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港口集装箱堆场管理系统操作手册

港口集装箱堆场管理系统操作手册
港口集装箱堆场管理系统操作手册

北京络捷斯特科技发展有限公司

操作手册

目录

1引言 (3)

1.1 编写目的 (3)

2功能概述 (3)

2.1 系统登录和界面介绍 (3)

2.2 通用界面和操作 (4)

2.3 我的工作台 (8)

2.3.1个人日记 (8)

2.3.1.1 日记 (8)

2.4 集装箱进出存管理 (8)

2.4.1进场管理 (8)

2.4.1.1 进场批次 (8)

2.4.1.2 进场管理 (10)

2.4.1.3 进场批次查询 (10)

2.4.2出场管理 (10)

2.4.2.1 出场批次 (11)

2.4.2.2 出场管理 (12)

2.4.2.3 出场批次查询 (12)

2.4.3箱柜管理 (12)

2.4.3.1 箱柜登记 (13)

2.4.3.2 箱柜操作 (13)

2.4.3.3 移箱管理 (14)

2.4.3.4 锁柜和解锁 (15)

2.4.3.5 超期柜 (16)

2.4.4箱位管理 (16)

2.4.4.1 箱位设置 (16)

2.4.5修箱管理 (17)

2.4.5.1 修箱估价 (17)

2.4.5.2 修箱审批 (18)

2.4.5.3 修箱完成 (18)

2.4.5.4 修箱查询 (18)

2.4.6EDI数据生成 (18)

2.4.6.1 堆存报文 (19)

2.4.6.2 进场报文 (19)

2.4.6.3 出场报文 (20)

2.4.7统计查询 (21)

2.4.7.1 出场统计 (21)

2.4.7.2 进场统计 (22)

2.4.7.3 进场统计 (22)

2.4.8统计费用 (23)

2.4.8.1 出场费用统计 (23)

2.4.8.2 进场费用统计 (23)

2.4.8.3 堆存统计 (24)

2.4.9基础管理 (24)

2.4.9.1 费用设置 (24)

2.4.9.2 维修代码 (25)

1 引言

1.1编写目的

本操作手册主要是从系统功能、需求方面进行描述,阐述功能结构及其预期的输入和输出。本文档的预期读者是堆场管理系统的设计人员、测试人员、验收人员、操作人员等等。

2 功能概述

这一节将对系统各个部分的功能进行逐个的阐述,主要内容包括相应功能的基本描述、流程描述、相关说明等内容。

2.1系统登录和界面介绍

用户打开IE,输入堆场管理系统地址后,系统会显示登录界面,在此界面登录人输入登录名和密码后,确认即可进入系统。如下图

系统主界面包括工具栏,主菜单,导航栏,主工作页面,和状态栏几部分。如图

系统会根据登录人的岗位不同显示不同的主菜单和导航栏,用户点击主菜单项,导航栏会根据菜单的不同改变。用户点击导航栏上的按钮,在主工作界面上就会显示信息内容。系统的默认主工

作界面上显示的是当前用户待审批的工作事项统计,待执行的业务统计和发给登录用户的消息通告。用户可以点击工具栏上的“查看最新”重新显示此页面。在ie的状态栏上会显示当前时间,登录人姓名、帐号,登录部门。

系统工具栏上包括隐藏导航,查看最新,修改密码,软件安装,在线帮助,签退几个功能链接。

●点击“隐藏导航”会将系统右侧的导航栏隐藏,从而使用户拥有更大的工作空间。

●点击“查看最新”可以重新显示系统的默认主工作页面

●点击“修改密码”会显示用户修改密码界面,用户输入新密码后点击确定,可以修改现有的密

码。

●点击“切换系统”会显示“物流管理系统”、“堆场管理系统”、“报关管理系统”和“平台

系统”四个链接,平台系统只有系统管理员可以进入。

●点击“通讯录”会显示系统中,各机构的人员、岗位列表,供查看。(该功能根据客户要求具

体实施)

●点击“在线帮助”会显示系统的帮助,用户可以查看帮助更好的理解和操作系统。

●点击“签退”会退出系统,显示登录界面。

2.2通用界面和操作

删除

1:通用删除按钮

在上表中左边是表示删除的图标,点击图标,系统会做出删除的响应。

2:通用选择对话框

系统中所有页面上标有“*”的字段,都表示此字段是必须填写的。

在此界面中点击,可以显示下面的选择对话框。

在此界面中输入筛选条件,点击,可以显示筛选结果,点击可以清空选项。

分别表示首页,前一页,下一页,末页和当前页/总页数。在页面中选择某条记录,点击【确定】系统将把选定的记录录入到界面上。在上图中双击某条记录也能完成相同的功能。

3、通用列表

列表中表头的选择框是灰色的如,表明此列表不能多选,否则表明可以多选

在输入框中输入数字,点击设置,会设置系统中所有列表每页显示的行数。

各按钮的意义如各按钮的描述。

点击系统会显示打印界面。

点击系统将会显示查询对话框,如下图。

在此处可以快速输入任意一个字段的信息,点击快速搜索,系统会搜索符合条件的记录。

在此界面中点击“高级”,系统会显示下图所示界面。

选择一个字段名、条件标示符并输入条件表达式内容,点击新增条件将条件添加到下面的列表中,在添加多个条件时,需要先确定各条件间的逻辑关系。点击“重新设置”按钮可以重新添加条件,确定条件后点击“开始查询”,系统会在列表中显示查询结果。

4、选择时间

系统中,点击需要录入时间的输入框,会弹出选择时间的对话框,如上图。

5、通用编辑操作

页面分为两大部分,第一部分是用于编辑信息的,第二部分显示已经编辑的结果列表。选择【增加】,使【确定】按钮有效,在编辑信息部分输入内容,点击【确定】,在结果列表中将显示刚才编辑的内容。在结果列表中点击要修改内容所在的行,在编辑信息部分将显示结果列表中此行的内容,点击【修改】,使【确定】按钮有效,在编辑信息部分修改信息内容。点击【确定】,完成修改。在结果列表中点击某条记录右侧的,可以删除此条记录。注意:上述编辑操作,只是在页面上编辑,信息并没有存到数据库中。在编辑完所有内容后,要点击页面上的【提交】或【保存】按钮,将信息保存到数据库中。

6、批量增加与单行增加

上图中若勾选“批量”选项,再点击【添加货品】系统会显示下图所示的对话框。

上图中点击【选择】,系统会将【选择】所在记录添加到页面上,此时对话框不会消失,用户可以继续点击【选择】直到将需要的所有记录添加到页面上,最后点击【完成】关闭对话框。

若不勾选“批量”选项,点击【添加货品】,系统会直接添加一条记录在页面上,此时用户可以通过点击按钮来添加信息内容。添加内容后,可以编辑可输入的字段,点击可以删除所在行。

2.3我的工作台

“我的工作台”部分主要包括个人日记的功能。

2.3.1个人日记

2.3.1.1日记

“日记”模块用于记录用户的工作日程。

用户按如下顺序进入功能页面:我的工作台-》个人日记-》日记,系统会显示当前月的日历,点击某一天,系统会弹出编辑对话框,输入标题和日容,点击“保存”系统会将信息保存到系统中。以后,用户可以通过页面上方的年和月选择框重新选择此日记查看或修改。

2.4集装箱进出存管理

2.4.1进场管理

进场管理包括进场批次、进场管理和进场批次查询三个模块。

2.4.1.1进场批次

操作员可以使用本模块批量录入集装箱进场信息。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【进场管理】-》【进场批次】,系统会显示已定义的进场批次列表页面,在此页面用户选择【新增】按钮,此时系统会显示进场批次的编辑的界面,界面包括两个标签页“进场批次”和“进场箱柜”。进场批次标签页描述的是此批进场的集装箱的公共信息。进场箱柜描述的是此进场批次都包括哪些集装箱。在页面中输入信息,具体操作请参见本文的“查看通用界面和操作”部分,以下不再赘述。

进场批次页面:

进场箱柜页面

在箱柜页面中选择的箱柜必须是“未锁定”、“运营中”、“未进场”或“已出场”并且是没有在某一个进出场批次中的箱柜。

用户编辑信息后,点击【提交】,保存信息,【提交】时将自动产生批次号。用户可以从列表页面中再次选择本批次进行【修改】、【删除】和【查看】操作。

用户保存批次信息后,当前批次的状态为“未进场”,用户可以在“箱柜登记”模块查看到此批次中的箱柜的“当前批次”字段已经更新为当前箱柜所在的批次。当箱柜在某一批次中时,不能对此箱柜进行锁柜和解锁操作。

用户确认信息无误后,在批次列表页面中选择本批次,点击【提交处理】,使此批次箱柜进场。此批次的状态将更新为“已进场”

将此批次提交处理后,用户可以在“箱柜登记”模块查看到此批次中的箱柜的“当前批次”字段已经清空,“进场状态”为“已进场”,区编码和箱位编码为当前选择的位置。用户此时可以对箱柜进行锁柜和解锁操作。

2.4.1.2进场管理

进场管理模块显示了进场的箱柜历史,在此处也可以补录非批次进场的箱柜。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【进场管理】-》【进场管理】,系统会显示当前已进场的箱柜列表页面。在此页面用户选择【新增】按钮,此时系统会显示箱柜进场的编辑界面,页面如下图。

在页面中输入客户,箱位等信息后点击页面下方的【提交】按钮,保存当前信息。

注意:在箱柜页面中选择的箱柜必须是“未锁定”、“运营中”、“未进场”或“已出场”并且是没有在某一个进出场批次中的箱柜。保存信息后,用户可以在“箱柜登记”模块查看到此箱柜的“进场状态”更新为“已进场”,区编码和箱位编码为当前选择的位置。

用户可以在进场的箱柜列表页面中选择一个箱柜,之后点击【查看】按钮,可以查看此箱柜的进场信息,同上图。

2.4.1.3进场批次查询

操作员可以使用本模块查询所有集装箱进场批次情况,包括“未进场”和“已进场”的批次。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【进场管理】-》【进场批次查询】,系统会显示进场批次列表页面,包括“未进场”和“已进场”的批次。在此页面选择一个批次,点击【查看】按钮,可以查看此批次的详细信息。页面同“进场批次”模块相同。

2.4.2出场管理

进场管理包括出场批次、出场管理和出场批次查询三个模块。

2.4.2.1出场批次

操作员可以使用本模块批量录入集装箱出场信息。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【出场管理】-》【出场批次】,系统会显示已定义的出场批次列表页面,在此页面用户选择【新增】按钮,此时系统会显示出场批次的编辑界面,界面包括两个标签页“出场批次”和“出场箱柜”。出场批次标签页描述的是此批出场的集装箱的公共信息。出场箱柜描述的是此出场批次都包括哪些集装箱。

出场批次页面:

出场箱柜页面

在箱柜页面中选择的箱柜必须是“未锁定”、“运营中”、“已进场”并且是没有在某一个进出场批次中的箱柜。

用户编辑信息后,点击【提交】,保存信息,【提交】时将自动产生批次号。用户可以从列表页面中再次选择本批次进行【修改】、【删除】和【查看】操作。

用户保存批次信息后,当前批次的状态为“已进场”,用户可以在“箱柜登记”模块查看到此批次中的箱柜的“当前批次”字段已经更新为当前箱柜所在的批次。当箱柜在某一批次中时,不能对此箱柜进行锁柜和解锁操作。

用户确认信息无误后,在批次列表页面中选择本批次,点击【提交处理】,使此批次箱柜出场。此批次的状态将更新为“已出场”

将此批次提交处理后,用户可以在“箱柜登记”模块查看到此批次中的箱柜的“当前批次”字段已经清空,“进场状态”为“已出场”,区编码和箱位编码字段已经清空。用户此时可以对箱柜进行锁柜和解锁操作。

2.4.2.2出场管理

出场管理模块显示了出场的箱柜历史,在此处也可以补录非批次出场的箱柜。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【出场管理】-》【出场管理】,系统会显示当前已出场的箱柜列表页面。在此页面用户选择【新增】按钮,此时系统会显示箱柜出场的编辑界面,页面如下图。

在页面中输入客户,箱位等信息后点击页面下方的【提交】按钮,保存当前信息。

注意:在箱柜页面中选择的箱柜必须是“未锁定”、“运营中”、“已进场”并且是没有在某一个进出场批次中的箱柜。保存信息后,用户可以在“箱柜登记”模块查看到此箱柜的“进场状态”更新为“已出场”,区编码和箱位编码字段已经清空。

用户可以在出场的箱柜列表页面中选择一个箱柜,之后点击【查看】按钮,可以查看此箱柜的出场信息,同上图。

2.4.2.3出场批次查询

操作员可以使用本模块查询所有集装箱出场批次情况,包括“已进场”和“已出场”的批次。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【进场管理】-》【出场批次查询】,系统会显示出场批次列表页面,包括“已进场”和“已出场”的批次。在此页面选择一个批次,点击【查看】按钮,可以查看此批次的详细信息。页面同“出场批次”模块相同。

2.4.3箱柜管理

箱柜管理包括箱柜登记、箱柜操作、移箱管理、锁柜和解锁以及超期柜五个模块。

2.4.

3.1箱柜登记

集装箱在进出场前必须先登记箱柜的基础信息。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【箱柜管理】-》【箱柜登记】,系统会显示已定义的箱柜列表页面,在此页面用户选择【新增】按钮,此时系统会显示箱柜的编辑界面,如下图。

箱柜登记页面:

用户编辑信息后,点击【提交】,保存信息,当用户“提交”信息时系统将会检查柜号是否重复,如果重复将不能保存。

保存后用户可以从列表页面中再次选择本箱柜进行【修改】、【删除】和【查看】操作。当用户进行“修改”或“查看”操作时,会显示下图:

上图分为两部分,上部分显示的是集装箱的基本属性信息,可以进行编辑。下部分显示的是集装箱的状态信息,随着集装箱的操作而变化。其中“是否锁定”状态由锁柜和解锁操作决定;进场状态由进场、出场操作决定;运营状态由修箱审批决定;当前进出场批次由批次进出场决定,当某一个进出场批次添加了此集装箱时将更新此字段;箱位编码和区编码显示当集装箱在场时的位置;最后进出场时间显示的是集装箱最后一次进出场的时间,由进出场操作决定。

2.4.

3.2箱柜操作

操作员可以使用本模块查看某一集装箱的进出场情况,并可撤销某一次进出场操作。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【箱柜管理】-》【箱柜操作】,系统显示页面如下图

上图分为三部分,第一部分显示的是箱柜的状态信息,第二部分是箱柜的进场历史情况,第三部分显示的是箱柜的出场历史情况。用户选择一个柜号,点击【查询】会显示此柜的状态信息和进出场历史信息。选择一条进出场历史记录,点击对应的删除按钮,将删除此记录。注意当删除一条进场记录时,箱柜的进出场状态将更新为“已出场”,如果删除的是最后一次进场的记录,将更新箱柜的“最后进场时间”字段。当删除一条出场记录时,箱柜的进出场状态将更新为“已进场”,如果删除的是最后一次出场的记录,将更新箱柜的“最后出场时间”字段。所以进行删除操作后,应该及时补充进出场过程,以免集装箱进出场状态混乱。

2.4.

3.3移箱管理

操作员可以查看某一箱位都有哪些集装箱,并且移动集装箱到另一位置。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【箱柜管理】-》【移箱管理】,系统显示页面,如下图

上图中页面分为两部分,上半部分显示的是目标位置的箱柜,在此部分可以查看目标位置已经存在的箱柜,系统默认会显示所有在场的箱柜。下一部分显示的是要移动的箱柜信息,系统默认会显示所有在场的箱柜,用户可以输入条件查询出具体的要移动的箱柜。用户在第一部分输入目标位置后,点击第二部分中要移动的箱柜右边的图,就可以移动箱柜了。

2.4.

3.4锁柜和解锁

对集装箱进行锁定和解锁操作,当集装箱锁定后将不可以进出场。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【箱柜管理】-》【移箱管理】,系统显示页面,如下图

上图中页面分为两部分,上半部分显示的是当前已经锁定的箱柜,点击箱柜右边的图可以解锁。下半部分显示的是待锁定的箱柜,用户输入锁定原因点击箱柜右边的图可以锁柜。如果箱柜在一个进出场批次中(当前批次字段不为空)时,当用户点击,会弹出提示,告知不能锁柜。

2.4.

3.5超期柜

显示当前堆场中超出预计堆存时间的集装箱。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【箱柜管理】-》【超期柜】,系统显示页面如下图

图中列出的是所有进场时间与计划在场天数的和大于当前时间的集装箱。

2.4.4箱位管理

箱柜管理包括箱位设置一个模块。

2.4.4.1箱位设置

对集装箱堆场的箱位进行可视化管理,包括区和箱位设置。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【箱位管理】-》【箱位设置】,系统会显示已定义的堆场区列表页面,在此页面用户选择【新增】按钮,此时系统会显示区的编辑界面,如下图。

箱柜登记页面:

用户编辑信息后,点击【提交】,保存信息,保存后用户可以从列表页面中再次选择本箱柜进行【修改】、【删除】和【查看】操作。当用户点击【分配储位】后系统会显示下图页面:

如果当前区已经分配了箱位在此页面会显示当前区的箱位图,箱位图中红色的箱位,表明此位置已经堆存了集装箱,当鼠标移动到此箱位时,可以看到此箱位都堆存了哪些集装箱。

在图中,用户输入行数和列数,点击【生成】按钮,系统会重新生成箱位,并显示在上图中。

2.4.5修箱管理

修箱管理包括修箱估价、修箱审批、修箱完成和修箱查询四个模块。

2.4.5.1修箱估价

按照船公司的标准代码,录入修箱项目、位置等信息并自动生成人工、材料费。按照提交估价给船公司。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【修箱管理】-》【修箱估价】,系统会显示已定义的修箱计划列表页面,在此页面用户选择【新增】按钮,此时系统会显示修箱估价的编辑界面,如下图。

界面包括上下两部分,上半部分描述的是维修计划的概要信息,下部分又包括两个标签页“烂柜维修录入”和“烂柜维修明细”。烂柜维修录入标签页描述的是工时、金额等统计信息。烂柜维修明细标签页描述了集装箱的维修过程。其界面如下图:

其中,每一个明细的维修金额为:(工时×工时费+材料费)×维修数量,在烂柜维修录入界面中的估价金额字段为所有明细的维修金额的总和。每一个明细的工时为:工时×维修数量,在烂柜维修录入界面中的工时字段为所有明细的工时总和。

2.4.5.2修箱审批

船公司审批修箱计划。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【修箱管理】-》【修箱审批】,系统会显示已提交的修箱估价单列表页面,在此页面用户选择【查看】按钮,此时系统会显示修箱估价单的详细界面,图见修箱估价部分。用户查看后可以点击【同意】则此单将进入修箱过程。如果点击【不同意】则此单将会返回给修箱估价模块,重新编辑信息。

2.4.5.3修箱完成

完成修箱过程。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【修箱管理】-》【修箱完成】,系统会显示已审批的修箱估价单列表页面,在此页面用户选择【查看】按钮,此时系统会显示修箱估价单的详细界面,图见修箱估价部分。用户查看后可以点击【完成】完成此单的过程。

2.4.5.4修箱查询

查询修箱过程。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【修箱管理】-》【修箱查询】,系统会显示修箱列表页面,包括“待提交”,“待审批”,“待完成”和“完成”各状态的修箱列表。在此页面选择一条记录,点击【查看】按钮,可以查看此记录的详细信息。页面同“修箱估价”模块相同。

2.4.6EDI数据生成

本部分包括堆存报文、进场报文、出场报文三个模块。

2.4.6.1堆存报文

本模块用来生成集装箱经营人的堆存报文。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【EDI数据生成】-》【堆存报文】,系统会显示页面如下图。

在图中用户选择一个箱经营人,点击【查询】系统会显示此经营人堆存的集装箱列表。用户输入发送发代码和接收发代码,点击【生成堆存报文】按钮,系统会显示“报文文件”链接,用户可以查看也可以下载此文件。上图中的报文文件内容如下:

报文文件格式说明:

00,报文类型(COEDOR),文件说明(STOCK REPORT),9,发送方代码,接收方代码,文件建立时间

11,盘存时间,箱经营人代码

50,箱号,集装箱尺寸类型,船名,航次,提单号,进场时间,进出口标志(进口=“01”出口=“02”)

99,记录总数(包括:头、尾记录)

2.4.6.2进场报文

本模块用来生成集装箱经营人的进场报文。

用户选择【集装箱进出存管理】-》【EDI数据生成】-》【进场报文】,系统会显示页面如下图。

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题 文件排版存档编号:[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要:随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长,集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点,是海陆运输的枢纽,爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。 堆场是集装箱码头的重要资源,是港口的重要组成部分,其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究内容,分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题,运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。 关键词:集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法 一﹑绪论 问题背景 随着全球经济一体化的迅猛发展,一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂,全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求;另一方面,经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时,也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧,如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题,而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本,成为了各个企业关注的焦点,也成为研究的热点。 集装箱运输的不断发展,一方面导致目前国内许多集装箱码头超负荷工作,给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力,国内许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头,规模

港口集装箱码头现状分析.doc

港口集装箱码头现状分析 20多年来,我国专业化集装箱码头建设,经历了跨越式过程,目前已发展有20多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货;腹地内中转运输设施和场站基本形成,港口集装箱集疏运效率提高;各港充分利用水域资源和自然环境条件,合理布置集装箱码头岸线,满足了船舶作业要求;港口信息化水平有所提高,EDI 网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是:l)我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港,引进先进的装卸设备,提高了集装箱码头装卸效率,加速了港口专业化和现代化进程。 2)随着集装箱运输全球一体化和船舶大型化发展,我国众多集装箱码头建设规模、高效先进的设备和流转运输效率及科学管理水平已呈高速增长的良性循环状态。 3)近年来,我国新建和改造的集装箱码头大多采取长顺岸、宽突堤、多泊位、大纵深的总平面布置。 4)各港注重加强装卸设备和装卸技术的先进性。集装箱装卸设备逐年更新换代,装卸工艺机械化程度逐年提高,设备种类和系统配套逐步完善。 运公司、口岸、海关等各单位实施集装箱电子数据交换,提高了作业速度,简化了联检手续。

和载体建设临港出口加工区、集装箱保税区、集装箱物流中心、集装箱中转站等,多方面开拓了具有集疏运功能的新领域和新市场,扩大了港口综合管理业务,提高了运营服务水平。 面对经济全球化的发展趋势,集装箱港口的开发与建设一定要把握世纪之初的历史机遇,乘势前进,以全新的态势实现历史性跨越。 l)根据我国经济和内外贸发展总趋势,集装箱枢纽港战略将成为“十五”期间港口发展的重要举措。我国未来10年,随着全球航线调整,将努力实施航运强国战略。根据港口经济腹地和西部大开发运输载荷中心化和干支线协调网络化的形成,在南北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港,增加建设15-17米集装箱深水泊位。主干线各港积极与国际航运公司合作,提高班轮航线密度,尽快将经营的主流船型从4000TEU向6000TEU发展,并规划和研究建设7000-9000TEU集装箱的码头;各港将大力提高科学管埋水平,力争5-10年内每个集装箱泊位年吞吐量达到30-50万TEU。 2)发展外贸海上运输的同时,还将大力发展我国支线和内贸运输。重点开发长江和珠江水系港口,经营主流船型向2000-3

集装箱码头堆场管理模式的优化

第33卷第8期2011年8月 ?4 ?集装箱码头堆场 管理模式的优化 黄轶达 1集装箱船大型化及其对码头的要求 随着海上集装箱运输的迅猛发展,船舶大型化 带来的成本优势越来越受到班轮公司的重视。各主 要集装箱班轮公司都已建造或正在订造1万TEU 以 上的大型集装箱船。超巴拿马型集装箱船成为亚欧 航线和亚洲至美西航线的主流船型。荷兰正在研制 的装载量为1.8万TEU 的马六甲极限型船,长约 450m ,载重量约25万t 。 集装箱船大型化对码头的水域条件和装卸效率 提出越来越高的要求。以第六代集装箱船为例,其 满载吃水约13.5m ,在国内相当一部分集装箱码头 需要趁潮进出港。如果不能在一或两个潮时内完成 全部装卸任务,船舶就只能停在码头等下一个潮时 再离港,这将给船舶所有人造成巨大的经济损失。因 此,船舶装卸效率成为各大码头吸引船舶所有人的 重要砝码。 在集装箱码头装卸过程中,堆场操作效率往往 决定整条装卸作业线的效率。目前集装箱码头堆场 管理中存在的问题主要有以下几个方面: (1)堆场倒箱率上升。国内的集装箱码头大多建 于20世纪80年代后期,当初的设计能力与目前的 实际运营需求之间差距较大。堆场容量不变,而吞 吐量不断上升,势必造成堆场利用率提高,而堆场利 用率的提高,又往往造成单船出口箱堆垛过于分散,场区内无法严格按照箱型、港口等属性分别堆垛出口箱。如果不能及时进行场地整理,那么装船时的倒箱率就会大幅提升,从而导致装船效率低下。(2)进提箱与装卸船相冲突。目前大部分码头采用“先进场后报关”的通关模式。在这种模式下,客户报关后,码头需要“翻箱倒柜”,把客户需要查验的集装箱移到查验场区,这一过程大大影响出口箱的堆垛质量。此外,如果在船舶到港前无法彻底截单截箱的话,码头堆场内还可能出现一边装船,一边有客户进场和查验移箱等操作的情况,这3种不同的操作同时进行,使装船效率难以得到保障。而受场地容量不足的影响,上述矛盾还出现在卸船作业过程中,提箱需求与卸船作业的冲突屡见不鲜。(3)堆场机械利用率低下。场内作业繁忙,如果机械投入量不足的话,龙门吊必须频繁转场,而龙门吊频繁转场不仅降低效率,而且带来较多的安全隐患。这一问题最直接的解决办法,是给每路作业线配备更多的龙门吊和拖车。但龙门吊和拖车数量增加之后,如果不能对其实施有效控制,那么多路作业时众多车辆往往彼此占道,使堆场装卸箱效率不升反降。更严重的是,机械设备的增加直接带来生产成本的提升。在当前燃油成本、材料成本和人工成本普遍上涨的情况下,设备资源的大量投入显然不

集装箱练习及答案2讲解

一、填空 1、货物在集装箱中的固定方法主要有:支撑、塞紧和系紧。 2、集装箱的装箱作业有三种方法:全部用人力装箱、用叉式装卸车搬进箱内,再用人力堆装,全部用机械装箱。 3、装载集装箱时,超长货物的超长量有一定限制,最大不得超过306 mm。 4、集装箱货运站主要根据设置地点主要有三种:设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆集装箱货运站。 5、集装箱码头的靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成。 6、三大集装箱航线分别是:远东—北美太平洋集装箱航线、远东—欧洲、地中海集装箱航线和北美—欧洲、地中海大西洋集装箱航线。 7、集装箱船从装卸方式来分类,主要有吊装式、滚装式和浮装式。 8、一般而言,公路集装箱的运送方法有四种:汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。 9、利用铁路平车装载集装箱,有两种方法:平车载运拖车和平车 载运集装箱。 10、发货人凭经签署的场站收据向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。

11、提单属于格式合同,关于货主和承运人的权利义务已事先拟定好,并印制于提单背面,称之为背面条款。 12、关于提单的国际公约有《海牙规则》、《维斯比规则》和《维斯比规则》。 13、我国《海商法》于1993年7月1日生效,是我国第一部全面调整海上运输关系、船舶关系的专门性法律。 14、集装箱提单将承运人的责任期限规定为“从收到货物开始至交付货物时止”,以代替普通海运提单下的“钩至钩”原则。 二、单选题 1、集装箱内装的纸箱货尺寸较小,规格统一,可采用哪种堆装方法(③)。 ①无间隙堆装②砌墙堆放法③交错堆放法④机械装箱 2、超高货是指货物的高度超过集装箱的箱门高度的货物,超高货可选用以下哪种集装箱(②)。 ①杂货集装箱②开顶式集装箱③罐式集装箱④散货集装箱 3、在集装箱码头,码头岸壁到集装箱编排场之间,设有岸壁集装箱起重机及其运行轨道的码头面积是(②)。 ①靠泊设施②码头前沿③集装箱货运站④集装箱堆场

详细流程图--集装箱码头堆场(20071109)

国际物流---码头系统流程 一、基础信息 二、集装箱码头进口/提箱流程 与发生业务的集装箱公司签订合同。 集装箱按照清单进行卸船作业。 码头根据到港集装箱数据制作进口计划,并且分配好堆场库位(人工分配)。码头根据预报信息制定合理的堆场计划,这样,进口来的集装箱才 能堆放在合理的位置,提高码头的工作效率、降低码头的成本。 未到港船舶通过EDI 信息,通知码头船舶的航次、船名、预计到港时间、 卸船数等详细信息。(EDI :是指通过通信网络传输的电子数据。 )国际航线(中国---北美、中南美、欧洲、东非、西非、红海、韩国等) 国内航线(上海、大连、深圳、三亚、南京、宁波、青岛等) 航线信息堆场信息 码头设备类型码头装卸设备吊装设备、起重设备、装卸设备等。收费项目与 价格管理岸吊、龙门吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、叉车、拖车等(其中浮吊 起重能力达600吨)。 提箱费、装车费、换单费、掏箱费、调箱费、滞箱费、落箱费、还箱费、进口拆箱费、坏/污箱费等、堆场装卸价、船舶装卸价、查验价、修箱价、杂费价、 闸口费用等等 合同管理靠泊计划堆场计划(船舶装卸管理) 进口计划卸船作业清单注:20英尺的集装箱占一个贝位,40英尺的集装箱占二个贝位,那么在做堆场计划时如果有40英尺的箱存放,那就要分别在两个贝位里选取对应的存放库位规划到此计划当中。例如:在A101012(A1表示存放区;01表示贝位;01表示排号;2表示层数)里存放了一个 40尺的箱,那么相邻贝位的A103012(因为贝位数只能为单数,所以01贝位的相邻贝位就是03)的库位也是存放的此箱。也就是说堆场计划中有40的箱存放,那么就要分别选取两个贝位里的对应场位规划到此堆场计划当中。

我国港口集装箱码头建设现状分析

我国港口集装箱码头建设现状分析 20多年来,我国专业化集装箱码头建设,经历了跨越式过程,目前已发展有20多个集装箱枢纽港。各港腹地有较稳定的货运量和充足的适箱货;腹地内中转运输设施和场站基本形成,港口集装箱集疏运效率提高;各港充分利用水域资源和自然环境条件,合理布置集装箱码头岸线,满足了船舶作业要求;港口信息化水平有所提高,EDI网络在各大集装箱港口已经建立。我国集装箱码头建设的特点是:l)我国经济和对外贸易结构调整对集装箱运输产生巨大影响。“九五”期间利用外资建港,引进先进的装卸设备,提高了集装箱码头装卸效率,加速了港口专业化和现代化进程。 2)随着集装箱运输全球一体化和船舶大型化发展,我国众多集装箱码头建设规模、高效先进的设备和流转运输效率及科学管理水平已呈高速增长的良性循环状态。 3)近年来,我国新建和改造的集装箱码头大多采取长顺岸、宽突堤、多泊位、大纵深的总平面布置。 4)各港注重加强装卸设备和装卸技术的先进性。集装箱装卸设备逐年更新换代,装卸工艺机械化程度逐年提高,设备种类和系统配套逐步完善。 5)港口信息化管理水平提高,各大港集装箱码头装卸公司与航运公司、口岸、海关等各单位实施集装箱电子数据交换,提高了作业速度,简化了联检手续。 6)目前我国集装箱码头正向多元化功能发展,即以港口为平台和载体建设临港出口加工区、集装箱保税区、集装箱物流中心、集装箱中转站等,多方面开拓了具有集疏运功能的新领域和新市场,扩大了港口综合管理业务,提高了运营服务水平。 前景展望 面对经济全球化的发展趋势,集装箱港口的开发与建设一定要把握世纪之初的历史机遇,乘势前进,

以全新的态势实现历史性跨越。 l)根据我国经济和内外贸发展总趋势,集装箱枢纽港战略将成为“十五”期间港口发展的重要举措。我国未来10年,随着全球航线调整,将努力实施航运强国战略。根据港口经济腹地和西部大开发运输载荷中心化和干支线协调网络化的形成,在南北方将加大力度重点建设国际集装箱主干线枢纽港,增加建设15-17米集装箱深水泊位。主干线各港积极与国际航运公司合作,提高班轮航线密度,尽快将经营的主流船型从4000TEU向6000TEU发展,并规划和研究建设7000-9000TEU集装箱的码头;各港将大力提高科学管埋水平,力争5-10年内每个集装箱泊位年吞吐量达到30-50万TEU。 2)发展外贸海上运输的同时,还将大力发展我国支线和内贸运输。重点开发长江和珠江水系港口,经营主流船型向2000-3000TEU发展。码头年通过能力将达到15-20万TEU,提高内河港口的经济效益。 3)提高港口集装箱装卸设备技术水平是推动港口产业发展的主要动力。集装箱装卸桥以适应第五代和第六代集装箱船装卸作业为主,装卸效率提高到单台年15-20万TEU;堆场装卸设备除轮胎式龙门起重机外,将开发轨道式龙门起重机、跨运车和正面吊机等;着手研造堆输立体化和自动化等具有高科技水平的装卸存贮一体化设施;全面实施计算机网络及电子数据交换信息化。 4)随着我国中西部地区的经济发展,大量物资需要用集装箱进行长距离、大运量、高密度集疏运。因此今后将大力发展水公联运、水铁联运和江海公铁多式联运,建立以港口为中心,以航运和陆运为依托,以现代化科学管理为手段实现“门到门”运输要求的全球一体化物流网络系统。 问题和建言 近10年,我国国际集装箱运输和专业码头建设取得举世瞩目的成绩,港口集装箱码头运营兴旺发达,但也面临着许多急待解决的问题。 l)全国各港总体布局规划修编工作滞后。按照交通部发布的《港口总体布局规划编制办法》意见,

港口集装箱堆场管理系统操作手册

北京络捷斯特科技发展有限公司 港 口 集 装 箱 堆 场 管 理 系 统 操作手册

目录 1引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 2功能概述 (3) 2.1 系统登录和界面介绍 (3) 2.2 通用界面和操作 (4) 2.3 我的工作台 (8) 2.3.1个人日记 (8) 2.3.1.1 日记 (8) 2.4 集装箱进出存管理 (8) 2.4.1进场管理 (8) 2.4.1.1 进场批次 (8) 2.4.1.2 进场管理 (10) 2.4.1.3 进场批次查询 (10) 2.4.2出场管理 (10) 2.4.2.1 出场批次 (11) 2.4.2.2 出场管理 (12) 2.4.2.3 出场批次查询 (12) 2.4.3箱柜管理 (12) 2.4.3.1 箱柜登记 (13) 2.4.3.2 箱柜操作 (13) 2.4.3.3 移箱管理 (14) 2.4.3.4 锁柜和解锁 (15) 2.4.3.5 超期柜 (16) 2.4.4箱位管理 (16) 2.4.4.1 箱位设置 (16) 2.4.5修箱管理 (17) 2.4.5.1 修箱估价 (17) 2.4.5.2 修箱审批 (18)

2.4.5.3 修箱完成 (18) 2.4.5.4 修箱查询 (18) 2.4.6EDI数据生成 (18) 2.4.6.1 堆存报文 (19) 2.4.6.2 进场报文 (19) 2.4.6.3 出场报文 (20) 2.4.7统计查询 (21) 2.4.7.1 出场统计 (21) 2.4.7.2 进场统计 (22) 2.4.7.3 进场统计 (22) 2.4.8统计费用 (23) 2.4.8.1 出场费用统计 (23) 2.4.8.2 进场费用统计 (23) 2.4.8.3 堆存统计 (24) 2.4.9基础管理 (24) 2.4.9.1 费用设置 (24) 2.4.9.2 维修代码 (25)

集装箱港口的操作程序

集装箱港口的操作程序: 集装箱港口必要设施有: 泊位、码头前沿、集装箱堆场、货运站、控制室、检查口等。 堆存问题主要是指: 根据堆场分类的标准和堆放原则,合理地为进出口的集装箱安排场箱位。合理的场箱位安排不仅能够提高堆场的利用率,而且能够减少堆场机械的翻箱率 减少桥吊的等待时间。 堆场机械: 堆场机械是集装箱港口堆场中用于集装箱装卸、搬运和堆码的专用机械。常用的堆场机械,主要有两种--- 轮胎式龙门吊、轨道式龙门吊 统称为龙门吊。龙门吊可以在堆场的不同箱区和同箱区的不同倍位之间移动。 集装箱港口作业中的资源大致包含以下方面: 一、泊位 泊位是用来供集装箱船舶靠港装卸时使用的岸线资源 其长度应满足船舶装卸和系泊安全的要求 ,泊位的水深应满足船舶吃水的要求。 二、堆场 港口堆场可以分为前方堆场和后方堆场。前方堆场是存放从集装箱船上卸下或将要装船的集装箱的场地,后方堆场一般是指存放与货主进行交接空重箱的场地。 三、岸壁集装箱装卸桥 岸壁集装箱装卸桥简称装卸桥或桥吊,是集装箱港口装卸集装箱的专用机械,世界各集装箱专用码头均采用这种设备装卸集装箱。 四、堆场装卸机械 在集装箱港口堆场进行装卸、搬运、堆垛作业的专用机械 主要有轮胎式龙门起重机和轨道式龙门起重机两类 一般通称为龙门吊。 堆场机械除了龙门吊外 还有主要处理空箱的堆垛机和正面吊。集装箱港口在装卸过程中最主要的堆场装卸机械为龙门吊。 五、水平运输机械 水平运输机械主要用于载运着集装箱在港口内外运动。自动化港口和半自动化集装箱港口中的水平运输设备由码头中央控制室生产过程控制系统进行管理控制, 实现了完全自动化。 非自动化港口中的水平运输设备为集卡。集卡 一般可以分为牵引车和挂车。集装箱牵引车又称拖头 本身不具备装货平台 必须和集装箱拖挂车连接在一起才能拖带集装箱进行码头内或者公路上的运输。牵引车按照司机室的形式可分为平头式和长头式两种。挂车按照拖带方式可分为半挂车和全挂车。目前我国集装箱港口都采用集卡水平运输方式 六、其他资源 作为一个经济运作实体,集装箱港口作业过程中用到的资源还包括人力资源、信息资源、能源资源等。 一、集装箱港口进口业务流程: 在集装箱进口业务中,码头主要负责进口集装箱的卸船,集装箱在码头的堆场作业,货物的交付出场作业。 1、进口卸船: 在集装箱船到达之前,从船公司或船代处取得船舶资料(包括船舶积载图和船舶进口舱单 船期计划等) 从船舶积载图中获取即将进港船舶装船箱位、集装箱号、集装箱尺寸箱型、积载数量重量、装箱港、卸货港、特种货物积载等信息编制卸船顺序单与安排卸船场地。

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题

集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题 摘要:随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长,集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点,是海陆运输的枢纽,爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。 堆场是集装箱码头的重要资源,是港口的重要组成部分,其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究容,分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题,运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。 关键词:集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法 一﹑绪论 1.1问题背景 随着全球经济一体化的迅猛发展,一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂,全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求;另一方面,经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时,也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧,如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题,而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本,成为了各个企业关注的焦点,也成为研究的热点。 集装箱运输的不断发展,一方面导致目前国许多集装箱码头超负荷工作,给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力,国许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头,规模和投资十分巨大,这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。另一方面,由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进,因而导致企业成本居高不下,通过能力低下,造成生产能力的浪费。这些因素的存在,严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。 线代集装箱码头高度机械化的作业特点决定了其固定设备的投资是十分巨大的,作为其经营主题的码头公司必须考虑企业的生存盈利问题,因此不可能无限制的投入机械设备。同时,集装箱码头即使规模再大,其堆场和泊位等资源也是有限的。因此,通过注重现有资源的挖掘,逐步提高资源的综合利用率,成为提升集装箱码头作业效率的根本途径。 面对集装箱码头的大型化和作业的复杂化﹑高效化,传统的基于人工经验的计划方式已经越来越难以提供一个合理优化的作业方案,因此对于集装箱码头作业效率起着关键作用的码头资源优化调度问题,越来越受到人们的重视,这对我国正在加速发展的集装箱码头行业有重大的意义,因此开展这方面的研究势在必行。 1.2问题提出 在集装箱计划中最重要的目标就是保证岸边作业效率,减少船舶在港周转时间。进出口集装箱的生产作业流程是不同的,进口箱大批大港,提箱时间不可预测。出口箱由于随机到港,所以船方和港口需要根据箱子目的地和尺寸制定严

港口集装箱装卸作业流程

港口装卸作业流程 1、从船到岸的逻辑顺序 当船到达港口靠岸后,船上集装箱通过岸桥吊装到内拖车上,然后由内拖车拖运至堆场中,由厂桥进行吊装摆放,逻辑顺序如图所示: 在拖车进入堆场前,TOS系统就应该存储集装箱的箱门信息及进入堆场信息,进入哪一个堆场作业TOS系统给出两种模式: (1)区域模式:TOS系统指定堆场的区域供拖车进入作业 (2)群发模式:TOS系统指定整个堆场为操作区域 集装箱从船→岸,系统需识别箱门的方向及箱号,系统自动存储,回馈给IS系统,若无法识别需人工进行识别。 2、拖车进入堆场的逻辑 (1)堆场只有一个闸门可以进入,拖车在进入堆场时闸门口须有FID信号检测,查询到拖车已准备入场,FID识别拖车的唯一信息是内拖车的ID号。 (2)进场后,TOS系统生成明确指令发给拖车,明确拖车位置信息,当拖车进入车道后,ILC系统标记为可选择模式,半自动模式时,司机可以挑选bay位。全自动模式时,按闸口拖车进出顺序进行作业。拖车停下后,厂桥需感应到拖车已就位信息指令(3)场桥的作业顺序:在全自动模式,根据内拖车进入闸口的顺序进行操作 (4)场桥在读到正确的拖车号后,bay位判断拖车是否到位,若已到位则开始作业 (5)多台拖车在同一bay位提货时,不允许超车,若超车情况需重点讨论,建议不超车; 若发生超车情况,涉及到修改指令及翻箱等操作;拖车进闸口需减速,因为FID系 统在拖车时速超过45公里时无法识别拖车ID号 (6)拖车需明确排位方向,判断Y轴方向,X轴方向无法对准时,由操作人员对司机进行喊话指挥 3、外拖提货 外拖提货情况:TOS应告知外拖目的提货bay位,外拖若明确提货bay位,逻辑操作与内拖一致。 4、翻箱

集装箱堆场综合

集装箱中心站的规划设计 Posted by barryzhong under [ 集装箱堆场信息化 ] [ (1) 评论] | [ (0) 引用] 为提高铁路集装箱运输的主导地位,对影响集装箱中心站选址的主要因素及运量预测方法进行了分析,并 对作业规划、场内务功能块规划、装卸方式选择、交通规划等进行了论述,可做为集装箱中心站设计时的 参考。 关键词:铁路集装箱中心站预测规划设计 集装箱运输是现代化运输的发展方向,是运输市场竞争的重点之一。“十一五”期间,我国铁路集装箱运输 要继续发挥铁路在全国集装箱运输中的重要作用,保持和巩固铁路在国内集装箱运输的主导地位。 1 集装箱中心站选址 集装箱中心站选址可以分为路网性选址和地区性选址。 路网性选址。根据国民经济结构、区域经济发展条件、路网规划和国家战略发展计划,以及铁路集装箱运 输组织需要等因素,确定集装箱中心站的所在区域和运输吸引范围。铁道部为了满足集装箱运输快速发展 的趋势,在全路规划了 18个集装箱中心站。 地区性选址。确定了集装箱中心站所在路网区域,就可以根据交通运输条件、地质条件和地区物流规划等 因素确定集装箱中心站的站场位置。 1.1 选址的影响因素 1.1.1 自然环境因素 1)气象条件。要考虑当地的温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。 2)地质条件。集装箱中心站有大量集装箱集结,重箱堆码会对地面造成很大压力。如果中心站地下存在着 淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件,在受压地段将造成沉陷、拥浆等严重后果。 3)水文条件。集装箱中心站站址需远离易泛滥的河川流域,地下水位不能过高,洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域禁止设站。 4)地形条件。集装箱中心站应设在地势高、平坦,并具有适当面积的地形上,不宜设在山区陡坡地区,在 外形上不宜选择狭长或不规则形状。 1.1.2 基础设施状况 集装箱中心站必须具备方便的交通运输条件,以利于集装箱流快捷、高效地疏散,最好靠近交通枢纽进行 布局,如紧临港口、交通主干道枢纽或机场,集装箱中心站的所在地,要求城市的道路、通讯等公共设施 齐备,有充足的供电、水、热、燃气的能力,且场区周围要有污水、固体废物处理能力。另外,集装箱运 输与物流有着紧密的联系,集装箱中心站比邻物流规划区可以为集装箱中心站提供区域集装箱货源,能够

集装箱码头堆场物流空间的优化研究

集装箱码头堆场物流空间的优化研究 【摘要】随着世界经济全球化,世界贸易的加 强,使集装箱运输业得到迅猛的发展。码头之间的竞争也 随之激烈起来,对于集装箱码头堆场物流空间的管理,直 接影响着码头的工作效率。运用两阶段法对堆场的空间资 源进行优化,达到平衡各箱区贝位的作业量和集卡在泊位 与集装箱所在位置之间的距离最小为目标,进而提高整个 码头的工作效率。 【关键词】集装箱码头堆场物流空间优化两阶段法 一、引言 为了满足当今由于集装箱船舶大型化和快速化的发展导致的集装箱堆场吞吐量的提高的目标,对码头的工作效率的研究已成为国际的热点之一。根据集装箱码头的工艺流程,对集装箱的码头堆场工作效率大致可以分为一下几种研究:集装箱码头堆场的资源计划问题研究、用费用模型对堆场面积和操作机械数进行优化研究、堆场资源的优化配置研究和物流路径优化研究等。由于集装箱码头堆场一旦建成,在一定时间内是不会变动的,在堆场一定的情况下,为了提高

其工作效率,充分利用已存在的资源,只能对其现有 的物流空间进行重新规划,因此,对集装箱码头堆场 的物流空间进行优化是提高集装箱码头工作效率的关 键因素。 二、混合堆存模式下堆场物流空间资源的配置模 型 (一)问题描述 集装箱码头堆场作为一个复杂的系统,在码头的业中占据着核心地位,是码头作业的核心。作为集 作装箱堆场,主要功能包括集装箱的交接,集装箱的堆存,集装箱的检验和修理等功能。在集装箱码头对集装箱的装卸和运输构成了集装箱码头堆场的作业任务,根据对集装箱的作业流程可以分为以下四个作业过程:卸船、疏港、集港和装船,四个集装箱流分别对应的是卸船箱(U)、待提箱(O)、装船箱(L)和进场箱(P)这四种类型。集装箱码头一年365天连续不断的运作,这就要求选择一个固定的计划周期,运用滚动计划的方法解决问题。场内需要进行操作的各种集装箱数量。由于集装箱重箱堆存在堆场的时间越长,所存在的风险就越大,因此超过箱重箱在对场中堆存期都不会超过3 天,所以,本文将3d作为一个计划周期来进行研究,将4h为一个时段,将一天拆分为6个时段,进而得出3d 一共是18 个时段。

集装箱装卸船作业流程及要点

集装箱装卸船作业流程及要 点 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

集装箱装卸船作业流程及要点 一、卸船作业流程: 1、进口卸船 为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作,防止卸船计划发生差错,防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货,集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系,作好向收货人交货的准备。 2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划: 船舶到港前,业务员(配载)向船公司接收资料,包括船图、船单,并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况,如果实载情况与原始资料有出入,应迅速修改资料信息,并通报给值班主任以调整卸船计划,及时更改相应的堆场计划。 (2)、开工准备: 业务员(配载)在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。 卸船作业开始前半小时,装卸工折除船上的绑扎,并协助船边交接员、外轮理货员(船方人员)检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损,船边交接员和外轮理货员(船方人员)要做好残损集装箱记录,双方认可后,各持一份。 (3)、卸船作业: 卸船作业开始,船边交接员操作手持终端,核对桥吊(门机)下的集装箱箱号,检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损,应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况,并立即会同外轮理货员向船方提出,请船方确认,封志缺失或断裂由外轮理货员加封,并做好加封记录。 集装箱如在装卸过程中发生工残,应认真填制集装箱设备残损报告单,并由负责人签字。 2

如进口空箱发现原残并做好交接记录后,应在手持终端上操作去破箱区操作。 如在装卸过程中手持终端发生故障,交接员要及时通知中控室,然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。 (4)、移入指定箱位: 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上,交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机,司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。 如是需场内检验的空箱进场,堆场验箱员在接箱时,应严格按卸船清单核对箱号,并检查箱体情况,经查检核对无误后,方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。如果堆场验箱员在接箱时,发现箱子残损应立即和船边交接员联系。如属船边漏检,船边交接员应会同外理人员到堆场复验,并补办残损记录。残损箱号应通知中控室,并按中控室指定的场位卸箱堆放。 如是不需场内检验的空、重箱进场,由集卡司机到达指定箱位后场内机械司机核对箱号后,将集装箱卸至指定箱位,并在机载终端上将确认信息输入系统。 场内机械司机在卸箱时如果发现箱损和箱号不对的情况,应拒绝卸箱,并反馈中控室等待处理,如属码头漏检,中控室通知集卡返回码头进行交接确认。 (5)、复核、验箱、交接: 工班结束后,各当班人员应认真做好单证的复核,验箱情况的交接,交接班时,上一班应向下一班交接完成情况及未完成的作业。 3、卸船结束后工作: (1)、船舶卸船结束后,交接员与外理人员办理交接手续。 (2)、生产指导员应与交接员和业务员联系,对实际卸船清单进行复核。 3

危险货物集装箱堆场安全规范

危险货物集装箱堆场安全规范 一、危险货物集装箱堆场安全设施规范: 1、新建、改建、扩建危险货物作业码头、库场、储罐、锚地等港 口设施,应当符合港口总体规划和国家有关建造规范及标准, 经所在港口行政管理部门批准,按国家有关基本建设程序办理 审批手续。 2、港口有关危险货物作业的设施投入使用前,必须按照国家有关 规定组织验收,验收合格方能交付使用。 3、危险货物集装箱堆场内的安全设施应齐全,必须包括防火、防 高温、防风、防泄漏等设施,安全管理措施必须到位。 4、危险货物集装箱堆场要远离港口其他设施和人员稠密地区,必 须有明显的警戒线和警戒标志,要有隔离设施。 5、危险货物集装箱堆场严禁烟火,必须配备足够、有效的消防器 材以及急救、防护设施设备。 6、危险货物集装箱堆场必须设立“危险货物分类特性及注意事项” 宣传标牌和安全告知牌,提示安全警告。 7、危险货物集装箱堆场必须设立安全生产责任牌,并附上安全操 作规程和紧急救援措施。 8、危险货物集装箱堆场必须设立逃生路线牌,明确指示逃生路线。 二、危险货物集装箱堆场安全作业规范: 1、高温季节高温时段应安排喷淋降温。 2、所有危险货物集装箱的堆码不能超过两层高。

3、危险货物集装箱堆场作业严禁超负荷,严禁明火。 4、危险货物集装箱堆场必须实施严格看管,有效的隔离,严禁无关 人员入内。 5、危险货物集装箱堆场保证各类标志明显、完好,必须设置监管记 录本,进出箱记录本,交接记录本等。 6、危险货物集装箱堆场必须安排持证的危险货物专管员进行监管。 7、危险货物集装箱堆场作业必须严格按危险货物安全管理制度执 行。 金洋集装箱码头有限公司 营运操作部 二OO七年十一月八日

实训任务四集装箱码头堆场策划

集装箱码头业务操作与实训 实训任务四集装箱码头堆场策划 集装箱码头堆场(Container Yard,简称:CY)包括集装箱前方堆场(Marshalling Yard)和集装箱后方堆场(Container Yard)。集装箱前方堆场在集装箱码头前方,是为加速船舶装卸作业暂时堆放集装箱的场地。集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港装箱码头堆场的运输。在卸货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责集装箱到最终目的地的运输和拆箱。 1、整个堆场,按“区”划分。 一般按照泊位顺序,每个泊位对应一个区。 如:1号泊位对应A区(或1区);2号泊位对应B区(或2区);3号泊位对应C区(或3区) 2、每区又划分“块”。 如:A区共分10块,(01、02、…、10),编号:一般从海侧(码头)到陆侧(堆场)顺序,宽度:6列加1车道,约24米。 3、每块又划分“贝”(BAY),与船箱位的BAY相对应 1)用奇数表示20ft、偶数表示40ft。 2)示意: 物理贝: 1 2 3 4 5 6 7 8 逻辑贝: 20ft: 01 03 05 07 09 11 13 15 40ft: 02 04 06 08 10 12 14 (俗称:低位数叫“小号头”, 高位数叫“大号头”) 4、每贝又划分“列”(排)。 1)1贝宽为6列 2)列的编号:从1到6,或从A到F。 3)靠近车道的为1或A,依次排之。 5、每列又分“层”(TIER)。 1)一般为6层,根据机械作业高度而定。

集装箱运输操作流程

集装箱运输操作流程 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

集装箱运输操作流程为便于部门业务人员帮助客户进行价格核算,先就集装箱运输操作流程进行一下讲解。 以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式。 运输方式: (一)装箱方式: 1、整箱(FCL ):货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下,货主把货装入箱内,加锁铅封后,交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。 2、拼箱(LCL )承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理,把去同一目的地的货,集中到一定数量,拼装入箱。 (二)交接方式: 1、整箱交整箱接(FCL/FCL),承运人以整箱为单位负责交接,货物的装箱和拆箱均由货方负责。 2、拼箱交拆箱接(LCL/LCL),货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 3、整箱交拆箱接(FCL/LCL)

4、拼箱交整箱接(LCL/FCL) (三)交接地点: 注:“门”指发收货人工厂或仓库。“场”指港口的集装箱堆场。“站”指港口的集装箱货运站。 1、门到门--在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货物运输,适宜于整箱交整箱接。 2、门到场站--从门到场站为集装箱运输,从场站到门是货物运输,适宜于整箱交拆箱接。 3、场站到门--由门至场站为货物运输,由场站至门是集装箱运输,适宜于拼箱交整箱接。 4、场站到场站--除中间一段为集装箱运输外,两端的内陆运输均为货物运输,适宜于拼箱交拼箱接。 (四)出口程序: 1、订舱 2、装货单:船公司确认订舱后,签发装货单,分送集装箱堆场和集装箱货运站,据以安排空箱及办理货运交接。 3、发送空箱:整箱货运所需的空箱,由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱,一般由货运站领取。

集装箱码头的空箱操作流程

集装箱码头的空箱操作流程 集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。 一、空箱进场操作 码头空箱进场有两种方式,空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前,码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为,空箱根据箱尺码的不同,箱型的不同,按不同的持箱人分开堆存,码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。 通过检查口进场的空箱主要有两种,一种为船公司指定的用于出口装船的空箱,一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司指定用箱,则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码,不同的箱型,按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场,则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同,分开堆放。空箱进检查口时,码头检查口与承运人必须办理交单手续。 二、空箱出场操作 码头空箱出场主要有两种方式,空箱装船出场和空箱通过检查口出场。 装船出场的空箱主要有两种,一种为船公司指定用于出口装船的空箱,另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工

作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”,安排装船用箱计划。 码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”,结合船名、航次的配载情况,选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱,箱务管理员应做好记录,以备下一航次装船之用。 空箱通过检查口出场主要有下述三种: (1)单提空箱,是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场(CY)。 如船公司提空箱至港外堆场,提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱,联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等,并注明费用的结算方法。 (2)因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。 货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请,集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱,码头凭代理的工作联系单发箱。空箱出场时,码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单和交接手续。 (3)门到门提空箱,主要是出口载货用空箱的提运。

港口集装箱码头英语总结

港口集装箱码头英语总结

港口业务英语总结 核配载图(stowage) How many containers will be loaded? 要装多少箱? Are there any special cargoes such as dangerous cargo or inflammable cargo on board? 船上有危险品或者易燃品之类的特殊货吗? According to the manifest,there are five containers of corrosive goods on board. 根据舱单,船上有五箱腐蚀品。 Apart from these full containers,there are 25 empty reefers for North Ameirica. 除了这些重箱之外,还有25个空冷藏箱运往北美. Please tell me the slot numbers of these containers? 请告诉我这些箱子的相位号? Would you like to show me the specific position? 指给我具体的位置好吗? Is there any special request for dangerous goods(cargoes)? 对于危险品,有什么特殊要求吗? Is it necessary to separate them? 有必要隔离他们吗? Where to stack these reefer containers?

这些冷藏箱堆放在哪儿? The reefer containers should be stacked where there are power sockets. 冷藏箱应当堆码在有电源插座的部位。 Could you tell me the rotation of the discharging ports on this voyage? 请告诉我这个航次卸货港的港序好吗? All the cargoes were mixed at the loading port. 所有货物在装货港混装了. The shortlanded containers are offset by the overlanded containers all right. 溢箱和短箱的数量相抵了. How to change? 如何调整? Can you write down the position of your adjustment? 您能写下调整后的位置吗? Can you shift MAEU1234567 for TTNU1234567 in the same bay? 您能将MAEU1234567和TTNU1234567在同贝互换吗?There is only one tier of high cube container can be loaded in every hold. 每一个舱只能装一层高箱

港口集装箱业务操作规范手册

港口集装箱业务操作规范手册 (内贸船线) 连云港新海湾码头有限公司 前言 为了更好地规范集装箱业务操作流程和明确集装箱操作人员的工作职责,结合公司的现场实际情况,特编制此工作手册,以作为集装箱操作人员的学习材料,也可以作为新进港员工的培训和考核教材,本手册将根据实际操作需要进行不断地完善和修改,在新规范没有出台前,请有关作业人员按此操作执行。 (本手册仅供公司内部员工使用) 生产业务部 2014年3月1日 目录 1.集装箱装船业务操作流程 2.集装箱卸船业务操作流程 3.进港卸箱出港提箱操作流程 4.集装箱卡口作业流程 5.集装箱保管员工作职责 6.集装箱业务员工作职责 7.集装箱统计员工作职责 8.集装箱卡口微机员工作职责

9.附件1:集装箱运输基础知识 10.附件2:港口集装箱运输业务管理 集装箱装船业务操作流程 1.船舶靠泊作业前,业务员根据船公司本航次预配清单,对到港的集装箱进行核对确认。 2.对没有到港的集装箱,以电子报文形式发送到船公司(包括数量、箱号、船舶离港时间及截单期),并跟踪落实没有到港集装箱是否装船。 3.当班保管员根据装船清单及时通知调度、工人和船方该航次所装载箱量及大小、空重箱等具体信息,做好各项装船准备工作。 4.装船期间,保管员在船边根据装船清单和配载图,认真核对箱号和所装位置,是否正确,并督促检查工人按规定进行装卸作业。 5.工班结束后,按规定和要求填制装船理箱单和交接班记录以及工人作业小票。 6.在接到船公司书面通知后,方可进行调箱和甩箱,并在理箱单上进行备注。 7.全船作业结束后,上船检查是否全部集装箱按要求和位置装船完毕。 8.汇总编制“集装箱船舶交接清单”和“集装箱理箱单”,提交船方签字盖章。 集装箱卸船作业操作流程

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