模块 运输 多选题

模块运输（多选题）

67、运输的功能有（AD）。

A.产品转移

B.使用价值的实现

C.增加就业

D.产品储存

68、常见运输方式包括（ABCD）。

A.铁路

B.水路

C.公路

D.航空

*69、运输业务包括（ABC）。

A.物品发送

B.物品接运

C.物品中转

D.物品安全

70、运输合理化的影响因素包括（ABC）。

A.运输距离

B.运输环节

C.运输工具

D.储存时间

71、鲜活物在铁路运输中可以采用（ABCD）措施。

A.制冷

B.加温保温

C.通风

D.上水

72、影响合理运输的因素有（BCD）。

A.运输单位

B.运输环节

C.运输工具

D.运输时间

73、铁路货物运输的种类分为（BCD）。

A.一般运输

B.整车运输

C.零担运输

D.集装箱运输

74、管道运输适用于以下哪种类型的流体货物的运输（AC）。

A．单向B．运输量小C．运输量大D．双向

75、运输装卸搬运作业的货物状况分为（ABCD）。

A.件杂货装卸搬运

B.集装箱装卸搬运

C.干散货装卸搬运

D.液体货物装卸搬运

76、铁路运输的缺点包括（BCD）。

A.不安全

B.不适宜紧急运输

C.短距离运费高昂

D.货车途中作业需要一定的时间

77、航空运输的特点包括（ABCD）。

A.速度快

B.机动性大

C.舒适、安全

D.基本建设周期短，投资比铁路少

78、运输的功能主要有（CD）。

A.实现物品长存储的功能

B.实现物品再加工的功能

C.实现物品空间位移的功能

D.实现物品临时存储的功能

79、公路运输的缺点主要有（ABC）。

A.长途运输无优势

B.油耗高

C.事故多

D.灵活性差

80、铁路运输的优点包括（ABCD）。

A.大运量、长距离

B.运输变动成本低

C.快速准时

D.运营技术指标高

81、运输方式的选择主要受哪些因素的制约？（ABCD）

A.运输数量

B.货物种类

C.运输距离

D.运输时间、成本

82、公路运输的途中作业内容主要有（ABC）。

A.中途货物交接

B.货物整理与换装

C.承运

D.组织装车

83、公路运输的灵活性主要表现在（ABCD）。

A.可以实现“门到门”服务

B.可以根据货运的需求随时启运

C.启运的批量最小，最有灵活性以及运行条件的灵活性

D.可以根据货主的要求提供有针对性的灵活服务

84、铁路运输的特征包括（ABD）。

A.变动成本低

B.快速准时

C.灵活性高

D.大陆桥的主要部分

85、公路发运，根据发运货物的重量、性质、体积分为（CD）。

A.长途发运

B.短途发运

C.整车发运

D.零担发运

86、开展集运方式的途径为（ABD）。

A.仓库余库存合并

B.运输车辆合并

C.订单合并

D.合并批量，减少运营班次

87、下列关于管道运输的表述，正确的是（ABD）。

A.管道运输适合运输气体和液体货物

B.管道运输成本低，运量大

C.管道运输一次性投资小

D.管道运输经营管理比较简单

模块车安全操作规程

ZMC300 型自行式液压模块运输车 （简称模块车）安全操作规程 1.涉及的岗位 本作业风险涉及的岗位：模块车遥控操作手、起重工、信号司索工。 2.使用的设备和辅助工具 遥控器、吊索具、足够的200×300×3000mm的垫木、足量的存梁托架、钢支墩和楔形木垫块。垫木等 3.HSE目标 a)尾气排放达标； b)杜绝液压油泄漏污染环境； c)杜绝发生车辆伤害事故和车辆损坏事故。 4．模块车安全操作规程 4.1 操作人员要求 4.1.1模块车必须配备至少三名操作人员，其中一人为遥控操作手，其他两人（起重工、信号司索工）为协助观察人员。遥控操作员需经培训并熟悉该车安全指令，并要求持有由省技术监督局颁发合法的特种机动车辆驾驶证。 其余操作人员必须经过专业的培训并持有上岗作业证，掌握模块车的基本使用原理和要求，熟悉操作方法及指挥调度方式，具有较强的安全意识和责任心。 4.1.2 遥控操作员须经过本单位安全培训，合格后上岗。 4.2 模块车环境要求 4.2.1 模块车不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用。行走道路必须平整无积水，无油污和其它能对轮胎造成破坏的石子或物体，一般行走路面为硬化的水泥、沥青路面或经压实的级配碎石路面。 4.3 模块车使用过程中的要求 4.3.1.模块车使用过程中，严禁拆除自动控制装置及监测、指示、仪表及报警装置，出现警情时，未经查实确认不得随意解除警报。 4.3.2.模块车最大空载行驶速度不得超过 12Km/h。 4.3.3.确认停车后方能将模块车切换至横向模式和中心回转模式。 4.3.4.行驶时尽量将平衡油缸保持在中位；以便自动调整液压行程。

4.3. 5.避免在模块车承受重载的状态下调整、维护车辆。 4.3.6.大修及拆装后必须重新调试确保车辆工作性能正常。 4.3.7.严禁车辆超载及带病运行。 4.3.8.启动发动机之前，需检查并确保所有“急停按钮”均处释放状态。 4.3.9.严格按照时间表维护及保养车辆，冬季使用时应进行换季保养，换用合适的液压油、润滑油、燃油并添加防冻液，长期停车时应尽量放空积水。 4.3.10.禁止在模块车走行状态下搬动“行驶方向”手柄；只有在停车状态下方可改变行驶方向。 4.3.11.模块车在走行状态下严禁操作升降功能，包括整体升降、单点调平、自动调平等功能或手柄。如果一旦按下，不管此时车辆处于何种状态，都会自动停车，这将会给模块车、人员、货物带来危险。 4.3.12.禁止在坡道上进行“原地回转”操作。 4.3.13.车辆处于重载爬坡时需按下微动档按钮。 4.3.14.模块车行驶路面必须平整坚实，最大横坡不大于 4%，最大纵坡不大于7%，并及时清理路面油污，必要时根据实际情况调整动力模块提升角度。如果路面状况不好，在改变转向模式时轮胎可能会出现转角不到位的情况使轮胎磨损，此时可以让模块车以低速做微量移动，转角可自动复位。 4.3.1 5.模块车起步时，应缓慢匀速加油门，使模块车平稳缓慢加速。 4.3.16.模块车处于“复位”状态时，所有轮胎的转角自动恢复为零位，此时遥控器上的任何按钮都会失效，如需正常操作，必须先解除“复位”状态。 4.3.17.检查所有外露的连接件和紧固件。如动力模块与车架联结装置、转向系统、液压悬挂连接部分及全部车轮连接螺栓、螺母，并在必要时拧紧各螺栓、螺母等。 4.3.18.检查液压及空气管路和各接头的情况，特别是检查空气管路中软管、液压管路中连接悬挂油缸和防爆阀的软管，如有磨损、刮伤、凸肚等不正常现象时必须拆换。 4.3.19.各储气筒应定期放水并检查制动系统的工作情况，确保所有制动器都处于松开状态。 4.3.20.车辆启动前必须检查车辆周围及车身下方是否存在可能的障碍物，如有则应先行清除，否则不得启动车辆。 4.3.21.使用前检查轮胎胎压是否符合规定，气门嘴是否有碰擦现象及轮胎胎面是否有损坏。

现代化交通运输

现代化交通运输 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

《现代化交通运输》教学设计 教学过程： 一、趣味谜语导入： 远看像城墙，近看一排放，日行千里路，能载万吨粮。 小小一间房，有墙又有窗，马路当中跑，行人走两旁。 水面一座楼，没腿四处走，载人又送货，江海任它游。 耳听赛雷鸣，眼看像只鹰，早晨去拉萨，晚上回北京。 （打四种交通工具，谜底：火车汽车轮船飞机） 2、请同学们分别说一说这四种交通运输工具的本领。 3、小结：每一种交通工具都有它的优势，当然也有它的不足。在面对不同的实际情况时，我们要根据需要选择不同的的运输方式，让各种运输方式相互配合，我们的生活才会更加方便。 二、探究新知。 活动1：我国交通运输业的发展 师：从曾经的步行，到马车、汽车再到如今的小轿车，从曾经的竹筏，到古帆船，再到今天的轮船，这期间经历了很多变化，就在这变化中很多发明创造便诞生了。交通工具的变化必然会带来交通运输设施的变化。请同学们结合自己课前搜集的资料谈谈我国交通运输的发展状况。 学生自由发言，教师总结。

（1）铁路运输：2006年7月1日，世界海拔最高、线路最长、穿越冻土最长的高原铁路——青藏铁路全线通车。 （2）公路运输：已建成四通八达的公路运输网。 （3）海洋运输 （4）航空运输：新型飞机不断出现。 （设计意图：由于这一部分主要是让学生了解我国交通运输的发展状况，所以这一活动主要以展示资料和讨论为主，让学生简单认识铁路、公路、航空和海洋运输的发展。） 活动2：交通与生活 师：交通运输的发展给人们的生活提供了哪些便利 学生汇报交流，教师适时指导。 （1）内地的人们可以吃到当日的海鲜； （2）商场里有新鲜的蔬菜、花草； （3）消防员能迅速赶到现场灭火； （4）急救车能及时出诊。 交通运输给你的生活提供了哪些便利说说你的感受。 明确：（1）上学方便了。 （2）外出旅游方便了。 （3）医疗救护方便了。 小结：过去，这是我们根本想象不到的事情，即使有钱，有高科技的艺术，没有这些交通工具，一旦患上这些病就只能等死。正是这些现代

2021年区域经济发展与交通运输体系分析

2021年区域经济发展与交通运输体系分析 近年来，不断深化的国际分工和持续加强的经济全球化使区域一体化成为世界经济发展的趋势，很多国家在区域经济的发展和区域竞争力的提升上都将区域一体化作为主要策略。在区域经济发展中，交通运输发挥着极其重要的作用，这就要求交通运输系统的发展速度能够很好地适应区域经济发展的速度。过于滞后或超前发展的交通运输都会对区域经济的发展造成阻碍。在区域经济大系统中，交通运输作为一个子系统，紧密联系着区域经济，两者不但相互制约，而且相互促进。想要促进区域一体化发展，区域交通运输一体化成为客观基础和必然要求。 一、区域经济发展及交通运输体系一体化的概况 （一）区域经济 所谓的区域经济，主要是指外部环境和内部因素在相应的区域内相互作用，在经济发展的过程中所出现的生产综合体。其中，一定的区域范围是指在经济发展中各个要素及与其密切结合的区域发展实体。区域经济作为综合性的地理概念，可以将各个地区之间的资源开发与利用情况充分反映出来，特别是表现为能否合理的利用土地以及矿物等资源，科学性与经济效益能否通过合理布局地区之间的生产力使其融为一体。一般情况下，单一的经济指标是无法完全表现出区域经济发展所取得的成果，进行思量时需要全方位进行，确保社会经济发展的总体效益能够有效结合地区性的生态效益。从目前我国经济发展情况来看，大多数地区需要考虑以下几点：一是对国家经济中地区

经济所扮演的角色以及其作用进行深入分析；二是分析其发展规模和速度是否符合当地的发展现状；三是分析方案是否能够对当地的自然资源进行合理利用，或者在环境保护中发挥重要作用；四是分析其协调作用是否得到充分发挥，能否使整个区域经济发展水平得到进一步提高；五是对基础设施的适应。 （二）交通运输的发展密切联系着人类文明的发展 交通运输在人类生活和获得生产资料的活动中起到了至关重要的作用。快速发展的社会经济逐渐形成了一体化的区域交通运输体系。各个传统的行业界限需要通过区域经济一体化的发展目标来打破，按照一体化交通运输体系结构的相关要求，能够统一规划交通资源，使组织与协调工作保持合理性，从而确保区域内交通运输体系运转正常，同时创造便利条件使交通资源得到合理利用。与此同时，可以使交通运输需求的各类条件得到满足，从而进一步提高区域交通运输体系整体效益。从区域一体化的交通运输体系的实际情况来看，具有以下四方面的特征：一是在交通运输体系中，区域经济一体化作为重要载体，发展方向和总体规划的制定需要与区域一体化发展所制定的要求标准相符合；二是区域一体化的交通运输体系并不是叠加汇总各类运输方式，主要是把其结构与特征进行有效组合。区域一体化的交通运输体系具有整体性、创新性以及全局性；三是通过上述分析能够看出，一体化是区域一体化交通运输体系的最主要特点，其中一体化中包括政策要素、规划建设以及市场要素等；四是区域间经济和交通运输业之间的相互作用能够通过区域一体化运输体系得到充分的

交通杂谈---现代化的交通运输方式

交通杂谈---现代化的交通运输方式 【摘自交通局秘书处张建勇】现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。 空运 空运是用飞机或其他航空器作为载体的一种运输方式，也叫空中运输。一般是比较急用的货物，公路运输不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高。 公路 公路是为了联接城市之间、乡村之间、乡村与乡村之间和以及工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。但不含田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。中文所言的“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。 铁路 铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。 水运 水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。 管道 管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。

浅析区域交通运输系统对于城市旅游产业发展的用途

浅析区域交通运输系统对于城市旅游产业发展的作用-人力 资源 浅析区域交通运输系统对于城市旅游产业发展的作用 李华赵泽梅云南大学旅游文化学院 摘要：过去20年，在经历了形成、快速成长和稳步发展三个阶段后，我国旅游产业已发展成为我国国民经济新的增长点和发展速度最快的产业之一。深入研究交通运输系统的发展对城市旅游产业发展的作用，不仅有助于城市围绕旅游产业合理配置相关资源，以提升旅游品质，还有利于是推动我国旅游业的持续优化，提升我国整体旅游水平。 关键词：区域交通系统旅游产业丽江 一、理论综述 1.国内外理论研究 区域交通运输系统是城市旅游经济发展的重要条件，国外学者针对交通对旅游作用及影响的研究，主要集中在交通对旅游需求、旅游目的地发展、旅游可持续发展、区域内旅游交通运输体系发展、旅游者影响的研究。国内关于交通对旅游影响的研究起步较晚，研究内容主要集中在交通与旅游的关系、交通对旅游业的影响、特定交通运输方式和具体交通设施对区域旅游的影响等。 2.城市旅游产业的基本特点 （1）城市旅游产业在国民经济中的地位不断提升。城市旅游产业在国民经济中的地位不断提升，成为了第三产业中的重点产业和支柱产业之一。 一方面，随着城市的经济发展水平不断提高，城市环境日益改善，现代旅游资源不断开发和丰富；另一方面由于旅游产业强大的综合性和产业关联性，

使得旅游产业的发展带动了城市交通、餐饮、住宿、商贸、金融、文化、信息等相关服务业和一、二产业的发展，也极大地带动了城市就业，因此发展旅游业成为了城市大力发展第三产业、优化产业结构的重要核心内容。 （2）城市旅游产业综合性较强。旅游产业的发展是以第一、第二产业的发展为基础的，是个综合性很强的产业。旅游产业关联性较强还体现在旅游产业内部，即旅游产业链的一荣俱荣、一损俱损。 （3）城市的旅游资源与交通运输条件构成了旅游产业的空间竞争力。城市旅游资源是旅游产业的根本价值，但是城市旅游产业的发展不仅取决于旅游资源的质与量，也取决于配套产业的发展情况。具体来看，旅游产业的发展不仅要凭借旅游资源，更重要的是要依托交通系统的发展，即城市是否拥有便捷的交通、发达的区际交通网络、较大的旅客区域内运输能力等。 二、完善的交通运输系统对城市旅游产业发展的作用 1.提高游客满意度，提升游客体验价值 在现代旅游产业中，交通运输系统的功能已发生本质的变化，其功能除为游客提供空间位移外，还包括满足旅游者体验、观光和娱乐需求等多重功能。交通运输系统已不仅仅是一种“出行工具”，更是一种无形的旅游产品，旅游地交通运输系统的有效性与感知质量，不仅决定旅游者的出游动机，同时会对旅游者的整体满意度、体验质量和重游意愿产生直接影响。 2.增加游客游玩的景点的数量与停留的时间 交通作为旅游活动中时间和金钱消耗的主要项目之一，其通达性、便捷性与舒适性等因素是旅游者目的地选择和日程安排的重要依据。在大多数情况下，游客在到达一个旅游城市后，在规划其出行计划，决定游玩景点的过程中，

SPMT型动力运输模块车运输节段梁租赁技术协议

SPMT360型动力模块运输车节段梁运输 租赁技术协议 甲方：（盖章） 委托代理人： 地址： 电话/传真： 乙方：（盖章） 委托代理人：

地址： 电话/传真： 一、概述 甲方需要租赁一台SPMT360型动力模块运输车，用于XX梁厂至XX施工现场节段梁的运输作业，经甲乙双方充分协商，就SPMT360型动力模块运输车有关技术要求、技术条件及使用现场工况参数达成一致共识，并签订本技术协议作为租赁合同的组成部分，由双方共同遵守执行。 二、使用条件 2.1、环境温度：最高气温+55℃，最低气温-25℃。（最高、最低气温是指我国气象中心所报的本地温度） 2.2、环境湿度：最大相对湿度100%，满足在小雨情况下的操作。 2.3工作风级：≤6级。 2.4、路面要求：一般的沥青或混凝土路面或压实的土路。 三、模块车承载能力设计及技术参数 3.1、节段梁模块车运输采用两台6轴线模块车横并车+一个PPU动力单元方案，共12轴线，整体承载能力：30T（轴载）X12（轴线）-7T(支架重)=约350T,承载能力满足要求。 3.2、SPMT360型动力模块车技术参数见表

3.3、SPMT360型动力模块车通过性外廓尺寸： 模块车并车尺寸（长X宽X高）：12600mmX5330mmX1500mm; 托架尺寸（长X宽X高）:8400mmX6000mmX300mm;

整体尺寸（长X宽X高）：12600mmX6000mmX1800mm; 具体见方案总图。 四、货物运输支承方式 4.1车辆支撑系统通过悬架液压系统调整，形成四点支承，路面有凹坑或凸点时，车辆行驶时载荷平台能够始终保持水平，减震性能极佳。 4.2四点液压支承，过定位支承方式，在良好的路面上，车辆行驶，采用四点支承，提高货物装载稳定性，有利于行车安全。 五、运输节段梁类型、重量及尺寸及参数 5.1、节段梁重量及尺寸参数： 重量范围：约 120T～220T; 宽度尺寸范围：沿桥梁纵向中心线方向：约2000mm～5000mm; 高度尺寸范围：节段梁截面高度变化范围：约3500mm～8500mm. 5.2、节段梁类型，见甲方提供附件梁型图 六、模块车施工现场工况条件 6.1、全长2.11km，便道最窄位置宽度8m； 6.2、最大纵坡5%，长度在30m左右，一般纵坡在2%以内 6.3、平均横坡控制在1%以内 6.4、便道为混凝土路面，混凝土面板厚度20cm 6.5、便道路基为宕渣回填，分层压实 6.6、最小平曲线半径250m，有一处。其余平曲线半径均大于400m； 6.7、出梁码头，栈桥宽度6m。 施工现场道路最窄处为出梁码头，栈桥宽度6mm,托架宽度6米，保证整车通过性，两侧栏杆外移。

五种交通运输的优缺点比较和未来发

五种交通运输的优缺点比较和未来发 展思考 19闫科维运输方式是指以运输工具和运输线路为标志的各种交通运输类型的统称。目前我国现代化的运输业主要有铁路、水运、公路、航空和管道等物种运输方式组成的，虽然它们运送的客货是相同的，但它们的送达速度、输送重量、运输的连续性、保证货物的完整性和旅客的安全性以及舒适程度等各项技术性能是不同的，并用它们对地理环境的适应程度和经济指针（例如运费等）也是不同的。因此，不同的要求对运输方的选择也应有所不同。 1、铁路运输 优点：速度快，运量大，可靠性强，长距离运费低，客货运的风险低，铁路运输还有受自然条件、季节和昼夜的影响小，运输作业连续性强，客、货到发时间准确，便于统一指挥调度等优点。这种运输方式最适于长距离大宗货物的运输，也适宜承担中长途的旅客运输。 缺点：建设成本高，消耗金属材料多，运营保养成本高，资金回收周期长，可达性差，受到铁轨的限制，机动性差。占用土地资源，可能对西部山区造成环境破坏。 但是在幅员辽阔的我国，铁路运输仍然是我国交通运输的主干力量，它改善的我国资源分配不均衡的问题，是连接东部技术资源和西部能源的纽带，是连接全国和国民经济的纽带。我国人口众多，铁路客货运运量大，满足我国人口的大量迁移，保证了劳动力的跨区域调配。 2、公路运输 优点：速度快，仅次于航空运输，机动性强投资少，多批次运输，连续性强，中转环节少，可实现“门对门”运输，买票购票环节简单，便于即时出行。 缺点：单次运量小，运输成本高，能耗大，环境污染大，占用大量农业用地，劳动生产率低，可靠性一般。公路交通运输承担我国中短程客货运输，可为铁路，航空，水路运输集散客货。随着高速公路的建设发展完善，公路运输的竞争力越来越强，急需大力的发展。

重型平板运输车的模块化拼接组合技术

重型平板运 输车的模块 化拼接组合 技术 模块化拼接组合技术多用于重型平板运输车特别是动力平板运输车，动力平板运输车属于重型运 输车的一种，多用于港口运输、船舶制造，以及一些大型物件的运输中。在船舶制造中，需要大 型重载的动力平板车来完成船体分段和大型构件的陆上运输与平移工作。由于工作空间相对狭 小，要求体积庞大的平板车在工作过程中保持车身平稳，能够灵活准确转向以及纵、横行驶，以 靠近各个工序现场或避让其它设备，另外对平板车的安全性和可靠性要求也比较高，以适应恶劣 的现场环境。传统的平板运输车多采用机械拉杆转向方式，由于摩擦、机械力的传递不畅、无法 实行理想的中心等因素的存在，使得转向不灵活，轮胎磨损严重，角度受限等问题的出现，并且 传动误差带来的磨损和冲击也降低了其自身的安全性和使用寿命。 这类自行式平板车辆通常是一种具有多输入、多输出、行走桥和转向机构分布式布置、功能复杂 的机电液一体化地面车辆。国外这种自行式平板运输车的技术已相当成熟，生产的厂家有德国 Scheuerle（索埃勒）特种车辆公司、意大利Cometto（科米托）挂车公司、歌德浩夫挂车公 司。随着我国造船业和桥梁建筑业的发展，各大运输企业陆续从国外引入了一些大型自行式平板 车来满足生产要求，但存在成本高、维护不及时等问题。针对这种情况，有必要研制拥有自主知 识产权的国产高性能自行式动力平板运输车。 当今重型平板车的发展趋势是向重型化、模块化、智能化方向发展，其中，模块化是一个不可避 免的趋势。模块化不但可以使平板运输车辆实现任意的拼接（横向，纵向）组成特大型平板车， 而且使平板车便于运输、拆卸，满足不同吨位和形状的大件货物或不规则货物的运输和装卸。在 该车型的设计当中我们采用了模块化，通过模块化我们可以分别以2、3、4、5、6、8轴线为整 体做成各种单个模块，在每个模块的前后左右两侧均配置有便于拼装用的机械、液压、压缩空气 和电器接口,可以根据需要进行纵向串联式或者横向并联式拼装组合，以达到对各种不规则形状和 不同吨位货物、大件的运输。从而达到重型平板车产生的目的——方便于各种类型、各种货物的 运输工作。 在车架生产制造中，对于各种单个模块的生产，对组成车架的各种单件进行了细化，以使形成各 种单件的系列化生产，这样便于各种单件的精度的控制和批量化生产，从而有效缩短交货时间和 便于运输散件到底目的地后进行组装生产。同时在组装焊接车架时，采用拉索法制成预应力钢结 构来大幅度地提高结构的承载能力（以及大垮度桥的刚度）。 如今国外的自行式重型平板车通过2-8轴线单模块几百种不同的拼接组合，其承载能力已经可以 达到2000多吨以上，具有安全承载吨位大、方便灵活、适合现场及短途运输等特点，可充分满 足常规大件货物的运输需求。这种拼接组合在一起的模块可以与牵引车动力鹅颈可组合成半挂， 也可与牵引杆组合成全挂；还可以与PPU动力机组组成“自行式平板挂车”。与牵引车组合时，在

现代化交通运输教案

现代化交通运输教案 【篇一：交通运输教案】 第四章第一节交通运输教学设计 一、课标要求 1、比较不同交通运输方式的特点，初步学会选择恰当的交通运输方式。 2、运用地图说出我国铁路干线的分布格局。二、教材分析 交通运输是中国地理人文部分的第一节课程，前面自然地理的学习，为本节课的学习打下了基础，同时交通运输与经济密切相关，工业 和农业的发展都受到交通运输的影响，所以本节课具有承前启后的 作用。 教材首先展现的是交通运输方式的选择，采用图像的形式解释了现 代化的五种交通运输方式，生动活泼的图像易于学生的接受。交通 运输方式的选择，教材使用了客运和货运两个活动练习，并对货运 进行了归纳说明，帮助学生进一步理解在什么情况下如何做出最恰 当的选择，有利于培养学生的开放性思维。对于铁路干线的分布， 教材呈现我国铁路的分布图，同时也总结了铁路分布受自然和社会 经济因素的双重影响，从而形成了东部密集，西部西疏的格局。同 时教材还在本章的学习探究增加了我国高铁的发展，说明了我国铁 路交通的重要性，展望了我国高铁将来的布局，吸引学生的学习兴趣，渗透了情感教育。三、学情分析： 本节课程与学生的生活密切相关，但学生没有在理性上理解不同运 输方式的特点，缺乏实际操作能力。教材前三章学习了我国的人口、地形、气候等，学生初步具有了分析影响交通分布自然因素的基础，此外，初二学生已经具有了一定的地理素养，运用地图分析问题的 能力比较强，所以本节课的学习以学生自我探究和小组合作探究为主。四、教学目标（一）知识与技能 1、掌握五种现代交通运输方式。学会选择合适的交通运输方式。 2、能够运用地图说出我国铁路的分布格局，并分析说明这种格局形成的原因。（二）过程与方法 学会地理图表资料的分析方法，并能联系生产、生活的实际例子， 学会选择合适的交通运输方式。利用小组合作，分析影响我国交通 运输布局的因素。（三）情感态度与价值观 通过学习我国交通分布，了解基本国情。关注我国高铁发展，树立 民族自豪感。（四）教学重、难点

SAP-TM运输模块详解

SAP-ERP TM 运输管理模块详解 文档信息 作者：董晨欢 ：https://www.wendangku.net/doc/2815568469.html, 日期：2017/12/20 版本：V1.0

目录 简介 (1) 一、后台配置 (2) 1、维护并确定装运路径和阶段 (2) 1.1 定义装运路径和阶段 (2) 事务代码及配置路径： (2) 配置路径截图： (2) 配置点详解： (3) 1.2 定义运输区域 (7) 事务代码及配置路径： (7) 配置路径截图： (7) 配置点详解： (8) 1.3 给运输区域分配国家和装运点 (9) 事务代码及配置路径： (9) 配置路径截图： (9) 配置点详解： (10) 1.4 定义运输组 (11) 事务代码及配置路径： (11) 配置路径截图： (11) 配置点详解： (12) 1.5 定义重量组及其细节 (13) 事务代码及配置路径： (13) 配置路径截图： (13) 配置点详解： (14) 1.6 定义路径确定 (16) 事务代码及配置路径： (16) 配置路径截图： (16) 配置点详解： (17) 1.7 定义交货单路径变更控制规则 (19) 事务代码及配置路径： (19) 配置路径截图： (19) 配置点详解： (20) 1.8 定义路径变更中允许的关系表 (21) 事务代码及配置路径： (21) 配置路径截图： (21) 配置点详解： (22) 2、激活运输功能 (23) 事务代码及配置路径： (23)

配置点详解： (24) 3、定义运输方式和发运类型 (26) 3.1定义运输方式 (26) 事务代码及配置路径： (26) 配置路径截图： (26) 配置点详解： (26) 3.2定义发运类型 (28) 事务代码及配置路径： (28) 配置路径截图： (28) 配置点详解： (29) 4、定义装运类型 (30) 事务代码及配置路径： (30) 配置路径截图： (30) 配置点详解： (31) 5、定义发运成本类型及项目类别 (33) 事务代码及配置路径： (33) 配置路径截图： (33) 配置点详解： (33) 6、分配发运成本类型到装运类型 (37) 事务代码及配置路径： (37) 配置路径截图： (37) 配置点详解： (37) 7、装运成本的定价类型 (39) 事务代码及配置路径： (39) 配置路径截图： (39) 配置点详解： (39) 8、装运成本的定价过程（附运输计划点简介） (41) 事务代码及配置路径： (41) 配置路径截图： (41) 配置点详解 (42) 9、定义采购数据结算 (46) 事务代码及配置路径： (46) 配置路径截图： (46) 配置点详解： (46) 10、定义采购订单的账户分配类别 (47)

交通运输系统常识

1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用得要素组成，在一定得阶层结构形成中分布，在给定得环境约束下，为达到整体得目得而存在得有机集合体。 2、系统得共性：有序性、集合性、相关性与整体性。 3、系统得特性：目得性、环境适应性与环境改造性。 4、组成系统得三要素：物质、能量、信息 5、系统分析：就是从系统长远与整体最优出发，在选定系统目标与准则得基础上，分析构成系统得各个层次子系统得功能与相互关系，利用定量得方法提供可用得数据，借以制定可行方案，推断可能产生得效果，寻求子系统整体效益最大化得策略，以及系统与环境得相互影响。 6、系统分析得六要素：（1）目得（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础 7、系统分析得准则：（1）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合8、系统分析得理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论9、系统分析得方法论得特点：（1）研究方法上得整体化（2）技术应用上得综合化（3）管理得科学化 10、系统工程方法论：霍尔（Hall）三维结构方法论（知识维、时间维、逻辑维）、切克兰德软系统方法论 时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新 逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）--系统选择（最优化）--决策—实施 霍尔（Hall）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论得相同点：问题导向、注重程序及阶段。不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。

11、交通运输系统得五个特征：（1）具有明确得目得性（2）就是一个整体，相互协调，适应运输任务得需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统得“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。 12、交通运输系统得多功能、多目标表现为：它具有运输功能、生产功能、工业功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。 13、根据交通运输系统信息交换得方式与关联处理得方式可分为：（1）递接控制系统：对各子系统得控制作用就是按照一定优先与从属关系安排得决策单元来实现得。如铁路运输系统（2）分布式控制系统：由各子系统得控制单元就是按子系统得控制目标事先按一定方式分配给子系统得控制单元，她们之间可以有有限得信息交换。如海运港口系统得管理。（3）分散控制系统：每个子系统只能得到整个系统得一部分信息同时也只能对系统变量得某一子集进行操作与处理，各自都有独立得控制目标。如公路、内河得控制管理。 14、交通运输系统得独特特点：（1）交通运输系统就是一个连续性过程系统，它得连续性表现为运输生产过程得连续性与运输时间得连续性（2）交通运输系统生产得多环节、多功能、超区域得特点（3）交通运输系统生产具有网络性特点。 交通运输网就是由骨架（干线）线网、地方线路与厂矿支线、专用线网组成(4)交通运输系统就是一个动态系统。表现在①交通运输系统就是国民经济大系统得组成部分，国民经济大系统随着时间得变化而变化，从而使运输任务也随着时间得变化而变化。②交通运输系统本身得动态性，即交通运输系统中得人流、物流、车流、船流以及飞机流等本身就就是经常处在一个流动得状态。 15、交通运输系统得独特功能：生产功能、旅客运输功能、国民经济系统得循环功能、国防功能。 16、交通运输系统得结构包括交通运输系统运输方式结构、交通运输系统设备结构、交通运输系统运输网结构。 17、交通运输网：就是在一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式得线路与枢纽等固定技术装备组成得综合体。

自行式模块运输车驱动和悬挂系统研究与悬挂机构优化研究

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/2815568469.html, 自行式模块运输车驱动和悬挂系统研究与悬挂机构优化研究 作者：林强 来源：《科技资讯》2015年第31期 摘要：随着模块化施工方法的广泛应用，现阶段的自行式模块运输车得到了大力推广， 在自行式模块运输车中，行走驱动系统和液压悬挂系统是非常重要的组成部分，是提高模块运输车作业效率和承载能力的核心。该文结合模块车驱动和升降液压系统，提出了基于有限元分析的模块车关键结构优化。 关键词：自行式模块运输侧驱动和悬挂系统结构优化 中图分类号：TH22 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（a）-0096-02 随着经济建设的不断发展，基础设施建设的规模逐渐扩大，针对大型工程建设，如果依然采用传统的施工方法将很难控制施工进度，甚至出现成本时空的严重问题。近年来将模块化施工方法应用于大型工程建设中，在场外制造出各个组件，在场内进行拼装，以提高施工效率。随着大型建设项目的增多，模块化施工方法也获得了广泛的应用，但在应用的过程中由于模块拆分过多不利于总装和调试或者模块拆分过少会对运输条件有较高的要求，因此将自行式模块运输车应用到施工过程中，成为液压平板运输车的典型代表。自行式模块运输测绘自带动力单元，无需牵引就可实现自行，主要包括动力模块和带驱动模快，模块直接通过机械方式和电气方式连接，具有较高的运输能力。 1 模块运输车驱动和液压系统 图1是模块运输车液压系统的工作流程图。 液压系统包括闭式行走驱动系统、转向液压系统、悬挂液压系统和冷却液压系统，整个由微电控系统控制，实现车辆的各种动作。模块运输车的车身结构由高强度钢组成，在一定的冲击作用下仍有较高的承载能力，结构较为安全。转向机构利用全液压助力转向形式液压缸带动整车转向，操作十分方便。车辆应用液压悬挂升降装置，控制悬挂油缸的运动，根据实际路面的状况对液压悬挂系统进行调节，控制系统发热的同时实现节能[1]。 1.1 行走驱动分析 自行式模块运输车在重载的条件下形式速度一般只有2 km/h，对稳定性提出了较高的要求。车辆中的液压马达一般分为低速大扭矩马达和高速马达。由于自行式模块运输车属于重型运输车辆，需要较高的场地适应能力，在考虑车辆工作可靠性和设备维护便利性的条件下，模

现代化交通运输的特征

现代化交通运输的特征 铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的特点，每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。速度快是铁路运输的另一特点，常规铁路的列车运行速度一般为每小时80 km左右，而在高速铁路上运行的旅客列车时速目前可达210～260km。铁路货运速度虽比客运慢些，但是每昼夜的平均货物送达速度也比水路运输快。此外，铁路运输成本也比公路、航空运输低。运距愈长，运量愈大，单位成本就愈低。铁路运输一般可全天候运营，受气候条件限制较小。同时具有安全可靠性，环境污染小和单位能源消耗较少等优点。由于铁路运输具有上述的技术经济特点，因此，铁路运输极适合国土幅员辽阔的大陆国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合运送中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。 公路运输是现代运输的主要方式之一，它的主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有很强的适应性。由于汽车运输灵活方便，可实现门到门的直达运输，因而不需要中途倒装，既加速了中短途运输的送达速度，又加速了货物资金周转，有利于保持货物

的质量和提高客货的时间价值。公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输， 它是补充和衔接其它运输方式的运输。在短距运输时，汽车客运速度明显高于铁路，但在长途运输业务方面，有着难以弥补的缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中费用过高；第二是机器磨损大，因此折旧费和维修费用高；第三是公路运输所耗用的人力多，如一列火车车组人员只需几个人，若运送同样重量的货物，公路运输则需配备几百名司机。因此汽车运费率远高于铁路和水路；此外，公路运输对环境污染较大。总之，公路运输（高速公路除外）与其他运输方式相比，投资少、资金周转快、投资回收期短，且技术改造较容易。汽车运输的出现还不到100年，但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高，能较好地满足社会经济发展对运输的需要。 航空运输在20世纪迅速崛起，是运输行业中发展最快的行业。与其他运输方式相比，最大的特点是速度 大，并且具有一定的机动性。在当今的时代，高速性具有无可比拟的特殊价值。现代的喷气运输机，时速一般在900km左右，比火车快5～10倍，比海轮快20～25倍。航空运输不受地形地貌、山川河流的阻

SD模块中的运输功能的实际应用20151016

SD模块中运输功能的实际应用 目前接触的项目中，上了SD模块的，几乎都没有启用SD中的运输功能，但了解到一些国外的项目，这个功能几乎是必需的；SAP的运输功能总体来说就有以下的用途： 1.监控整个销售发运的过程。仓库出库后到客户收到货物这部分的过程细化，主要包含发运路径的选择，运输计 划的安排，装载开始到发运结束全过程的执行记录。 2.运输成本的计算与结算。主要用于含货运代理公司结算，各种运输费用的记录，该部分功能与财务直接集成， 能直接产生与货运代理公司的相关采购单和结算凭证。 相关SAP术语解析： 运输计划点：负责运输的责任单位,可以是一组员工,也可以按地理划分,如海运计划点,公路计划点; 路径确定：运输的路线确定, 一个装运路线由一个或多个段组成, 路径的确定由客户主数据的装运条件和物料主数据中的运输组来确定 装运类型：可以自定义不同的装运方式,如汽车,铁路,空运,海运. 装运点/接收点：装载的地方,可以定义一个物理地方也可以定义虚拟的装运点,如XXX公司装运点. 装载开始，装载结束，装运完成，装运开始，装运终止：装载指把货物装上车/船的过程,装运是指发运过程,其中装运完成是指准备完成,装运终止是指发运结束(都是翻译不准,容易导致误解) 货运代理：指货运公司,装运结算方. 主要的功能配置点： 1. 组织结构定义与分配 1.1 定义运输计划点 2. 运输路径主数据相关设置 2.1 定义运输连接点 2.2 定义路线和阶段 2.3 定义运输区域 2.4 路径确定 3. 运输基本功能设置 3.1 输出控制 3.1.1 维护输出类型 3.1.2 分配输出确定过程 4. 装运单（Shipment）设置 4.1 定义发运的号码范围 4.2 维护相关运输 4.3 定义装运类型 4.4 定义和分配活动参数文件 4.5 维护附加数据 5. 装运成本设置 5.1 发运成本凭证 5.1.1 定义发运成本的编号范围 5.1.2 发运成本类型和项目类别 5.1.3 发运成本类型的发运成本相关值和缺省值 5.2 定价设置 5.2.1 定义条件表 5.2.2 定义条件类型

交通运输系统分析第1次作业

（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客 观题答案。) 本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下： 一、单项选择题(只有一个选项正确，共28道小题) 1. （）的应用为系统思想提供了丰富的实践内容。 (A) 运筹学 (B) 辩证唯物主义 (C) 哲学 (D) 系统工程 正确答案：D 解答参考： 2. 按系统形态分类，人造系统可以分为（） (A) 自然系统和人工系统 (B) 实体系统和概念系统 (C) 静态系统和动态系统 (D) 反馈系统和封闭系统 正确答案：B 解答参考： 3. 切克兰德软系统方法论的核心是（） (A) 实现最优化 (B) 求得满意解 (C) 调查比较或学习 (D) 建立概念模型 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：D 解答参考： 4. 从事系统分析时，除了用工程和数学方法进行科学预测和分析外，考虑到资料的不确定性和客观环境的发展变化，还常常要凭借（）进行判断和优选．

(A) 系统模型 (B) 运筹学 (C) 哲学理念 (D) 价值观念 正确答案：D 解答参考： 5. （）是进行系统分析的基础． (A) 建立模型 (B) 建立方案 (C) 明确目的 (D) 收集资料 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：D 解答参考： 6. 交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的（）。（P121） (A) 地方 (B) 点 (C) 结合部 (D) 交叉点 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：C 解答参考： 7. 为了综合考虑多个目标的统一评价或者将若干个小目标统一为一个较大的目标，这种工作称为（）． (A) 多目标评价 (B) 多目标分析 (C) 目标体系建构 (D) 目标体系评价 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：B 解答参考：

10轴线自行式模块运输车技术参数

10轴线自行式模块运输车技术参数 1 概述 自行式模块运输车是一种配备了液压升降的特种车辆，使用于运输重型货物，例如在造船厂及海上作业场所运输预制分段。该车辆能驶入支承负载的托架下，用其顶升系统顶升起负载并转运到任何指定的地方后将负载放下，这一过程不需要吊机或任何其它起重设备。该车可有单人操作。采用了全新的安全防护设计确保设备安全。自行式模块运输车由4轴线、6轴线及动力模块单元组成。 2 设计工作条件 2.1 环境温度：最高气温+40℃，最低气温－20℃。 2.2 环境湿度：最大相对湿度95%。 2.3 工作风级：≤6级。 3 主要技术参数

3.1 总体方案 3.1.1总布置图 总体布置图见图2。 图2 10轴线自行式模块运输车总布置图 3.1.2 驱动分布 10轴线自行式模块运输车共有6个驱动轴（3个驱动轴线），其中6轴线模块运输车分布有4个驱动轴，4轴线模块车分布有2个驱动轴。此种驱动轴分布既保证了6轴线、4轴线自身的驱动力分布均匀，又保证了拼接到一起后驱动力的分布均匀。如果车辆驱动分布不均，将导致车辆在原地转圈模式及角向90°模式时，车辆前部和后部的速度不一致，车体将会跑偏。驱动轴位置分布图见图4。

图3 运梁车驱动轴位置分布图3.1.3 总体技术参数 总体技术参数见表1。 表1

3.1.5 承载曲线图 图4 承载曲线图3.2 动力模块单元布置图 动力模块单元布置图见图5。

图5 动力模块单元总布置图动力模块单元技术参数见表2。 表2 动力模块单元技术参数表

实现7种转向模式：横向驾驶、普通、前轴转向、后轴转向、斜向、角向90°、原地转圈模式，还可根据使用要求设置其它转向模式，单车与多车并车转向模式相同（见图9）。如果转向偏差超过8°，运输车的驱动系统将会自动关闭，不能行驶或报警。 A 横向驾驶模式 B 普通驾驶模式 C 前轴转向驾驶模式 D 后轴转向驾驶模式

现代化交通运输

《现代化交通运输》 山东人民版小学四年级品德与社会下册 第三单元：交通连着你我他第一课从马车到飞机活动主题二：现代化交通运输课时：一课时

活动过程： 第二课时现代化交通运输 一、创设情境，激趣导入： 谈话：同学们，如果我们班全体同学要到大连去旅游，我们可以怎样去呢？ 请猜谜语： 远看像城墙，近看一排房，日行千里路，能载万吨粮。 小小一间房，有墙又有窗，马路当中跑，行人走两旁。 水面一座楼，没腿四处走，载人又送货，江海任它游。 耳听赛雷鸣，眼看像只鹰，早晨去拉萨，晚上回北京。 （打四种交通工具，谜底：火车汽车轮船飞机） 教师小结：现代化交通运输方便了我们的生活，拓展了我们的生活空间。

二、活动体验，探究互动： （一）了解现代化的交通运输体系 1．展示交流： ①课前同学们搜集了反映现代交通运输业的有关资料，现在我们先小组交流并分类整理，然后我们全班交流。 ②指导学生通过展示资料、汇报等形式交流学生了解到的现代交通运输业的情况。 2．对比现代交通运输业与古代人的出行： （用课件出示现代化的公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输。） ①学生仔细观察，小组讨论交流：现代交通工具与古代人的出行工具相比有哪些变化?这些变化给人们生活带来了哪些便利呢？ ②汇报交流。现代的交通工具比古代人的出行工具更先进、更方便快捷，拓展了人们的生活空间，人们出行、运输等更加便利。 3．谈体会、话感受： ①交通运输业的发展变化为什么会这么快，看到这些变化你有什么感受呢？ ②汇报交流，指导学生谈出切身感受。 小结：汽车、火车、飞机、轮船等现代化的交通工具的发明是科学技术进步的产物，四通八达的公路网、铁路网、水路航空线及空中航线等现代交通运输体系也反映出了科学技术的飞速发展。便利、快捷的现代交通运输，促进了经济发展，拓展了人们的生活空间。 （二）感知我国公路交通运输的发展变化 过渡：近年来，我国公路交通运输业有了突飞猛进的发展，交通设施不断完善，交通运输管理体制逐步健全。 1．阅读、交流： ①仔细阅读观察课本第51页、第52页的资料。 ②全班交流体会、收获。 2．结合自己的生活经验，介绍一下我国公路交通运输业的发展状况。 ①教师引导：我们身边的公路交通运输也发生了很大的变化，通过刚才的

第一模块运输规划设计

第一模块运输规划设计 技能点1：如何进行合理化运输 实训项目一：货物的配载设计 第一步：确定目标 1.能力目标 （1）能根据货物特点与运输目的地进行货物的分类； （2）能根据货物的数量与特性选择相应车辆； （3）能根据货物价值优化配载作业。 2.知识目标 （1）了解配载的意义和目的； （2）理解配载装车的方法与步骤； （3）掌握配载装车应遵循的原则。 第二步：设定任务 为20笔中的货物及达到地配载货物要求说明装车的顺序和位置。 第三步：准备知识 1.零担货物配载遵循原则 ①中转先运，急件先运，先托先运，合同先运原则； ②对一张托运单和一次中转的货物，需一次运清，不得分送； ③凡是可以直达的货物必须直达运送，必须中转的货物，合理流向配载，不得任意增加中转环节； ④充分利用车辆的载重量和容积进行轻重配载，巧装满载； ⑤认真执行货物混装限制规定确保运输安全； ⑥加强预报中途各站的待运量，并尽可能使同站卸装的货物在吨容积上相适应。 2.货物装车前应做的准备工作 ①按车辆的容载量和货物长短，大小，性质进行合理配载，填制配装单喝货物交接清单； ②各种随货单证，分附于交接单后面； ③按照单据核对货物堆放位置，做好标记。 3.货物装车时应注意事项 ①货物装妥后，要复查货位，防止错装，漏装；确认无误后驾驶员或随车理货员要清点随货单证并在交接单上签章； ②检查车辆关锁及遮盖捆扎等。 第四步：组织实施 1.教室带领学生利用实训中心模拟周转仓库的货物和模拟车厢，可以进行货物配载模拟。要求学生分析货物特征，计算货物体积和总重量，根据现有车型做出配载方案，方案可以有多种选择，学生能以成本最小化为目标选出最有方案； 2.教室在实训中心随机变化货物，要求学生以小组为单位合作完成。 第五步：评价结果