边坡桩基专项施工方案
目录
1、编制依据………………………………………………………………错误！未定义
书签。
2、工程情况说明 (2)
2.1、处于边坡部分桩基础 (2)
2.2、二次平场范围及平场后场地地貌 (4)
2.3、土石方回填范围及标高 (9)
3、二次平场施工 (11)
4、露出地面部分桩基接桩施工方法 (11)
5、土石方回填施工方法 (14)
重庆两江悦来项目一期三标段
露出地面部分桩基、地梁及土石方回填
专项施工措施
1、编制依据
1.1、
1.2、本工程设计施工图、设计变更及相关专业设计施工图。
1.3、本工程施工组织设计及相关专项施工方案。
1.4、根据现场实际情况。
2、工程情况说明
本工程在施工过程中，由于工期紧、任务重以及本工程基础施工难度非常大等特点，项目部在保证工程质量、安全的前提下投入了大量的人力、物力以及财力等予以确保本工程各项工作的顺利实施。
根据现场实际场地平整现状情况以及本工程设计施工图，售楼部存在部分桩基础处于平场后边坡上，另部分建筑物范围内场地由于现场实际情况及其复杂，业主方未顺利移交场地。展示区3#、4#楼大部分基础孔桩处于平场后的高切坡上，为便于孔桩施工，我司采取二次平场，使场地平整以便旋挖机能正常进行基础孔桩施工。由于边坡高度较大，售楼部、展示区3#、4#楼孔桩施工后均存在部分露出地面的桩基础（露出高度6-8m不等）。基础施工完成后，桩周围土石方回填量相对较大，回填难度也非常之大。具体情况分别如下：
2.1、处于边坡部分桩基础
2.1.1、售楼部边坡桩自编号分别为：6#、7#、13#、17#、18#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#、26#、27#等共计14根。具体如下图所:
2.1.2、展示区3#楼边坡桩自编号分别为：7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#等共计11根.具体如下图所示：
2.1.3、展示区3#楼边坡桩自编号分别为：7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#等共计11根.具体如下图所示：
2.2、二次平场范围及平场后场地地貌
由于业主方移交我司场地不能满足正常基础施工条件，集中体现
在存在较多孔桩处于平场后的边坡上，为使基础施工顺利开展，在边坡桩施工前，对场地进行二次平场。
2.2.1、售楼部场地二次平场后，将13轴附近场地回填，6#、7#、17#、13#、19#、20#、21#、22#、23#孔桩桩边缘外2m范围内场地回填至249.5m标高处，再以1:2比例放坡至旁边空闲地带。18#桩由于地处高切坡上，另行修建临时道路至孔桩附近，在原始场地上进行孔桩作业，地上部分采用砖胎膜形式接桩。将24#、25#、26#、27#孔桩边缘2m范围内场地向下开挖至239.5m，旋挖机从展示区场239.5m
场地内修建临时道路进行孔桩施工，土方开挖量为2000方，房心回填量以图纸计算。露出地上部分，采用定型钢模形式进行接桩施工，接桩至售楼部设计桩顶标高249.8。
回填前场地示意图如下（详售楼部场地移交文件）：
售楼部边坡孔桩示意图二次平场后，场地桩位如下图所示：
二次平场图
需采用钢管扣件支模形式浇筑地梁及结构底板范围
2.2.2、展示区3#楼7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#孔桩，4#楼7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#孔桩处于场地边坡上，旋挖机不能作业。需从展示区3#楼1
轴外未移交场地入口修建一条临时道路至展示区4#楼7#孔桩处，对处于边坡上的孔桩进行施工，道路长度约120m，道路宽度11m，土方开挖量约8000方，实际开挖量以开挖前后场地地貌测量数据计算之后为准。由于施工场地狭窄，没有足够的土方堆场，此部分土方需外转至渣场倾倒，运距20KM。为保证现场安全文明施工，现场配备一辆洒水车，每天不间断对临时道路洒水，控制扬尘污染。指派专人对边坡全天候观察，确保不出现滑坡、塌方等事故。
展示区3#、4#楼孔桩开挖完成后，整个3#、4#楼孔桩均露出地面，上部孔桩需采用接桩方式浇筑至设计桩顶标高239.8。另如上图所示，基础孔桩施工完成后，3#、4#楼地梁及负一层结构底板均处于架空部位，故2#、4#楼所有地梁及结构底板均按照钢管扣件支模架形式进行施工。
2.3、土石方回填范围及标高
该专项施工方案中所涉及到土石方回填范围此次主要针对售楼
部24#-27#桩、展示区3#、4#露出地面部分桩基础周围土石方回填以及售楼部、展示区3#楼、4#楼主楼外与环境挡墙之间的后背土石方回填。因展示区外独栋别墅地块尚未施工，229m标高处车库及环境挡墙未修建，故基础孔桩完成后，地梁及结构板浇筑前，不能进行土石方回填，待下部车库及环境挡墙施工完成以后，从1#楼与3#楼之间修建一条临时道路至环境挡墙处，逐步回填，房心部位，因地梁与结构板已经施工完成，大型机械不能参与回填施工，拟采用人工加斗车方式回填。回填量约3万方，；回填前具体的原地面数据以参见各方共同见证的测量数据作为土石方回填工程数量计算依据。回填之后
的范围将根据现场实际情况进行实测确定，回填高度根据结构设计标高进行确定。具体回填范围以及回填前面积、回填前标高如下图所示：
3、二次平场施工
3.1施工准备
1、施工测量
在二次平场施工前进行施工测量，包括平面位置、边坡桩所处位置、横段面、中桩高程等的复测。现场放出路基开挖边缘线、坡角线。
3.2、二次平场土方开挖
二次平场开挖前，需考虑地形条件和配套的设备，确定开挖的位置和程序。
1、土方开挖
平场开挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输。对短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从3#楼临近土石方单位临时施工道路处开始挖掘。
2、施工控制要点：挖方边线、坡比、深度标高及边坡稳定观测。
3、施工期间洒水车不间断对现场临时道路洒水，控制扬尘。
4、露出地面部分桩基接桩施工方法
桩基接长时根据现场实际情况针对桩基础留设水平施工缝，接长之前必须严格按照施工规范对桩基础水平施工缝进行处理，合格后方可进行桩基础接长施工。桩基接长施工完成后再插入上部地梁施工。设计图中，3#、4#楼基础负一层无结构板，故-3.85层，±0.000层结构梁板均从平场后标高开始搭设支模架，支模架搭设高度约15m。为保证施工安全，将对支撑体系采取加固，立杆间距加密至0.8m，水平杆布距减小至1m，增设加强型剪刀撑。
3.1、施工顺序
根据现场情况的特殊性，对此项目部将增加人、财、物等的投入，以便确保整个工程的安全、质量以及总进度要求，同时针对桩基接长及回填等工序的施工进行了精心的安排，具体施工顺利如下：
3.1.1、桩基础施工顺序：
桩基动测或声测（合格）----包括人工平整场地---满堂架搭设
----桩钢筋接长、绑扎（报验）----定型钢模板安装、加固----桩轴线及垂直度检查校正（报验）----桩身接长部分砼浇筑----桩身砼养护----地梁、板结构满堂架的搭设-----地梁、板模板-----梁、板钢筋安装绑扎-----模板及支撑体系加固-----混凝土浇筑-----混凝土养护
4.2、露出地面部分桩基础施工方法
4.2.1、桩基模板
4.2.1.1、桩基模板设计
根据设计变更施工图，露出地面部分的桩基全部为圆桩，桩直径为900、1000、1100等（具体详见设计施工图），用于接桩部分模板分别按如下方式进行实施：
本工程需接桩的孔桩设计桩直径大小相对较少，根据设计桩径大小采用定型组合钢模板。
模板加固体系采用φ48×2.8型钢管和十字扣件连接做柱箍，对
拉螺杆采用φ14@450×500mm；第一道桩模板紧固箍距离地面150mm。
满堂支撑架设计：满堂支撑架采用扣件式钢管脚手支架，支架
立杆间距：纵向@900，横向@900，步距@1500，纵横向横杆按步距每层均设置，大楞与脚手支架支承连接成整体。
支模架搭设前，对整个场地采用C20混凝土硬化，垫层厚度
100mm，硬化宽度为建筑物外边线外扩2m。
4.2.1.2、模板安装施工工艺
(1)、施工前的准备工作
1)、按测量放线施工方案，进行中心线和位置的放线，根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线。
2)、本工程的控制标高由建设单位指定高程控制点引测至每单
位工程的塔吊上或塔吊基础上并做好标记，沿塔身逐层向上传递。
3)、按施工需要的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查，未经修复的部件不得使用。模板配好后必须按照梁、板、柱进行分类编号，以便下层相同位置使用。
4)、经检查合格的模板，按照安装程序进行堆放或装车运输，重叠平放时，每层之间加垫木，模板与垫木均上下对齐，底层模板离地面不小于100mm。
5)、模板安装前，由模板施工工长向操作班组进行书面的安全、技术交底。
6)、安装前，模板表面清理干净并涂刷隔离剂。
(2)、模板安装工艺
1)、施工顺序：测量放线—→钢筋绑扎、焊接、满堂架搭设——→桩模板安装、校正、加固—→验收—→浇砼—→拆模。
2)、按配板设计顺序拼装，以保证模板系统的整体稳定。
3)、配件必须穿插牢固（高强螺栓），支柱和斜撑下的支垫面要平整垫实，保证足够的受压面积，支承件要着力于模板背枋及其外侧的钢管。
4)、预埋件和预留洞孔必须位置准确，安设牢固。
5)、支柱所设的水平撑及剪刀撑，按设计计算及构造要求和整体稳定性布置。
4.2.1.3、模板及支撑拆除
(1)、模板拆除：保证砼表面及棱角不因拆模而受破坏后方可拆除。
(2)、待砼强度达到规范规定值后方可拆除。
(3)、拆模时必须注意确保砼结构的质量和安全，应严格遵守以
下规定。
1)、拆模顺序是先拆除承重较小部位的模板及其支撑，然后拆除其他部分的模板及其支撑；即先拆非承重的侧模，然后再拆承重的水平向模板等。一般情况为“先支后拆，后支先拆”。
2)、在拆除模板过程中，如发现砼出现异常现象，可能影响砼结构的安全和质量等问题时，应立即停止拆模，并经处理认证后，方可继续拆模。
4.2.1.4、技术质量控制措施
（1）、必须做好搅拌站内的出厂取样检验和施工现场的交货取样检验，由施工现场、监理、预拌站三方共同完成。
（2）、为了防止砼出现露筋，在砼浇筑前严格控制钢筋位置的正确性，不得有位移等缺陷，保护层厚度应准确，垫块要绑扎牢固；砼应振捣密实，严禁振捣棒撞击钢筋。
（3）、为防止砼产生裂缝，配制砼时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合理的级配，同时，要振捣密实，减少收缩量，提高砼抗裂强度，并要认真及时养护，防止水泥因水化反应失水而产生裂缝。
4.3、临街梁板结构施工方法
具体施工顺序如下：
场地硬化----地梁梁、板结构满堂架的搭设-----地梁梁、板模板（预留几处洞口）-----梁、板钢筋安装绑扎-----模板及支撑体系加固-----混凝土浇筑-----混凝土养护-----模板及支撑体系拆除（基础抬墙梁JTL强度必须达到100%之后方可拆除支撑体系）-----借土回填至梁、板底部（挡墙部分防水完成之后再进行借土回填）。
5、土石方回填施工方法
因整个场地十分狭窄，在二次平场石方施工过程中，大部分土石
方已经外运，现场无法堆放填料，回填时只能另外借土回填，根据现场条件确定，展示区3#、4#楼借土回填采用一台CAT320B挖掘机配合自卸汽车装运土石方填料至项目部指定场地集中堆放。
根据现场具体情况，因现场场地条件受到限制，回填区域根本无法采用机械完成，只能安排人工配合塔吊及时转运到回填区域。
桩周围土石方回填必须在挡墙完成之后才能进行，具体措施如下：
5.1、土石方填料装运
下部车库挡墙结构、防水工程施工完成。随即插入土石方回填施工，回填材料采用合格的页岩土进行回填，填料粒径必须严格控制，填料运输采取人工搬运进料斗，塔吊进行调运至回填区域。为保证土石方回填的质量，回填填料粒径必须控制在10cm以内，再用细料填缝人工夯实后进行垫层混凝土的浇筑，处于建筑物下部房心部位，在土石方回填施工阶段每天安排15-20人专门负责配合塔吊进行人工回填
施工。
5.2、人工夯实、整平
由于现场条件的限制，机械是无法进入回填区域，因此只能采用人工利用蛙式打夯机进行夯实作业，人工整平夯实施工时应采用分层回填、分层夯实的方法进行施工，分层厚度必须控制在30cm以内，以确保夯实质量，回填填料的粒径必须控制在10cm以内，桩露出地面3.0m范围内压实系数≧0.94。
5.3、借土回填
因土石方回填量相对较大，在前期基础施工时挖出的部分可利用的土石方基本外运至弃土场，故需要借土回填，借土回填的填料来源采用挖掘机装自卸车进行运输至现场集中堆放，在利用人工配合塔
吊进行回填。借土过程中项目部专门租用1台CAT320挖掘机、3台红岩自卸汽车完成借土作业，其中挖掘机的租赁费用为300元/小时，红岩自卸汽车运输距离根据现场具体情况进行确定。
5.4、机械设备及劳动力的投入
由于本工程工期紧，回填难度相对较大，因此项目部加大人力、物力以及财力的投入，用于桩基周围及挡墙后背土石方回填的劳动力及机械设备具体如下
5.4.1、机械设备的投入
（1）、塔吊：1台QTZ63；
（2）、CAT320挖掘机1台
（3）、红岩自卸汽车5台
（4）、打夯机3台
5.4.2、劳动力的投入
（1）、塔吊司机1人
（2）、塔吊指挥工2人
（3）、挖掘机司机1人
（4）、红岩自卸汽车驾驶员5人
（5）、石工8人
（6）、平工12人。
桥梁桩基专项施工方案范文
桥梁桩基专项施工 方案
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交
桥梁桩基础专项施工安全方案(优秀工程方案)
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
水上桩基础施工平台施工方案
水上桩基础施工平台施工方案
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一、工程概况 北濠涌中桥上跨北濠涌，桥中心桩号为K0+337.804，斜交角度90度，孔数－孔径（孔-m ）3-16,桥梁全长，52.64米，宽度31米，总面积1631.84平方。 桥梁基础采用柱式墩，单幅2Ф1.1米柱配2Ф1.3米钻孔灌注桩，采用一字桥台，单幅配6Ф1.2m 钻孔灌注桩。 二、施工方法 北濠涌为广州市海珠区主要排水河涌，为了不影响调水，同时结合现场实际情况,因此采用分左右幅（南北侧））搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。其优点是：搭设简便、受力稳定、无污染。 经过现场的勘察和实际情况的结合，在河堤旁打拉森钢板进行围堰，后搭设钢平台：施工工艺图如下： 详细施工工艺如下: 1、安排专业测量人员对现场进行测量及放线。 2、在河堤旁进行拉森钢板桩的施工及围护。（不占用河涌水面） 3、船只及机械在河涌水面进行钢管桩（桩径530mm ）的施工。 4、在钢管桩上安装I 字钢管和20mm 钢板的铺设。详细见《北濠涌中桥钢平台及围堰立面图》 5、对河堤进行（打拉森钢板桩处）回填，回填面标高与钢平台标高一致。 6、钻孔桩机和人员的进场及施工 三、钢平台材料情况 （1）花纹钢板：厚度为20mm ，密度ρ为7850kg/m 3，弹性模量E 为206×103N/mm 2。 （2）I12工字钢：每米重量为11.55kg/m ，截面积271.14cm A ，截面惯性 测量放线 打拉森钢板桩围护 打钢管桩 搭设钢平台 围护回填 钻孔桩机施工
渡槽施工方案.doc
渡槽施工方案 一、工程概况 本标段共设过水渡槽两座，分别位于主线路基挖方段K44+650及K46+020处。跨径组合均为10m+2×18m+10m。上部槽体为钢筋混凝土U型槽，槽墩为钢筋混凝土薄壁墩，槽台为混凝土实体台，基础为刚性混凝土扩大基础。渡槽进出口砌筑浆砌片石水渠与原有沟渠顺接，以保证流水畅通。渡槽按要求需作防水处理。 二、人员、机械、工期安排 1、人员及劳动力安排 根据工程量及工期要求，各工种及人数安排见下表。
2、机械设备安排 根据施工需要，拟投入的主要机械设备如下表： 3、工期安排 根据工程工期总体安排，综合考虑施工实际以及当地灌溉要求，K44+650渡槽计划于2005年12月15日开工，2006年1月25日完工，工期42天；K46+020渡槽计划于2006年2月10日开工，3月25日完工，工期44天。 三、施工方法与工艺
1、施工前的准备工作 施工前，工程技术部首先对设计图纸进行详细审核，确定工程量，制定材料供应计划。对原有沟渠流水面进行复测，以确保待建的渡槽能正常发挥过水功能。物资部接收计划后立即着手材料的准备。生产部根据技术交底进行施工场地平整，施工用水、用电准备等工作，并安排施工队伍进场。 2、测量放样 施工放样采用徕卡TC-702全站仪，对渡槽各结构部位进行放样时，选择能起到控制作用的点，进行精确测设，以保证其平面位置及结构尺寸准确无误，放样完成后用钢尺进行复核。 高程测量采用苏一光DSZ2自动安平水准仪，施工测量中应严格按照测量规范进行，每次测量均需闭合，并定期对仪器进行校核。 3、基础及下部构造施工 ①基坑开挖及地基处理 基坑开挖前采用全站仪放出开挖边线，并测出开挖深度，采用挖掘机开挖，并作适当的放坡，基底适当加宽。开挖接近基底标高时，采用人工开挖，清理平整，在有积水的情况下，在基坑四周开挖小排水沟，并设集水井，用水泵将积水抽出基坑，合理排放。 开挖完成后，进行地基承载力试验，根据设计要求，地基承载力应不小于250KPa，否则应采取换填砂砾碎石的措施进行地基处理。 ②基础砼浇筑 基础均采用C20混凝土刚性扩大基础，直接支承于处理好地基
桩基工程施工方案汇总
桩基工程方案 一、工程概况 本标段起讫桩号为K0-567～K8+000，全长8.567公里，全线共有特大桥、大桥、分离立交、匝道桥、小桥各一座，涵洞通道共计43座，本合同段共有钻孔灌注桩472根，其中φ1.2m桩基196根，6524延米，φ1.5m桩基246根，11616延米，φ1.8m桩基30根，1320延米，全线桩基共计19460延米，全线地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。漳卫新河特大桥桩基共264根，其中φ1.2m的24根、φ1.5m的210根、φ1.8m的30根。 二、编制依据 1、济南至乐陵高速公路LQSG-01标段《两阶段施工图设计》； 2、中铁建山东京沪高速公路济乐公司颁发的招标文件、技术规范及施工标准化管理手册； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、现场踏勘调查所获得的有关资料； 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 三、工程地质调查 本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。第四系冲积物以亚砂土，沙土夹粉沙为主的多层结构居多，上层多为沙瓤土。地基土层深厚，土质松软，地基承载力较低。本桩地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。 四、施工准备 1、现场准备 ⑴施工便道通畅、各种安全生产标志和标识牌醒目，施工现场的“三通一平”和临时设施等满足施工需要。 ⑵钻孔桩施工现场附近原有机井一口，可满足桩基施工用水要求，此地段水质经
桩基施工安全专项施工方案
万盛桥钻孔灌注桩施工安全专项方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、平黎公路平湖段改建工程N0.1合同段（K0+00SK4+000）项目招标文件、施工图、施工组织设计、驻地办有关安全、环保的要求。 2、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《嘉兴市公路水运工程危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》等有关安全生产法律、法规、规程、技术标准。 3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。 4、我单位桥梁施工技术、安全、环保管理经验。 （二）编制目的 加强平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工过程的安全管理，有效控制施工中存在的重大危险源，杜绝和减少施工安全事故，保障职工生命和财产安全。 （三）适用范围本安全专项方案适用于平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工。 二、工程概况 平黎公路平湖段改建工程位于浙江省平湖市与老07 省道交界处，往北经万盛桥、洋眼桥、嘉善塘桥，终点位于平湖与嘉善交界丁家浜南桥头，线路全长9.673公里。本合同段为第一合同段，路线起点桩号K0+000,终点桩号K4+000, 共4公里。本工程为平黎公路拓宽工程，左、右侧桥梁、路基各拓宽5m本工
程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中壹级公路标准，设计速度80KM/6路面设计标准轴载为100KN汽车荷载等级为公路-I级。 万盛桥下部结构均为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桩径为?1.1m共有24根。其中?1.1m陆上桩有16根，？1.1m水中桩有8根。 钻孔灌注桩工艺流程图 四、施工计划 平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工计划2014 年元月首根钻
渡槽专项施工方案修订稿
渡槽专项施工方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
南支三渠渡槽（大头河处）及上下游河道改造工程 模 板 专 项 施 工 方 案 四川创元建设工程有限公司 南支三渠渡槽河道改造工程项目部 2017年3月1日 施工组织设计审批表
第一章：工程概述 第二章：渡槽及挡土墙施工特点 第三章：编制依据及原则 第四章：施工方法 第五章：模板工程质量保证体系及措施 第六章：模板工程安全保证措施 第七章、环境保护文明施工 第八章、模板支架设计及受力计算 渡槽模板专项施工方案 第一章：工程概述 本工程为南三渠渡槽（大头河处）及上下游河道改造项目，此专项施工方案主要针对干渠工程中的渡槽、河提的直立式挡土墙模板施工。 本工程渡槽概况见下表：第一段渡槽桩号：00+20～04+20段长度400m，渡槽进口渐变段00+～00+20长度，渡槽出口渐变段04+20～04+37长度14m至17m。 桩号14+～14+25为顺接已建的河提连接段 第二段渡槽桩号：14+40～15+段长度，渡槽进口渐变段14+25～14+40段长度15m，渡槽出口渐变段15+～15+长度。 第三段渡槽桩号：16+40～17+段长度，
河提直立式挡土墙为14+25～15+77及16+35～17+段，共计米，渡槽截面形式及直立式挡土墙断面图如下： 渡槽标准断面
渡槽支架立面图 第二章：渡槽及挡土墙施工特点 本工程渡槽断面×，渡槽槽身底板厚35cm，边墙厚25cm，槽身采用C30钢筋混凝土，河提挡土墙为直立式挡土墙（梯形），上口为米，斜面坡度为1:，挡墙基础厚度为米，挡墙采用C25混凝土。 本工程渡槽混凝土主要为薄壁混凝土结构，直立式挡土墙为普通混凝土，根据混凝土结构形式，为便于工程施工，提高工作效率，降低成本投入，项目部拟采用定型组合木模板模施工，考虑直立式河提挡土墙为斜面，施工时应考虑模板的上浮，要求在浇筑砼挡土墙前应对接缝处模板采用水泥砂浆进行堵缝措施，在浇筑砼时应分三层浇筑，首层砼浇筑厚度控制在米左右，第二层砼浇筑厚度为米左右，其余为第三层砼浇筑。 第三章：编制依据及原则 、编制依据 1)、南支三渠渡槽（大头河处）及上下游河道改造工程施工图纸； 2)、本工程现场实际情况； 3)、主要依据现行的设计、施工及验收规范； 《堤防工程施工质量评定与验收规程》SL239-1999； 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》GBJ50204—2010版； 4)、其他类似工程相关经验。 、编制原则
2.5m桩基专项施工方案
目录 1、工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3工程地质条件 (2) 2、施工布置 (2) 2.1施工用电 (2) 2.2施工、生活用水 (3) 2.3制浆站布置 (3) 3、施工安排 (4) 3.1施工任务划分 (4) 3.2施工顺序 (4) 4、施工准备 (4) 4.1施工资源配置及劳动力资源配置计划 (4) 4.2主要施工机械设备 (5) 4.3主要物资配备 (6) 4.4混凝土 (7) 5、桩基施工方法及施工工艺 (7) 5.1施工总体思路 (7) 5.2施工工艺及流程 (7) 5.3成孔方法 (9) 5.4夜间施工措施 (21) 5.5混凝土运输与灌注 (23) 5.6桩身混凝土质量检查 (25) 6、桩基后压浆施工 (26) 6.1适用范围 (26) 6.2后压浆施工工艺原理 (26) 6.3工艺流程及操作要点 (27) 6.4检验与检测 (32) 7、质量控制措施 (33) 7.1质量目标 (33) 7.2施工过程中需加强控制的要点 (33) 7.3质量控制措施 (33) 7.4成孔质量检查 (34) 8、安全措施 (35) 9、资料整理 (36)
2.5米桩径桩基专项施工方案 1、工程概况 1.1工程概述 陇海路快速通道工程是郑州市道路快速系统的重要组成部分，西起西四环西，东至京港澳高速东；全长29公里，除起点、终点处为地面道路形式接现状道路外，全线采用高架快速路+地面辅道形式穿越中心城区。沿线共设置互通立交4座，分别为西四环立交、京广路立交、中州大道立交和107辅道立交。 第九项目经理部承建的“中州大道立交”工程西起中州大道西侧（桩号:K19+124.00),东至十里铺街（桩号：K20+074.347),主线高架桥梁长950.347m，双向六车道，标准桥宽宽度为25.5m；中州大道立交共设一条主线、10条定向匝道，立交匝道标准桥梁宽度为8.0m、9.0m和13.0m。主线高架桥在与中州大道相交处，须跨越现状货栈街地道；在中州大道西侧，高架的桥墩布置避让规划地铁4号线（地铁4号线目前处于施工可设计阶段）。主线、匝道跨越上述构筑物的跨径布置在30～60米之间，采用预应力砼连续梁或钢箱梁。主要包含1086根钻孔灌注桩，290个承台，290个桥墩，5个桥台，57联现浇梁，11联钢箱梁。 桥墩桩基采用钻孔灌注桩，直径分别为1米、1.2米、1.5米、2米、2.5米。其中ZX 匝道、YX匝道跨越货栈街地道时采用2.5米钻孔桩。2.5米桩基础汇总如下表： 桩基工程量统计表 1.2编制依据 （1）中华人民共和国住房和城乡建设部《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； （2）中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）； （3）中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
旋挖钻孔桩安全专项建筑施工组织设计及对策
旋挖钻孔桩安全专项施工方案 1、编制依据 1.1、《建筑地基基础设计规》（GB 50007-2011） 1.2、《建筑桩基技术规》(JGJ94-2008) 1.3、《中奥广场岩土工程勘察报告》 1.4、施工现场调查资料及本单位类似工程施工经验。 2、适用围 本方案适用围：中奥广场6、7、8#楼及三期地下室桩基工程。 3、工程简介 3.1工程概况 本工程位于位于市环湖二路以东，前进西路以北，桩基采用机械旋挖钻孔灌注桩，混凝土强度等级为C30。 3.2钻孔桩施工工艺流程及方法 3.2.1施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程见下图
施工工艺流程图 3.2.2施工方法及安全要领 （1）、本工程采用的旋挖钻机，其自重约90t，底盘低，自身稳定好，但其工作时机身高度25m，其施工过程中考虑的安全要领为：防侵覆、侵限、防行走时机型转动侵限、防止出现管线事故、施工中安全用电。
4、危险源分析 4.1钻孔桩 本工程重大危险源所涉及人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素，具体情况如下： （1）技术员没有及时进行安全交底。 （2）操作人员及监控人员在不清楚周边环境的情况下冒然施工。 （3）现场安全员或现场操作人员责任心不强。 （4）桩机司机操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗。 （5）桩机司机思想波动带情绪作业、行为过激野蛮操作、酒后或患病期间作业及工作时间过长疲劳作业。 （6）桩机设备进场未按规定进行检测、日常维修保养不利、设备支撑及走行等部分液压系统失效。 （7）施工地段地质情况较差，基础未进行处理或处理不到位，地基承载力不足。 （8）设备拆装人员经验不足，未配备专职指挥人员；设备转场、移动过程中无领导把关，盲目进行。 （9）夜间施工照明设施配置不够，光照度不足，操作人员和监护人员视线差。雾天、雨天施工对设备运转及操作产生的负面影响，雷暴大风、台风天气对设备稳定性产生的影响。 4.2其他危险源 本工程施工所涉及到的危险源还有以下几个方面：机械设备、电焊、施工用电等。
桩基桩头防水施工方案
地下室桩基头防水施工方案1.编制依据 序号名称编号 1 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB/T50300-2013 2 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 3 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 4 《地下建筑防水构造图集》10J301 5 《地下工程防水》12J2 6 《弹性体改性沥青防水卷材》GB18242-2008 7 《水泥基渗透结晶型防水材料》GB18445-2012 8 施工图纸 2.桩头桩基础防水结构图（以施工图纸为准仅供参考） 2.1桩基础防水 图2：桩基础防水详图2 图3：桩基础防水详图3 2.2桩头防水构造
图1：桩头防水构造（一） 图2：桩头防水构造（二） 3.施工准备 3.1劳动力准备 配备专业的施工队伍，并在进场前进行相应的培训和技术交底。 3.2机具准备 铁锹、扫帚、墩布、手锤、钢凿、油开刀、手提喷雾器、水桶、拌料板或拌料桶，吹尘器、、滚刷、毛刷、铁抹子等。 3.3现场准备 （1）基层表面不得有空鼓、开裂、起砂、脱皮等缺陷。 （2）基层表面如有残留的砂浆硬块及突出部分，应铲除干净；阴、阳角，桩头等部位应抹成圆弧或钝角，并将尘土、杂物清扫干净。 （3）桩头应先进行剔凿到水泥原基面，基面保持平整，将面层用吹风机清理干净后用水湿润但不得有明水，不得抹灰，方可施工；桩头混凝土基面必须洁净，适当粗糙，以利渗透。 3.4材料准备 主材选用水泥基渗透结晶防水涂料，辅材选用遇水膨胀止水条，主材进场前均应带有出厂合格证、防伪标识和质量检验报告。材料进场后，不得交叉叠放。材料进场后由甲方、乙方、监理三方共同抽样，抽样送至实验室做复试，可参照国家标准《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2012）。检验合格后由试验室出具抽样试验报告，方可进场，以保证材料符合要求。 4.施工方法 4.1清理基层 将基层杂物、尘土、灰渣清扫干净，基层验收合格。 4.2桩头、桩基础防水(刚柔结合)工艺流程 本工程桩头、桩基础处理是防水工程技术关键之一，处理桩头、桩基础防水效果好坏直接关系到本工程防水成功与否。桩头、桩基础防水节点如图。主要材料分析如下：（1）水泥基渗透结晶型防水涂料是一种粉状材料，以硅酸盐类水泥、石英砂等为基料，掺入活性化学物质组成的刚性无机类防水涂层材料。经与水拌合可调配成刷涂或喷涂在水泥混凝土表面的浆料，也可以其干粉撒覆并压入未完全凝固的水泥混凝土表面，
8.2排架高度大于15米的渡槽专项施工方案
2.2 排架高度大于15 米的渡槽专项施工方案 2.2.1 整体施工方案 为了合理利用人员和设备，减少浪费和窝工，采取流水作业法组织施工。从进口端向出口端逐跨进行施工；每一跨采取：基坑开挖→ 基础混凝土浇筑→排架混凝土浇筑→槽身混凝土浇筑的顺序施工法。 基坑采用机械开挖、人工清底；基础、排架混凝土采用定型组合钢模板，钢管脚手架固定模板，混凝土泵送入仓；对于较高大于15m 的排架采取分段浇筑法，结合槽身施工的满堂脚手架固定模板，确保排架竖直不倾斜。 排架之间为了防止洪水对满堂脚手架的冲击，设置宽2m左右的河水专用通道。在通道的上游用土石修筑八字形的围堰，把河水集中导流到专用通道排放。 槽身采取满堂脚手架作为支架，承载施工荷载，槽身以结构伸缩缝为一施工单元，每次浇筑1 跨，槽身底板和边墙一次性浇筑；整个槽身从靠近混凝土拌和站的一端向另一端进行浇筑。利用先浇筑的槽身作为后施工槽身混凝土的水平运输通道，垂直运输采取小型电动机提升。 每座渡槽的施工工序：定位放线→基坑开挖→基底处理→基础垫层浇筑→基础施工→排架钢筋制安→模板支撑→混凝土浇筑→悬空建筑物空间支撑→渡槽底模铺装→钢筋制安→槽身拉杆预制件安装→渠壁模板支撑→混凝土浇筑→附属设施安装。 对于高度小于12 米的排架，一次性浇筑成型。高度大于12 米的排架，分段进行浇筑，以减轻混凝土浇筑过程中自重对下部刚好初凝混凝土的受压破坏。
排架模板采用定型模板，结合槽身混凝土的满堂脚手架进行模板的固定。 水平运输采取用钢管搭设栈道，人工手推车送料到排架施工位置，其垂直运输采用塔吊提升。排架断面仅40×60cm，在施工过程中用串筒下料，在模板侧面预留窗口进行混凝土捣固，从下至上，边浇筑混凝土边封堵侧模上的预留洞口。 2.2.2 槽身混凝土施工支架设计 1、脚手架设计验算 槽身混凝土施工支架采用满堂脚手架方案。 脚手架材质选用Φ48× 3.5 钢管，截面面积A=489mm2，截面模量 W=5.08× 103mm3，回转半径i=15.8mm，抗压、抗弯强度设计值 2 f=205N/mm2。 用于立杆、大横杆、斜杆的钢管最大长度不宜超过 6.5m，最大 重量不宜超过250N，以便适合人工搬运。用于小横杆的钢管长度宜为 1.5 ～ 2.5m，以适应脚手板的宽度。 为了满足支架整体横向稳定性，确保安全生产，立杆横向间距采取80cm 和150cm两种，设置8 排，宽840cm；纵向间距80cm，每跨12m，设置15排。受力立杆为5 排。 简化计算： 以最大15m 一跨进行验算。每跨槽身混凝土约44m3，其重量为 44×2.5= 110t ，附加荷载按混凝土重量的40%计，则总荷载为154t ，每根立杆最大受力为：154×9.8×1000÷（15×5）=20122.67N；压应力
桩基施工安全专项施工方案
编号：SM-ZD-75789 桩基施工安全专项施工方 案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
桩基施工安全专项施工方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 、工程概况 本桥桥址位于济南市长清区大刘庄，起止里程为DK423+229.25～DK423+382.57，共7个墩台，桥跨布置为：2-3×24m双线连续梁，全桥共长153.32m。本桥属河漫滩及高级阶地以及低山及山前缓坡地段，上覆第四系上更新统冲洪积新黄土、粉质黏土、卵石土、碎石土，其余皆为寒武系上统、中统的页岩。地下水主要是基岩裂隙水，经风化裂隙和构造节理为地下水赋存区，大气降水为地下水的主要补给来源，水量很小，水位变化显著。根据设计地质情况及现场踏勘情况，本桥钻孔桩基础拟定采用冲击钻钻机进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识 序号危险源名称易发生危险部位及原因
水上桩基施工平台施工方案
水上施工平台施工方案 一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩台施工等因素，平台均采用水中固定钢平台。平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。 施工平台采用巾600x S 10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a 作为平台的承重横梁，I36a 作荷载分配梁，铺以 [20 和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。 搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t 吊机搭设施工平台，使用 90kw 振动锤沉桩至设计标高。要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。钢管桩每天施打完毕后，马上用[ 14a 焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接S 12mm钢板作为承重横梁145a 的支撑点，然后利用浮吊配合进行平台上部结构的铺设，最后铺设平台工作面，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。 二、桩基护筒制作与埋设 桩基钢护筒设计内径为巾120cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成。桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm 考虑。长度为13m。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm 宽
30cm 的钢带作为刃脚。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。 钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流动的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。在校正其垂直度小于1%后，采用90Kw 振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。 三、成孔施工（1）设备配置：考虑到场地条件及工期要求，安排两台回旋钻机同时进行施工，每台桩机配备2台3 PNL泥浆泵（1台作为备用），设备用驳船运往现场浮吊装卸。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量。 （2）泥浆循环系统 施工过程中，泥桨循环主要在平台上的桩基护筒之间进行，将钢护筒顶用40X 60cm泥浆槽分区分片连通，泥浆循环采用正循环。为保证泥浆的储备及便于多余泥浆外运，每个墩配置一艘泥浆船。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。施工完成后，护筒内的泥浆由泥浆船清理运走至指定的地方 排放。 （3）成孔工艺 A、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层
渡槽施工专项方案.-共21页
安徽省世行贷款淮河流域重点平原洼地治理工程 港河整治 永钱河渡槽拆除重建工程 专 项 方 案 施工单位：河南中原黄河工程××公司 编制日期：二零一三年十一月
渡槽施工技术方案 一、工程概况 永钱河位于港河朱大桥～岭头西段，横跨港河。永钱河设计排涝水位22.4m，流量15.8m3/s。现状利用永钱河渡槽跨越港河，永钱河渡槽建于1965年，为钢筋混凝土“U”型槽结构，“U”型槽净宽3.5m，高4.0m，节长12.0m，渡槽运行四十年，槽体破损、漏水严重，拟拆除重建。 新建的永钱河渡槽：槽身为钢筋混凝土矩形结构，节长10m，共7节，总长70m。矩形槽底板净宽4.0m，顶高程20.0m，厚0.35m。侧墙净高3.5m，厚0.25~0.35m，墙顶设1m宽人行道。矩形槽身接缝部位均设钢筋混凝土肋梁，缝间填氯丁橡胶泥，缝内设止水。矩形槽支墩采用钢筋混凝土桩柱排架式轻型结构，每个支墩采用2根钻孔灌注桩，桩径1.0m，桩长18.0m，两桩中距4.0m，共8组桩基，桩顶面设盖梁连接，盖梁长×宽×高为6.12×1.3×1.0m，梁两端设混凝土挡块，盖梁顶面高程19.196~19.126m。在矩形槽进、出口侧均设置10m 长钢筋混凝土铺盖与永钱河连接，铺盖宽 4.5～8m，底高程分别为20.0和19.93m，两侧翼墙为浆砌块石重力式结构。钢筋混凝土铺盖外侧各接长8m浆砌块石护底和C20混凝土预制块护坡。 永钱河渡槽设计槽底高程低于港河设计除涝水位，渡槽处港河需挖宽、挖深。取渡槽处港河河底宽30m，河底高程17.0m，边坡1：3，以1％坡度与上下游河道平顺衔接。为避免港河在渡槽处淤积同时保护桩基不受洪水冲刷，在渡槽上下游40m范围内，港河河道采用浆砌石护砌，浆砌石厚0.3m，下垫0.1m 厚碎石。 二、编制依据、原则 （一）编制依据 ①根据“安徽省世行贷款淮河流域重点平原洼地治理工程港河整治”招标文件 ②有关现行设计和施工技术规范及有关标准 《水利水电工程施工测量规范》（SL52-92） 《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2019） 《水利基本建设工程验收规范》（SD184-86）（施行） 《水利水电土建工程施工合同条件》（GF-2019-0208）
桩基施工方案 (专项方案)
明发?桃源熙岸项目 桩 基 施 工 方 案 浙江欣捷建设有限公司 二零一七年八月十五日 目录 第一章编制依据---------------------------------------------1 第二章工程概况及特点---------------------------------------1 第三章工程目标和承诺---------------------------------------4 第四章施工人员及主要机械设备配置---------------------------5 第五章施工现场平面规划及布置-------------------------------6 第六章施工准备---------------------------------------------7 第七章施工方案、方法及主要技术措施-------------------------9
第八章工期、进度及资源需求计划----------------------------15 第九章质量目标、质量管理体系及技术组织措施----------------16 第十章施工安全管理----------------------------------------19 第十一章环境保护及文明施工--------------------------------21 第十二章安全施工应急预案 --------------------------------22 第一章编制依据 1.1 明发桃源熙岸设计桩基图； 1.2 《岩土工程勘察报告》； 1.3 有关技术规范： ①《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； ②《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2016）； ③《工程测量规范》（GB50026-2007）； ④《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； ⑤《预制钢筋混凝土管桩》（04G361）。 1.4拟建场地实际状况； 1.5公司机械设备、施工能力； 1.6 公司的ISO 9001：2000质量管理体系文件；
桩基施工安全专项施工方案
湖南省垄茶高速公路第一合同段桩基安全专项施工方案 编制：熊全裕 审核：朱胜才 批准人：罗录云 编制时间：2010.4.10
桩基施工安全专项施工方案 1、工程概况 界化垄至茶陵高速公路起于湘赣边境地区茶陵县界化垄，与江西省吉莲高速公路对接，路线沿S320及茶水展线，经高垄、火田、腰陂、茶陵南，止于衡炎高速公路茶陵县孟塘处。总体线路走向基本上是东西向，本项目全长45.242 Km。共有1座大桥、2座高架桥基础为桩基础。分别为： A、K1+222九渡村大桥，该桥为整体式桥梁，上部构造为8×20m 预应力混凝土装配式箱梁，桥长166.08m；下部构造为柱式墩配桩基、该桥桩基桩长为12m、13 m、16 m、17 m、18 m、24 m。 B、K3+074红旗1号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为23×30m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16 m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基及柱式台配桩基础，该桥桩基桩长有12m、15m、16m、17m、20m、21m、24m几种。 C、K3+819红旗2号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为23×30m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，该桥桩基桩长有14m、15m、16m、17m、18m、20m、21m、22m、24m、26m、27m、28m 几种。 桩基础拟定采用人工挖孔的方法进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识 序号危险源名称易发生危险部位及原因
1 触电用电设备漏电保护失效，接零接地失效 2 火灾闸具、插座等损坏，维修不及时，电焊机操作失当，气割、气焊残留物乱扔，在施工现场明火取暖，随处吸烟或乱掷烟蒂等引起火灾 3 高处坠落泥浆池、钻机安装调试过程中高处坠落 4 落物伤人高空作业时高空坠物 5 机械伤害吊车，反铲等大型机械操作失当 6 倒塌装载机，反铲，等大型机械重心失稳 7 交通事故疲劳作业，酒后驾驶，操作失当 3、安全专项施工方案 桩基施工现场危险源健全措施 危险源1：高空坠落、落物伤人。 安全措施： 1）从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。2）制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。 3）施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。 4）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。
施工方案-水上打桩
上海机床厂防汛墙抢险工程 水上平台沉桩 施 工 方 案 上海江龙建设工程有限公司 二OO九年四月
水上平台沉桩施工方案 本工程防汛墙结构为桩基承台式结构，前排为0.25m*0.50m*12m 钢筋砼板桩，后排为0.30m*0.40m*12m钢筋砼方桩。工程总长158.42m。分A、B两段，其中A段长92.05米，B段长66.37米。 一、沉桩前的准备工作 1、打桩支架搭设，采用260kg的小型打桩机，支架排架桩采用6Mへ8M长φ200的圆木桩，将桩位放出后，距板桩外侧2.5M处，打一排圆木排架桩。 2、整个打桩排架向外1.5M再打一排安全保护桩。排架圆木桩之间的间距为1.5M，每排圆木桩顶上各上下交叉枕放2根200×250的方木（统长布置，接头处必须交叉），安全保护桩的间距为1M，顶部枕一根200×250的方木（统长布置），中间横放一根200×250的方木（统长布置），防止船只碰撞排架引起事故，起到隔离和保护排架的作用。 3、排架所有的圆木为小头φ200，单根长度为6M~8M的落叶松圆木，禁止使用腐朽、枯败的圆木，每排圆木桩必须在同一轴线上，不得扭曲歪斜，高程控制在4.0M标高。排架上堆放方板桩不得超过二层高度，不得集中堆放，须分散堆放。 二、沉桩的技术措施
工艺流程：定桩位→运桩→吊桩→试桩→施打→送桩→测贯入度。 1、桩定位 方桩比较容易定位，只要根据桩身断面尺寸，人工将测放出的桩位处的土方预先挖深0.3m，沉桩时将方桩对准桩位处插入即可。 板桩施工采用龙门定位，龙门由二根方木利用角钢拼装而成，龙门的宽度同板桩厚度。施工时将龙门抬放至桩位处，使龙门轴线与桩位轴线重合，然后利用支撑将龙门牢固固定。沉桩时在龙门上根据板桩宽度，钉上小方木形成井架，将板桩对准井口插入即可完成桩身定位。 2、运桩、吊桩 运桩采用汽车式起重机将桩吊放在桩机前的支架上。沉桩起吊前，在桩的侧面画上标尺，以便做打桩记录。然后利用打桩机机身吊索，采用二点起吊，吊点离桩顶端距离为0.207L（L为桩长）。起吊过程中，在桩尖处设置溜绳，防止起吊时桩发生摇晃或碰撞桩机。 3、预制桩施打 （1）按桩的定位进行插桩，桩位偏差要符合有关要求。 （2）桩插好后，检查校正桩位，如有偏差应提起重插，直至准确就位。然后将桩锤压向桩顶，使桩缓缓地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽中心是否与桩轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的更正，如一切妥当，方可开锤施打。 （3）桩机采用2.5t导杆式柴油打桩机。打桩时，用两台经纬仪在桩的正侧两面成90度夹角监控桩身垂直度，发现偏斜，立即纠
桩基安全施工方案
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桩基安全施工方案在钻孔桩施工中,有成孔设备、钢筋笼制作、电焊设备、起重设备、混凝土拌制设备和物料运输机械等，在施工组织设计上，对施工顺序、机具位置，场内运输以及供电、供水路线都应考虑安全施工。 1、凡桩机所设置的电机、卷场机、起重机等严格按有关操作规程及规范要求执行：电源容量及安全距离、电缆断面、变压器电压必须按桩工机械说明书中规定执行：有关电气安全技术严格参照临时施工用点操作规城进行施工。 2、桩工场地应按坡度不大于1%，地耐力不小于0.85kg/cm的要求进行平实,地下应无障碍物:施工作业区设有明显标志并将设施与非作业区隔离起来,严禁非作业人员进入施工现场:在基坑周围要配备足够的排水设施。 3、陆上作业时应平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实.钻机义座不宜直接置于不结实的填土上,以免产生不均匀沉陷造成事故。 4、安装及拆卸桩机时,应按原厂说明书要求顺序及其他规定执行:轨道铺设枕垫间隔不应大于0.5m,两轨接头必须落杂枕木上,轨距偏差为±10mm.
轨道坡度不大于1%,两轨高差不大于5mm(轨距4m时):安装桩锤时,应将桩锤运到桩架正前方2m以内,不得远距理斜吊。 5、钢丝绳的规格和长度,必须按说明书要求选用:钢丝绳应经常处于油膜状态.防止硬性摩擦:钢丝绳的穿饶和固定必须严格按规定执行,并经常检查,如发现磨损、断丝时，应按有关“钢丝绳报废标准”处理：使用的起重卡、索、具必须是合格产品。 6、埋设护筒应严格桩位中心抽线位置和垂直位置，埋设深度必须确保成孔过程中不发生筒边反水造坍孔事故.若桩孔附近有管线时,宜将护筒的埋入深度超过管线的深度,以保护管线在成孔过程中的安全使用。 7、钻孔就位,机架不能靠在护筒上,以免机械振动引起护筒漏水,导致坍孔,孔周土沉陷,造成事故。 8、机械司机应经过有关部门培训考核后持证上岗,在施工操作时要思想集中,不要随便离开岗位,并经常注意机械运行情况,发现异情,及时纠正。 9、操作人员必须服从指挥信号,以免引起事故。 10、钻进过程中,发生钻机突发扭转振动,必须停机,排除孔内故障。
钻孔灌注桩基施工方案[优秀工程方案]
改建工程 K4+746.5裕溪河特大桥 24号 25号 深 水 桥 墩 基 础 施 工 方 案 二〇一三年十二月
裕溪河特大桥24号、25号深水桥墩基础施工方案 一、工程概况 1、桥型和结构 本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5,为裕溪河特大桥,桥梁全长1454.4米;跨径组合为:5×25+4×30+(23.4+4×25)+9× 25+(70+130+75)+23×25,按一级公路标准建设,设计速度 80千米/小时,桥梁全宽41米,双幅设置.主桥平面位于4600米的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和-2.48%,单幅桥面横坡为单向2%. 跨裕溪河主桥长280米(跨径布置:75米+130米+75米),桥面宽度 41米.桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础.24号墩(高16米)、25号墩(高17米)位于裕溪河河道内,桥位地处巢湖下游,是巢湖流域的主要入江水道,为III级航道,河底高程为 1.70~0.60米,相应底宽100~110米,堤距约200米,堤顶高程9.80~11.40米,最高通航水位10.31米.现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等.主墩52根桩基(共2墩),桩径2.0米,桩间距3.0米,承台顶面标高2.464米,河道常流水位6.5米. 技术标准 1．公路等级:公路—I级; 2．设计行车速度 : 80公里/小时; 3．桥梁设计汽车荷载等级:公路－Ⅰ级; 4．设计基准年:100年 5．桥面宽度 :全宽41.0米,双幅设置,单幅标准宽度 19.0米,桥面布置为:2.5米(人行道)+3.5米(非机动车道)+0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏)+3.0米(分隔带);