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《休闲图件设计》实训指导书(2周)

《休闲与旅游规划图件设计》实训指导书

适用专业:旅游管理

实验指导教师:XXX

XXXXXX 学校XXX学院

XXXXXX学年第二学期

目录

一、实训安排及任务要求 (1)

(一)实验目的 (1)

(二)实验内容 (1)

(三)教师任务 (2)

(四)学生任务 (2)

(五)成绩考核与评定 (3)

(六)注意事项 (3)

二、休闲与旅游规划图件技术要求及制作方法 (4)

(一)技术要求 (4)

(二)制作方法 (4)

(三)制作流程 (8)

三、教学资料 (9)

(一)参考书目 (9)

(二)教学相关网站 (9)

附件:图件设计与制作素材 (10)

《休闲与旅游规划图件设计》实训指导书

一、实训安排及任务要求

(一)实验目的

休闲与旅游规划图件是旅游要素空间关系的表象或抽象,是以视觉、数字或触觉的方式表达信息的工具。在休闲与旅游规划中,规划图件是表达整个规划成果的主要形式,具有重要辅助作用。本实验既是《休闲与旅游规划》课程的重要组成部分,又是本专业学生掌握基础性技能的实践平台,具有较强的实践性。通过本实验的教学与操作,使学生对休闲与旅游规划有较为全面客观的了解,初步掌握常用的图件设计软件的正确操作方法和图件设计的基本理念,学会根据某一休闲与旅游规划文本制作出相应的规划图件;巩固理论知识的同时,规划设计能力、团队合作能力、创意创新能力、分析问题解决问题能力获得实质性的提高。

(二)实验内容

(三)教师任务

①全程控制实验进度;

②观察并记录学生的学习态度、工作能力、团队协作能力等特质;

③控制学生的到课率、实验专注度等纪律性问题;及时解决学生在实验过程中遇到的问题。

(四)学生任务

①以任务为导向,在60课时内,组员间通力合作、齐心协力,保质保量地完成所有规划图件设计与制作任务,图件设计与制作任务如下表:

②勤于思考、善于提问,在与组员的交流和讨论中,在教师的指导下不断提高制图能力;

③组员间分工合作、融洽相处、形成良好的合作与学习氛围。

(五)成绩考核与评定

1、到课率;10%

2、实验进行时反映的工作能力、团队合作能力以及实验态度;30%

3、规划图件的考核。60%

①按时完成规划文本所要求的各类规划图件;

②各类图件要素齐全且符合规划要求;

③图件设计清晰,基本反映规划文本的思想理念;

④图件设计美观、色彩搭配合理,给人以美的享受。

4、规划图件由指导实验的4位老师分别打分,取平均值。

(六)注意事项

1、图片要美观,图框、图例、指向标、比例尺等图则要素要统一。

2、使用Photoshop软件保存未完成图片时建议采用PSD格式保存;保存已完成

图片时建议既保存JPG格式又保存PSD格式,方便倒时修改。

3、每次课课后,备份图片及相关材料。

4、注意时间的控制。

二、休闲与旅游规划图件技术要求及制作方法

(一)技术要求

1、旅游规划总图

?图件的要求以大尺度和宏观框架为主。

?包括旅游区位图、综合现状图、旅游市场分析图、旅游资源评价图、总体规划图、形象规划图、项目规划图、道路交通规划图、功能分

区规划图、其他专业规划图、近期建设规划图等。

?一般范围越大则规划图件的比例尺相应越小。

2、旅游控制性详细规划

?图件在内容上更详细,内容更加丰富。

?包括综合现状图、道路交通规划图、景观视线规划图、项目分布规划图、服务设施规划图、基础设施规划图、植被绿化规划图、土地

利用规划图、各地块控制性详细规划图、竖向规划图、各项工程管

线规划图等

?图纸比例一般为1:1000~1:2000

3、修建性详细规划

?包括总和现状与建设条件分析、用地布局规划图、景观系统规划设计、道路交通系统规划设计、绿地系统规划设计、给排水系统规划

设计、电力电讯规划设计、旅游服务设施及附属设施系统规划设计、

工程管线系统规划设计、竖向规划设计、环境保护和环境卫生系统

规划设计、鸟瞰或透视等效果图。

?一般要求1:500~1:2000

(二)制作方法

1、区位分析图

?区位分析图主要表现旅游开发地所处地理区位

?以区域地图为底图。

?要素包括行政界线、主要城市、交通线、旅游区范围。

【例】

2、资源分析图

?资源分布图是对旅游区中旅游资源的类型、数量和空间分布的刻画。

?以区域地形图为底图。

?要素有边界线、内部道路、河流、旅游资源、地貌等。

旅游资源通常用点或象形标志表示。

【例】

3、交通规划图

?交通规划图是对区域内外部交通组织的直观表现。

?以大比例尺地形图做底图。

?要素有外部交通线路、交通设施、内部各种交通道等。

?交通线路用不同的线型和颜色来表示。

【例】

4、项目规划布局图

?项目规划布局图是对主要项目的空间布局分析。

?以大比例尺地形图为底图。

?要素有内部功能分区、主要项目、各级交通道和游览道、主要及次级出入口。

?可配上项目效果图作为装饰和参考。

【例】

5、游线组织规划图

?游线组织规划图是在项目布局的基础上,对游览线路的系统安排。

?以大比例尺地形图为底图。

?要素有各级交通道和游览道、主要景点、不同主题的游线、道路主要节点、主要及次要出入口等。

【例】

6、服务设施规划图

?服务设施规划图是对内部基础设施规划的直观反映。

?以大比例尺地形图为底图。

?要素有餐饮设施、住宿设施、厕所、信息咨询中心、购物、停车场、医疗保健设施等。

?要素通过自定义的点、图表等要素来表示。

【例】

(三)制作流程

1、拟定规划图件

?根据规划类型和要求制定规划图件大纲或图件编制计划书。

2、底图处理与制作

?首先,选定合适的景区地图;

?然后,对其矢量数字化;

?最后,根据需要,选择底图要素并分层制作在规划底图上备用。

3、图件要素编辑

?首先,分析图件中需要表现的要素;

?然后,根据图件要素的类型选择其表现形式,制定规划图例;

?最后,按照一定的规划分层表现在规划底图上,制作成为各种专题规划图。

4、修饰和装饰

?将制作好的规划图件导出到专业图片编辑处理软件进行美化和渲染。

5、图件输出

?选择适当的图件输出设备(绘图仪或打印机)将美化和装修后的规划图件输出。

三、教学资料

(一)参考书目

马勇编著《旅游规划与开发》第10章,高等教育出版社

约翰.O.西蒙兹主编《景观设计学-场地规划与设计手册》,建工出版社 杨北帆,张斌主编《景园设计》,天津大学出版社

王晓俊主编《风景园林设计》,江苏科学技术出版社

章立等编著《AutoCAD2004中文版环境艺术设计实例教程》,机械工业出版社(第一版)

应勤编著《PHOTOSHOP7.0入门与提高》,清华大学出版社(第一版) 陈柄汗编著《中文Photoshop室内外效果图制作应用与技巧》,机械工业出版社

(二)教学相关网站

规划相关网站

附件:图件设计与制作素材

第一章功能分区与项目设计

一、分区原则

(一)以资源为基础、市场为导向原则

以资源为基础,以市场为导向,寻求需求(客源市场)与供给(以资源为依托的旅游产品)之间的最佳结合。以园区的“山、水、石、田、葡萄”等旅游资源为特色,并结合原有的地理环境特征,景点建筑物建设与布局因势利导,根据已有风貌营造整体氛围,突出民风、民俗、民情,实现观光采摘、休闲度假、亲子娱乐与餐饮购物等有机结合。同时,注意旅游活动的可进入性,做到交通布局与旅游资源环境的有机结合。

(二)以人为本原则

空间创造注重人对自然环境的亲和力和参与性,提供便于交流的活动和轻松的适度空间,用参与体验和亲情交流来松弛人的快节奏情绪,注重景观的视觉效果。

(三)整体性原则

合理组织安排各功能系统,园区按照动静分明、有动有静原则,区分不同功能区块与特色;同时提供多功能、分层次的服务游览体系,构成一个有机整体。

(四)相关性原则

景区内旅游资源的分布状况、景点特色、相互间关系是策划布局的基础条件。分区布局必须充分考虑彼此的关联与互动,以达到最佳的旅游效益。

(五)可持续发展原则

充分认识和考虑葡萄观光园区未来发展的空间,立足长远,留有发展余地,做到在生态环境和景观资源承载范围内进行,在时间和空间上逐步推进,因时利导,以促进园区的现代化和可持续发展。二、分区与定位

本策划充分利用岭景葡萄产业园区优美的自然环境、特色的乡村风貌和便利的区位条件,以“山、水、石、田、葡萄”为主要资源载体,以浓郁的乡村风情为优势品牌,以打造现代人享受自然乡村情趣和张扬个性的参与空间为有力抓手,从而切实有效地营造乡村旅游浓郁的“亲情”氛围,激发游客回归自然的乡村情结。

根据旅游资源的地域特点、类型结构、开发利用导向,将形成“一心三区”的旅游空间结构,分别为旅游服务中心、亲子游乐活动区、水上垂钓休闲区、葡萄观光体验区。不同特色的功能相互配合,既各有主题、相互独立,又相得益彰、浑然一体。形成“可览、可游、可静、可动”的休闲度假环境景观,创造与自然接触的机会。通过相关活动和项目的设计,使旅游者在与自然接触的过程中玩得开心,游得舒心。

(一)旅游服务中心

该区块主体位于规划园区最西端,及其扩散开包括门景标志、停车场。该功能区以门景标志、停车场、游客接待中心、农家特色餐饮、特色购物点及农事体验区等为主体,承担服务中心、信息中心、管理中心的职能,为游客提供吃、住、行、游、购、娱等各方面的服务。既有景区标志的作用,吸引游客视线,又能够起着游客集散的功能。以充满文化韵味的门景和特色鲜明、高质量的接待设施给游客舒适的感觉。

主题定位:服务运营、参与体验

功能特色:服务中心、管理中心、美食购物、农事体验

(二)亲子游乐活动区

该区块位于规划园区中部,主道路西侧两条溪流之间。让儿童与家长尽情享受郊野亲子活动的乐趣与亲情的场所。在活动区中心设置一个大型游乐场所,配置蹦床、滑梯及转马等项目。在边上设置儿童托管中心,帮助父母照顾儿童,并提供讲故事、沙画、陶吧等娱乐参与活动,寓教于乐,让家长可以放心的尽情在园内休闲娱乐。在周边设计亲子竞赛运动场,如荡秋千、袋鼠跳、家庭拔河、跳绳、踢毽子、投球等活动,吸引家庭游客参与。同时,在溪流中设置嬉水项目,如捞鱼、摸蟹、钓龙虾等。

主题定位:亲子游乐、亲情享受

功能特色:郊野情趣、游乐运动、寓教于乐

(三)水上垂钓休闲区

该区块包括主道路东侧水体及岸边拓展区域,该水体拓宽后,形成约500平方米的湖泊,根据葡萄观赏园的主题,将此湖命名为“紫晶湖”。该区块以亲水平台、桥、亭、沿岸等为载体,开展踩水车、垂钓、滨水品茗等项目,展示乡村田园优美滨水风情,营造山水意境,与度假休闲的恬静氛围相互烘托。

主题定位:观光休闲,亲水游乐

功能特色:观光、踩水车、垂钓、品茶

(四)葡萄采摘体验区

该区块位于主道路东侧、紫晶湖南侧。临景葡萄休闲观光园的采摘区域主要分布于此,在旅游项目的策划上,有针对性的开展如葡萄观光、采摘,品尝休闲,小动物乐园等农业的观光体验项目。依托该区的资源特点,通过多旅游节点的合理串连,是开展乡村休闲度假、体验农事乐趣的好去处,使游客真正陶醉在浓浓乡村亲情氛围中而流连忘返。

主题定位:观赏采摘,亲密接触

功能特色:葡萄采摘、品尝休闲、动物观赏

三、项目设计

(一)旅游服务中心

1. 大门景标志

所在位置:洋兰线与园区主干道交接处

项目性质:景区标志

设计思路:

基调为古朴雅致,简洁有力。从洋兰线进入葡萄种植区的路口,设置醒目门景标志,以仿原木的框架结构造型,高6米,宽5米,以朴实自然基调为主,两边可葡萄造型装饰点缀,避免重复牌坊式造型。

2. 门景廊桥

所在位置:园区入口处

项目性质:入口标识

设计思路:

门景廊桥连接葡萄观光园内外,是进入园区的标志建筑。长15米,宽5米,总面积约75平方米。门景廊桥主色调为素色,以石头和仿木为主要材质,并作为连接通道。廊桥的中间为车行道路,宽3米,两侧各为1米,为行人过道。廊桥顶部及两侧种植藤类植物,使茎脉布满两壁,随着季节的变化,人工修剪成相关图案。

3. 露天停车场

所在位置:廊桥外部东侧

项目性质:交通集散

设计思路:

在对应区域选取合适的地理位置,开发成露天停车场,以满足团队大巴的停车需求。面积约500平方米,每个停车位长10米,宽4米,设置5-6个停车位,以混凝土或空心砖材料铺设。

4. 生态停车场

所在位置:廊桥内部西侧

项目性质:交通集散

设计思路:

在对应区域选取合适的地理位置,开发成生态停车场,满足乡村自驾车游的停车需求。总规划面积约为2000平方米,每个停车位长6米,宽3米,设置42个停车位,以空心砖路面铺设。外部架设3米高的葡萄架,既可正常进行葡萄的生产,又可作为停车场的景观。

5. 山货集堂

所在位置:停车场至游客接待综合大楼两侧道路

项目性质:购物点

设计思路:

此区域为葡萄观光园的乡村商业服务带,开设土特产品购物店,以经营当地特色的葡萄、柑橘、茶叶和新鲜瓜果蔬菜为主,兼营江南

山乡风格的山货、工艺品、服饰等商品。对这一区域要加强管理,加强整体氛围建设,严禁拉客、宰客等不良现象的发生,坚持商业档次,坚决杜绝低档商品的冲击。商店建筑规格大小不一,使用传统木结构建筑,保持风格的统一。中间道路使用铺石路面。

6. 游客接待综合大楼

所在位置:服务中心最南端

项目性质:游客接待、综合服务、景区管理

设计思路:

主要为进入园区的游客提供服务接待、信息服务、服务管理等,主要职能包括:(1)服务接待:负责医疗服务、通讯服务和生活便利超市等职能,以对客户进行细致的客户服务管理;(2)信息中心:提供内部游乐娱乐、餐饮休闲、采摘参与等设施设备及服务信息,供游客选择;(3)管理中心:内部管理的主要机构,包括旅游管理、合作社管理、生产建设管理等各方面。综合大楼为占地面积约100平方米的双层建筑,一楼主要为服务接待和信息中心,二楼为各管理机构。综合大楼的建筑风格为中西结合,与其他建筑风格相一致。

7. 临景轩

所在位置:服务中心最北端

项目性质:休闲餐饮

临景轩以提供特色农家餐饮为主,在整个葡萄观光园旅游策划中,扮演重要的前期启动项目的角色。提供以品原味农家菜为主要特色的农家餐饮,积极开发当地的特色菜肴,打造“大石馒头”、“大石垂面”等当地特色小吃及自酿葡萄酒等特色酒品,将食客吸引至此。

临景轩为园区的休闲餐饮区,主楼占地面积约320平方米,两侧副楼占地面积为105平方米,共可提供约180个餐位。临景轩依梯田高低之势而建,下层梯田中央为一小型广场,为公共休闲活动区,两侧为副楼,为两层建筑。上层梯田中央建主楼两侧为副楼,主楼为两层建筑,局部三层,分为一楼接待服务区、厨房操作区、大厅餐饮区,二楼和三楼分别为餐饮包厢区和一个中型会议室,二楼挑出露天平台,作为休闲餐吧;副楼为休闲棋牌区。

临景轩内部装修基本以体现园区特色的葡萄文化和农耕文化为主,在体现葡萄文化方面,包厢名称可以从葡萄知名品种中进行挖掘提取,包厢内可以适当悬挂各种葡萄品种的图片等等;在体现当地特色的农耕文化方面,各包厢可以悬挂不同季节的田园景观。临景轩建筑外观整体简洁大方,又不失精致细腻,凸显一种时尚的氛围,以当地石头和玻璃为主要材质,道路采用卵石和生态地面。旅游者通过立面玻璃欣赏葡萄园的秀美和羊岩山的壮观。

8. 农事体验园

所在位置:服务中心中部

项目性质:农事体验

根据当地资源特色,开展葡萄酒酿造、大石垂面制作和磨豆腐等农事活动供游客们体验。感受农事的快乐,体验劳作的辛苦。通过适当引导,让他们参与到农事活动的过程中去,寓教于乐。农事体验园建筑用地面积约70平方米,为两层建筑,一楼为游客体验区,二楼为实际制作区。以石头和木材为主要材质,建筑风格古朴。建筑可同时作为葡萄文化展示馆,在内部周边悬挂各种图片资料,设置玻璃陈列柜,展示葡萄的种植历史、营养价值和品种,葡萄酒的酿造历史、酿造工艺及世界名酒等。

(二)亲子游乐活动区

1. 乡村游乐堡

所在位置:游乐区中心位置

项目性质:儿童游乐设施

设计思路:

减速器拆装及测量实验指导书

减速器拆装及测量实验指导书 一、实验目的 1. 了解减速器的分类及发展趋势。 2. 通过拆装,掌握轴和轴承部件的结构。 3. 了解减速器各个附件的名称、结构、安装位置和作用。 4. 培养学生的资料搜集能力、资料整理能力及科研意识。 二、实验设备 展开式二级圆柱齿轮减速器,见图2-1,同轴式二级圆柱齿轮减速器,见图2-2,二级锥柱式齿轮减速器,见图2-3。 图2-1 展开式二级圆柱齿轮减速器图2-2 同轴式二级圆柱齿轮减速器 图2-3 二级锥柱齿轮减速器 三、测量工具 游标卡尺;内卡尺;活搬手一套;300mm钢板尺。 四、实验内容 1. 测量各种螺栓直径:地脚螺栓d f,轴承旁联接螺栓d1;上下箱体凸缘联接螺检d2; 轴承端盖螺钉d3;窥视孔螺钉d4;起盖螺钉d5;吊环螺钉d6。 2. 测量箱体有关尺寸:中心距;中心高;上下箱体壁厚;地脚凸缘厚;上下箱体凸 缘宽度和厚度、轴承旁凸台宽度和高度、筋板厚度;齿轮(蜗轮)端面与箱体内壁 距离;大齿轮顶圆(蜗轮外缘)与箱体内壁的距离;轴承端盖外径。 3. 了解减速器附件的用途、结构和安装位置的要求。附件包括通气器、观察孔盖、

油塞、油标指示器、吊钩和吊环、启盖螺钉、定位销、挡油板和刮油板等。 五、实验步骤 1. 拧下轴承端盖的螺钉,取下轴承端盖和调整垫片。 2. 拧下上、下箱体联接螺栓及轴承旁螺栓,取出定位销,利用启盖螺钉打开箱体上 盖。 3. 分析轴承部件的结构,了解如何实现轴承部件的安装、固定与调整。 4. 放上装好的轴承部件,测量大齿轮顶圆至下箱体内底的深度;齿轮(蜗轮)端面 的顶圆与箱体间的距离。 5. 测量各种螺钉和箱体的有关尺寸,填入表中。 6. 观察各附件的位置、结构及用途。 7. 确定装配顺序,仔细装配减速器,将其恢复到拆卸前状态。 六、实验要求 1. 测量减速器主要参数,并记录实测数据。 2. 分析减速器主要传动部件及附件的作用。 3. 分析减速器的润滑方式及轴承室的密封形式,分析其是否合理。

工程测量实习指导书

《工程测量》实习指导书 鲁金金主编 桂林理工大学博文管理学院 土木与工程学院

项目一线路工程测量 一、目的与要求 1、了解线路测量的相关测量技术标准规范; 2、了解掌握线路测量的作业过程 3、掌握在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵断面和横断面测量的作业方法和过程; 4、掌握纵横断面图的绘制方法和工程土(石)方量的计算方法,并熟悉进行路线坡度设计的依据和方 法。 5、掌握用南方CASS进行土方量计算 二、仪器和工具 全站仪、GPS、木桩、钢尺、铁钉、油漆、记录夹,铁锤等。 三、任务 ××四级公路项目 1.项目概况 ××四级公路项目位于位于桂林理工大博文管理学院食堂附近,是理工大后门通向五塘村的主要通道。该路段长达2.5公里左右,目前是路面是黄土碎石路,其路基所在地区多为荒地,地表比较平坦,无明显起伏,地面自然坡度在三度以内。路线中心两侧是荒地农田,也有林地等。 2.项目要求 道路断面宽度采用单幅路混合交通:行车道宽度4米,两侧人行道个1米,共6米宽。 计算行车速度 采用支路Ⅲ级,20km/h 平面设计指标 圆曲线半径:不设超高最小半径:70米设超高推荐半径:40米 设超高最小半径:20米不设缓和曲线最小半径:500米 圆曲线最小长度:20米缓和曲线最小长度:20米 纵断面设计 最大纵坡:3% 最大合成坡度:4% 坡度最小长度:60米竖曲线最小半径:150米,极限值:100米 竖曲线最小长度:20米 横断面设计 最大超高:2% 超高渐变率:1 /50

停车视距:20米 四、主要内容: 线路初测 为线路工程设计、施工和运营提供完整的控制基准及详细的地形信息; (1)平面控制测量: 根据测量要求,沿道路采用GPS测量方法每隔1KM左右布设1对控制点,若在区域内控制点不能满足中心桩放样及带状图测绘要求,应根据实际情况进行控制点加密。本次实习控制点加密可采用GPS-RTK技术或常规作业模式进行,若采用常规作业时,导线观测要严格按照城市测量规范要求进行,且导线方位角闭合差、导线长度和导线相对闭合差均应满足规范要求。 (2)高程控制测量 基平测量,沿线路布设水准点,并按项目情况进行相应等级的水准测量。 线路定测 定测阶段主要的测量工作任务是,将定线设计的公路中线(直线段及曲线)测设于实地;进行线路的纵、横断面测量,线路竖曲线设计等; 1.中线测量 2.纵断面测量 3.横断面测量 4.纵横断面图的测绘 5.土(石)方的计算 五、作业步骤和方法要求: 各小组在所测地形图上设计含有几个转折点的线路中线,线路转向处用缓和曲线或圆曲线连接。 (1)中线测量 根据中线附近的控制点和地物,可采用穿线交点,拨角放线等方法测设线路各交点,并用测回法观测线路各偏角一测回。然后从线路起点开始,沿中线每隔20m或50m(曲线上根据曲线半径每隔20m、10m 或5m)量距定出整桩,并在地面坡度变换处、中线与其他主要地物(如已有道路、河流、输电线)相交之处设加桩,在曲线交点处设立主点桩。中线定线时,可采用经纬仪定线或目估定线,量距采用一般钢尺量距,曲线测设可采用偏角法、切线支距法或极坐标法。本次实习采用导线测量方法,从已知控制点出发,将交点作为导线点,进行交点坐标采集,最后闭合到已知控制点。并进行内业计算后,得出符合要求的导线点坐标,最后将采集到的坐标,采用南方CASS进行线路设计,按20m一个中桩,得出中桩坐标,倒入全站仪或GPS RTK中,进行外业中桩放样。线路精度要求是:直线部分纵向相对误差应小于1/2000,横向误差应小于5cm;曲线部分纵向相对闭合差应小于1/l000,横向闭合差应小于10cm。 里程桩的编号:0+000,0+020,0+040,….加桩编号按实际距离为准。如:0+027,0+055,…。 (2)纵断面测量 1).中平测量 以相邻水准点为一个测段,从一个水准点出发,按等外水准测量要求逐个测定中桩的地面高程,附合至下一个水准点。作业中应注意:

建筑工程测量实训指导书

建筑工程测量 集中实习指导书 专业 班级 姓名 指导教师 潍坊科技学院 建筑工程系 一、综合实训目的 1.教学综合实训是建筑工程测量教学的一个重要环节,其目的是使学生在获得基本知识和基本技能的基础上,进行一次较全面、系统的训练,以巩固课堂所学知识及提高操作技能。 2.培养学生独立工作和解决实际问题的能力。 3.培养学生严肃认真、实事求是、一丝不苟的实践科学态度。 4.培养吃苦耐劳、爱护仪器用具、相互协作的职业道德。 二、任务和要求 1.水准测量及已知高程的测设; 2.导线测量; 3.测绘图幅为50cm×50cm,比例尺为1/1000(或1/500)的地形图一张;。 4.平面点位的放样 三、综合实训组织 综合实训期间的组织工作,由指导教师负责。综合实训工作按小组进行,每组4~5人,选组长一人,负责组内综合实训分工和仪器管理。 四、综合实训内容及时间安排

经纬仪1台,水准仪1台,小平板仪1台,钢尺1把,水准尺二2支,尺垫2个,花杆3根,测钎1组,记录板1块,比例尺1把,量角器1个,三角板1副,锤子1把,木桩若干,红漆1瓶,绘图纸1张,有关记录手簿、计算纸,计算器,橡皮及铅笔等。 六、综合实训注意事项 1.组长要切实负责,合理安排,使每人都有练习的机会,不要单纯追求进度;组员之间应团结协作,密切配合,以确保综合实训任务顺利完成。 2.综合实训过程中,应严格遵守《测量实训须知》中的有关规定。 3.综合实训前要做好准备,随着综合实训进度阅读“综合实训指导”及教材的有关章节。 4.每一项测量工作完成后,要及时计算、整理观测成果。原始数据、资料、成果应妥善保存,不得丢失。 七、综合实训内容及技术要求 (一)水准仪、经纬仪的检验 1.水准仪的检校 (1)圆水准器轴平行于仪器竖轴的检验与校正:气泡无明显偏离 (2)十字丝中丝垂直于仪器竖轴的检验与校正:标志点无明显偏离十字横丝。 (3)水准管轴平行于视准轴的检验与校正:i<±20″ 2.经纬仪的检校 (1)水准管轴垂直于仪器竖轴的检验与校正:水准管气泡偏移值都在一格以内。 (2)十字丝竖丝垂直于横轴的检验与校正:标志点无明显偏离十字竖丝。 (3)视准轴垂直于横轴的检验和校正如果c>60″,则需要校正。 (4)横轴垂直于仪器竖轴的检验如果A、B相距大于5mm,则需要校正。 由于横轴校正设备密封在仪器内部,该项校正应由仪器维修人员进行。 (5)指标差的检验与校正当竖盘指标差x>1′时,则需校正。 (二)大比例尺地形图的测绘

减速器拆装实验(全)(试题学习)

报告(大作业)题目:减速器拆装实验 报告(大作业)摘要: 这次的减速器拆装实验,了解了减速器的结构,并认识其工艺特点。在拆装的过程中,不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系,像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等,并且在测量减速器参数的同时,学会了一些测量工具的使用,培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后,简单绘制轴承件的尺寸图。 关键词: 减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配 减速器拆装实验 一、目的要求 1.通过拆装,了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构; 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置; 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程; 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备 名称型号或规格单位数量备注两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-50Ⅰ台 1 编号1# 两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-40Ⅰ台 1 编号2# 两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-31.5Ⅱ台 1 编号3# 两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-25Ⅱ台 1 编号4#

两级三轴圆柱齿轮减速器ZQ25-20Ⅲ台 1 编号5# 2、拆装工具和测量工具(每组) 名称型号或规格单位数量备注机修类组合工具套 3 数显游标卡尺测量范围200mm 把 3 数显游标卡尺测量范围300mm 把 2 不锈钢钢板尺测量范围300mm 把 5 不锈钢钢板尺测量范围500mm 把 1 榔头把 3 螺丝刀把 3 三、实验内容 1、判断减速器的装配形式; 2、了解铸造箱体的结构; 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求; 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等; 5、了解轴承的润滑方式和密封位置,包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置; 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整;测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1)、仔细观察减速器外面各部分的结构,从观察中思考以下问题: ①如何保证厢体支撑具有足够的刚度? 答:在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置? 答:轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。 ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定? 答:以放置连接螺栓方便的高度,也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。 ④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积?

工程测量实习指导书

《工程测量》实习指导书 测量学基础实习是在课堂教学结束之后而在实习场地集中进行的测绘生产实践性教学,是各项课间实验的综合应用,也是巩固和深化课堂所学知识的必要环节。通过实习,不仅能够了解基本测绘工作的全过程,系统地掌握测量仪器操作、施测、计算、地图绘制等基本技能,而且可为今后从事专门测绘工作或解决实际工程中的有关测量问题打下基础,还能在业务组织能力和实际工作能力方面得到锻炼。在实习中应该具有严格认真的科学态度、踏实求是的工作作风、吃苦耐劳的献身精神、团结协作的集体观念。下面通过本次实习加深对理论知识的理解。 一、实习动员 1.实习目的:测量是一项实践性较强的工作。通过为期四周的野外实习和室内的实践操作,把书本上学到的部份理论知识与实践相结合,以加深理解和巩固,为水利事业培养人才作贡献,使水利工程技术人员掌握工程测量技术的意义和重要性。 2.实习动员:讲明实习的重要性和必要性,介绍实习场地情况,提出实习任务和计划,宣布实习组织机构、分组名单、实习纪律,说明仪器工具借领办法和损耗赔偿规定,指出实习注意事项等,以保证实习的顺利进行。 二、实习内容: 量距导线测量、地形测量 (一)量距导线测量:第一周 ① 准备工作:辅导老师讲授实习内容和注意事项。 ② 选点打桩:选一条7个导线点的独立图根闭合导线。要求导线点间通视良好,没有障碍物。桩点标志埋设10厘米长,顶面锯成十字的钢条。 为已知水准点 ③ 四等水准测量:要求每组联合测一个闭合水准路线, N 3 引测组成四等闭合水准路线。水准测量在一个测站的观测程序为后、后、前、前、视线长度不超过100米,要求前、后视距离大致相等,其不等差不超过±3米,路线中各测站距离累积差不超过±10米,红黑面中丝读数之差与常数K

工程测量实习指导书

泉州轻工职业学院《工程测量》实习指导书 (13级土建类专业适用) 一、测量实习的目的和要求 测量实习作为测量学教学的重要组成部分,不仅是巩固和深化课堂教学所学知识的重要环节,而且是培养学生实际动手能力、团结合作精神、训练严谨的科学态度和工作作风等综合素质的手段。 测量实习的要求是:每个学生要对实习中的每一项具体的测绘工作都轮流地做一遍、按质、按量、按时完成规定的测绘任务,并交付出成果资料。测量实习按百分制单独评定成绩,测量实习不及格必须重修。 二、实习组织与实习任务 (一)实习组织 测量实习以小组为单位,每个实习小组由7~8名学生组成,每个小组选一个组织能力强、有团结协用精神的人为组长,组长负责本小组实习计划的制订、组织、仪器和人身的安全,组员必须服从组长的调派。实习过程中以小组为单位借还仪器、出工收工和提交实习成果。 (二)实习任务 1.高程控制测量 要求每个学生独立完成高程控制网(与平面控制网相同)的单程水准测量。 2.平面控制测量 每个小组布设一个凸五至六边形闭合网,平均边长不小于70m ,每两名学生完成距离测量一次。边长取全组平均,每个学生独立完成一次角度测量。 3.地形测量 要求每个小组测绘平面控制网范围内的1:500地形图一幅。(小平板配合经纬仪) 三、各阶段的测绘内容和精度要求 (一)高程控制测量(每个人单独测量) 在测区平面控制网的每个控制点上各布设水准点一个,要求每人独立完成一次单程水准观测,其高差闭合差按L 30±(毫米)或n 8±(毫米)计算。当限差符合要求时,由每人各自计算高差成果。 (二)测图平面控制测量 在测区内建立独立的平面控制网作为首级控制,用视距支导线或角度交会做为加密控制。 1.平面控制的外业 (1)每个小组自选一个符合要求的闭合导线网,导线点埋设牢固的木桩(水泥地上用红油漆笔作记号),并注以编号,以免组间相互混淆。 (2)导线边用钢尺往返丈量,其边长往返相对较差满足1/2000的精度要求时,取其均值作为边长值。 (3)角度观测 水平角都用J 6仪器采用观测二测回(每个学生应单独完成全部内角的观测)。

减速器装拆实验报告

减速器装拆实验报告 篇一:减速器拆装实验(全) 报告(大作业)题目:减速器拆装实验报告(大作业)摘要: 这次的减速器拆装实验,了解了减速器的结构,并认识其工艺特点。在拆装的过程中,不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系,像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等,并且在测量减速器参数的同时,学会了一些测量工具的使用,培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后,简单绘制轴承件的尺寸图。 关键词: 减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配 减速器拆装实验 一、目的要求 1. 通过拆装,了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构; 2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置; 3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程; 4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备

2、拆装工具和测量工具(每组) 三、实验内容 1、判断减速器的装配形式; 2、了解铸造箱体的结构; 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求; 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等; 5、了解轴承的润滑方式和密封位置,包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置; 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整;测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1)、仔细观察减速器外面各部分的结构,从观察中思考以下问题:①如何保证厢体支撑具有足够的刚度?答:在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置?答:轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定? 答:以放置连接螺栓方便的高度,也要保证旋紧螺栓时

工程测量实习指导书(全)

工程测量实习指导书(全)

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工程测量实习指导书 适用班级:15测量1、2班 实习周数: 1周 工程测量教研室 2016年1月11日

说明 《工程测量》是工程测量技术专业的核心专业技术课程,是一门实践性、操作性、综合性很强的课程,通过数字化课程实习,进一步巩固和深化课堂所学内容,验证课堂所学基础理论和基本方法、基本技能,将所学知识变成技巧、变成能力。通过实习,还可以加强学生的仪器操作技能,提高学生的动手能力,培养学生运用所学基本理论和基本技能发现问题,分析问题、解决问题的能力。 一.实习内容的深、广度要求 (一)测量资料的记录要求 1.观测记录必须直接填写在规定的表格内,不得用其他纸张记录再行转抄。 2.凡记录表格上规定填写的项目应填写齐全。 3.所有记录与计算均用铅笔(2H或3H)记载。字体应端正清晰,字高应稍大于格子的一半。一旦记录中出现错误,便可在留出的空隙处对错误的数字进行更正。 4.观测者读数后,记录者应立即回报读数,经确认后再记录,以防听错、记错。 5.禁止擦拭、涂改与挖补。发现错误应在错误处用横线划去,将正确数字写在原数上方,不得使原字模糊不清。淘汰某整个部分时可用斜线划去,保持被淘汰的数字仍然清晰。所有记录的修改和观测成果的淘汰,均应在备注栏内注明原因(如测错、记错或超限等)。 6.禁止连环更改,若已修改了平均数,则不准再改计算得此平均数之任何一原始数。若已改正一个原始读数,则不准再改其平均数。假如两个读数均错误,则应重测重记。 7.读数和记录数据的位数应齐全。如在普通测量中,水准尺读数0325;度盘读数4°03′06″,其中的“0”均不能省略。 8.数据计算时,应根据所取的位数,按“4舍6入,5前单进双不进”的规则进行凑整。如1.3144,1.3136,1.3145,1.3135等数,若取三位小数,则均记为1.314。 9.每测站观测结束,应在现场完成计算和检核,确认合格后方可搬站。实验结束,应按规定每人或每组提交一份记录手簿或实验报告。 (二)建筑轴线放样要求 本次建筑轴线放样,根据给定的轴线数据,假定轴线中心点位置,以及中心点与任一轴线端点的起始方向,按照二级建筑方格网的布设技术要求进行。 表1 建筑方格网的主要技术要求 等级边长(m) 测角中误差(″) 边长相对中误差 一级100~300 5 ≤1/30000 二级100~300 8 ≤1/20000

减速器的拆装

减速器的拆装实验报告 班级:______ 姓名:__ ________学号:______ ____ 日期:____ _____ 一、实验目的 1.要求了解减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构; 2.了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置; 3.熟悉减速器的拆装和调整过程; 4.了解拆装工具和结构设计的关系。 二、实验设备 1.单级圆柱齿轮减速器,减速器的型号是ZSJ-2单级圆柱齿轮减速器; 2.两级三轴线圆柱齿轮减速器,ZSJ-1展开式双级圆柱齿轮减速器; 3.两级圆锥——圆柱齿轮减速器,ZSJ-5单级圆锥齿轮减速器; 4.单级蜗杆减速器,ZSJ-7蜗轮蜗杆减速器(上置、下置)。 三、实验内容 1. 了解铸造箱体的结构;

单级圆柱齿轮减速器 1-箱座2-箱盖3-上下箱联接螺栓4-通气器5-检查孔盖板 6-吊环螺钉7-定位销8-油标尺9-放油螺塞10-平键11-油封12-齿轮 轴13-挡油盘14-轴承15-轴承端盖16-轴 17-轴套18-齿轮 2. 观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求; 3. 测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面(蜗轮轮毂)与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆(蜗轮外圆)与箱内壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等。 4. 观察、了解蜗杆减速器箱体侧面(蜗轮轴向)宽度与蜗杆的轴承盖外园之间的关系。为提高蜗杆轴的刚度,仔细观察蜗杆轴承座的结构特点。 5.了解轴承的润滑方式和密封装置,包括外密封的型式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置。 6.了解轴承的组合结构以及轴承的拆、装、固定和轴向游隙的调整,测绘高速轴及轴承部件的结构图。 五、实验步骤 1. 拆卸 (1)仔细观察减速器外面各部分的结构,从观察中思考以下问题:如何保证箱体交承具有足够的刚度?轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置?交

互换性与测量技术实验指导书(2016-2017-1-32)课件

《互换性与技术测量实验》实验指导书 (2016-2017-1) 互换性与技术测量教研组编 机械工程学院 2016年08月 班级: 学号: 姓名:

目录 实验一长度测量 (3) 实验二表面粗糙度测量 (9) 实验三齿轮齿圈径向跳动的测量 (13)

实验一长度测量 一、实验目的 1.了解和掌握杠杆千分尺、和立式数显光学计的测量原理、主要结构及使用方法。 2.应用上述仪器检验光滑极限量规。 3.巩固尺寸公差的概念,学会由测得数据判断零件合格性的方法。 二、仪器结构及工作原理 1.杠杆千分尺 杠杆千分尺相当于外径千分尺与杠杆式卡规组合而成,其外形如图1-1(a)所示。它的工作原理与杠杆式卡规及千分尺相同。可以用作相对测量,也可以作绝对测量。杠杆式卡规的工作原理如图1-1(b)所示。 (a)(b) 图1-1杠杆式卡规的工作原理图 当测量杆1移动时,使杠杆2转动,在杠杆的另一端装有扇形齿轮,可使小齿轮3和装牢在小齿轮轴的指针4转动,在刻度盘5上便可读出示值。为了消除传动中的空程,装有游丝6。测量力由弹簧8产生。为了防止测量面磨损和测量方便,装有退让器9。 杠杆千分尺刻度值有0.001毫米和0.002毫米两种(现在使用的是前者),表盘的示值范围±0.02毫米,测量力是500-800克,测力变化不大于100克。 2.立式数显光学计 立式光学计又称光学比较仪,集光电、机电于一体,是我国最先进的数显式光学仪器。直接测量可以达到10毫米。测量结果可以根据需要选择工、英制在显示屏上显示,也可以在任意位置置零。当被测工件大于10毫米时,在测量前用量块(或标准件)对准零位,被测尺寸与量块尺寸的差值在屏幕上读得。 立式数显光学计对五等量块和一级精度的量块,球形和圆柱形工件得直径和不圆度,线型、板型、金属及非金属薄膜的厚度和平行度进行高精度测量。 仪器基本度量指标:

蜗轮蜗杆减速器拆装实验

蜗轮蜗杆减速器拆装实验 一、实验目的 1.熟悉蜗轮蜗杆减速器的基本结构,了解其用途和特点; 2.了解蜗轮蜗杆减速器的组成零件的构及功能; 3.了解蜗轮蜗杆减速器零件的装配关系及安装、调整方法、润滑方法;4.培养分析,为以后进行蜗轮轴、蜗杆轴及蜗轮蜗杆的的设计打下基础。 二、实验设备及工具 1.蜗轮蜗杆减速器 2.工具:内六角扳手、榔头、游标卡尺、钢皮尺、卡尺 . . 图2.11 蜗轮蜗杆减速器外形图

三、实验步骤 1.实验前应阅读教材及课程设计指导书中的相关内容,如滚动轴承组合设计、轴的设计等。 2.在拆卸蜗轮蜗杆减速器前,观察外形,判断蜗轮蜗杆减速器的类型;观察外部零件的类型、布置,了解其作用。 3.拆开箱盖,观察传动系统,明确一下问题。 ○1观察传动系统及其个零件的基本结构,并绘制图纸。 ○2分析轴的结构特点,轴在零件上的定位方式及其轴的配合方式。 ○3观察并分析蜗轮蜗杆的润滑方式。 ○4观察并测量齿侧间隙、轴向间隙、齿面接触状态。 ○5观察轴承的组成结构,并绘制图纸。 ○6观察相同分型面的结构和特点,观察并分析油沟的种类和作用, ○7绘制传动系统的转动示意图,及相关的零件图。 ○8分析轴系零件的合理拆装顺序 4.通过对轴承组合结构的分析,了解其结构特点,明确一下问题。 ○1轴承的型号,受力情况,布置形式。 ○2是否要调整轴承间隙,想想如何调整。 ○3轴承的润滑方式及所采取的润滑剂。 ○4轴承端盖的形式和结构。 ○5密封方式 5.分析蜗轮蜗杆减速器其它部分(如螺栓凸台及沉头孔、吊钩或吊环、加强筋、观察孔、放油孔、油标孔等)的构造特点、用途及其优缺点。 6.分析比较蜗轮蜗杆减速器在结构、拆装、加工等工艺方面的要求。 7. 蜗轮蜗杆的装配。 ①蜗杆传动的装配要求 蜗杆传动机构装配时,要解决的主要问题是位置要正确。为达到该目的,在装配时必须控制下列方面的装配误差:蜗轮和蜗杆轴心线的垂直度误差;蜗杆轴心线与蜗轮中间平面之间的偏移;蜗轮与蜗杆啮合时的中心距;蜗轮与蜗杆啮合侧隙误差;蜗轮与蜗杆的接触面积误差。 装配时,首先安装蜗轮,将蜗轮装配到轴上的过程和检查方法均与装配圆柱齿轮相同,装配前,应首先检查箱体孔中心线和轴心线的垂直度误差和中心距误差。 ②蜗杆传动的装配步骤 其装配步骤是:将蜗轮轮齿圈压装在轮毂上,并用螺钉固定;将蜗轮装配到

减速器拆装实验

减速器拆装实验 一、实验目的 1、通过对减速器的拆装与观察,了解减速器各部分的结构,并分析其结构工艺性; 2、通过减速器的结构分析,了解如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺(加工与装配)要求; 3、通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析,了解轴上零件的定位轴系与箱体的定位方式、轴承等;观察与分析轴的工艺结构。 二、实验所用的工具、设备、仪器 1、单级圆柱齿轮减速器、两级圆柱齿轮减速器、蜗杆减速器等; 2、游标卡尺、活动扳手、钢直尺、手锤等工具;学生自备铅笔、草稿纸等。 三、实验内容 1、了解铸造箱体的结构,减速器的结构如图5-1所示。 1-箱体 2-螺塞 3-油尺 4-轴承盖 5-起盖螺钉 6-定位销 7-调整垫片 8-检查孔盖 9-通气器 10-箱盖 11-吊环螺钉 2、观察、了解减速器附件的用途,结构安装位置的要求等; 3、测量减速器的中心距,中心高、箱座下凸缘及箱盖上凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱体底壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离、传动中齿轮的齿数,并计算出传动的传动比。 四、实验步骤 图5-1 减速器结构

1、拆卸:仔细观察减速器外部结构;拆卸箱盖。 (1)用扳手拆卸上,下箱体之间的连接螺栓、拆下定位销。将螺栓,螺钉、垫片、螺母和销钉放好,以免丢失,然后拧动启盖螺钉使上下箱体分离,卸下箱盖; (2)仔细观察箱体内各零部件的结构和位置; (3)测量实验内容所要求的尺寸; (4)卸下轴承盖,将轴和轴上零件一起从箱内取出,按合理顺序拆卸轴上零件;仔细观察轴上零件的定位与固定方法。 2、装配 按原样将减速器装配好,装配时按合理顺序进行,装配轴套和滚动轴承时,应注意方向,注意滚动轴承的合理装拆方法,先安装好定位销,装配上、下箱盖之间螺栓,并拧紧各个螺栓。 五、注意事项 1、切勿盲目拆装,拆卸前要仔细观察零部件的结构及位置,考虑好拆装顺序,拆下的零部件要统一放好,以免丢失和损坏; 2、爱护工具、仪器及设备,小心仔细拆装,避免损坏。

互换性与技术测量实验指导书

互换性与测量技术实验指导书 北方工业大学机械实验室 2017 年3 月

实验一尺寸测量 实验1-1 用立式光学计测量轴径 一、实验目的 1.了解立式光学计的测量原理。 2.熟悉用立式光学计测量外径的方法。 二、实验内容 用立式光学计测量工件的外径 三、测量器具 1.立式光学计 2.块规 四、测量器具简介 立式光学计是一种精度较高、结构简单的常用光学仪器。常用来检定 5 等、 6 等量块、光滑极限量规及测量相应精度的零件。 (五)测量步骤: 1、按被测零件的基本尺寸组合所需量块尺寸。一般是从所需尺寸的未位数开始选择,将选好的量块用汽油棉花擦去表面防锈油,并用绒布擦净.用少许压力将两量块工作面相互研合。 2、将组合好的块规组放在工作台上,松开横臂紧固螺钉,转动调节螺母,使横臂连同光管缓慢下降至测头,与量块中心位置极为接近处(约0.lmm 的间隙)将螺钉拧紧。 3、松开光管紧固螺钉,调整手柄,使光管缓馒下降至测头与块规中心位置接触,并从目镜中看到标尺象,使零刻线外于指标线附近为止。调节目镜视度环,使标尺像完全清晰 (可配合微调反光镜)。锁紧螺钉,调整微调旋钮,使刻度尺像准确对好零位。 4、按压测帽提升杠杆2?3次,检查示值稳定性,要求零位变化不超 过l/10 格,如超过过多应寻找原因,并重新调零(各紧固螺钉应拧紧但不能过紧,以免仪器变形)。 5、按下测帽提升杠杆,取下规块组,将被测部件放在工作台上(注意一定要使被测轴的母线与工作台接触,不得有任何跳动或倾斜)。 6、按压测帽提升杠杆多次,若示值稳定,则记下标尺读数(注意正负号)。此读数即为该测点轴线的实际差值。

水利工程测量实习心得

水利工程测量实习心得 导语:实习很难忘,经历了许多你想象你自己是都学到什么了?本文是品才网小编精心编辑的,希望能帮助到你! 水利工程测量实习心得 紧张而有难忘的两周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。通过本次实习,巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识,掌握了DJ-6经纬仪的基本操作,并达到了一定的熟练程度,而且还有机会学会了地形图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用CAD绘图的能力同时也积累自己的绘图经验和提高自己的绘图速度。不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能,还着重培养了我们的独立工作能力,培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力,而且进一步熟练了测量仪器的使用技能,提高了数据计算能力和对数据的敏感程度,并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识,这些知识往往是我在学校很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识,有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验,也让我学到了很多实践知识,因为我们大家都明白实践是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物主义真理! 本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种!我们组有六名组员,每个人的工作任务和各自的长处是

不一样的,我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据。同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际,合作的能力。因为以前人家说工程测量特别需要团队合作精神,我都没有能够完全了解。 的确,一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠,顶个诸葛亮”。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了同学之间的感情,深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情,闹得大家都不愉快,但是我们能够及时地进行交流和沟通,忘记昨天的不愉快,迎接新的朝阳!我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作,并且能够单独的完成一项工作,达到相应的锻炼效果后进行轮换,以达到共同进行的目的,而不是单纯抢时间,赶进度,草草了事收工,这样也达不到实习的预期目标。即使收工了,百分之百也要重新来过,这样的话太划不来,既浪费时间和精力,有摧毁了组员的积极性,百害而不一利。另外,如果我们在平时就这样马马乎乎,对我们自己而言是自己对自己不负责,现在马虎惯了,将来对待工作也回、会草草了事! 另外,我们拥有这样让你锻炼的机会是少之又少的,马马乎乎就等于将一次绝佳的机会给浪费了,丢掉了确实很可

减速器拆装实验全

报告(大作业)摘要: 这次的减速器拆装实验,了解了减速器的结构,并认识其工艺特点。在拆装的过程中,不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系,像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等,并且在测量减速器参数的同时,学会了一些测量工具的使用,培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后,简单绘制轴承件的尺寸图。 关键词: 减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配 减速器拆装实验 一、目的要求 1.通过拆装,了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构; 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置; 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程; 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备

2、拆装工具和测量工具(每组) 三、实验内容 1、判断减速器的装配形式; 2、了解铸造箱体的结构; 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求;

4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等; 5、了解轴承的润滑方式和密封位置,包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置; 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整;测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1 )、仔细观察减速器外面各部分的结构,从观察中思考以下问题:①如何保证厢体支撑具有足够的刚度 答:在轴承孔附近加支撑肋。②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置答:轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。 ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定 答:以放置连接螺栓方便的高度,也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积答:箱体的底座可以不采用完整的平面。 ⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作 用其结构如何应如何合理布置 答:附件如下: 吊钩:当减速器重量超过25kg时,在箱体内设置起吊装置便于搬运,。 定位销钉:为了保证每次拆装箱盖时,仍保持轴承座孔制造加工时的精度 启盖螺钉:为加强密封效果,装配时通常在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶,因而在拆装时往往因胶结紧密难以开盖。为此,常在箱盖连接凸缘的适当位置,设置有1-2个螺孔,旋入启箱螺钉,旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。

减速器拆装实验指导

实验四减速器拆装与测量实验 一、目的要求 1.通过拆装,了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构; 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置; 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程; 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备 2、拆装工具和测量工具(每组)

三、实验内容 1、判断减速器的装配形式; 2、了解铸造箱体的结构; 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求; 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等; 5、了解轴承的润滑方式和密封位置,包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置; 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整;测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1)、仔细观察减速器外面各部分的结构,从观察中思考以下问题: ①如何保证厢体支撑具有足够的刚度?

答:在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下箱体连接螺栓应如何布置? 答:轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。 ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定? 答:以放置连接螺栓方便的高度,也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。 ④如何减轻箱体的重量和减少箱体的加工面积? 答:箱体的底座可以不采用完整的平面。 ⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用?其结构如何?应如何合理布置? 答:附件如下: 吊钩:当减速器重量超过25kg时,在箱体内设置起吊装置便于搬运。 定位销钉:为了保证每次拆装箱盖时,仍保持轴承座孔制造加工时的精度。 启盖螺钉:为加强密封效果,装配时通常在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶,因而在拆装时往往因胶结紧密难以开盖。为此,常在箱盖连接凸缘的适当位置,设置有1-2个螺孔,旋入启箱螺钉,旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。 油标:作用是检查减速器内池油面的高度,经常保持油池内有适量的油。一般在箱体内便于观察、油面较稳定的部位,装设油标。 油塞:为了换油时,能排放污油和清洗剂,应在箱座底部、油池的最低位置处开设放油孔,平时用螺塞将放油孔堵住。油塞和箱体接合面间应加放漏用的垫圈。 注油孔:为检查传动零件的啮合情况,并向箱体内注入润滑油,应在箱体的适当位置设置注油孔。注油孔应设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合的部位。平时注油孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。

建筑工程测量实训指导书

实验指导 目录 测量实践须知 实验一、水准仪的认识 实验二、等外水准测量 实验三、四等水准测量 实验四、水准仪的检验与校正 实验五、经纬仪的认识 实验六、水平角测量(测回法) 实验七、水平角测量(全圆测回法) 实验八、视距测量 实验九、经纬仪的检验与校正 实验十、全站仪认识及使用 实验十一、距离丈量与磁方位角的测定 实验十二、碎部测量 实验十三、经纬仪极坐标法放样 实验十四、全站仪放样 实验十五、路线纵断面测量 测量实践须知 一、实践目的 使学员熟悉测量仪器的构造和使用方法,掌握测量工作的基本技能,验证和巩固课堂上所学的知识,理论联系实际,以培养学员的实际动手能力,分析问题和解决问题的能力。在实践性环节中,养成学员认真负责的工作态度和严谨求实的工作作风。 二、实践要求 1.实验实习前应认真阅读实验指导书和实习大纲,明确其目的与要求、方法与步骤、记录与计算规则,以保证按时完成测量任务。 2.严格遵守作息时间,不得迟到、早退或无故缺课,同组学员不得以任何借口代替缺课者完成本次实验和实习任务。实验因故缺课者,另找时间自动补作,并由实验室老师签字方能认可。实习超过3个单元不参加者,不给实习成绩。 3.实验实习记录必须用HB的铅笔认真填写。要随测随记,字迹工整,不准先记在草稿纸上、然后誊入记录表格中,更不准随意涂改或伪造数据。若发现有记录错误时,应将该数据用直线划去,然后将正确数据写在其上方。为了避免听错或记错,记录者在记录时应向观测者复诵一遍。绘图时,应用3H的铅笔绘制;图纸必须准确、整齐,力求美观。4.数据取位,应严格按其观测精度执行。若要求读至毫米,必须记录到毫米,比如 1.340m不能记为1.34m。数据凑整,应严格按“四舍六入、逢五单进双不进”的原则进行。比如要求取位至毫米,则1.5625m应记为1.562m,1.2635m应记为1.264m。

《道路桥梁工程检测》实训

《道路桥梁工程检测实训》教学大纲 第一部分大纲说明 一、课程的性质与任务 《道路桥梁工程检测实训》是道路桥梁工程施工与管理(专科)专业的一门重要的实践课程,是在道路桥梁工程施工与管理专业的相关课程理论教学结束之后在实训场地(试验室/实训基地)集中进行综合训练的实践性教学环节。本实训课程的主要任务是通过安排36学时的检测实训学习,使学生系统掌握道路桥梁工程常用建筑材料主要技术性能及路基路面工程、桥梁工程施工中主要质量指标的试验与检测方法。提高实际动手操作能力,以适应道路桥梁工程一线工作的需要。 二、课程的目的和要求 通过实训,使学生在了解各类试验/检测仪器设备的使用规程与熟悉有关试验/检测的技术规范、规程、标准的基础上,进行操作技能训练,提高实际动手能力,掌握试验数据处理、分析与评定的方法,提高编写试验/检测报告能力。培养学生分析问题、解决问题的能力与严谨、认真、实事求是的科学作风。并了解道路桥梁工程检测中新仪器、新技术的应用和发展现状。 实训要求在规定时间内,在实验室/实训基地完成规定的实训内容,并上交试验/检测报告。 三、教学方法和教学形式建议 实训课程是实践性很强的教学环节,本课程可以采用室外与室内相结合的作业方式,地点安排在试验室/实训基地。 本课程可以采用教师指导、学生练习相结合的方式。要求学生在自学的基础上,结合多种媒体教材进行学习,认真完成规定数量的实训内容。教师在进行指导时,应严格要求,注意培养学生自学能力和严谨细致、实事求是的工作作风。 四、教学媒体 文字教材为主要教学媒体,道路桥梁工程施工与管理专业《道路桥梁工程检测实训》课程除实训指导书外,主要参考教材为中央广播电视大学出版社出版,魏鸿汉等编的《建筑材料》、姚昱晨等编的《道路工程技术》、郭发忠等编的《桥梁工程技术》、张燕等编的《管道工程技术》。多媒体教材有《公路工程试验实训》等。 第二部分教学内容和教学要求 一、教学内容: 1.检测技术总论 2.常用建筑材料检测 3.水泥砼配合比设计 4.沥青砼配合比设计 5.路基路面检测 6.桥梁检测 二、教学要求: (一)检测技术总论

实验减速器拆装实验

课程名称:减速器拆装实验报告册 班级 姓名 学号 机电工程系

减速器拆装实验 一、实验目的 1.了解减速器铸造箱体内的结构以及齿轮和轴系等的结构; 2.了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置; 3.熟悉减速器的拆装和调整过程; 4.了解拆装工具和结构设计的关系。 二、实验设备 1.单级圆柱齿轮减速器; 2.两级三轴圆柱齿轮减速器; 3.单级蜗杆减速器。 三、拆装工具和测量工具 活扳手、游标卡尺、钢板尺 四、参考资料 机械设计、机械设计课程设计指导书 五、实验步骤及数据记录 1.拆卸 1)仔细观察减速器外表面各部分的结构; 2)用扳手拆下观察孔盖板,考虑观察孔位置是否恰当,大小是否合适? 3)拆卸箱盖 (1)用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。 (2)用扳手拆卸上、下箱之间的连接螺栓和定位销钉。将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放入塑料盘中,以免丢失。然后拧动起盖螺钉卸下箱盖。 (3)仔细观察箱体内各零件的结构以及位置。并思考如下问题: a.对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整? b.轴承是如何进行润滑的? c.如箱盖的结合面上有油沟,则箱盖应采取怎样的结构才能使飞溅在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中? d.油槽有几种加工方法? e.为了使润滑油经油槽进入轴承,轴承盖端面的结构应如何设计? f.在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环?其工作原理、构造和安装位置如何? (4).测量有关尺寸,并填入实验数据记录表中; (5).卸下轴承盖;将轴和轴上零件随轴一起取出,按合理顺序拆卸轴上的零件; (6).测绘高速轴及其支撑部件的结构草图。

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