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智慧交通指挥中心信息化建设方案

交通指挥中心信息化 设 计 方 案 北京XX科技有限公司 2019年X月

目录 第1章前言 0 第2章可行性分析 (2) 2.1 目的及意义 (2) 2.2 指导思想 (2) 2.3 社会经济效益 (3) 第3章XX市道路交通管理的现状、分析及对策 (5) 3.1 XX市道路交通基本状况及存在的问题 (5) 3.2 基本对策 (6) 第4章公安交警指挥中心的构成 (8) 第5章设计依据 (10) 第6章设计方案 (12) 6.1 110/122/119接处警系统 (12) 6.1.1 概述 (12) 6.1.2 系统总体介绍 (15) 6.1.3 系统开通前期准备及环境要求 (23) 6.1.4 售后服务及承诺 (26) 6.2 交通信号控制系统 (28) 6.2.1 前言 (28) 6.2.2 系统原理简述 (29) 6.2.3 系统基本构成 (30) 6.2.4 控制系统软件主要特点 (36) 6.2.5 交通信号控制的方式 (40) 6.3 网络监控系统 (49) 6.3.1 系统构成 (50) 6.3.2 系统原理简述 (50) 6.3.3 设备选型说明 (51) 第1章打印 (164) 6.4 网络视频电子警察系统 (167) 6.4.1 前言 (167) 6.4.2 系统原理简述 (167) 6.4.3 系统主要特点 (168) 6.4.4 合理化建议 (169) 6.4.5 机动车超速自动监测系统 (170) 6.4.6 Windows NT (186) 6.5 视频数字硬盘录像系统 (189) 6.5.1 主要特性 (190) 6.5.2 实时多路数字视频录像，多画面显示和传输 (190) 6.6 磁盘阵列 (194) 6.7 中控室器材的总装设计及安装布局 (199) 6.8 系统供／配电及接地 (200)

政府信息公开要求是什么-

政府信息公开要求是什么? 行政机关对符合下列基本要求之一的政府信息应当主动公开：(一)涉及公民、法人或者其他组织切身利益的;(二)需要社会公众广泛知晓或者参与的;(三)反映本行政机关机构设置、职能、办事程序等情况的;(四)其他依照法律、法规和国家有关规定应当主动公开的。 在这个信息化社会，政府掌握着大量的信息，其中很多信息和老百姓的生活密切相关。比如征地拆迁补偿方案、基础设施建设、教育医疗等价格听证等。公民通过查阅信息，可以及时把握本地政策走向。那么，政府信息公开要求是什么?我们通过本文做个学习了解。 一、政府信息公开要求是什么? 1、推进行政审批信息公开。加强行政审批项目调整信息公开，推进审批过程和结果公开，着力做好行政许可办理情况的信息公开。

2、推进财政预算决算和“三公”经费公开。2017年，各省级政府要全面公开省本级“三公”经费。争取2018年之前实现全国市县级政府“三公”经费全面公开。 3、推进保障性住房信息公开。市县级政府要全面公开保障性安居工程建设、分配和退出信息。 4、推进食品药品安全信息公开。重点推进食品药品安全热点问题、重点整治工作、执法检查等信息公开。 5、推进环境保护信息公开。重点推进空气质量、水质环境、建设项目环评等信息的公开。 6、推进安全生产信息公开。推进重大事故和较大事故调查报告公开工作。2018年，实现重大事故调查报告全面公开。 7、推进价格和收费信息公开。着力推进涉及教育、交通运输、农民负担、医疗、房地产市场、旅游市场等价格和收费监管信息的公开。 8、推进征地拆迁信息公开。着力推行征地信息查询制度，推进房屋征收决定、征收调查结果、初步评估结果、补偿情况等信息的公开，实行阳光征收。 9、推进以教育为重点的公共企事业单位信息公开。扩大高校招生信息公开范围，加大高校财务信息公开力度。

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的： 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求： 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文（40％） ②卷面考试（60％）

教学容： 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式： 吕红霞 87600706（办） 87630828（家）

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1．铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点 1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层生产单位。 2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6万公里。 3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。 4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

政府信息公开不予公开的范围有哪些

政府信息公开不予公开的范围有哪些题要 《中华人民共和国政府信息公开条例》中明确了不予公开的政府信息的范围：行政机关公开政府信息，不得危及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定。行政机关不得公开涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私的政府信息。 ▲政府信息公开不予公开的范围有哪些 《中华人民共和国政府信息公开条例》中明确了不予公开的政府信息的范围：行政机关公开政府信息，不得危及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定。行政机关不得公开涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私的政府信息。 政府信息 政府信息，是指行政机关在履行职责过程中制作或者获取的，以一定形式记录、保存的信息。 提到政府信息公开原则，耳熟能详的一句话是“以公开为原则，不公开为例外”。对此需说明两点：第一，所谓“以公开为原则，不公开为例外”是一个通俗的说法，不是法言

法语。《条例》第5条的表述是：“行政机关公开政府信息，应当遵循公正、公平、便民的原则。”第二，这一通俗的说法总体上是符合法律本意的，但需要作具体的辨别和界定。 政府信息可以分为两类——公共信息与个体信息。 所谓公共信息，是指行政机关依职权制作的，适用于不特定多数人的信息。《条例》第10、11、12条所列举的需主动公开的政府信息，除个别项目外，都属于公共信息。对公共信息，应当“以公开为原则，不公开为例外”。公共信息原则上都应主动公开，其不公开的例外情形有两类：一类是国家秘密;另一类是可能危害公共利益，如《条例》第8 条所规定的“不得危及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定”。 所谓个体信息，是指行政机关依职权制作或者获取的个人信息、企业信息，这类信息首先是个人的、企业的信息，这是第一性的，然后才是政府信息，这是第二性的。因这类个体信息往往属于或者可能涉及个人隐私或商业秘密，因此，行政机关对这类信息应该“以不公开为原则，公开为例外”。个体信息原则上不予公开，其公开的例外情形也是两类：一类是经权利人同意后，依申请公开。操作中需要明确

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性 摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运 输信息化建设步伐，进一步提升交通信息化水平，促进现代交通运输业发展，是 满足社会发展需要，更好为公众服务的必然趋势。因此，借助和应用现代信息处 理技术，不断推动交通管理的信息化建设，我国交通行业才能适应交通建设、生 产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。 关键词交通运输信息化建设必要性 一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1．加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅 猛发展，信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一，信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显，信息化发展水平已经成为一个国家 或地区经济发展和社会文明进步的重要标志，加快信息化发展，已经成为世界各 国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作，把信息化作为创新发展的重大 战略举措，制定了信息化发展战略和规划，信息化将对增强国家、地区和行业竞 争力发挥越来越重要的作用。 2．信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业，建设 综合运输体系和现代物流，为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务，实现旅客零换乘，货运无缝衔接，要求交通设施和环境进行全面运行监测和 感知，用信息化手段优化和规范管理服务流程，提升交通运输服务水平和安全保 障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要 内容，也是要发展现代交通业的必然选择。 3．信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础 性产业和服务性行业，在数量和规模上达到一定的积累，就要更加注重提升质量 和服务。实现交通“三个转变”，必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应， 依托现代信息技术大力发展智能交通，整合交通运输资源，优化组织模式，提高 交通运输装备利用效率，减少资源、能源消耗和占用，推进交通运输发展向资源 节约型环境友好型转变。 二、我国交通运输信息化建设现状 我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库 的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信 息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互 查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。 信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数 据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的 信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社 会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社

【智慧交通】交通信息化设计建设方案(智慧交通系统集成)

【智慧交通】交通信息化设计建设方案(智 慧交通系统集成) 1.系统建设指导方针 将最大限度的利用计算机信息技术，充分考虑城市轨道交通线网业务发展趋势，重视数据安全性和数据的可靠性，开发与实施并重，在开发与实施过程中充分与各应用部门进行全面的交流与合作。系统可实现对监测数据进行自动化、规范化、智能化管理，对监测数据进行统计分析，规范监测项目的技术档案资料管理，实现监测数据的统一归档和智能分析，使得技术状态评定有了更充分的依据。 系统建设过程应遵循以下原则： 1.先进性：系统基于先进的硬件构架和软件平台，创造性地集成了当今计 算机、网络通信和嵌入式技术的最新进展，最大限度地保证了系统的整 体先进性。 2.可靠性：系统硬件均选用成熟、稳定的产品，经历过严格的测试，能满 足恶劣工作环境下长时间可靠运行的要求；在系统软件设计中充分考虑 信息安全、用户接口管理等相关技术，进一步保证系统具有超强容错性 和长期稳定性。 3.开放性：系统基于开放式的系统结构和标准化的设计模式，系统的网络 协议、数据库操作、产品的集成和开发工具都遵循业界主流标准，确保 与现有系统的平滑过渡和无缝连接，充分体现系统全面的开放性。 4.扩展性：系统硬件组合方式多样，功能配置灵活，具有强大的"组态"功 能；模块化和层次化的软件设计模式使得系统可方便地进行升级和外部 扩展，不断满足用户的个性化需求。 5.易用性：系统基于人性化的图形操作界面，简洁、友好、直观，用户易 学易用。

2.整体业务需求 用信息化手段来协助开展目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果信息化系统建设工作，通过监测数据信息化管理系统的开发来实现海量监测数据收集、整理和分析的自动化，实现地铁保护监测工作的统一化、规范化、自动化和科学化；通过信息资料共享，能够及时掌握全市的地铁运营状况，具体拟包括以下几项业务需求： （1）城市轨道已运营线网地铁保护专项监测资料的收集、整理与信息挖掘收集目前城市轨道已运营线网历史常规健康监测、地铁保护专项监测成果资料及技术文件，为数据整理及分析作资料准备。 （2）建立及维护城市轨道运营线网地铁保护专项监测成果数字档案 根据整理的常规及专项监测资料，利用现有城市轨道已运营线网外部项目的监测成果，对在控工点变形监测成果（沉降、收敛变形等）进行建档、存档工作，初步建立城市轨道已运营线网地铁保护专项监测成果数字档案，并于服务周期内进行定期维护。 （3）对重大影响类的外部项目安全评估，配合提供历史监测数据等输入条件，对地铁影响判定为特、一级等对地铁有重大影响的外部项目，配合提供地铁既有结构的监测资料，供评估单位分析外部项目施工对地铁结构安全的风险及制定有效的保护方案。 3.系统架构 （1）城市轨道建设信息技术标准和规范 技术标准与规范是信息平台建设的保障，指为信息网络互联互通而制定的软硬件接口协议、数据格式标准、系统建设和运行规范等，用于实现现场巡检与监控平台之间的数据、图像互联互通、信息共享与应用协作。 （2）网络层 网络是信息平台建设的神经，用以构建各级节点、监控平台、应用系统之间

中华人民共和国政府信息公开条例

中华人民共和国国务院令 第492号 《中华人民共和国政府信息公开条例》已经2007年1月17日国务院第165次常务会议通过，现予公 布，自2008年5月1日起施行。 总理温家宝 二○○七年四月五日 中华人民共和国政府信息公开条例 第一章总则 第一条为了保障公民、法人和其他组织依法获取政府信息，提高政府工作的透明度，促进依法行政，充分发挥政府信息对人民群众生产、生活和经济社会活动的服务作用，制定本条例。 第二条本条例所称政府信息，是指行政机关在履行职责过程中制作或者获取的，以一定形式记录、 保存的信息。 第三条各级人民政府应当加强对政府信息公开工作的组织领导。 国务院办公厅是全国政府信息公开工作的主管部门，负责推进、指导、协调、监督全国的政府信息公 开工作。 县级以上地方人民政府办公厅（室）或者县级以上地方人民政府确定的其他政府信息公开工作主管部门负责推进、指导、协调、监督本行政区域的政府信息公开工作。 第四条各级人民政府及县级以上人民政府部门应当建立健全本行政机关的政府信息公开工作制度，并指定机构（以下统称政府信息公开工作机构）负责本行政机关政府信息公开的日常工作。 政府信息公开工作机构的具体职责是： （一）具体承办本行政机关的政府信息公开事宜； （二）维护和更新本行政机关公开的政府信息； （三）组织编制本行政机关的政府信息公开指南、政府信息公开目录和政府信息公开工作年度报告； （四）对拟公开的政府信息进行保密审查； （五）本行政机关规定的与政府信息公开有关的其他职责。 第五条行政机关公开政府信息，应当遵循公正、公平、便民的原则。 第六条行政机关应当及时、准确地公开政府信息。行政机关发现影响或者可能影响社会稳定、扰乱社会管理秩序的虚假或者不完整信息的，应当在其职责范围内发布准确的政府信息予以澄清。 第七条行政机关应当建立健全政府信息发布协调机制。行政机关发布政府信息涉及其他行政机关的，应当与有关行政机关进行沟通、确认，保证行政机关发布的政府信息准确一致。 行政机关发布政府信息依照国家有关规定需要批准的，未经批准不得发布。 第八条行政机关公开政府信息，不得危及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定。 第二章公开的范围 第九条行政机关对符合下列基本要求之一的政府信息应当主动公开： （一）涉及公民、法人或者其他组织切身利益的；

(完整版)城市公共交通信息化管理平台方案介绍.

城市公共交通信息化管理平台 项目介绍 第1章前言 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通也有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。为了解决好城市交通问题，促进城市健康发展，2005年，建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部提出了《关于优先发展城市公共交通的意见》，经国务院办公厅同意并通知各省、自治区、直辖市人民政府，以及国务院各部委、各直属机构，要求认真贯彻执行。 为了具体落实优先发展城市公共交通战略，各地政府纷纷制定和出台了相应的意见、方案和方法。明确了城市公共交通的社会公益性质，城市公共交通在城市交通中的主导地位，提高优先发展城市公共交通重要性的认识。 2008年，城市公共交通管理职能整体划入交通运输部。如何根据国务院的通知要求，做好城市公共交通管理工作，成为各地交通运输管理部门的一项重要工作。 第2章项目建设目的和依据 城市公共交通是由公共汽车、轨道交通、出租汽车等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是城市生产和人民生活必不可少的物质条件，是关系国计民生的社会公益事业。 各地城市公共交通管理单位，都在思考用何种模式、方法去监管和服务，渴望有一种合理、科学的管理手段，从一线管理部门的监管需求、政府对群众服务的需求、企业营运管理的需求等多个方面，做好对城市公共交通的综合管理，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城

扬州市重点小学小升初数学毕业考试试卷A卷 含答案

扬州市重点小学小升初数学毕业考试试卷A卷含答案 班级:_________ 姓名:_________ 学号:_________ 试卷说明： 1、测试时间90分钟，测试题满分100分。 2、答题前，请用黑色或蓝色钢笔、圆珠笔在密封区内写上学校、班别、姓名等内容。 3、答题时，请用黑色或蓝色钢笔、圆珠笔作答。 一、填空题（将正确答案填入空中，每题2分，共计16分） 1、六（1）班今天到校48人，请病假1人，请事假1人，该班出勤率是（）%。 2、在72.5%，79 ，0.7255,0.725 中，最大的数是( )，最小的数是 ( )。 3、聊城属北方城市，四季变化明显，夏季最高气温达38度，冬季气温最低达零下10度，则一年温度差最大是（）度。 4、在一个盒子里装了5个白球和5个黑球，球除颜色外完全相同。从中任意摸出一个球，摸到白球的可能性是( )。 5、一个圆柱形水桶，桶的内直径是4分米，桶深5分米，现将47.1升水倒进桶里，水占水桶容积的（）％。 6、一种铁丝1/2米重1/3千克，这种铁丝1米重（）千克，1千克长（）米。 7、2008年5月12日下午2：28在中国四川的汶川发生了理氏8级地震，请用24时记时法表示地震发生的具体时间（）。 8、从（）统计图很容易看出各种数量的多少。（）统计图可以很清楚地表示各部分同总数之间的关系。 二、选择题（只有一个正确答案，每题1.5分，共计12分）

1、现在的成本比原来降低了15%，现在的成本是原来的( )。 A、15% B、85% C、115% 2、原价80元，现降价一成五。现在为多少元？列式为（） A.80×15% B.80×（1-15%） C.80÷(1+15%) 3、小正方形的边长为m米，大正方形的边长为3m米，则小正方形与大正方形的面积比是（） Α、3:1 Β1:2 С1：9 D.无法确定 4、以一个长方形的长为轴,把它旋转一周,可以得到一个( )。 A. 长方体 B.圆柱体 C.圆锥体 D.正方体 5、A、B两家商店以同样的标价销售同一品牌的手机，在促销活动中，A商店先打九折，再在此基础上降价10%；B商店打八折销售，两家商店调整后的价格相比，( )。 A．A商店便宜些 B．B商店便宜些 C．价格相同 D．不能确定 6、一个数除以20%，这个数（0除外）就会变成为原来的（）。 A.20倍 B.5倍 C.1.2倍 D.1/5倍 7、一种录音机，每台售价从220元降低到120元，降低了百分之几？正确的列式是（）。 A、120÷220 B、（220-120）÷120 C、220÷120 D、（220-120）÷220 8、把12.5%后的%去掉，这个数（）。 A、扩大到原来的100倍 B、缩小原来的1/100 C、大小不变 三、判断题（对的√，错的×，每题1.5分，共计12分） 1、（）把10克的盐放入90克的水中，盐和盐水的比是1:9。 2、（）圆柱的底面半径和高都扩大为原来的3倍，则体积扩大为原来的9倍。 3、（）在1.5，-4,0,17，-22这五个数中，负数有3个。 4、（）1m的3/8和3m的1/8一样长。 5、（）一件商品原价200元，先提价20%，再八折出售，仍卖200元。 6、（）实德与申花的比分是3：0，所以比的后项可以为零。

道路交通管理信息化研究

道路交通管理信息化研究 发表时间：2019-10-16T16:24:28.540Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年14期作者：李武兵李贺[导读] 运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。河南宁中路桥建筑有限公司河南安阳 456550 摘要：道路交通属于公共事业范畴，是国民经济的基础性产业。大力发展和推进交通信息化，为提高交通管理水平以及充分挖掘和利用公共资源提供了条件，对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义，也是实现交通现代化的必然选择。文章提出了实现道路交通信息化管理目标的保障措施，就是要科学制定规划，增加投入确保规划落实，加强技术标准体系和信息安全保障体系建设，加强信息化人 才培养。 关键词：信息化；道路交通；管理；应用 1道路交通管理信息化的意义分析众所周知，城市道路交通信息化是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，是城市道路建设的关键，其特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务，是将现今的信息技术、数据通信技术、电子传感技术、控制技术和计算技术等有效地集成，运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。 日益增长的交通需求与道路交通生产力之间产生了较大的矛盾，为了有效解决交通运输问题，促进交通运输的发展，需要采取适当的措施加强对道路资源的合理利用。实现交通信息的统计是加强交通管理，促进宏观调控的重要依据，还能够方便社会公众对出行信息进行了解，从而促进交通领域的交流。因此，需要加强交通统计工作，不断提高交通运输中的信息服务质量以及服务水平，从而实现以人为本的和谐交通发展。这些都是道路交通管理信息化建设的内容，是交通现代化建设实现的前提和保障。在科学技术快速发展的时代，道路交通管理的信息化建设已经成为交通发展的必然趋势。与传统的道路交通管理方式相比较，运用现代化的信息管理技术和管理手段能够促进道路网络功能的发挥，全面提升道路的运输效率，从而缓解道路交通堵塞的局面，减少道路建设的成本，促进道路运输的全面发展。在道路交通信息化建设中，充分利用计算机技术、多媒体网络技术建设信息管理系统，能够为交通管理部门的规矩建设提供科学的决策依据，对于促进交通企业的科学化经营管理有着非常重要的意义。此外，信息化建设能够向社会提供及时、准确的交通信息服务，从而更好地满足人们对交通的需求，促进道路交通的智能化发展。2我国道路交通管理信息化存在的问题分析2.1对交通管理信息化建设的认识不足现阶段，各级政府以及相关管理部门对交通管理信息化缺乏系统性认识，主要表现在两个方面，首先，相关人员对道路交通管理以及行政执法的概念不清楚，经常会将这两者混为一谈。并且对道路交通管理信息化建设不够重视，一些管理者认为信息化建设投入的资金相对较多，与其加强信息化建设，不如加强对交通违法行为的查处力度。其次，在道路交通信息化建设中忽略了人的主体作用的发挥，管理者将计算机作为解决所有问题的依靠，认为计算机无所不能，从而忽略了对相关技术人员的重视。这一系列因素都是造成现代交通信息化管理水平低下的主要原因。 2.2现行的交通管理系统不符合信息化建设的要求道路交通管理的信息化建设涉及到道路管理中的多个部门，不同的部门在履行各自的职责时需要有一定的协调性，而实际管理中道路部门之间的协调性较差，从而导致信息化建设工作的重复性，带来资源的严重浪费。此外，不同管理部之间对于信息化管理的沟通和交流较少，尤其是政府与道路交通管理部门与信息化建设研发机构之间缺乏有效地沟通，导致已经建成的管理系统与信息采集系统之间不能够实现信息共享，各个系统之间缺乏联系，系统基本都是处于独立的状态，不能够实现有效的管理运营。现行的交通管理系统中缺乏交通管理信息化建设的专门机构。为了能够让信息化建设符合道路交通的需要，需要经过充分的研究和调查，制定合理的经济发展建设方案，可以促进道路信息化建设形成专门的管理机构。 2.3道路交通管理信息化建设资金缺乏足够的建设资金投入是信息化建设的基本保障。我国虽然在道路信息化建设中投入了大量的资金，但是这种资金的投入距信息化建设要求仍然有较大的差距，外加管理信息技术的投入不足，最终导致信息化管理技术水平低下，迫使一些有关道路交通信息化建设的研发项目被停止。还有一些城市中制定了道路交通管理规划，而规划中对于信息化建设的内容相对较少，无法保障建设资金的稳定性。资金来源的不统一和资金额度的不稳定，导致一些大城市道路交通信息化建设处于低水平发展状态，还有部分经济发展水平较低的区域信息化建设发展处于空白阶段。 3完善道路交通管理信息化的主要策略3.1加强管理人员对信息化建设的认识加强交通管理的最终目的是实现现代化管理，从而满足交通运输需求。而信息化建设就是实现现代化管理的重要体现，管理观念则是实现现代化管理的基础。只有管理观念的科学化才能够促进管理手段满足现代化要求。作为管理人员，需要加强自身对信息化建设的认识，在道路交通管理信息化建设中坚持先进性和实用性一致的原则，避免建设过程中重硬件轻软件的倾向，要将软件管理与硬件建设相互结合，从而保证信息建设中客观与实际应用的统一。 3.2科学规划交通信息化管理方式对交通信息化管理方式进行科学合理的规划是信息化建设质量实施的基本保障，一定程度上决定着交通信息化管理的水平。因此，交通管理信息化建设的完善需要做好相关的统筹规划工作，在确保信息化建设能够体现权威性、综合性以及计划性的基础上明确建设的目标和方向，并且清楚的了解交通信息化建设应该坚持的原则以及建设重点，从而确保建设标准和规划的统一性。此外，需要明确信息化建设各阶段的主要建设目标，从而确保道路交通信息化建设的持续发展。 3.3加强信息化管理设备的更新

智能交通与交通信息化的区别

智能交通与交通信息化的区别 1、相似点 交通信息化和智能交通，都有一条主线，那就是数据、信息，从数据的采集、汇聚到处理，应用，每个环节不可少。对智能交通系统来说，这也是其子系统综合交通信息平台的主要流程。 2、区别处 从应用领域看，智能交通涉及城市道路网络层面的比较多，但是智能交通在导航、监控、图像分析这些技术在航空、水域上都有应用。 交通信息化，更广泛，更大众化，它涵盖了铁路、公路、水路各行各业，更偏重于数字化运营和应用服务软件。而智能交通，从人、车、路的链路看，包含进行数据采集的现场设备，本地及中央的控制设备，当然，更重要的是贯穿这些硬件中的控制软件及传输数据流。 智能交通特点 智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。 与一般技术系统相比，智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。这种整体性体现在： (1)跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。 (2)技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。 (3)政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。 (4)智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得“无处不在”。

针对ITS 的特点，讯记科技提供灵活可靠的通讯解决方案，工业级的以太网交换机满足IP40 的要求，电磁兼容特性通过了高等级的工业标准测试，更加适合道路交通复杂多变的业务环境；设备采用世界级的交换机芯片，能够为网络提供稳定可靠的百兆和千兆数据传输，满足视频监控和各类交通管理信息不断增加的需求；为了满足交通控制信号的实时性传输，讯记科技提供了创新性的环网功能Ck Ring ，在网络发生故障时能够迅速进行冗余切换，在小于20ms 的时间内保障通讯恢复正常，并通过告警的多种手段通知控制中心进行故障的检修。由于现代城市的快速发展，交通控制设备往往分布在几公里到几十公里的范围内，CK系列交换机支持灵活配置电口或者光纤接口，满足通讯设备短距离和本地控制设备的连接，或者长距离市郊的通讯设备之间的连接。 讯记科技ITS解决方案典型应用 ◆典型应用： 针对城市交通比较复杂的道路，讯记科技提供了系统的网络通讯解决方案，上面的应用是由交换机Ck7062 、Ck6211 以及Ck7228 组成的一个完整ITS 方案。Ck7062 作为边缘的交换机，有多达6 个百兆电接口和2 个光接口，可以连接每个路口的监控摄像头和各种交通控制设备，每个Ck7062 通过两个千兆光口进行环网连接，大限度保证数据的实时可靠传输；Ck6211 作为全千兆高性能交换机，可以连接8 个高清IP 摄像头，同时具备3 个SFP 千兆光口，2 个光口作为环网，1 个光口将环网数据汇聚到核心交换机Ck7228；Ck7228 也是高性能全千兆以太网交换机，多个Ck7228 也可以构成环网加强系统的可靠性，并将交通信息数据最终汇聚到主干网。

政府信息公开条例的意见

政府信息公开条例的意见 来源 课件w .5 Y K J.O M 4 为有利于贯彻施行《中华人民共和国政府信息公开条例》（以下简称条例），积极稳妥地推进政府信息公开工作，保障公民、法人和其他组织依法获取政府信息，经国务院同意，现就条例施行中的若干问题提出以下意见： 一、关于政府信息公开管理体制问题 （一）县级以上人民政府各部门（单位）要在本级人民政府信息公开工作主管部门的统一指导、协调、监督下开展政府信息公开工作。 （二）实行垂直领导的部门（单位）要在其上级业务主管部门（单位）的领导下，在所在地地方人民政府统一指导、协调下开展政府信息公开工作。实行双重领导的部门（单位）要在所在地地方人民政府的领导下开展政府信息公开工作，同时接受上级业务主管部门（单位）的指导。 二、关于建立政府信息发布协调机制问题

（三）各级人民政府信息公开工作主管部门要组织、协调有关行政机关建立健全政府信息发布协调机制，形成畅通高效的信息发布沟通渠道。行政机关拟发布的政府信息涉及其他行政机关的，要与有关行政机关沟通协调，经对方确认后方可发布；沟通协调后不能达成一致意见的，由拟发布该政府信息的行政机关报请本级政府信息公开工作主管部门协调解决。 （四）根据法律、行zd规和国家有关规定，发布农产品质量安全状况、重大传染病疫情、重大动物疫情、重要地理信息数据、统计信息等政府信息，要严格按照规定权限和程序执行。 三、关于发布政府信息的保密审查问题 （五）行政机关在制作政府信息时，要明确该政府信息是否应当公开；对于不能确定是否可以公开的，要报有关业务主管部门（单位）或者同级保密工作部门确定。 （六）行政机关要严格依照《中华人民共和国保守国家秘密法》及其实施办法等相关规定，对拟公开的政府信息进行保密审查。凡属国家秘密或者公开后可能危及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定的政府信息，不得公开。 （七）对主要内容需要公众广泛知晓或参与，但其中部分内容涉及国家秘密的政府信息，应经法定程序解密并删除涉密内容后，予以公开。 （八）已经移交档案馆及档案工作机构的政府信息的管理，依照有关档案管理的法律、行zd规和国家有关规定执行。

智慧交通指挥中心信息化整体设计方案

智慧交通指挥中心信息化整体设计方案 一、项目概述 （一）项目名称 项目名称：XX市智慧交通综合信息中心（XX市交通信息综合智慧中心）（以下简称：信息中心或智慧中心）（二）项目承担单位及负责人 项目承担单位：市交通运输局 负责人： （三）可研报告编写单位 （四）可研报告编制依据 《交通运输部办公厅关于推进交通运输信息化智能化发展的指导意见》（厅科技字[2013]257号） 《浙江省人民政府办公厅关于成立浙江省综合交通应急指挥部的通知》（浙政办〔2013〕31号） 《浙江省综合交通指挥中心建设指南》 中共温州市委、温州市人民政府和温州市交通运输局签订的《“2013”重点工作目标任务责任书》----要求建成“温州市智慧交通综合信息中心” 中共温州市市委、温州市人民政府关于印发《2013年度县（市、区）考绩法和2013年度市直单位考绩法的通知》（温委发【2013】3号）《2006-2020国家信息化发展战略》

《国家电子政务总体框架》（国信〔2006〕2号） 《信息安全技术信息系统安全管理要求》（GB/T 20269-2006） 《信息系统安全等级保护定级指南》（GB/T 22240-2008）《信息安全技术网络基础安全技术要求》（GB/T 20270-2006） 《电子信息系统机房设计规范》（GB 50174-2008） 《信息系统灾难恢复规范》（GB/T 20988-2007） 《信息技术软件生存周期过程》（GB/T 8566-2007） 《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号） 《标准化工作导则：信息分类编码编制的基本原理和方法》（GB/T20001.3-200） 《信息系统安全等级保护定级指南》（GB/T 22240-2008）《畅通工程评价指标体系》(2008年) 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220） 《交通运输部关于印发公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划的通知》（交规划发〔2011〕192号） 《中国智能交通系统体系框架》 《公路交通突发事件应急预案》，交通运输部 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）《智能交通系统标准化发展战略研究》交

城市道路交通管理信息化建设研究

城市道路交通管理信息化建设研究 由于我国科学技术的飞速发展，信息化技术已经成为 我国城市交通管理的重要手段，它不断改进着人们对传统交通管理的理念，同时对我国的经济发展和城市化进程起到了重要的推动作用。城市交通信息化是城市建设的重要内容之 ，是实现城市交通管理和运营的重要方式。经过多年来以政府为主导的快速建设，我国城市交通信息化建设创造了众多成果，并取得了较好的应用效果。但是城市信息化建设的 缓慢、信息化发展水平不高等问题也阻碍了我国城市道路交 通信息化建设的发展。、城市交通管理信息化建设的现（一）城市道路交通信息化概念 众所周知，城市道路交通信息化是一个基于现代电子信 息技术面向交通运输的服务系统，是城市道路建设的关键，其特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务，是将现今的信息技术、数据通信技术、电子传感技术、控制技术和计算技术等有效地集成，运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。 （二）交通信息化的建设发展

现阶段，交通管理信息化建设和发展对交通管理现代化 有着重要的影响，其贯穿于交通管理现代化的整个进程。信 息化不仅是交通运输管理现代化的关键技术，也是为广大交 通参与者提供服务的主要信息来源。通过推进信息化建设， 可以达到提升交通运输服务水准和管理能力的重要目的。 二、城市道路交通管理信息化建设中的问题分析 （一）重硬件建设、轻软件应用 目前，各级政府和交通管理部门都已经认识到，在现有 基础上提高交通管理信息化应用水平是缓解交通供需矛盾 的重要手段，并且把交通管理信息化、智能化建设列入城市 建设的规划中，投入大量的人力和物力进行基础设施建设， 然而应用层面的软件却跟不上，致使大多数设备无法发挥效 （二）重系统建设，轻人才培养 部分管理者对交通管理信息化的认识不够全面，还停留 在硬件建设的层面，缺乏对人才的培养，导致既懂得交通管 理业务又精通信息化应用的人才极少，造成交通管理信息化 水平的落后，影响其功能的发挥。 道路交通管理信息系统的软硬件建设完成后，往往忽略 了后期的系统运维。由于没有专项的运维经费，造成大量的 基础设施因为网络不通或者轻微损坏无法使用，以至于系统 台匕 能，造成非常大的浪费

道路交通管理信息化存在的问题及对应策略

道路交通管理信息化存在的问题及对应策略 道路交通建设的不足与不断增长的社会需求产生了矛盾，给经济社会的发展带来阻碍。文章认为，信息化管理技术能够有效提高道路交通管理水平，交通部门要引进现代信息化管理技术，促进道路交通管理的信息化建设。 标签：信息化；道路交通；管理；应用 毋庸置疑，我国道路交通的建设速度还不能够满足现代交通运输的需求，交通堵塞以及事故频发等问题对社会的稳定发展造成了严重的影响。这要求相关管理部门需要采取科学有效的管理方式，进一步促进道路交通管理的水平，推动我国道路交通管理的系统化建设。 一、交通管理信息化存在的问题 （一）缺乏系统性认识主要表现在两个方面，首先，相关人员对道路交通管理以及行政执法的概念不清楚，经常会将这两者混为一谈。并且对道路交通管理信息化建设不够重视，一些管理者认为信息化建设投入的资金相对较多，与其加强信息化建设，不如加强对交通违法行为的查处力度。其次，在道路交通信息化建设中忽略了人的主体作用的发挥，管理者将计算机作为解决所有问题的依靠，认为计算机无所不能，从而忽略了对相关技术人员的重视，这一系列因素都是造成现代交通信息化管理水平低下的主要原因。 （二）传统交通管理系统不符合信息化建设的要求道路交通管理的信息化建设涉及到道路管理中的多个部门，不同的部门在履行各自的职责时需要有一定的协调性，而实际管理中道路部门之间的协调性较差，从而导致信息化建设工作的重复性，带来资源的严重浪费。此外，不同管理部之间对于信息化管理的沟通和交流较少，尤其是政府与道路交通管理部门与信息化建设研发机构之间缺乏有效地沟通，导致已经建成的管理系统与信息采集系统之间不能够实现信息共享，各个系统之间缺乏联系，系统基本都是处于独立的状态，不能够实现有效的管理运营。现行的交通管理系统中缺乏交通管理信息化建设的专门机构。为了能够让信息化建设符合道路交通的需要，需要经过充分的研究和调查，制定合理的经济发展建设方案，可以促进道路信息化建设形成专门的管理机构。 （三）道路交通管理信息化建设资金缺乏足够的建设资金投入是信息化建设的基本保障。我国虽然在道路信息化建设中投入了大量的资金，但是这种资金的投入距信息化建设要求仍然有较大的差距，外加管理信息技术的投入不足，最终导致信息化管理技术水平低下，迫使一些有关道路交通信息化建设的研发项目被停止。还有一些城市中制定了道路交通管理规划，而规划中对于信息化建设的内容相对较少，无法保障建设资金的稳定性。资金来源的不统一和资金额度的不稳定，导致一些大城市道路交通信息化建设处于低水平发展状态，还有部分经济发展水平较低的区域信息化建设发展处于空白阶段。

当前政府信息公开工作中存在的问题与对策建议

当前政府信息公开工作中存在的问题与对策建议 2008年5月1日，以建设“阳光政府”、保障公民知情权为宗旨的、被称为“阳光法案”《中华人民共和国政府信息公开条例》正式实施。《政府信息公开条例》最大的亮点，是将信息公开变成了政府的法定义务。这一根本转折显示了中国打造“阳光政府”的勇气，是继《行政诉讼法》、《行政许可法》之后政府改革的“第三次重大革命”。 一、我国政府信息公开存在的问题 政府信息公开是阳光行政的应有之举，是政治文明的具体表现，是现代社会政府的责任。在竞争日益激烈的今天，一个地区行政效率的高低已成为该地区竞争力的关键因素之一，积极推进政府信息公开工作是树立行政机关透明、开放、清廉的良好形象，加快国际化、市场化进程，推动经济社会协调发展，构建和谐社会的客观要求。但在当前政府部门实际运行过程中，政府信息公开工作显得苍白而无力，政府信息公开工作亟待提高。由于历史和现实的诸多原因，我国政府信息公开还是存在以下几个主要问题： 1、各级政府和领导重视程度不高。从总体上看，我国只是基本建立起了政府信息公开的框架，多数部门信息公开仍停留在浅表层面。由于主要领导认识程度的差异，各地、各部门的信息公开的状况也不平衡。由于我国的信息长期处于为政府所垄断的现状，注定了信息公开不可能在短时期内就取得大的突破。在很多官员眼中，政府信息是一种公共资源，更是权力的象征，对这一公共资源的分配则往往能变现为部门利益和个人利益。“公开越多，做事会越难”，这种思维还停留在管制型政府的水平上，不符合服务型政府的职能转变。 2、一些地方和部门存在阻碍信息畅通的误区。当前，在确保政务信息畅通中还存在着三个误区，这同样成为了条例实施中遇到的主要问题。误区一，随意扩大政府文件保密范围。很多政府部门在制定和印发文件的时候，出于谨慎，常常会有意扩大保密的范围，把一些不应当确定为秘密的事项确定为秘密事项。误区二，重形式轻内容。随着政务信息公开越来越成为发展的大趋势，一些政府部门在政务信息公开中，被动地进行政务信息公开。对信息公开的内容，带有一定的选择性，很多公众迫切需要掌握、与自身利益密切相关的信息获取难。此外，在信息公开中，没有建立相应的信息分类和查询制度，缺少对信息的整理，在大量的信息中，公众想要找到自己需要的信息也很困难。一些网站所公布的文件和信息甚至是几个月都没有更新，还有一些政府网站成了内部网，公布的都是政府内部各处室之间的工作动态。误区三，重公开而轻参与。政府信息公开在很多人看来就是信息的简单发布。 3、政府信息公开上存在一些盲区。尽管政府信息公开条例的出台和实施，是政府社会管考，试大网站收集理水平提高的重大进步，但是一些“信息”是否公开仍处于“盲区”。如一些级别会议记录、领导批示、人事财务问题、对社会稳定问题等。特别“危及社会稳定”会否成为行政机关“规避”公开的最大保护伞，值得观察。虽然《政府信息公开条例》规定除涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私外，其余都可公开。但第八条同时规定：“行政机关公开政府信息，不得危及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定。”社会稳定的概念有很大的弹性。现在所有的事件都牵涉到人，一牵涉到人，就涉及稳定问题。因此，此类信息公开尺度如何把握是个难题。 4、公开信息的分类缺乏操作性。政务信息一般可分为三类：可公开的信息、依申请可公开的信息和应当保密的信息。但是《政府信息公开条例》操作性不强，尤其是信息公开和信息安全的界限还没有弄清楚，实施难度较大。条例虽具体规定了十几类信息是必须公开的，但仍给政府机关留有较大自由裁量的空间；要求信息公开的同时，又规定信息公开前要进行保密审查，送有关部门批准。信息公开是政府体制改革的基本要求，但涉及国家安全、社会安全的范围很广，哪些信息是可以公开的、哪些信息是不利于国家安全的，在理论上无法简单界定，特别是在社会转型期，各种矛盾凸显的形势下，二者之间的界限更难区分。 5、政务公开手段落后，不能满足人民群众获取信息的要求。政府信息公开的手段大多