基本知识培训课件
一、概述 二、船舶分类及主要船型介绍 三、船舶组成部分 四、船舶主要技术特征（船舶尺度、船型系数、吨位、载重线等） 五、船舶主要航行性能（浮性、稳性、快速性、抗沉性等） 六、船舶登记、船舶检验、船舶证书、船舶管理 七、船上职责划分 八、海事局职责 九、港务局职责 十、码头基本知识 十二、华瀛码头 一、概述 船舶的定义 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式， 二、船舶发展历程，船舶分类及主要船型介绍 船舶作为一种水上交通工具，发展至今大约有五千多年历史。从远古的独木舟发展到现代各类船舶，其发展历程如下： （一）以造船材料的发展划分 1.木船时代 19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的； 2.铁船时代 19世纪50年代开始进入铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间； 3.钢船时代 19世纪80年代开始至今（一八79年世界上第一艘钢船问世），绝大部分船舶均采用钢材建造。
对于钢制船舶，制造工艺经历了从铆接到焊接的发展。20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。 （二）以推进装置的发展划分 1.舟筏舟筏时代所用的推进工具是木制的桨、橹或竹制的篙。 2.帆船远在公元前四千年就出现了帆船，一五世纪到19世纪中叶为帆船的鼎盛时期，直 到19世纪70年代以后逐渐被新兴的蒸汽机船所取代。 3.蒸汽机船一八07年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；一八39年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。 4.柴油机船 20世纪初柴油机开始应用于船舶。1903年世界上第一艘柴油机船“万达尔” 号在俄国建成。由于柴油机热效率高、经济可靠，因而得到广泛应用，目前世界船队中柴 油机船占绝对优势。 5．核动力船 1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，1959年，前苏联建成了核动力破冰船 “列宁”号，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。 目前原子能船主要用于军事船舶，如潜艇和航空母舰。在民用船舶中，由于经济上的原因 应用较少，没有得到发展。 (三)、现代船舶的发展特点 现代船舶发展的突出特点是：专业化、大型化、自动化。船舶分类及主要船型介绍 船舶分类 船舶分类方法很多，可按航行区域、航行状态、船体数目、推进方式、船体材料及用途等 分类。 ●按船舶航行区域来划分，可分为海洋船舶、内河船舶和港湾船舶。海洋船舶可分为远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶三种，航行于湖泊上的船舶一般归入内河船舶类； ●按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶（包括浮行船和潜水船）、滑行船（快艇、摩托艇、水翼艇）和腾空船（气垫船）；
船员最新11规则-船员培训、考试部分
《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。 （一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》 （二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号) （三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》（四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》 （五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》 （六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》（七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。 （八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化 船员培训 适任考试 船上见习 证书 船员培训 1.岗位适任培训： （1）取消了学历的要求，强化适任培训。除了三副升二副、三管升二管职务签证外，均需要参加岗位适任培训（包括航区扩大和吨位或功率提高），并且参加岗位适任培训前需要取得航海资历，资历的真实性由船员本人声明、培训机构审核。《11规则》这种调整并不是降低现有的标准和要求，而是理清理顺相关法规规章之间的法律关系，同时也是以人为本、实事求是的体现。《11规则》并没有否定航海教育的作用，而是按航海教育和培训的不同层次和类型，采取差别管理的模式区别对待，体现在接受不同航海教育与培训的学生在船员职业生涯起点上的公平。 （2）增加了新的适任岗位和适任标准 按照STCW公约马尼拉修正案的要求，《11规则》增加了电子电气员、电子技工、高级值班水手和高级值班机工的岗位适任培训，在船长和驾驶员适任标准中增加了驾驶台资源管理、电子海图等要求，在轮机长和轮机员适任标准中增加机舱资源管理要求。为做好相关培训准备工作，部局于2011年12月29日发布了《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》（海船员〔2011〕923号）对新增培训项目的场地、设施、设备和教学人员资质标准等提出了明确要求。在《关于发布
船员基本安全培训课件
4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
特种作业人员安全教育培训制度
【最新资料Word版可自由编辑！！】特种作业人员安全教育培训制度
为了加强特种作业人员的培训教育管理，增强职工的安全意识和安全防护能力，确保操作者本人和他人的安全，特制定本管理制度。 一、按国家《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》规定：特种作业人员指电工作业、锅炉司炉、起重作业（起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）、金属焊接（气割）作业、建筑登高架设作业、桩机操作工、厂内机动车辆驾驶等特种作业。这些工种必须在地方政府指定培训机构进行专门培训，考试合格取得操作许可证后方准独立作业，持证上岗。 二、特种作业人员取得岗位操作证后，每两年到发证部门进行一次复审培训，未按期复审或复审不合格者不得从事特种作业。 三、特种作业人员在通过专业技术培训并取得岗位操作证后，每月须进行一次有针对性的安全技术交底，由项目质安部组织实施。 四、特种作业人员应当参加年度安全教育培训或者继续教育，每年不得少于24小时。 五、特种作业人员每年安全技术培训内容： （1）特种作业人员所在岗位的工作特点，可能存在的危险因素、隐患和有毒有害因素及安全注意事项、防范对策； （2）特种作业岗位的安全技术要领及个人防护用品的正确使用方法； （3）本岗位涉及机具设备及安全防护设施的性能、作用和安全操作要求； （4）本岗位曾发生的事故案例及经验教训。
六、特种作业人员安全教育培训结束后，由项目部统一组织考试， 70分为合格，考试卷存档项目质安部。 本页为著作的封面，下载以后可以删除本页！
【最新资料Word版可自由编辑！！ 员工录用管理制度 为规范试用期员工的管理和辅导工作，创造良好的试用期工作环境，加速试用员工的成长和进步，特制定目标责任制制度。 一、员工试用期规定 1、自员工报到之日起至人力资源部确认转正之日起。 2、员工试用期限为3个月，公司根据试用期员工具体表现提前或推迟转正。 （一）、福利待遇 1、试用期员工工资根据所聘的岗位确定，核算时间从到岗工作之日起计算，日工资为：月工资÷（本月天数-休假天数） 2、过节费按正式员工的1/2发放。 3、按正式员工标准发放劳动保护用品。 （二）、休假
安全员安全知识培训材料
安全员安全知识培训材料 大家应该清楚，企业各项管理除领导做出决策、部署和安排，其具体的组织、实施、落实很多工作都得靠我们的职能部门和相关管理人员去做，安全管理也一样。车间安全员作为车间的安全骨干，很多安全的现场管理、现场监督、组织检查、隐患整改以及宣传教育、内页资料等这些都得靠我们的安全员来完成。我想，安全员发挥作用的好坏，除他自身责任心、就是你的管理水平，对事物的认识程度，其次就是你的安全知识掌握程度也是至关重要的。今天这个培训会我想对指导安全员今后如何做好安全管理、安全监督；如何履行好自己的安全职责；如何完善好内页资料有一定的帮助作用。下面我就一些国家相关法律对安全生产的要求；安全员在安全管理工作中的作用；安全员应履行的安全职责；车间安全现场监督的重要性；以及安全员如何做好现场监督，安全档案内页资料等一些注意事项和要求做一下陈述，谈一些个人看法。 一、首先让我们先了解国家有关法律法规对安全生产的规定和要求。 2002年6月29日通过的《安全生产法》这是我国第一部规范安全生产的综合性法律。目的是为了加强安全生产监督管理，防止和减少安全生产事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。该法主要规定了七项基本法律制度，即监督管理制度、企业安全保障制度、单位负责人责任制度、从业人员权力与义务、安全中介服务制度、事故应急救援和调查处理制度、安全生产责任追究制度等，它对生产经营单位和主要负责人的安全保障及主要职责都做了详细规定。 2006年6月29日修订的《刑法》也对有关安全生产事故犯罪做了规定。如对安全生产设备或安全生产条件不符合国家规定，造成的重大伤亡将追究刑事责任；强令他人违章冒险作业，造成重大伤亡或严重后果，处以5年以上徒刑；对事故发生后不报或谎报事故，造成情节严重的处以3年以上7年以下有期徒刑。 1994年7月5日通过的《劳动法》也对有关劳动安全卫生方面做了规定。如：规定用人单位必须建立、健全劳动安全卫生制度，减少职业危害；劳动安全卫生设施必须符合国家规定的标准；新建、改建、扩建工程的劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用；必须为劳动者提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品；从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得特种作业资格证后，才能上岗。 1998年4月29日通过的《消防法》，对火灾预防、消防组织、灭火救援、法律责任作了详细规定。
特殊作业安全规程培训考试题.doc
2016 年度特殊作业安全规程培训考试题 单位：姓名： 分数： 一、填空题（每空 1 分共 40 分） 1、特殊作业是指单位设备设施检维修过程中，可能涉及的动火、（进入受限空间）、盲板抽堵、高处作业、吊装、（临时用电）、动土、断路等，对操作者本人、他人及周围建（构）筑物、设备、设施的安全可能造成危害的作业。 2、动火作业是指直接或间接产生明火的工艺设备以外的（禁火区内），可能产生火灾、火花或（炽热表面）的非常规作业，如使用电焊、气焊、气割、喷灯、 电钻、砂轮等进行作业。 3、受限空间是指，进出口受限，通风不良，可能存在（易燃易爆）、（有毒有害物质）或（缺氧），对进入人员的身体健康和生命安全构成威胁的封闭、半封闭设施及场所。 4、临时用电时间一般不超过（15）天，特殊情况不应超过（一个月），用电结束后，用电单位应及时通知供电单位拆除临时用电线路。 5、临时用电是指在正式运行的电源上所接的（非永久性用电）。 6、在化学品生产单位内交通（主道）、（支道）与（车间引道上）进行的工程施工、吊装、吊运等各种影响正常交通的作业，称为断路作业。 7、作业活动监护人员应具备（基本救护技能）和作业现场的（应急处理能力），作业过程中不得离开监护岗位。 8、动火分析与动火作业间隔一般不超过（30min）, 如现场条件不允许，间隔时间可适当放宽，但不应超过（60 min ）；作业中断时间超过（60 min ），应重新分析。 9、特殊动火作业是指在生产运行状态下的（易燃易爆生产装置）、（输送管道）、储罐、容器等部位及其他（特殊危险场所）进行的动火作业，（带压不置换）动
火作业按特殊动火作业管理。 10、受限空间内的气体浓度监测应在作业前（30 min）内，现场条件不允许，时间可适当放宽，但不应超过（60min），作业中应定时监测，至少每（2 h ）监测一次，如监测分析结果有明显变化，应立即停止作业，撤离人员，对可能释 放有害物质的受限空间，应连续监测。作业中断时间超过（ 30 min ）时，应重新 进行取样分析。 11、受限空间照明电压应小于或等于（ 36V），在潮湿容器、狭小容器内作业 电压应小于或等于（ 12V），在潮湿容器中，作业人员应站在绝缘板上，同时保 证金属容器接地可靠。 12、盲板抽堵作业时，作业点压力应降为（常压），并设（专人监护） 13、动土作业现场应根据需要设置（护栏）、盖板和（警告标志），夜间应悬挂警示灯。 14、特殊作业安全规程中明确现场必须进行专人监护的作业都包括（动火作 业）（受限空间作业）（盲板抽堵作业）（高处作业）（吊装作业）。 15、明确必须制定相关作业方案的包括（特殊动火作业）、（三级以上及作业 条件特殊的吊装作业）、（断路作业应制定交通组织方案）。 二、判断题（每题 1 分共 10 分，在题后括号内打√或×） 1、作业前应对作业场所和作业过程中可能存在的危险有害因素进行辨识，制 定安全措施。（√） 2、承包商的安全作业规程、施工方案、应急预案不需要建设单位审查。（×） 3、凡使用、储存危险化学品的地方或场所，严禁动火。（√） 4、密闭空间作业现场应明确作业负责人、监护人和作业人员，在没有监护人 的情况下进行密闭空间作业。（× ） 5、凡要进入密闭空间作业，必须按照“先作业、后检测”的原则，根据实际
安全生产知识培训材料
安全生产知识培训材料
安全生产知识培训材料 安全生产是指：企事业单位在劳动生产过程中的人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等。也就是说，为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生，保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动。内容包括：制定劳动保护法规，采取各种安全技术和工业卫生方面的技术组织措施，以及经常开展群众性的安全教育和安全检查活动等。 一、安全生产管理的必要性 安全生产管理是企业管理的重要组成部分，是职工生命安全、身心健康及企业生产正常进行的重要保障。矿山安全生产中，安全管理与生产管理密不可分，它的必要性在于保护生产力的要素——人、生产环境和生产设备，直接关系到企业的经济效益。安全生产管理的意义就在于：为保护劳动者的权益而服务，关系到社会的安定团结，关系到社会主义经济建设的成效，是社会主义市场经济持续、稳定、协调发展的一项重要工作。 二、安全生产管理的特点 (1)安全生产管理的主要对象是人，还有人操作的机器、设备及所处的环境等，而影响人的行为的因素是错综复杂的，包
括社会、历史、文化、政治和经济等多个方面。因此，安全生产管理是多个因素的综合管理。这种综合性体现为安全生产管理要从技术、经济、行政、法律、教育等各方面来采取措施。根据这个特性，安全生产管理要采用系统工程等科学的现代管理方法，实行全面的安全生产管理。 (2)安全生产管理的偶然性和必然性。事故是事物发生和发展过程中超出允许范围的一种偏离，它在时间及空间中的活动是无规律可循的。安全生产管理的偶然性在于，我们很难预知事故何时何地发生，往往猝不及防，因此，要及时调整，适应新情况、解决新问题。但另一方面，事故的发生也有其必然性，即所谓“意料之外，情理之中”，安全生产管理的内容之一就是从事故的偶然性中找出必然性，认识事故发生的规律，把事故消灭在萌芽状态，变不安全为安全。安全生产管理的必然性还要求我们抓安全必须常备不懈，时刻警惕事故发生。 (3)安全生产管理的行业性。安全问题由于生产过程、生产条件、生产目的、生产环境的差异存在着明显的行业性。不同的行业因生产性质不同，事故的类型、严重程度也不同，其管理的目标、重点、对象、方式、方法等都应根据行业的特点进行调整。 三、安全生产管理的方针 (一)安全第一的原则 我国社会主义经济建设的主要目的是满足人民群众日益
四客船舶船员培训要点
四客船舶船员培训要点 “四客”船舶船员培训要点 根据内河船舶船员特殊培训考试分理论考试和实际操作考试的要求～将“四客船”船员培训分为如下两部分: 第一部分:理论学习 一、基本知识。 ,一,船舶设备和术语 (1)主机,船舶动力装臵,:由它提供动力～通过轴系传递给螺旋桨产生推力～推动船舶前进或后退。布臵在机舱。 ,2,主发电机组:提供照明及其它辅助设备用电。布臵在机舱。 ,3,应急照明:系指关键处所、集合点和逃生通道处的照明,由应急发电机或其它装臵提供至少三小时的照明。一般布臵在专门的舱室。 ,4,舵机:控制船舶航行方向的设备。布臵在舵机房。 ,5,锚机:水面锚泊时抛锚停船的设备～在靠离泊时也作系缆绳之用。一般布臵在船首。 ,6,尾缆机:在靠离泊时也作系缆绳之用。一般布臵在船尾。 7,侧推器:用于靠离时改善船舶横移操纵性能。布臵在船首部或/和尾部。, 它只在低速时有效～其功率是有限的。 (8)船舶管系:是保证船舶正常航行、营运及人员生活所必须的设备。如舱底水管系、压载水管系、消防管系、日用水管系及其它特殊用途的管系。 ,9,部位名称:船的前端叫船首～后端叫船尾,船的两边叫船舷,连接船首尾的直线叫首尾线,从尾向首看～在该线右边的称右舷～左边的称左舷。船体是由许多骨
架支撑着外板～组成的一个水密外壳,其首尾向的骨架称纵骨～横向环绕船体的骨架叫肋骨。 ,10,船舶稳性:指船舶受外力作用发生倾斜～当外力消除后能够自行回复到原来平衡位臵的能力。 稳性要适当为好,过大或过小都对船舶安全产生不利影响,稳性过大～船舶摇摆剧烈～造成人员不适、船体结构易受损、舱内货物易位移以致危及船舶安全,稳性过小～船舶抗倾覆能力差～易出现较大的倾角～回复慢～船舶长时间斜于水面。 为了保证船舶具有较好的稳性～其重心越低越好。一般通过压载水、调整装载的货物及合理分布旅客居住舱室等。要注意转移压舱水和燃油对吃水差和稳性的影响。 (11) 临界稳性高度曲线:反映临界稳性高度与排水量的关系曲线～是最低值, 当船舶实际装载方案的初稳性高度不小于该状态下的临界稳性高度值时～船舶的稳性已满足规定的相应衡准指标。 ,12,极限重心高度曲线:反映极限重心高度和排水量的关系曲线～是极限值,即最大值,; 实际装载方案的船舶重心高度如果不超过查得的极限重心高度值～则表示船舶稳性已满足规范规定的指标。 ,13,船舶强度:船舶结构抵抗船体发生损坏及变形的能力,分为总强度和局部强度。 ,14,抗沉性:指船舱进水后船舶仍能保持一定浮态与稳性的性能。 客船在抗沉性方面也应满足一舱不沉制。一舱不沉制是指船舶当其任一舱破舱进水后将不致沉没。
油轮安全管理规则
油轮安全管理规则 第一条为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。 第二条油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。 第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。油船船员上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事油船工作。 第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。各航运部门应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。 第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。对模执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。 第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安全规章制度，仍应严格遵照执行。 第七条本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推（拖带）船队。 第八条保持船舶技术条件处于适航状态： 1、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。 2、油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验部门同意，不得擅自更改。 第九条信号： 1、船载货油，或油已卸完，但舱仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。 2、要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。
第十条船员和登船人员，必须严格遵守下列规定： 1、禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）； 2、禁止在规定以外的场所吸烟； 3、禁止穿带钉的鞋、靴、； 4、禁止现场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙、化纤服装。 第十一条在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。 第十二条装卸一、二级石油（注）、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业： 1、一切电焊、气焊等明火作业； 2、使用明火炉灶； 3、敲铲铁锈； 4、无线电发报； 5、电瓶充电； 6、用电扇通风。 第十三条非装卸、压载、洗舱、除气作业时，一般不准进行明火作业，如因生产急需，非明火作业不可时，必须执行下列规定： 1、预先申报，经轮机长同意，船长批准； 2、测爆确认没有可燃气体； 3、凡能拆卸的管系、机件等焊补作业，必须在电焊间或工作间进行。在机炉舱焊接无法拆卸的管系、机件时，必须关闭邻近的阀门，确认已其它舱室隔绝，并清洗、除气、测爆，清除现场的易燃物品，备妥足够的消防器材，派专人指挥及看火。 第十四条防止灯具、电路电气设备等产生火花，要严格执行下列规定： 1、禁止使用明火灯具、悬挂彩灯和在通电情况下安装灯泡。 2、禁止在靠近油舱、泵间、油漆间、蓄电池间、未用隔离舱隔离开的物料间、输油管存放场所及主甲板，使用非防爆式灯具和可能产生电火花的电气设备。 3、必须使用封闭式电炉，并设在规定地点，用时要有人看管。 4、必须盖紧关严各水密插座、连结箱、继电器等设备，防止进水造成短路。
交通安全知识培训材料.
交通安全知识培训材料 张洪营 一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义 改革开放以来,我国道路交通迅速发展,对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看,我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应,在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻,道路交通事故持续多年上升。交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起,每年平均增长6.3%。死亡人数由5万人上升到10.9万人,年均增长5%。仅去年一年,全国共发生道路交通事故66.7万起,死亡10.4万人,受伤49.4万人,平均每天死亡285人,每六分钟就有一个因交通事故死亡,每一分钟就有一人受伤。交通事故的死伤人数高居各类灾害事故之首。我国不是世界上汽车最多的国家(最多的是美国,但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下,全国人大通过了《道路交通安全法》,为维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高通行效率,提供了有力的法律保障;《道路交通安全法》通过规范道路交通行为,明确权利义务关系,保护道路交通参与人的合法权益;通过确定法律制度,增强道路交通的有效管理,提高管理水平;通过规范执法行为,增强公民的守法意识,保障道路交通的有序、安全和畅通。 二、道路交通的基本要素及交通规则 道路交通主要由三大要素构成:人、车、路。人是交通活动中的主体,一切交通活动、交通行为,归根结底都是为人服务,建造公路、制造汽车,都是人类生产、生活的需要。人在道路交通活动中的主要表现形式有:一是驾驶汽车的人,我们称之为驾驶员、司机;二是骑自行车、三轮车、拉板车的人,称之为非机动车驾驶人,三是走路的人,在路上行走的人,我们称之为行人,四是在道路上从事与交通活动有关的其他人员,如养路工人、交通警察等等。
- 特种作业人员的安全教育培训
- 特种作业人员安全教育培训记录
- 特种作业人员安全培训
- 特种作业人员安全教育培训 内容
- 特种作业人员安全技术培训课件
- 特殊作业安全培训(GB30871)
- 八大特殊作业安全管理培训ppt课件
- 特种作业安全培训ppt课件
- 特种作业人员安全教育培训内容
- 特殊作业安全培训(GB30871).
- 特殊作业安全培训教材
- 特种作业安全培训《电工作业》完整PPT课件
- 特种作业安全培训-完整版
- 19特种作业人员安全教育培训记录
- 特殊作业安全规程培训考试题
- 八大特殊作业安全管理培训ppt课件
- 特种作业安全培训
- 特种作业安全培训考试题
- 八大特殊作业安全管理培训(2019版)
- 八大特殊作业安全管理培训