盾构机维修保养手册(海瑞克翻译版)
目录
3 调试和维护说明 (4)
3 . 1 液压设备的调试 (4)
3 . 1 . 1 调试的准备工作 (4)
3 . 1 . 1 . 1 液压工作液体箱的控制 (4)
3 . 1 . 1 . 2 检查液压设备和消耗装置之间的管道 (5)
3 . 1 . 1 . 3 电动马达组的泵的对中 (4)
3 . 1 . 1 . 4 给液压蓄能器（如果安装）充气 (6)
3 . 1 . 1 . 5 填充工作液体 (5)
3 . 1 . 1 . 6 启动作业组 (5)
3 . 1 . 2 启动 (6)
3 . 1 . 2 . 1 压力设置 (6)
3 . 1 . 2 . 2 伺服系统 (6)
3 . 1 . 2 . 3 油泵的调试 (7)
3 . 1 . 2 . 4 控制和消耗装置的启动 (8)
3 . 1 . 2 . 5 进一步调整 (9)
3 . 1 . 2 . 6 进一步检查 (8)
3 . 1 . 2 . 7 带有比例阀的系统的启动 (10)
3 . 1 . 2 . 8 带有伺服阀的系统的启动 (10)
3 . 1 . 2 . 9 高速系统的启动 (10)
3 . 1 . 3 启动过程中的最常见错
误 (10)
3 . 1 .
4 小
结 (10)
3 . 2 关于故障查找的建议 (11)
3 . 2 . 1 判明故障的原因 (12)
3 . 3 关于安全的特别建议 (12)
3 . 3 . 1 在压缩空气下作业 (12)
3 . 3 . 2 维修、组装和拆卸 (13)
3 . 3 . 2 . 1 液压系统作业 (12)
3 . 3 . 2 . 2 电气系统作业 (13)
3 . 3 . 2 . 3 检查和组装带有长度测量系统的油缸 (14)
3 . 3 . 2 . 4 更换油缸、液压马达、其他装置和它们的供给管路 (14)
3 . 3 . 2 . 5 泥浆回路 (13)
3 . 3 . 2 . 6 空气和水系统 (13)
3 . 3 . 2 . 7 焊接作业 (13)
3 . 3 . 2 . 8 在压力密封隔舱前面的空间的作业 (15)
3 . 3 . 2 . 9 在控制测试过程中的故障 (15)
3 . 3 . 2 . 1 0 噪音防护 (14)
3 . 4 工作液体 (15)
3 . 4 . 1 简介 (15)
3 . 4 . 2 工作液体的特性 (15)
3 . 4 . 2 . 1 润滑和磨损特性 (15)
3 . 4 . 2 . 2 固体污染物的尺寸关系 (17)
3 . 4 . 2 . 3 油的清洁度 (17)
3 . 4 . 2 . 4 规定的清洁度 (18)
3 . 4 . 2 . 5 粘度 (18)
3 . 4 . 2 . 6 简单维护 (18)
3 . 4 . 2 . 7 液压油的储存 (19)
3 . 4 . 2 . 8 使用的条件、周期 (20)
3 . 4 . 2 . 9 工作中的粘度范围 (19)
3 . 4 . 2 . 1 0 粘度极限 (19)
3 . 4 . 2 . 1 1 如何选择工作液体 (20)
3 . 4 . 2 . 1 2 工作液体的过滤(轴向活塞机) (22)
3 . 5 隧道掘进机适用的油和脂选择表 (23)
3 . 5 . 1 液压油 (22)
3 . 5 . 2 润滑脂 (23)
3 . 5 . 2 . 1 盾尾用密封润滑脂–刷状密封 (25)
3 . 5 . 2 . 2 主轴承用密封润滑脂 (24)
3 . 5 . 3 驱动装置齿轮油 (24)
3 . 5 . 3 . 1 主齿轮 (24)
3 . 5 . 3 . 2 行星齿轮传动装置 (24)
3 . 6 工业用水和冷却水 (25)
3 . 6 . 1 水的质量要求 (26)
3 . 7 维护说明 (27)
3 . 7 . 1 更换过滤器的注意事项 (28)
3 . 7 . 1 . 1 更换回流过滤器的滤芯 (28)
3 . 7 . 1 . 2 更换分路流体过滤器的滤芯 (29)
3 . 7 . 1 . 3 更换压力过滤器的滤芯 (30)
3 . 7 . 1 . 4 维护指令 (31)
3 . 7 . 1 . 5 填充液压油箱的注意事项 (32)
3 . 7 . 1 . 6 过滤器检查清单 (33)
3 . 7 . 2 维护计划 (36)
3 . 7 . 2 . 1 初始的维护作业 (37)
3 . 7 . 2 . 2 在使用之前和使用之后的维护作业 (38)
3 . 7 . 2 . 3 规定的维护作业 (39)
3 . 7 . 2 . 4 每天的的维护作业 (41)
3 . 7 . 2 . 5 每周的维护作业 (44)
3 . 7 . 2 . 6 每月的维护作业 (47)
3 . 7 . 2 . 7 每季度的维护作业 (49)
3 . 7 . 2 . 8 每半年的维护作业 (50)
3 . 7 . 2 . 9 每年的维护作业 (51)
3 调试和维护说明
3.1 液压设备的调试
3.1.1 调试的准备工作
3.1.1.1 液压工作液体箱的控制
在交付使用之前，要检查液压系统的容器是否清洁。
然后，在发货之前，检查所有的开口是否被正确地塞紧。
在从生产厂家向现场运输的过程中，在不适宜的环
境下或者中间存储过程中，液压箱有可能在到达最后目
的地之前被污染（进水，灰尘等等）。
如果从开始就计划有一个长时间的存储期限（超过6
个月），由于保存的原因，有必要塞紧液压箱内的负压
和回流管道来防止液体流出系统。
在现场安装过程中，有时会发生回流管接头打开了
相当长的时间。
因此，在填充工作液体之前，检查工作液体箱内部
是否有污染物是绝对必须的，必要时还需要进行清扫（只
能使用不起毛的清洁布）。
CAUTION（警告）
部件的无故障操作和工作寿命在很大程度上取决于连接管路和其他系统部件的洁净度。
3.1.1.2 检查液压设备和消耗装置之间的管道
为了防止损坏系统部件或通过有缺陷的接头流失液
体，在启动之前，需要对照回路图纸检查整个液压系统
的管道系统。
3.1.1.3 电动马达组的泵的对中
一些类型的泵不能承受径向或者轴向的载荷，而且弹性
联轴器通常只允许很有限的平行性偏差或者角度偏差。
因此，在初始安装时以及在维修之后，检查泵与马达轴
的对中性是非常重要的。
3.1.1.4 给液压箱(如果安装的话)充气
只能给液压箱中充入氮气。
允许氮气流入，直到初始压力达到p0时为止，液压
系统必须在大气压力下工作。为了能够使用气缸中容纳
的全部的氮气，必须使用一个填充装置来增加气缸中的
氮气的压力。
对于自带有气缸的活塞箱，有时可能使用液压系统
来增加氮气的压力。对于隔膜式油箱，这个过程是非常
危险的（隔膜过载）。
3.1.1.5 填充工作液体
由于不论装在提供的何种类型的容器中，工作液体
都不是足够的清洁，因此，填充工作液体时必须使用过
滤器。使用的过滤器的小孔的尺寸至少要与系统的过滤
器的大小一致。
3.1.1.6 启动作业组
为了安全起见，只有直接与启动相关的人员才可以在现
场。
一般来说，这个要求在实际中很难强制实施，因为此时
通常有其他多家公司要在隧道掘进机上执行任务。
CAUTION（警告）因此，在初始启动的过程中警告在场的所有人员，使他们意识到可能出现的危险是非常必要的。
3.1.2 启动
3.1.2.1 压力设置
除了那些被TüV或类似的技术监察机关永久设置的
以外，泵上所有的限压阀、减压阀和压力调节器都必须
完全卸下。
3.1.2.2 伺服系统
伺服系统上的伺服阀要被卸下，并换上冲洗盘或者
优先使用相同公称孔径通路阀。消耗装置一定要短接。
在随后的冲洗过程中，流体温度会达到与通常条件下操
作过程中的温度基本相同的值（达到大约70°C）。在冲
洗之后，过滤器滤芯必须更换。
下面给出了计算冲洗时间的的经验公式：
t
V
Q
x h 5
V = 油箱容量（升）；
Q = 高压泵的流速l / min。
3.1.2.3 泵的调试
只要可能，根据使用的泵的类型，在初始的启动之
前，泵内要充入工作液体，以防止轴承和泵的部件干运
转。
短暂地按压微动按钮，使循环泵的驱动马达运转，
以检查旋转的方向。当方向正确时，较长时间地运行循
环泵，以检查系统是否泄漏和流速是否正确。
如果没有故障，限压阀可以逐渐拧紧到回路图中所
给定的压力并锁紧。
使用同样的填充和操作方法，使压力泵投入使用。
然后，该系统必须减压。
接着，控制油泵（如果安装一个控制油泵）可以投
入使用。如果在回路中没有故障，控制油的压力可以增
加到规定的值并锁定。该回路也必须减压。下一步操作
就是使主泵投入使用。
此过程是类似的：
必须对供给和压力侧进行减压，并通过微动检查旋
转的方向。当各种泵组启动的时候，必须经常地检查箱
中的液位高度并填入，直到整个系统填满为止。必须遵
守各个泵的操作，直到它们都能连续、平稳工作为止。
吸入含有气泡的液体的泵会发出巨大的响声或磨擦噪
音。
由于在正向位移泵中的压力上升速度很快，工作液
体会因为气泡中的压缩空气变得很热。这会造成液体的
退化。
在几分钟后，如果某个泵没有吸入无空气的流体，
要迅速查出原因并解决。
3.1.2.4 控制和消耗装置的启动
控制和消耗装置应在低流速和低压力下投入使用，
以防止由于电力或液压连接故障造成的损坏。
除非确保开关顺序正确，设备正确地操作，以及限
制开关等设置正确，否则不要把流速和压力增加到预定
值。
在整个启动过程中，必须检查以下各要点：
.
?箱中的液体高度；
?箱中液体的温度；
?检查所有的系统元件是否泄漏；
?过度的噪音；
?液压泵和马达盖的温度；
?系统过滤器中的污物。
3.1.2.5 进一步调整
设置限压阀为规定的值并锁紧它们。
设置泵上的压力调节器并锁紧它们。
设置减压阀和压力开关阀并锁紧它们。
设置箱中的液位监视器。
设置压力开关和微分压力开关。
设置温度调节器为规定的值。
设置温度监视器的开关点。
3.1.2.6 进一步检查
管路系统是否被夹紧到足以承受交变的压力？
安装点是否正确？
是否安装了软管，以便即使在压力下也不会摩擦？
3.1.2.7 带有比例阀的系统的启动
此类系统应像上述系统那样启动。可以通过微动按
钮运行。为了避免损坏，比例阀投入使用时应使用一种
电子测试系统。这个常用装置从制造商处可以得到，以
后可以用于检查比例阀和放大器板。
3.1.2.8 带有伺服阀的系统的启动
启动时不允许有伺服阀。必须安装冲洗盘或者相同
公称孔径的通路阀（如果系统允许的话）代替伺服阀。
当冲洗过程结束的时候，伺服阀可以重新安装，千万小
心保证洁净度。这里，完整的液压系统也必须先用手操
作。为了控制伺服阀，可以使用电网或电池操作的控制
器，这样会使启动以及后面可能的故障诊断变得相当地
容易。
3.1.2.9 高速系统的启动
这类系统使用普通的测量设备（例如压力计，温度
计，万用表等）和工具不能启动。按这种方法进行系统
优化也是不可能的。
这类系统的例子有：锻压机，塑料注射成型机，特
殊的机械工具，成型轧辊，起重机操纵装置，带有电-液
调节器的机器等等。
要启动并优化这类系统，通常必须安装一套相当复
杂的测量系统来适应应用的情况，要有多通道，同时记
录参数的功能，例如：压力、电气信号、行进、速度、
流速等。这对于找出停止周期、压力峰值和压降，对于
找出各个部件中的故障，对于确定重叠运动的安全程度，
以及对于在移交给客户时证明系统的性能都是非常必要
的。
3.1.3 在启动过程中的最常见错误
除了维护以外，初始的启动对于液压系统的期望寿
命和可靠性也是尤为重要的。
因为这个原因，在启动过程中避免错误是非常重要
的。
最常见的错误如下：
?没有检查工作液体的液位。
?未过滤就填充液体。
?在启动之前未检查安装（后面的流体的修改和损失）。
?没有抽出系统部件中的空气。
?限压阀设定的太接近工作压力（开启和关闭压力之间
不允许有差别）。
?液压泵上的压力调节器被设定为与限压阀相同或更高
的值。
?对于伺服阀系统，未遵守建议的冲洗时间。
?忽视泵的异常噪音（气穴现象，工作液体中的空气）。
?忽视活塞杆上的横向载荷（不正确安装）。
?未排空气缸中的空气（会损坏密封圈）。
?限制开关设置太密。
?设定压力开关时没有考虑它们的滞后作用。
?在启动之前，液压泵和马达外壳未填满液体。
?没有证明设置值。
?设定杆没有锁紧或绑紧。
3.1.4 小结
根据液压系统的尺寸和复杂程度，可以由将要操作
机器的小组人员（他们应有液压知识或经过适当的培训）
或生产厂家的维修人员实施启动操作，并应配备有合适
的测量设备。
经验证明，对于异常复杂的系统，通常委托生产厂
家进行启动比较好。
3.2 关于故障查找的建议
由于隧道掘进机中的所有部件都要磨损，所以有可能发
生故障。
故障的来源分为以下两类：
a. 液压部件；
b. 电器部件。
3.2.1 判明故障的原因
当在操作面板上操作与某个功能相应的控制器件，
而此项功能不起作用时，可以在液压和电子系统之间的
结合部位进行检查，以确定哪个部分出故障了。
要这样做，先从阀门上移走电气接头，重新进行操
作控制。如果测量仪器显示正确的电压或电流，那么就
可以确定故障出在液压部分。
3.3 关于安全的特殊建议
3.3.1 在压缩空气下作业
参阅在压缩空气下工作的相应规定。这些规定描述
了在压缩空气下的闸内工作人员在空气闸内的时间周期
和过程。
3.3.2 维修、组装和拆卸
3.3.2.1 液压系统作业
在对液压系统实施作业（更换阀门，软管，油缸）
之前，装配工必须确信系统已经卸压。必须特别注意排
空压力油箱。
一般要点:
?立即修复发现的泄漏。
?在维修过程中应避免污染液体，液压系统应总是保持
洁净。此外，在松开任何接头之前，要彻底地清洁接
头和周围区域。
?维修作业完成后，在重新启动隧道掘进机之前，要确
保所有的阀门，特别吸气阀是打开的。
?液压软管不能被弯曲和卷成过小半径的圈。如果在回
流和漏油管内压力太高，杆状油密封可能会被损坏。
3.3.2.2 电气系统作业
对电气系统实施维修作业之前，必须断电并要防止
意外的启动。
另外，要遵守在电气设备上作业的当地的安全规程。
3.3.2.3 检查和组装带有长度测量系统的油缸
保证油缸中的长度－测量系统和它的控制板之间的
导线只有在控制电压关闭时才断开连接，这是常重要的。
CAUTION（警告）未遵守该说明将会导致和长度－测量系统相关的操作不起作用。
3.3.2.4 更换油缸、液压马达、其它设备和它们的供给线
几乎所有的流体静力的功能都通过不可闭锁的非回
流阀锁定在特定的位置。
打开油缸和缸体之间的液压接头之前，要注意可能
的液体的支撑作用，需要的话为负载安装机械支架。
这特别适用于刀盘轮的替换、拼装机和其它起重设
备的更换。也适用于电气和液压的旋转驱动装置。
3.3.2.5 泥浆回路作业
在对泥浆回路实施作业之前，要关闭掘进和隧道掘进机。
3.3.2.6 空气和水系统作业
在对空气和水系统实施作业之前，关闭压力密封隔
舱上相应的阀门，并释放管道中的压力。
3.3.2.7 焊接作业
开始实施焊接作业之前，千万注意接地线尽量接近
焊接现场。决不使电流流过汽缸，轴承（特别是主轴承）
或轨道。
3.3.2.8 在密封隔舱前面的空间里作业
当工人在压力密封隔舱前面执行任务（观察密封隔
舱，在刀盘轮上更换刀具，移走障碍物）时，可能会因
为受控制台控制的部件的运动而受伤。
这些运动对于更换工具可能是必要的。严格按照规
程的运动会把危险降低到最低程度。
CAUTION（警告）
在任何情况下，必须避免不受控制的运动。因为那将不可避免地导致严重的受伤或死亡。
3.3.2.9 在控制测试过程中的故障
CAUTION（警告）
当在压力壁前面正在实施作业时，禁止进行任何会影响隧道掘进机的控制系统的电气或液压系统上的作业或测试。
3.3.2.10 噪音防护
当工作区域内的平均噪音水平在8小时以上的时间
内高于85分贝时，工作区域的操作人员要求带听力保护
装置。为了健康，在低的噪音水平下也建议配戴听力保
护装置。
3.4 工作液体
3.4.1 简介
在液压系统中，工作液体的主要作用就是传递力和运
动。
由于大量使用了液压设备，工作液体还有其他功能，并
且需要具备附加的特性。
由于没有可以适用于所有应用场合的工作液体，因此，
当选择液体时，必须要考虑应用场合的特殊需要。只有这样，
才有可能实现可靠和经济的操作。
3.4.2 工作液体的特性
3.4.2.1 润滑和摩擦特性
工作液体必须能够给所有的运动部件包上一层永久的
润滑膜。这层润滑膜在高压、油供应不足、低粘度、非常缓
慢或非常快的滑动运动时会破裂。结果会导致金属表面粘结
磨损（标准间隙，例如：对于通路阀是8到10 μm）。
除了粘结以外，磨损结果分为：磨料磨损、疲劳磨损和
腐蚀磨损。
?磨料磨损发生在当工作液体被污染、或未正确过滤以及
含有硬颗粒（金属磨屑，沙子等）时彼此相对滑动的部
件上。在高流速时携带的外来颗粒也会造成磨粒磨损。
?部件中的气穴现象会改变金属的结构并使疲劳磨损增
大。在泵轴承中的磨损增加可能是由于工作液体被水污
染造成的。
?长时间停止和使用不合适的工作液体会导致腐蚀磨损。
滑动表面由于潮湿造成的生锈会导致设备磨损的增加。
3.4.2.2 固体污染物的尺寸关系
导致磨损的固体污染物的尺寸一般都小于10μm。因此，
当检查工作液体的清洁度时，需要使用显微镜或自动颗粒计
数器。因为人的眼睛只能看到大于4 0 μm的颗粒。
人的头发
轴承中润滑膜
的厚度1 微米
细微的颗粒
粗大的颗粒
3.4.2.3 油的清洁
颗粒污染
除了颗粒尺寸以外，颗粒的数量对系统的磨损特性有影
响。循环液体中的颗粒越多，磨损也越严重。
对于系统的清洁分级，有多种可以使用的方法。其中，
最通用的方法是ISO 4406 和NAS 1638。ISO 4406当前在
世界范围内被承认。在100 ml液体中，确定> 2 μm的颗粒
数量、> 5 μm的颗粒数量和> 15 μm的颗粒数量。可以在显
微镜计数或借助于自动颗粒计数器。根据找到的颗粒数量，
给液体一个代码编号等级。例如：符合ISO 4406的17/15/12
的油的纯度表示每100 ml液体中存在或允许的颗粒数量
为：> 2 μm的颗粒数量在64.000和130.000之间，> 5 μm
的颗粒数量在16.000和32.000之间，> 1 5 μm的颗粒数量
在2.000 和 4.000 之间。
ISO 4406典型污染等级的例子
水污染
在液体中水的含量增加是液压系统中部件磨损的深层
原因。一方面，水增加了系统中的腐蚀磨损，另一方面，水
对油的老化性质有负面的影响。因此，需要监测油中水的含
量。
液体中水的含量不允许超过0.05%。
3.4.2.4 规定的清洁度
为了延长部件的使用寿命，油的清洁度需要达到符合
ISO 4406的要求。以系统压力和系统部件的灵敏度为基础，
可以制定最小的清洁度要求。例如：对于200巴的系统压力
和标准的液压部件，要求的清洁度至少要达到ISO 4406的
1 7 / 1 5 / 1 2的要求。
3.4.2.5 粘度
粘度是对阻止液体两个相邻层面之间发生层流的工作
液体的趋势的尺度（参阅DIN 51 550）。
粘度是工作液体最重要的参数。它不指示工作液体的质
量，但给出了在某一温度下的性能指示。当选择液压部件时，
必须考虑生产厂家给出的最大和最小粘度值。
3.4.2.6 简易维护
有些工作液体有很高的维护要求，例如：有些工作液体
在长时间停止之后，在进一步使用之前需要循环和重新混
合。对于添加剂迅速丧失其特性或蒸发的工作液体，必须经
常地检查其物理和/或化学性质。
应有检查工作液体状况的简单测试方法。在有疑问的情
况下，工作液体或过滤器供应商将分析采样，并确定液体是
否适合进一步使用。我们建议每3个月测试一次油样，以保
证系统的安全运行。
3.4.2.7 液压油的储存
如果油的容器在室外储存，注意不能在它们的上面集水
和通过盖子泄漏。( 容器应水平储存或在通风良好的防水油
布下储存。)
3.4.2.8 使用的条件、周期
除了氧、光线和触媒以外，对工作液体使用寿命的主要
影响是所谓的“狄塞儿作用”，它对油可以达到的温度有相
当大的影响。
“狄塞儿作用”是一种空气-气体混合物的自燃。当油
被迅速压缩时，在油中的气泡被加热，因此，发生强烈的自
燃。这会引起局部温度和压力的严重升高，可以损坏密封，
尤其是对油的老化有负面作用（酸的含量增加，形成树脂）。
优质的精练的原油是一个好的起点，但是，只有在原油
中使用添加剂（例如：氧化抑制剂）才可以保证现代的液压
流体在所有环境下具有从好到更好的使用寿命。
不过，应避免油的工作温度高于8 0°C –温度进一步每
升高1 0°C ，油的寿命减半。
3.4.2.9 工作中的粘度范围
为了达到最佳的效率和液体寿命，我们建议在工作中的液体
粘度（工作温度时）应在下面的范围内：
V opt. = 最佳粘度范围为：1 6 - 3 6 mm 2 / s
在箱内温度(开放式液压回路)时。
3.4.2.10 粘度的极限
粘度的极限值如下：
V min = 1 0 mm 2 / s
最大漏油温度为9 0°C的短时间内。
V max = 3 0 0 mm 2 / s
对于辅助泵，冷启动的短时间内。
盾构机安全操作规程1
盾构机安全操作规程 盾构机生产厂家：日本小松 盾构机型号：TM634PMX 1、操作要求 1)盾构机必须由经过操作培训的人员进行操作。 2)盾构机操作人员必须了解盾构机各系统功能、结构、系统相关 知识。 2、操作前准备 盾构机司机操作前需检查以下系统状况： 1)延伸水管、电缆正常 2)供电正常 3)循环水压力，滤清器是否正常 4)皮带机、皮带是否正常 5)空压机运行是否正常 6)油箱油位是否正常 7)润滑脂系统油位正常 8)泡沫剂液位正常 9)沙浆系统保障运行 10)后配套轨道正常 3、操作注意事项 1)方向调节 a)显示盾构机姿态与设计隧道线路间关系调节盾构机方向、
姿态。 b)调节盾构机推进油缸的压力，形成其行程差，达到调向目 的，盾构机轴线与设计轴线基本吻合时应时盾构机有轻微 向上趋势，以适应盾构机因自重产生的下沉趋势。 c)盾构机调向不能调节幅度过大，以免卡住盾壳或造成管片 难以适应，应以缓慢调节方式进行。 2)设定值 a)盾构机上大量保护性质设定值在调试结束时已设定，故对 于保护性质设定值不能随意改动，特别是油温的设定，主 油箱停机温度不能高于60度。 泡沫系统设定值应在大量实验后才能进行更改，不能随意 改动。 b)检查 由于盾构机上部分保护、观测设置不完善，故盾构机操作 人员应定时观察设备状况。 c)注浆 任何情况下，没有注浆都不能进行掘进操作。 4、安全操作规定 1)盾构机操作员必须集中精力，不与非操作人员聊天、嬉戏。 2)严格遵守指令土压要求。 3)严格进行土量管理，发现异常，立即上报并及时采取措施，土 量过大时，立即调小仓门开启度，或降低掘进速度，增加土压
盾构机维保方案
目录 一、工程概况 (3) 二、盾构机简介及主要组成结构 (3) 2.1、盾构机介绍 (3) 2.2、盾构机主要组成结构 (4) 三、维保的一般规定 (6) 四、故障诊断与油水监测 (8) 4.1油液检测 (8) 4.2振动检测 (9) 五、盾构机保养 (10) 5.1、日常保养 (10) 5.2、定期保养 (13) 5. 2.1、每周保养 (13) 5.2.2、强制保养 (15) 5.2.3退场保养维修 (17) 5.2.4、停放保养 (17) 六、主要部件和主要系统的维修保养 (18) 6.1刀具安装更换及维修保养 (18) 6.2其他主要部件和主要系统的维修保养 (19) 七、施工中出现的问题及处理方法 (30) 7.1卡刀盘 (30)
7.2卡盾壳 (30) 7.3卡螺旋机 (30) 7.4皮带输送机皮带磨损及托辊磨损 (31)
一、工程概况 南宁地铁二号线土建三标玉洞站～金象站区间起点里程YCK20+965.378，终点里程YCK21+891.703，全长926.325m。线路由玉洞站大里程端出站后沿银海大道敷设，下穿银海大道与玉洞大道的交叉口后驶入金象站的小里程端。本段区间采用盾构法施工,区间隧道为两条单洞单线圆形盾构隧道，线间距12.00m～14.00m，曲线最小半径为450m；线路埋深14.2m～17.3m之间；线路自玉洞站至金象站均为下坡，最大坡度为20.000‰；整个区间覆土厚度为9.36m～12.46m之间。区间在YCK21+550.000里程设联络通道，区间不设区间泵房。区间为南北走向，沿线为银海大道，为城市主要交通干道，车流量较大，道路两侧建筑较多，以商铺、酒店、居民楼为主。银海大道道路红线宽度为60m，道路主车道均为双向6 车道，交通繁忙。 二、盾构机简介及主要组成结构 2.1、盾构机介绍 玉洞站～金象站盾构区间采用的是中铁隧道装备制造有限公司生产的中铁207#和208#号盾构机。为了确保盾构的技术状况，使盾构的完好率和利用率达到较高的水平，必须对盾构及后配套设备进行日常保养和定期维修保养。盾构的维修保养，遵照“养修并重，预防为主”的原则，以开展设备诊断和状态监测为基础，采用日常保养、定期保养和强制保养相结合的方式进行。
盾构机安全操作规程(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 盾构机安全操作规程(正 式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2181-52 盾构机安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、盾构机内工作和操作人员必须经过专业培训，并取得行业上岗证书，同时应具有较强的责任心，并熟悉设备上的所有安全保障设施。 2、盾构机施工人员必须佩带安全帽，在特殊环境工作的人员需配备防护装备。 3、盾构机施工人员应熟悉盾构机上的所有警示灯、报警器所表示的盾构设备的状态及可能发生的危险的含义。应熟悉设备内的联络系统，并经常检查以保证这些通讯设备正常使用，主要包括主控室内的通讯设备、人舱外/内的通话设备、拖车/注浆泵站的通话设备、通过电话线利用调制解调器向地面传输数据信息设备。 4、应经常检查防火系统配备的完整性及功能可靠性，应定期检查火灾报警系统，避免火灾隐患，防止
火灾发生。 5、应经常检查在盾构机上安装的相关气体检测装置，以测定以下有害气体的浓度：螺旋输送机底部的CO2、螺旋输送机底部的CO、管片拼装机顶部操作区域的O2。 6、盾构机施工过程中发生紧急故障或事故的状态下应立即按下紧急停止按钮，以防止或阻止事故的继续发生。任何时候只要按动盾构机内的紧急停止按钮（操作室、拼装机、上下触摸屏处），即可停止所有正在运转的设备，照明系统电源除外。 7、必须保证备用内燃空压机随时处于可启动状态。内燃空压机每周运行半小时，以确保突然断电时可以立即启动以保证压力仓所需压缩空气供应。 8、严禁一切泵类设备空转（液压油泵、油脂泵、砂浆泵、加泥泵、泡沫泵、水泵等）。 9、禁止移动、缠绕、损坏安全保障设备。 10、禁止改变控制系统的程序。 11、盾构机上所有表示安全和危险的标识必须完
盾构操作及控制面板
盾构操作及控制面板 一.盾构机操作系统参数的设定 以下各种参数为既定基本参数，在非特殊情况下请勿随意修改 (一)泡沫系统参数设定 1. 应根据工程地质的具体情况设定泡沫的比例 2. 泡沫剂的发生率等参数应根据泡沫剂供货商的要求设定，若泡沫参数在调试时设定完成后不经同意不能更改。 3. 半自动模式下，设定泡沫发生率、泡沫流量 4. 自动模式下，设定百分比 (二)报警温度设定 1. 各液压系统的报警温度调试时已经设定好，严禁随意更改报警温度 (三)盾构状态参数设定 1. 刀盘最小转速，当刀盘小于此转速时推进系统不能工作； 2. 主驱动最大工作压力，当达到此压力时刀盘自动停止转动； 3. 超挖刀伸出和缩回长度，由土木工程师确定； 4. 铰接油缸最小和最大行程，当达到最小行程时盾构掘进自动停止，铰接油缸应放松，当达到最小行程时，铰接油缸应收回； 5. 螺旋输送机后门的最小开度； 6. 螺旋输送机的最大工作压力，当达到此压力时螺旋输送机停止工作。 (四)盾尾密封油脂参数设定 1. 行程控制模式下的冲程数； 2. 压力控制模式下的最大压力，阀工作等待时间，最大动作等待时间。 (五)注浆压力值设定 在土木工程师的要求下设定注浆系统的起始压力及终止压力 二.盾构机的掘进操作 (一)开机前的准备工作 开机前主要检查风、水、电、液、出碴系统以及盾构的状态和参数。
1. 检查空压机运行是否正常，压缩空气管路是否泄漏； 2. 检查隧道通风是否正常； 3. 检查延伸水管、电缆是否正常，拖行区域是否畅通； 4. 检查循环水压力、温度是否正常； 5. 检查电压是否正常； 6. 检查滤清器是否正常(PLC中是否有报警)； 7. 检查油箱油位是否正常； 8. 检查皮带机、皮带是否正常； 9. 检查碴车是否已准备就绪； 10. 检查油脂准备是否充足； 11. 检查泡沫剂准备是否充足； 12. 检查注浆系统是否已准备好并运行正常； 13. 检查后配套轨道是否正常； 14. 检查盾构操作面板状态：螺旋输送机前门开启、螺杆伸出，管片安装按钮应无效，无其它报警指示； 15. 检查VMT导向系统工作是否正常； 16. 盾构掘进所需要的相关参数，如掘进模式，土仓压力，线路数据，注浆压力等； 17. 记录有关盾构掘进的参数； 18. 若需要则根据土木工程师和机械工程师的指令修改盾构机参数； 19. 根据工程要求选择盾尾油脂密封的控制模式，即选择采用行程控制还是采用压力控制模式。 (二)掘进操作 1. 检查是否存在当前错误报警，若有，首先处理； 2. 将面版的螺旋输送机转速调节旋扭、刀盘转速调节旋扭、盾构机推进速度旋扭等调至最小位； 3. 启动冷却水泵(cooling water)、循环泵(filter circuit)，并注意泵启动时声音及振动等是否正常，以下各个泵启动时均需注意其启动情况； 4. 启动润滑脂泵(lubrication pump)、齿轮油泵(gear oil pump)； 5. 启动补油泵(feed pump)、控制油泵(steering pump)； 6. 启动三个主驱动泵及螺旋输送机驱动泵(cutter drive 1,2,3 & screw conveyor)； 7. 启动推进泵(push pump)及辅助泵(auxiliary pump)； 8. 启动主轴承密封油脂泵；
盾构机停机维修保养规程
盾构机停机维修保养规程 序号维修保养项目起止时间保养维修情况一刀盘（视是否具备开仓条件而定） 1 刀盘整体清洁检查，各部位有无裂纹、脱焊、磨损、损坏情况 2 刀盘三道耐磨圈用耐磨钢板补焊恢复至原尺寸 3 刀盘面板、背部、部分刀座、搅拌臂耐磨条网格视磨损情况用耐磨焊条堆焊耐磨条 4 刀盘焊接状况的检查 5 刀盘泡沫管路畅通情况检查疏通，泡沫孔盖板及单向阀检查并更换阀片 6 刀盘面板及刀座修补 7 根据前方地质情况，合理布置安装刀具二主驱动系统 1 主驱动主轴承外密封磨损检查，在主驱动处分别打开观察孔，观察有无油液泄漏，如有液体泄漏在更换齿轮油再进行更换。 2 主轴承密封油脂（HBW）分配阀马达动作、注脂情况是否正常检查 3 主轴承齿轮油分配马达工作状况是否正常检查 4 检查主轴承齿轮油冷却过滤滤芯是否堵塞 5 检查主轴承与刀盘螺栓联接的紧固情况，并清理内密封区域内的脏物和液体 6 检查齿轮变速箱和主轴承油位是否正常 7 清洁并检查行星齿轮变速箱循环冷却水运转情况，清洁并更换变速箱冷却水 8 主轴承齿轮油热交换器泄漏检查、清洁 9 主轴承密封油脂脉冲传感器和主轴承齿轮油温度传
感器清洁检查三泡沫系统 1 检查泡沫泵及其螺杆的磨损、泡沫泵、水泵的工作情况，必要更换或修复。 2 泡沫发生器处各流量传感器、流量计显示及工作状况检查，液体电动开关动作开闭状况检查 3 拆除旋转接头处泡沫管路疏通检查并清除管内污物 4 旋转接头至刀盘泡沫管路、土仓泡沫注入管路、螺旋输送机泡沫注入管路流量检查、管内污物清除 5 检查或清洗泡沫发生器内石英砂颗粒四推进系统 1 检查推进泵过滤器滤芯、盾壳油箱过滤器滤芯，管片安装机泵过滤滤芯是否堵塞 2 检查推进油缸撑靴靴板和油缸密封状况 3 清洁盾壳内推进油缸、铰接油缸范围内砂浆、泥土 4 清洁盾壳循环泵热交换器清洁、泄漏检查 5 盾壳底部推进油缸、铰接油缸进、回油管管路泄漏检查，必要时更换 6 各阀组清洁 五盾尾 1 盾尾注浆管路疏通、清洗 2 检查盾尾铰接密封 3 盾尾密封油脂电磁气动阀、油气分离器拆下清洁、检查、修复，确保其工作正常 4 盾尾铰接密封注脂点畅通情况检查 5 盾尾与中体外部铰接处清除干净，涂抹盾尾密封油脂防护 六螺旋输送机 1 检查变速箱油位
盾构机维护保养方案(正本)复习过程
广州市轨道交通四号线【车～黄盾构区间】 盾构机维护保养方案 编制： 审核： 审批： 广州市轨道交通四号线车黄盾构区间工程项目经理部 2008年09月11日
目录 一、编制目的 (2) 二、工程介绍 (2) 三、盾构机简介 (2) 四、盾构机维护保养整体筹划 1、工期安排 (3) 2、维保重难点分析及对策 (3) 五、维护保养计划 1．盾体及后配套整个钢结构 (3) 2．前盾 (3) 3．中盾 (4) 4．尾盾 (4) 5．压缩空气系统 (5) 7．水循环系统 (5) 8．皮带机系统 (5) 9．泡沫系统 (6) 10．注浆系统 (6) 11. 电气系统 (6) 六、整机维护保养计划内容 (7) 七、固定电话位置及通讯方案 1、盾构机上固定电话位置 (7) 2、隧道内电话位置 (7) 3、各部门办公室电话位置 (7) 4、地面及其他办公电话位置 (8) 5、通讯方式 (8) 八、安全文明施工 (8)
一、编制目的 我公司负责施工的广州地铁四号线北延段车黄盾构区间右、左线分别计划在2008年9月、10月开始区间隧道掘进施工作业（右线盾构机S-432，左线盾构机s-433），随即开始盾构机维修保养，为保证盾构机高效性能，提高施工过程中设备运转可靠性，减少设备故障率，提高使用效率，编制此计划。 二、工程项目简介 广州市轨道交通四号线北延段[黄村站～车陂南站盾构区间]工程地处广州市中心区东站，位于黄村～车陂站～车陂南站之间。 盾构区间线路由共黄村站出站后，紧接着下穿广园快速及广州深铁路，随后转向西下穿大观路，东环高速高架桥桩基及广州化工城、东圃工业园等大量即有或在建民用建筑基础，下穿车陂涌后进入中山大道，基本占中山大道南侧行进，接近车陂路口时接入车陂站；出车陂站后，转向南下穿大量2～5层B类民用建筑，后走等于车陂路下方，与先期实施的四号线车陂南站北端盾构吊出井相接。 黄村～车陂站间最小坡度为2‰，最大坡度为50‰，在区间最低点的车陂河涌附近设区间泵房，隧道最大覆土厚度为32.7m，最小为10.5m，黄村站～车陂站区间线路线间距为13.8m～15m，线路在平面上包含两组曲线，曲线半径分别为300m和2000m。 车陂～车陂南站最小坡度为3.02‰，最大坡度为33.6‰，在区间中点附近设区间最低点，并在此设区间泵房及联络通道，隧道覆土厚度最大为18.6m，是小为9.8m，车陂站～车陂南站区间线路在平面上有一线曲线R=300m，线间距为15m。 右线总长2470.55m，左线总长2477.821m，盾构隧道洞身范围内分布有〈3—2〉、〈5—2〉、〈6〉、〈7〉、〈8〉、〈9〉号地层，并以〈7〉、〈8〉、〈9〉号地层为主，隧道洞身围岩主要类别有Ⅲ、Ⅳ类，Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ类较少。 本标段工程标准环管片内径为5400mm，外径为6000mm，宽度为1500mm，左线共1651环，右线共1646环，管片分为6块，设计为错缝拼装形式，管片环面外侧设有弹性密封槽，内侧设嵌缝槽，管片防水采用高弹性三元乙丙橡胶止水带。 本标段工程共设3个联络通道，黄村站～车陂站，车陂站～车陂南站在隧道最低点各设置一废水泵站，与联络通道共用，联络通道断面采用直墙拱型，拱高为2500 mm，宽为2100mm，拱型半径为1050mm，泵站深度为5840mm，宽为1900mm。 盾构隧道施工难点：①隧道横向穿过广州深铁路，沉降要求极高，②隧道穿过广州园快速路、中山大道、车陂路、隧道顶部电讯、电力、煤气、拱排水管线较多，沉降要求较高。 ③隧道沿线下穿东环高速公路高架桥、远运中学、华城大厦、远洋公司职工宿舍、华西街建（构）筑桩基，④黄村站起始段和车陂南段地质情况较差，隧道围岩多为跨越岩性差别较大岩层，施工难度大。 本标段工程共设计有8个洞门位置安置预埋件，预埋件圆心3260mm，洞门内径设计为5400mm。 防水采用遇水膨胀型止水条和防水卷材，浇注采用C40、S10防水混凝土浇注。 三、盾构机简介 本区间使用的是两台德国海瑞克复合式土压平衡盾构机，编号为S-432，S-433，总长是75m，盾体长8.75m，盾构机最大开挖直径是6280mm，盾尾最大间隙30 mm，总重量约443吨，最大开口率为26％，最大坡度达到50‰，总功率为1620kw，刀盘驱动总功率945kw，额定扭矩5980KN·m，脱困扭矩7800 KN·m，主推油缸20个，最大推力31667KN，转速0-4.5r/min，主动铰接油缸12个，刀盘为辐条面板式，主轴承设计寿命是13000小时，螺旋输送机最大扭矩是198 KN·m，最大出土能力335m3/h，皮带输送机由一台22KW电机驱动，
盾构机操作规程
盾构机操作规程 1、启动前首先检查盾构机各系统是否运转正常，并确认油脂、泡 沫剂是否需要更换，冷却水及液压油温度是否正常，轨道、管路延伸、同步注浆工作是否到位。 2、依次启动冷却水泵、齿轮油泵、推进油泵、辅助油泵、螺旋输 送机油泵、注浆泵、空压机、齿轮油泵、黄油泵、盾尾油脂泵等动力装置。 3、启动皮带输送系统和刀盘驱动电机，根据扭矩情况适当调整各 项参数。 4、各系统参数调节正常后，点击盾构机推进按钮，当土仓压力达 到设定压力时启动螺旋输送机进行排土，推进过程中根据地质情况向土仓内注入膨润土或泡沫剂，并适当调整后闸门的开度，。 5、使VMT进入掘进状态，推进过程中根据盾构机姿态的变化，适 当调整各组千斤顶的压力差，推进过程中密切关注刀盘的扭矩情况，根据刀盘扭矩情况对推进速度做适当的调整。 6、更换渣土车时，主司机接到信号员的满载信号时，盾构机进入 停机模式并关闭螺旋输送机和后闸门，皮带机继续运转，空渣土车就位后，根据信号指令依次开启各系统。 7、当一环推进结束后，使盾构机进入拼装模式，按照与启动时相 反的顺序关闭各系统，为拼装管片的需要使冷却、拼装系统处于工作状态 8、测量盾尾间隙，利用VMT计算出拼装点位，进入管片拼装作业。
1、管片拼装点位计算完成后，盾构机便进入拼装模式。 2、管片拼装机只能由拼装手操作，其他人未经允许不得进行操作。 3、管片拼装手在开动管片拼装机前必须看清楚管片拼装机周围的情 况，油缸底部若有油脂、污水，要及时进行清理。 4、根据拼装点位，依次缩回对应管片的千斤顶，一次最多缩回的数 量不宜超过5组。 5、管片在吊起前，拼装手必须检查拼装头是否上紧，看清该管片的 型号及顺序，然后再用管片运输机把管片运到合适位置。 6、管片被吊装起后，拼装手必须控制好旋转速度，把管片平稳的旋 转到将要拼装的位置，然后进行拼装。 7、拼装过程中，拼装手要站在有利位置看清管片的主要位置，看不 到的位置要与其他拼装人员配合，拼装K块时，为防止止水条撕裂，可在止水条上涂抹润滑剂，每环管片的拼装错台保证在5mm 以内。 8、管片被推进油缸顶住后，如果要对管片进行微调必须把推进油缸 收回后方可进行下一步的工作。 9、每块管片定位完成后，对螺栓进行紧固，下一环推进快结束时进 行二次紧固。 10、在拼装过程中如遇到紧急情况必须及时向领班工程师或盾构机主司机汇报，进行紧急处理。
盾构安全操作规程及维修保养
盾构主机操作规程 基本要求 第1条盾构操作人员必须身体健康，能够适应较长时间的洞内工作，无色盲、无视觉及听觉障碍，能吃苦耐劳并具有较强的责任心。 第2条盾构操作人员必须具有一定的专业基础并经过专门的专业培训，具有一定的机械、电气及土木工程知识，对盾构机机械结构、电气配置、基本工作原理及盾构施工过程有一定的了解。 第3条盾构操作人员必须经过专门的安全知识培训，并且熟悉盾构及地下工程施工的相关安全知识，掌握必备的防护技能。 第4条除主司机及值班工程师外，其他人员不经主司机允许，不得随意进入主机室；除主司机外，其他任何人员不得随意对主机室的各种按钮、旋钮进行操作。 第5条盾构操作必须一切从保证工程质量的要求为出发点，充分保证隧道的质量，保证线路方向的正确性，并且尽量减小因盾构施工而引起的地面下沉。所以必须做到以下几条： （1）没有注浆或注浆量不能保证时不能掘进； （2）没有方向量测时不能掘进； （3）严格执行土木工程师提出的土压指令，严格按要求保持土压，发现问题及时提出。
第6条盾构操作要充分合理的运用盾构的各种功能；要严格执行盾构说明书上的各项使用要求，严禁违章操作和任意妄为。 第7条操作人员操作期间必须集中精力，不得做与工作无关的事。 第8条操作人员必须坚守岗位，必须在主机室内进行当面交班。 第9条主机室内严禁放置杂物，配电柜上禁止放水杯之类物品以防止漏水时可能渗入控制柜内损坏电气元件。 第10条在盾构机的掘进过程中，主司机应该时刻监视主机室内操作面板上的各种参数并严密监视螺旋输送机出口得出碴情况，应随时根据导向系统参数调整盾构姿态。发现问题应立即采用相应的措施；维保工程师应随时注意巡检盾构机的各种设备状态（如泵站噪声情况、液压系统管路连接有否松动及是否有渗漏油、油脂及泡沫系统原料是否充足、轨道是否畅通、注浆是否正常等）。 第11条掘进过程中主司机必须严格按照要求记录相关部门规定的各种数据表格，以及详细的故障处理方法。 第12条操作人员应不断学习，及时总结并相互交流以增加对盾构机的了解，从而更好的使用好盾构机。 第13条在盾构机停机期间，操作人员负责对主机、电气系统及皮带机进行全面的检查，并对发现的问题作出处理或通知保养人员进行处理（如有必要时）。 第14条主、副司机应负责主机室的清洁工作，应使主机室随时保持干净和整洁。
盾构机操作规程
盾构机操作规程 为规范公司盾构机的使用和操作，使盾构机保持正常技术状态，保证生产的顺利进行，特制定本维护规程。 本操作规程主要根据德国海瑞克盾构机的操作要求编制，凡从事该类盾构机的使用和维护人员必须认真学习和执行本规程要求。 使用三菱盾构机的部门，可在参考本规程补充制定后报送材料设备部审核，经公司总工程师批准后实行。 本规程自2005年9月1日起实行，原有规程同日废止。 材料设备部 2005年8月21日 要熟练掌握盾构机的操作，盾构机上的操作人员必须先详细的了解盾构的施工方法和盾构机的组成结构，熟悉盾构各系统的工作原理，并充分的了解盾构主操作面版，详细学习盾构的相关操作知识后才能真正的掌握盾构的操作技术。 在盾构掘进之前，必须先了解当前地层和地表建筑物的情况，对要选择的掘进参数有充分的理解。 一、对操作人员的要求 （一）盾构机操作人员必须身体健康，能够适应长时间的洞内工作，无色盲，具有较强的责任心。
（二）盾构机操作人员应具有一定的机械、电气及土木工程知识，对盾构机机械结构、电气配置及盾构施工过程有一定的了解，必须跟随机电工程师和隧道领班经过为期1～2个月的专业培训。 （三）盾构机操作人员必须经过专门的安全知识培训，并且熟悉盾构及地下工程施工的相关机械、电气安全知识。 （四）盾构机操作人员必须经过操作和基础理论的技术考评合格之后，才能正式上岗独立操作。 二、系统参数的设定和调整 盾构调试至正常掘进后，盾构机各系统设备的绝大部分参数已经基本确定，盾构操作人员应注意严格保护这些设定的参数。 除允许操作人员在一定范围内调整的参数，其他参数的调整只能由机电管理部门进行调整。 未经盾构机使用部门的机电管理部门的同意，严禁任何人根据个人的理解修改调校盾构的任何参数，严禁更改盾构机已经设定好的各系统连锁关系，否则有可能造成盾构或辅助设备的损坏。 （一）发泡系统参数 1．泡沫参数的设定应在施工管理领导指导下根据工程地质的具体情况设定泡沫的流量。 2．发泡剂的发生率等参数应根据发泡剂供货商的要求设定，若泡沫参数在调试设定完成后未经同意不能随意更改。 （二）报警值 1．严禁更改各系统的报警温度值。
盾构机维修保养规程
盾构机维修保养规程 1、盾构维修保养 2、盾构维修保养总则 1)盾构维修保养实行工程师签认制度，所有维修保养工作内 容都要有书面纪录，并且由维保工程师检查签认。尤其是对电器和液压系统的任何修改（包括临时接线等）都要做详细记录、签字并存档。 2)盾构的维修保养必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则， 重视盾构的保养工作，盾构维修保养采用日常巡检保养和定期停机维修保养相结合的方式。每天进行日常巡检保养。每周停机24小时进行强制性集中维修保养。采取以日常保养为主，停机维修保养为辅的方式。不许“只修不养”做到定期保养和例行保养，计划维修和故障修理相结合，力求盾构始终处于完好状态。 3)机械保养应强调以保为主、以保带养。保养内容主要是： 清洁、紧固、调整、润滑、防腐亦称“十字作业法”。4)维修保养工作必须制定维保计划，并且应严格按计划执 行。 5)机械设备发生故障或有故障迹象时，司机必须立即停机， 并报告维修保养工程师，由维保工程师安排修理工进行处理。
6)维保工作必须遵循以下安全说明： 只有当机器停止操作时才能进行维保工作。 断开要维护的电气部件的开关，并确保维护期间不会工作。 在液压系统维护之前必须关闭相关阀门和降压，必须防止液压油缸的缩回和液压马达的意外运行。意外泄漏的的高压油会造成人员的伤亡和液压设备的损坏。 液压系统的维护保养必须注意清洁，严禁使用棉纱等易起毛的物品清洁管接头内壁、油桶、油管等。 3、盾构维修保养计划 机械维修保养计划由设物部在每月25日前做出，由公司机电总工程师审批，随同施工生产计划同时下达，由维修保养工程师组织保养班严格实施。 3.1、盾构的维修 1)盾构拆机后必须及时提供相应的盾构评估报告，以制定盾 构的维修方案，并上报股份公司设物部进行审批； 2)根据股份公司设物部相关批示制定可行的盾构维修计划 和维修方案； 3)制定盾构维修配件计划； 4)进行配件的采购； 5)盾构使用单位组织人员进行盾构的保养维修，盾构保养维 修按照有关操作文件进行；
(完整版)海瑞克盾构机液压系统说明(附电路图)
一、液压系统元件 1液压泵 液压泵是液压系统的动力元件，按结构可以分为柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，按排量可以分为定量泵、变量 泵，按输出出口方向又可以分为单向泵、双向泵。 泵都是由电动机或其他原动机带动旋转，通过这种往复的旋转将油不断地输送到管路中，通过各种阀的作 用，控制着执行元件的运行。 在大连地铁盾构机中，螺旋输送机使用一个双向变量泵和一个定量泵，推进系统中使用一个大排量的单向 变量泵，管片安装机种使用两个单向变量泵，注浆系统 中使用一个单向变量泵，辅助系统使用一个单向变量泵。
a.定量齿轮泵 注：右侧油液进入泵内，齿轮旋转带动油液从左侧出口流出，排量是一定的
c.定量叶片泵 注：转子转动，带动叶片推动油液1、2进油，3、4出油，排量一定 d.斜盘式柱塞泵 注：斜盘由联轴器带动转动，往复吸油、压油，斜盘角度是可以调控的
2液压阀 液压阀根据作用可以分为压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀。 压力控制阀可以控制液压回路的压力，如当液压回路中压力过大时，溢流阀或卸荷阀打开泄压。 流量控制阀可以控制液压回路中的流量大小，根据流量的不同可以控制执行元件的速度。 方向控制阀主要控制液压回路中液压油的流动方向，由此可以改变液压油缸的伸缩。 各种阀一般安装在靠近泵的油液管路中，相对来说比较集中，便于检查和维修。 a.单向阀 注：油液从P1口进入，克服弹簧力推开单向阀的阀芯，经孔隙从p2 口流出，油液只能从p1流向p2
b.溢流阀 注：油从压力口进入，通过阻尼孔进入后腔，克服弹簧压力，推开阀芯，油液 从溢流口
c.液控单向阀 注：x口接压力油时，阀芯将a与b口堵死，当x口接油箱时，若Pa大于Pb，则从a口进油，打开阀芯，流向b口，若Pb大于Pa时，则油液从b 口流向a口，
盾构机操作规程及维修保养规范
盾构机安全操作规程 (1) 第I 条盾构机维修保养技术规范 (17) 盾构机安全操作规程 中铁十三局集团有限公司成都地铁项目经理部 盾构机安全操作规程 第一章安全总则 总则 为了安全，高效，规范地进行盾构施工，在参考相关资料及以往兄弟单位盾构施工经验的基础上编写了此规程的初稿。 贯彻施工生产“安全第一，预防为主”的方针。安全生产，人人有责。要发挥安全监察机构和群众性的安全组织的作用，严格监督本规程的贯彻执行。 以下关于安全方面的注意事项旨在认识和避免危险状况的发生，安全的规定适应于人员的安
全和设备的保护，任何和盾构操作有关的人员应认真阅读并严格遵守。 对于在盾构不同岗位上的操作人员，在上岗前应熟悉本规程的相关章节，并经过考核后才能上岗。 对于特殊行业的工作人员如电气、吊车司机、机车司机、电焊工、装载机司机、机械维修人员等应同时严格遵守相关行业的安全操作规程。这些规程和本规程同时有效，但不包括在本规程中。 本规程适用于成都地铁1号线一期工程盾构2标工程项目的施工，解释权归中铁十三局集团有限公司成都地铁项目经理部。 对操作员的要求 对将在盾构施工区域内工作和操作盾构的施工人员必须经过专业的培训，并具有相关行业的上岗资格证书，且具有较强的责任心。 对操作、装配、维修人员的责任必须有明确规定。 根据国家规定，在压力舱内工作的人员必须通过医学适应性体检。对在控制室内操作的人员要求无色盲。 机车司机的责任必须明确。为安全起见机车司机可以拒绝除调度外任何人的指令。 接受培训的工作人员在盾构上见习时须在有经验人员监督指导下进行，不得独自上岗。 电力设备的维修保养必须由具有资格的电工人员进行，且须有资格的负责人监督和指导。有工作资格人员指受过基础教育、有一定工作经验、受过专业培训并得到培训合格证书的人员。这些人员同时必须懂得一般性规定、操作情况和事故预防规定以确保安全、保证工作正常进行，同时认识和预防危险的发生。 操作和维护高压设备的人员必须是经过特殊培训，且具有高压操作资格证书的工作人员。操作空气压缩设备的工作人员必须有关于此方面的专业知识和一定的工作经验。 操作液压设备的工作人员必须有关于此方面的专业知识和一定的工作经验。 对操作者的安全规定 根据国家规定,在压力舱内工作的人员必须通过医学适应性体检，并定期进行体格检查。 作为一项规定,在盾构所有区域内有如下着装规定: ·必须佩戴安全帽，并防止安全帽脱落(仅不包括控制室内)。 ·进入盾构区域内的施工人员必须穿统一配发的工作服,衣服的袖口和裤脚必须扎紧。禁止使用尼龙、化纤或混纺的衣料制作的工作服。工作人员进入生产现场禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、短裤。 ·长发必须用发卡卡住或扎起,不能佩首饰包括戒指项链等。女工作人员禁止穿裙子。 ·在特殊环境工作的人员须配备防护装备。(如防护镜、呼吸器具等) ·应严格遵守盾构上或零配件上所提出的所有注意事项或警告。 ·必须遵守此操作规程中或机器零部件供应商说明书中关于对操作人员着装的专门要求。在下列设备上工作的人员应遵守以下专门规定: 压力舱内: 使用劳保手套，穿好工作服，使用劳保鞋。 后配套单元: 穿好工作服，保证工作服上有反光条并且保持其清洁。使用劳保鞋。 组织管理措施 成立专门的安全管理组织机构。 必须制定专门的管理措施和条例。特别是对盾构具有针对性的组织管理措施。 对设备操作人员的培训必须系统化，严格遵守上岗资格证制度。 在进行设备操作之前，操作人员必须阅读操作规程，尤其是“安全总则”章节。
盾构机的维修保养措施研究
盾构机的维修保养措施研究 摘要：现阶段，我国对基础建设项目的资金投入力度较大，对高铁、地铁等同类型规模化隧道工程建设十分重视。基于此，诸如盾构机等大型机械设备的高效功用便突显出来。但在实际施工过程中，盾构机常常出现各种故障，严重影响施工质量和进度。鉴于该设备的完好率较为关键，则需要采取有效的措施来对盾构机进行适时的维修与保养。本文就盾构机及其维修保养措施进行研究，为该设备在实践中的实际应用提供有益的借鉴。 关键词：盾构机；维修；保养；措施 前言 盾构机的维修与保养状况是否良好决定着施工项目质量的优劣。就以大型泥水盾构机的维修与保养模式来看，采用“四化”管理模式进行设备养护，则能够有效增强该设备维修保养的水平，实现延长盾构机使用年限的目标。 1.盾构机及其在实践中的应用状况分析 1.1盾构机概述 盾构机全称为“盾构隧道掘进机”，该设备是一种用于隧道工程项目中的掘进技术环节的专用工程机械设备。盾构机集合了多种技术为一身，其性能较为强大，能够按照不同的地质条件进行隧道工程施工，但其维修保养起来也较为复杂。 1.2盾构机在实践中的应用概况 盾构机的基本工作原理就类似一个圆柱体的钢组件沿着隧洞轴线，边向前推进边对土壤进行挖掘，这是一个系统的隧道掘进过程，较为高效。因此盾构机在地铁和隧道等国家大型项目施工中的应用较为广泛。 2.浅析盾构机所可能出现的故障及其维修保养技术规制内容 2.1盾构机的故障类型分析 在应用盾构机来进行大型基础设备项目的施工时，往往会因设备本身出现故障，影响到工程进度的有序推进。因此，研究盾构机的操作机理极为必要，以便于在实践操作的过程中，按照其操作机理来进行工作。盾构机在推进状态时，系统插装阀门处于关闭状态，当盾构掘进时，阀门打开，液压油流入液压缸中。 从总体来看，盾构机所出现的故障主要有机械故障、液压故障以及电气故障三种类型，其中，机械故障主要有刀具磨损或是皮带跑偏这两种情况，液压故障则可以分成管路泄漏或是滤芯阻塞等等情况，另外，电气故障的类型较为复杂，
盾构机安全操作管理规定(通用版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 盾构机安全操作管理规定(通用 版)
盾构机安全操作管理规定(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章总则 一、为提高盾构施工作业人员安全意识，规范盾构作业安全操作，确保盾构施工生产安全，特制定本规定； 二、本规定适应于公司所管辖范围内所有盾构项目的盾构施工作业。 第二章安全操作管理机构及职责 一、项目部需成立以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长，项目施技部、安质部、物设部负责人及盾构班长组成的安全操作管理小组，负责项目部盾构作业的安全操作工作； 二、子（分）公司领导及各部门对所辖项目的盾构施工安全操作的全过程进行管理及监控； 三、集团公司领导及各部门对集团公司所辖范围内盾构施工的安全操作行使监督检查职能。 第三章上报规定
一、无论任何地层需要进行开仓及开启螺旋机观察孔等作业时，必须由项目安全操作管理小组共同研究，制定严格的施工方案后方可实施，任何人不得以任何理由私自作业； 二、如遇软弱、富水、砂层或下穿江河湖泊、铁路、高层建筑等复杂地质情况时，项目应制定专项施工方案，并报子分公司总工，由总工组织施技部、物设部、安质部、专家及项目部共同研究处理方案后方可实施； 三、列入集团公司重点项目的，专项施工方案应报集团公司施技部审核。施工过程中确需进行开仓及开启螺旋机观察孔等作业时，项目应制定严格的处理方案，并报集团公司施技部，由施技部组织物设部、安质部、专家及施工单位共同研究处理方案后方可实施。 第四章盾构机安全操作规程 一、作业人员的要求 1、作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷； 2、作业人员应经过严格的技术培训，熟悉盾构机结构、原理、性能及操作、维修保养要求，了解盾构机的基本参数，经考核合格取得有关部门颁发的操作证。学员应在专人指导下进行工作； 3、作业时，作业人员应精力集中，严禁在作业过程中聊天、阅读、
盾构机操作手册
盾构机操作手册 一掘进参数定义 1，土压2，温度3，泡沫参数4，注浆压力5，推力6，扭矩7，推进速度8，螺旋机速度9，铰接行程差10，推进油缸行程差11，姿态趋势12，滚动角 1，土压 A，计算工作土压由土体水压以及土体压力组成，掘进中一般按照土体埋深考虑静水压力以及适当考虑土体压力，但都应根据具体地质考虑计算土压 B，实际掘进中的土压除考虑静水压力以及理论的土体压力外，应根据计算土压以及实际除土量以及地面沉降综合考虑 C，实际各种地层土压还应考虑地面建筑物状况以及隧道上方管线布置，通常，对于各种含水或富含水砂层并且地面有建筑物状况，土压应考虑高于隧道埋深静水压力并能够产生地面约2～3mm隆起以应对后期沉降；对于需要进行半仓气压掘进地层，土压也需高于隧道埋深的静水压力0.2~0.3bar 以保证正常出土量；对于弱含水地层，土压不必完全按照埋深静水压力考
虑，可以根据出土量及地面沉降进行适当增减；对于富含粘粒质地层，不建议采用完全土压掘进，即考虑半仓气压掘进但并非欠土压，以免刀盘粘结。 2，温度 A，此处所及温度指土仓温度以及渣土温度 B，不论富含粘粒质地层或砂岩地层，如果土仓内出现渣土粘结于刀盘都会出现渣土温度高于正常出土温度；如果粘结进一步发育，会出现土仓壁温度升高。 C，随时关注渣土或土仓壁温度，可以防止通常所说的土仓结饼，尤其可以预防在软弱地层无妨开仓除饼而产生的施工停止状况。 D，渣土温度的监控应持续监控，尤其是螺旋机出土的块状渣土应作为温度检查的重要依据。 3，泡沫参数 A，关于泡沫剂浓度，及泡沫剂原液与水的比例，泡沫剂浓度首先应该依据泡沫剂生产厂家提供的泡沫剂浓度进行调价，实际施工中的浓度状况应该依据最终泡沫发生状况调节。 B，关于膨胀率，及空气与泡沫剂溶液的比例，通常在15～25，实际参数也应该根据泡沫最终发生效果调节。 C，关于泡沫注入率，即掘进速度与泡沫剂注入速度的比例，最好按照渣土实际改良状况进行调节，不建议完全按照厂家提供注入参数注入，因为实验室内渣土搅拌与刀盘内渣土搅拌的情形有差别。
盾构机的维修与保养
盾构机的维护与保养 张晓峰 班级机0801-1班学号20080527 【摘要】：盾构机是现代地铁、隧道施工中必备的施工机械。随着我国高铁建设和城市地铁建设进入繁荣期，大量盾构机应用于施工现场。因此，对盾构机进行正确的维护与保养对工程建设有重大的意义。本文从盾构机原理结构出发，提出对盾构机每个部分的维护与保养策略，并对其液压系统的维护提出看法。同时认为建立盾构机维护与保养机制，对盾构机的维护与保养工作有实质性的意义。 【关键字】盾构机维护保养制度 引言 随着我国高铁建设和城市地铁建设高峰期到来，盾构法施工以其安全、优质、高校、环保、劳动强度低等优点在地下施工工程中得到广泛应用。我国早期引入的盾构机已到达一定适用年限和在施工过程中盾构机会出现某些故障，要保证盾构机正常运行，工程建设过程中做好对盾构机的定期维护及工程结束后对盾构机的维护与保养是必不可少的。本文通过对盾构机原理结构的深刻认识，及施工管理制度的研究，总结了盾构机一些维护保养要点和制度要求。 一、盾构机简介 盾构隧道掘进机，简称盾构机。是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。 盾构机主要由护盾、挖掘机构、推进机构、排土机构、衬砌机构及辅助机构组成。护盾一般由切口环、支撑环和盾尾三部分组成；挖掘机构主要由刀头或刀盘及其支承装置组成；推进机构主要由液压设备如油泵、油马达、油压千斤顶等组成；排土机械中的泥水式主要由泥浆管及管道组成，土压平衡式主要由螺旋输料器和皮带运输机组成；衬砌机构主要是管片拼装机械手；辅助机构包括壁后灌浆装置、导向测量及控制装置等。 盾构机的基本工作原理是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支承的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。掘进、排土、衬砌等作业、在护盾的掩护下进行。盾构机施工主要由稳定开挖面、挖掘、衬砌三大要素组成。 二、维护与保养要点 1.刀盘维修 1)对刀盘结构和形状进行评估，是否保持完好 a)刀盘面板上的耐磨层是否磨损 b)对刀盘主体结构及焊缝质量进行检测。由专业无损检测公司对刀盘主体结构进行
盾构机操作工安全操作规程示范文本
盾构机操作工安全操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
盾构机操作工安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.一般规定 （1）操作人员必须经过安全技术培训，考核合格后方 可上岗。 （2）进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品。 （3）施工现场严禁吸烟。 （4）严禁擅自拆改安全装置。 （5）进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭 乘运输车辆。当隧道断面较小，设置专用人行道有困难 时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。 2.控制台 （1）作业前必须检查控制仪器、仪表及其它装置，确 认处于安全状态。
（2）启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。 （3）按规定程序开机，按安全技术交底要求设定和控制速度、注浆压力等技术参数。 （4）发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报。 （5）严格执行交接班制度。 （6）注浆作业前，必须与注浆操作人员、制浆人员取得联系，确认无误后方可启动注浆泵。 3.控制台 （1）作业前应检查管路，确认管路联结正确、牢固。 （2）必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。 （3）拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。 （4）冲洗管路作业必须两人操作，在没有接到注浆操
铁建重工盾构机使用说明书
盾构机基本操作指导书
1、安全操作规程
1.1．基本注意事项
（1）．遵守岗位内安全规程
● 盾构机操作、维修人员必须是受过专业训练的，必须具备相应的操作资格。
● 进行机械操作或维修时，请遵守相关的技术资料和项目部下发的文件中所 有安全规则、注意事项及顺序。
● 身体不适、服用药物（催眠药）时及酒后不要操作， 因为发生危机时，容易造成判断失误。
● 多人共同作业时，一定要设指挥员，根据制定的方案操作。
（2）．设置安全联锁装置
? 请确认所有的防护装置、防护罩是否装在正常位置。如果破损，请马上修理。 ? 请认真了解盾构联锁、溢流阀等安全装置。 ? 请勿随便调节盾构联锁装置、溢流阀。
解除盾构联锁装置请参照盾构联锁装置的使用说明。 ? 一旦误用安全装置，将会造成重大人身事故。
（3）．电气、液压的设定，不要随便变更
?
为防止电气火灾，请勿变更热继电器等设定值。
?
为防止盾构机损伤，请勿变更溢流阀压力等液压设定值。
（4） ．
?
正确穿戴工作服和安全保护用品 过肥的服装、饰品等有可能被机械部件上的物品钩住，有油的工作服因易 燃，也不得穿用。 请勿忘记根据工作内容穿戴保 护眼镜、安全帽、口罩、手套等。 特别是用锤子打击销子等金属片、异物时 可能飞散，必须使用保护眼镜、安全帽、 手套等保护用具。
1.2．盾构掘进过程中的注意事项
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（1）．掘进中必须特别注意的事项：
? 掘进中，机器有时会突然侧滚。所以进入掘进机内时，请充分注意因突然侧滚造 成的跌倒、滚落。 特别是在高处时，必须要用安全带。
? 因传送带或土沙压送泵运转中的振动，造成后续台车的翻到，伤及 作业者的危险性是存在的，请切实装好防翻部件，并认真确认。
（2）．注意电机的散热：
? 电机散热装置周围闭塞时，就不能散热，有损伤内部、发生火灾的可能， 因此，请保持电机散热装置的正常运转。
（3）．推进油缸靴撑和管片间的注意事项：
? 推进油缸靴撑和管片间有夹住手脚的危险。注意不要把手脚置于其间。
（4）．注意异常音、异常情况等：
? 如果对器具的异音、异常不加以注意，零部件将可能破损而飞散，并有因部件 飞散而造成人员伤害的危险。 机器发生异音、异常时，请立即中止掘进，进行点检、维修。
2、盾构掘进作业工序流程
盾构掘进作业工序流程参见图 2-1。
开始
设定管理基准
开挖掘进
同步注浆
运输列车 出洞
是否达到掘进
否
循环进尺
运输列车 准备材料
运输列车 运料进洞
是 管片拼装
否 开挖6m
是 延伸管道
(轨道)
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