低馏分油液相加氢与气相加氢技术方案对比分析
第45卷第1期 当 代 化 工 Vol. 45，No.1 2016年1月 Contemporary Chemical Industry January，2016
收稿日期： 2015-11-18
作者简介： 王云飞（1970-），男，高级工程师，2004年毕业于沈阳化工大学，现从事石油化工和化工工艺设计，组织完成多套油品加氢装置设
计。Tel : 024-********，E-mail：wangyunfei@https://www.wendangku.net/doc/2a14058054.html,。
低馏分油液相加氢与气相加氢
技术方案对比分析
王云飞1，缪希平2，兰创宏2
（1. 中国寰球工程公司 辽宁分公司，辽宁 抚顺 113006； 2. 中国石油庆阳石化公司, 甘肃 庆阳 745000）
摘 要：低馏分油在炼厂里通常被用来加工低凝柴油。由于油品里硫、氮含量都不高，通常通过低压气相加氢方式就能够将它们大部分脱除。液相加氢工艺取消了气相加氢工艺中氢循环系统，利用油品中溶解的氢气进行全液相加氢反应。由于该工艺存在上述优点，近几年在一些炼厂投入了应用。2017年我国即将实施国Ⅴ柴油标准，油品更加环保，导致加氢工艺条件变得更加苛刻。在这样的背景下，气相加氢、液相加氢哪个工艺更加适合，通过对一套40万t/a 低馏分油加氢装置采用这两种工艺在加工工艺、设备数量、投资额、能耗等方面比较来说明哪种工艺更适合、更有优势。
关 键 词：液相加氢； 气相加氢； 脱硫； 低凝柴油
中图分类号：TE 624 文献标识码： A 文章编号： 1671-0460（2016）01-0146-03
Program Comparison Between Liquid Phase Hydrogenation and
Gas Phase Hydrogenation of Low Distillates
WANG Yun-fei 1，MIAO Xi-ping 2，LAN Chuang-hong 2
（1. HQC(Liaoning)Company, Liaoning Fushun 113001, China ； 2. Qingyang Petrochemical Company, Gansu Qingyang 745000, China ）
Abstract : Low distillates are often used to produce low condensation point diesel. As result of containing low level of sulfur and nitrogen in the low distillates, gas phase hydrogenation has always been adopted to remove them in low pressure. Hydrogen dissolved in the oil is fully used to finish hydrogenation reaction in the liquid phase hydrogenation. No cyclic hydrogen system is one of the features of liquid phase hydrogenation. As result of it, the process has been applied in some plants during these years. In 2017, the country Ⅴdiesel standard will be adopted in our country, the quality of diesel will be better than before, some conditions of hydrogenation reaction will be more stringent. The two hydrogenation ways were respectively applied in a 0.4 Mt/a hydrogenation plant, then application results were compared to select suitable hydrogenation way.
Key words: Liquid phase hydrogenation; Gas phase hydrogenation; Desulfurization; Low point condensation diesel
低馏分油一般指常一线油和常二线油的混合油。在国内航空煤油市场较好的时候，通常把常一线油用来加工航空煤油，当市场不好的时候，就把两种油混对来生产低凝柴油，该混合油的馏程（ASTM D86)范围通常在165～330 ℃之间。低馏分油里硫、氮含量不高，硫低于500×10-6
；氮低于100×10-6
，硫是以烷基硫醇、硫醚及少量的芳基硫醚形式存在在油品中，容易脱除
[1,2]
，因此
通过传统的低压气相加氢方式就能够将硫脱除到50×10-6
甚至达到10×10-6
以下，氮含量也能降低到10×10-6
。随着人们对节能、减排要求日益提高，液相加氢技术应运而生,它采用全液相反应器，以溶解到油品中的氢气通过饱和液态循环物料提供反应所需的氢气[3]
。加氢反应全部处于液相中减少
了催化剂部位的热点及结焦造成催化剂失活，延长了催化剂使用寿命。此外，液相加氢不设置循环氢压缩机有利于节能。
由于存在上述优点，近几年油品液相加氢技术得到推广，国外如美国的杜邦公司和国内的抚顺石油化工研究院都相继开发了液相加氢IsoTherming 工艺和循环液相加氢SRH 工艺[4]
。随着国内燃油标准这几年不断的提高，生产满足国Ⅴ标准柴油时气相加氢和液相加氢哪个更适合，我们从下面几个方面进行比较、说明。
1 气相加氢、液相加氢工艺流程
1.1 气相加氢工艺
低馏分油传统气相加氢工艺流程见图1。