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帕萨特B5燃油供给系统的故障诊断与检修

帕萨特B5燃油供给系统的故障诊断与检修
帕萨特B5燃油供给系统的故障诊断与检修

帕萨特B5燃油供给系统的故障诊断与检修

摘要

随着世界汽车整车行业的发展,汽车运用技术的不断成熟,人们对汽车性能的要求不断提高,特别是在燃油方面最为突出,大多数的人们喜欢用节能环保的车型,从这样的发展趋势还是那个分析,汽车生产厂商不得不在燃油供给方面下功夫,帕萨特B5型汽车燃油供给系统就是其中一部分,同时燃油供给系统在把汽车节能和环保方面起到了重要作用,但是在行驶过程中会受到各种外界因素的影响,从而使燃油供给系统出现一系列的故障。而燃油供给系统影响直接影响着汽车的行驶稳定性和节能环保性,因此本文通过对帕萨特B5型汽车燃油供给系统的元件介绍,分析故障和诊断排除,及各主要元件的检修,并结合实际案例分析燃油供给系统出现的故障进行诊断和排除。

关键词:燃油供给系统;元件检修;故障诊断与排除

目录

1 前言 (1)

2帕萨特B5轿车发动机的介绍 (3)

2.1 发动机的组成 (3)

2.2 帕萨特B5轿车发动机的介绍 (5)

3 帕萨特B5燃油供给系统的组成与功能 (7)

3.1燃油供给系统的组成 (7)

3.2燃油供给系统各主要元件的功能 (8)

4帕萨特B5燃油供给系统各主要元件的检修 (13)

4.1 燃油泵的检修 (13)

4.2 燃油滤清器的检修 (13)

4.3 燃油压力调节器的检修 (14)

4.4 喷油器的检修 (14)

5帕萨特B5燃油供给系统的常见故障分析 (16)

5.1帕萨特B5发动机不能启动故障分析 (16)

5.2 帕萨特B5燃油箱内有异响故障分析 (17)

6帕萨特B5轿车的故障案例分析 (18)

6.1 故障案例分析一帕萨特B5轿车加速不良 (18)

6.2 故障案例分析二帕萨特B5轿车发动机抖动 (20)

总结 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。致谢 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。参考文献 . (22)

1 前言

当今时代的快速发展,社会的不断进步,汽车电控技术也得到了迅速的发展,现代汽车电控技术已成为一个国家汽车工业发展水平的重要标志。20世纪70年代后,随着汽车数量的日益增多,汽车的节能和环保成为了各个国家政府最为关注的话题,能源危机所带来的影响更为突出。为了解决节能和环保问题,在汽车工业相对发达的国家相继制定出了燃油经济法。现代汽车中所采用的电控技术为解决燃油供给问题起到了重要作用,电控燃油供给系统是汽车动力输出的根本,燃油供给系统工作状况的好坏直接影响着汽车的动力性、经济性、环保性,各个国家对燃油供给系统的工作要求也不断地提高。如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给系统,以提高汽车的动力性;准确的控制燃油供给系统所提供的混合气,准确地控制空燃比,以提高起汽车的经济性;在排放系统中安装三元催化装置,可降低废气排出,以提高汽车的环保性。

燃油供给系统是燃油喷射系统(燃油供给系统、空气供给供给系统、电子控制系统)的一个子系统,燃油供给系统主要由电动燃油泵(内置式和外置式)、燃油压力调节器(机械膜片式)、喷油器(轴针式和孔式)等组成。

在电动燃油泵的安装位置上,由于内置式与外置式相比具有噪声小、不易产生气阻和泄漏、体积小、耐久性和可靠性好等优点,因而未来将普遍采用内置式燃袖泵。帕萨特B5汽车就是采用内置式电动燃油泵。

在喷油器的结构上,由于孔型喷嘴喷射雾化好,在燃油经济性与排污控制方面有优越性,未来的喷油器将采用双孔和多孔喷嘴结构(尤其是多孔喷嘴),同时也会有新的喷油器结构出现,新一代喷油器设计的核心要求和理念是:提高喷油器开启和关闭的响应速度、加强开启和关闭时对喷油器流量的非线性因素的控制、提高喷油器线性动态流量范围和提高喷油器的使用寿命。帕萨特B5轿车所采用的喷油器是电磁阀控制式轴针喷油器,这种喷油器达不到现在高级汽车对喷油器性能的要求,压电式控制式的喷油器的优势越来越明显。

在喷射方式上,由于多点喷射容易保证各缸混合气的均匀性和空燃比的一致性,而使得多点喷射(MPI)喷射系统的发展趋势。近些年内,进气管内多点喷射方式还会很流行,但是因为缸内喷射在改善燃油经济性和动力性、降低噪声、节约成本等方面有着巨大的潜力,因此21世纪特采用缸内直接喷射方式,并且采取顺序多点喷射方式,以获

得更佳的经济性和更低的排放污染。最为合适的方式是喷射与点火相互约束,由点火引导燃油顺序喷射。帕萨特B5汽车采用的是多点喷射方式,缸内直喷技术也是帕萨特B5汽车的发展趋势。

本文对帕萨特B5轿车燃油供给系统及系统各主要元件(电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器)的检修进行了详细的分析,重点是对帕萨特B5轿车所用喷油器的现状分析及喷油器的发展方向进行分析,最后对帕萨特B5轿车燃油供给系统的常见故障与帕萨特B5轿车所发生的两例故障进行详细的分析,并在分析的过程中逐步排除故障,使燃油供给系统的诊断和检修技术也不断地提高和成熟,燃油供给系统的检修速度和质量也得到了提高。

2 帕萨特B5轿车发动机的介绍

2.1 发动机的组成

汽油发动机一般由两大机构和五大系统组成:曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、启动系、点火系、起动系组成。柴油发动机无点火系。

(1)曲柄连杆机构:该机构主要由机体组(缸盖﹑缸体﹑油底壳)﹑活塞连杆(活塞﹑活塞环﹑活塞销﹑连杆体﹑连杆瓦盖﹑连杆螺栓)﹑曲轴飞轮组(曲轴飞轮)等组成。它是发动机产生动力并将活塞的直线往复运动转变成曲轴旋转运动的机构。

(2)配气机构:为使发动机工作循环连续进行,必须定时地开闭气门,以便向气缸内充入混合气和排出废气。该机构主要由气阀组(气门﹑气门导管﹑气门弹簧等)和气门传动组(凸轮轴﹑挺杆﹑推杆﹑摇臂﹑摇臂轴﹑正时齿轮等)组成。

(3)燃料供给系统:它主要由汽油箱﹑汽油泵﹑汽油滤清器﹑化油器﹑空气滤清器﹑进气歧管﹑排气歧管和排气消声器等组成。其作用是把汽油和空气混合为合适的可燃混合气送入气缸,并使燃烧后生成的废气排入大气。

(4)点火系统:作用是按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气,主要指汽油机的电源﹑点火线圈﹑分电器﹑火花塞等。

(5)冷却系统:有冷却水泵﹑散热器﹑风扇﹑节温器﹑和水套等。其作用是把机体的热量散发到大气中去,以保持发动机正常的工作温度。

(6)启动系统:主要为启动机和附属设备。发动机起始工作的动力是启动系,即由启动机带动曲轴转动,发动机正常工作后,启动机不再起作用。

(7)润滑系统:包括机油泵﹑集虑器﹑限压阀﹑润滑油道﹑机油粗滤器﹑机油细滤器和机油冷却器等。其作用是将润滑油输送到相对运动零件的摩擦表面,减轻机件磨损,还有冷却、防腐防锈、密封、清洗各零件表面的功能。

2.2.1 电控燃油喷射系统

众所周知,要提高发动机的动力性、燃油经济性和降低排放污染,就必须根据汽车运行工况的变化,精确控制供往汽缸的混合气浓度。传统的化油器存在诸如易发生气阻、结冰、节气门响应不灵敏等现象,在多缸发动机中供油不匀,引起工作不稳、不利于大

功率设计。为了弥补这些缺陷,早在上个世纪三十年代,汽油喷射系统就已在开始航空发动机的研发中被作为研究对象,经过10多年的深入研发,在1945年二战面临结束的晚期,喷射系统开始应用于军用战斗机上它充分的消除了浮子式化油器不能完全适用军用战斗机作战工况的缺陷,如易冰点、气阻、由于惯性、重力等物理作用,在作战旋转、翻滚动作中燃油溢出、燃油与量孔分离等缺点,电控汽油喷射技术就是在此基础上应运而生的。电控燃油喷射(EFI)系统能实现混合气浓度的(即空燃比)的高精度控制。比化油器式汽油机供给系统和K型、KE型汽油喷射系统有明显的优越性。因为电子控制的灵活性和电脑强有力的综合处理能力,使电控系统能够根据发动机运行工况和运行环境的变化,如起动、暖机、怠速、加速、满负荷、部分负荷、滑行、环境湿度、海拔高度和燃油品质等,实现最佳空燃比控制及最佳点火提前角控制,以优化发动机各种运行工况,从而取得良好的皆有和排气净化等效果。如上海桑塔纳2000轿车装用电控汽油喷射系统后,发动机排量不变,与原装化油器式发动机相比,排放污染物(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物)减少了50%以上,最大转矩提高了7%,最大功率提高9%,加速时间缩短20%,等速百公里油耗也略有下降。

电控燃油喷射系统的工作原理:电控燃油喷射系统的形式多样,但其组成相同都是由三个子系统组成:空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。该系统利用各种传感器检测发动机的各种状态,经电脑的判断、计算,使发动机在不同工况下,均能获得合适浓度的可燃混合气。电子控制喷油系统是通过空气流量计、歧管绝对压力传感器或节气门位置传感器来检测发动机进气量,电子控制单元根据各种传感器的信号进行判断、计算、修正控制喷油器喷油的持续时间,使发动机获得该工况下运行所需的最佳可燃混合气浓度。

2.2.2 空气供给系统

空气供给系统的功用是为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常功能工作时的进气量。发动机工作时,空气经空气滤清器过滤后通过空气流量计(L型),节气门体进入进气总管,再通过进气歧管分配给各缸。节气门体中设有节气门,用以控制进入发动机的空气量,从而控制发动机的输出功率(负荷)。在节气门体的外部或内部设有与住进气道并联的旁通怠速进气通道,并有怠速控制阀控制怠速时的进气量。

在L型电控燃油喷射系统中,流经怠速控制阀的空气首先经过空气流量计测量,而

在D型喷射系统中,绝对压力传感器测量的是进气管内的绝对压力,流经怠速控制阀的空气也在检测范围之内。怠速控制阀有ECU直接控制。

2.2.3 燃油供给系统

燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油,喷油器则根据电脑指令喷油。电动燃油泵将汽油自油箱内吸出,经滤清器过滤后,由压力调节器调压,通过油管输送给喷油器,喷油器根据电脑指令向进气管喷油。燃油泵供给的多余汽油经回油管流回油箱。燃油泵一般装在油箱内。喷油器由电脑控制,有些发动机上还装有冷起动喷油器,冷起动喷油器安装在进气总管上,仅在发动机低温起动时喷油,以改善发动机的低温起动性能。

2.2.4 电子控制系统

在电控燃油喷射系统中,喷油量的控制是最基本的也是最重要的控制内容,ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本是喷油时间(喷油量),再根据其他传感器(如冷却液温度传感器,节气门位置传感器等)对喷油时间进行修正,并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令,是喷油器喷油(通电)或断油(断电)。

2.2 帕萨特B5轿车发动机的介绍

帕萨特B5轿车新车型装备全新的1.8L/9.2KW ANQ水冷直列四缸四冲程五气门恒流电子控制多点喷射汽油发动机。该发动机采用了双顶置凸轮轴,三进二排的五气门可变进气系统(同时,打开的时间也不同(中间的进气门先打开)是发动机吸入的新鲜空气产生漩涡,加速和优化了混合气的雾化,提高了发动机的功率和扭矩。)可变凸轮轴的配气相位控制,使发动机的性能大为提高。

(1)取消了中间轴,机油泵有曲轴通过链条直接驱动,简化勒缸体的结构。

(2)近排器官设置在缸体两侧,进气管加长截面积增加,提高勒充其量,使功率和扭矩增大。

(3)在油底壳上加装了一个油位/油温传感器,油底壳采用铝合金散性能好。

(4)控制单元采用MOTRONIC 3.8.3多点顺序喷射。

(5)空气流量采用热膜式空气流量计直接测量,在空气流量计内没有运动件,因

而不存在运动阻力,使空气流量计可靠性好量精度高。

(6)节气门控制阀体,既为传感器又为执行器,直接在节气门上控制减少发生漏气的可能。

(7)取消分电盘,点火正时有控制单元控制,凸轮轴前段增加隔板转子(带霍尔传感器)用来识别第一缸的位置。

(8)曲轴上装有一个60齿的触发轮,其中缺少2齿用来识别1缸和4缸的位置。用于产生曲轴转角信号,比分电盘产生的曲轴专辑哦啊信号更加准确。

(9)装有独立点火线圈,直接安装在火花塞上,取消了高压线(点火线圈内带放大器)。

(10)装有2个爆震传感器,控制爆震的能力更强。

(11)发动机内齿型皮带采用自动张紧轮。

(12)采用4孔喷油嘴比单孔喷油嘴的雾化效果更好。

(13)发电机皮带采用自动张紧轮。

(14)采用双凸轮轴,凸轮轴采用空心结构,减轻了重量。

(15)装有硅油脂离合器,当温度高于55℃时自动运转,减少发电机的负载。

(16)排气门头部内部充钠,钠在大约970℃时成为液体,有良好的散热效果。

(17)对固定缸盖的螺丝孔加套,增加缸盖的强度,为了提高充气系数每个气缸设有5个气门,每个气缸各有3个进气门2个排气门,提高了发动机的性能。

3 帕萨特B5燃油供给系统的组成与功能

3.1燃油供给系统的组成

燃油供给系统的作用是根据ECU的指令,以恒定的压差将一定量的燃油喷入进气管中,帕萨特B5型汽车燃油供给系统主要由电动燃油泵、燃油箱、燃油分配管、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等组成[5],如图3-1所示:

图3-1燃油供给系统组图

1-回油软管2-进油软管3、8、28-油管夹头4、7、9、21、26-夹箍5-燃油滤清器罩壳6-燃油滤清器10-固定螺钉11-回油管12-通气细管13-进油管14-锁紧螺母15-凸缘16-密封圈17-燃油油位传感器18-燃油泵19-燃油箱20-安装燃油泵固定环22-固定螺钉23-卡环24-支撑座25-防尘罩

27-橡胶连接管

油压调节器与喷油器相连,控制燃油供给系统的压力,使喷油器的油压与进气歧管的负压之差始终保持在0.24MPa,这样可使喷油量只受通电时间长短的控制,喷油器根据ECU指令将燃油以雾状形式喷入进气管。

电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出,经过燃油滤清器后,送往燃油分配管,燃油分配管再将燃油分配到电子控制的喷油器中,喷油器再适时地将燃油分配到进气管中。燃油分配管上油一个油压调节器,使燃油压力与进气管之间的压差保持不变,并经过回油管将多余的燃油输送回燃油箱。燃油供给系统不断受到燃油冲涤,因此经常提供冷的燃油,从而避免了燃油形成泡沫,改善了高温启动特性。

3.2燃油供给系统各主要元件的功能

3.2.1 电动燃油泵

电动燃油泵如图3-2所示,,它是由永磁电动机驱动的带滚柱的转子泵,主要由驱动油泵的直流电动机、滚珠式油泵、保持燃油输送管压力不致过高的限压阀和保持剩余压力的单向阀组成[1]。它的作用是在规定的压力下,供给燃油系统足够的燃油,它将燃油从燃油箱中吸出,经压缩后将油压提高到油压调节器控制的规定值,然后通过压力系统将燃油输送到发动机的喷油器中。

图3-2 电动燃油泵

1-限压阀2-滚柱式油泵3-电动机4-单向阀A-进油口B-出油口电动燃油泵安装在燃油箱中,并不断受到燃油的冲涤,使电动机充分冷却。燃油泵的供油量大于发动机的最大燃油需要量,以便发动机在所有工况下都能保证燃油供给系统充足的油压。

起动时,只要起动开关起作用,燃油泵就一直工作。发动机一起动,燃油泵就处于接通状态,ECU通过燃油泵继电器控制燃油泵的工作,为安全起见,点火开关接通(不起动发动机)及发动机停止工作时,燃油泵不供油。

3.2.2 燃油箱

燃油箱是使汽车连续运动而储存燃油的容器。帕萨特B5轿车汽油箱内的燃油蒸汽不是排入大气,而是引入进气管,为此在燃油箱与进气系统之间并联一个燃油蒸汽回收装置,即活性炭罐,如图3-3所示:

图3-3活性炭罐部分零件图

1-电源插头2-活性炭罐电磁阀3-总支架4-橡胶支架5-通向发动机进气系统的管路6-来自燃油箱

的通气管7-螺栓(拧紧力矩10N.m)8-活性炭罐

活性炭罐内的活性炭粒是一种极好的油蒸汽吸附剂,它有很大的表面积,有利于吸附燃油蒸汽。罐内装有单向止回阀,以防燃油蒸汽倒流。罐的底部有空气滤网,新鲜空气经滤网进入,从炭粒中带走燃油蒸汽分子,防止混合气过浓现象。

当汽车停止运行时,在高温作用下,汽油箱内的燃油蒸发产生压力,使单向阀打开,汽油蒸汽进入活性炭罐,炭粒吸附汽油蒸汽并储存起来。发动机在热态工作时,活性炭罐电磁阀在ECU的控制下打开,通过新鲜空气带走汽油蒸汽,经管路吸入进气管,从而回收了燃油蒸汽,防止燃油浪费和减小大气污染。

3.2.3 燃油分配管总成

燃油分配管总成用螺栓固定安装在进气歧管下部的四个固定座上,一般由铸铝制成。包括喷油器的内装管接头、供油管和燃油压力调节器,其作用是与喷油器相连接并向喷油器分配燃油。燃油压力塞在燃油分配管的右侧,用于维修时的检查和释放系统压力。

燃油分配管阻塞会导致发动机性能降低和过热。如果有喷油器阻塞,发动机将会出现发动机转速不稳。为阻止杂质进入燃油通道,应在拆卸燃油分配管前先洗去喷油器周围赃物和油污。分配管接头应加盖,勿将燃油通道渗在可溶液体中清洗。

3.2.4 燃油滤清器

燃油滤清器的作用是清除燃油中的粉尘、铁锈等固体杂质,防止燃油供给系统堵塞,减少机械磨损,提高发动机工作的可靠性。燃油滤清器安装在电动燃油泵出口一侧的高压油路中,其由壳体、油塞、滤芯、滤网等组成,滤芯采用菊花形结构,这种结构的特点是单位体积内过滤面积大,燃油滤清器内常承受200-300千帕的燃油压力,因此,要求滤清器壳体及油管的耐压强度应在500千帕以上。发动机工作时,燃油从滤清器进口进入滤芯外围,通过滤芯后从出口出去。如果滤清器堵塞,将使油压降低,供油量减少,发动机不能正常工作,应及时更换滤芯。

3.2.5 燃油压力调节器

燃油压力调节器的作用是控制供油系统的油压,使燃油压力相对大气压力或进气管负压都能保持恒定,从而使发动机所需的燃油量由ECU控制喷油器的通电时间来控制,燃油压力调节器安装在燃油分配管上,如图3-4所示:这是一种膜片控制的溢流调节器,将燃油压力调节到约0.24MPa,它有一个金属外壳,一个卷进的膜片将此外壳分成两个腔室,一个是弹簧室,有一定预紧力的螺旋弹簧对膜片施加一个作用力;另一个腔室用于容纳燃油(燃油室),燃油室直接与供油总管相同。

图3-4燃油压力调节器

1-进油口2-回油管接头3-球阀4-阀座5-膜片6-压力弹簧7-进气管接头

3.2.6 喷油器

喷油器是(Injector,简称INJ,全称为电磁喷油器)是发动机电控燃油喷射系统中的一个关键的执行器,它接受ECU发出的喷油脉冲信号,精确地计算燃油的喷射量,电子控制的燃油喷射系统全部采用电磁式喷油器[7]。它是一种加工精度非常高的精密器件,要求其动态流量范围大、抗堵塞和抗污染能力强、雾化性能好、具有一定的喷射压力和射程、合适的喷注锥角、断油迅速及无滴漏现象。为了满足这些性能要求,先后开发研制了各种不同结构形式的电磁喷油器。现代汽车喷油压力的趋势是越来越高,普通车辆的最低喷油压力为12-14MPa, 柴油机高压共轨的压力甚至高达160Mpa-200Mpa, 其主要的目的和作用是通过高的压力使燃油雾化的更好,以利于加速燃烧,提高发动机的效率、功率和转速[8]。

发动机的每个气缸都配置一个电子控制的喷油器,喷油器装在进气门前的进气道中,其作用是将精确定量的燃油喷到发动机各个进气管末端的进气门前面。喷油器主要由喷油器体、滤网、磁场绕组、针阀、阀体、螺旋弹簧、调整垫等组成。如图3-5所示:

图3-5 喷油器

1-喷口2-阀体3-行程4-磁芯5-电磁线圈6-线束插头7-燃油接口8-滤网9-弹簧10-调整垫11-

凸缘部12-针阀13-壳体

当代汽车通常采用的喷油器按结构可分为轴针式、喷孔式两种结构的喷油器,这两种喷油器的技术已经十分成熟,目前大部分的汽车使用的是这两种喷油器,帕萨特B5轿车采用的是电磁阀控制轴针式喷油器,由ECU的电脉冲控制其打开或关闭。每缸喷

油器是并联的,当电磁绕组无电流时,喷油嘴针阀被螺旋弹簧压在喷油器出口处的密封座上,磁铁被激励时,针阀从其座面上升约0.1mm,燃油从精密环形间隙中流出,与空气一起被吸入气缸,并通过旋流作用在进气和压缩冲程中形成易于点燃的可燃混合气。为使燃油充分雾化,针阀前段磨出一段喷油轴针。

电子控制的喷油器将燃油喷到各进气歧管末端的气缸进气门前面,每循环喷入的燃油量基本上决定于喷油器的开启持续时间,此时间由ECU根据发动机工况算出。

喷油器用专门的支座安装,支座为橡胶成型件。其隔热作用可防止喷油器中的汽油产生气泡,有助于提高发动机的高温起动性能。另外,橡胶成型件可保护喷油器不受过高振动应力的作用。喷油器经带保险夹头的连接插座与汽油分配管连接。

新一代喷油器设计的核心要求和理念是:提高喷油器开启和关闭的响应速度、加强开启和关闭时对喷油器流量的非线性因素的控制、提高喷油器线性动态流量范围和提高喷油器的使用寿命。目前,喷油器按控制阀体的方式可分为高速电磁阀控制式喷油器和压电控制式喷油器。其中,高速电磁阀控制式喷油器由于结构较为复杂,工艺难度较大,在新一代喷油器中还需要进一步的优化;而压电式控制式的喷油器的优势越来越明显,喷油过程由ECU 根据工况控制需要执行器完成, 它通过高速电磁阀实现对预喷油量、主喷油量、预喷间隔、喷油正时以及喷油速率的柔性控制和精确控制[8]。

喷油器是发动机燃烧性能最为关键的执行器之一,也是决定发动机性能的最为主要的因素,因此,未来的汽车零部件企业的研发会进一步改进喷油器的结构,提高喷油器的各项性能指标,利用最新的电力电子学科和材料学科的发展的新技术来更好地提高喷油器的性能。

4 帕萨特B5燃油供给系统各主要元件的检修

4.1 燃油泵的检修

燃油泵将燃油从油箱中吸出,并使燃油具有一定的压力,从而使燃油克服管道阻力经管道和燃油滤清器进入电控燃油喷射系统再进入发动机气缸进行做功。燃油泵在燃油供给系统中的常见故障及影响如下表4-1所示:

表4-1 燃油泵的检修图表

故障部位对电控燃油喷射系统的影响对发动机的影响

发动机工作不平稳或不工作,发安全阀漏油或弹簧失效供油压力偏低,供油量不足

动机加速不良,发动机无力单向阀漏油输油管路不能建立残压发动机起动困难

发动机高速抖动,无高速、加速进油滤网堵塞供油不足,燃油泵发出尖叫声

不良、严重时怠速不稳电动机烧坏无燃油供应发动机不工作

发动机起动困难,动力不足,加燃油泵磨损泵油压力不足

速不良

4.2 燃油滤清器的检修

燃油滤清器的作用主要是防止燃油中得杂质进入发动机,以免用引起燃油供给系统的堵塞,减小机械磨损,延长滤清器的使用寿命。

在定期保养的过程终中,如果发现滤清器与供油发动机机之间出现机械磨损,燃油泵供油正常的情况下不能为发动机供油,这时应该检查燃油滤清器是否出现堵塞问题:(1)拆下燃油滤清器,用嘴吹一下靠近油箱一侧的进气管,确认是否通气。

(2)在现代汽车上装有的滤清器大多数是不可分解的,堵塞后就只能进行更换。(3)当汽车行驶一年半或四万公里时就应该更换燃油滤清器。

(4)燃油滤清器会出现松动和四周渗漏现象,因此驾驶员应经常作紧固检查,以免对

汽车行驶造成不便。

(5)更换燃油滤清器时,首先要释放燃油系统的压力,同时要注意燃油滤清器壳体上箭头的标记方向,即为燃油流动方向,不能装反。

4.3 燃油压力调节器的检修

燃油供给系统油压过高、过低、不稳或不能保持残压都与燃油压力调节器有关。

(1)当系统油压过高时,首先要对整个系统卸压,取下燃油压力调节器上的回油管,接上准备的容器,起动发动机,观察燃油压力调节器回油管,如果回油管回油少或没有回油,故油压调节器出现故障,应进行检修或更换。

(2)当系统油压过低时,首先起动发动机,怠速运行,夹住回油软管,如果油压立即上升到400KPa以上,故燃油压力调节器出现故障,应进行检修或更换,当系统油压高于450KPa时,容易损坏燃油压力调节器。

(3)起动发动机怠速运转,取下燃油压力调节器上的真空管,系统油压应上升至50KPa左右,如果不符,故燃油压力调节器出现故障,应进行检修或更换。

4.4 喷油器的检修

喷油器是EFI中主要的元件,喷油器常见故障如下表4-2所示:

表4-2 喷油器的检修图表

故障部位

对电控燃油喷射系统的

影响

对发动机的影响

喷油器堵塞

喷油器不喷油或喷油量

少,燃油雾化不良发动机动力下降,加速缓慢,怠速不稳,容易

熄火

喷油器密封不严喷油器漏油

油耗增加,排气管放炮,发动机起动困难,冒

黑烟

喷油器阀口积污喷油量降低

发动机工作不稳定,进气管回火,动力、加速

性差

电磁线圈或内部线喷油器不喷油发动机工作不稳定或不工作

路连接处断路

检测喷油器故障时应注意以下几个方面:

1)检测喷油器电路时,主要检测喷油器与ECU间的导线和连接器是否良好;

2)检测喷油器时,主要对线圈的电阻、喷油量、雾化效果、针阀卡滞及泄露进行检测;

3)检测ECU是否有信号输入和输出;

4)检测喷油器继电器是否正常工作,传感器线束接头是否导通;

(3)电子控制单元(ECU)是电控装置的核心,在检测时应从以下几方面进行:

1)检测ECU的电源线、搭铁线是否连接良好,导线连接器是否工作正常,取下导线连接器,检查内部是否锈蚀、触针是否弯曲,同时检查ECU上所有搭铁线是否有腐蚀现象,如果有腐蚀现象,则需要用铜刷或电器清洁剂将其清除;

2)如果第一步的检测都正常,则应检测ECU的闭环控制情况,在氧传感器良好的情况下,起动发动机并怠速运转;

燃油供给系统中的电磁喷油器是最主要的高精度电控元件,必须在清洁的环境中工作,因此,在日常维护中不仅要保持油路系统的清洁,还需要检查各连接油管是否漏油、燃油滤清器是否堵塞,在洗车时应该注意防潮,以免电控元件腐蚀、短路,如果被水渗湿,必须要及时吹干[4]。

5 帕萨特B5燃油供给系统的常见故障分析

帕萨特B5轿车装备全新的1.8L/9.2KW ANQ水冷直列四缸四冲程五气门恒流电子控制多点喷射汽油发动机。虽然,帕萨特B5轿车采用了一些新的技术使轿车的发动机性能大为提高。但是,帕萨特B5轿车在市场上还是有部分车主反映自己轿车存在着发动机不能够启动、燃油箱内有异响的故障。

5.1帕萨特B5发动机不能启动故障分析

根据客户叙述自己的一辆帕萨特B5轿车,在打开点火开关起动发动机时,多次点火都不能起动,客户自己检查过燃油箱内的燃油充足,其他系统也能正常工作,再次点火还是不能起动发动机,最后发现燃油泵没有工作,据此叙述可以得知燃油泵发生了故障:

(1)判断故障发生的原因主要由以下几点:

1)燃油泵继电器不工作;

2)电子控制单元中的主继电器不工作;

3)燃油泵电机不能正常转动、燃油泵压力不足;

4)发动机中传感器不工作;

5)线路连接松动、接触不良、断路或短路,油路渗漏,点火开关接触不良;(2)故障诊断:

1)就帕萨特B5车型而言,首先要释放燃油系统的压力;

2)打开点火开关但不起动发动机,此时打开燃油箱听是否有燃油泵转动的声音,如果没有,再用手感觉进油软管有无压力,如果压力偏高,故燃油压力调节器出现故障,如果没有出现上述现象,就应该进一步检查燃油泵控制电路是否出现故障;

3)检查燃油泵熔断器是否良好,如果出现问题,应立即更换燃油泵熔断器;

4)如果熔断器良好,就从继电器板上取下燃油泵继电器,再连接好燃油泵各个线束接头,如果燃油泵正常运转,则应检查燃油泵控制电路;

5)如果燃油泵不能正常运转,则应该拔下燃油泵插头,用专用仪器检测,如果指示灯亮,再进一步检查燃油泵与插头的连接线路,如果线路连接正常,则应更换燃油

泵;如果指示灯不亮,应检查燃油泵到继电器之间的导线连接,若出现问题,应更换导线。

(3)故障处理:

现代大多数汽车上的燃油泵是不能进行维修的,如果出现问题就只能进行更换;如果是与燃油泵的连接线路出现问题,就直接更换导线;如果控制线路与燃油泵都排除故障,则应检查燃油压力调节器的压力是否偏高或偏低,很多故障都因为燃油压力调节器的压力过高致使可燃混合气的浓度过高,从而使喷油器不能正常工作,故障排除完后,再打开点火开关,如果燃油泵正常运转,说明故障已排除。

5.2 帕萨特B5燃油箱内有异响故障分析

(1)故障现象:帕萨特B5轿车在驻车时,燃油箱内发出“吱吱”异响声。

(2)故障诊断与排除:根据故障现象可以初步判断“异响”是由燃油泵发出,此时关闭点火开关,拆下蓄电池负极接线,打开燃油箱,取出燃油泵,用手伸到燃油箱底部触摸到有沉淀物,检查燃油泵滤网后发现有大量的沉淀物,这时可以判断出:燃油泵内进入大量的沉淀物使油道受阻,导致燃油泵异响,由于燃油泵不可解体,只能更换燃油泵。此时应将燃油箱内的燃油抽出进行过滤,并清洗燃油箱,将新的燃油泵安装上,再把过滤后的燃油倒回燃油箱,起动发动机后,若燃油泵仍然有较小的响声,于是再将燃油泵取下来,将正在进行维修的另外一辆帕萨特B5轿车的燃油泵装在此车上,若仍有异响,则说明故障部位可能出现在燃油供给系统的其他部位,这时可将整个燃油管路进行清洗,如果清洗完后仍有响声,再更换燃油滤清器,更换完后,将所有清洗部件复原,再起动发动机,此时没有任何异响,说明故障已排除[5]。

(3)在燃油供给系统管路受阻的情况下,发动机之所以还能正常运转是因为管路还没有完全被堵塞,在燃油泵继续供油的情况下,仍能满足发动机各种工况的需求。

6 帕萨特B5轿车的故障案例分析

6.1 故障案例分析一帕萨特B5轿车加速不良

故障现象:一辆2001年款帕萨特B5轿车,装备ANQ型发动机。该车加速不良,急加速时发动机转速不能随节气门开度的增大而增加,且转速达到3000r/mim后很难继续上升。

故障的诊断过程:用V.A.G1551故障诊断仪进行检测,显示一切正常,无故障码。感觉事情可能有些棘手,接下来分别从燃油、点火和进气系统等几方面进行了一系列的检查。

(1)检测燃油压力。接上油压表,测得怠速时的油压为285kPa,拆下油压调节器真空管后油压变为330kPa,急加速时油压为356kPa,表明油泵工作正常。

(2)检测各缸工作压力。在节气门完全打开的前提下(断开喷油器的连接)起动发动机,测量各缸压力都在1050~1100kPa之间,说明气缸压力也符合要求。

(3)检查火花塞。拆下各缸火花塞,经检查无漏电或间隙过大现象;分别断开各缸喷油器连接器,发动机转速都有明显变化,说明点火器也正常。

(4)检查空气流量计信号。经测量,怠速时的空气流量为4g/s(标准值为2~5g /s),急加速时变为25g/s拆下空气流量计,未发现热线上有灰尘,用化油器清洗剂清洗后装复。

(5)检测喷油器电阻。用万用表检查4个喷油器的电阻值,均在11~13Ω之间,且喷油均匀,雾化良好,无泄漏现象。

通过以上检查后再次试车,但故障依旧。接下来对点火正时和配气相位进行了检查,均没有发现异常现象。此时,我想会不会是可变进气正时不正确? 于是,拆下气门室盖垫,检查进、排气凸轮轴键槽间的链棍为16个,检查结果正常。随后,又检查了其它各主要传感器的技术状况,也未发现异常。故障诊断工作一时陷入僵局。

偶然间,我想到了检测一下进气歧管的真空度,以发现进气系统是否漏气。发动机怠速时,检测到进气管的真空度仅为45kPa,有时可达55kPa,但很快又会跌落至接近于零(标准值为58~67kPa)。急加速时,真空度由45kPa急速下降到15kPa以下,同时

电控柴油机_高压共轨_燃油供给系统故障诊断与分析

第6卷第3期电控柴油机(高压共轨)燃油供给系统主要由油 箱、LP泵 、滤清器、油水分离器、高低压油管、高压泵、 高压共轨组件、喷油器、预热装置及各种传感、ECM等 基本部分组成。其基本功用是根据柴油机的工作要 求,定时、定量、定压地将雾化良好的柴油以一定的要 求喷入气缸内,并使这些燃油与空气迅速地混合和燃 烧。所谓定时就是按照供油相位要求;定量就是保证 一定的油量,满足动力性的要求;定压则要求喷入气 缸的燃油具备一定的动能与空气进行混合。优良的混 合气是提高柴油机动力性、燃油经济性、降低排放率 和噪音率的关键,也就是要求喷射系统产生足够高的 喷射压力,确保燃油雾化良好,同时还必须精确控制 喷油始点和喷油量。其中燃油供给压力就是柴油机一 直困扰人们的常见问题。电控柴油机(高压共轨)燃油 供给系故障就是指其燃油供给异常,影响发动机工作 性能的故障现象,就其故障产生原因,现就华泰现代 柴油车系为例分别从燃油供给系统低压部分、高压部 分、电控部分等因素引起的电控柴油机(高压共轨)燃 油供给系统故障进行简要分析与判排。 一、燃油供给系统低压部分引起的燃油系统故障 共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱(带有 滤网,油位显示器,油量报警器)、输油泵、燃油滤清器 总成及低压油管等1.输油泵压力异常引起燃油系统故障图1LP示意图输油泵是一种带有滤网的滚柱叶片泵 (容积式 泵),它将燃油从燃油箱中吸出,将所需的燃油连续供给高压泵。安装在油箱外部的专用支架上,叶片泵主 要由转子、与转子偏心的定子(即泵体)及在转子和定收稿日期 :2010-9-30作者简介:姜伦(1967~)男,高级工程师,工学学士,主要研究方向:汽车检测与维修技术.电控柴油机(高压共轨)燃油供给系统 故障诊断与分析姜伦( 湖南民族职业学院,湖南岳阳414000) 【摘要】:随着人类社会发展的需要,环保与低碳走进了我们日常生活的点点滴滴,"低碳"是当今人类科研 与人们谈论的大环境。轿车发展到今天,柴油版轿车凭借其优越的经济性与环保性备受广大车友的青睐,未来轿 车的发展方向除混合动力外,柴油轿车必将重拳出击,在未来的轿车市场分一杯甜羹!电控柴油燃油供给系统一 直是柴油车系难以突破的难点,该系统的工作状况对柴油机的功率和油耗有重要的影响,而其中的燃油供给压 力是该系统必须力克的难关。现就电控柴油机(高压共轨)燃油供给系统的燃油压力异常问题作重点阐述,进而 对其他因素引起的柴油机燃油供给系统故障作简要的分析与判排。

燃油供给系统组成

燃油供给系统组成:燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用:供给喷油器一定压力的汽油,喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 (1)滚柱式电动汽油泵(视频) 1)工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内,滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时,滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上;同时在惯性力的作用下,滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧,从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中,进油口一侧的工作腔容积增大,成为低压吸油腔,汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小,成为高压油腔,高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀(溢流阀)的作用是当油压超过0.45MPa 时开启,使汽油回流到进油口,以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀(出油阀),当发动机停机时,止回阀关闭,防止管路中的汽油倒流回汽油泵,借以保持管路中有一定的油压

2)特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 (2)叶片式电动汽油泵 1)工作原理 ·叶轮是一个圆形平板,在平板的圆周上加工有小槽,形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时,小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用,使出口处油压增高,而在进口处产生真空,从而使汽油从进口吸人,从出口排出 2)特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长

2.电动燃油泵的控制 (1)燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA:起动机继电器闭合,同时ECU有STA信号,起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU:Tr1接通,开路继电器闭合,燃油泵运转。 ·起动或重负荷时:ECU中的Tr2断开,燃油泵继电器闭合,燃油泵高速运转; ·怠速或轻负荷时:ECU中的Tr2接通,燃油泵继电器断开,电流流过燃油泵电阻器,燃油泵低速运转 (2)燃油泵ECU控制电路 ·起动或重负荷时:发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号,燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V),燃油泵高速运转 ·怠速或轻负荷时:发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号,燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V),燃油泵低速运转

燃油供给系统检测实验

发动机燃油供给系统检测实验 一、实验内容 进行发动机燃油供给系统燃油压力检测;能进行燃油泵不工作的故障检测和诊断。 二、实验目的 1、熟悉发动机燃油供给系统的结构组成及工作原理。 2、学会使用数字万用表、燃油压力表检测燃油供给系统。 3、了解线路短路、断路及继电器的检测方法。 三、实验工具和设备 车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、油压表及专用接头、电控发动机试验台或实训车。 四、实验操作步骤 一、燃油压力的检测 1、检查油箱内应有足够的燃油,并释放燃油系统压力。发动机熄火,拉紧驻车制动器,将变速器置于P挡或N挡。打开油箱加油盖,释放油箱压力。断开燃油泵电源。起动发动机2—3次(或3s),卸除油管内残余压力。 2、检查蓄电池电压应在12V左右(电压高低直接影响燃油泵供油压力),拆下蓄电池负极电缆。 3、有油压测试口的,可将油压表直接接在油压测试口上,没有油压测试口的可断开进油管,将三通油压表串接在系统管路中。 4、重新接好蓄电池负极,起动发动机并维持怠速运转。

5、拆开燃油压力调节器上的真空软管,并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力应符合标准:一般多点喷射系统压力应为0.25—0.35MPa,单点喷射系统压力应为0.07—0.10MPa。油压过高的原因是燃油压力调节器故障或回油管堵塞,应对油压调节器和回油管进行检测。如油压过低,可夹住回油软管以切断回油管路,再检查油压表指示压力,若压力恢复正常,说明油压调节器有故障;如压力仍过低,原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。 6、如果测试燃油系统压力符合标准,使发动机运转至正常温度后,重新接上燃油压力调节器上的真空软管,检查油压表的指示压力应略有下降(约0.05 MPa),否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。若真空管路正常,说明燃油压力调节器有故障。 7、系统残压检测。发动机停止运转,等待10min后,观察油压读数,应符合规定。系统残压过低的原因是:燃油泵单向阀关闭不严;油压调节器阀门关闭不严;喷油器漏油或燃油系统管路漏油。应逐一检查,排除故障。 8、检查完毕后,释放燃油系统压力,拆下油表,装复燃油系统。预置燃油系统压力,并起动发动机检查有无泄露。 五、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、回答下列问题:

2任务工单---燃油供给系统

任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车(五菱宏光汽车)出现不易起动,怠速不稳,加速不良,油耗增 高,请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划,并利用诊断设备确定故障位置,并对故障部件进行检测维修, 必要时更换。 一、资讯 (一)、燃油供给系统 1.下图为燃油供给系统,请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用: 组成: 2. 根据燃油供给系统的工作过程,完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管

(二)、电动燃油泵 1.安装位置:。 2.作用: 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 (1)关闭点火开关,断开节气门位置传感器连接器。 (2)用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻,如下图所示,其电阻值为: 端子间开度°:0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻/ kΩ) V AT—E2 VC—E2 (3)打开点火开关,未起动发动机,测量节气门位置传感器动态数据。 端子间开度°:0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电压/ V) V AT—E2 VC—E2

(4)当节气门位置传器损坏(信号丢失)时,对电控发动机产生何影响。 (三)、ISC怠速控制阀 (1)按进气量调节方式分为:、。(2)按怠速控制阀结构与工作方式分:、、 。 (3)画出步进电机与ECU连接电路图: (4)步进电机检测参数: 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V

发动机燃油供给系统的故障诊断解析

发动机燃油供给系统的故障诊断 一、柴油机燃油供给系统的故障诊断 1.柴油发动机不能起动 1)故障现象 ①发动机无起动迹象,排气管无烟排除。 ②发动机有起动迹象,排气管冒白烟,但不能起动。 ③发动机有起动迹象,排气管冒黑烟,但不能起动。 2)故障原因 ①低压油路原因 a)油箱内无油或存油不足; b)油箱开关未打开或油箱盖空气阀堵塞; c)油箱至喷油油泵管路堵塞; d)油箱到输油泵间管路中漏气部位、油路中渗入空气; e)燃油滤清器或输油泵滤网堵塞; f)油路中渗水或选择柴油的牌号不对; g)喷油泵出油阀密封不严; ②高压油路原因 a)喷油泵柱塞件磨损过甚,造成内泄量过大,使供油量达不 到起动时的需要。 b)喷油泵油量调节机构卡滞,使柱塞不能转动或转动量太小; c)出油阀密封不严,造成不供油或供油量不足; d)喷油针阀开启的压力过高;

e)喷油器针阀积碳或烧结而不能开启; f)喷油器喷孔堵塞; ③其他方面原因 a)低温起动预热装置失效,发动机气缸内温度过低; b)空气滤清器堵塞、排气管排气不畅; c)供油时间过早或过迟; d)气缸压缩压力低,压缩终了的温度和压力达不到柴油自然 温度。 3)故障诊断 a)发动机无起动迹象,排气管无烟排除。 提示:发动机无起动迹象,排气管无烟排除,主要是燃油供给系统不能向燃烧室喷油所致。因此,应重点查燃油供给系统的工作状况。 将喷油泵放气螺钉打开,用手扳动手油泵,观察放气螺钉处是否流油。若不流油或流出泡沫状柴油,而且长时间扳动手油泵也排不尽,表明低压油路故障。如果流油正常,则说明故障出在高压油路。 i.低压油路的故障诊断 ?松开手油泵的放气螺钉,扳动手油泵时放气螺钉处无油流出,说明油箱内无油或油路堵塞。此时,应检查油箱的油是否充足、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞等。 若良好,再次扳动手油泵试验。如果拉手油泵拉扭时,明

燃油供给系统的常见故障与检修

摘要 随着世界汽车整车产业的发展,汽车运用技术的不断成熟,人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出,人们大多喜欢采用节能环保的车型,针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫,桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分,而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响,从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性,为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍,分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词:燃油供给系统,元件检修,故障诊断排除 前言 随着时代的发展,社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展,现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70 年代后,随着汽车数量的日益增多,汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题,能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规,为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源,在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性,经济性和环保性。随着世界经济的全球化,各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高,如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给,从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料,充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧,提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置,可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟,对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。

王明亚迈腾轿车燃油供给系统检修教材

江苏城市职业学院 论文题目迈腾轿车燃油供给 系统检修 学号110301350222 姓名王明亚 指导教师陈帮陆职称讲师 职称 办学点无锡广播电视大学教学班11汽车(2) 2014年04月20日

摘要 随着世界汽车整车产业的发展,汽车运用技术的不断成熟,人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出,人们大多喜欢采用节能环保的车型,针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫,迈腾2000的燃油供给系统就是其中一部分,而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响,从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性,为此本文通过对迈腾2000燃油供给系统的元件介绍,分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词:燃油供给系统;元件检修;故障诊断排除

目录 1前言......................................................................................................................错误!未定义书签。2燃油供给系统主要元件构造和功用 ..........................................................错误!未定义书签。 2.1燃油供给系统组成 (2) 2.2燃油供给系统各主要元件介绍 (3) 2.3 汽车燃油供给系统原理 (7) 3汽车燃油供给系统各主要元件检修 (8) 3.1燃油供给装置检修 (8) 3.2空气供给装置元件检修 (12) 3.4燃油供给系统的日常维护 (13) 参考文献................................................................................................................错误!未定义书签。

桑塔纳2000燃油供给系统的故障检修

桑塔纳2000燃油供给系统的诊断检修 摘要 随着世界汽车整车产业的发展,汽车运用技术的不断成熟,人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出,人们大多喜欢采用节能环保的车型,针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫,桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分,而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响,从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性,为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍,分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词:燃油供给系统;元件检修;故障诊断排除

Santana 2000, the fuel supply system diagnostic maintenance Abstract As the world automobile industry, automotive use of technology matures, the performance requirements for motor vehicles by increasing the fuel, especially in the most prominent, most people prefer the use of energy saving and environmental protection model for the direction of this development, automobile production manufacturers must be big in the fuel supply-side efforts, Santana 2000, the fuel supply system is part of its energy-saving and environmental protection in the car played an important role. However, in the exercise of the course of the outside world as a result of various factors in the impact of the fuel supply system so that a series of failures. Fuel supply system and a direct impact on the exercise of a motor vehicle with the stability and energy saving and environmental protection, and to this end this article on the Santana 2000, the fuel supply system components, the analysis of fault and ruled out the diagnosis. Focuses on the 2000 Santa common fuel supply system fault diagnosis and maintenance. Key words: fuel supply system; component maintenance; fault diagnosis to exclude

燃油供给系统的常见故障与检修

燃油供给系统原理故障与检修 随着时代的发展,社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展,现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70年代后,随着汽车数量的日益增多,汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题,能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规,为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源,在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性,经济性和环保性。随着世界经济的全球化,各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高,如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给,从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料,充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧,提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置,可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟,对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。 1燃油供给系统的组成与功能 1.1燃油供给系统的组成 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。 电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出,如图3-7所示,经燃油滤清器过滤后,再经压力调节器的调节,使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油,以改善发动机低温启动性能。当油路中油压升高时,压力调节器自动调节,将多余燃油返回油箱,从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。

技师论文--大众汽油缸内直喷系统常见故障诊断

目录 一、引言 (1) 二、汽油缸内直喷系统结构特点 (1) 三、汽油缸内直喷系统常见故障案例分析诊断 (3) 四、结论 (8)

大众汽油缸内直喷系统常见故障诊断 摘要:汽油缸内直喷技术的产生是对传统汽油进气歧管内喷射发动机的又一次革命,代表着未来一段时期内汽油供给系统的发展方向,对我们汽车维修人员也是一个新的研究课题。本文以上海大众车型为例,介绍了燃油供给系统比较集中的几种故障现象和诊断方法,以及在今后诊断维修工作中的注意事项。 关键词:缸内直喷结构故障诊断 一、引言 传统汽油进气歧管内喷射的发动机,已经不能满足日益严格的排放法规和车主对燃油经济性的要求,改变传统汽油机的燃烧方式,以获得更高的燃油经济性和更低的排放水平,是当今世界各大汽车制造厂都在积极研究的课题之一。大众汽车汽油缸内直喷技术的研发成功,推动了发动机燃油供给系统一次技术革命。该技术相比较于传统发动机,可以最多节省20%左右的燃油,并且有效的降低废气排放,在同样的排量下功率和扭矩更大。采用该技术的发动机除了燃油供给系统,其他的控制系统和传统发动机的结构、原理及诊断方法基本一致。本文针对缸内燃油直喷技术发动机的燃油供给系统在结构、原理和故障诊断方法上进行一些探讨。 二、汽油缸内直喷系统结构特点 上海大众目前使用汽油缸内直喷发动机的车辆,其汽油缸内直喷系统,按照压力又可分为低压部分燃油供给系统,和高压部分燃油喷射系

统两个部分。低压系统负责向高压系统供给一定压力和流量的燃油, 高压系统负责将燃油压力加压到气缸压力的数倍,通过燃油分配器①输送到喷油嘴直接向气缸内喷射。低压部分的油压和高压部分的油压,都是发动机控制单元根据不同工况所需油压不同,在一定范围内进行控制,真正做到按需供给。 低压部分燃油供给系统包括电子燃油泵、燃油滤清器、燃油计量阀、管路、燃油泵控制模块等部件。电子油泵一般在安装在油箱内,车辆在行驶中,由发动机控制单元根据车辆所处工况发动机所需的油压,将脉冲信号输送给电子油泵控制模块,再由其控制电子油泵调节燃油输送,使低压油路油压调节范围保持在4bar至7bar之间。 高压部分燃油喷射系统包括高压燃油泵、高压燃油管路、燃油分配器、燃油压力传感器、燃油压力调节器、限压阀、高压喷嘴等。上海大众汽车目前三种不同排量的发动机安装三种不同型号的高压油泵,但总体结构和控制原理基本一致。高压燃油泵结构上一般由单体柱塞泵、燃油调节阀和脉动缓冲器、限压阀等组成为一总成件,安装位置在发动机缸盖上,由凸轮轴直接驱动。泵油压力取决于发动机转速和控制单元对燃油压力调节阀的控制。排量1.4升CFB发动机油轨压力调节在40bar 至120bar之间;排量1.8升CEA发动机和排量2.0升CGM发动机,油轨压力调节在40bar至150bar之间。压力调节阀属于脉冲式电磁阀,根据发动机控制单元指令调节高压油泵的油压。限压阀属于安全装置,在油压电控系统失效的情况下,当燃油分配器中油压超过限制时限压阀自动打开,过量的燃油流回低压侧,以保护高压燃油组件。高压油泵的工作过程有吸油冲程(汽油进入柱塞泵)、燃油回送(多余的燃油由柱塞泵重新压回低压油路)、和燃油输送(进入油轨)冲程。高压油泵产生的高压燃油流进燃油分配器存储,燃油分配器向喷油嘴提供提供高压燃油。喷油嘴作为燃油喷射的最终执行元件,安装位置在缸盖上,头部深入到燃烧室内,可以把高压燃油直接喷入燃烧室,其工作环境较为恶劣,也是高压部分故障率较高的部件。喷油电压不是电瓶电压,而是由直流转换器将控制电压转换成约90伏的高电压,这个高电压可以加速喷油器开启的时间,当喷油阀针完全开启后,只需要30伏的电压和3-4安培的电流就可以使喷油器针阀保持在完全开启的位置上。

燃油供给系统的检修

课题 项目二燃油供给系统的检修实验十一:燃油供给系统的检修 教学目标【知识目标】 一、油供给系统主要故障及故障现象 二、燃油供给系统主要检测内容 教学重点 燃油供给系统各组成部件的 检修 教 学 难 点 燃油供给系统各组成部件的检修 教 学时间2课时(第10周) 教 具 准 备 喷油器 教学组织与实施 教师活动学生活动 【新课导入】 1、发动机由哪两大机构、五大系统组成? 2、燃料供给系统的功用 3、燃油供给系统的组成? 【新课讲授】 一、燃油供给系统主要故障及故障现象 1、油压过低。燃油压力过低将导致车辆怠速不稳、加速不良、回火,车辆行驶无力等现象。 2、油压过高。燃油压力过高将导致混合气过浓,出‘现油耗 增加、排气冒黑烟等现象。 3、喷油器漏油。喷油器漏油会使油耗加大。 4、堵塞或雾化不良。堵塞造成混合气无法形成;雾化不良易造成混合气无法正常燃烧,影响车辆运行的稳定性。 5、熄火后系统残压不能保持。将造成启动困难或难以启动。’ 二、燃油供给系统主要检测内容 1、目视外观检查 (1)准备工作:维修前应对车辆进行登记,记录车辆VIN码、发动机型号,并向车主询问故障现象,同时查阅该发动机的维修资料。 (2)检查项目于方法:燃油系统的外观检查是进行故障诊断的首要环节。外观检查时,应检查燃油系统各接头处是否矬漏,燃油箱是否损坏或锈蚀,油管是否破损,装配是否稳固,汽油滤清器安装方向是否正确,真空软管是否连接完好,喷油器O型密 简述燃油供给系统主要故障有哪些

封圈、插接器、插头及外壳是否正常等。 2.燃油压力检测 在燃油系统的检修中,燃油压力检测是必不可少玩节。通过燃油压力测试能判断故障产生的原因,找出故障部位后进行维修或更换。 (1)燃油系统压力释放 为防止在拆卸时,系统内的压力油喷出,造成人身伤害和火灾,在对燃油系统进行拆卸前必须释放残余压力。,卸压方法为:启动发动机,维持怠速运转;在发动机运转时,拔下油泵继电器或电动 燃油泵电线接线,使发动机熄火;再使发动机启动2~3次,就可完全释放燃油系统压力; 关闭点火开关,装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 (2)燃油系统压力测试 为了判断燃油系统工作是否正常,需要用燃油压力表测试燃油压力,将测试的工作油压及残余压力与正常值相比较,来判断故障所在部位。 检测方法为:首先释放燃油系统压力,拔下蓄电池负极电缆;将油压表接入合适位置(汽油滤清器之后燃油分配管之前)。接好蓄电池负极电缆,启动发动机使其维持怠速运转,发动机运转至正常工作温度后油压表数值,应符合要求。油泵停止工作10min 后,读取油压表显示的残余压力,多点喷射系统不低于0.20MPa,单点喷射系统不低于0.05 MPa。 检查完毕后,释放燃油压力,拆下油压表,装复燃油系统,然后预置燃油压力,启动发 动机确定有无泄漏。 不同车系不同排量的燃油系统油压有差异,维修时应仔细查阅维修车辆的技术资 料。 (3)燃油系统压力预置 为避免首次启动发动机时,因系统内无压力而导致启动时间过长,装复燃油系统后 应给燃油系统预置一定的压力。通过反复打开和关闭点火开关数次来完成,也可以使电 动燃油泵工作约10s来实现。 残压不能保持的原因:燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、喷油器漏 油、燃油系统漏油等 三、检测流程 燃油系统主要故障是压力过低、压力过高及残压过低,根据燃油压力表显示的燃油压力进行故障判断,检测流程如图4.13、4.14、4.15所示。 简述燃油系统压力释放的过程

项目三 燃油供给系统故障诊断(一)

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涡轮式电动燃油泵结构示意图 1—前轴承2—电动机定子3—后轴承4—出油阀5—出油口6—卸压阀 7—电动机转子 8—叶轮 9—进油口 10—泵壳体 11—叶片3)优点 泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外,由于不需要消声器所以可以小型化,因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁。 (2)滚柱式电动燃油泵 1)结构:主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 2)原理 当转子旋转时,位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下,紧压在泵体内表面上,对周围起密封作用,在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中,工作腔转过出油口后,其容积不断增大,形成一定的真空度,当转到与进油口连通时,将燃油吸入;而吸满燃油的工作腔转过进油口后,容积不断减小,使燃油压力提高,受压燃油流过电动机,从出油口输出。 二、燃油滤清器 功用:滤清燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞,减小机件磨损,保证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心,每行驶20000~40000㎞或1到2年应更换,安装

的环隙或喷孔中喷出;当电磁线圈断电时,电磁吸力消失,回位弹簧迅速使针阀关闭,喷油器停止喷油。 5.类型:高阻(电阻13~16Ω)和低阻(电阻2~3Ω)。 6.驱动方式:电流驱动和电压驱动 (二)各部件控制电路及检修 一、燃油泵控制 (1)ECU控制的燃油泵控制电路 燃油泵ECU控制电路 工作原理: 起动或重负荷时:发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号,燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V),燃油泵高速运转。 怠速或轻负荷时:发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号,燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V),燃油泵低速运转。 (2)燃油泵开关控制的燃油泵控制 主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。如图所示:

汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修_毕业论文

汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修 目录 序言 (1) 第一章电控燃油喷射系统EFI概述 (2) 1.1电控燃油喷射系统的发展 (2) 1.2电控燃油喷射系统的优点 (2) 1.3电控燃油喷射系统的类型 (3) 1.4电控燃油喷的工作原理 (4) 第二章电控燃油喷射元件的概述 (5) 2.1电控燃油喷射系统的组成 (5) 2.2空气供给系统主要元件的构造 (6) 2.3燃油供给系统主要元件的构造 (8) 2.4控制系统主要元件的构造 (9) 第三章电控燃油喷射系统的故障与检修 (13) 3.1电控燃油喷射系统常见的检测方法 (13) 3.2空气供给系的主要元件的检修 (14) 3.3燃油供给系的主要元件检修 (17) 3.4控制系统的主要元件检修 (20) 3.5电控制燃油喷射系统的常见故障 (28) 致谢 (30) 参考文献 (30)

汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修 【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分,本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史,构成,优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用,对空气供给系,燃油供给系,电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述,并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例,最后并对燃油供给系的常见故障做出总结,从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。 【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修 【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply, fuel supply, electronic control components and parts and common fault made a detailed description, and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults, which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help. 【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance

最新燃油供给系统教案

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4)油压调节器 使燃油压力相对于大气压力或进气歧管负压保扌寸疋值,既保扌寸喷油压力与喷油环境压力的插值一定。当供油压力超过规定值时,压力调节器内的减压阀打开,汽油便经过回油管流回油箱,保持输油管压力恒定。提问油压调节 器的安装位置 考察细节把握 能力 5)燃油滤清器 作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁 物,以防堵塞喷油器针阀,保证燃油系统 精密部件免受磨损及其他损害。 6)喷油器 是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时, 产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油 经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙 高速喷出,形成雾状,利于燃烧充分。 7)冷启动阀 冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进 气歧管喷射额外的燃油,以改善低温起动 性能。 8)炭罐 收集汽油箱和浮子室内的汽油蒸汽,并将 汽油蒸汽导入气缸参与燃烧,从而防止汽 油蒸汽直接排放到大气中造成污染。 燃油供给系统可以根据发动机各种不同提问学生燃油引发学生对工况配置出一定数量和浓度的可燃混合过浓和过稀的燃油系统重 气,供入气缸参与发动机工作,燃油系统的好坏关系到汽车性能与排放。下一节课将上电控喷射系统的分类、燃油泵的类型结构和喷油器的类型及工作原理。影响要性的思考 小结 (3分钟,第 课时结束)

复习上节内容(8分钟)燃油供给系统的基本结构包括燃油箱、燃油 泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、喷油 器、节温定时开关和冷启动阀(冷启动喷油 器)等。 提问学生燃油 泵的类型、冷 启动阀的作用 检查学生学习 掌握情况 教授新课 (10分钟)二、电控燃油喷射系统的分类 1)按燃油喷射部位分: 1?缸内喷射; 2?进气歧管喷射; 3?节气门体喷射。 2)按喷油器的数目分: 1?单点喷射; 2?多点喷射。 3)按进气量的检测分: 1?速度密度控制型(D型);2?质量流量控 制型(L型)。 4)按喷射的时序分:1?顺序喷射; 2?分组喷射; 3?同时喷射。提问三种不同喷射方式的优缺点 (10分钟)三、电动燃油泵的类型与结构 1、电动燃油泵的类型 1)按安装位置分: 1. 油箱内置式; 2. 油箱外置式。提问外置式的 缺点 启发学生思考 2)按结构分: 1. 涡轮式; 2. 滚柱式; 3. 转子式; 4. 叶片式。 2、电动燃油泵的结构 1)涡轮式电动燃油泵 2)滚柱式电动燃油泵 3)齿轮式电动燃油泵 考察学生上节 课学习情况

丰田大霸王燃油供给系统的故障

广东省工人技师职务申请 评审论文 论文题目:浅谈丰田大霸王燃油供给系统 故障的诊断与排除 姓名:徐建 单位:广州市冶金高级技工学校 原技术工种名称:汽车维修高级工 申报技术工种名称:汽车维修技师 申报时间:2008年11月 广东省劳动和社会保障厅

浅谈丰田大霸王燃油供给系统 故障的诊断与排除 广州市冶金高级技校徐建 摘要本文主要介绍了一辆丰田大霸王轿车,2TZ—FE型4缸电喷发动机,发动机怠速运转稍微运转不稳,高速行驶时,加速无力并逐渐熄火。再起动时又能行驶,行驶一段后又出现以上现象,如此反复,且故障灯不亮。通过诊断分析,可知造成该车异常的故障原因是油压调节器密封不严,通过更换新的油压调节器故障得以排除的过程。 关键词怠速不稳加速无力供油量不足油压调节器密封不严 一、丰田大霸王故障的现象 一辆入厂修理的丰田公司生产的丰田大霸王轿车,行驶了约13万公里,出现了怠速时工作不稳,高速行驶时,加速无力并逐渐熄火。再起动时又能行驶,行驶一段后又出现以上故障现象。从该车司机处了解知道,该车是我市某单位的业务用车,平时很少保养,以前没有出现什么大问题,偶尔出现一些小问题,就在路边小店做了一些简单

维护,如更换了空气滤清器、汽油滤清器、火花塞等。由于上述故障的出现,严重的影响了汽车的正常运行。 为了缩小故障查找范围,快速确定故障点,我利用该车故障自诊断系统提取发动机故障代码,故障警告灯无显示故障码,这表明故障并不发生在发动机的电子控制系统上,检查空气滤清器清洁干净,进气管无泄露、堵塞现象,节气门体工作正常,拆掉火花塞,测量汽缸压力达到 1.2MPa,表明进气系统正常。用正时灯检测发动机的点火提前角,点火提前角为12°,点火正时良好。拔出高压线做跳火实验,火花呈蓝色,火花很强,检查各高压分线电阻≦25KΩ也符合要求。拆出火花塞测量,绝缘值达到10MΩ,电极间隙达到 1.1㎜,电极上没有湿碳痕迹,间隙及色泽均良好,表明点火系统也正常。根据以上故障特征及初步分析,故障最有可能是燃油供给系统的原因所引起。 二、丰田大霸王燃油供给系统的工作原理 该车型燃油供给系统主要由燃油泵、燃油滤清器、输油管、燃油压力调节器、冷启动喷油器、喷油器等组成,燃油泵安装于燃油箱内,通电后将燃油压力加压到500kPa,

汽油发动机燃油供给系统的维修

汽油发动机燃油供给系统的维修 第一节燃油供给部件的维修 一、燃油供给系统检修的安全事项和清洁规则 1、检修燃油供给系统的安全事项 (1)燃油系统处于压力状态下,打开系统前,应用抹布包住接头,然后小心打开以卸压。 (2)检修燃油供给系统前,先关闭点火开关后,断开蓄电池地线。短时打开燃油箱盖然后再拧紧。 (3)拆装油箱部件时,应注意车应停在水平面上,燃油箱内燃油量不可超过总容积的3/4。如需要,排空燃油箱。 (4)检修开始前,为排净蒸发出的燃油气,必须在油箱安装口附近安装一个插入式的燃油蒸气排放装置软管。 如果没有燃油蒸气排放装置,可使用送气量大于15m3/h的离心式送风机(电机不处于气流中)。 (5)皮肤勿接触燃油!务必戴上防油手套。 (6)拆卸油箱前应先将其排空。如需要,排空油箱。 2、燃油供给清洁规则 检修燃油供给系统/喷射系统时,应注意下述清洁规则: (1)断开接头前应彻底清洗接头及其周围区域。 (2)拆下的零件应放在清洁表面并盖好,不可使用有绒毛的抹布。 (3)如果不马上修理,已打开的部件应盖上或锁起来。 (4)只可安装干净的零件。只有在安装前才从包装中取出备件,

散放的零件(如在工具箱中)不可使用。 (5)系统如已打开,不要使用压缩空气。尽可能不移动车辆。 二、燃油箱部件的维修 (一)带附件的燃油箱部件 带附件的燃油箱部件如图2-1所示。 图2-1 带附件的燃油箱部件分解图 1-接活性碳罐通气管2-回油管3-供油管4-M8×30螺栓(带垫圈,25N·m)5-溢流软管6-橡胶件7-张紧环8-加油口盖9-油封10-O型环11-重力阀12-油箱保护阀13-O型环14-通风阀15-接地线16-通气管17-油箱18-紧固吊

燃油供给系统构造与原理

燃油供给系统构造与原理 ·燃油供给系统组成:燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用:供给喷油器一定压力的汽油,喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 (1)滚柱式电动汽油泵 1)工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内,滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时,滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上;同时在惯性力的作用下,滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧,从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中,进油口一侧的工作腔容积增大,成为低压吸油腔,汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小,成为高压油腔,

高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀(溢流阀)的作用是当油压超过0.45MPa时开启,使汽油回流到进油口,以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀(出油阀),当发动机停机时,止回阀关闭,防止管路中的汽油倒流回汽油泵,借以保持管路中有一定的油压 2)特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 (2)叶片式电动汽油泵 1)工作原理 ·叶轮是一个圆形平板,在平板的圆周上加工有小槽,形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时,小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用,使出口处油压增高,而在进口处产生真空,从而使汽油从进口吸人,从出口排出 2)特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长 2.电动燃油泵的控制

(1)燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA:起动机继电器闭合,同时ECU有STA信号,起动机起动。·STA信号和NE信号输入ECU:Tr1接通,开路继电器闭合,燃油泵运转。·起动或重负荷时:ECU中的Tr2断开,燃油泵继电器闭合,燃油泵高速运转;·怠速或轻负荷时:ECU中的Tr2接通,燃油泵继电器断开,电流流过燃油泵电阻器,燃油泵低速运转 (2)燃油泵ECU控制电路

电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断

电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断 庄开明先生所学专业为汽车设计,毕业后从事汽车电气设计开发工作(后转向汽车诊断维修工作,再后来又从事汽车专业职业教育工作。从汽车设计与制造,到汽车维修与汽修人才的培养,庄开明先生的职业经历覆盖了大半条汽车产业链。 庄开明个人语录: “凡是大家认为对的,往往是错误的。” “任何复杂的事物,往往有简单的道理;简单的事物,往往有丰富的内涵。” “别人的失败,乃我成功之母。” “学技术重要,学会学习更重要。” “只有按程序、按规范工作,才是真正的汽车维修诊断专家。” “改变思维,一切变得简单。” 文,上海庄开明燃油供给系统是发动机五个控制系统之一,也是发动机四条假想的“平行线”之一。 一、燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用是存储、过滤燃油,并且为发动机提供充足的满足不同工况需要的压力燃油。燃油供给系统通常采用两种结构模式,一种带有回油管技术,另一种不带回油管技术。即使在不带回油管技术的结构模式中,燃油供给系统也还是存在回油管的,只是将其放在燃油箱里了,这种结构特点是由液压原理决定的。燃油供给系统的故障诊断与其结构模式无关,两种结构模式的诊断参数是相同的。 二、燃油供给系统的组成燃油供给系统由燃油箱(包括单向空气阀,即燃油箱盖)、集滤器、燃油泵(由电机、液压泵、安全阀、单向阀组成)、燃油滤清器、脉动稳压器、燃油轨、喷油嘴、燃油(真空)压力调节器、供油管(提供压力燃油管路)、回油管以及燃油等组成。虽然不同车型或车系的燃油供给系统在组成上存在差异,但并不影响我们对燃油供给系统组成的普遍性分析。

三、燃油供给系统各元件的功用 1(燃油箱: 起加注、存储,冷却燃油的作用。为汽车行驶提供一定里程的燃油量。燃油箱盖就是单向空气阀,具有压力平衡作用。燃油箱盖堵塞会使箱内压力降低,导致发动机启动困难、行驶中易熄火等现象的发生。燃油箱分为冲压件燃油箱和注塑件燃油箱两种,冲压件燃油箱和注塑件燃油箱的变形对所供油产生的影响有所不同。 2(集滤器: 过滤、清洁燃油,防止燃油泵磨损。集滤器堵塞会发生节流现象,节流就会产生压差,从而使燃油泵的泵油能力降低。集滤器堵塞三分之一就应视为全堵,其对急加速工况、启动工况影响很大。对于任何系统管路或滤芯,如果工作时的有效尺寸减少三分之一,都应视为全堵,而不能认为是导通工况。 3(燃油泵: 提供充足流量的燃油,使燃油系统建立油压f产生压力的原因)。保证发动机不同工况时需要的充分燃油。燃油泵由直流电机、液压泵、安全阀和单向阀组成。 对于燃油泵直流电机,功率=电压×电流。对于燃油泵液压泵,功率=压力×流量。所以,通过测量电流看电流大小及变化状态的方法,以及测量流量看单位时间内流量多少及变化状态的方法可以确定燃油泵的好坏。燃油泵为系统建立油压,提供流量,油压大小取决于系统和负载。 安全阀限定压力值反映的是燃油泵泵油能力的大小,是燃油供给系统的最高压力。燃油供给系统正常工作时,安全阀不打开;系统堵塞时,安全阀打开,提供小循环回路,保护燃油泵。 燃油泵出口安装有一个单向阀,它使燃油供给系统拥有一定的残余压力,防止产生气阻,易于下次启动。如果单向阀密封性变差,那么系统残余压力就会下降。

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